Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Py2mcoegtEIRsraZjmnZCA" width="312" height="211" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16330/115567.jpg" class=" imp-image-85122" />
 В течении какого времени движение в Москве остановится полностью, если нормы градостроительного плана предполагали наличие 230-250 автомобилей на тысячу жителей, а сейчас в Москве насчитывается более 235 автомобилей на тысячу жителей и активный рост их числа прогнозируется до уровня 300-320.
 К сожалению надо признать, что при всей масштабности проводимых мероприятий, темпы роста количества автомобилей явно опережают темпы реконструкции улично-дорожной сети. Выводы специалистов по опыту большинства крупных городов говорит о том, что в решении транспортных проблем не обойтись без ограничительных мер. Какими они будут должны оценить экономисты и специалисты по организации дорожного движения, но очевидно также и то что, экономика задачи о передвижении автомобиля из пункта А в пункт Б в современной трактовке решена некорректно. Давайте разберемся более подробно. Для того, что бы автомобиль смог попасть из пункта А в пункт Б необходимо выполнение несколько обязательных условий. Необходим исправный автомобиль с достаточным количеством топлива, водитель, который знает как доехать из пункта А в пункт Б. И поскольку ехать мы собираемся не на танке или тракторе, а на легковом автомобиле, то необходима более менее подготовленная транспортная магистраль или проще говоря - дорога. Если первые пункты каждый автомобилист решает за счет личных финансовых возможностей, то в строительство транспортной магистрали, мы вносим свою лепту, в зависимости от количества лошадиных сил упрятанных под капот нашего авто. Налоговая схема косвенно учитывает уровень воздействия, оказываемый на дорожное полотно, конкретным автомобилем, но совсем не учитывает, как часто этот конкретный автомобиль выезжает на дорогу. Одно дело - пенсионер, радующий свою семью не частыми поездками на дачу в ближайшее Подмосковье или частный извозчик денно и нощно сканирующий московские тротуары. Вклад в дорогоустройство при прочих равных условиях будет одинаков.
 Введение платы за фактическое пользование транспортной магистралью позволит частично восстановить "справедливость", а попутно поставить еще один вопрос перед московскими автолюбителями: "Насколько целесообразно мне сегодня ехать на автомобиле или я могу воспользоваться общественным транспортом?" Призывы к социальной сознательности вряд ли смогут победить соблазн автовладельца: выйдя из подъезда сесть в стоящий рядом автомобиль и забыв про потерянное время окунуться в плотный поток себе подобных.
 В настоящее время уровень загруженности улично-дорожной сети находится в состоянии саморегулирования. Плотность транспортного потока определяется в большинстве случаев только пропускной способностью данной магистрали. Очевидно, что назрел момент введения элементов внешнего регулирования количества автомобилей в городе. Одним из таким регуляторов, может послужить введение платы за въезд в определенные зоны, например МКАД, ТТК, Садовое кольцо. 
 Введение экономических ограничителей путем повышения стоимости топлива или дополнительного налогообложения не обладает территориальной и временной локализацией. Введение жестких ограничительных мер на пользование автомобилей по принципу деления на четные и нечетные дни приведет к дополнительному росту числа автомобилей и неудобству их применения. Выделение отдельных полос для общественного транспорта - эффективная мера повышения его полезного использования, но за счет резкого снижения площади улично-дорожной сети для других участников движения.
 При современном уровне развития техники процесс контроля за въезд в зоны ограниченного движения может быть организован в автоматическом режиме и не создаст дополнительных осложнений для транспортных потоков. Это подтверждено опытом применения такой практики в Лондоне и других европейских городах. Тарифная политика может быть сформирована в зависимости от времени суток, с учетом выходных и праздничных дней. Очевидно, что пик стоимости должен приходиться на начало и конец рабочего дня. Для большей эффективности и стимулирования эксплуатации малолитражных автомобилей в городе, тарифная политика может быть сформирована с учетом параметров автомобиля.
 Конечно, я уже слышу массу возражений – это ограничение прав и свобод, моя машина, куда хочу туда еду, обираловка и пр. Да ограничение. Да лишние траты, но я согласен заплатить тогда когда мне действительно необходимо и ехать на автомобиле, имея гарантированную возможность относительно свободного передвижения, чем не платить, но каждый раз гадать сколько времени займет у меня прохождение того или иного маршрута. Сколько платить? Конечно, это должна быть не астрономическая сумма, сотрясающая семейный бюджет, но в то же время она должна быть ощутимой при принятии решения каким транспортом ехать.
 Законы совместного проживания обязывают нас обеспечивать равные права для всех участников общества. Простейшие оценки показывают, что примерно 5 % жителей на своих автомобилях могут полностью остановить движение в городе, парализовав при этом работу общественно необходимых служб: городского транспорта, медицинского обслуживания, служб оперативной и пожарной безопасности. Это разве не ограничение конституционных прав и свобод для остальной части горожан? 
 Данное предложение, конечно не панацея от всех бед и подразумевает принятие и других мер направленных на решение транспортных проблем. В первую очередь это развитие общественного транспорта, а для этого необходимо освободить территорию.
 Автор: Э.Богданов

Почему стоим? Кого ждем?

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5I8q_nnS3MVen0GxPcAA7w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16425/117237.jpg" class=" imp-image-86838" />
 
 БЫЛИ СБОРЫ НЕДОЛГИ
 Самое комфортное время для посещения Исландии – июль и август (средняя дневная температура по стране – плюс 15), поэтому на классический летний отдых рассчитывать не приходилось. Мы выбрали август, и под ухмылки родственников и коллег (мол, по-ехали бы лучше в Турцию!) стали готовиться...
 Путеводителя не только на русском, но даже и на английском в Москве не нашли. Оно и понятно: по статистике, Исландия – одна из наименее посещаемых российскими туристами стран Европы. В Интернете кое-что отыскалось, но тоже немного.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4GATI6FJ4nf1ZSivf9w6gQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16425/117238.jpg" class=" imp-image-86842" />
 Выбор турагентств, занимающихся Исландией, в Москве тоже не слишком богат, но цены разнятся более чем в 1,5 раза. Для справки: несмотря на то, что в Москве есть посольство Исландии (миленький особнячок в тихом центре), визы туда оформляет посольство Дании (наверное, на правах бывшей хозяйки «страны льда»: Исландия получила независимость в 1944 году).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/99mudSsgz8BOsGjJ63WsWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водопады, в общем-то, видели все – но такое их количество и разнообразие, как здесь, вы едва ли найдете где-то еще.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16425/117239.jpg" class=" imp-image-86841" />
 Из множества предложенных туров мы выбрали два дня в Рейкьявике и восемь дней по кольцевой дороге, опоясывающей остров, за рулем арендованной машины. Перелет предлагают на выбор почти в любую европейскую столицу, но предпочтение отдается Скандинавским странам: ближе к Исландии, да и стыковки удобнее. Однако – попасть на сам остров можно только самолетами компании IcelandAir, всем другим «влет» закрыт. Грузовые рейсы осуществляются подразделением той же IcelandAir… 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VwiXoRyJwhoSxV5Ke-5p7g" width="785" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Встречаются «города», где живет 300–500 человек, и все же они считаются городами, а не поселками.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16425/117240.jpg" class=" imp-image-86840" />
 
 ССС – САМАЯ СЕВЕРНАЯ СТОЛИЦА
 Вылетев из Осло и увидев через пару часов в иллюминаторе черную, безжизненную землю, загрустили было: «Зачем мы сюда поехали?» Однако аэропорт Кефлавик (находящийся в одноименном городе в 60 км от Рейкьявика) оказался большим и шумным, вопреки нашим ожиданиям увидеть полное захолустье. Нас никто не встречал, не провожал и не опекал. Как было условлено еще в Москве, на одной из стоек туркомпаний, прямо в аэропорту, забрали приготовленный для нас пакет с картой страны, подробным планом каждого дня, ваучером на все гостиницы по маршруту и другой полезной информацией.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QbDawlGM2aIJ64m6pLL1CA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16425/117241.jpg" class=" imp-image-86839" />
 Исландия встретила солнечной и ясной погодой, но портил ее сильнейший, пронизывающий до костей ветер. Пришлось надевать свитера, куртки и даже шапки (невольно вспомнилась покинутая утром Москва, изнывавшая от 30-градусной жары). Погрузившись в автобус (оплаченный из Москвы), который отходит каждые 15–20 минут, поехали в Рейкьявик, в гостиницу. По дороге миновали постамент с искореженной в аварии «Тойотой-Ярис» с подписью Drive in Iceland carefully – «Рулите в Исландии осторожно». Хорошенькое начало. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N7OmwbGcTYQRZoEHekxrvQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вода в этом озере горячая в любое время года. А вы купаетесь – в дыму и паре…</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16425/117242.jpg" class=" imp-image-86837" />
 Рейкьявик – самая северная столица Европы, а заодно и самая горячая; она славится ночными клубами и бурной ночной жизнью. Размеренный и тихий в будни, центр Рейкьявика вечером в уик-энд наполняется пестрой, а порой и экзотической публикой – полупьяная молодежь, целующиеся на газонах гомосексуалисты, накрашенные трансвеститы, немолодые длинноволосые рокеры на мотоциклах, семейные пары с колясками вперемешку с толпами туристов и другим местным людом. Воистину – город контрастов!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ieaAdXK3mB5gRzk6T56Fg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По нашим наблюдениям, примерно 40% рынка занимает «Тойота» – «европейцы» довольно редки. Но несколько раз встретилась наша «Нива», а однажды – «копейка». А в одном месте видели маленький автосервис с табличкой «LADA».</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16425/117243.jpg" class=" imp-image-86836" />
 Что стоит смотреть в Рейкьявике? Кукольные особнячки центра города, памятник викингам (похож на собрание алюминиевых рогов). Главный собор, основное строительство которого закончено в 1980-х годах, галерею современного искусства, «Перлан» – городское водохранилище, совмещенное с туристическим объектом и смотровой площадкой. Ну и, конечно, разнообразные музеи. Стоит посетить один из ресторанов центра, где вам предложат и кусочек китового мяса, и немножко мяса птички паффин (национальный символ Исландии), что-нибудь эдакое из акулы и рюмочку местного «исландского шнапса» – бренневина. Обед из этих штучек обойдется вам примерно в 200 евро на двоих – Исландия не просто дорогая, а очень дорогая страна!
 Не скроем – Рейкьявик забавен, мил, но не ради него стоит посещать страну. Самое притягательное в Исландии – ее природа, которая начинается прямо за порогом столицы. Пересекли мы этот порог на машине, аренду которой заказали еще в Москве – «Тойота-Аурек» (1,4 л, 2007 года выпуска).
 
 ЗА ПОРОГОМ
 Природа здесь уникальна – в прямом и точном смысле этого слова. Фьорды! Гейзеры! Геотермальные зоны! Места, где земля под вами реально дымится! А еще здесь можно увидеть целое озеро, в котором плавают айсберги! Настоящие, отколовшиеся от древних ледников. А вы катаетесь на амфибии посреди голубого царства айсбергов… Кстати, ледники занимают значительную часть страны – они простираются на десятки километров.
 Мы проехали по Исландии более 2000 км, и не было дня, когда бы не увидели хоть что-то нас удивившее. Заметим, что один из нас побывал в сорока странах, и его поразить трудно. 
 Каковы особенности местных «автопробегов»? Движение привычное, правостороннее. Ориентироваться довольно легко – везде расставлены указатели, правда, на исландском языке. Скорость в населенных пунктах ограничена 50 км/ч, а в крупных городах – местами до 30. Кстати, насчет «крупных»: население Исландии – 300 тыс. человек, из них 170 тыс. живут в Рейкьявике. Во втором по величине городе, «северной столице» Акюрейри – 15 тысяч.
 За пределами городов разрешена скорость 90 км/ч (некоторые разгоняются и до 120, но не более). К быстрой езде подталкивает пустынность дорог – можно ехать 10–15 минут и не встретить ни одной машины: авторай после московских пробок. Но иногда мы встречали неспешные караваны из пяти-шести машин. Думали, большая компания едет на пикник. Оказалось, все проще: первая машина держит 90 км/ч, а другие не хотят ее обгонять. Законопослушные исландцы не любят слишком быстрой езды, хотя в Исландии нет столь привычных для россиян стационарных постов ДПС-ГАИ. Вообще полицию мы почти не встречали, впрочем, как и аварии.
 Мы старались не нарушать скоростной режим, хотя и машина, и дороги позволяли ехать под 200. Шоссе в провинции двухполосные, а многочисленные мосты, как правило, однорядные. Разъезжаются так: кто первым подъехал, тот сначала и проедет. А если одновременно? Без проблем: исландцы очень вежливы и доброжелательны. Никто не будет ссориться из-за очереди – пропустят, да еще и улыбнутся.
 Основные трассы содержатся в отличном состоянии, хотя немало и грунтовок. А вот железных дорог нет и, скорее всего, никогда не будет. Если вы захотите съехать в сторону, обязательно нужен полноприводный автомобиль, иначе по горному району, пересеченному мелкими реками без мостов, не проехать. В такой местности стоит остерегаться камнепадов и «слепых» поворотов. И еще – овец, причем повсеместно. Они вольно пасутся вдоль дорог и частенько на них выбегают.
 Привычных нам придорожных кафе в Исландии не водится. Поесть можно на некоторых заправках и в кафе-ресторанах, расположенных в городках. Скромный обед из двух блюд – около 50 евро с человека: дорого. Поэтому многие автотуристы предпочитают закупать провиант в сетевых супермаркетах Bonus по более доступным ценнам. 
 А вот алкоголь в обычных магазинах не продается (разве что двухградусное пиво). Вино, водку (бутылка – 45 евро), коньяк и более крепкое пиво отпускают в специальных магазинах.
 Заправки попадаются регулярно, литр 95-го стоит 1,6 евро (для сравнения: в Австрии в это время он стоил 1,2 евро). Зато помыть машину можно бесплатно: для этого почти на каждой заправке отведено место, оборудованное шлангами со щетками на конце.
 В Исландии ездят на хороших машинах. Преимущественно – на японских. По дорогам колесит множество кемперов со всей Европы (в основном из Германии, Италии, Франции ), попадающих туда паромом. Российских туристов мало, хотя однажды видели микроавтобус с московскими номерами.
 А жаль, что россиян там почти нет. Набор удовольствий в Исландии простирается от уютного комфорта до экстрима. Мы упомянули гейзеры, водопады, горячие озера и айсберги. А ведь есть еще удивительной красоты тихое озеро Миватн со стаями разнообразных птиц. Есть еще одно «птичье царство» – Вестманнаэйярские острова. Есть и возможность покататься на очаровательных исландских пони. А из китовой столицы страны – порта Хусавик – можно выйти на кораблике в море и, если повезет, увидеть там китов. А еще – прогуляться на лыжах и снегоходах по ледникам или полюбоваться горными пейзажами.
 Хотите попробовать воду, которую пили мамонты? Достаточно отколоть кусочек от ледника, замерзшего гораздо раньше, чем человек произошел от обезьяны.
 Заповедный, труднодоступный, изрезанный фьордами полуостров Исафьордюр привлекает нетронутой, первобытной природой. Любители острых ощущений смогут испытать себя – искупаться в нескольких километрах от Северного полярного круга. Велик соблазн слетать из Исландии на денек в Гренландию – «потоптать загадочную ледяную мантию». 
 Трудно перечислить все интересное. Лучше увидеть – хотя бы один раз. Запомнится на всю жизнь.

В стране льда

Канунников Сергей

От Ковентри до Лондона всего-то чуть больше 130 км, вернее – 80 миль. Для заводского испытателя фирмы «Ягуар» Боба Берри этот отрезок – «семечки». Особенно на такой машине…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c_7VqVN1rX40n5ClNH3vg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/16424/117229.jpg" class=" imp-image-86832" />
 
 РАЗРЕШИТЕ ПРЕДСТАВИТЬ
 Прошло без малого полвека – история, как Берри весной 1961-го гнал машину из Ковентри в Женеву, чтобы успеть к открытию автосалона (другие способы доставки не позволяли прибыть к сроку), ныне кажется легендой. Но даже будь она таковой, прекрасно шла бы «Ягуару-E Tайп», в котором легендарного едва ли меньше, нежели стального, алюминиевого, кожаного.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r48g_x73WxsJ3mBAeWQqkA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Никаких электроприводов! Две нехитрые защелки на рамке ветрового стекла и одно движение рукой.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117230.jpg" class=" imp-image-86828" />
 Благословенное время! В начале 1960-х на европейских дорогах не было ни нынешнего трафика, ни всевидящих радаров. Боб мог показать свое мастерство и пройти еще 120 км до Дувра «со свистом»… Увы, лишь небольшую часть того, на что способна эта машина, можно оценить даже на самых свободных дорогах нашего времени. А ведь этот желтый кабриолет хоть и немолод – рожден в 1974-м – оснащен не рядной «шестеркой», как первые «ягуары-Е», а роскошным 272-сильным V12.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hWWNAa3c0GohKZwivVjSoA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сидеть удивительно удобно, если до отказа сдвинуть кресло назад, пренебрегая дополнительным местом для багажа и понимая, что на лавочке сзади все равно никто не сядет. В формуле 2+2 вторая двойка, – скорее шутка.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117231.jpg" class=" imp-image-86829" />
 Хочется проникнуть в машину быстрее – весь облик ее призывает к стремительности. Но миновать широченный, высокий порог и протиснуться между рулем и креслом легко и элегантно сможет лишь некто невысокий и стройный, к тому же натренированный. Ничего, буду вылезать пореже! Тем более здесь удивительно удобно: вытянутые ноги быстро нашли педали, тело обрело уверенное положение между дверью и центральным тоннелем. У кресла нет «развитой боковой поддержки»? И так никуда не денусь! Тонковат руль? Зато изящен и со знаменитой оскаленной мордой посредине. Смотрит грозно, словно спрашивая: «А ты готов к общению с такой машиной?»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/38oGtCsyLhzrxCJTHRg2Yg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>12-цилиндровый красавец с четырьмя карбюраторами «Зенит» выдает 272 л.с. при 5800 об/мин.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117232.jpg" class=" imp-image-86830" />
 В середине ветрового стекла странная конструкция – хромированная стойка, по которой двигают зеркало. Кстати, обзорность на удивление приемлемая – не хуже, чем у иных современных аналогов. Сидеть под мягкой крышей немного тесновато (Боб Берри-то гнал в Женеву купе!), но терпимо, хотя, конечно, кабриолет создан не для того, чтобы прятаться под тентом. Поворот ключа – сочно зарычал V12 (британцы чаще говорили – «двойная «шестерка») – симфония!
 
 ВИРУС СКОРОСТИ
 Из Кале Берри, вероятно, пошел сначала на юго-восток по побережью, но вскоре свернул на Бове. Бобу проще обойти Париж с юга, а затем направить длиннющий капот «Ягуара» на Осер…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EhpUoC7TSs60y12b1ZUYFg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У американской версии клыки бампера, сделанные по тамошним нормам безопасности, достают до земли.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117233.jpg" class=" imp-image-86831" />
 Капот желтого кабриолета еще длиннее. Ведь на машинах третьей серии появились V12 и автоматическая коробка передач. «Ягуар-Е» сразу, с 1960-х, ориентировали на американский рынок. А поскольку спрос там, действительно, был особенно высок, с 1971-го автомобили стали предлагать и с автоматом. Разумеется, последний не отягощен электроникой, но работает на удивление плавно и скоро. Если глубоко и резко вдавить педаль газа, коробка быстро понимает, что требуется. Задние колеса шлифанули асфальт, тело вдавило в кресло, стрелка быстро понеслась к отметке 5000… Сбрасываю – больше не позволяет дорога.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vV4M6lahzQ8nvKzGlrvIYQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/16424/117234.jpg" class=" imp-image-86835" />
 Бобу Берри было сложнее – шины-то на ранних «ягуарах» были значительно уже. У машины 3-й серии и база подлиннее – 2667 мм против 2440. А вот полностью независимые подвески появились уже в 1961-м. Хитра задняя – роль верхнего рычага выполняет полуось! Эту подвеску, как и переднюю, нужно регулировать. Мастера, способные на это, нынче, разумеется, наперечет. Но если сделать все по уму да увеличить жесткость амортизаторов (разумеется, тоже без всякой электроники), автомобиль будет славно держать прямую и уверенно, почти не кренясь, «пожирать» повороты. При этом плотная подвеска комфортна – отменно глотает неровности даже наших дорог. Что уж говорить о Франции, по которой Боб Берри гнал выставочный «Ягуар». Руль его машины, кстати, наверное, был почувствительней. В этой – на малых углах пустоват. Но как американцам без усилителя?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HiU42cAS3_IDNHdbxsiq7A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Среди машин ХХ столетия «Ягуар-Е» по праву считают одной из самых красивых.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117235.jpg" class=" imp-image-86834" />
 Дисковые тормоза осаживают зверя почти по-современному. На желтом кабриолете, правда, поздний тюнинговый комплект; стандартные, вероятно, послабее. Трудно сдержаться: вновь атакую педаль газа, чтобы еще хоть раз услышать сладостный бас и почувствовать, как спина давит спинку красного кресла…
 
 МАШИНА, СЭР!
 Свернув налево, на Дижон, Боб прошел уже около 300 миль. До швейцарской границы недалеко. Мелькают французские городки – Осон, Шампаньоль. Вот и граница, а тут и Женева…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gahjx_ZPrD9ZXgcItyuQLw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По заводским данным, «Ягуар» с V 12 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 с! Проверить не смог, но верить очень хочется.</figcaption></figure><img src="/d/story/28/16424/117236.jpg" class=" imp-image-86833" />
 На автосалоне 1961-го «E-Tайп» произвел фурор. Его ждал долгий и громкий успех – спортивные победы, огромная армия поклонников, обложки журналов, участие в фильмах, в том числе знаменитом «Как украсть миллион» Уильяма Уайлера, и даже слава поп-звезды. В свое время шведская группа «E-Tайп» была довольно известной. Mного машин ушло за океан, ну а этот кабриолет пересек его еще раз…
 Британия – все же поразительная страна. Самые гениальные сыщики, по мнению английских писателей, – любители типа Шерлока Холмса или Эркюля Пуаро. Профессионалы – милы, но немного тугодумы. Шекспировский полет мысли и чувств неотрывен от постулата, что утром нужно есть овсянку, а чай следует наливать в молоко – ни в коем случае не наоборот.
 Вот и в «Ягуаре» отменные инженерные решения – независимые подвески, дисковые тормоза, мощный мотор, очень приличная коробка – соседствуют… ну, скажем, со спорными. Сколько нужно тумблеров, чтобы включить наружное освещение и осветить панель приборов? Три! Один активирует габариты, второй (включать одновременно!) – фары, третьим (двухпозиционным: тускло – ярко!) озаряют приборы.
 Сделать заметным выключатель аварийной сигнализации? Джентльмен обязан знать свою машину назубок! Помнить, что тумблер «аварийки» первый слева, омывателя – третий справа, ну а стеклоочистителя, конечно, – четвертый с той же стороны! Придется научиться ориентироваться в лампочках, разбросанных там и сям по принципу «где осталось место», приноровиться к рахитичным выдвижным фитюлькам управления отопителем.
 И все-таки «Ягуар-Е-Tайп» – шедевр, на котором и сегодня (правда, попривыкнув к длиннющему капоту, отрегулировав углы всех колес, грамотно настроив четыре карбюратора) можно потягаться с иными современными моделями, претендующими на спортивность. В общем, ездить на нем – можно… А выходить, честно говоря – не хочется! 
 «Ягуар-Е» представили весной 1961-го с рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л, с 1964-го ставили 4,2-литровый мотор. Выпускали купе и кабриолеты. С 1968-го строили модернизированные машины 2-й серии, с 1971-го 3-й. У этих машин была длиннее база, мотор V12 объемом 5,3 л, мощностью 272 л.с., изменены детали кузова и интерьера. Помимо 4-ступенчатой коробки передач предлагали автомат. Последний «Ягуар-Е» собрали 12 февраля 1975-го, остановившись на отметке 72 520 экземпляров. Из них купе 3-й серии – 7397, кабриолетов – 7990.

Джентльменский набор

Меньших Петр

– Пристегните ремни! Если вдруг понадобится разбить стекло, то молоток – у вас над головой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fTMK-SakQThgoSvaMBJeRg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В день финала из аэропорта Швехат выполнено 1200 полетов, примерно столько же и в день полуфинального матча Россия-Испания.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/117256.jpg" class=" imp-image-86867" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L-oH-VnrsXd44bOAHEBEnw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>До этого лета флаг России украшал только лимузины высших государственных чиновников. С июня российский триколор – уже не признак касты «неприкасаемых». Надеемся, что на Пекинской Олимпиаде его будут поднимать чаще других. Встретимся на Тверской!</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/117257.jpg" class=" imp-image-86858" />
 Катя, наш администратор на Евро-2008, всякий раз перед отправкой автобуса со всей серьезностью напоминает эти правила. И обязательно всех пересчитывает. Аспирантка из Питера – в Вене она на практике – уже усвоила, что порядок бьет класс, а любое движение надо организовать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CaeLmX2uI88Lms88_-ztBQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хорваты помогли России и очень хотели помочь… хорватам! А Ивица Олич поставил абсолютный рекорд Еврокубка – развил 31,76 км/ч в игре Хорватия-Германия.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/117258.jpg" class=" imp-image-86859" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5fpaqDdugqPxJOG1wbiqRw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Наверху установлены камеры. Если, например, мяч был отбит у нападающего в центральной зоне ворот, защитники получат больше очков, а нападающий их потеряет. Такое бы чудо да на службу нашей ГАИ!</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118325.jpg" class=" imp-image-86856" />
 Катя не верит интернетовской «утке», будто испанцев дисквалифицировали за допинг, а наши прошли в финал. Она вообще верит не слухам, а точным расчетам и статистике. Сейчас это ее работа: в Вене она представляет известную компанию «Кастрол» – глобального спонсора Еврокубка и поставщика статистической програмы Castrol Performance Index (CPI), которая использует системы автоматического мониторинга для оценки игры футболистов в соответствии с их позицией на поле.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4QC0B_50FQABPdQNvtMvA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Эта девушка поставила рекорд скорости перехода от слез огорчений к слезам радости – на последней секунде турки забили гол хорватам.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118336.jpg" class=" imp-image-86857" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gl8WxTmfVagQiRli1gjcXw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Из 19 прогнозов погоды на матч 16 не оправдались.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118338.jpg" class=" imp-image-86862" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPrt5iTPxik_X4_-EWWoIg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Немцы в основном прибыли на поездах; те, кто из Баварии – на собственных авто.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118340.jpg" class=" imp-image-86863" />
 Мы едем в фан-зону, чтобы посмотреть действующий макет CPI. Кстати, после матча Австрия-Польша отсюда вывезли 34 тонны мусора и еще 23 тонны – из окрестностей. Мы приехали сюда в день финала – все сияло чистотой, асфальт помыли шампунем, а большая часть площадей устлана мягким ковром из кусочков древесной коры – наверное, чтобы фанаты, случайно споткнувшись, не повредили части тела и столичный чернозем. Днем фан-зона выглядит совсем мирно. На площадке для мини-футбола, где при помощи «Кастрол индекса» можно оценить свои возможности, очередь. Хочешь – получи форму и поиграй: шестнадцать камер отследят каждый твой шаг, а два компьютера выдадут результаты. Катя, понимая наш патриотический настрой, выдает цифру за цифрой: «Перед финалом больше всех на Еврокубке пробежал Семак – 63 километра».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J8RFBv54jK28bczhlL2Kcg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В Вене было задействовано около 2500 полицейских, среди них 25 человек из Германии и 9 из Испании. Итог финальной ночи: один (!) задержанный за агрессивное поведение.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118342.jpg" class=" imp-image-86860" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g-FDiqqOoG9Sa7Rdy1rNuA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Только в фан-зонах было выпито 1,5 млн. л пива. А еще россияне охотно покупали кристаллы «Сваровски».</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118343.jpg" class=" imp-image-86861" />
 Как система распознает образы, успевает понять каждого игрока? Для этого поле разделено на несколько зон, каждой из которых присвоена определенная «цена гола». Очки начисляются игроку за голевые передачи, проходы, удары по воротам… Эх, все-таки жаль, что Россия не попала в финал – можно было бы по шагам посчитать, как мы стали лучшими.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uYx6rjopUjN5zTo1Fe8iMA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прекрасно работали такси и автобусы. В метро во время игры Россия-Испания случился кратковременный сбой, но в финале оно ходило нормально. А вагоны в Вене подают чуть ли не к выходу со стадиона.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118344.jpg" class=" imp-image-86865" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3yi_G_lEtR4hL9X7nx68Sw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Посещаемость оперных спектаклей упала до 71% – худший результат. Люди пели на стадионах и площадях.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118345.jpg" class=" imp-image-86864" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u1QcJWS6ttnLZEJJ3NF3QA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Россия – вперед!</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16427/118346.jpg" class=" imp-image-86866" />
 Но Кубок достался испанцам. Уже по статистике первого тайма стало видно, что команда выдающегося футбольного аналитика Луиса Арагонеса будет первой. Через шесть часов возвращаемся домой. Так хочется, чтобы здесь было такое же спокойное и безопасное движение людей, как в миниатюрной Вене, легко пережившей футбольное головокружение, когда на дорогах столицы Австрии добавилось шесть миллионов автомобилей гостей. Кстати, чтобы организовать такой же классный праздник, нужно к 7 тыс. км, которые в ходе игр пробежали футболисты, прибавить 320 тонн конфетти из 244 пушек, выстреливших в честь победителей.
 Катя, поспав два часа, с точностью до секунды доставила нас в аэропорт, не забыв предупредить: «Пристегните ремни!»
 P.S. По мнению редактора, ведущего номер, в этом материале «слишком много Кати». А по-моему – наоборот: таких, как Катя, у нас должно быть больше. Тогда, может быть, и Еврокубок выиграем, и порядок на дорогах сможем организовать.

7000 километров футбола

В день финала из аэропорта Швехат выполнено 1200 полетов, примерно столько же и в день полуфинального матча Россия-Испания.

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t1GBRXOn-urYSXfJBcEGaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118349.jpg" class=" imp-image-87894" />
 Дрэг-рейсеры боролись за Кубок Москвы, организованный Федерацией автоспорта столицы. В другой день сражались любители вседорожников в джип-спринте на специально подготовленной трассе.
 В «драйв-зоне» каскадеры демонстрировали свои навыки управления любыми видами транспорта от велосипеда до автомобиля.
 Не обошлось и без падений: байкер потерял контроль над мотоциклом. Спасли защита и шлем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XU0aIs3jquXKEXFZ-C1AAQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118350.jpg" class=" imp-image-87896" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yZf4za-TlFM2EdWH65-Sw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118351.jpg" class=" imp-image-87895" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRggfF5am9Y1DIs5kLASmg" width="542" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118352.jpg" class=" imp-image-87898" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R6ZZfRDtYydfBgjzk87wDw" width="651" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118353.jpg" class=" imp-image-87897" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mw7XepMzDZeJryr8qXPSnw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118354.jpg" class=" imp-image-87900" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxECA8wmR2B1CJg0BjuXKA" width="678" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/16528/118355.jpg" class=" imp-image-87899" />

Моторная масса

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GuTMxQrWd3KGoTOVULFdNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/16316/116664.jpg" class=" imp-image-85063" />
 
 ЧЕК В БАГАЖНИКЕ
 Пожилой охранник в стильных очках-капельках и камуфляже подозрительно изучает мою униформу, придирчиво осматривает пакеты с термокоробочками. Чуть ли не принюхивается.
 – Ну и что тебе надо? – диалог происходит на проходной завода.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xy9KjoN6sbdmDc8pVCeObQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Развозчик пиццы на кухню не заходит. Заказ выдают на барной стойке.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116665.jpg" class=" imp-image-85064" />
 – Пиццу заказывали? – я стараюсь дружелюбно (как учили!) улыбаться. – Вот я и доставил…
 – Кто заказывал? – строгость охранника улыбкой не растопишь.
 Ситуация действительно тупиковая: в чеке заказа есть только адрес организации, приемщица забыла указать имя клиента. Охранник уже собирается захлопнуть стальную дверь. Импровизирую на ходу:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qsHLfcOgMheHVtPe3jekAQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Большой багажник позволяет не возить еду в салоне.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116666.jpg" class=" imp-image-85059" />
 – Ну, кто у вас обычно заказывает?
 – А, наверное, из коммерческого отдела, – равнодушно «ведется» на мою хитрость «чекист». – Пойдем, провожу…
 Представьте: в руках коробки с горячей пиццей, машина не заперта, а идти нужно куда-то вглубь территории завода. Выручает второй сторож: не волнуйся, мол, пригляжу за твоей машиной – здесь не Москва…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PuXEr5U1E07suFzq28tX2Q" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Кому же доставлять в первую очередь?</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116667.jpg" class=" imp-image-85060" />
 Симпатичные девушки из отдела продаж, которые действительно и заказали пиццу, смотрят на меня с недоверием. Объясняю, что я – новенький, первый день заказы развожу. Прошу проверить правильность того, что приготовили на кухне. Я-то не знаю, что повар положил в коробочки – шоферу вход на кухню воспрещен. Но вот контроль пройден, девушка протягивает руку:
 – Давайте чек. Сколько мы должны?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4L-sR3Jq_riIb-FuI45RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Корреспондент доставляет пиццу, а охранник – его.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116668.jpg" class=" imp-image-85061" />
 Холодный пот выступает мгновенно: чертов чек я, похоже, оставил в багажнике, когда выгружал пакеты с пиццей. Растерянно блею в ответ: мол, сейчас вернусь… Клиентки недовольно поджимают губки, но быстро сменяют раздражение на милость.
 – Ладно, мы знаем цену. Вот вам шестьсот десять рублей за шесть порций – десятку на чай. В следующий раз будьте внимательнее, молодой человек!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-hVpw2UlHWr_CSsmUsaag" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Хорошо, что рассчитали без чека!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116669.jpg" class=" imp-image-85062" />
 Охранник «этапирует» меня обратно к проходной. Затылком чувствую, как издевательски смеются его глаза за темными стеклами. Прыгаю на водительское сиденье и срываюсь с места своего первого позора. Стоп, у меня же следующий заказ: всего через пять минут надо быть на улице Андропова. Спрашивать дорогу некогда – достаю навигатор. Интересно, если бы я действительно зарабатывал развозом еды, смог бы такой купить?..
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0p9aFpDZ7ZUeoqTNE72wRQ" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Пицца на полдник – детское счастье!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116670.jpg" class=" imp-image-85065" />
 
 ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ
 Развозчики пиццы появились в Москве задолго до появления на экранах первой серии знаменитого фильма «Такси», где главный герой заработал на свой «Пежо», развозя пиццу на мотороллере. Сегодня центр Москвы, по сути, превратился в один огромный офис, и миллионы клерков, стремясь доказать преданность делу фирмы, не тратят время на походы по ресторанам, а довольствуются малым, обедая прямо на рабочем месте. Поэтому число столичных предприятий, специализирующихся на доставке горячей пиццы или холодных роллов, исчисляется уже десятками. А 20 крупнейших компаний имеют филиалы во всех округах города.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NyY1lxRkQ9DedNKm-YnJfw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый заработок в роли разносчика фаст-фуда.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116671.jpg" class=" imp-image-85066" />
 Бизнесмены, извлекающие прибыль из приготовления и доставки фаст-фуда, считают, что основа успеха – отработанная четкая технология. Диспетчер принимает заказ по телефону. Каждую пиццу (гамбургер, шаурму, ролл с лососем, расстегай с печенкой) пекут для конкретного клиента. Ну, и главное – как можно быстрее эту еду доставить. Та же самая пицца готовится очень быстро. Форма заполняется тестом, сверху лепешку намазывают томатной пастой, затем добавляют сыр и прочие ингредиенты. Потом – в печь на 12 минут. Готовое блюдо разрезают особым – круглым ножом на восемь равных долей и упаковывают в коробку. Перед тем как перейти к развозчику, коробки укладываются в термоизолирующий чехол.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SASUE9AnRv8DskLobFadcQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Услуги» навигатора хозяин не оплатит. Но куда новичку без подсказки?!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116672.jpg" class=" imp-image-85067" />
 Обычно для развоза используют недорогие юркие машинки типа «Оки» или «Матиза». Пятнадцати таких машин хватает, чтобы выполнить 400 ежедневных заказов. Многие сети нанимают водителей на собственных автомобилях, но содержание фирменного парка обходится на 25% дешевле.
 Беда в том, что на скутерах по Москве можно ездить только летом, а даже для крохотных машинок, как «Ока», московские пробки и отсутствие паркингов в центре города – серьезная преграда. Клиент рассчитывает получить еду горячей – а как рассчитать время на дорогу в разгар рабочего дня? Не случайно развозчики чаще пользуются метро. А нарядные автомобили скорее играют роль движущейся рекламы. Использовать в Москве машину для развоза фаст-фуда целесообразно только в вечернее и ночное время. Если, конечно, повара работают круглосуточно.
 – Средняя московская сеть по доставке пиццы, имея пять точек и сотню сотрудников, выполняет 350–400 заказов ежедневно, – считает эксперт бизнес-технологий портала «Пицца-Пицца.Ру» Дмитрий Тихомиров. – Оборот нетрудно подсчитать – при средней цене блюда 300 руб. получается 110 тыс. руб. ежедневно. Вложения в оборудование одного пекарного цеха составляют от 60 до 100 тыс. долл. При средней рентабельности в 25% вложения могут окупиться за год-полтора.
 
 ОПИЦЦЕРИВАНИЕ ПОДМОСКОВЬЯ
 Увы, развозчиком фаст-фуда в Москве мне устроиться не удалось. Образование для курьера не имеет значения – лишь бы был он дисциплинированным, аккуратным и умел считать в пределах тысячи. Но мой возраст – 38 лет – почему-то насторожил кадровиков в нескольких сетях. Не спасло и наличие автомобиля – мой «КИА-Маджентис» никак не назовешь юркой машинкой, способной «прошить» любую пробку.
 Учиться развозить горячую еду пришлось в подмосковном Ступино. Сегодня даже в этом городе с населением 75 тысяч человек доставка пиццы – отнюдь не экзотика. Здесь даже успела разориться фирма, закупившая автомобили и занимавшаяся исключительно выпечкой и развозом. Предприятие закрылось, машины распродали по дешевке.
 – В отличие от Москвы, в таком городе, как наш, доставка пиццы «в чистом виде», увы – нерентабельна, – поделился секретом бизнеса мой работодатель, директор ресторана «Сальвадор» Юрий Глядешкин. – Поэтому большинство владельцев наших ресторанов предлагают доставку пиццы и другой еды как дополнительную бесплатную услугу для клиентов.
 Специальных, оклеенных рекламой автомобилей для развозки заказов в «Сальвадоре» и других общепитовских точках нет – этой цели служит «Хёндай-Соната». Впрочем, автомобиль нужен и для других дел – скажем, завезти небольшие партии продуктов или развести по домам загулявших клиентов. Машина, конечно, не маленькая, но в Ступино проблем с парковками и пробками поменьше, чем в столице.
 Пока ждали первого заказа, я прошел тестирование и инструктаж.
 – Вы уже, конечно, вышли из возраста официанта. И недоверие московских коллег я понимаю, – оценил мою кандидатуру директор. – Но рискнем доверить вам сегодня доставку.
 Заказов в этом ресторане в обычный день бывает 10–12, в выходные и праздничные – до 40. Поэтому часто выгоднее использовать для их развозки местных таксистов – самый дальний маршрут по Ступино обойдется в 60 рублей. Как признается директор, заказов все больше, и он раздумывает над приобретением специального автомобиля и найме водителя-разносчика.
 – Кадровая проблема – бич нашего города, – считает Глядешкин. – Хорошие специалисты уезжают в Москву. Вас могу оформить только официантом; начальная зарплата – 15 тыс. руб. в месяц. Скажу честно – в столице минимальная ставка уже 20 тысяч. Но я вам буду оплачивать расходы на бензин и амортизацию.
 Раздумывать было некогда: меня вызвали к барной стойке, заваленной пакетами с термобоксами. Сложность оказалась в том, чтобы выполнить все четыре заказа в течение 40 минут. И первым, напоминаю, меня встретил охранник у железных дверей завода…
 Замечу не без гордости, что едва не провалив первое задание, я быстро исправился. Бизнесмены из Торгово-промышленной палаты были приветливы и похвалили «Сальвадор» за четкость исполнения заказа. Серьезная дама-чиновник (третий заказ), убедившись, что блюдо не остыло по дороге, даже наградила щедрыми чаевыми (бизнесмены на чай не давали). А последний мой заказ был вообще счастливым – в обычной квартире детей решили побаловать их любимыми блюдами. Я приехал с опережением графика, и детишки еще не проснулись к полднику. А их симпатичная мама Вероника обрадовалась:
 – Представляете, они сейчас проснутся, а пицца – на столе!
 И ее улыбка оказалась дороже любых чаевых.
 P.S. В конце смены я внес в кассу ресторана 1180 рублей. Бортовой компьютер показал, что машина прошла 18 километров. Директор заплатил мне за первый рабочий день 300 рублей. В Москве, куда я добрался глубокой ночью, их хватило как раз на то, чтобы заказать по телефону… угадали, пиццу!

Экспресс-деликатес

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбор решили сделать по принципу «мини-макси»: взяли Audi Q7 и Fiat 500, да и столкнули их лбами на скорости 56 км/ч. Результаты оказались неутешительны. По крайней мере, для пассажиров Fiat 500, что лишний раз доказывает - размер все-таки имеет значение.
 В результате теста выяснили, что водителю Fiat 500 угрожает свой же аэрбег, который может отправить голову на встречу с стойкой, а корпус – с рулевым колесом. ADAC также выяснил, что аэрбег взрывается сразу же после раскрытия, а это может послужить причиной серьезных травм, опасных для жизни водителя. Пассажирам Q7 повезло больше. Риск травмы для каждого пассажира Q7 был минимальным, в то время как пассажирам на заднем сиденье «Фиата» травм при столкновении не избежать – и это не смотря на фронтальный, а не боковой удар. 
 Причиной неутешительных результатов «Фиата» по мнению ADAC стала большая масса Q7 и его рамная конструкция, которая не благоприятствует рассеиванию энергии удара при столкновении. Результаты теста наглядно демонстрируют, почему производители стараются не проводить сравнительных испытаний автомобилей разных классов. К примеру, Fiat 500 получил недавно пять звезд по версии EuroNCAP, в то время Q7 удостоился только четырех. Часто ли по статистике в аварии попадают автомобили одной марки да еще и одного класса? Выводы, соответственно, делайте сами…

Audi Q7 Vs Fiat 500: кто круче?

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехцилиндровый литровый турбодвигатель «малыша», получившего имя Brabus Xclusive, прибавил почти треть мощности, и выдает теперь целых 98 «лошадей», что немало для таких габаритов. Также была доработана трансмиссия, что позволило сократить скорость переключения передач на 20% и придать ощущениям от езды на «смарте» больше спортивности. 
 Не забыли и про внешность – Brabus Xclusive обзавелся новым передним бампером со спойлером, боковыми порогами и задней юбкой, оригинальной светотехникой, фирменными «брабусовскими» 6-лучевыми дисками и другими элементами внешнего декора. В салоне вместо штатных приборов появилась панель BRABUS с дополнительными датчиками, кожаные кресла с боковой поддержкой и рукоятка рычага КПП из полированного алюминия.
 Всего на Японию выделено 140 экземпляров «заряженного» Smart ForTwo. 
 Brabus Xclusive будет предлагаться всего в двух вариантах окраски кузова: Deep Black (всего 80 авто) и Silver Metallic (60 экземпляров). Стоимость новинки 2 600 000 йен (около 25 тысяч долларов США).

BRABUS добрался и до Smart

«За рулем» Отдел новостей

Аббревиатура OSM расшифровывается как Open Study Model. Данная модель была создана в Центре исследований и разработок Honda в немецком городе Оффенбахе. Новинка привлекает не только оригинальным футуристическим дизайном, но и тем, что работает на природном газе.
 «На примере OSM мы хотели показать миру, что автомобиль, работающий на природном газе, может быть к тому же привлекательным»,- сказал руководитель проекта Андреас Ситтель, добавив, что «не согласен с тем, что авто, дружественный окружающей среде не может быть красивым, спортивным и доставлять удовольствие от езды».
 К сожалению, производитель заявил о том, что в ближайшее время не планирует серийный выпуск родстера OSM, а также не сообщил никаких технических подробностей о своей новинке.
 
 [pic id=11243 name=imagenews type=small]

Премьеры Лондона. Новый родстер от Honda

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW Z4: обзор, новости, машина БМВ З4 — разные поколения, комплектации, характеристики BMW Z4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW Z4: читайте свежие новости об авто модели БМВ З4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Z4: читайте свежие статьи об авто модели БМВ З4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В настоящее время BMW Z4 производится вместе с моделью X5 на заводе в Спартанбурге в штате Южная Каролина. Новая модель, выход которой намечен на конец следующего года, будет производиться в Германии на заводе в Регенсбурге. Данное решение связано с тем, что мощности в Спартансбурге будут задействованы под модель X6, а также следующее поколение X3, которое также появится ближе к 2010 году.
 Это означает, что производство нынешней Z4 подходит к завершению. По информации Auto Motor und Sport это может произойти чуть ли не через месяц. В пресс-службе BMW подтвердили, что для большинства рынков экспорт Z4 приостановлен, и что компания не планирует выпуск какой-либо специальной серии в качестве финального аккорда в истории нынешнего поколения Z4.

Производство BMW Z4 подходит к концу?

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Тест самой современной в истории Волги ГАЗ-3111

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Niva Legend – честный тест-драйв самого доступного внедорожника

Нива была и остается царицей бездорожья. А уж если обуть ее в шины позубастей, найти непроходимое препятствие будет непросто.

Сачков Максим

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Экстерьер</h2>Внешние отличия обновленного Geely Tugellа от дорестайлингового сводятся к, казалось бы, недлинному списку. Но начинаем перечислять…Дизайнеры отказались от концентрических кругов (вернее, говоря, подобия волн), расходящихся от эмблемы на решетке радиатора, и поместили туда более традиционные крупные ячейки. У лица теперь более строгое выражение.Вместо горизонтальных ребер на боковых частях переднего бампера сделали вертикальные и убрали заглушки непредусмотренных противотуманных фар – за них дизайнерам «Тугеллы» прилетало часто. Палитра цветов кузова включает четыре варианта: черный, серый, белый и серо-голубой «металлики». В топовой комплектации Flagship Sport (как у нас на тесте) кузов дополнен черными «акцентами». Это черная крыша и рейлинги, черные корпуса зеркал заднего вида, рамки боковых стекол и небольшой черный спойлер на двери багажника, а также 20-дюймовые колесные диски черного цвета.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-RmIUSPmY4eUWekB_LMuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сзади опознать рестайлинговую машину проще всего по сдвоенным патрубкам выхлопной системы вместо больших одинарных.У 19-дюймовых колесных дисков в начальной комплектации Luxury изменили дизайн. На Flagship и Flagship Sport стоят 20-дюймовые колеса. Диски могут быть серебристыми или черными в зависимости от комплектации.…и понимаем, что не такой уж короткий список получился.<h2>Интерьер</h2>Здесь много назревавших доделок – в том числе и «по просьбам телезрителей».Даже не дожидаясь официального обновления, уже год назад ветровое стекло получило электрообогрев по всей площади. Раньше подогревалась только зона покоя дворников: покупатели поругивались, компания прислушивалась.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/exylw2gfR9-ou8sJ6fmacw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Спереди добавили еще один USB-порт типа A, чтобы водитель и передний пассажир не поругались из-за очереди на зарядку смартфонов. А еще это сделано потому, что мультимедийная система способна воспроизводить экран смартфона на своем большом дисплее (с диагональю 12,3 дюйма), но для этого требуется проводное подключение.У мультимедийной системы немного изменили графику. А вместо реальной кнопки, отвечавшей за включение кругового обзора (она стояла рядом с селектором коробки передач) сделали виртуальную – на дисплее мультимедийки.На консоли перед задними пассажирами один из портов теперь – типа С.Потолок в комплектациях Flagship и Flagship Sport сделали черным (тканевым). В Geely считают, что это придает спортивности и премиальности интерьеру.Существенная доработка – появление премиальной аудиосистемы с 12 динамиками Bose и усилителем мощности в заднем крыле автомобиля. Сабвуфер стоит в нише запасного колеса, в диске «запаски». Раньше динамиков даже в топовой комплектации было восемь, и на «Тугеллу» бурчали за «плоский», неинтересный звук, который тем более заметен при том, что автомобиль сам по себе тихий. Теперь аудиосистема отличная, но ей мы посвятим отдельный материал.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rx7TsUKb4GCleRVjEo0CNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И важнейшее новшество – появление проекционного дисплея (стоит на торпедо перед водителем). Яркость и высота проекции регулируются и автоматически, и принудительно - через центральное меню. Проектор дублирует текущую скорость и знаки ограничения скорости (в автомобиле есть система распознавания), визуализацию системы интеллектуального круиз-контроля, показания других электронных вспомогательных систем, предупредительные надписи и прочее.<h2>На ходу</h2>Выглядит и звучит «Тугелла» лучше, чем раньше. А едет – по-прежнему круто.В подвеске (спереди – McPherson, cзади – многорычажка) сочетается комфорт с удивительной энергоемкостью. Автомобиль позволяет ездить быстро и приятно даже на 20-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами.Электроусилитель руля марки ThyssenKrupp с переменным действием наполняет руль приятной тяжестью с ростом скорости и делает его легким на маленькой скорости, так что на «Тугелле» одинаково приятно и мчаться по шоссе, и парковаться.На месте остались и пятирежимный селектор электронного управления режимами движения ( «экономичный», «комфортный», «спортивный», «снег» и «глубокий снег»), и электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения марки Borg&Warner. Tugella может, конечно, удивить на бездорожье, но это не ее профиль.Главные козыри в другом!С разгоном до 100 км/ч за 6,9 секунды купе-кроссовер является одним из самых быстрых на российском рынке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/piVNlFW_5pgoSEaarzMbzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все благодаря двухлитровому турбодвигателю, развивающему 238 л.с. и 350 Нм от 1800 до 4000 оборотов в минуту. Двигатель такой же, как на машинах понятно какой шведской марки (ею тоже владеет компания Geely). Он три года подряд входил в десятку лучших двигателей мира, и Geely утверждает, что тот спокойно выхаживает 350 тысяч километров.С ним в паре работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач марки Aisin – не только надежнейшая, но и быстрая (скорость смены передач – 0,9 секунды), а также экономичная. Высшая, восьмая передача в экономичном режиме включается с 80 км/ч. По данным Geely, расход топлива у Tugella в смешанном цикле составляет 8,1 литра Аи-95 на 100 км пути. На самом деле будет в диапазоне 10-11 литров, так как вы непременно станете придавливать педаль. Желание понятное даже в переполненной радарами и камерами Москве. Ездить на «Тугелле» быстро - легко и приятно.<h2>Комплектации и цены</h2>У модели в России сейчас три комплектации – Luxury, Flagship и Flagship Sport. В максимальной комплектации машина cтоит 4 299 000 руб. Зато в начальной подешевела на 100 тысяч – до 3 999 990 рублей. А выглядит такая версия почти так же, как самая дорогая - хорошо. Ездит – точно так же, просто отлично.Кроме того, Geely Tugella можно приобрести и по специальной цене, от 2 649 990 рублей. Как это сделать, лучше узнать у официальных дилеров марки. Их в России уже больше сотни.Geely Tugella к нам везут из КНР, а вот остальные модели (Atlas Pro, Coolray) приходят в Россию и из Китая, и из РБ, с предприятия «БелДжи».Качество хорошее в любом случае.. Ну и пять лет гарантии – вещь прекрасная. А еще лучше – желание компании развивать здесь бизнес и не уходить, что бы там во внешнем мире ни происходило.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQWhplKFI5iBACNQz3pw1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама | ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС»
| erid: 4CQwVszH9pQPLyMrmBNФото: Гущин Алексей, Geelly.

Geely Tugella: ты только посмотри!

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом – что выбрать?

Сравнительный тест

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Упрощенный УАЗ Патриот – нет АБС и подушек, китайская коробка

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Все статьи рубрики Дороги