Свежее

Лучшее

Сегодня на Воробьевых горах в три часа дня соберутся фанатки Владимира Путина и будут бесплатно мыть автомобили. При этом на девушках будут только купальники: «Мечта любого автомобилиста, навеянная классическими сценами из фильмов, наконец, осуществится».
 
 <a href="/images/news/339280-fanatki_putina_budut_besplatno_myt_avtomobili/339289-z_9007f457/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_0s4qAfNNOnyKrLF8KnKfg=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/339280/201107210956_z_9007f457.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195531" /></a>
 Девушки из группы «Мне реально нравится Путин» из одной социальной сети уточняют, что мыть они будут не все автомобили, а лишь отечественные. Таким образом юные активистки хотят поддержать наш автопром. Ближе к вечеру станет понятно, готовы ли сотрудники экологической полиции поддержать Путина и Lada и закрыть глаза на нарушение закона. Напомним, что штраф за мытье автомобиля в неположенном месте составляет 5 тысяч рублей.
 Неизвестно, получили ли участницы акции разрешение на проведение митинга и не арестуют ли их, как и
 <a href="/content/news/339208-borcov_s_migalkami_vse_zhe_arestovali/"> борцов с мигалками, которых задержали сегодня на Кутузовском проспекте.</a>

Фанатки Путина будут бесплатно мыть автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Аналитическое агентство Jato Dynamics исследовало продажи автомобилей в Европе за июнь 2011 года.
 
 <a href="/images/news/338981-v_jevrope_prodazhi_avtomobilej_poshli_na_spad/338998-pic-114/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2aNdQbufAwWqN85b0tuuvw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/338981/201107201447_pic_114.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195485" /></a>
 Несмотря на весьма обнадеживающий рост рынка в мае, июнь оказался не столь удачным: из пятерки крупнейших европейских авторынков только Франция и Германия показали рост на 1,0% и 10,5% соответственно, в то время как продажи в Великобритании снизились на 7,1%, в Италии - на 13,2%, а в Испании - на 26,9%. При этом авторынки Центральной и Восточной Европы, наоборот, продемонстрировали устойчивый рост. К примеру, в Литве продали на 102,7% больше автомобилей, чем за июнь 2010 года, в Латвии - на 44,5%, а в Польше - на 22,9%.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EUFSeb_z1U9Wnl87cx7BlA" width="662" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Продажи по рынкам</figcaption></figure><img src="/d/story/25/338981/201107201515_no_copyright_sales1.png" class=" imp-image-195484" />
 <div class="caption"></div>
 Среди брендов лидером в Европе остался Volkswagen, несмотря на июньское падение в 4,3%. Он же занял верхнюю строчку в рейтинге самых популярных моделей со своим Golf.  Неплохую динамику показывают и другие немецкие бренды - Audi, BMW и Mercedes-Benz, несмотря на то, что два последних выступили в июне не лучшим образом. Тем не менее, самые продаваемые автомобили относятся к маркам, ориентированным на средний класс, а именно к Ford, Opel, Renault и Peugeot.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHHhxsljjF62s97Ky_Y8PQ" width="657" height="199" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/338981/201107201516_no_copyright_sales2.png" class=" imp-image-195486" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6MiICm-NDGhTrS-Qmh6hOA" width="657" height="216" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/338981/201107201515_no_copyright_sales3.png" class=" imp-image-195487" />
 <div class="caption"></div>

В Европе продажи автомобилей пошли на спад

Ульяновский автозавод в первом полугодии этого года увеличил производство почти на 40 процентов.
 
 <a href="/images/news/334660-uaz_pochti_vdvoje_uvelichil_proizvodstvo/334673-uaz_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yFQE-NmYjgQiJ68TEIBn-A" width="575" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/334660/201107081358_uaz_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194396" /></a>
 На УАЗе с начала года выпустили 28,5 тысячи вседорожников. Это почти на 40 процентов больше, чем за аналогичный период 2010-го. До конца текущего года планируют выпустить 62,5 тысячи машин. Это на 13,5 процента превышает итоговый показатель прошлого года, уточнили на автозаводе.
 Помимо увеличения производства больше чем на треть, вырос и объём экспорта. Только в Монголию отправили 340 автомобилей. Там наши "уазики" используют как машины скорой медицинской помощи в труднодоступных районах. Общий объем экспорта Ульяновского автозавода в первом полугодии  составил 3439 автомобилей, что на 76 процентов больше, чем годом ранее. С недавних пор 
 <a href="/content/articles/323371-uaz_garantija_-_tri_goda/">на продукцию УАЗа стали давать трёхлетнюю гарантию. </a>

УАЗ почти вдвое увеличил производство

Минпромторг повысил прогноз продаж легковых машин в России на этот год. Согласно новому прогнозу в 2011-ом будет реализовано на 23 процента больше автомобилей, чем планировалось ранее.
 
 <a href="/images/news/332319-v_rossii_prodadut_bolshe_mashin_chem_planirovalos/332324-mb-57-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0WUt0ivoexa1Z1dIIZjbTg=s800" width="800" height="608" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/332319/201107041201_mb_57.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193778" /></a>
 Об этом сообщил министр промышленности и торговли Виктор Христенко: «По итогам 2011 г. продажи легковых автомобилей составят 2,7 млн. Больше двух третей из них будут автомобили, произведенные в России». Кроме того, стало известно, что, по прогнозам, в этом году в России будет произведено полтора миллиона автомобилей, что на 25 процентов больше по сравнению с прошлым годом. Однако этот рост не такой значительный по сравнению со скачком позапрошлого года. В 2010 году было выпущено на 81 процент больше машин, чем в 2009-м.
 К примеру, на 
 <a href="/content/news/327438-avtovaz_uvelichil_proizvodstvo_pochti_na_50/">АВТОВАЗе производство с начала года выросло</a> на 50 процентов.

В России продадут больше машин, чем планировалось

В первом полугодии этого года российский автогигант реализовал на 31% больше автомобилей, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
 
 <a href="/images/articles/322329-lada_kalina_chtoby_bylo_shikarno/322338-3-761/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WF2MDGPvRBjmuxDJLWI1DA=s800" width="800" height="308" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/322329/201105300722_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190578" /></a>
 Всего с начала этого года продано 291 540 автомобилей Lada. Из них 55 029 машин реализовали в июне – рост продаж составил 7%, по сравнению с июнем прошлого года, и 6,1%, по сравнению с маем нынешнего.
 Самой продаваемой моделью АВТОВАЗа в первом полугодии стала Lada Kalina. Этот автомобиль приобрели 72 576 человек, что на 80,6% больше, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. На втором месте Lada Priora – продано 68 298 машин (+13,4%). Замыкает тройку лидеров Lada 2105/2107 – реализовано 55 292 автомобиля (+7,6 %). Чуть меньше продано Samara – 53 591 единиц (+9,3%). А Lada 4x4 купили 27 573 человека (+38,2%).
 АВТОВАЗ за шесть месяцев 2011-го экспортировал 24 414 машин, а в июне - 3 794 машины.
 А за первые пять месяцев 
 <a href="/content/news/327438-avtovaz_uvelichil_proizvodstvo_pochti_na_50/">производство на АВТОВАЗе увеличилось</a> почти в два раза.

Продажи АВТОВАЗа выросли на треть

Так считает глава Минпромторга России Виктор Христенко. У него есть основания для подобных заявлений: по итогам пяти месяцев Россия занимает третье место в Европе по объемам продаж. Чтобы вырваться вперед, осталось совсем немного. 
 Автомобильный рынок России на протяжении 2008 года претендовал на лидерство,  в 2009 и 2010 годах становился пятым в Европе, в апреле-мае 2011 г. - вторым, а по итогам пяти месяцев занял третье место в «европейском первенстве», отмечает «АВТОСТАТ».
 По прогнозам, в 2011 году на российском рынке будет продано 2,38 млн. новых легковых автомобилей. Это на 34% больше аналогичного показателя 2010 года (1,77 млн. шт.). При этом, согласно текущему прогнозу немецкого аналитического агентства BDW-Automotive, в 2011 году будет реализовано новых автомобилей:
 
 <ul>
 
 <li>в Германии - 3,14 млн. шт. (+7,7%),</li>
 
 <li>во Франции - 2,07 млн. шт. (-8,1%),</li>
 
 <li>в Великобритании - 1,94 млн. шт. (-4,5%),</li>
 
 <li>в Италии - 1,9 млн. шт. (-2,7%).</li>
 
 </ul>
 Таким образом, по итогам этого года Россия должна выйти на второе место.
 Христенко также отметил большую заинтересованность автомобильных компаний в продолжении тех проектов, которые они ведут в России, и в реализации 
 <a href="/content/news/323468-podpisano_chetyre_soglashenija_po_promsborke/">соглашений</a>, которые были недавно подписаны.

В 2014 году Россия станет лидером в Европе по продажам автомобилей 

Акционеры АВТОВАЗа ввели в совет директоров главу Renault в России Бруно Анселена. «Моя главная задача на АвтоВАЗе – запуск производственной линии автомобилей на платформе В0 («Логан».   прим. ред.), – сказал генеральный директор Renault в России Бруно Анселен в интервью главному редактору  сайта За рулем.РФ Владимиру Соловьеву.
  
 
  
 Как отметил Бруно Анселен, линию планируют торжественно открыть в конце февраля –  начале марта будущего года в присутствии российского премьер-министра Владимира Путина и президента «Рено» Карлоса Гона.
 Renault примет участие в создании новых моделей АВТОВАЗа и в модернизации Ижевского автозавода, который переходит в ведение ВАЗа. На «ИжАвто» планируется наладить сборку моделей альянса «Рено-Ниссан».
 Много работы предстоит и по производству комплектующих. В частности, Renault начнет сборку на  ВАЗе двигателей — по крайней мере, одного, а также коробок передач. Кроме того, в рамках партнерства с Nissan будет запущен в производство двигатель из ниссановской линейки.

Renault готовится модернизировать АВТОВАЗ (ВИДЕО)

<a href="/images/news/327175-sx4_v_rossii_stanut_iskluchitelno_vengerskimi/327180-sx4_hungary/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CeHPpOTt0K4SKxXfYkp7Hg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/327175/201106161414_sx4_hungary.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192251" /></a>С сентября популярный городской кроссовер марки Suzuki будет поставляться к нам только с венгерского завода компании. От японских европейские SX4 отличаются дизайном переднего бампера и задних фонарей, а также увеличенным на 15 мм (до 190 мм) дорожным просветом и уменьшенной на 5 мм (до 1495 мм) передней колеей.
 Линейка 
 <a href="/content/articles/246568-raznostoronnij_suzuki_sx4/">модели включает как передне-, так и полноприводные версии</a>. Стоит отметить, что SX4 в комплектации GLX компания Suzuki, прислушавшись к просьбам наших автомобилистов, решила выпускать в том числе и с автоматической коробкой передач — такие версии пользуются у российских автовладельцев особым спросом.
 Кроме того, 20 июня в Москве и Санкт-Петербурге начинаются продажи 
 <a href="/content/news/320030-suzuki_podgotovila_specialnyj_sx4/">специальной версии Suzuki SX4 1.6 GLX NAV</a>, оснащенной навигационной системой Bosch с картами двух столиц.
 За первые пять месяцев 2011-го в России реализовано 6343 экземпляра SX4. До конца года Suzuki планирует продать 42 000 автомобилей, и 13 800 из них придется на долю кроссовера SX4.

SX4 в России станут исключительно венгерскими

Как сообщил из Токио корреспондент агентства Reuters, переговоры о покупке Nissan Motor Co. 25% акций тольяттинского автогиганта вступили в финальную стадию. На завершение сделки потребуется несколько месяцев, таким образом, она состоится уже в этом году.  Цена вопроса – порядка $1 млрд.
 
 <a href="/images/news/327057-renault-nissan_stanet_vladelcem_kontrolnogo_paketa_avtovaza/327067-avtovaz_renault_nissan_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xR4zIQLqXfhOJAComjKTww" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/327057/201106161109_avtovaz_renault_nissan_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192234" /></a>
 Между тем, партнер Nissan по альянсу французская компания 
 <a href="/content/news/323093-renault_oprovergla_sluhi_o_zhelanii_poglotit_avtovaz/">Renault приобрела свои 25% АВТОВАЗа</a> за те же $1 млрд. еще в 2008 году. Основной акционер крупнейшего автостроительного предприятия России - ГК «Ростехнологии».
 Глава Renault-Nissan Карлос Гон не скрывает, что альянс хотел бы выкупить не менее 50% АВТОВАЗа, причем, на долю Nissan Motor Co. придется большая часть активов. Стороны уже договорились 
 <a href="/content/news/271607-budzhetnyj_nissan_budet_na_chetvert_dorozhe_lada_granta/">о выпуске в Тольятти собственных моделей</a>. Однако в российских представительствах обеих марок, как и в Nissan Motor Co., ход переговоров до их окончательного завершения комментировать не готовы.
 Интерес зарубежных автопроизводителей к лидеру нашего автопрома и бурно растущему российскому авторынку вполне оправдан: Lada продает в России в два с половиной раза больше автомобилей, чем Renault и Nissan вместе взятые. Так, с января по май нынешнего года АВТОВАЗ реализовал в России 236 511 автомобилей, Renault – 59 139, продажи Nissan составили 49 443 автомобиля.

Renault-Nissan станет владельцем контрольного пакета АВТОВАЗа 

Американские аналитики подсчитали, что китайский авторынок будет «прибавлять» ежегодно от 12 до 15 процентов вплоть до 2016 года. Это, конечно, не 30-процентные приросты прошлых лет, обеспечившие стране в 2010-м году первое место в мире по продажам автомобилей и позволившие ей опередить даже Соединенные Штаты. Тенденция к снижению темпов роста рынка проявилась в апреле нынешнего года, когда продажи снизились на 0,25 процента. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a5UA3vTJ-qdp0TkdHUXBlA" width="480" height="319" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/325422/201106101315_china_cars_480x319.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-191523" />
 По подсчетам американских исследователей рынка, 72 процента китайских семей, проживающих в городах и имеющих ежегодный доход более 60 тыс. юаней (примерно 9,25 тыс. долларов), приобретают автомобиль. Однако это всего лишь одна пятая часть всех городских семей и одна десятая всех семей в стране. В подавляющем большинстве случаев приобретаемый автомобиль является первым в семье, и большинство водителей сейчас находится за рулем первых своих автомобилей.
 Каким образом китайцы ухитряются приобретать новые автомобили при том, что зарплаты специалистов в этой стране существенно ниже, чем в странах Америки и Европы, исследователям не ясно. К тому же они наблюдают нехватку в Китае высококвалифицированного персонала, и нехватка эта будет ощущаться, по их мнению, в течение ближайших десяти лет. Стоимость же собственно автомобиля и владения им год от года растет, в том числе прибавляет в цене моторное топливо.
 В то же время автомобиль в Китае – это нечто большее, чем средство передвижения (знакомые слова, не правда ли?). Здесь наличие автомобиля в семье гораздо более является показателем социального статуса и стиля жизни, нежели в развитых странах. Судя по всему, именно это подстегивает граждан Поднебесной в гонке за обладание вожделенным автомобилем. Способствуют этому и 30-процентный рост вторичного рынка автомобилей, продаж запчастей, а также автосервиса. Хотя пока остается неясным, станут ли китайцы эксплуатировать свои транспортные средства до полного износа и утилизации, либо примут западную стратегию покупки автомобиля в кредит на срок от 3 до 5 лет. К последнему варианту их, похоже, стремятся подтолкнуть зарубежные автомобилестроители, освоившие более 70 процентов китайского автомобильного рынка.

Рост китайского авторынка замедлится

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Зимой в автомобильной поездке в России всегда может произойти что-то непредвиденное. На этот случай в машине просто необходимо иметь некоторые вещи. Так, зимой важно иметь в дороге заряженный телефон, так как может потребоваться экстренная помощь. Поэтому всегда должен быть пауэрбанк. Среди необходимых вещей также стоит указать заряженный светодиодный налобный фонарик, буксировочный трос или динамическую (рывковую) стропу, а также лопату. При поездке за город нужно взять теплые вещи, еду и термос с горячим напитком.В некоторых ситуациях может потребоваться несколько часов ожидать помощь на морозе вдали от города. Тогда очень пригодится маленькая складная пила и зажигалка, чтобы разжечь костер.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://quto.ru/journal/praktika/chto-nuzhno-imet-v-avtomobile-zimoi.htm">Quto</a>

Без этих вещей автомобилисту зимой придется трудно: простой и полезный набор

Кадаков Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JH-eeYWK6HQks3MMpLEUpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Elantra</figcaption></figure> Давайте начистоту. Мы ведь любим автомобили Hyundai не за выдающийся дизайн и не за отточенные ездовые свойства. И даже не за технические инновации. Своей мегапопулярностью на нашем рынке (да и на всех прочих) эти машины обязаны прежде всего удачному сочетанию цены и базовых, основополагающих потребительских свойств – уровня оснащения, практичности, надежности. Те покупатели, кому этого хлеба с маслом было оскорбительно мало для того, чтобы улыбаться жизни во все тридцать два зуба, шли в другие автосалоны. Но времена меняются – и даже скромная некогда Elantra в своем <a href="/content/articles/901330-shestaya-hyundai-elantra-kharakt/?utm_source=model_top_stories">шестом поколении</a> способна зацепить поиздержавшихся в кризис апологетов автомобильного премиума. Чем? Да хотя бы внешностью. Нынешний шеф-дизайнер всея концерна Kia-Hyundai немец Питер Шрайер прежде отвечал только за марку Kia, а теперь курирует все три бренда, включая новоиспеченный Genesis. И это явно пошло на пользу автомобилям Hyundai. Шрайер чувствует – нет, он знает! – чего хотят европейцы. И пусть Elantra ушла из Европы еще в 2006 году, но она очень популярна в Штатах, где европейский тренд сильнее день ото дня. И Шрайер дал ход яркой машине, которая хороша и в профиль, и анфас, а уж в сочном синем или оранжевом одеянии так и вовсе прелестница. Взгляните, какой силуэт: крыша плавно ниспадает к хвостику багажника, маскируя классический седан под лифтбек. Могла ли такой быть, к примеру, Mazda 3? Вполне!  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwwX4Lgl2Y_qWl0hFNZlzg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади я сажусь «сам за собой» с запасом в коленях, а вот голова почти упирается в потолок.</figcaption></figure>Но выигрыш с проигрышем на одних санях ездят. Пробираясь на заднее сиденье, люди даже среднего роста рискуют приложиться головой о низкий дверной проем. А коль сел, буквально чувствуешь, как потолок давит на голову. Нужно было опустить сиденье чуть ниже? Так оно уже опущено, из-за чего я при росте 186 см сижу с высоко задранными коленями. Понятно, что у людей пониже будет меньше претензий, но полностью проблема не уйдет. По правде сказать, на фотографиях салон выглядит чуть солиднее, чуть дороже, чем живьем. Именно что лишь чуть. Но важнее другое. Даже некоторые европейские автомобили, зажаренные полуденным летним солнцем, начинают источать неприятные фенольные запахи интерьерного пластика – во всяком случае, пока они новые. А Elantra не заставила морщиться – чистый воздух! А еще окончательно испарилась азиатская крикливость, на смену которой пришла европейская сдержанность интерьерных линий. Причем настолько сдержанная, что невольно вопрошаешь: почему, когда какой-либо концерн хочет сделать европейский по духу автомобиль, неизменно получается Гольф? Хотя в данном случае уместнее говорить про <a href="/content/articles/775666-volkswagen-jetta-zvezdnyj-put/">Джетту</a>.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_D9qjC1lVJz6QOW22pQLqA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – пронемецкий, а центральная консоль развернута к водителю на семь градусов.</figcaption></figure>Материалы, конечно, победнее фольксвагеновских, преимущественно жесткий пластик, но всё сделано аккуратно и, спасибо Шрайеру, с немецким педантизмом: выстроенные в ряд кнопки, безупречно оцифрованные приборы, между которыми расположился информативный дисплей с многоступенчатым меню – никаких ребусов, всё понятно с первого взгляда или прикосновения.Корейцы прислушались к критике и исправили кое-что из прежних недочетов. Помню, у предыдущей Элантры не закрывались центральные воздуховоды на передней панели – из них всегда сифонило, даже если было выбрано направление «только в ноги». Теперь плотно закрываются все сопла, причем неопытный глаз едва ли отличит дефлекторы от фольксвагеновских. Единственное, к чему не лежит душа, – это пятидюймовый дисплейчик на центральной консоли. Такой и в смартфоне уже неприлично иметь. А другого не предусмотрено, ибо навигация на машинах для нашего рынка отсутствует как класс – корейцы почему-то считают, что проще пользоваться <a href="/content/articles/709275-ezda-v-onlajn-rezhime/">мобильными приложениями</a>. С держателем телефона, проводами и глюками? Ну-ну. С базовой эргономикой почти порядок. Руль с умеренно пухлым ободом не перекрывает приборы и регулируется в том числе и по вылету. Сиденье плотное, а диапазон его продольной регулировки вновь вынуждает вспомнить немецкие машины: отодвинувшись до упора назад, я придвигаюсь на пару щелчков вперед – иначе не могу педали нажимать! Еще бы подушку чуть длиннее, да поясничный упор «проявить» поярче и сделать регулируемым – и тогда действительно можно снимать мерки в пример другим производителям относительно недорогих машин. А уж тот факт, что центральная консоль теперь по-спортивному развернута к водителю, и вовсе озадачил: корейцы намекают, что я теперь не просто водитель просто седана, а крутой драйвер тачки с характером?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/socJN_f9oqJczysYvmc75w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В задней подвеске амортизаторы теперь стоят вертикально.</figcaption></figure> Нет, Elantra не вштыривает. Но легкий азартец в поворотах есть, а это уже кое-что. На драном асфальте подвеска ни разу не сработала на пробой, и это прекрасно. Крены в поворотах стали меньше прежнего. Я еще поиграл бы с настройкой задней подвески, которая допускает лишний подскок при проезде крупных неровностей и «лежачих полицейских», и стало бы совсем хорошо. Старую платформу (даже колесная база не изменилась – 2700 мм) инженеры <a href="/content/news/811851-hyundai-rasskazala-o-novoj-elantra/">перетряхнули</a>: пересмотрели характеристики передних стоек McPherson, изменили точки крепления задней подвески со скручивающейся балкой. Если прежде задние амортизаторы стояли под углом 64,5º, то теперь они расположены строго вертикально. Жесткость стабилизаторов подняли втрое – с 110 до 330 Н·м. В ответственных местах кузова дополнительно к сварке применили свыше 120 метров клеевых соединений, это вкупе с другими ухищрениями увеличило жесткость кузова на треть, что важно для обеспечения стабильности геометрии подвески. Чего нет и в помине, так это уверенной обратной связи «по рулю». Поэтому даже на прямиках занимаешься поисковым рулением, а в поворотах, которые машина прописывает вполне пристойно, ловишь не кайф, а отголоски обратной связи. Потому что красивые <a href="/content/news/901177-v-rossii-predstavili-novoe-pok/">цены</a> формируются не за здорово живешь – надо на чем-то экономить. Корейцы занимались модернизацией весьма избирательно. Расположенные на полу дергалки открывания багажника и лючка бензобака передают привет из девяностых, но это сущие мелочи. Хуже, что электроусилитель руля по-прежнему висит на рулевой колонке, а не вживлен непосредственно в рулевую рейку, как это принято в лучших автомобильных домах Европы. Отсюда столь низкая информативность рулевого привода. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX15P85CQXys3tpX2SSiMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мотор 2.0 Nu ювелирно подогнали под налоговую планку: 149,6 л.с. Он и его собрат объемом 1,6 л готовы потреблять 92‑й бензин.</figcaption></figure>Всё сказанное относится к двухлитровой 150‑сильной Элантре с шестиступенчатым автоматом и на топовых 17‑дюймовых колесах. Мотор семейства Nu звезд с неба не хватает, но на равнине тащит машину вполне уверенно, более-менее удачно договариваясь с автоматической коробкой. В горах ему тяжело, а уж если Elantra загружена под завязку, то двигатель надо крутить, чего делать не хочется – даже на средних оборотах он начинает завывать так, словно его отдают на заклание. Тыркал кнопку Drive Mode (есть только на машинах в топ-комплектации), но это не спасает: в спортивном режиме лишь чуть обостряются начальные отклики мотора на малое перемещение педали газа, а в пределе это ничего не дает. То же самое с настройкой усилителя руля: в «спорте» баранка лишь чуть тяжелеет, но информативнее не становится. На 128‑сильной версии 1.6 поездить не удалось, хотя именно она станет самой популярной на рынке. Допускаю, что эта же подвеска в сочетании с более легкими мотором 1.6 и механической коробкой да на высокопрофильных 15‑дюймовых шинах окажется гармоничнее. Если же не ждать от Элантры невозможного (немецкой вышколенности в повадках), то надо признать, что корейцы стали делать автомобили, которые не требуют срочного вмешательства в шасси, как это было с <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/">Солярисом</a> и некоторыми другими моделями. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwNVLRCrGshV2TSrLb3oyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс не рекордный – 150 мм. Стальную защиту может поставить дилер.</figcaption></figure> А теперь вернемся к тому, с чего я начал, – поговорим о ценах. Уходящая Elantra пятого поколения имела начальную цену 945 тысяч рублей, а у новой планка опущена до 900 тысяч. Но столько просят за машину в простейшей комплектации Start: помимо кондиционера, двух подушек безопасности, АБС, ESP и стеклоподъемников в ней, считай, ничего нет – даже скромного радио. Лишь аудиоподготовка, если вы еще помните, что это такое. Пожалуй, только таксисты позарятся…  Elantra в приемлемом исполнении Base (плюс обогрев передних сидений, CD-аудиосистема, Bluetooth) стоит 975 тысяч. Машина побогаче и с автоматом – 1,1 миллиона. И всё это версия 1.6. Двухлитровая Elantra обойдется минимум в миллион 150 тысяч (с механической коробкой). А машина в «полном фарше» (автомат, ксенон, 17‑дюймовые колеса, светодиодные задние фонари, кнопочный пуск мотора, обогрев задних сидений и много чего еще) оценена в 1,36 миллиона. В отличие от корейских <a href="/content/articles/901336-hyundai-tucson-ili-hyundai-san/?utm_source=model_top_stories">кроссоверов</a>, больших седанов и крутой парочки Solaris-Rio, скромная Elantra никогда не была саблезубым тигром. Этот добродушный котенок никому не желал зла (в лучшие годы продавалось около пяти тысяч машин), и ему снисходительно разрешали постоять в сторонке, пока сорвиголовы Jetta, Astra, Cruze, Impreza, Focus, Fluence, Mazda 3 и иже с ними разбирались, кто в нашем дворе главный. Но иных уж нет, а те далече. По мере того, как падал рубль и с рынка уходили казавшиеся незыблемыми игроки, в своем классе Elantra поднялась с двадцать третьего места в 2012 году до шестого в прошлом году с результатом 5120 проданных машин: впереди оказались лишь более дешевая Gentra (13 595 машин), а также седаны Jetta (11 685), Sentra (7548), Corolla (6137) и Cerato (5495). К слову, новый <a href="/content/news/830417-garmoniya-rosta-kia-predstavila-restajlingovyj-cerato-foto/">Cerato</a> появится у нас примерно через полгода. Такова внутрикорпоративная политика: корейцы пытаются развести соплатформенные машины по разным углам рыночного поля. Не уверен, что в этом есть смысл. Кошки из одного прайда едва ли будут выяснять отношения, а сообща Elantra и Cerato вполне могут одолеть Джетту – и не только ее. Зубки и коготки у них уже заточены. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="613261, 613260, 613262, 613265, 613263, 613264, 613268, 613267, 613271, 613270, 613273, 613274, 613276, 613277, 613275, 613278, 613293"></div> <div>Фото: Максим Кадаков, Hyundai</div>

Новая Hyundai Elantra: тигрокот

Hyundai Elantra

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PaRaNZTZ-Oww7uQbTes5uA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /></figure> Ничего не могу с собой поделать: глядя на Infiniti QX50, вспоминаю бабушкин ридикюль и свое неистребимое желание в него забраться. Правда, влезть в QX50 оказалось гораздо проще. Здесь такое же изящное шитье по белой натуральной коже, и, главное, никаких угрызений совести после того, как щелкнет замок. Наоборот, хочется еще и еще сюда возвращаться – в обновленный кроссовер Инфинити, разумеется. Он и бабушке подошел бы, особенно к ее ридикюлю в пастельных тонах.Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/07/infiniti-qx50/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Infiniti QX50: бабушка бы порадовалась

Bajaj

Автомобили Bajaj: модели, новости, обзор машин Баджадж – все модели, новинки, линейка Bajaj – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bajaj: читайте свежие новости про авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bajaj: читайте свежие статьи об авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Qute

Автомобиль Qute: новости, обзоры, машина Кьют - разные поколения, комплектации, характеристики Qute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Qute: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Qute: читайте интересные статьи про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x96__mC4B5RHNY9LfEbYsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure> </h3><h3>Отсечь всё лишнее </h3>Индия – страна небогатая. И главной задачей разработчиков <a href="/content/news/900842-rossiyan-soblaznil-samyj-deshevy/">Кьюта</a> было снижение его себестоимости. А как сократить производственные расходы? Экономить по максимуму. У машины нет не то что печки или обивки салона, но даже боковых стекол – их роль выполняют клеенчатые окошки на молниях. И дверных замков нет. Какой в них смысл, если доступу в салон препятствует застежка-молния? А то что не предусмотрен обогрев заднего стекла и вовсе ерунда: обернулся – и протер его рукой. Двери сделаны целиком из пластика, но снаружи он окрашен, а внутри нет. Из металла выполнены панели пола, стойки кузова, крылья и рамки лобового стекла и крыши. Всё это скрепляется между собой сваркой или заклепками – да-да, крупными заклепками, которые видно невооруженным глазом. Маленький капотик, закрывающийся на ключ, две панели крыши и каркас заднего стекла – пластмассовые. Машину массой всего 400 кг собирают на конвейере за 25 минут. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rfPW8emPIss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Четырехместный! </h3>Внутреннее убранство Кьюта слабо подходит под определение слова «интерьер». В некое подобие передней панели из примитивного пластика вмонтированы приборы: спидометр, блок контрольных ламп и жидкокристаллический дисплей, отражающий пробег и номер включенной передачи.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-hhpeGbGSJNMYP3L0jCCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – образец аскетичности. Зато всё просто и понятно.</figcaption></figure>В крохотную магнитолу умудрились впихнуть дисплей, разъем USB, слот для microSD-карт и гнездо AUX. А для задних пассажиров предусмотрен… Как вы думаете что? Пульт дистанционного управления «музыкой»! По качеству звучания даже дешевые смартфоны превосходят эту «мультимедиасистему». Сиденья собраны на примитивном трубчатом каркасе – эдакие обтянутые кожзамом стулья без подголовников. Регулировка в продольном направлении есть только у водительской «табуретки». При ширине всего 1312 мм Qute считается четырехместным автомобилем. Ноги есть куда поставить благодаря «автобусной» посадке и практически полному отсутствию зон деформации в передней части машины. И над головой места хватает. А вот в плечах жмет: всегда чувствуешь локоть товарища. Кто там вспомнил Оку? Она шире на 110 мм!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qTd9v1SfLu4K8ZWu_GG38w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Что можно сказать о сиденьях? Они есть!</figcaption></figure> Под передней панелью размещается не только педальный узел, но и домкрат (по центру) и даже запасное колесо (в ногах переднего пассажира), которое запирается на ключ – дверных замков‑то нет, а запаску стащить могут. Запираются и оба бардачка на передней панели. За задними сиденьями находится условный багажный отсек объемом 44 литра. Можно сложить спинки сидений, и тогда объем багажника увеличится аж до 850 литров. Но доступ к нему возможен только через боковые двери – сзади даже окошко не поднимается. А пару пакетов из супермаркета можно пристроить в переднем багажнике объемом 77 литров. <h3>Трасса противопоказана </h3>Расположенный сзади одноцилиндровый мотоциклетный моторчик мощностью 13 «лошадок» весьма живо разгоняет машину до городских 60 км/ч. А гнать быстрее и не хочется: в поворотах Qute на такой скорости начинает сильно крениться, поэтому работать рулем приходится очень осторожно – поставить машину на два колеса или вовсе перевернуть не составит труда. Если хватит смелости, можно раскочегарить до предельных 75 км/ч. И знаете, на прямой Qute неплохо держит дорогу – спасибо независимой подвеске 12‑дюймовых колес на продольных рычагах. Но если поворот – надо сбрасывать!  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/35iOFaQv8fjF8-d_8WCB_Q=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure>Тормозить тоже нужно с умом. АБС? Забудьте. Ограничение на быструю езду накладывает и шумоизоляция – вернее, полное ее отсутствие. Слушать рев моторчика на 5500 об/мин – сомнительное удовольствие. К коробке передач одна-единственная претензия – ее секвентальность. При движении по городу и частых остановках выматывает необходимость каждый раз прощелкивать все передачи сверху вниз. <h3>Матизозаменитель </h3>Цены на Qute пока не объявлены, но они обещают быть в пределах 300–320 тысяч рублей. Кому нужен такой недоавтомобиль по цене, сопоставимой со стоимостью Калины, у которой как минимум есть окна, отопитель и багажник? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKxkW0i4aBOzpLfYCXw9uA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute. Под передним капотиком отсек на 77 литров полезного объема.</figcaption></figure>  Покупателями своих машин индийцы видят всевозможные службы доставки. Импортер работает над тем, чтобы оснастить Qute боковыми стеклами и печкой – и тогда он вроде как должен составить конкуренцию хэтчбеку <a href="/content/articles/900906-malenkie-da-udalenkie-obzor/">Daewoo Matiz</a>. В пользу Кьюта будут играть простота конструкции, минимальные налоги, копеечное обслуживание и низкий расход топлива – около 3 л/100 км. А поскольку по документам Qute – квадрицикл (не путать с квадроциклом!), то есть мотоколяска, не должно возникнуть проблем со стоянкой в зоне платных парковок. Первая партия машин для крупной сети пиццерий уже на пути к заказчику. <h3>ТУК-ТУК! </h3>Даже те, кто не был на отдыхе в жарких странах, наверняка знают о причудливых трехколесных моторикшах, именуемых тук-туками. Так вот, именно компания Bajaj является крупнейшим в мире производителем тук-туков. Сейчас выпускается уже третье по счету поколение по имени Bajaj RE3. На руле хэтчбека Qute тоже есть логотип в виде букв RE, поскольку в Индии он продается как Bajaj RE60 – это самый современный тук-тук. Компания Bajaj – крупнейший в мире производитель мототехники: ежегодно выпускает около четырех миллионов мотоциклов и тук-туков. Линия по сборке модели Qute рассчитана на 400 тысяч машин в год. Продукция компании продается в более чем 50 странах мира. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="612580, 612579, 612582, 612584, 612583, 612585, 612586, 612588, 612589, 612590, 612591, 612593, 612781, 612592"></div>

Bajaj Qute — лимузин для пиццы

Bajaj Qute

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jumpy

Автомобиль Jumpy: обзоры, новости, машина джампи - разные поколения, характеристики, комплектации Jumpy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jumpy: читайте уникальные новости об авто модели джампи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Jumpy: читайте тематические статьи про авто модели джампи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gaisLBxCzfbTpY1_VUWyYw=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy</figcaption></figure> Вы когда-нибудь вступали в диалог с грузовичком? Напрасно. Как оказалось, с коммерческими автомобилями можно весьма содержательно поговорить. Ну, например, вы выставили разрешенную скорость 110 км/ч – и круиз-контроль рулит себе преспокойно в заданном режиме. Вдруг знак ограничения скорости – 70 км/ч, а вы его проглядели. Фургончик интересуется: будем сбрасывать или нет? Легкое прикосновение к кнопке подрулевого переключателя, и вы снова законопослушный участник дорожного движения. И никаких штрафов ни по почте, ни на месте. Экономия! Это тем более важно для меня, потому что еду я на новом Jumpy по Франции, где наказание за превышение скорости <a href="/content/articles/901503-do-300-udarov-palkoj-10-samykh/">одно из самых суровых</a> в Европе. И расстаться с парой сотен евро при нынешнем курсе не имею никакого желания. Пустой среднеразмерный фургончик бежит, не замечая скорости, мотора почти не слышно – шумоизоляция выше всяких похвал. Идет плавно; правда, иногда на неровностях сухо вздрагивает, словно сожалеет, что прохлаждается без груза. Управляется совсем как легковой автомобиль. Рычажок шестиступенчатой механической коробки жестковат, но передачи «втыкаются» безошибочно. На 120‑сильную версию другие коробки не ставят, а вот Jumpy с мотором мощностью 180 л.с. может оснащаться шестиступенчатым автоматом. Работать на таком – праздник! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dg-DZoTTY-AvrK-vPoyfyQ=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет.</figcaption></figure> Новый Jumpy всё понимает с полуслова и при управлении навигацией. Вы не отвлечетесь от дороги, набирая голосом нужный адрес. Да что там, Jumpy распознаёт жесты. Махнешь ногой под правой частью заднего бампера – откроется правая сдвижная дверь, махнешь под левой – левая. Так же просто, по мановению ноги, двери закроются. Функция «свободные руки» не новость, но на коммерческих автомобилях встречается впервые. Для <a href="/content/news/900064-pryzhok-vo-vremeni-novyj-citro/?utm_source=model_top_stories">нового Jumpy</a> французы разработали компактную платформу EMP2, которая рассчитана на передний привод и оставляет больше пространства для груза. Ситроеновский «коммерсант» представлен с тремя вариантами кузова: длиной 4,6, 4,9 и 5,3 м, с погрузочным объемом 4,6, 5,3 и 6,1 м³ соответственно. Перегородка грузового отсека с люком напротив пассажирского места называется Moduwork; она позволяет при сложенном переднем сиденье получать дополнительно полкуба пространства для грузов и увеличивает на 1,16 м их допустимую длину. Но грузы грузами, а нужно заботиться и о том, чтобы доставить их в целости и сохранности. Мне понравился выдвижной проекционный дисплей, отображающий параметры движения и навигационные подсказки, – на коммерческих фургонах такой в новинку. Он позволяет водителю полностью сосредоточиться на дороге. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p_tQMQgPa7UnG4KpiJBNfg=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля.</figcaption></figure> На защите безопасности стоит целый арсенал электронных средств. Это не только упоминавшаяся система ограничения скорости и распознавания знаков, но и система автоматического торможения Active Safety Brake, которая на скоростях до 30 км/ч позволяет избежать столкновения с возникшим внезапно препятствием, будь то пешеход или автомобиль. На более высоких скоростях система сработает таким образом, чтобы минимизировать последствия столкновения. Система оповещения о риске столкновения выводит предупреждающие сигналы на панель приборов: оранжевая индикация сообщает об опасном сближении, красная – о необходимости тормозить. Дополнительными элементами безопасности служат активный круиз-контроль, работающий на скоростях свыше 20 км/ч, и ультразвуковой мониторинг слепых зон. Многофункциональная камера на лобовом стекле не только помогает контролировать внешнюю обстановку, но и оценивает действия водителя. Электроника предупредит, когда заметит усталость водителя или когда автомобиль случайно пересечет линию разметки. Если частота пересечений-нарушений покажется системе подозрительной, она выдаст предупреждение. Арсенал интеллектуальных помощников внушителен – такой не на каждой легковушке встретишь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HSkkpIeZqzThjoRfUSqV3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом.</figcaption></figure> Оборудовать Jumpy можно для решения разных задач. Он готов стать фургоном для перевозки грузов, микроавтобусом на девять человек. Версия с удлиненной кабиной примет шесть седоков и пять с половиной кубометров груза, бортовая платформа приспособлена для установки холодильной камеры. По желанию заказчика увеличат дорожный просвет, установят более жесткую подвеску и даже полный привод. Поставки нового Jumpy в Россию начнутся не раньше следующего года. <div data-ids="610135, 610137, 610136, 610134, 610133, 610142" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Citroen</div>

Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни

Citroen Jumpy

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кулешов Михаил

Крючков Вадим

Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Renault Duster: морской бой, или Русский десант в Прибалтике

Зубр, МДКВП серии 12322, двигатели газотурбинные (5×10 000 л.с.), коробка передач отсутствует, комплектация: 10 БТР, 140 десантников, 130 т груза; УАЗ Патриот – бензиновый, 2,7 л (128 л.с.), 5‑ступенчатая механика, Лимитед, 959 990 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 1 июня 2016 года); Chevrolet Niva – бензиновый, 1,7 л (80 л.с.), 5‑ступенчатая механика, LE+, 698 000 руб.; Renault Duster – бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 6-ступенчатая механика, Privilege, 968 930 руб.

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок