Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Средняя цена иномарок, проданных на российском рынке в 2010 году, составила 28 790 долларов. Это на 9,9% больше, чем в 2009 году (26 190 долларов).
 Рост средней стоимости иномарок обусловлен не только подъемом цен на текущий модельный ряд, но и изменением его структуры. То есть, многие автопроизводители в условиях снижения  емкости рынка старались продавать меньше дешевых и больше дорогих моделей.
 Кроме того, ряд брендов в течение 2010 года планомерно обновил свой модельный ряд. При этом, почти во всех случаях новое поколение оказалось на 10-15% дороже предыдущего.
 Ушли в прошлое распродажи с дисконтом в 10-20%, которые практиковали почти все автопроизводители в 2009 году, распродавая запасы машин 2008 года выпуска.
 Бренды, у которых отмечен существенный рост средневзвешенной цены одного автомобиля:
 
 <ul>
 
 <li>Mitsubishi (+25,1%),</li>
 
 <li>Volvo (+21,8%),</li>
 
 <li>Toyota (+20,8%),</li>
 
 <li>Suzuki (+17,7%),</li>
 
 <li>Kia (+17,3%),</li>
 
 <li>Chevrolet (+17,2%)</li>
 
 <li>Subaru (+15,9%).</li>
 
 </ul>
 Всего в прошлом году на российском рынке продано 
 <a href="/content/news/280587-v_rossii_v_2010_godu_prodali_1_9_mln_mashin/">1,9 млн. автомобилей.</a>
 Источник: «Автостат»

В 2010 году средняя цена иномарок в России выросла на 10%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/284499-mazda_5_pereimenujut_v_nissan/284507-mazda5-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5HQqAS3LtNGTMgVqvfOQ0Q=s800" width="800" height="452" layout="responsive" /></figure></a>
 
 
 
 
 Внешне минивэн Nissan будет отличаться от Mazda Premacy. Подобное соглашение позволит Nissan расширить модельный ряд, не тратясь на разработку собственного минивэна, а Mazda cможет увеличить оборот. Какое название получит новая версия минивэна от Nissan, пока неизвестно.
 
 Это не первый случай продажи одной и той же машины под разными брендами на различных рынках. Совсем скоро, 
 <a href="/content/news/278642-dodge_journey_pereimenujut_v_fiat_freemont/">Dodge Journey появится в Европе под именем FIAT Freemont.</a>

Mazda 5 переименуют в Nissan

«За рулем»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix55

Автомобиль Hyundai ix55: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 55 — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai ix55  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix55: читайте интересные новости про авто модели Хендай Ай Икс 55 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix55: читайте тематические статьи про авто модели Хендай Ай Икс 55 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о появлении на российском рынке новой модификации ix55 со встроенной мультимедийно-навигационной системой. Её получат автомобили в комплектации Luxury. Цена машины с навигацией составляет 1 959 000 рублей, что на 40 000 руб. дороже базовой версии.
 Новая система включает:
 
 <ul>
 
 <li>Bluetooth,</li>
 
 <li>CD- и DVD-проигрыватель,</li>
 
 <li>камеру заднего вида,</li>
 
 <li>карты NavTeq.</li>
 
 </ul>
 Встроенная навигационная система с картами NavTeq, обеспечивает детальное покрытие пяти городов-миллионников:
 
 <ul>
 
 <li>Москвы (с областью),</li>
 
 <li>Санкт-Петербурга (с областью),</li>
 
 <li>Екатеринбурга,</li>
 
 <li>Ростова-на-Дону,</li>
 
 <li>Нижнего Новгорода,</li>
 
 </ul>
 Также в зону полного покрытия входят более пятидесяти городов и двадцати областей России и базовое покрытие более пятидесяти субъектов федерации.
 В обновленном ix55 с помощью сенсорного экрана можно настроить нужные функции мультимедийной системы, в том числе Bluetooth, а для помощи при парковке есть камера заднего вида.
 На российском рынке ix55 доступен в комплектации Luxury с бензиновым или дизельным двигателем на выбор.
 Недавно 
 <a href="/content/news/281874-koncern_hyundai_smenil_imidzh/">Hyundai объявила о смене имиджа</a>, и теперь всячески старается ему соответствовать .

Hyundai ix55 получил встроенную навигацию

Компания Porsche в минувшем году увеличила продажи своих машин в Китае на 62,7% по сравнению с 2009 годом. Всего в 2010 году в Поднебесной было продано 14 785 автомобилей немецкой марки. На российском рынке в прошлом году было продано 1572 машины Porsche.
 В Китае самая популярная модель - внедорожник Cayenne. Их продано 8 612 штук.  Семейство Boxster, Cayman, а также классические Porsche 911 разошлись общим тиражом в 2 340, показав 77% рост по сравнению с 2009 годом.
 Хорошие результаты демонстрирует и Panamera - продано 3 833 четырехместных купе.
 В России немецкая компания завершила прошлый год показателем в 1572 машин. В 2009 на отечественном рынке было продано 1264 Porsche.
 Напомним, что в ближайшее время модельная линейка Porsche сильно расширится. Во-первых, компания 
 <a href="/content/news/270646-u_porsche_budet_novyj_krossover/">готовит к производству компактный кроссовер Cajun</a>. Во-вторых, недавно в интернете начали циркулировать слухи, что в 
 <a href="/content/news/282986-u_porsche_mozhet_pojavitsa_nedorogoj_sportkar/">недрах Porsche разрабатывается еще один маленький и недорогой спорткар.</a>

Porsche продала в Китае в 10 раз больше машин, чем в России

Японский автоконцерн Toyota по итогам 2010 года третий раз подряд стал крупнейшим автопроизводителем в мире, несмотря на ряд отзывов партий автомобилей. 
 Toyota сместила своего главного конкурента, американскую корпорацию General Motors, с позиции лидера на мировом авторынке еще в 2008 году. До этого на протяжении около 80 лет первенство держал GM.
 За прошедший год продажи Toyota достигли 8,42 млн автомобилей, что на 30 тыс. больше, чем у General Motors с 8,39 млн проданных автомобилей. Продажи Toyota выросли на 8% за год, благодаря развитию бизнеса в Китае и других азиатских странах.
 При этом за прошедший год Toyota отозвала порядка 10 млн машин по всему миру. Продажи компании в Северной Америке достигли 1,98 млн штук, что на 2% меньше, чем в 2009 году. Продажи в Японии выросли на 10% - до 2,2 млн автомобилей.
 GM в прошлом году увеличил продажи автомобилей на 12,2%. В Китае рост продаж составил 28,8%, в Америке – 6,3%.
 Между тем, немецкий концерн 
 <a href="/content/news/279869-vw_prodal_58_9_tys_mashin_v_rossii_i_4_5_mln_v_mire/">Volkswagen в минувшем году продал рекордные для себя 4,5 млн автомобилей</a>.

Toyota осталась крупнейшим автоконцерном мира

Компания Mercedes-Benz объявила о плановом повышении цен на новые автомобили. С февраля 2011 года средняя стоимость базовых версий немецких машин увеличится на 1,2 %.
 
 <a href="/images/news/282484-avtomobili_mercedes-benz_podorozhajut/282486-mercedesbenz-s-class-2009-0038a98-1024x768/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qb063ERdJZNdQdcg1gOkCw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/282484/201101211047_mercedesbenz_s_class_2009_0038a98_1024x768.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179566" /></a>
 Также в среднем на 0,3 % вырастут цены на опции. Надо отметить, что стоимость автомобилей, произведенных в 2010 году, сохранится на прежнем уровне. В новом году, так же как и в предыдущем, стоимость автомобилей в России будет указана в рублях, что исключает ее зависимость от колебаний курсов валют.
 Совсем недавно компания Daimler объявила, что в будущем 
 <a href="/content/news/280706-daimler_planirujet_sborku_legkovyh_mercedes-benz_na_gaze/">может начать сборку</a> легковых автомобилей Mercedes-Benz на ГАЗе.

Автомобили Mercedes-Benz подорожают

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В январе этого года благодаря дополнительным квотам компания Musa Motors получила ограниченную партию автомобилей Renault Logan. Благодаря этому у покупателей есть возможность приобрести "живой" Renault Logan и получить АКП в подарок.

АКПП в подарок на Renault Logan в Musa Motors

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Volkswagen намерен в сотрудничестве с китайскими партнерами создать новый автомобильный бренд для местного рынка. Предполагается, что под новой маркой компания будет продавать на китайском рынке автомобили стоимостью ниже 8000 евро.
 
 
 По мнению руководства Volkswagen, "бюджетный" бренд позволит автопроизводителю освоить на китайском рынке новый сегмент.
 Ранее сообщалось о намерении компании Volkswagen разработать компактную бюджетную модель автомобиля совместно с индийской фирмой Maruti.
 По итогам 2010 года Китай стал крупнейшим автомобильным рынком мира. В прошлом году здесь было реализовано 13,8 млн легковушек.
 Новый 
 <a href="/content/news/276996-honda_sozdala_budzhetnyj_brend_dla_kitaja/">бренд для Китая также создала японская компания Honda</a>.

Volkswagen создаст бюджетный бренд для Китая

Компания Mercury Automotive, российский дистрибутор "премиальных" автомобильных брендов, отказывается от дилерства марки Lamborghini. Контракт с итальянским брендом истекает в мае 2011 года.
 В прошлом году в России было продано 10 суперкаров Lamborghini, в 2009-м - девять. Руководитель автомобильного направления Mercury Оскар Ахмедов заявил, что продвигать эту марку сейчас «экономически нецелесообразно».
 Mercury – российская компания (со штаб-квартирой в Москве), продавец предметов роскоши. Среди прочего Mercury является эксклюзивным дистрибьютором в России автомобильных марок Bentley, Ferrari, Maserati и Bugatti, а также мотоциклов Harley-Davidson. Mercury представляла Lamborghini в России пять лет.
 По слухам, к марке Lamborghini теперь «присматривается» другая российская компания Bosco di Ciliegi, также продвигающая эксклюзивную одежду и предметы роскоши.
 А между тем, 
 <a href="/content/news/277503-lamborghini_sesto_elemento_uzhe_prodajut_cherez_internet/">Lamborghini Sesto Elemento уже продают через Интернет</a>.

Lamborghini уходит с российского рынка

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: обзоры, новости, машина н 3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про авто модели н 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели н 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/281028-great_wall_pokazal_novyj_hover/281041-hover-h5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7h4g0ilhqYYpAn8dqRqrBw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
 Базовая комплектация у Hover Н5 достаточно обширная:
 
 <ul>
 
 <li>ABS + EBD</li>
 
 <li>полный привод</li>
 
 <li>климат- контроль</li>
 
 <li>электропакет</li>
 
 <li>17-дюймовые колеса из легкого сплава</li>
 
 <li>кожаная отделка салона</li>
 
 <li>электропривод сидений</li>
 
 </ul>
 У дилеров Great Wall Hover H5 будет доступен с февраля по цене от 699 000 рублей.
 Кстати, китайские автомобили совершенствуют и предыдущая модель 
 <a href="/content/articles/257260-great_wall_hover_h3_krash-test_euroncap_video/">Hover H3 показала неплохие результаты краш-теста</a>.

Great Wall показал новый Hover

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

Тимкин Юрий

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dU2E6J9iLt5SSSEqFVE1Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Мы привыкли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913722-chto-inostrantsy-tvoryat-s-nashimi-uaz/">УАЗ Патриот регулярно улучшают</a>: совершенствуют техническую начинку, подтягивают дизайн. Все эти новшества на слуху и на виду. А вокруг ульяновских «старичков»-бескапотников (больше 60 лет на рынке!) информационный фон не такой плотный. Многие и не в курсе, что эти машины за последние годы тоже серьезно изменились: обрели гидроусилитель руля, дисковые передние тормоза, пятиступенчатую механическую коробку. Пассажирские «буханки» в обязательном порядке оснащают АБС. А в начале нынешнего года бескапотное семейство вновь модернизировали. Чтобы оценить обновленный УАЗ‑390945, я отправился в Ульяновск. <h3>Эволюция классика </h3>Пока летел в самолете, изучал внесенные изменения. Список, прямо скажем, невелик. – Это действительно не кардинальная модернизация, – предвосхитил мой вопрос главный инженер УАЗа Евгений Галкин. – Наши <a href="/content/articles/851491-buxanka-na-vynos-kakoj-mogla-stat-ulyanovskaya-legenda/">бескапотники</a> – самые доступные полноприводные коммерческие автомобили на рынке, и за это их ценят. Вот данные о <a href="/content/news/753713-gazeli-buxanka-uaz-lidiruyut-sredi-legkix-kommercheskix-avtomobilej-v-2014-g/">продажах</a> в прошлом году: просели все, кроме нас! Если модель коренным образом обновить, цена существенно возрастет – и мы потеряем главное конкурентное преимущество. Поэтому решили улучшать машину точечно. Основное нарекание покупателей вызывала слабая рама: трещины в ней были нередки, особенно в местах крепления гидроусилителя руля и опор кузова. Мы внедрили в эти зоны дополнительный усилитель, увеличили толщину поперечины, и рекламации должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не эфемерная прокладка, а мягкая подушка, эффективно поглощающая вибрации, – по ней проще всего опознать «головастика» 2016 года.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwXZpmOUuA4TcDG1fx02wg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон дорестайлинговой «буханки» отличался предельным аскетизмом.</figcaption></figure> Визуально отличить машину помогут измененные передние бамперы с гибкими пластиковыми элементами на краях. Вряд ли это решение одобрят в сельской местности. «Требования безопасности», – разводит руками Галкин. Сходящие с конвейера машины по-прежнему не радуют равномерными зазорами. Впрочем, постоянные покупатели всегда закрывали на это глаза. А вот на слабую коррозийную стойкость жаловались исправно. Теперь проблема должна уйти: с прошлого года кузова бескапотников грунтуют катафорезным способом и окрашивают современными эмалями на линии Eisenmann. В салоне провели перепланировку и установили новые сиденья. Передние – отделанные добротной тканью, с доведенной до ума набивкой и интегрированными подголовниками. И наконец-то появилась продольная регулировка – сколько поколений водителей о ней мечтало! Диапазон перемещения сиденья – 150 мм. Доплатив 5000 рублей, полýчите электрообогрев. Не удивлюсь, если через год-другой и вентиляцию внедрят. Шучу, шучу. В моем листе ожиданий на верхних строчках – декоративные кожухи на многочисленных рычагах трансмиссии, а также избавление от торчащего вертикально из пола рычага ручного тормоза. Внедрят ли когда-нибудь эти простые усовершенствования – не знаю. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tjeGi9_QrBq85Ia75kN5pw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный салон: пластиковый руль с пухлым ободом, иная приборка, 12‑вольтовая розетка и ворсовый чехол на кожухе мотора. Бескапотный «уазик» обрел слот под аудиосистему. Самое время, благо в салоне стало тише.</figcaption></figure> Канула в Лету примитивная комбинация приборов. Теперь по центру передней панели (она по-прежнему олдскульная, металлическая) располагается спидометр, в который вписан жидкокристаллический дисплей – на него выводятся второстепенные данные. По краям от спидометра – 12‑вольтовая розетка и слот под однодиновую аудиосистему. Внизу – кнопочный блок управления освещением, пришедший на смену допотопному выдвижному переключателю. Ульяновцы решили на этом не останавливаться и – гулять так гулять! – отказались от древней «костяной» баранки в пользу более удобной в хвате пластиковой. А под ней установили пару современных подрулевых переключателей. Прежде был один, тракторного вида; чтобы его перещелкнуть, требовалось неимоверное усилие. Реле и предохранители больше не играют в прятки – их скомпоновали в едином блоке. Пустяки? Неприхотливый клиент будет рад и этим мелочам, делающим автомобиль удобнее. Как и прежде, посередине кабины возвышается глыба моторного отсека. Но если раньше ее прикрывал тоненький слой кожзама, то теперь поверхность зачехлили ковролином, который куда лучше изолирует от шумов. Ради тишины в салоне потолок обтянули иглопробивным материалом: звук проходит в дырки да там и растворяется. Но это в теории – а на деле? Сейчас проверю, благо в моем распоряжении Фермер с двухрядной кабиной. <h3>Забуксуй, если сможешь </h3><h3> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LErzjn8AcsScXv-GHwOuGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из стрелочных приборов остался только спидометр. Остальную информацию надлежит считывать с электронного дисплея.</figcaption></figure></h3>По привычке ткнул ключом в переднюю панель и едва ее не поцарапал: замка зажигания на старом месте не оказалось – переехал на рулевую колонку. Секунда, и мотор оживает, наполняя салон легким бархатистым гулом. И вправду стало тише! – По нашим замерам, уровень внутреннего шума понизился на 5–10 децибел, в зависимости от режима движения. К 2016 году мы адаптировали мотор под эконормы Евро‑5. В ходе подготовки к новым стандартам пришлось переписать программу управления двигателем, после чего он стал работать более сбалансированно, а главное – сократился расход топлива. Экономится примерно полтора литра бензина на каждой сотне километров. Неплохо, правда? Неплохо, товарищ главный инженер, неплохо. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M_ZJ1wLVM8Ou2u5JL8UsRg=s800" width="800" height="350" layout="responsive" /><figcaption>Раму усилили в местах крепления гидроусилителя и вокруг опор кузова – эти зоны выделены цветом.</figcaption></figure> По сравнению с прежним Фермером новый стартует спокойно, без конвульсий и содроганий – весело набирает ход. Сцепление, правда, схватывает в самом верху. Но ничего, приноровился. Привык и к размашистым переключениям пятиступенчатой механики. Плавность хода и энергоемкость подвески впечатляют. Даже чудовищного вида ямы Фермер минует с едва заметными покачиваниями. Вот почему в регионах с убитыми дорогами так ценят ульяновские машины! Любят УАЗы и за отменную проходимость. Я мотался как заведенный по закоулкам заводской территории с целью засадить автомобиль. Тщетно. Все предложенные препятствия он преодолевал на одном только заднем приводе. Лишь пару раз пришлось подключать передний мост, а до понижающей передачи дело и вовсе не дошло. Тем, кому вездеходных качеств УАЗа недостаточно (находятся и такие), с июля предложат версию с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Мечта джипера! Планку проходимости она, видимо, поднимет на очень высокий уровень. Надеюсь, летом, когда машина с блокировкой попадет в наши руки, мы найдем для нее достойное препятствие.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="583990, 583999, 584008, 583991, 583992, 583993, 583996, 583995, 583994, 583997, 584006, 583998, 584000, 584002, 584003, 584004, 584005, 584007, 584019"></div>

Обновленный УАЗ-390945 Фермер: вечно молодой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/32C0dud2wXgNljThIQcxWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><a href="/content/news/846893-kara-daunsajzingom-skoda-pokazala-srednerazmernyj-suv/"></a> – собрат еще не вышедшей в свет длиннобазной модификации <a href="/content/articles/900489-operativ-zr-test-drajv-vtorog/">Тигуана</a>: 4700 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1680 мм в высоту при колесной базе 2790 мм. Схожие размеры имеют Kia Sorento Prime и Hyundai Grand Santa Fe. Правда, корейцы предлагают покупателям не меньше 200 л.с., обязательные автомат и полный привод, а у Шкоды наверняка появятся варианты попроще и подоступнее. Европейские продажи новой Шкоды начнутся до конца года, а нам придется подождать до 2017‑го. Об организации российской сборки чехи молчат.Выглядит VisionS очень симпатично. Былой унылости Шкод нет и в помине! Особенно хороши фары в два яруса и решетка радиатора со сдвоенными перемычками. Какие-то детали по дороге на конвейер исчезнут, но в целом облик машины на 80–90% окончательный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYlM0b6LeI-zrSDxz99lmg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>На симметричной передней панели господствуют два 16‑дюймовых дисплея. Водительский – для показаний приборов и подсказок навигации, пассажирский – для коммуникации и развлечений. Предусмотрен и выход в интернет. По графике мониторы не уступают дорогим планшетам, по набору функций – тоже. Водительский экран круче, чем серийный 12,3‑дюймовый на моделях Volkswagen и Audi. Но пока это лишь проект – на серийной машине всё будет гораздо прозаичнее.</figcaption></figure> Моторная гамма обойдется без сюрпризов: бензиновые турбодвигатели 1.4, 1.8 и 2.0, а также турбодизели 1.6 и 2.0 (разброс мощности – от 125 до 280 л.с.). На классический автомат не уповайте: только робот с двумя сцеплениями DSG в разных версиях. Полный привод, как водится, предложат не для всех исполнений. Короче говоря, типичный «конструктор» платформы MQB.<a href="/content/news/849496-skoda-visions-neproglyadnaya-zelen/">Впервые VisionS показали на Женевском автосалоне</a>, о котором мы рассказывали в апрельском выпуске «За рулем». А практически сразу после Женевы машину должны были отправить в Пекин, на мотор-шоу. У чехов было лишь несколько дней, чтобы доставить машину на завод для наведения лоска, – и как раз в этот момент я в числе нескольких счастливчиков оказался в Млада-Болеславе. По глазам местных было видно, что за машину боятся, как за дитя родное. Но зажигать не было никакого смысла.<div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-SYwLa4wHoJfJMpnZb16w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду просторно: при росте 186 см я сел «сам за собой» с большим запасом пространства в коленях. Но всерьез судить рано: на серийной машине сиденья будут иными. А вот широкие дверные проемы сохранятся, и это хорошо.</figcaption></figure> Я‑то полагал, что концепткар построен на серийном шасси, поскольку подготовка производства уже вышла на финальную стадию – живые товарные машины мы должны увидеть ближе к осени. Но оказалось, что VisionS – это лишь выставочный экспонат, умеющий неспешно передвигаться. Весь тест-драйв – несколько кругов по закрытому ангару. Ощущения сравнимы с ездой на детском электромобиле или компьютерном симуляторе. Колеса поворачиваются на тот же угол, что и руль, работу подвески на идеально гладком бетоне не прочувствовать, тормоза на малой скорости схватывают мертво. Так что о ездовых впечатлениях говорить не просто рано, а очень-очень рано. И всё же кое-какие наблюдения есть.Бензиновый двигатель 1.4 TSI на VisionS развивает 156 л.с. и 250 Н·м. Расположенный перед 6-ступенчатым роботом DSG электромотор выдает 40 кВт и 220 Н·м. Оба вращают передние колеса. Еще один электромотор (85 кВт и 270 Н·м) установлен сзади и приводит только задние колеса, что избавило машину от карданного вала. Пиковая суммарная мощность – 225 «гибридных» лошадиных сил, которые в состоянии разогнать немаленький вседорожник до 100 км/ч за 7,4 с. Максималка – почти 200 км/ч. Блок литий-ионных аккумуляторов с жидкостным охлаждением прописался в пределах колесной базы – перед задней осью. Его 12,4 кВт·ч хватит на 50 км электропробега. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djwuHatvZRKRi0QVpv05wg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей между сиденьями управляет всеми настройками автомобиля и даже подсказывает, кто где сидит, если пассажиры подключили свои смартфоны к бортовой системе. По-моему, это крайне неудобно – лезть в дебри меню из-за мелочей вроде обогрева сидений, мелкой подстройки радио или климат-контроля. Но привыкать придется. Участь водителя облегчат системы управления жестами и голосом.</figcaption></figure> Я ездил, судя по источнику звука, только на заднем электромоторе. Это лишнее подтверждение того, что технические характеристики концепткаров имеют под собой теоретическое обоснование, но в реальности недостижимы. До появления первого серийного гибрида Skoda осталось два-три года, и пионером, вероятно, станет флагманский Superb.Смартфоны закреплены на дверных панелях намертво. Это лишь иллюстрация идеи, когда каждый обитатель салона получает персональный слот для подключения гаджета к машине. Кстати, при близком знакомстве с автомобилем всё же нашлись сенсорные клавиши для управления стеклоподъемниками, не замеченные мной в суматохе Женевского автосалона. Ни одной классической кнопки нет: даже те, что расположены на прозрачных (очень стильное решение!) спицах руля, – сенсорные.Фото: Кирилл Милешкин, Skoda<div data-ids="581949, 581951, 581950, 581957, 581954, 581956, 581955, 581953, 581952" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> </div>

Новый кроссовер Skoda VisionS – первый тест-драйв

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CfmPr734snX3xggHrLdZ_w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <h3>Mercedes-Benz C 300 Coupe </h3><ul><li>Длина/ширина/высота/база
4686/1810/1405/2840 мм </li><li>Объем багажника (VDA) 400 л </li><li>Снаряженная/полная масса 1565/2045 кг </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1991 см³;
180 кВт/245 л.с. при 5500 об/мин;
370 Н·м при 1300–4000 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,0 с </li><li>Максимальная скорость 250 км/ч </li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/66 л </li><li>Трансмиссия задний привод; А7 </li></ul>– Сколько же она стоит? Обернувшись, я увидел троих дорожных рабочих. – Четыре миллиона. – Дорого! Но машина красивая. Тут не поспоришь. Нынешнее купе С‑класса, на мой скромный взгляд, одна из самых элегантных моделей в современной линейке Мерседеса. И без того симпатичный седан, потеряв пару дверей и заполучив новую корму, обрел то, что с глобализацией теряют многие модели, – шарм. <h3>Дважды два </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gQu_174vFLxq3C8pZRwrmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> </h3>Открываю широченную дверь и попадаю в знакомое убранство С‑класса. Тот же стиль, дорогие материалы. Дерево сделано из дерева, а металл – из металла: всё честно, без обмана. Сопла дефлекторов, стрелочные часы, тумблеры на центральной консоли… Рассматривать интерьер с авиационными нотками я готов бесконечно. Качество подгонки визуально безупречно, но откуда взялся «сверчок» под лобовым стеклом? На одометре ведь нет и двух тысяч километров. К эргономике придраться почти невозможно, разве что обзорность средненькая – но ведь это купе. Недостаток отчасти компенсируют камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6bOfuA-kvEXxv6jCiPHbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стильный интерьер С‑класса пал жертвой прогресса. Большой дисплей-планшет выглядит явно чужеродным.</figcaption></figure> Задний диван тесен – пробраться туда непросто даже невысоким. Места достаточно лишь для школьников начальных классов: запаса для ног более-менее хватает, но над головой воздуха совсем мало. Впрочем, часто ли ездят в купе вчетвером? Не нужен ему и огромный багажник. Заявленных четырехсот литров вполне достаточно для пары крупных дорожных сумок. А вот глюки сервопривода складывания передних сидений, которые не всегда возвращаются в исходное положение, непростительны. Надеюсь, это проблемы конкретной машины. <h3>Двуличный </h3><a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">Седан С‑класса с пневмоподвеской Airmatic</a>, как мы убедились, не отличается идеальной плавностью хода (ЗР, 2015, № 10) – во всяком случае, на фоне старших собратьев. Но в купе, заточенном гораздо острее, повторение профиля дороги воспринимаешь как должное. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vevCCeVoebGS0LhGB8ylgw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>К профилю передних сидений нет вопросов. Количество и диапазон регулировок удовлетворят любого.</figcaption></figure> Тем не менее С 300 отлично подходит для неспешной езды: подвеска успешно нивелирует крупные неровности, педаль газа задемпфирована, а коробка не утруждает себя лишними переключениями. В общем, ненужной нервозности нет – 245 «турболошадей» надежно привязаны в стойле и не вырвутся без команды хозяина. Но у этого Мерседеса есть и другая сторона. Стоит перевести тумблер системы Dynamic Select в положение Sport, и отклики на газ станут ювелирно точными, а бдительность автомата 7G-Tronic выйдет на качественно иной уровень. А есть еще и Sport+! В этом случае отключается <a href="/content/articles/900077-start-stopnoe-vrane-ili-stra/">система «старт-стоп»</a>, подвеска зажимается до предела, оставляя водителя один на один со всеми кочками. Вальяжное купе стряхивает с себя гламурную шелуху и превращается в добротный спортивный снаряд. Хочется сделать потише, а лучше и вовсе отключить аудиосистему, хотя Burmester звучит бесподобно! Просто мотористам удалось настроить выпуск так, что рядная «четверка» своим звуком отдаленно напоминает большие мерседесовские двигатели прошлого. И этот саундтрек в сочетании с «прозрачным» рулем заставляет сердце биться чаще. Отрадно, что расход топлива не рушит эту симфонию. В весеннем московском трафике С 300 потребляет приемлемые для такой машины 12,6 л/100 км. А за городом аппетит крутится вокруг 7 л/100 км. <h3>Стоящая плата </h3>Отдавая ключи, вспомнил разговор с рабочими. Четыре миллиона – это жестко. Мало кто готов променять подмосковную однушку на среднеразмерное купе. Выходит, C 300 Coupe не стоит своих денег? Еще как стоит! Просто эта машина – для тех, у кого есть практически всё, включая большую квартиру в приличном районе, и не хватает разве что приподнятого настроения, которое подарит двухдверная «цешка».ПЛЮС: Красавец! И весьма хорош как при спокойной, так и при активной езде МИНУС: От машины за четыре миллиона никак не ожидаешь проблем с качеством<h3>МЛАДШИЕ </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Li_qlUj3mbF-ymRUaQl28w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>W208</figcaption></figure> </h3>Лавры купе BMW третьей серии не давали покоя Мерседесу до 1997 года, когда в свет вышло первое поколение среднеразмерного купе CLK-класса с индексом . И хотя внешне, особенно с лица, купе было похоже на Е‑класс в 210‑м кузове, спроектировали его на основе С‑класса первого поколения. Базовую версию CLK 200 оснащали рядной «четверкой» мощностью 136 л.с., а топовый CLK 55 AMG щеголял 347‑сильным мотором V8. Первый CLK выпускали до 2002 года, когда на смену ему пришло второе поколение с кузовом . Второй CLK тоже базировался на платформе C‑класса, но на сей раз уже второго поколения W203. Теперь купе не только технически, но и внешне походило на младший седан. Разумеется, производили как бюджетные версии с четырехцилиндровыми двигателями, так и модификации AMG. В частности, CLK 55, который в 2006 году сменила еще более экстремальная модификация CLK 63 с шестилитровым мотором V8 мощностью 481 л.с. В 2011 году дебютировало третье поколение купе C‑класса . Новую двухдверку переименовали в C‑класс Coupe. Нетрудно догадаться, что в основу легло очередное поколение «цешки» – с кузовом W204. Вершину гаммы венчала модификация AMG C 63 с 451‑сильным мотором V8. Купе с индексом выпускали до 2015 года.<div data-ids="581464, 581465, 581463, 581471, 581470, 581469, 581468, 581467, 581466, 581472, 581473, 581474" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

Mercedes-Benz C 300 Coupe: купе-Ц

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k66ikV4Vbz_cAYIGqnrMHQ=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Что с крышей, что без крыши – в любом виде Evoque Convertible гармоничен. Для кабриолетов это скорее исключение, чем правило.</figcaption></figure> Автомобильный мир пластичен – меняет конфигурацию с удивительной быстротой. Некогда скромные фирмочки превратились в транснациональные концерны. Производители суперкаров вовсю штампуют кроссоверы. А компании, еще вчера выпускавшие всего-навсего одну модель, сегодня удивляют своим ассортиментом. Яркий пример – Range Rover. Под этим люкс-брендом фирма Land Rover три десятилетия выпускала один-единственный <a href="/content/articles/681185-range-rover-long-nebozhiteli/">вседорожник</a>, считавшийся самым статусным в мире. Лет десять назад гамму пополнил чуть менее «размашистый» <a href="/content/articles/820953-testiruem-range-rover-sport-s-virtualnym-rulem/">Range Rover Sport</a>. А совсем недавно появился компактный Evoque. Причем, в отличие от моделей-конкурентов, его выпускают и в трехдверном варианте Coupe. Англичане вошли в раж и сделали на базе Эвока серийный кабриолет! Открытые версии вседорожников делали Suzuki, Mercedes-Benz, Jeep. А наиболее близким к открытому Эвоку был , выпуск которого свернули уже через три года после начала производства. Может, британцы не в курсе <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">громкого провала Murano</a>? Я поинтересовался – говорят, осведомлены. Но уверены, что Evoque Convertible будет иметь неплохой спрос на родине, в Штатах и даже… в Скандинавии! Чем же он зацепит холодных северных парней? <h3>Стильная штучка </h3><h3> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uus5RMzhg1mZq0Cm4gmRFQ=s800" width="800" height="377" layout="responsive" /><figcaption>Перефразирую Генри Форда: вы можете приобрести кабриолет с крышей любого цвета – при условии, что она будет черная. Альтернативный колер тенту не помешал бы.</figcaption></figure> </h3>Стилем. Хорош, чертяка! Одинаково красив как со сложенным, так и с поднятым верхом. При помощи четырех электродвигателей крыша с Z‑образным механизмом за 18 секунд складывается заподлицо с задней частью кузова и не портит благородные пропорции. Причем тент можно складывать на скорости до 48 км/ч. Благодаря особенностям компоновки объем багажника остается неизменным вне зависимости от положения крыши – 251 литр. Почему англичане остановились на тканевом верхе, а не на металлическом? Боролись с «ожирением»! Кабриолет и без того тяжелее обычной трехдверки на 280 кг: пришлось усиливать днище и боковины кузова и внедрять систему Roll Over Protection благодаря которой при опрокидывании автоматически выдвигаются алюминиевые дуги, защищающие экипаж. А жесткий складной верх прибавил бы еще 68 кг! В отличие от <a href="/content/news/761524-obnovlennyj-rr-evoque-zasvetil-svoi-novye-diodnye-fary/">цельнометаллических модификаций</a>, у кабриолета салон четырехместный – задний диван спрофилирован под двоих. Но места хватает во всех направлениях – даже мягкая крыша не давит. В кабриолетах Audi A5 и BMW четвертой серии на галерке теснее. <h3>Не ветреная особа </h3><h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ydUqBIEU8bijhVC57uMPrg=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>Предельный преодолеваемый брод – глубиной 500 мм. Для обычного кабриолета это недостижимо!</figcaption></figure> </h3>Выбора у меня не было. Англичане рассудили так: коль первое время в России будут продаваться бензиновые модификации, с ними и надо знакомиться. А я и не против. Двухлитровый 240‑сильный турбомотор – флагманский для Эвока. Он разгоняет кабриолет до сотни за 8,6 секунды и продолжает бодро ускорять его дальше. Но главное в другом: благодаря выверенной аэродинамике я гонял без крыши при нулевой температуре! До 90–100 км/ч можно запросто ездить даже с опущенными стеклами (шапку при этом, правда, желательно всё же надеть). Ветер не буйствует, со штурманом разговариваем не повышая голоса, лишь ремень безопасности дружески похлопывает по плечу. Выезжаю на магистраль, где все едут 130 км/ч, и в салоне становится ветрено. Подниму-ка я стёкла. Пара секунд – и вновь тишь да гладь. Только помпончик на шапочке колышется. Правда, всё это справедливо лишь при установленном над задним диваном опционном ветрозащитном экране. А без него – вихри враждебные веют над нами! <h3>Круче гор </h3><h3> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Svxml4dS7_GkmWOfN5ihQ=s800" width="800" height="631" layout="responsive" /><figcaption>При сильном поперечном крене страшновато сидеть в открытом всем ветрам салоне.</figcaption></figure></h3>Навигатор вывел на серпантин. Асфальт стал похуже, встречаются ямки. Подвеска невозмутимо проглатывает их, но я уже не чувствую той цельности и монолитности, коей потчует цельнометаллический Evoque, – кузов едва заметно, но дышит. А вот реакции на повороты руля стали более естественными и понятными. Дело в том, что передняя подвеска кабриолета крепится к подрамнику напрямую, а не через сайлент-блоки: вибронагруженность чуть выше, зато драйверского кайфа больше – не этого ли ищут покупатели таких машин? Жаль, под возросшую массу не усилили тормоза – в горах они работали на пределе. Остановился перевести дух, и паленым понесло на всю округу. Главная специализация автомобилей Range Rover – <a href="/content/articles/822536-range-rover-evoque-2016-i-princessam-za-rulem-ne-zazorno/">отличная проходимость</a>. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yvQGuq2TDAEJbFC8bQO2og=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Когда дефлектор в таком положении, передних седоков ветер не донимает. Уберешь его – и ветер в гости.</figcaption></figure> Проходимость? По идее не должна пострадать. Тем паче что сохранена система Terrain Response, координирующая работу рулевого управления, впрыска топлива, трансмиссии и системы стабилизации в соответствии с выбранным режимом движения («грязь», «гравий», «снег», «колея» или «песок»). На импровизированном полигоне я играючи преодолел разномастные уклоны, качели и зоны с вывешиваниями. Раскорячив машину на одном из препятствий, похлопал дверями – открываются и закрываются легко, кузов сработан на совесть. Напоследок удалось выцыганить у организаторов на полчасика кабриолет с новым двухлитровым 180‑сильным дизелем <a href="/content/news/763648-obnovlennyj-range-rover-evoque-poluchil-mnogo-novogo/">Ingenium</a> – такие машины поступят на наш рынок только в следующем году. Понравился моторчик! Работает тихо, без вибраций. А тяга! Крутящий момент на 90 Н·м выше, чем у бензинового собрата, поэтому в горах на подачу газа кабриолет отзывается сочным ускорением. А расход топлива существенно ниже: в среднем 10 литров на сотню против 15 л/100 км. Впрочем, с любым из моторов Evoque Convertible будет выделяться в потоке – подобных машин у нас нет. Хотя вечером за рюмкой чая англичане шепнули, что один немецкий автопроизводитель тоже готовит открытую версию компактного кроссовера. Уже догадались кто? ПЛЮС: Компактный кроссовер-кабриолет – это интересно МИНУС: Узкий выбор двигателей и комплектаций<h3>НА ДРУГОМ ПОЛЮСЕ </h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eyUJpkMjE-gHWRKYiJNEfA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler</figcaption></figure> На российском рынке представлен только один вседорожник с открытым кузовом – легендарный . Но концептуально это совсем другая машина. Вместо полных закромов гламура в ней не менее полные закрома брутальности. Рама и неразрезные мосты обеспечивают прочность и выносливость на бездорожье, однако управляемость и плавность хода Рэнглера далека от рейнджроверовской.<h3> КРАСОТА – СТРАШНАЯ… </h3><h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IN6Y7S7ZVnvoM7FVc7viw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano CrossCabriolet</figcaption></figure> </h3>В 2010 году дебютировал с большой помпой – японцы верили, что чудо-новинка пойдет на ура. Но покупатели обходили машину с тяжеловесной, бегемотоподобной внешностью стороной. В 2014‑м ее сняли с производства.<div data-ids="581426, 581425, 581428, 581430, 581429, 581432, 581431, 581434, 581433, 581435, 581438, 581436, 581437, 581439" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Юрий Тимкин, Land Rover</div>

Range Rover Evoque без крыши: всем ветрам назло

Что с крышей, что без крыши – в любом виде Evoque Convertible гармоничен. Для кабриолетов это скорее исключение, чем правило.

Мордовцев Николай

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/byBkKYbPT7V8mDPbv0HQaA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>У самосвала МАЗ‑6502 будут обогреваемые кузова нескольких видов, в том числе в северном исполнении – с дополнительной термоизоляцией основания платформы. Пока предлагают самосвальную установку с гидрооборудованием Penta и кузовом объемом 12,5 м³. У кабины
семейства МАЗ‑5440 пол, двери и боковины – оцинкованные. Фальшрадиаторная панель, боковые панели с воздухозаборниками, крылья, облицовка ступеней, нижние панели дверей, элементы аэродинамического обвеса – пластиковые.</figcaption></figure> МАЗ‑6502 Н9 6×6 приходит на смену полноприводным самосвалам семейства МАЗ‑6422, которые пока тоже остаются на конвейере. В нем сочетается ряд достоинств: просторная и комфортабельная кабина поколения МАЗ‑5440, качественные импортные агрегаты и полноприводная трансмиссия. Грузоподъемность 19 тонн, полная масса до 35 тонн. <h3>Параллелепипед импортозамещения </h3>Понятно, что кабина МАЗ‑5440 проигрывает в отделке флагманским кабинам европейских грузовиков, но по габаритам близка к ним. Внешняя ширина 2460 мм, длина 2150 мм, внутренняя высота 1850 мм. У модели МАЗ‑6502 кабина короче сантиметров на сорок, а крыша ниже на 20 см. Но за спинками сидений есть пространство для различного водительского скарба – можно разместить и откидную спальную полку. Подвеска кабины – на четырех пружинных стойках; прежде столь мягкого подрессоривания на минских самосвалах не было. А еще здесь отличная шумоизоляция.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQ7nGflcZQs1359Qjanaxw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пластик панели добротный, голого железа нет и в помине. В перспективе обещают вот такую переднюю панель, иные приборы и новую обивку дверей.</figcaption></figure>Весь интерьер – белорусского производства. Качество в целом неплохое. Помимо давно знакомого варианта с текстильной отделкой есть более интересное перспективное – с пленочным покрытием. Передняя панель – тоже в двух вариантах, причем новая явно лучше. Кресла удобные, но всё еще с незакрытым механизмом подрессоривания. Микроклимат обеспечивают кондиционер или автономка-«фен» Eberspächer Airtronic D2. <h3>Свои лошади и чужие </h3>МАЗ‑6502 будет поставляться в Россию с <a href="/content/articles/782665-novyj-dizelnyj-dvigatel-yamz-530-v-dvizhenii-sila/">ярославскими дизелями</a> – на этот выбор повлияло наличие развитой сервисной сети. Основной мотор – рядная «шестерка» ЯМЗ‑652. Это лицензионный Renault dCi11 рабочим объемом 11,12 л. Дизель имеет три настройки мощности (311, 361 и 412 л.с.); на самосвал будут ставить топовый вариант. А для приверженцев дизелей V8 есть ЯМЗ‑6586 (14,85 л, 420 л.с., 1766 Н·м).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/we95nU6Raf80VJIcpEghaQ=s800" width="800" height="613" layout="responsive" /><figcaption>У рядного турбодизеля ЯМЗ‑652 – общая для всех цилиндров четырехклапанная головка блока. Распредвал установлен в блоке, шестерни ГРМ – спереди. Для увеличения жесткости в нижней части блока использована ажурная алюминиевая пластина, которая еще и улучшает охлаждение масла. Топливная аппаратура – производства Bosch. Для нейтрализации отработавших газов применяется система EGR с рециркуляцией и охлаждением подаваемых в цилиндры газов. Раствор AdBlue не требуется.</figcaption></figure> По индивидуальным заказам и на экспортные машины будут устанавливать другие дизели, мощностью от 400 до 470 л.с. Например, V6 Mercedes-Benz ОМ 501 (11,97 л, 435 л.с., 2100 Н·м), которого прежде на самосвалах не было, а также рядную «шестерку» ОМ 457 (11,94 л, 428 л.с., 2100 Н·м). Дополнит их новый Cummins ISG12 (11,8 л, 350–500 л.с.). А для нижнего ценового сегмента предусмотрен китайский Weichai Power WP12 (11,6 л, до 420 л.с.) – результат глубокой модернизации известного у нас австрийского мотора Steyr WD615. <h3>Среди нехоженых дорог </h3>Без полноприводных самосвалов не обойтись на начальном периоде любого строительства и при работе в глубоких карьерах – например, в глиняных. А еще они хороши в составе самосвального автопоезда. Если производитель имеет собственные раздатку и передний ведущий мост, значит будут и полноприводные версии. У МАЗа эти важнейшие агрегаты есть, причем нового поколения. Раздаточная коробка одноступенчатая (передаточное число 1,107), с блокировкой дифференциала и отключаемым приводом. Это едва ли не первый случай применения одноступенчатой раздатки на тяжелом полноприводном грузовике. Но по заказу установят и двухступенчатую, к примеру ZF VG 2000: тогда тяга на колесах вырастет вдвое. Минчане сорок лет выпускают ведущие мосты со ступичными планетарными редукторами, постоянно модернизируя их. Самые современные – с пятисателлитными планетарками и косозубыми шестернями. Они надежнее, выдерживают больший крутящий момент, издают меньше шума. Теперь аналогичная конструкция – у нового переднего моста. Его несущая способность увеличена до 9–10 тонн, усилен шкворневой узел, а новые ШРУСы унифицированы с зарубежными аналогами.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-cu6Rs_9lPI0ltj0fzAw5Q=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>С коробкой ZF агрегатируется однодисковое диафрагменное сцепление Sachs MFZ 430, причем коробки везут из Европы – доставка дешевле, чем с СП «Кама ЦФ».</figcaption></figure>Отсутствие понижающего ряда отчасти компенсируется применением 16‑ступенчатых коробок – ZF 16S2520ТО (диапазон передаточных чисел от 13,8 до 0,84, предельный крутящий момент 2500 Н·м) и китайской Shaanxi Fast Gear 16JS200ТА (диапазон от 14,03 до 0,83). На повышение проходимости оказывает влияние и односкатная ошиновка. Предельный размер шин – 16,00 R20, иначе самосвал выходит за предельные 2550 мм по ширине. Если на осях задней тележки используют по две шины, то выбирают размерность 315/80 R22,5. <h3>Когда и сколько? </h3>Машины уже есть в продаже, но под заказ. Срок поставки – от полутора до двух месяцев. Цена с мотором ЯМЗ‑652 – около 4,65 миллиона рублей.<div data-ids="580402, 580398, 580399, 580401, 580400, 580403" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

МАЗ‑6502 Н9 6х6  – самосвал особого назначения

У самосвала МАЗ‑6502 будут обогреваемые кузова нескольких видов, в том числе в северном исполнении – с дополнительной термоизоляцией основания платформы. Пока предлагают самосвальную установку с гидрооборудованием Penta и кузовом объемом 12,5 м³. У кабины
семейства МАЗ‑5440 пол, двери и боковины – оцинкованные. Фальшрадиаторная панель, боковые панели с воздухозаборниками, крылья, облицовка ступеней, нижние панели дверей, элементы аэродинамического обвеса – пластиковые.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок