Свежее

Лучшее

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Танк Т-30

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Леонов Павел

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ElUo8YDMQOi3oSdoWCKtQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/16573/122005.jpg" class=" imp-image-88495" />
 Премьера очень популярного нынче на российском рынке «Форестера» второго поколения (кузов SG, код модели S11) состоялась в 2002 году на автосалоне в Детройте. Он пришел на смену модели S10 (первое поколение, кузов SF) и выпускался вплоть до появления преемника в 2008 году. Кардинальных отличий второй «Лесник» (а именно так переводится название автомобиля) не претерпел – все тот же узнаваемый силуэт, оппозитные двигатели, симметричный полный привод и внушительный список оборудования. 
 
 ОБЪЕДИНЕННАЯ ЕВРОПА
 Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, традиционно ничем не отличаются. Изначально к нам официально поставляли лишь автомобили с двумя оппозитными 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями – двухлитровыми мощностью 125 и 177 л.с. Начиная с 2004 года к ним добавили 2,5-литровый мощностью 210 л.с. Самый слабый – атмосферный, два других – с турбонаддувом. После рестайлинга 2005 года сохранили всего два мотора. Мощность их подняли до 158 л.с. в обычном варианте и до 230 л.с. в версии Турбо. Достигли этого благодаря системе регулировки фаз газораспределения AVCS (Active Valve Control System) и сдвоенным распредвалам DОНС. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FAjTKP3FkpCK0BgIYeMPSA" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>На обновленных машинах появился необычный подлокотник…</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122006.jpg" class=" imp-image-88496" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l-o4BwtquMANVqWEyknK_g" width="704" height="528" layout="responsive" /><figcaption>…который трансформируется в удобный столик с подстаканниками.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122007.jpg" class=" imp-image-88497" />
 Двигатели «лесников» агрегатировали как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Исключение – самая мощная версия 2,5 ХТ Турбо. Ее поначалу комплектовали лишь механической коробкой, а в 2005 году появилась версия и с автоматом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-E5Ugx1F0O84OVDqXhfNw" width="568" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Начиная с 2005 года в дизайне задних фонарей преобладают «кругляши» вместо привычных полос…</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122008.jpg" class=" imp-image-88498" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/koflltVd_XSj_QoH67qM5Q" width="679" height="509" layout="responsive" /><figcaption>…а зеркала обзавелись дополнительными указателями поворота.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122009.jpg" class=" imp-image-88499" />
 У всех «форестеров» постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. На машинах с механикой тяга распределяется в соотношении 50/50, на версиях с автоматом на переднюю ось передается уже 60%. Самую слабую 2,0-литровую оснащали к тому же демультипликатором с передаточным отношением 1,45, что существенно облегчало жизнь на бездорожье. Но распространялась опция лишь на машины с механической коробкой. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OFSPNLUqq234fhLcJlPJNw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона «лесников» до и после рестайлинга особенно не изменилось.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122010.jpg" class=" imp-image-88500" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jel_J7P7rLG7sSkia0oAbA" width="597" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Приборы «европейцев» и «японцев» оцифрованы в привычных километрах и цельсиях, тогда как «американцов» – в милях и фаренгейтах.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122011.jpg" class=" imp-image-88501" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/al005NC8iRSdm5R96A1BAA" width="765" height="574" layout="responsive" /><figcaption>Практически все двигатели «форестеров» агрегатировались с МКП. Самую слабую версию оснащали к тому же демультипликатором.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122012.jpg" class=" imp-image-88494" />
 У послерестайлинговых машин изменили оформление передней части, оптику, добавили пластиковые накладки порогов и т.д. «Начинка» тоже претерпела изменения – появилась система поддержания постоянного дорожного просвета Self-levelizer и Нill Holder, помогающая с места трогаться в горку. Тогда же представили новый 4-ступенчатый автомат Sportshift с возможностью ручного переключения. Начали устанавливать колеса с 70-процентным профилем (вместо прежних 60) и изменили настройки подвески.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Njx4xZUxn9X9794kBQNH_g" width="617" height="463" layout="responsive" /><figcaption>На рестайлинговых машинах сильно изменилось оформление передней части – появились новые бамперы, радиаторная решетка и оптика.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122013.jpg" class=" imp-image-88493" />
 Отдельно отметим дополнения в списке стандартного оборудования. «Форестеры» первых лет выпуска имели в базе ABS, 4 подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электропривод стекол и зеркал с подогревом, релинги, легкосплавные колеса R16. Версии Турбо плюс ко всему располагали подогревом передних сидений и лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, а еще – климат-контролем, круиз-контролем и противотуманными фарами, что после обновления стало нормой для всех «лесников», равно как CD-ресивер, омыватели фар, 2 DIN-магнитола и противотуманные фары. В версии Турбо добавились еще ксенон, легкосплавные колеса R17 и система стабилизации VDC (Vehicle Dynamics Control) на машинах с автоматом. В качестве опций предлагали также кожаный салон, электролюк, высококачественную аудиосистему, навигацию, рулевое колесо «Момо». Всего и не перечислить, ведь до рестайлинга насчитывалось 7 комплектаций, а после – 17. 
 
 ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА
 На американском рынке «форестеры» начали продавать в том же 2002 году. Изначально предлагали всего два уровня оснащения Х (самый простой – некрашеные бамперы, задние барабанные тормоза и т.д.) и XS (расширенная базовая комплектация плюс опции) с единственным атмосферным двигателем 2,5 л (165 л.с). Затем, начиная с 2004 года, ежегодно добавляли по нескольку модификаций. Сперва представили ХТ с двигателем того же объема, но уже с турбонаддувом, выдававшим 210 л.с. На следующий год появилась XS L.L.Bean (большинство опций уже «в базе»), в 2006 году (после рестайлинга) – X L.L.Bean Edition (еще более «навороченная», нежели XS L.L.Bean), и наконец, XT Limited (самая полная). На 2007 год пришлись Sport 2,5 X (атмосферный двигатель 2,5 л мощностью 173 л.с.), Sport 2,5 XT (двигатель 2,5 л с турбонаддувом, мощностью 224 л.с.) и 2,5 X w/Premium Package (сродни дорестайлинговой XS).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BaoHRjIBbno35nXRc-_5Pw" width="589" height="442" layout="responsive" /><figcaption>Версии с турбонаддувом легко опознать по «ноздре» воздухозаборника на капоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122014.jpg" class=" imp-image-88492" />
 Моторы всех автомобилей агрегатировали как с 5-ступенчатой механической коробкой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Исключение модификации L.L.Bean (как XS, так и X Edition) – только с АКП.
 В целом уровень оснащения разных комплектаций отличался не очень заметно: где-то добавляли незначительные опции — подогрев сидений, кожаная оплетка рулевого колеса, где-то улучшенную аудиосистему с усилителем или кожаный салон и люк.
 От европейских собратьев здешние машины отличает оптика (форма светового пучка и дополнительные отражающие элементы), бамперы (выштамповки под квадратные номера) и оцифровка приборов в милях и фаренгейтах. Если же хотите традиционную европейскую размерность – поищите экземпляры для рынка Канады. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gcLgdiRE1xj9z32raWL6A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Всего несколькими штрихами дизайнерам удалось изменить внешность автомобиля до неузнаваемости.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16573/122015.jpg" class=" imp-image-88491" />
 
 УЗКАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
 «Лесники» на внутреннем рынке Японии, по сути, тоже ничем не отличаются от своих собратьев в других частях света, кроме, конечно же, расположения руля и куда более богатого и разнообразного списка оборудования. Многие местные опции на автомобилях для других стран просто не встретишь. Например, спортивный пластиковый обвес, 18-дюймовые колеса, MD-плеер и т.д.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CjVUEyrtI8dtlZoA-nnQ_A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/16573/122016.jpg" class=" imp-image-88490" />
 Всего насчитывается более 10 вариантов исполнения «лесников», но наибольший интерес представляют самые распространенные 2,0 (X, XS, XT, X20), Cross Sports и L.L. Bean Edition – верх комфорта и оснащения. Версии Х разнятся внутренним и внешним оформлением, а Cross Sports – отличается иной философией. Здесь не ограничились спортивными педалями и рулем – машины щеголяют спортивным обвесом, уменьшенным до 170 мм клиренсом (на всех остальных – 195 мм), измененными настройками подвески и т.д. Хорошо принимают у нас и заряженную модификацию STI. Есть за что – 18-дюймовые легкосплавные колеса оригинального дизайна, дисковые тормоза «по кругу» (передние вентилируемые), спортивный салон, 6-ступенчатая механическая коробка передач и 265 (!) л.с. под капотом. 
 
 ХОРОШИ ПО-СВОЕМУ
 Благодаря своим потребительским качествам «лесники» многим пришлись ко двору, а значит, есть из чего выбрать и на вторичном рынке. «Европейцев» здесь нынче немного – курс евро и таможенные ставки делают их не очень конкурентными. У других свои плюсы и минусы. «Россияне» привлекают прозрачной историей, но ездили по родным просторам и на нашем бензине. «Американцы» – дешевле остальных, но ухожены плохо. Хозяева частенько забывают менять масло, а высокотехнологичные двигатели «Форестера» этого не терпят. «Японцы» хороши всем, кроме расположения руля, что у нас, как ни посмотри, удовольствие сомнительное.
 
 Редакция благодарит Московский Forester Club (www. Forester-moscowclub.ru) за помощь в организации съемок.

Хозяин тайги

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BD-_z3KcnL6XgyfHtWrsOA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/16574/122017.jpg" class=" imp-image-88504" />
 Лучшее время для покупки прицепа – зима-осень. Выбор в межсезонье максимальный, а цена весьма привлекательна – покупатель вправе рассчитывать на серьезную скидку.
 Торгуют ими салоны автотехники и обычные магазины автозапчастей. Товар для них не основной, поэтому и предложение небогатое: несколько моделей двух-трех производителей. В электронной сети ассортимент заметно шире, однако подлинное изобилие (более сотни наименований) можно встретить лишь в специализированных центрах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8MHPBAiljg6VrctxdClvDA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прицепы из Белоруссии – самые дешевые на российском рынке.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122018.jpg" class=" imp-image-88503" />
 Тип прицепа покупатель обычно знает заранее. Чаще приобретают универсальные прицепы с кузовом-платформой. Выбор сводится в основном к грузоподъемности и размеру кузова. Некоторые модели удовлетворяют и специфическим требованиям. Так, для перевозки длинномера необходимо, чтобы открывался передний борт и удлинялось дышло. Сыпучий груз разгружать удобнее, если платформа наклоняется назад и вбок. Любителям отдыха на воде подойдет вариант со съемными ложементами для плавсредства и герметичными ступицами. Последнее объясняется особенностью загрузки-разгрузки, в процессе которых прицепу приходится погружаться практически с головой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q3xs4AOSskIaelbO_Ybmrg" width="787" height="590" layout="responsive" /><figcaption>Изделия средней ценовой группы отличает высокое качество изготовления.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122019.jpg" class=" imp-image-88502" />
 Наиболее востребованные модели расположены в ценовой категории до 30 000 руб. Дешевые БелАЗ-81201 и МАЗ-8162 «Зубренок» хоть и изготовлены грубовато и старомодно, но укомплектованы тентом и для дачных перевозок вполне подходят. Правда, подкрашивать борта и чинить светотехнику придется едва ли не каждый год.
 Изделия торгового дома «Курганские прицепы» выглядят гораздо добротнее – кузов модели 8213303 оцинкован, дышло жесткое V-образное, может удлиняться и складываться, что позволяет хранить прицеп вертикально. Передняя и задняя стенки кузова откидываются, в комплект входят дополнительные борта.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tKhcJPgEaIS_BVmnnOyriA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Борта из фанеры красивее, практичнее и долговечнее металлических.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122020.jpg" class=" imp-image-88513" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6CsiRYynlOA9GlMGKR3Z2w" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>На продукцию торгового дома «Курганские прицепы» можно устанавливать колеса различных диаметров.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122022.jpg" class=" imp-image-88511" />
 Универсальные прицепы стоимостью до 40 тыс. руб. отличаются высоким качеством изготовления, отменной прочностью, допускающей даже некоторую перегрузку, и, как правило, полностью оцинкованы. Комплектуются импортной опорной ногой (домкрат с колесиком) и специальным замком, тент высокий.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyfqKFSjXdfr7dnXCIo_fw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Двухосный богатырь готов поднять и увезти более полутора тонн груза.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122021.jpg" class=" imp-image-88512" />
 Прицеп ЛАВ-81011А изготовлен по импортной технологии – большой и вместительный кузов 2500х1400 мм, прочное дно, мягкая рессорная подвеска, удлиняемое дышло. Отсутствие тента и низкие борта, увы, снижают привлекательность неплохого в целом изделия.
 У курганской новинки КП-821305 борта и днище изготовлены из вандалоустойчивой фанеры, размер колес может достигать 16 дюймов. Сделан прицеп весьма качественно – почти Европа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5EZ87rdmvK6NZq5nP7T_A" width="696" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Гидроцилиндр самосвального кузова работает от собственного ручного насоса.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122023.jpg" class=" imp-image-88510" />
 Но самый прочный в своем классе, пожалуй, «Трейлер» 82942Т, поскольку запросто держит двойной перегруз (тонну при грузоподъемности в 500 кг). Такой на российском проселке просто так не убьешь. Благодаря регулируемым замкам, гарантирующим плотное прилегание заднего борта, пол кузова остается сухим под проливным дождем и при форсировании глубоких водных преград. Вот только передний борт «Трейлера» не откидывается, так что негабаритный груз придется класть сверху.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qxOTMGMFvmo1XSn_C1DUlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прицепы ЛАВ, изготовленные по импортной технологии, располагают большой погрузочной площадью.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122024.jpg" class=" imp-image-88509" />
 Дорогие отечественные прицепы ценою свыше 50 000 руб. в основном предназначены для перевозки мототехники и автомобилей. У прицепов этой категории есть тормоза, как правило, две оси, резиново-жгутовая подвеска, колеса с двойным кордом (грузовые), высокий тент, лебедка и трапы.
 Рессорный ЛАВ-81013А составляет исключение грузоподъемностью всего 475 кг, обладающий зато огромным кузовом – целых семь квадратных метров! На такой площади без труда поместится пара квадриков или гидроциклов. Трапы здесь не понадобятся – для удобства погрузки платформа наклоняется. Едет ЛАВ очень мягко и дорогую поклажу не растрясет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oBv53fRoHLa3HH6YJe1AUA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Большой прицеп может увезти все что угодно, включая другой прицеп.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122025.jpg" class=" imp-image-88508" />
 Новые прицепы из Европы попадают на наш рынок сложными путями, обычно под заказ. Спутать импортный прицеп с отечественным, все равно что «Москвич» с «Мерседесом». Отличаются и цены, причем в разы: Thule-1150 размером вполовину «Зубренка» дороже его втрое. Впрочем, цена вполне соответствует качеству.
 У прицепа STEMA доковые (т.е. поднимающиеся вертикально вверх) двери, мощные опорные ножки, домкраты и лебедка. Прицепы BARTHAU изготовлены из прочного ячеистого алюминия, легкие, надежные. Продумана система крепления груза – это могут быть передвижные петли на краю платформы или просто отверстия в верхней части борта. Специальные низкопрофильные колеса расположены под кузовом, за счет этого платформа наклоняется на три стороны. Герметичные фонари, электропроводка упрятана в мягкий резиновый рукав. Правда, желанное изделие придется ждать несколько месяцев.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjYdpGhewznG5WSfaStBGA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Поручни поверх бортов позволяют надежно закрепить любой груз.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122026.jpg" class=" imp-image-88507" />
 Проще приобрести импортный, да и отечественный подержанный прицеп по объявлению. Цена его обычно составляет 50% от нового – независимо от возраста. Но если внешний вид прицепа идеален или он оснащен специальным оборудованием (компрессор, генератор, мотопомпа), то продавец скидывает цену неохотно. А вот трехлетний прицеп из прокатной конторы можно приобрести за 10–15 тыс. руб. И здесь же его привести в порядок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vayBxTIddi90JWJLPHb4Og" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Этот малыш предназначен для компактного городского авто.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16574/122027.jpg" class=" imp-image-88506" />
 Впрочем, покупать прицеп насовсем вовсе не обязательно. Для разовой перевозки его можно взять напрокат. Версия грузоподъемностью 500 кг с кузовом 1850х1100х350 мм обойдется примерно 400 руб. в сутки, за 16 дней придется платить по 250 руб. Сутки аренды специального прицепа для лодок до 6 метров стоят 750 руб., а 16 дней – по 600 руб. Сверх того, прокатчик возьмет возвращаемый залог размером около 50% стоимости прицепа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjHbeMpFrqUesNyAmnuoHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/16574/122028.jpg" class=" imp-image-88505" />
 Несмотря на простоту конструкции, прицепы необходимо обслуживать и ремонтировать. В маленьких раз в сезон меняют смазку в подшипниках, чистят сцепной замок, восстанавливают работу электропроводки. Прицепы с тормозами нуждаются в квалифицированном ремонте – замену тросиков и тормозных колодок должен выполнять специалист. Автозапчасти для них совсем не редкость. Крылья, сцепные замки, тросики привода тормозов, колодки, рессоры, борта – все это можно купить в крупных автомагазинах.
 Служит прицеп долго – автовладелец успевает сменить не один автомобиль. А в нужный момент словно палочка-выручалочка позволяет сэкономить деньги и время на грузовых перевозках.
 
 Редакция благодарит прицеп-центр «Ком-би» (Санкт-Петербург) за помощь в подготовке материала.
 
 НАША СПРАВКА
 «Прицеп – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством».
 
 Прицепы подразделяют по назначению:
 - на универсальные – кузов, платформа, и специальные, приспособленные под индивидуальный груз.
 По конструкции прицепы могут быть одноосные или многоосные. 
 Прицепы полной массой более 750 кг должны быть оборудованы тормозами. Если снаряженная масса прицепа превышает такую же массу тягача или сумма их масс более 3500 кг, то водителю автопоезда необходима категория Е. С марта 2008 г. на прицепы к легковым автомобилям, принадлежащим частным лицам, страховка не требуется.

Четыре с плюсом

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2IEzzpw-Y-MhRXOPBIEdtA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита.</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122029.jpg" class=" imp-image-88520" />
 Итак, в огромном (19 000 м
 2) здании бывшего паровозного депо нынче не дымят трубы – двигатели выставленных на продажу четырех- и двухколесных раритетов заботливо восстановлены реставраторами пусть не до Евро II, но до вполне приемлемого исходного состояния. «Майленверку» трудно подобрать определение: здесь и автосалон, и реставрационные мастерские, и автосервис, и даже гараж. Притом весьма необычный: за толстыми стеклянными витринами красуются уже купленные «авто по вызову». Посетитель может на них лишь полюбоваться, а вот владелец – вызвать на выезд с помощью персональной чип-карты. Стоит приложить ее к датчику, как стальные площадки-подиумы придут в движение и автомобиль спустится на первый этаж и окажется перед стеклянными же воротами. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oyyYHcTqeLWFeh8gsgrF6g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Наша соотечественница явно запала на этот «Астон-Мартин 15/98» 1938 года. Что ж, «мужчина» с богатым спортивным прошлым, о чем говорят номера на дверях и раллийные фары. Цена – договорная.</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122030.jpg" class=" imp-image-88518" />
 Все, можно ехать. Но вы не забыли приличествующий случаю костюм автовладельца начала прошлого века? Кожаный шлем, защитные очки, краги? Все это по вашей мерке и старинным лекалам могут сшить здесь же, в «Майленверке».
 Дорого? Не обязательно! Конечно, типичные цены на автораритеты исчисляются сотней-другой тысяч евро, но вот, скажем, малютку «Изетту», будто с конвейера, можно прикупить за 12 900 евро. Вполне доступно. Впрочем, на ценниках есть и семизначные числа – за уникальные машины с любопытной историей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TXSwutbYWGSnehkbt1GOSg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За рулем этого «Остин Хили-100», несущегося по автобану со скоростью 180 км/ч, трудно поверить, что ветеран английского автопрома уже разменял полтинник.</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122031.jpg" class=" imp-image-88519" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7knKh25nfa66sjuSy9SRvg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На первый взгляд интерьер «Триумфа TR3 SM» за 42 850 евро выглядит вполне аутентично. Сомнение вызывает лишь проводка с подозрительно современными разъемами, выглядывающая из-под торпедо.</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122032.jpg" class=" imp-image-88516" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnuYt4tO0qC8eENUa1l9Bw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За стеклом свои уже поставленные на учет машины держат местные владельцы. Их нельзя потрогать, но ими можно любоваться в отсутствие хозяина. А отсутствует он часто: такие авто – не на каждый день!</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122033.jpg" class=" imp-image-88517" />
 Самое удивительное: сюда можно просто – безо всякого фейс-контроля – зайти и полюбоваться Ее Величеством Автомобильной Историей. Совершенно бесплатно. И даже совершить тест-драйв. Но это, конечно, если убедите персонал в серьезности ваших намерений. В день дюссельдорфский «Майленверк» посещают около 1000 человек. Далеко не все уедут на новом старом автомобиле, но впечатлений от путешествия во времени хватит надолго!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfFHEpzyZJUoggbaXOJmOQ" width="756" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Великолепный «Эрмини-1100 Корса» за 130 000 евро работает в «Майленверке» лицом фирмы «Мовенди», хотя по российским законам уже пенсионер (год рождения 1948-й).</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122034.jpg" class=" imp-image-88514" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q9F3vJ7VF0nsew-lf0vHAA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Серебристый «Порше» некогда побеждал в «Милле Милья», голубой – в гонках «Ле-Ман». Теперь они возрождены к новой жизни специалистами фирмы LUEG Sportings Cars и вовсе не станут тихоходами!</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122035.jpg" class=" imp-image-88515" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DZN9kV6qIzC7VfrdSoKwtw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хотя «Виллис Уиппет Родстер» 1929 года уже продан, интересно посмотреть на его мультифункциональный руль: при нажатии кнопки раздается гудок, при ее повороте включаются фары, а при вытягивании – стартер!</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/16575/122036.jpg" class=" imp-image-88521" />
 
 Редакция благодарит компанию NGK SparkPlug за помощь в подготовке материала.

История на вынос

Здесь собраны буквально сотни автомобилей, среди которых нет двух одинаковых. В центре зала, где когда-то был поворотный круг, нынче построен двухэтажный ресторан с видом на торговый зал для возбуждения аппетита.

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Np6IsckJWX5I4RYSxpdR7g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Мазда-Kaзамаи» («схватка вихрей» в переводе с японского) создан из алюминия и пластика специально для российского шоу. Кузов, двигатель и коробка передач нового поколения – вклад «Мазды» в авто XXI века.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121877.jpg" class=" imp-image-88387" />
 Итог прошедшей выставки – полное признание мировыми производителями приоритета российского рынка не на словах, а на деле: были представлены модели более 60 брендов, 1000 компаний из 30 стран мира. Главной особенностью нынешнего салона стала его рыночная направленность. Практичность, если хотите. При том что на стендах компаний хватало и концептов, они скорее дополняли экспозиции. Огромный интерес вызвали премьерные модели, которые появятся в шоу-румах в течение ближайших трех – пяти месяцев. Цены и квоты определены, на большинство новинок начат прием заявок. 
 Как показала практика, наш покупатель разбирается в новинках не хуже европейского, при этом гораздо лояльнее смотрит на экономичность, избыточную роскошь и, увы, безопасность. Сомнений в том, что все показанное на салоне будет продаваться (и хорошо продаваться!), нет и в помине. Задачу завлечь, равно как и развлечь, посетителей компании выполнили и перевыполнили: под крышей павильона летал «Пежо-308», «Хонда» удивляла кибернетической новинкой – «живым» роботом «Асимо», ну а девушек, представлявших новую «Альфа-Ромео», будут вспоминать еще долго. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aLZkM_gzD_Ou2npN0AGeLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер GLK от «Мерседеса» – конкурент БМВ-Х3 и «Ауди-Q5». В России появится в ноябре с двумя бензиновыми двигателями: 280 л.с. (1 609 500 руб.) и 350 л.с. (1 720 500 руб.).</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121878.jpg" class=" imp-image-88388" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0kx_AcSYQ2uhbxmn_yk3tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Долгожданный ларец электронных новинок «Вольво-XC 60» поступит в продажу в ноябре по цене от 1 400 000 руб. В салонах уже занимают очередь.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121879.jpg" class=" imp-image-88389" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0VppOpe9S7f7rxZimSzxww" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Второе поколение «Инфинити-FX» с двигателями 3,5 л и 5,0 л заменит нынешние модели уже в октябре. Цена – от 1 952 600 до 2 476 700 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121880.jpg" class=" imp-image-88390" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H-WqkjTaXUegkYirV2AVNg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хонда СК-Z» – гибридный концепт-кар, продажи серийной версии которого начнутся в 2010 году. Производитель планирует ежегодно реализовывать 200 000 таких машин.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121881.jpg" class=" imp-image-88391" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KmGXolhxELWDokR6b-TYUw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый «Ниссан-Мурано» появится в салонах в начале следующего года.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121882.jpg" class=" imp-image-88401" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKKqp4SHR5J_OxQDZEIfcw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Одна из самых впечатляющих мировых премьер – полноприводная «Шкода-Суперб». Машина оснащена системой Twindoor (можно открыть либо только крышку багажника, либо пятую дверь целиком), девятью подушками безопасности и семискоростной коробкой передач DSG. Ниж</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121883.jpg" class=" imp-image-88400" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sFxLYENEyP79QsZoq6y_w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Рено-Символ» – в октябре модель выйдет сразу на несколько крупных рынков. У нас седан (1,4 л, 98 л.с., механика или автомат) предложат в шести вариантах комплектаций по цене от 371 275 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121884.jpg" class=" imp-image-88403" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OKZHdtE2pYSMKAUoT7YnJg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Мицубиси» – «Паджеро-Спорт». Живые машины (от 1 119 000 до 1 262 000 руб.) ждем в шоу-румах дилеров в ноябре. Ажиотаж на салоне вызвал павильон тюнинг-ателье RPM (Rolf Premium Models), предлагающего модели марки в эксклюзивных обвесах (с</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121885.jpg" class=" imp-image-88402" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wUTyS3PDTw2ryX8QE-UdTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Ауди-RS 6». Сочетание мощи и элегантности – двигатель битурбо V10 (580 л.с.), 4,5 с до 100 км/ч. Спорткар класса люкс в октябре начнет продаваться в Германии по цене от 105 550 евро. Российскую цену и первые машины ожидаем к новому году</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121886.jpg" class=" imp-image-88405" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUHvbyS-3qSvR6gAQ4O6Tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прием заявок на «Ауди-Q5» дилеры начнут в середине октября. Пока цену держат в секрете, а первые машины поступят на рынок в начале 2009 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121887.jpg" class=" imp-image-88404" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p1aLYtze4fW5J_DGsOi11g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт CS от БМВ представляет новое поколение четырехдверных спортивных купе. Авто впервые показано в России, а к 2014 году производитель обещает серийную версию.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121888.jpg" class=" imp-image-88407" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TuNV-OJPPeAg_GPmVLqMBg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дебют «Субару-Импреза» с кузовом седан – еще одно подтверждение лозунга «Спортивный автомобиль для ежедневных поездок». Два мотора – 1,5 л (107 л.с.) и 2,0 л (150 л.с) в версии WRX заменены 2,5-литровым 265-сильным.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121889.jpg" class=" imp-image-88406" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FaSiIy8IzbUqaQYkdUsNA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Европейская премьера семиместного кроссовера «КИА-Мохаве» (тезка калифорнийской пустыни) появится у нас в декабре с двигателями сразу двух типов – дизельным и бензиновым. Базовая версия будет стоить от 1 600 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121890.jpg" class=" imp-image-88393" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMQNJrTVd_-U3oH2N3dW3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Долгожданная новинка «Форд-Фиеста» обещает стать еще одним бестселлером российского рынка. С ноября первые модели появятся у дилеров по цене от 380 000руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121891.jpg" class=" imp-image-88392" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YC3nCxtGqRchfnL9woO2kQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый хэтчбек «Рено-Сандеро» с багажником 320 л будут собирать на московском заводе «Автофрамос». Его увеличенные мощности рассчитаны на 160 000 машин в год. Продажи стартуют летом 2009 года, а потому цена станет известна лишь к весне.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121892.jpg" class=" imp-image-88395" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E69riZu41TGoxeXL8M_EUg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Опель-Инсигния» – автомобиль с приставкой «самый». Самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, самый «видящий» свет (15 режимов адаптивного освещения), самый полный пакет комфорта. Продажи стартуют в феврале 2009 года, о ценах мы узнаем к д</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121893.jpg" class=" imp-image-88394" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/po9cGl0xJrjC3JHnjupZIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мицубиси-RA» – концепт полноприводного спорткупе с высокоэкономичным дизельным двигателем (2,2 л) и алюминиевым каркасом кузова. В отделке только натуральные материалы. Серийное производство пока не планируется.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121894.jpg" class=" imp-image-88397" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MwEkE4i-Gl1WAl3F8om9RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Пежо-308 RC Z» представлен как новое воплощение спортивного удовольствия (мотор 1,6 л, 175 л.с.). В 2009 году во Франкфурте покажут серийную версию модели, а в 2010-м начнутся продажи.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121895.jpg" class=" imp-image-88396" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aaZTp8bf93weppFT_IXjIw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ключи от выставочного экземпляра «Хёндай-iX 55» на презентации новинки были переданы наставнику питерского «Зенита» Дику Адвокату прямо накануне матча с «Манчестер юнайтед». А серийные машины поступят в продажу в январе по цене около 1 500 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121896.jpg" class=" imp-image-88399" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FFDKFBmb_TwuGjJaf5JzrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Малыш «ФИАТ-500», готовый составить конкуренцию «Мини-Купер», уже продается в России. Два мотора (1,2 и 1,4 л), масса допоборудования и стартовая цена от 555 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121897.jpg" class=" imp-image-88398" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TALHVIKvysQ6JDo8NqDirA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Лада С-Cross» нацелен заменить «Шевроле-Ниву». Производитель обещает двигатели от 1,6 до 2,0 л и подключаемый полный привод. Не только о цене, даже об интерьере судить пока трудно. Производство начнут в 2012 году, еще через два московских автосал</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121898.jpg" class=" imp-image-88382" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VVm11SulUvg9oU8zON2GCw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«УАЗ-Патриот» пополнил линейку полноприводным пикапом. Новинка – с бензиновым мотором 2,7 л, кондиционером и кожаным салоном. Цена отечественного вездехода – от 415 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121899.jpg" class=" imp-image-88383" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxOy7VHt7VFeC70mdxxrqg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Кулбир» – городской автомобиль от «Грейт Уолл» с 600-литровым багажником и 105-сильным мотором (1,5 л). До России должен «доехать» к 2010 году.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121900.jpg" class=" imp-image-88380" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zsBGirxSr6coxZ2DeNong" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Самая дешевая премьера салона – экономичный (4,2 л/100 км) хэтчбек А-класса BYD F0. На презентации модели президент компании ИРИТО торжественно объявил российскую цену: всего 230 000 руб. В базе кондиционер, ГУР, подушки безопасности. Продажи начнутся уже</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121901.jpg" class=" imp-image-88381" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_uhiTE2MIJyTlVKBh7klBA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Компания «Грейт Уолл» выиграла суд у компании ФИАТ, обвинившей китайского производителя в плагиате, и показала компактный кроссовер «Сити SUV», «совершенно не похожий» на итальянскую «Панду».</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121902.jpg" class=" imp-image-88385" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SLn70nPSExRZf9vo4-aHRA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы показали оригинальный по дизайну хэтчбек гольф-класса «Феном» («Грейт Уолл»). Новинка появится у нас в 2009 году, двигателей два: 1,3 и 1,5 л. Цену производитель пока не называет.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121903.jpg" class=" imp-image-88386" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FRTf4sXcKVkAKtGiiwlvYQ" width="465" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16566/121904.jpg" class=" imp-image-88384" />
 
 Карло Синчери, президент Международной организации автопроизводителей (OICA):
 «От успеха Московского автошоу во многом зависят дальнейшие шаги ведущих мировых автопроизводителей в этой стране. Но как бы там ни было, уже сегодня можно констатировать, что русский автосалон вошел в пятерку самых крупных, престижных и посещаемых автовыставок в мире. Организация мероприятия полностью соответствует этому статусу».

Понаехали!..

Концепт «Мазда-Kaзамаи» («схватка вихрей» в переводе с японского) создан из алюминия и пластика специально для российского шоу. Кузов, двигатель и коробка передач нового поколения – вклад «Мазды» в авто XXI века.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WG07iHE4xuVwsxyk9H7vYg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/16576/122037.jpg" class=" imp-image-88528" />
 
 ГЛАЗА И УШИ
 Человек, самозванно объявленный венцом творения, на самом деле от совершенства весьма далек. Как, скажем, пригодились бы в повседневной жизни система ночного видения совы, чутье волка или биолокатор летучей мыши! По счастью, некоторые из недостающих функций восприятия можно восполнить, сев за руль современного автомобиля.
 Взять, к примеру, парктроник. Мода на восходящую подоконную линию и пухлые багажники привела к появлению позади машины обширных мертвых зон, где водитель вынужден двигаться на ощупь. Те, кто чувствует габарит, худо-бедно, с задачей справляются, остальные же, пару раз припарковавшись «по звуку», предпочитают бросать свои средства передвижения как попало.
 Между тем выход давно существует: самый удобный предусматривает камеру заднего вида, транслирующую изображение на цветной дисплей. Увы, комплекс стоит немалых денег, потому в бюджетной сфере не особенно популярен. Куда проще (и дешевле!) комплект ультразвуковых датчиков, информирующих водителя звуковыми сигналами изменяющейся частоты. Такие, полагаем, должны быть в заводском исполнении – не каждый доверит новенькую машину кустарям. Аналогичное устройство можно установить и в передний бампер (услуга называется «парктроник по кругу»), но это уже, по нашему мнению, перебор – вперед негоже двигаться исключительно по приборам, надо тренировать глазомер. 
 Датчик дождя – очень полезная вещь, да и безопасности способствует. Стеклоочиститель – устройство многофункциональное: одних пауз можно установить добрый десяток. Беда в том, что такие манипуляции хоть немного, но отвлекают. А вот датчик самостоятельно определяет скорость, начало и частоту взмахов. Опцию стоило бы сделать доступной для всех авто.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oAS2haEaa_j3iNiFKSC4VA" width="483" height="362" layout="responsive" /><figcaption>Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122038.jpg" class=" imp-image-88526" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XeUNVbqN303Hk65SvHw4lw" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122039.jpg" class=" imp-image-88527" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zu7bGPtd5K_38KRlGGh5EA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122040.jpg" class=" imp-image-88524" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kiNf8drvz73T4rJ83z-PDg" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122041.jpg" class=" imp-image-88525" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lktOnDB33uWDU8-A5u9BPA" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122042.jpg" class=" imp-image-88522" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnN1Uu9Epwm_0CqO1uA84Q" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/16576/122043.jpg" class=" imp-image-88523" />
 Но никакой очиститель не поможет увидеть шины с места водителя. В движении падение давления можно определить либо по возникшему уводу, либо по характерному шлепанью покрышки об асфальт. Оба способа, разумеется, ненадежны. А ведь на кону не только стоимость загубленного колеса – поведение захромавшей машины порой непредсказуемо! К сожалению, автоматические устройства контроля пока неоправданно дороги, но их включение в список дополнительных опций стоит приветствовать.
 Тезис «предупрежден – значит вооружен» не чужд нынешним автостроителям. Быть в курсе событий позволяет встроенный (бортовой) компьютер. Поверьте, средний расход топлива или время в пути не просто забавная информация. Грамотный пользователь, проанализировав цифры, сможет и режимы движения правильно выстроить, и стиль вождения подкорректировать. А спокойствие и уверенность для водителя – на вес золота. Учитывая, что компьютер куда дешевле, заносим его в списки обязательных.
 
 ЧТОБЫ ТЕЛО НЕ ПОТЕЛО
 На подавляющем большинстве современных авто эту проблему решает кондиционер. Но полезен он не только для тела – агрегат «заодно» подсушивает поступающий извне воздух, позволяя эффективно бороться с запотеванием стекол.
 Механическим аналогом кондиционера (правда, с большой натяжкой) можно признать люк в крыше. Независимо от типа привода (ручной либо электро) явных недостатков у такой «форточки» нет. И все-таки опция на любителя – автор не из их числа.
 Лучше других с погодой в салоне управляется климат-контроль. Преимущество в том, что он призван поддерживать температуру автоматически, стоит лишь задать комфортный диапазон. Надо ли переплачивать за удовольствие не ворочать заслонками при всякой смене погоды или режима движения – решать покупателю, но предложение, несомненно, должно присутствовать.
 Древнейший способ проветривания салона – опустить стекло. Но если левым «веслом» водитель может работать не сходя с места, то до правого просто так не достать. А значит, электростеклоподъемники (хотя бы передние) разумной альтернативы не имеют.
 Увы, описать все доступные нынче опции невозможно – мы коснулись лишь основных. Но и к прочим подход одинаков: чем полезней устройство для безопасности, тем оно нужнее.
 
 ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
 В тройке популярных у нас иномарок самый гибкий подход продемонстрировал «Пежо-308». Минимальная комплектация Comfort Pack за 498 тыс. руб. уже включает кондиционер, передние электростеклоподъемники и бортовой компьютер. Здесь на большее рассчитывать не приходится, а вот к следующей версии Premium за 524 тыс. руб. уже можно прикупить датчики дождя (10 500 руб.) и давления в шинах. Последний, правда, лишь в комплекте с 18-дюймовыми колесами, все вместе обходится довольно дорого – 40 800 руб. Зато климат-контроль начиная с этого уровня покупатель получит в базе. В комплектации Premium Pack за 578 тыс. руб. туда же включен датчик дождя, а парктроник и датчик давления в шинах предлагают в качестве допоборудования за 11 400 и 6500 руб. соответственно. Весь «джентльменский набор» (включая, разумеется, и сам автомобиль) потенциальный владелец «Пежо-308» может приобрести за 595 тыс. руб.
 Японские модели традиционно сдержаннее. Так «Мицубиси-Лансер» в недорогих комплектациях (от 482 тыс. руб.) может похвастаться лишь кондиционером, всеми электростеклоподъемниками и борткомпьютером. Датчик дождя и климат-контроль появляются одновременно в куда более дорогих авто (от 683 тыс. руб.). Остальные интересующие нас опции на заводе не ставят – желающим придется иметь дело с дилером.
 Аналогичная ситуация и с «Маздой-3». В машине за 491 тыс. руб. (версия Base) – лишь кондиционер, борткомпьютер и передние электростеклоподъемники. «Климат» устанавливают на следующую комплектацию Touring за 534 тыс. руб., а датчик дождя появляется в версии Sport (647 тыс. руб.).
 Интересно, что аналогичные авто для японского рынка оснащают куда солиднее. Российских дилеров это, похоже, не волнует – прежде богато не жили, не стоит и начинать?

Платное приложение

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-hRL8MuCQgaZruFPtpGBA" width="515" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122170.jpg" class=" imp-image-88602" />
 
 НАНОКОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА И МАСЛА 
 Ориентировочная цена – 350 руб.
 Фирма БКМ из Зеленограда, судя по всему, разработала первый в мире экологичный кондиционер металла, не содержащий хлорорганических соединений. Во всяком случае на упаковке присутствует знак согласования с «Гринпис». Кондиционер OSNOVA представляет собой «дисперсию частиц размером 12–25 мкм в жидких алифатических сополимерах с объемной сетчатой структурой». В узлах трения состав проявляет эффект упрочнения масляной пленки при увеличении нагрузки. На металлических поверхностях формируются защитные противоизносные и антифрикционные пленки. 
 Кондиционер добавляют в моторное масло с целью замедлить его износ, особенно при холодном пуске и масляном голодании.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZLYxHYm3JM5NfFfmnpksA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122171.jpg" class=" imp-image-88603" />
 
 БАТАРЕИ WESTA И VORTEX 
 Ориентировочная цена – 1900 руб. (батарея на 55 А.ч)
 Батареи международной научно-промышленной корпорации WESTA сменили дизайн. Теперь они выглядят так, как на снимке, а заодно получили трехлетний гарантийный срок. Кроме того, фирма запустила в серию батареи VORTEX, полностью соответствующие европейским стандартам и по характеристикам, и по монтажным размерам. Их диапазон рабочих температур расширен (от – 50°С до +60°С), саморазряд и выкипание сведены к минимуму.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y-CUeIz43-6z2eLQaX3Wmw" width="511" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122173.jpg" class=" imp-image-88605" />
 
 МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 
 Ориентировочная цена – 7000 руб.
 ООО НПП «Система технологий» выпустила модули передней подвески SS20 для автомобилей «Лада» семейств 2108 и 2110. Их особенность в том, что элементы стоек собраны вместе: каждый модуль включает амортизаторную стойку, пружину, опору, буфер сжатия, шумоизолятор и пыльник. Общая гарантия на весь модуль – 1 год, а элементы имеют еще и свой срок. Например, на опору – 3 года, на пружину – 2. Модуль заменить проще, и по цене он дешевле, чем все детали в сумме. Кроме того, производитель гарантирует подбор характеристик всех составляющих.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aT6329YLve4TrN7zcHFdMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122172.jpg" class=" imp-image-88604" />
 
 ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКОЛ
 Ориентировочная цена – 35 руб.
 Компания «Астрохим» придумала очередной концентрат для эффективного удаления следов насекомых, смолы деревьев, птичьего помёта, масляных и топливных пятен, городского смога. При этом состав, как утверждается, не оставляет разводов и бликов, не повреждает лакокрасочное покрытие, пластик и резину. Обладает очистительными свойствами по отношению к стеклоомывающей системе автомобиля и уменьшает абразивный износ щеток стеклоочистителей. Флакон емкостью 1 л рассчитан для разбавления в двух - четырех литрах воды. Правда, уже наступила осень, но инфляция не дремлет, да и следующее лето не за горами!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3GaYuvOSi4D0tfq8s3pIw" width="605" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122175.jpg" class=" imp-image-88607" />
 
 ОХРАННАЯ СИСТЕМА
 Ориентировочная цена – 9000 руб.
 Чтобы противоугонная система Clifford Matrix 200X стала доступнее, в ней исключили несколько не самых востребованных функций, сохранив защитные свойства. Так, новинка не оснащена автозапуском двигателя, зато обладает брелоком с двусторонней связью и многоцветным (до 65 000 оттенков!) дисплеем на OLED-органических светодиодах. В отличие от обычных ЖК-дисплеев, он имеет высокую яркость и угол обзора до 180°. Система экранных меню полностью русифицирована, а дальность действия радиоканала увеличена до 1000 м! 
 В системе установлено встроенное реле канала отпирания багажника. Имеется возможность дистанционного управления аксессуарами с помощью двух универсальных сервисных каналов. Двигатель возможно блокировать по 2-3 цепям, есть режим первоначального отпирания водительской двери. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zp1OEyK6rIfhCYXy2qmzRw" width="611" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/16586/122174.jpg" class=" imp-image-88606" />
 
 ТАКСОМЕТР
 Ориентировочная розничная цена – 1500 руб.
 Питерское НПП «Орион» начало выпуск таксометров. Прибор можно установить практически на любые автомобили отечественного и иностранного производства, лишь бы на них был датчик скорости либо система ABS. 
 Таксометр ТХ-01 крепится в любом удобном месте на панели приборов, а ТХ-02 смонтирован в панорамном зеркале заднего вида. Приборы имеют энергонезависимую память, большой матричный дисплей с регулируемой яркостью, где отображаются параметры посадки и поездки. Таксометр позволяет выбрать один из нескольких заранее настроенных тарифов, имеет переключатель «Город – пригород», вычисляет стоимость поездки в зависимости от ее длительности и/или пробега.

Новые товары

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Компания «СП БИЗНЕС КАР», официальный дилер Toyota и Lexus в России устроила праздник для своих клиентов и друзей. Лейтмотивом мероприятия стало общее стремление людей как можно дольше не расставаться с теплой погодой, солнцем, развлечениями на свежем воздухе, в общем, всем тем, с чем у нас ассоциируется лето. Название фестиваля к тому же прекрасно совместило как всеми любимое время года, так и первые буквы двух автомобильных брендов, продаваемых компанией, – Lexus и Toyota.
 
 Первое, что увидели посетители фестиваля, это была экспозиция полной линейки автомобилей Lexus и Toyota, продаваемых в России. Каждый посетитель имел возможность детально осмотреть автомобиль, заглянуть под капот, изучить салон. Были представлены Lexus GS 300, IS 250, LS 600hL, GS 450h, RX 400h, RX 350, LX 570. Рядом разместились Toyota Corolla, Avensis, Camry, Yaris, Auris, RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200. Отдельной частью экспозиции стали два автомобиля, аналогов которым в России пока нет. Это Lexus GS450h, раскрашенный по эскизу известного модельера Алены Ахмадуллиной, а также 423-сильный Lexus IS-F, который уже скоро официально появится в России.
 
 На территории Le Meridien Moscow Country Club посетителей фестиваля LE-TO ожидала интересная развлекательная программа. Особым сюрпризом стало появление на фестивале звезд российской эстрады. Так первым поздравил гостей с продолжением лета Алексей Чумаков. Он подарил всем несколько своих песен, после чего рассказал пару историй про свой автомобиль Lexus GS300.
 К большому удовольствию любителей активного отдыха у гостей была возможность поиграть в настольный футбол, мини-гольф, сразиться в аэрохоккей или настольный теннис и даже получить небольшой курс альпинизма на специально подготовленной искусственной скале.

«БИЗНЕС КАР» продлевает лето

С 2010 года завод Zastava в Крагуеваце должен выпускать 200 000 авто ежегодно, с возможным увеличением производства до 100 000 единиц. Новая модель класса А будет объявлена за месяц до начала производства.
 Подразделение FIAT Iveco будет производить в Сербии 2 200 автобусов. Поставками комплектующих займется Magneti Marelli, которая также откроет производство в стране.
 Все три новых предприятия, в общей сложности стоимостью 940 млн евро, включая 260 млн евро от правительства Сербии, создадут 4 700 рабочих мест и обеспечат ежегодный экспорт в соседние с Сербией страны и ЕС на сумму 1 млрд евро.

FIAT на "Заставе"

«За рулем» Отдел новостей

Контролируемая им компания Berkshire Hathaway купит 10% пакета в китайской BYD Co., Ltd, владеющей BYD Auto. BYD является крупнейшим в Китае производителем аккумуляторов для сотовых телефонов и портативных устройств. Компания диверсифицируется и в автопроизводство, включая электро- и гибридные автомобили.
 В этом году на автосалоне в Пекине BYD показала кроссовер E6, производство которого должно начаться в Китае в следующем году. Компания намерена приступить к продажам электробензиновых гибридов в США уже в 2010 году.

Китайских гибридов будет больше

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

Пименов Илья

Константин Васильев

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0sQajTfVvfa_r8UPxpiwg=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q9495.jpg" class=" imp-image-333839" />
 <div class="caption">
 Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xtZAj-yg3FB4v4XcnicOA" width="732" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7742.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333848" />
 Конечно, первоначальные впечатления от мотора мы уже получили, но ведь купе Е-класса построено на базе «цешки», к тому же эту версию двухдверки так и не решились продавать у нас. Казалось бы, седан – другое дело: он в отличие от купе доступен исключительно с полным приводом 4Matic и должен быть заметно тяжелее. Но разница в снаряженной массе – всего 120 кг. Учитывая общий вес без малого в 2 т и мощность двигателя – сущие пустяки. Разгон до сотни у седана занимает 5,3 с, что всего лишь на 0,1 дольше, чем у Е 400 купе. И это все равно быстрее, чем разгоняются Audi A6 3.0 TFSI quattro и BMW 535i xDrive.
 Неужели 
 <a href="/content/articles/527524-novyj_mercedes-benz_e-klassa_pervyj_test/">Mercedes-Benz окажется более драйверским</a>, чем давние конкуренты из большой немецкой тройки? Ведь с такой динамикой в пору жертвовать комфортом в угоду управляемости. Да и в списке допоборудования нашего Е 400 значится подвеска Direct control со спортивными настройками и уменьшенным дорожным просветом. Но нет, «четырехсотка», конечно, послушно повинуется движению руля, но не настолько, чтобы променять скоростное шоссе на извилистый серпантин. Какого-то особого удовольствия от управляемос­ти не ждите, зато неровности любого калибра практически без остатка растворяются в кинематике подвесок. Традиционный мерседесовский ездовой комфорт никуда не делся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cPFRdBRcIBSeD0eEEsr7hA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер строг и лаконичен: селектор АКП в виде подрулевого рычажка (у AMG-версий он на привычном месте на центральном тоннеле).</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7573-2.jpg" class=" imp-image-333838" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 А вот от динамики мы ожидали большего: нет, в заявленные цифры легко верится, но ощущений недодали. Разгон ровный: никакой экспрессии, никакого надрывного рева двигателя, в спинку вжимает настолько плавно, что этого почти не чувст­вуешь, а «автомат» так же незаметно, как и при обычном разгоне, с небольшой ленцой жонглирует передачами. Впечатление такое, будто под капотом на добрую сотню лошадей меньше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xRl_RNN-t_-r6itHTNl4Xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Серый фон затрудняет считывание информации.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7672.jpg" class=" imp-image-333836" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Зато участие электронных ассистентов куда более ощутимо: адаптивный дальний свет с полностью светодиодными фарами, распознавание знаков, система предупреждения столкновений, которая теперь распознает и пересекающие дорогу объекты, и, наконец, автопарковщик. Плюс на изображениях с камер кругового обзора появилась вспомогательная разметка, а учитывая, что и адаптивный круиз-контроль Distronic plus имеется, ценник на тестовый автомобиль уже не кажется чересчур раздутым.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCP76tefWL9xW6Fc6bBIWQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно как в ногах, так и над головой пассажиров. При этом спинка завалена на довольно большой угол – все в угоду комфорту</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7694-2.jpg" class=" imp-image-333834" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CipqzLKSd8rt37jClhPDnA" width="440" height="964" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_32.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333845" />– Если уж едешь на Mercedes-Benz, то капот прос­то обязана венчать трехлучевая звезда на ножке – она усиливает это чувство исключительнос­ти. Это я как бывший владелец заявляю. Оттого и не понимал никогда линейку внешней отделки Avantgarde, которая подразумевает огромный, как у грузовика, логотип на фальшрадиаторной решетке и заглушку на капоте. Но это дело вкуса.
 Удивило странное расположение GSM-модуля со слотом для SIM-карты – под верхней кромкой багажного проема. Нет, отчего сам модуль как можно дальше отодвинули в заднюю часть автомобиля, понятно – меньше помех радиоприемнику. Но его расположили еще и таким образом, что сам модуль легко повредить при погрузке габаритных предметов. А ведь доступ к нему по большому счету нужен всего лишь раз: вставил SIM-карту и забыл. Настроить точку доступа Wi-Fi можно из меню мультимедийной системы.
 А вот мотор, ради которого и затевался тест, хорош: в меру экономичный (у меня вышло порядка 12 л на 100 км в городе), динамичный, вот только эмоций дарит маловато.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaP9kKLs6cwMKUmtMj0CeA" width="685" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_vasilev_gq7q7719.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333840" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5_ecu9VY9XaGTAgCzAmlbQ" width="473" height="1160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_5.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333847" />– Богатейший автомобиль. Список базового и опционального оборудования поражает воображение. В нем есть буквально все, что только возможно. Но все ли нужно? Я, например, с легкостью бы отказался от системы, поддерживающей тебя под бочок при прохождении поворотов. Почему? Потому что система активной боковой поддержки, на мой вкус, работает грубовато и скорее не поддерживает, а подпихивает тебя. И, если едешь по извилистой дороге, это через какое-то время надоедает. Да, работу системы можно отрегулировать, как и все в этом автомобиле, зайдя в центральное меню и найдя соответствующий раздел. Но бывает (в нашей работе – нередко), когда нужно просто сесть и поехать. Можно было бы обойтись обычными сиденьями с большими боковыми валиками, без всякой активной боковой поддержки, которая, конечно, рано или поздно откажет. Пусть это даже Mercedes-Benz. Он тоже не заколдован от поломок.
 Понимаю, что говорю как ретроград. Но ездили же мы как-то и в 90-х и в 2000-х на машинах без активных боковых поддержек и получали от этого удовольствие. Мне вообще все больше нравятся автомобили, минимально компьютеризированные.
 Самое лучшее, что есть в Е 400, – силовой агрегат. Три литра объема и 333 «лошади», 7-ступенчатый «автомат» и полный привод. С таким арсеналом ты можешь ездить как угодно быстро. Но это скорее теоретически – нельзя же забывать о скоростных ограничениях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwfRr6Ya47afTUWMJ1eT-A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_pimenov_gq7q8151.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333842" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfCOWmKkD7UfUgmeGGC2yg" width="408" height="1072" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_41.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333846" />– В России Е-класс начиная с тех времен, когда 124-й кузов считался «Мерседесом» всех времен и народов, наверное, самый уважаемый немецкий автомобиль. Это не помпезный S-класс, подразумевающий наемного водителя за рулем, и не «женская» «цешка». Е-класс – машина, которой владеет и управляет собственноручно настоящий русский мачо. Этот стереотип 90-х отчасти жив в умах россиян до сих пор. И сов­ременный седан Е 400 4Matic отлично вписывается в подобные представления. Не могу сказать, что я в восторге от этого автомобиля. Достаточно того, что я просто им не разочарован. Богато оснащенный, отделанный дорогими материалами, очень удобный, напичканный самой современной электроникой – экипаж от столь достойного автопроизводителя другим быть и не может. Фирменная эргономика требует привычки, и придуманный однажды пульт управления регулировками передних кресел остается визитной карточкой настоящих Mercedes-Benz.
 Что касается конкретного мотора, то заглядывать в свидетельство о регистрации даже не хочется. Чуть прокатившись, понимаешь – мощность, как еще не так давно писали в технических характеристиках Rolls-Royce, – «достаточная». Едет E 400 просто великолепно. Причем настолько, что за рулем становится скучно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dviNCIr9qNwXioeEtaHQQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_kochetovgq7q7632.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333841" />
 
 <h2>Итог</h2>
 – Новая версия Е 400 не сильно повлияет на распределение сил в своем сегменте. Львиную долю продаж обеспечивают 4-цилиндровые модификации, которые уже полгода как продаются. Но подспорье неплохое, ведь «четырехсотка» от Mercedes не только не уступает, но и превосходит ближайших конкурентов по ряду параметров, в частности, по динамике. Для потенциальных клиентов это немаловажный фактор, ведь такие модификации выбирают те, кому важно не только чувствовать, но и продемонстрировать собственное превосходство.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MVxXi4BccL7sw6KZlghBcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Версия E400 появилась в продаже на полгода позже остальных и дос­тупна только с полным приводом </figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q0067.jpg" class=" imp-image-333833" />
 <div class="caption">
 Версия E400 появилась в продаже на полгода позже остальных и дос­тупна только с полным приводом
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_LaBaIc7h4XwkeKweZ6bBw=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_22.png" class="aligncenter size-medium imp-image-333844" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333839, 333833, 333838, 333835, 333836, 333832, 333831, 333830, 333834, 333848, 333837, 333843, 333840, 333841, 333842"></div>

Тест Mercedes-Benz E 400 4Matic: невидимые лошади

Садков Георгий

Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.

Милешкин Кирилл

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cHHaZyZjaKQJ2ZZEgZrnYA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/730459/20141009_01-2.jpg" class=" imp-image-335221" />
 <div class="caption">
 Volkswagen Scirocco. Производство: Португалия. В России с 2015 года
 </div>
 В 2008 году концерн «Фольксваген» удивил сразу двумя машинами, при создании которых дизайнерам позволили неслыханные для марки вольности, – «Пассатом СС» и «Сирокко». Купе-седан СС обновили два года назад, а «Сирокко» дождался рестайлинга лишь сейчас.
 
 <h2>ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ</h2>
 
 <a href="/events/geneva/page/616891-obnovlennyj-vw-scirocco-poluchil-bolee-moshhnye-motory/">Внешность не претерпела существенных метаморфоз</a>. Видимо, весь запас смелости художники потратили еще шесть лет назад. И теперь запасаются ею в расчете на запуск второго поколения машины, которое обещают в 2016 или 2017 году.
 Все нюансы я разглядел, дважды обойдя вокруг машины. Изменений-то всего ничего! По сути, нового здесь – лишь светодиоды в передней и задней оптике да более агрессивные бамперы. Кроме того, покупателей могут привлечь свежая палитра металликов и пересмотренная коллекция колесных дисков. В общем, стандартный рестайлинг, не изменивший восприятия модели. Глядя на «Сирокко» сзади, можно подумать, что кузов стал шире, – но это иллюзия, за которую надо благодарить перерисованные фонари и бампер.
 
 
 
 Внешность не претерпела существенных метаморфоз. Видимо, весь запас смелости художники потратили еще шесть лет назад
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUCOQ99iOH0vrKZ80c8Tng=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/730459/20141009_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-335220" />
 Интерьер поначалу интригует: безрамочные двери снабжены стильными треугольными ручками. Впрочем, и до рестайлинга было так же. Благодаря мелким штрихам салон стал чуточку современнее, но по-прежнему навевает тоску. Его создатели расщедрились лишь на блок дополнительных приборов, венчающий переднюю панель. Говорят, он положен машинам во всех комплектациях, включая самую скромную. Хоть какое-то яркое пятно!
 
 <h2>МЫ ПОЕДЕМ И ПОМЧИМСЯ</h2>
 Ну вот, даже не завел машину, а уже обвинил ее в унылости, главном грехе всех «фольксвагенов». Сейчас исправим дело: яркая езда – вот чем силен «Сирокко»! Благо, маршрут предполагает и полеты по автобану, и извилистые дорожки.
 Первой мне досталась версия с 220‑сильным бензиновым двигателем и роботом DSG. Такой «Сирокко» охотно забрасывает стрелки приборов в правые сектора шкал. Причем спидометр не отстает от тахометра и указателя давления наддува. Автомобилю по нраву ходовые виражи, и он без проблем подстрахует заигравшегося водителя цепкими тормозами. По всем вводным – мини-спорткар! Для чистоты жанра подвеске недостает жесткости – даром что машина опирается на 19‑дюймовые колеса, а немецкие дороги нынче местами далеки от того идеала, который обеспечил им всемирную славу. Нет-нет, лично мне работа подвески показалась отменной, но подозреваю, что любители выездов на трек-дни захотят иных, более серьезных настроек.
 Обратный путь проделал на самом мощном в линейке «Сирокко», с литерой R. Под капотом – 280 наддувных «лошадей», снятых с двух литров рабочего объема, и шестиступенчатая механика. В отличие от полноприводного «Гольфа R», здесь вся лавина тяги обрушивается на передние колеса. Тем удивительнее, что и в городской толчее, и даже в пробке на шоссе, в которую я умудрился попасть, «Сирокко R» держался паинькой, никак не показывая свой буйный нрав. Сцепление мягкое и четкое, педаль газа послушная: управление разгоном выше всяких похвал! А подвеска, как мне показалось, не жестче, чем у более спокойной модификации. Отличный горячий хэтчбек на каждый день! Едва ли он заслужил бы столь высокую оценку, если бы не имел в своем арсенале электронной имитации блокировки дифференциала (она помогает укротить недюжинный крутящий момент) и амортизаторов с изменяемой жесткостью. Впрочем, эти опции доступны за доплату и для менее мощных версий.
 «Сирокко» оставил впечатление быстрой, но нетребовательной к водителю машины. Он отлично подойдет и для молодой мамы, и для любителя утопить правую педаль в пол. Тем более что линейка из шести двигателей позволяет подобрать машину соразмерно своему драйверскому уровню. Вот только наценка великовата.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dldcbO3TXH98Mote0soBdg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «Сирокко R» отличают от обычного (на фото) синие стрелки приборов, накладки на педали, иное оформление рычага коробки и руля. Кстати, баранка на всех модификациях – от «Гольфа GTI». В списке опций значатся сканер мертвых зон, автопарковщик, ассистент дальнего света, 400‑ваттная аудиосистема, пакет декора «R‑Лайн».Спортивный дух салону придают датчик температуры масла, хронометр и указатель давления наддува.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/730459/20141009_041.jpg" class=" imp-image-335226" />
 <div class="caption">
 Интерьер «Сирокко R» отличают от обычного (на фото) синие стрелки приборов, накладки на педали, иное оформление рычага коробки и руля. Кстати, баранка на всех модификациях – от «Гольфа GTI». В списке опций значатся сканер «мертвых» зон, автопарковщик, ассистент дальнего света, 400‑ваттная аудиосистема, пакет декора «R‑Лайн».
 Спортивный дух салону придают датчик температуры масла, хронометр и указатель давления наддува.
 </div>
 
 <h2></h2>
 Все моторы сирокковой линейки стали мощнее и экономичнее (снижение аппетита до 19%). С ними работают шестиступенчатые коробки передач – механическая или робот DSG. Примечательно, что 180‑сильный двигатель у «Сирокко» 2‑литровый, а не объемом 1,8 л, как на «Ауди», «Шкоде» и «Сеате».
 
 ПЛЮС  Остается стильным, несмотря на возраст; большой выбор резвых двигателей; достаточно практичный
 
 МИНУС Завышенная цена, скучный интерьер
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="335221, 335220, 335226, 335225, 335219, 335218, 335224"></div>

Тест обновленного VW Scirocco: полуспорт

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j8GWBkFJu1YwVyDoBLPQSA=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti Q50 2.0t (211 л.с.), 7АКП: от 1 450 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006__dsc9854.jpg" class=" imp-image-333887" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Вообще-то Infiniti Q50 у нас продается с апреля, правда, только в гибридном исполнении. Модель пришла на смену G-серии и базируется на ее же модернизированной платформе FM (Front Midship) со смещенным внутрь колесной базы силовым агрегатом. Почему же тогда сменилась буква? Дело в том, что появление новинки приш­лось на переиндексацию всего модельного ряда Infiniti. Если раньше цифры в индексе модели намекали на объем двигателя под капотом, к примеру, M37 подразу­мевал 3,7-литровый мотор, то теперь цифры говорят о классовой принадлежности, ну а буква у всех одна: Q у легковых моделей, QX у кроссоверов.
 Причин для этих буквенных манипуляций несколько: во-первых, с прежними обозначениями сложно было понять, какой автомобиль выше классом – M25 или G37, а во-вторых, при современных экологических тенденциях к уменьшению объема двигателя, ну, совсем не круто будет пересесть со временем на какой-нибудь G16.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Os_yW9w2Oio6Xmj7FcDVgw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом infiniti Q50 мерседесовский двухлитровый бензиновый турбомотор о четырех цилиндрах</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_img_5488-2.jpg" class=" imp-image-333877" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Зачем же тогда на передних крыльях Q50 разместился такой заметный шильдик 2.0t? Возможно, потому, что именно 
 <a href="/content/articles/717510-test-infiniti-q50-2-0t-kubiki-nadezhdy-video/">на этот бензиновый турбомотор совместной разработки с Daimler в Infiniti возлагают большие надежды</a>. По сути, это мерседесовский силовой агрегат, известный нам под индексом М274. Такой же устанавливают, к примеру, на 
 <a href="/content/articles/697615-novyj-mercedez-benz-c-klassa-doslovnoe-povtorenie/">Mercedes-Benz C 250</a>.
 Мощность для Q50 осталась прежняя – 211 л.с., а крутящий момент уменьшился до 320 Н
 .м, и достигается он в более узком диапазоне оборотов – с 1250 до 3500. С двигателем японскому седану достался и 7-ступенчатый «автомат». Подвески, понятно, свои. Передняя, на двойных поперечных рычагах, обзавелась алюминиевым подрамником. В задней пересмот­рели геомет­рию, эластокинематику.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tigh1HLT8IQgWcy_Zm6LXw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер подчеркнуто рос­кошен, материалы добротные, а на центральной консоли аж два дисплея (оба сенсорные), но управление бортовыми системами требует привыкания.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q9045.jpg" class=" imp-image-333886" />
 <div class="caption">
 Интерьер подчеркнуто рос­кошен, материалы добротные, а на центральной консоли аж два дисплея (оба сенсорные), но управление бортовыми системами требует привыкания.
 </div>
 Но главная «фишка» Q50 – в конструкции рулевого управления: за поворот колес отвечает электроника – она учитывает, на какой угол и на какой скорости движения автомобиля водитель повернул руль. То есть связь не прямая, а по проводам, так сказать, steering by wire. Что, боязно? Позвольте: с электронной педалью акселератора давно смирились, электронный джойстик АКП тоже стал нормой в премиальном сегменте. «Электронный руль» был лишь вопросом времени. Не убедил? На этот случай японцы подстраховались: если эта система, Direct Adaptive Steering (DAS), вдруг проглючит, замкнется кулачковая муфта, и связь с рулем станет механичес­кой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BAd6qCrKJ0EW-bHyaAItCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В зависимос­ти от режима меняются отклики на газ и усилие на руле. Eco-режим только у гибрида</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q8973-2.jpg" class=" imp-image-333883" />
 <div class="caption">
 В зависимос­ти от режима меняются отклики на газ и усилие на руле. Eco-режим только у гибрида
 </div>
 С новым седаном в Infiniti намерены не только переманить клиентов у менее престижных Honda или Mazda, но и соперничать с большой немецкой тройкой. По крайней мере состав электронных помощников соответствует: адаптивный круиз-контроль с системой удержания автомобиля в пределах полосы, круговой обзор с распознаванием приближающихся сзади объектов. Даже автодоводчик теперь на всех четырех стеклоподъемниках, как и бесключевой доступ на всех четырех дверях – для японцев это серьезная заявка. Однако для успеха на рынке нужно как минимум расширить линейку модификаций, в том числе и кузовную. Сегодня известно, что на базе Q50 появится купе, а вот вопрос полнопривод­ной версии с новым мотором пока открыт. Хотя и Mercedes-Benz C 250 и Infiniti Q50 Hybrid полнопривод­ные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GrS3ihitQ-RD_u9ZX3DE2A" width="720" height="480" layout="responsive" /><figcaption>На дисплей можно вывести диаграмму перегрузок и...</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q8839.jpg" class=" imp-image-333881" />
 <div class="caption">
 На дисплей можно вывести диаграмму перегрузок и...
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/afvRJbH8nK2I7_QWysBaqw" width="756" height="504" layout="responsive" /><figcaption>...мгновенного расхода топлива – что сказать, красиво!</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q8842.jpg" class=" imp-image-333882" />
 <div class="caption">
 ...мгновенного расхода топлива – что сказать, красиво!
 </div> 
 <h2>Infiniti Q50 Hybrid</h2> В качестве альтернативы 2-литровому агрегату в гамме двигателей Q50 имеется и дизель, тоже, к слову, мерседесовский, рабочим объемом 2143 см
 3, который в Infiniti почему-то называют 2,2-литровым. Впрочем, в России его не будет, зато уже полгода как продается гибридная версия. Такую мы взяли на тест в Москве.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5KwMmjwBmbIAIHUCJXoszg" width="780" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q8769.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333878" />
 Под капотом гибрида V-образная «шестерка» объемом 3,5 л , которая выдает 298 л.с. ДВС трудится в паре с 50-киловаттным электромотором. Суммарная мощность силовой установки составляет 355 л.с. Двигаться можно на электро-, бензиновой или смешанной тяге. На торможении электромотор переходит в генераторный режим, заряжая батарею. Она с системой охлаждения расположена за зад­ними сиденьями, из-за чего объем багажного отсека на 100 л меньше, чем у 2-лит­ровой версии, и составляет 400 л.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Prg26NjuvupzHYpzsq8VAw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_gq7q8861.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333880" />
 Режим работы силовой установки наглядно показан на дисплее приборного щитка . Гибридный Q50 ожидаемо порадовал расходом топлива – в перегруженном трафиком мегаполисе он составил примерно 10 л на 100 км пути. А если заморочиться и осторожно дозировать педаль акселератора с тем, чтобы как можно дольше не тревожить ДВС, расход в городе можно снизить до 7,5 л!
   
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4h4xhR1RMhB0E8AZ9adUQ" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_konstantin_vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333876" />Константин Васильев, редактор:
 − «Новый» мотор не то, чтобы шибко экономичный, но надежный и проверенный, а электронный руль хоть и не балует информативностью, зато комфортен: вибраций, особенно на плохой дороге, минимум – такой баланс мне по душе. В остальном Q50 не ошеломил, но и недостатков особых в нем я не нашел – добротный комфортный седан, способный помочь Infiniti в дос­тижении амбициозных на первый взгляд планов.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XFmomie6CaQsSoyN84dQ8w=s800" width="800" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/713887/20141006_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-333890" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333887, 333894, 333878, 333884, 333881, 333882, 333888, 333880, 333879, 333883, 333885, 333886, 333877, 333893, 333891, 333892"></div>

Тест Infiniti Q50: любовь по проводам

Infiniti Q50 2.0t (211 л.с.), 7АКП: от 1 450 000 руб.

Саруханов Артур

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/IhbGaFPTQBY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>
 
 
 PS: Первый, кто найдет фактическую ошибку в материале, получит почет и уважение сообщества :)

Тест-драйв Datsun on-Do: апгрейд из Тольятти (ВИДЕО)

Aвторынок