Свежее

Лучшее

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

О модели 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwog2NMYLThIG7KGXjMMWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Дебют Citroen С3 состоялся на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2001 году. Автомобиль сменил видавшего виды «дедушку» Saxo и стал своего рода французской революцией в сегменте В. Этот симпатяга привлекает внимание стильной внешностью и оригинальным интерьером и сегодня.
 Система безопасности С3 продумана до мелочей: несколько аэрбэгов, ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями и регулируются по высоте. Согласитесь, неплохой набор для малыша В-класса. На переднем ряду сидений просторно благодаря высокой куполовидной крыше и прямой посадке, багажник у машины вполне вместительный.
 
 Двигатели 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uqgmM-q7uNG7dUjG9cBDTw" width="800" height="332" layout="responsive" /></figure>Основная часть представленных на вторичном рынке C3 оснащена бензиновыми моторами объемом 1,4 л – 8-клапанным KFV (75 л.с.) или 16-клапанным KFU (90 л.с.), а также 16-клапанным 1.6 NFU (110 л.с.). Все двигатели одинаково надежны и неприхотливы, однако особенной популярностью пользуется восьмиклапанник. Простой по конструкции, с гильзами, он поистине вечен! Конечно, при условии правильного и своевременного технического обслуживания. Кстати отметим, что не так давно группа компаний PSA (Peugeot и Citroen) сократила периодичность регламентных работ с 20 до 15 тыс. км пробега. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cTcWjPgv-2c0c1l-3eXu-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Замену масла в двигателе следует проводить каждое ТО, то есть раз в 15 тыс. км. Заливать лучше Total Quartz 9000 5W-40 по цене 280 руб. за литр. Максимум 40 тыс. км выхаживают свечи зажигания – очередной реверанс качеству нашего бензина. Специалисты настоятельно рекомендуют устанавливать родные – Eyquem RFN58LZ (7Q, 5G). Стоимость комплекта составляет примерно 865 руб. Каждые 60 тыс. км нужно менять ремень ГРМ. Фирменный комплект TU3JP обойдется в 1820 руб. Плюс 3–4 тыс. руб. придется отдать за работу на официальной станции. Дороговато, но на этом лучше не экономить. Обрыв ремня влечет за собой куда более серьезные последствия. 
 Из незапланированных работ после 60–80 тыс. км пробега может потребоваться разве что промывка впускного тракта и форсунок. Дилеры моют их, используя систему Wynn`s. Кроме того, есть специальная жидкость Citroen – достаточно раз в 5 тыс. км выливать пузырек на полный бак, и проблем не будет.
 
 Трансмиссия 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sfFr59mxWpejT9sGLi4VcQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>На дорестайлинговые С3 устанавливались три вида КП: механическая,АКП и роботизированная Sensodrive. МКП и роботизированная коробка вопросов не вызывают. Масло в них заливается на весь срок службы и меняется только в случае «хирургического» вмешательства. Сцепление Lucas долговечно, служит до 150 тыс. км пробега, однако механики приводят и менее удачные примеры, когда его «палили» за 400 км. Да так, что сгорал датчик коленчатого вала и машина попросту переставала заводиться! В общем, многое зависит от манеры вождения. Меняется сцепление комплектом: диск, корзина, выжимной подшипник. Иногда требует замены и маховик. Цена оригинального комплекта не кусается – 5200 руб. На дилерской станции за работу отдать придется около 6500 тыс. руб. 
 Как и в «механику», в АКП масло тоже заливается на весь срок работы. Однако в отличие от «ручки» автоматическая КП (AL4) весьма капризна и своенравна. Перечислять здесь все возможные неисправности не будем. Отметим только, что при включении аварийного режима движения (только 3-я передача) не нужно глушить и вновь заводить двигатель, «перезагружая» коробку. Это поможет совсем ненадолго. Специалисты Citroen настоятельно рекомендуют сразу ехать в сервис. Тогда есть шанс, что все закончится заменой гидроклапанов, в противном случае с большой долей вероятности придется менять АКП, а это около $5 тысяч.
 
 Ходовая часть и кузов 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NJIh-bdhpgjMn-wLZwJq1w" width="354" height="585" layout="responsive" /></figure>Подвеска на С3 проста как конструктивно, так и в обслуживании. Передняя независимая типа McPherson на треугольных нижних рычагах, задняя полузависимая с неразрезной балкой. Рулевой механизм с электроусилителем. Причем коэффициент усилия варьируется в зависимости от скорости движения автомобиля вплоть до полного отключения после 60 км/ч. Такое решение не лучшим образом сказалось на надежности рулевой рейки. 
 Иногда к 100 тыс. км она начинает постукивать, требуя замены. Тот же пробег критичен для шарниров рулевых тяг. После 80 тыс. км наверняка придется обновить стойки стабилизатора, фактически это расходный материал. Цена за штуку – 1100 руб. 
 На авто с мотором 1.4 спереди стоят дисковые тормоза, сзади – барабанные. Передние колодки (Lucas или Bosch, в зависимости от системы) выхаживают где-то 50 тыс. км, стоимость одного комплекта 2000 руб. Задние служат в два раза дольше, за комплект барабанных колодок отдать придется 2700 руб. Тормозная жидкость в системе меняется раз в два года. 
 Если на рынке попадется трех-четырехлетка со следами ржавчины, будьте уверены – автомобиль побывал в дорожной переделке. Других причин скорого появления коррозии специалисты не знают. После покупки машины с пробегом 60 тыс. км нелишне провести комплекс работ по чистке и заправке кондиционера.
 
 В итоге 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KJxWjAaPn01WddXNN3RiYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Citroen C3 – простой, стильный и надежный городской автомобиль. Проблем с комплектующими и его обслуживанием на столичном рынке нет. Мы бы рекомендовали модификацию попроще – с мотором KFV 1.4 и механической КП. В первую очередь по причине надежности силового агрегата.
 Конечно, перед покупкой автомобиль желательно показать специалисту, а сразу после приобретения провести регламентные работы по ТО 60 тыс. км (см. калькуляцию). Так советуют мастера сервисного центра.

Малая французская революция

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

«За рулем»

Тормозные колодки – расходники, менять их приходится довольно часто. Некоторые автомобилисты умудряются ездить до последнего, стачивая колодки до металла. Таких горе-водителей слышно за версту по характерному (и очень противному, надо сказать) звуку при торможении, как ножом по стеклу. Само собой, при таком скрипе колодки надо менять немедленно. А правильнее – не допускать их полного износа, поскольку это чревато разными неприятностями, от поломок узлов системы торможения до аварии. Но когда же их менять?
 Первый сигнал к замене – снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии течи. Упал уровень – проверь колодки. Как правило, сделать это нетрудно. Многие производители позаботились о том, чтобы машина сама напоминала водителю, когда настало время менять колодки. Некоторые ставят на них специальные скобы, которые при критическом износе начинают громко и визгливо скрипеть. У других загорается лампочка на приборной панели. Заметим, что электронная система капризнее, она может выйти из строя в сырую погоду или после долгой эксплуатации в морозы. 
 В любом случае без внимания колодки оставлять нельзя. О том, что менять их нужно в срок, мы уже договорились. Однако важно знать, какие ставить взамен изношенных. 
 
 Категории колодок 
 Первая категория самая дорогая, такие колодки используют при комплектации машин на конвейере и поставляют на рынок с маркой автопредприятия на коробке. Накрутка цены идет не только за счет бренда, например Mercedes-Benz, но и дополнительного контроля качества. «Калоши поплоше» – колодки второй категории, которые часто отличаются от первой только логотипом. Все правила сертификации соблюдены, разрешения на эксплуатацию имеются. И наконец, третья категория колодок, изготовители которых учитывают лишь требования безопасности, действующие в странах-импортерах. 
 Качественная колодка не может стоить гроши, поскольку фрикционный материал, из которого делают накладки, не так уж и дешев, а от него напрямую зависит термостойкость и, следовательно, стабильность тормозных свойств автомобиля. Фрикционных смесей огромное множество, у каждой фирмы они немного отличаются.
 
 Покупаем и ставим 
 На что обратить внимание при покупке? Прежде всего на внешний вид колодок. Если обнаружатся трещины или отслоившаяся от опорной пластины фрикционная накладка – поищите другие. Рабочая поверхность колодки мягкая на ощупь? Значит, была нарушена технология производства и проку тут не будет. Внимательно рассмотрите упаковку. Качество полиграфии должно быть если не безупречным, то хотя бы сносным. Желательно и наличие инструкции. 
 Если вы не уверены в своих силах, установку колодок лучше доверить специалистам автомастерской. Имеет смысл менять разом все передние (или задние) колодки, даже если предельно изношена только одна-две. В противном случае есть опасность заноса машины при торможении, ведь фрикционные свойства разных колодок могут отличаться, и колеса «схватывают» поэтому с разной силой. 
 Первое время после смены колодок ездите осторожней: пока их поверхности не притерты, торможение будет не таким эффективным. Как сберечь колодки от быстрого износа? Основной их враг – частые и резкие замедления. Поэтому старайтесь резко не тормозить, не забывайте и про торможение двигателем. Износ колодок зимой и осенью заметно увеличивается – не любят они слякоть! Если объезжать ямы с водой, дольше прослужат не только колодки, но и узлы подвески и трансмиссии.

По тормозам!

История «DATообразования» началась в недалеком 2002 году, когда концерн General Motors прикупил корейскую компанию Daewoo. Спустя 3 года бренд GM DAT (Daewoo and Technology) под маркой Chevrolet, уже известный в Европе, заявил о себе и на российском рынке. Сегодня Sparc, Lanos, Aveo, Lacetti и т.д. – очень популярные в Москве автомобили. Тем актуальнее вопрос, где и как лучше обслуживать корейского «американца». 
 
 Сервисная сеть 
 Столичный официальный сервис Chevrolet DAT представлен компаниями «Аванта», «Автоимпорт», «Автомир», «Автоцентр Сити», «Кларус Трейдинг», «КМ/Ч», «Сокол-Авто», «СТС моторс», «Трейдинвест», «Тринити Моторс», «ТЦ «Кунцево», Armand City и Genser. Дилерские центры предлагают практически все виды диагностических и ремонтных работ, установку дополнительного оборудования и даже услуги круглосуточной техпомощи на дорогах. 
 На новые автомобили распространяется двухлетняя гарантия без ограничения пробега, за исключением Chevrolet Viva (2 года или 100 тыс. км пробега). Периодичность ТО для абсолютного большинства моделей группы Chevrolet DAT составляет 15 тыс. км или раз в год. Особняком стоит только Lanos: ему предписано посещать сервис через 10 тыс. км. 
 Сегмент неофициального обслуживания выглядит значительно скромнее. Оно и понятно: машины Chevrolet корейского происхождения еще молоды и, как правило, состоят на дилерском довольствии. Тем не менее неофициалы обозначили свое присутствие на рынке – в их колоде порядка пяти станций. Владельцам новых машин лишний раз напомним, что обращение на неофициальный сервис автоматически лишает фирменной гарантии.
 
 Стоимость работ 
 
 Разброс в дилерских расценках невелик. Так, в компании Genser за час ТО или кузовного ремонта попросят 1080 руб., а за слесарку – 810 руб. Все виды работ в «Трейдинвесте» обойдутся в 1080 руб. Чуть подороже нормочас в «Автомире»: там действует единая такса 1100 руб. на любые работы. «Автоимпорт» оценивает час своих услуг в 1190 руб. Выше всего расценки за ТО, агрегатный и кузовной ремонт оказались в компании «Автоцентр Сити» – 1298 руб. 
 Все дилерские центры предлагают дисконтные программы. Например, приобретая автомобиль в «Автомире», покупатель получает 5-процентный бонус на периодическое обслуживание и ремонт. В недалеком будущем компания обещает скидки и владельцам постгарантийных машин. Клиенты Genser автоматически получают 3-процентный дисконт на обслуживание, ремонт и запчасти. После посещения трех ТО скидка достигает 5%, а после шестого техобслуживания – 10%. Накопительная бонусная система действует в компании «Трейдинвест». «Автоцентр Сити» предлагает прогрессивную систему из трех видов дисконтных карт: Enjoy (5%), Club (7%) и Premium (10%). 
 У неофициалов, как правило, нормочаса нет – на те или иные виды работ устанавливается фиксированная такса. Например, «ИнСервис» возьмет за замену ремня ГРМ на 16-клапанном моторе $70, замена амортизаторов обойдется в $80, а передних крыльев – в $60 и т.д.
 
 Комплектующие 
 
 Понятно, что официалы используют только оригинальные запчасти и рекомендованные производителем расходные материалы. Доставить оригинал с центрального склада дилеры единодушно обещают в срок от 2 до 5 дней. Склад General Motors расположился неподалеку – в Голицыне, 42-й км Можайского шоссе. Его ассортимент – порядка 95% от общего числа наименований. На официальных станциях всегда в наличии наиболее востребованные запчасти и расходники. А вот сроки доставки комплектующих на заказ со складов в других странах разнятся. В Genser подождать редкую запчасть придется не менее 14 дней. «Автоцентр Сити» обещает доставку в течение 3–4 недель. Примерно в те же сроки готовы уложиться в «Трейдинвесте».
 На установку оригинальных запчастей и дополнительного оборудования распространяется гарантия один год. 
 Неофициальные сервисы также предпочитают устанавливать оригинал. Благо что его дефицита на столичном рынке нет.
 
 Экономия на ТО 
 Чтобы сравнить, во что выльется плановое обслуживание автомобиля марки Chevrolet DAT на разных сервисных станциях, мы выбрали Lacetti 1,4 л с механической КП. Если следовать регламенту, за первые 105 тыс. км пробега машине предстоит семь визитов на ТО. Из опрошенных нами дилеров дешевле всего плановое техобслуживание в компании Genser – 56 790 руб. Из них 30 734 руб. уйдет на запчасти, 26 056 руб. – на труд механиков. На втором месте по экономичности оказался «Автоимпорт». Там суммарная цифра составила 58 372 руб. В «Автомире» заплатить за комплектующие придется 33 953 руб., работа обойдется в 26 400 руб. Итого 60 353 руб. Еще выше ценник у «Автоцентр Сити»: 62 020 руб., из которых 36 572 руб. составит стоимость запчастей, а 25 438 руб. – обслуживания. 
 По понятным причинам неофициалы не смогли ответить на вопрос о суммарной стоимости ТО. Автомобиль бюджетного сегмента, которому едва исполнилось 3 года, редкий гость на неавторизованной станции. Приблизительно: единичный заезд на техническое обслуживание машины с пробегом 15–20 тыс. км обойдется где-то в $80. Ценник существенно ниже официального (см. табл.). Однако, как показывает практика, мало кто спешит расстаться с фирменной гарантией ради такой экономии. 
 
 Сроки 
 Приехать на сервисную станцию – это лишь полдела. Очереди в ремонтную зону обычно растягиваются на несколько дней. Но если не брать в расчет кузовной ремонт, ничего драматичного. Так, в «Автоимпорте» ожидание ТО, гарантийного и агрегатного ремонта займет день-два, а вот кузовщину ждать придется не менее 2 месяцев. Максимум через 3 дня проведут ТО и слесарку в «Автоцентр Сити», кузовной ремонт – только через 3–4 месяца. Примерно те же сроки в компании Genser. Чуть получше дела обстоят в «Трейдинвесте». За агрегатный ремонт там примутся через 2 дня после обращения, за кузовной – через 1,5 месяца. Привлекательней всего с точки зрения сроков выглядит «Автомир»: в слесарный цех машину обещают загнать в худшем случае через 2 дня, а в кузовной – спустя 10–15 дней после получения заявки. 
 Неофициалы готовы обслужить ваше авто в день обращения, но после предварительного звонка. 
 
 Итог 
 В данном случае фраза «спрос определяет предложение», как никогда, уместна. Дилерских станций по обслуживанию автомобилей Chevrolet DAT в столице более чем достаточно. Оперативность поставки с центрального склада, наличие сервисных складов и примерно одинаковый перечень услуг, очевидно, могут затруднить выбор сервиса. В сложившейся ситуации вперед могут вырваться дилеры, способные провести ТО быстрее и дешевле. Впрочем, разброс цен на официальных станциях сравнительно невелик. Неофициальные станции Chevrolet DAT пока в стадии становления. Тем не менее, судя по объемам продаж и количеству машин на дорогах, вскоре неофициалы заявят о себе в полный голос. По крайней мере, первые ласточки уже появились…

Корейские крестоносцы

Знание факторов, определяющих выбор типа конструкции, компоновки и других технических характеристик транспортных средств (ТС) для конкретных видов грузов и перевозок требуется как руководителю, так и персоналу службы эксплуатации автотранспортного предприятия, включая водителей. 
 Дело в том, что этот выбор во многом определяет эффективность перевозок, использования ТС и предприятия в целом, а с другой стороны, накладывает определенные ограничения в процессе эксплуатации (организация и безопасность движения, в том числе размещение и укладка груза).
 Как известно, максимальная эффективность и производительность грузового автомобиля (автопоезда) достигаются при наиболее близких значениях размера партии единовременно перевозимого груза (партионность отправки) и грузовместимости ТС, а также объемной массы груза и удельной объемной грузоподъемности. 
 Удельная объемная грузоподъемность – это отношение полезной грузоподъемности (q, т) к внутреннему геометрическому объему грузового пространства (кузова автомобиля, прицепа, полуприцепа, контейнера – V), которое измеряется в тоннах на 3 кубический метр (т/м).
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Длинномерная выгода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

По подсчетам экспертов, общий объем российского рынка с учетом экспорта и импорта новых и подержанных автомобилей в 2007 году составит почти 3 млн. машин а к 2010 г. превысит 4 млн. В условиях стабильного роста импорта и числа совместных производственных площадок на территории РФ ключевым элементом стратегии на автомобильном рынке становится логистика Проблема растущих пробок из грузовиков-автовозов на российской границе ставит вопрос об изменении схем доставки. И здесь решающим фактором станет наличие специализированных терминалов для стыка различных видов транспорта в крупных российских портах и городах.
 В последние два года продажи новых импортных автомобилей в России растут на 60–70%, а к 2010 г. РФ может стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе. Между тем уже сегодня объем импортируемых в Россию автомашин с трудом помещается в финских портах, где традиционно концентрируется основная масса ввозимых европейских, японских и корейских автомобилей. На пограничных переходах «Финляндия – Россия» выстраиваются очереди траков-автовозов. Крайне перегружена трасса «Санкт-Петербург – Москва», по которой осуществляется дальнейшая доставка автомобилей.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Откуда берутся автомобили?

Наемный принц бензоколонки

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qu_GCYPrFDIXTR06tinX6g" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/15756/107578.jpg" class=" imp-image-81386" />
 «Крайслер», «Додж» дешевеют
 «Гема Моторс», официальный дилер марок «Крайслер», «Джип» и «Додж», объявила о начале продаж автомобилей по новым, существенно сниженным ценам. Теперь основной модельный ряд можно купить в среднем на 9% дешевле, чем раньше. Например, «Крайслер РТ Крузер» - $24 700, «Себринг» -$35 500, 300C - $55 200, «Вояджер» -$39 900, «Гранд Вояджер» - $53 200.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26O8k6RJQI1gRdS0iGbYAg" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/15756/107579.jpg" class=" imp-image-81385" />
 "Шкода" дешевеет
 Новогодние праздники отшумели, но "Шкода" "гуляет" и объявляет о снижении цен. Скидки на "Фабию" - до 14 500 руб, "Румстер" - до 17 000 руб. "Практик" - до 20 000 рублей! Акция действует до конца февраля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tp9vrNbo0Yd1cbLRR3Icmg" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/15756/107580.jpg" class=" imp-image-81384" />
 Награда для «Патриота»
 При покупке вседорожника «УАЗ-Патриот» 2007 года выпуска в салонах компании «Автомир» можете выбрать подарок на свой вкус: либо дополнительное оборудование на сумму 12 000 руб., либо регистрацию в ГИБДД (Москва и область), либо СD-проигрыватель и дисконтную карту-VIP.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nt-ooRkikRDeouzKgAdPEQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/15756/107581.jpg" class=" imp-image-81383" />
 ФИАТ на шипах
 Приобретая автомобили ФИАТ моделей «Гранде-Пунто», «Панда» и «Албеа» (в комплектациях Classic и Comfort) в компании «Автомир», свежеиспеченный владелец может, оплатив стоимость одного колеса, получить в подарок еще три - вместе с шиномонтажом, балансировкой и установкой комплекта (4 шт.) на новую машину. Компания также готова бесплатно зарегистрировать автомобиль в ГИБДД (для Москвы и области). Акция действует до конца зимы.

Выгодное предложение

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gtuEj_SVydb3C6DFTZ1GxQ" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107557.jpg" class=" imp-image-81365" />
 «Импреза» в ассортименте
 Компания «У Сервис+» на зимнем тесте представила новинку 2008 модельного года - хэтчбек «Субару-Импреза». Это полноприводный пятиместный автомобиль с традиционно отменными скоростными характеристиками и набором опций. В салонах «У Сервис +» «Импрезу» предлагают в различных сочетаниях двигателя и трансмиссии: от 1,5 л с 5-ступенчатой МКП (107 л.с.) до 2,5 л с 4-ступенчатой АКП в комплектациях Sport SM и Sport Q4 (170 - 230 л.с.). Цена - от $ 24 237 до $ 37 366.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mav8gHIjTPEnVSZciUmphg" width="725" height="483" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107558.jpg" class=" imp-image-81366" />
 За рулем и за столом
 Издательство «За рулем» провело ежегодное и уже третье по счету заседание «Круглого стола ЗР» в рамках бизнес-клуба «За рулем», в котором приняли участие 50 дилерских компаний России.
 Впервые сокровенные маркетинговые тайны крупнейших холдингов страны стали достоянием общественности. Коллеги и конкуренты обсуждали три главные рабочие темы: «Бренд дилера», «Лояльность клиента» и «Маркетинговые коммуникации». На постоянно работающем сайте bc.zr.ru организаторы бизнес-клуба представили подробные отчеты о встрече, впервые опубликовав доклады и материалы прений участников.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HPJ3q5znG99YwvEt0zKhjg" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107559.jpg" class=" imp-image-81367" />
 Клубный завсегдатый
 Новинку франкфуртского автосалона «Мини-Клабмен» уже продают в России. «Клабмен» на 24 см длиннее и на 75 кг тяжелее обычного «Мини», но комфортнее, практичнее и, заметим, существенно дешевле «Купера»: 22 500-28 000 евро. Последнее достигнуто, в частности, благодаря сокращению присутствия электроники. При этом кузов стал жестче, а салон - просторнее.
 В конце года БМВ планирует привезти в Россию еще одну новинку - кроссовер на базе «Мини».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2AJ2_2v8QIOGW6LdjTsCQ" width="795" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107562.jpg" class=" imp-image-81370" />
 «Ягуар» за три миллиона
 С конвейера компании «Кастл Бромвич» сошел первый серийный «Ягуар XF». Седан дымчато-серого цвета в самой роскошной комплектации SV8 с двигателем 4,2 л по традиции был передан «Фонду наследия «Ягуар-Дэймлер», где хранят все серийные автомобили под первым номером. Новый XF поставят сразу в 66 стран в марте этого года. В России «Ягуар» в комплектации Luxury (с бензиновым двигателем 3 л) будет стоить от 1 865 000 руб. Комплектация Supercharged SV8 (с бензиновым двигателем 4,2 л) обойдется намного дороже - 3 130 000 руб.
 Калужские французы
 Группа PSA Peugeot Citroen построит в Калуге завод, рассчитанный на выпуск 75 тысяч автомобилей в год. Объем инвестиций составит 250 млн. евро. С 2010 году в Калуге будут собирать машины средней ценовой категории (семейные, городские). После пуска конвейера компания планирует продавать в России около 100 тысяч автомобилей в год. Сегодня эти цифры гораздо скромнее: по итогам прошедшего года - около 40 тысяч «пежо» и «ситроенов». Между тем в Калуге уже сейчас учителя французского нарасхват.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyuVkFrsuTJXjP_v5oVZAg" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107563.jpg" class=" imp-image-81371" />
 Встречайте Х6
 «БМВ Групп» объявила цену и комплектацию первого в мире Sports Activity Coupe - БМВ X6. В России новинка появится в июне. На выбор предложат три двигателя с турбонадувом: бензиновые V8 (4,4 л, 407 л.с., 5,4 с до 100 км/ч, макс. 250 км/ч) и Р6 (3 л, 306 л.с., 6,7 с до 100 км/ч, макс. 240 км/ч) и дизельный Р6 (3 л, 235 л.с., 8 с до 100 км/ч, макс. 210 км/ч).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_al2sY5YevoHBrzJ0IkzQ" width="530" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107564.jpg" class=" imp-image-81362" />
 В базовую версию xDrive35i входят легкосплавные 19-дюймовые колеса, кожаный мультифункциональный руль, раздельные задние сиденья, активные подголовники, 6 подушек безопасности, датчик опрокидывания, парктроник, омыватели фар, датчик дождя, противотуманки и биксеноновые фары, «зимний пакет», климат и 6,5-дюймовый монитор, обслуживающий навигацию, аудио и видео. Цена БМВ-X6 xDrive35i Basic от 2 516 400 руб. Заметим, что за «металлик» придется доплачивать.
 Открылись
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/71sS8i7lK0iA910y3Aln1A" width="676" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107560.jpg" class=" imp-image-81368" />
 МОСКВА
 Один из крупнейших автомобильных холдингов России MAJOR открыл в столице сразу два новых салона: «Лексус-Сокольники» и «Тойота Центр Шереметьево» (Сокольнический вал, 37а). Техцентр «Лексус» оборудован 25 постами для обслуживания 170 автомобилей в день, здесь же 8 моек и зона выдачи авто на 10 машиномест.
 Сервисная зона «Тойота Центр Шереметьево» оборудована 45 постами. Их пропускная способность - 300 автомобилей в день. В феврале здесь откроется самый большой в Москве кузовной цех для «Тойоты» и «Лексуса» площадью 2300 м2.
 На 26 км МКАД компания «Овод» открыла новый дилерский центр «Ниссан». Салон строили два с половиной года. Инвесторы вложили $7 млн. и рассчитывают окупить затраты через 3,5-4 года. За 2007 год компания продала 2600 автомобилей марки «Ниссан», а в нынешнем году рассчитывает реализовать 3600.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcGivpGq3L4dkhsAwAOkTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107561.jpg" class=" imp-image-81369" />
 ТОЛЬЯТТИ
 В Автозаводском районе Тольятти, на ул. Заставной, открылся самый крупный в Поволжье дилерский центр «Викини» компании «Ниссан Мотор РУС». Максимально полный набор услуг обеспечивают 86 сотрудников центра. Комплекс построен меньше чем за год, оснащен 25 постами и планирует продать до конца года более 600 машин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R7vgVgWCeUYj9taDRz4lpQ" width="677" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107565.jpg" class=" imp-image-81363" />
 МОСКВА
 Компания «Автомир» открыла шоу-рум по продаже автомобилей ФИАТ в одном из самых крупных мультибрендовых центров на Дмитровском шоссе Москвы. В новом салоне представлены хэтчбек «ФИАТ-Гранде Пунто» дизайна Джуджаро, седан «Албеа», компактные «ФИАТ-Панда» и «Панда 4х4», а также компактвэн «Добло Панорама». Помимо шоу-рума здесь работает фирменный сервис-центр.
 МУРМАНСК
 В Мурманске сдан в эксплуатацию дилерский центр «Мицубиси Моторс» «Галант-Авто Мурманск». В шоу-руме (250 м2) - весь модельный ряд. А сервисная зона с четырьмя постами рассчитана на обслуживание 14 автомобилей в день. «Галант-Авто Мурманск» - третий дилерский центр «Мицубиси», открытый ГК «Мега-Авто». Два автоцентра «Галант-Авто» уже работают в Санкт-Петербурге.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JjoRk86Rek_0iuX78Wxyw" width="677" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/15754/107566.jpg" class=" imp-image-81364" />
 ЛИПЕЦК
 В Липецке открылся автосалон официального дилера БМВ - компании «Модус». Первый в городе центр премиум-бренда располагается на ул. Московской, 34. Здание полностью соответствует корпоративным стандартам БМВ. Общая площадь комплекса 2600 м2, из них площадь шоу-рума - 600 м2, сервисной станции - 1000 м2. В новом центре представлен полный спектр услуг по обслуживанию баварских авто.

Новости дилеров

Начать новую рубрику мы решили с устройств, расположенных ближе к телу и предоставляющих каждому седоку индивидуальную защиту, - ремней, подушек и подголовников.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KOLdKLJJim24C-JdR1OY6w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/15755/107567.jpg" class=" imp-image-81372" />
 ПОД ЗАМКОМ
 Задача ремня проста и понятна - удержать человека в кресле во время ДТП. Резон очевиден - конструктивные меры безопасности хороши, если защищаемый объект расположен в расчетной точке, случайные перемещения сведут все усилия разработчиков к нулю. И не дай бог, выпасть из автомобиля - спасительная соломка постелена далеко не везде.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VDgIW8V2Sisg6eSwEY_oMg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Плечевую ветвь ремня безопасности необходимо отрегулировать по высоте…</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107568.jpg" class=" imp-image-81373" />
 Нехитрое устройство способно надежно прикрыть экипаж при лобовых столкновениях и опрокидываниях. Но профессионалы пристегиваются умело, чего не скажешь о большинстве частников. Последних, однако, нетрудно понять - в «идеальном» ремне ни вдохнуть, ни выдохнуть. Вот и пришлось снабдить систему дополнительным элементом - инерционной катушкой. Технически ее вклад в безопасность весьма невелик, но, оценив появившуюся степень свободы, водители и пассажиры стали пристегиваться куда чаще. Кроме того, встроенная в катушку пружина позволила без утомительной подгонки по фигуре получить требуемый преднатяг. В таком виде ремни безопасности могли бы прожить еще долго и счастливо, если бы в дополнение к ним не изобрели подушки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vv2bZ9-zb08u70k8NpDy9w" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>…однако в «Рено-Логан» сделать это могут лишь обладатели недешевых комплектаций.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107569.jpg" class=" imp-image-81374" />
 МЯГКОЕ МЕСТО
 Устройство представляет собой нейлоновый мешок, спрятанный под обивкой салона. В момент столкновения датчики определяют силу и направление удара, после чего управляющий модуль активирует соответствующий пиропатрон. Происходит химическая реакция, в результате которой подушка наполняется газообразным азотом. Цель та же - зафиксировать человека в заданной точке. Выполнив поставленную задачу, подушка немедленно сдувается, открывая возможность для эвакуации. В серийных машинах нынче популярны фронтальные эйрбеги, боковые (защищающие грудную клетку), оконные (так называемые занавески, прикрывающие голову) и коленные. Однако у медали, как водится, две стороны. Проблема в том, что подушка надувается хоть и не мгновенно, но очень быстро - ее фронт движется со скоростью более 300 км/ч. И если встреча с защищаемой частью тела произойдет прежде окончания процесса, человек получит нокаутирующий удар с тяжкими последствиями. Так что подушка без ремня, скорее, не средство спасения, а орудие убийства.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WiSkX-9ramSnV4v_zMtc9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Судя по оснащению средствами безопасности, бюджетные версии «Рено» рассчитаны исключительно на фронтальные столкновения...</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107570.jpg" class=" imp-image-81375" />
 Обычный трехточечный ремень оказался не очень эффективным - излишняя слабина не гарантировала требуемой задержки. Тогда устройство вновь усовершенствовали, снабдив его аварийным преднатяжителем и ограничителем усилия -дабы объятия не стали удушающими. В таком виде парочка и прижилась на современных авто. Но круговую оборону она, увы, обеспечить не может - при наезде сзади шею седока защищает иная система.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sh2w3ZXIDIJejesvwVV1Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Богатым покупателям повезло больше - ведь при ударе сзади шанс уцелеть есть у двоих из трех.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107571.jpg" class=" imp-image-81376" />
 ЧЕТВЕРТЫЙ ПОЗВОНОК
 Шея - слабое место у всякого млекопитающего. Автомобилисты - не исключение: при ударе сзади голова совершает колебательные движения, провоцируя хлыстообразный перелом шейных позвонков. Надежной защитой служит высокая профилированная спинка - вспомним тот же автоспорт. Однако подогнать ее под конкретного индивидуума весьма сложно из-за отсутствия движущихся частей. В массовом производстве предпочли более универсальную двухкомпонентную схему - спинка плюс регулируемый подголовник. Действует надежно, да вот беда - тратить время на правильную установку (кстати, описанную во всех инструкциях по эксплуатации авто) большинство почему-то не желает. На помощь лентяям призвали механику - активный подголовник под давлением тела на спинку кресла подводится к затылку автоматически, уменьшая таким образом силу удара головы и нагрузку на шейный отдел позвоночника.
 Правда, широкие массы новинку восприняли без энтузиазма - навязчивый сервис пока что обходится слишком дорого. Да и эффективность устройства не вполне доказана, а до поры большинство фирм предпочитает обычные подголовники.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xtpkxmAtgIB6JzgJawbVQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наличие подушки не всегда означает присутствие преднатяжителя. Авось пронесет?</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107572.jpg" class=" imp-image-81380" />
 Таким образом, безопасный минимум на сегодняшний день выглядит так: 2-4 подушки безопасности, трехточечные ремни для каждого пассажира (передние - с преднатяжителем и ограничителем усилия) и полный комплект простых подголовников. А что предлагают российскому покупателю изготовители современных иномарок? Покупая недорогую модель именитого производителя, вправе ли мы рассчитывать на должный уровень безопасности?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WObJwQn_rz7C3MOm39Ts-g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель у всех «фокусов» по форме одинакова. О содержимом можно узнать из соответствующих надписей.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107573.jpg" class=" imp-image-81379" />
 ЦЕНА ГОЛОВЫ
 «Форд-Фокус» в бюджетном исполнении (335 тыс. руб. на середину ноября) порадует покупателя одной-единственной подушкой безопасности (разумеется, для водителя), четырьмя подголовниками и пятью ремнями безопасности. Оба передних снабдили преднатяжителями, хотя для пассажира в отсутствие подушки он не столь эффективен. В случае чего хуже других придется сидящему сзади по центру - в его распоряжении лишь неполноценный «поясной» ремень. Беззащитна и шея: средний подголовник - только в самой богатой комплектации. Вот уж воистину - третий лишний! Прочим повезло больше - в машинах побогаче они могут рассчитывать на дополнительную защиту: отключаемая подушка переднего пассажира обойдется в 7500 руб., пара боковых - еще столько же. Четыре подушки, три подголовника и центральный трехточечный ремень заднего дивана входят в базу элитной версии Ghia (469 тыс. руб.). Однако самый полный комплект (6 подушек) предлагают только покупателям европейской комплектации SE (556 тыс. руб.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72gb7YVuTUWwmDPmEzRqFw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отключить пассажирскую подушку безопасности можно самостоятельно, а вот включить ее в список оборудования, увы, удается не всегда.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107574.jpg" class=" imp-image-81378" />
 С «Рено-Логан» ситуация хуже - самая демократичная версия Authentique (263,5 тыс. руб.) располагает одной подушкой, пятью ремнями (все -без преднатяжителей!) и всего парой подголовников. Причем доукомплектовать ее ни за какие деньги (!) нельзя - иных позиций в прайс-листе не предусмотрено. Пакет безопасности - например, подушка для пассажира и два дополнительных подголовника, доступен только для более дорогих комплектаций. Такой вот «ненавязчивый» маркетинг.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YlcFwz9Z6iS6WChNEKsekg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За пару таких ярлычков покупателю «Фокуса» придется доплатить 7500 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107575.jpg" class=" imp-image-81377" />
 Новейшая европейская модель «Пежо-107» может предложить пару подушек и четыре ремня (пятого нет, поскольку сзади конструкторы предусмотрели всего два места). Пополнить список в минимальной комплектации (309 тыс. руб.), увы, опять нельзя. Зато, доплатив 23 тыс. руб. за следующий уровень, вы станете счастливым обладателем еще двух подголовников. Теперь можно прикупить и пару боковых подушек (10 тыс. рублей за обе).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9IElnQ81H07w6mZ3-WxGAA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дать пассажиру «Фокуса» по мягкому месту, трехточечному ремню и регулируемому подголовнику готовы лишь самые дорогие версии.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107576.jpg" class=" imp-image-81382" />
 ЖИЗНЬ ВЗАЙМЫ
 Если рассматривать только недорогие версии, на первое место в нашем рейтинге стоит поставить «Форд-Фокус», хотя два пассажирских места до современного уровня никак не дотягивают. Без подушки и подголовника шансы уцелеть не слишком велики. Правда, ситуацию можно частично поправить за деньги - и на том спасибо.
 У «Пежо-107» расклад иной - надежно защищены лишь сидящие спереди. Задним приходится уповать на статистику - попутные столкновения случаются реже лобовых.
 Небогатый покупатель «Рено-Логан» обречен на вечное одиночество - обеспечить должную безопасность гостей его автомобиль не в состоянии. Любишь ездить в компании - копи на следующую комплектацию.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mHw3h9ngXRSWwgUjb4uutQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Еще один способ подогнать ремень по фигуре - воспользоваться лифтом сиденья. Но и он, к сожалению, есть не у всех.</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/15755/107577.jpg" class=" imp-image-81381" />
 Понятно, что безопасность стоит дорого, но сэкономить лучше на чем-нибудь другом -материалах салона, размере колес, количестве передач или мощности двигателя. Впрочем, официальных документов (Правил ЕЭК ООН или ГОСТ), регламентирующих обязательную установку подушек безопасности, в Европе нет и по сей день. Так что судить пока некого и не за что. Желающие могут только проголосовать -рублем, долларом или евро.

Ни пуха, ни пера

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Делать журнал так интересно!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot RCZ: новости, обзор, машина Пежо РЦЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot RCZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot RCZ: читайте интересные новости об авто модели Пежо РЦЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RCZ: читайте профессиональные статьи об авто модели Пежо РЦЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тестмогзакончиться,дажененачавшись.Узнав,чтовпресс-паркепоявился«Пежо-RCZ»,мытутжезабронировалии«Ауди-ТТ»:настолькохорошоэтимашинысмотрятсявпаре.Черезполчаса,когдагорячкаспала,сталивникатьвдетали.Оказалось,немецкаямаркаможетпредоставитьлишьдвухлитровую200-сильнуюмашинуспреселективнымроботомS-tronic.Ауфранцузовавтомобильвначальнойверсии,1,6-литровыйдвигателькоторойразвиваетвсего156«лошадок».Даещесмеханикой!Позжепривезутфорсированнуюдо200л.с.модификацию,нопокаеенет...Вспомниласьклассика:«Дайтенарзану»,–попросилБерлиоз.«Нарзанунету»,–ответилаженщинавбудочкеипочему-тообиделась.«Пивоесть?»–сиплымголосомосведомилсяБездомный.«Пивопривезутквечеру»,–ответилаженщина.
Такчтоже,тестотменяется?Нет!Пустьу«Ауди»форавполсотнисил,отпервоговРоссииRCZмынеоткажемся.Кактамбыло?«Ачтоесть?»–спросилБерлиоз.«Абрикосовая,толькотеплая»,–сказалаженщина.«Ну,давайте,давайте,давайте!..»



Сюрпризы,однако,наэтомнезакончились.«Тэтэшка»ковсемупрочемуоказаласьдвухместнымродстеромсмягкимскладнымверхом,тогдакакRCZ–самоечтонинаестькупеспосадочнойформулой2+2.Тестыотделаспортанепредполагаютзамеровбагажниковиоценкипрактичности,поэтомупустькабриолетпопробуетпереигратьмашинусцельнометаллическимкузовом.Ноуженагоночнойтрассепосленесколькихкруговяпочуял,что«Ауди»едеткак-тослишкомуверенно,непо-переднеприводному...Глянулнакорму–иобомлел.Неброскийшильдикquattroоказалсяещеоднимклином,вколоченнымвщельмеждусомнительнымиодноклассниками.







«Пежо-RCZ»,равнокаки«Ауди-ТТ»,построеннаплатформеобычногохэтчбекагольф-класса.Новнешнесходствамеждунимиравностолькоже,сколькомеждуиндексамиRCZи308.Общихмоментоввдизайнераз-дваиобчелся–схожиепастивоздухозаборников,длинныйклювкапотаивытянутыефары.Востальномкупеотличаетсяотхэтчбекатакже,какпарижскаямодницаотпровинциалкиизГаскони.«Двояковыпуклая»крыша,подведеннаяпобокамрамкамиподалюминий,дверныестеклабезрамок,огромныеколесасшинами235/40R19,стремительныйсилуэт...Однако«тэтэшка»воспринимаетсяболеегармоничной,причемслюбымкузовом.Да,онанетакаяброская,хотя,скорее,мыпростопривыкликееобводам.НовцеломRCZтожекрасив,притомчтоегостильвсежеслишкомспецифичен–налюбителя.



Откровенноговоря,янепоклонникфранцузскойавтомобильнойшколы.Аэтот«Пежо»порадовал:вычурныесиденьясзауженнойспинкойоказалисьудобными,тормоза,какнистранно,оказалисьнесверхчувствительными,авполнеинформативными.Вобычныхрежимахповодыдляпридирокдаваллишьсиловойагрегат:1,6-литровыйтурбодвигательнелюбитнизкихоборотов,такчтопроехать«лежачегополицейского»навторойпередачеудавалосьневсегда.Отнесеннаядалековпередпанельприборовипридвинутаякводителюрулеваяколонка,низкоесиденьесоздаютощущениералли-кара:посадкапо-гоночномуправильная,нообзорностьхромает.Аонанепомешалабы:низкопрофильнаярезинанервновоспринимаетнеровностиизаставляетпредусмотрительносбрасыватьскоростьпередсомнительнымиучастками.Нобудьвысотапрофиляповыше,мчалсябыимчался:подвескахотьиплотная,новесьмаэнергоемкая.







«Ауди»даритсхожиеощущения:посадкаводителя,какмынеразотмечали,близкакэталонной,ходовыекачествасбалансированы.Уровенькомфортаобусловленвмеруспортивныминастройкамиподвески(здесьстоятмагнито-реологическиеамортизаторы,автоматическименяющиежесткость)иопять-такинизкопрофильнымишинами245/40R18.Всалонечутьшумнее,чемв«Пежо»:сказываетсямягкий,пустьимногослойныйверх.Новцелом–паритет.Асточкизренияпрактичностифранцузскийавтомобильдажепредпочтительнее,хотяегодваместасзади(те,что«плюсдва»)сугубономинальные.Разместитьсятамсможетлишьребенокилиминиатюрнаядевушка.Ноона,паруразприложившисьголовойопокатыйпотолок,вполневозможно,начнетругаться,какбольшойизлойсапожник.



Управляемость?Чтобыоценитьее,мыотправилисьнатолькочтоофициальнооткрытое«Нижегородскоекольцо».ВотличиеотСмоленскойтрассы,эта–плоская,словноблюдце,потомуменееинтригующая.Затоонаполностьюготоваксоревнованиям:неделюспустяпосленашеготестананейпрошелэтапроссийскихкузовныхгонок.Значит,можномчатьотдуши–случисьчто,спасутгравийныеловушки.



Ознакомительныекругивочереднойразубедили:преждечеммчать«навседеньги»,нужнохорошеньковыучитьтрассуинайтиправильныетраектории.Иначебудет,какуменя:отключивна«Пежо»системустабилизации,я«махнул»поворот.Спасручник.(Ксчастью,наобеихмашинахонтрадиционныйивкритическойситуацииможетпомочь«заправить»автомобильвповорот.)Предельныережимылучшеоставитьдоследующегодня,когдакнамприсоединятсяпилотыВадимБахановиНиколайДемидов,апока...Покаконстатируем:укаждойизмашиншассиотличное!«Пежо»немногодосаждаетпустотойвоколонулевойзонеималымвозвращающимдействиемнаруле:колесаисправнозастываютвтомугле,накоторыйихповернулпилот.Заторадуетумнаяпротивобуксовочнаясистема,прихватывающаяразгруженноеколесотормозамииимитирующаяработу«самоблока».Срабатываетонанерезко,нодовольноощутимо,позволяяраньшеоткрыватьгазиполнееиспользоватьтягу.«Ауди»вдокритическихситуацияхедетподобнопереднеприводнику,послушнозаныриваявповоротподсбросгазаираспрямляясьподтягой.Причемиграсжесткостьюамортизаторовощутимыхизмененийнедает:нужнобытьоченьискушеннымводителем,чтобыпочувствовать,какмашинастановитсячутьболеесобраннойврежиме«спорт».



Аутромзарульселипрофессионалы.ГенеральныйдиректоравтоспортивногокомплексаВадимБаханов,неоднократныйпризерразличныхсоревнований,едетбыстро,ноаккуратно.ПрожженыйгонщикНиколайДемидов,многоразпобеждавшийвсамыхразличныхдисциплинах,сейчасзанимаетдолжностьспортивногодиректоратрассы,номастерстванерастерялнинайоту.Егоманерапилотированиясовершенноиная:поздниеторможения,глубокиезаходыотсамогокраяасфальта,роспускдовнешнегопоребрика...ВполовинеповоротовДемидовнетормозитвообще,гоняямашинупоасфальту,словнобильярдныйшар,откраядокрая.Атам,гдеосаживает,делаетэтокороткимточнымимпульсом.Получаетсябыстроиэффективно.



Последвухслишнимчасов,которыепилоты,меняясьмашинами,провелинакольце,НиколайДемидовпошелнарезультат.Данныехронометражаоказалисьсюрпризом.«»Тутниктодажеинеахнул,толькортыраскрыли,агримервосхищенношепнул:«Ай,класс!».



Лучшеевремя,показанноена«Ауди-ТТ»,–2:06.965.«Пежо-RCZ»преодолелстворсрезультатом2:06.943–надвесотыхбыстрее!Автомобиль,которыймыизначальносчиталиаутсайдером,нагоночнойтрассепустьчуть-чуть,ноопередилболеемощногосоперника.Причинтомунесколько.Во-первых,родстерпроигрываетвжесткостикузовазакрытомукупе.Во-вторых,немецкаямашинатяжелеена130кг:этоследствиедополнительногоусиленияоткрытогокузоваипримененияполноприводнойтрансмиссии.В-третьих,преселективнаякоробка«Ауди»непонравиласьнашимпилотамнагоночнойтрассе.Онижаловались,чтоэлектроника,боясьперекруткимотора,недавалавоткнутьболеенизкуюпередачуприподходекповороту.Даиторможениедвигателемприпереходевнизоказалосьнетакимэффективным,какнамашинесчистоймеханикой.ЕслибыунасврукахоказалсяТТскузовомкупе,толькоспереднимприводомиручнойкоробкой,исходэтойбитвыбылбысовсемдругим.Номыссамогоначалапонималинеоднозначностьтеста.Однакото,чторезультатоказалсядиаметральнопротивоположныможидаемому,–настоящийсюрприз.Будемсчитатьэтореваншем«Пежо»засходнамарафоневЛе-Мане!








НиколайДЕМИДОВ,заслуженныймастерспорта,спортивныйдиректорАСК«Нижегородскоекольцо».
Янеудивлен,что«Пежо»оказалсябыстрее.Конечно,лишние30«лошадок»моторунепомешалибы,ноиимеющихсявполнедостаточно,чтобыехатьбыстро.Собраннаяподвеска,хорошиереакциинарульи,главное,механическаякоробкапередач–онапомогалаэффективнотормозитьдвигателем.Скажутак:наRCZямогзамедлятьсямотором,анаТТтормозамприходилосьосаживатьнетолькомашину,ноисиловойагрегат.Из-заэтоготормозитьна«Ауди»приходилосьраньше,еслихотелпопастьнанужнуютраекторию.Тормозныемеханизмыиз-заповышенныхнагрузокнагревалисьбольше,нотакого,чтобытормозасовсем«пропали»,небыло.Кстати,перегружаетихинеотключаемаястабилизация:япрохожуповоротыснебольшимскольжением,пользуясьполнымприводом,аэлектрониканет-нетдаипыталасьэтомувоспротивиться.Однимсловом,«Ауди-ТТ»–хорошийавтомобильдлянеоченьумелоговодителя,которомуважнопуститьпыльвглаза,уйдяпервымсосветофора.Чтобыпонятьиполучитьудовольствиеотболеечестного«Пежо-RCZ»,нужныгоночныенавыки.

Peugeot RCZ и Audi TT: Маленькая французская месть

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три кроссовера: Испытание жарой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

HONDACIVIC:1,8л,140л.с.,5-ступенчатыйавтомат,Executive,826000руб.

MAZDA3:1,6л,105л.с.,4-ступенчатыйавтомат,TouringPlus,823000руб.

TOYOTACOROLLA:1,6л,124л.с.,4-ступенчатыйавтомат,«Престиж»,797000руб.

ИТАДАКИМАСУ
Гдееще,какневЯпонии,уделяютстольковниманиядеталямтрапезы?Столсчитаетсябогатым,когдананеммножествояств.Пускайдажевсеонивмалюсенькихпорциях.Аещеяпонцыверят,чтоподаваемыеблюдадолжнывпервуюочередьрадоватьглазитолькопотомнасыщать.Проведемпараллельсавтомобилями?







ПЛЮСЫ.Отличнаяэргономика,просторныйзаднийдиван,приемистыйдвигатель,смышленаятрансмиссия.

МИНУСЫ.Посредственнаяплавностьхода,высокийуровеньшуманаразгоне,скромныйбагажник.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,9

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Наиболееазартная,быстраяиэкономичнаямашинавтесте.Понравитсяпоклонникамисовременныхинтерьеров;хорошоподойдетитем,ктопутешествуетвчетвером.



Впредыдущихпоколениях«Королла»выгляделабезлико.Этакоебесполоесущество.Последнеепоколениесовсеминое:нидатьнивзять«Кэмри»вминиатюре.Обновленная«Королла»сталаещепривлекательнее:фары,радиаторнаярешетка,фонари–всеэтидеталипослерестайлингасталиещеярчеисамобытнее.«Сивик»снадвинутымнапередниеколесасалономудивляетпропорциями:короткийкапот,сросшиесяснимветровоестеклоикрыша.Нуа«трешка»–самаяэкспрессивная:тольковзглянитенаеепояснуюлиниюилихоочерченныеколесныеарки.Нопомне,хорошивсе!



Добропожаловатьвнутрь.Здесьвкаждоймоделипрослеживаетсяопределеннаятенденция–сочетаниеразномастныхпофактуре,оттенкуитолщинепластиков.Нонастроениевездеразное.Интерьер«Короллы»логичен,здесьнетстилистическойэклектики.Вероятно,поэтомувходемодернизацииеесалонпочтинетронули–лишьпо-спортивномуусекливнижнейчастиободрулядапоменялирасцветкиобивки.Ачтоещедобавишькшикарнымоптитроннымприборамсянтарнойподсветкой,вкоторыевживленыдважидкокристаллическихдисплея?«Хонда»проповедуетдиаметральнопротивоположныеценности.На«Сивике»яездилнераз,нодосихпорприглядываюськкаждомуизгибупереднейпанели,пытаясьнайтихотьгде-нибудьнамекнасимметрию.У«Мазды»тожесвой,оригинальныйподход.Воднихдеталяхоначрезмернострогая(панельприборов),вдругихразнузданно-легкомысленная(центральнаяконсоль).Меняязаданнуютемпературуклиматаилигромкость«музыки»,видишь,каксветящаясясиняяполоскавцентреконсоливдругвспыхиваетярче.Приэтомручкиклимат-контролятожезадаютжару:привращенииониначинаютподмигиватьстрелочками!



Сточкизренияэргономики,вопрекиожиданиям,лидирует«Хонда».Ктобымогподумать,что«двухэтажная»приборнаяпанельвсегдаостаетсявполезренияводителялюбогороста,асформированныйвокругнегококпитпозволяетнаходитькнопкинаощупьужечерезпятьминут.В«Сивике»удобные,вмеружесткиеихваткиекресла,по-спортивномунизкаяпосадка,нозалезатьвмашинуприэтомудобно.«Мазда»тоженепромах:вглубоких,обрамленныхметалломприборныхколодцахникогданегуляютблики;подкозырькомвцентрепереднейпанелиспрятанэкранштатнойнавигации(в«Короллу»и«Сивик»еедажезаказатьнельзя).Сидишьздесьвыше,чемв«Сивике»,подушкаявномягче,арегулировкаугланаклонаспинкипосредствомвращающейсяручкиудобнее,чемступенчатаясхема«Хонды».Саможекреслопонравилосьчутьменьшепопричиненедостаточновыраженнойбоковойподдержки.







ПЛЮСЫ.Высокаяплавностьходаинизкийуровеньшума,просторныйбагажник,приемистыйдвигатель.

МИНУСЫ.Неоченьудобноесиденьеводителя,тесныйзаднийдиван,своенравнаятрансмиссия.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,1

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Флегматична,нонадежнавуправлении;наиболеекомфортабельнаивыносливанароссийскихдорогахсточкизренияподвесок.



«Королла»?Онавернасвоиммноголетнимценностям,напримерспецифическойпосадкенавродебыкомфортном,нобесформенномкресле.Черезпаручасовездыхочетсяподложитьподпоясницувалик–сиденьедавитнаплечи,апоясничногоподпоранехватает.Аещеу«Тойоты»блокуправлениязеркаламизачем-тоупрятанвсовершенноневидимоеводителюместо–привыкай,какхочешь.
Итак,сэстетикойиэргономикойразобрались.Времяпробоватьмашинынавкус.Итадакимасу,приятногоаппетита!




КАМПАЙ
Японскиетрадициидиктуютиособоеповедениезастолом:никакихгромкихразговоров,никакойжестикуляции–пищуследуетприниматьсрасстановкой.Единственноеэмоциональнопроизносимоеслово–кампай,будемздоровы!



Ехать,какправило,тожехочетсявтишинеипокое.Лучшаяпоэтойчасти–«Королла»:еедвигательслышенлишьприинтенсивномразгоне,шелестпокрышекиработаподвескинакочкахвсалонпочтинепроникают.Конкурентызаметношумнее,особенно«Сивик»:моторголоситбезстеснения,асфальтовыеморщинынетолькослышишь,ноичувствуешьнарулеипедалях,глубокиеямылучшевообщеобъезжать–иначеударыбудутнедетскими.Традиционношумная«Мазда»вновомпоколениинаконец-торазориласьназвукоизоляцию;наровномпокрытиитишьдагладь,лишьпосле120км/чвзеркалахначинаетзаунывнопетьветер.Ностоитвыехатьсцентральныхулицнакакую-нибудьВерхнююУхабенскую,какначнетсябеззастенчивыйкамнепадвколесныхарках.







ПЛЮСЫ.Качественныйинтерьероригинальногодизайна,встроеннаянавигация,неплохойавтомат.

МИНУСЫ.Довольножесткиеподвески,тесныезадниеместа.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,9

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Разумныйкомпромиссмеждуспортивностью«Сивика»имягкостью«Короллы»:понятнавуправлении,умереннотрясетнаплохихдорогах,хорошооснащена.



Плавностьхода?Наплохихдорогах«Тойота»однозначновпереди.Онаумудряетсясочетатьумереннуюмягкостьподвескисприличнойэнергоемкостьюипочтиполнымигнорированиемколейности.Заметнаянагородскихскоростяхдорожнаямелочьрастворяется,еслипоедешьбыстрее,абалансмеждуповторениемпрофилядорогиираскачкойздесьтакжеоптимальный.«Мазда»иособенно«Хонда»ощутимопотряхиваютэкипажвлюбыхскоростныхдиапазонах,вдобавок«Сивик»недержитударыоткрупныхнеровностей.Похожиониинежеланиемдатьводителюрасслабиться:«трешке»свойственнанекотораянервозность,а«Сивик»нелюбитездывколее.Вобщем,крепчезабаранкудержись,шофер!



Ачтоскажутпассажиры«галерки»?В«Тойоте»довольныхлицнеувидишь:плечамтесно,ступнипристроитьнепросто…Спасибо,хотьтуннелянаполупочтинетдаподлокотникиудобны.Пересядемв«Мазду».Вотнезадача:здеськоленинащупываютпоясницысчастливчиковспереднихсидений,анадголовойнависаетпотолок.Такчтовыборпассажиравторогоряда–«Хонда».Хотяформальноеесалоннаиболееузкий,апрофильподушкинеслишкомудачный,ехатьприятнееименнов«Сивике»:всенедостаткикомпенсируетсолидныйзапасместадляног.




ЧАЙНАЯЦЕРЕМОНИЯ
Понятие«главноеблюдо»вЯпонииотсутствует.Новсезнают:чайнаяцеремониядляжителейострововтожесамое,чтодлянасдушевнаябеседапослезастолья.Точнотакжеистинныеавтомобилистывсегдаприходяткразговорамобыстройезде.Какойпрокотэстетикисалона,еслимашинанеспособнаприличноехать?Однаконашслучайсовсеминой.



«Хонда»рветсместавбойиприэтомостаетсяпослушной.Благодарячувствительной(впробках–дажеизлишне)педалигазаинаиболеемощномувтрио140-сильномумотору«Сивик»ускоряетсяохотнееоппонентов.Егопятиступенчатыйавтоматработаетнаиболееплавноибыстро.Особенностьтоповойкомплектации–вподрулевыхлепесткахручногоуправлениятрансмиссией,такчтомашинуможнозаставитьтормозитьдвигателем.Единственнаяпридиркактрансмиссиивызванаеестремлениемпобыстрееперейтинаповышенныеэкономичныепередачииедвазаметнаязадержкаприпереходевкик-даун.



Хорошиавтомат«Мазды»:немечетсявпоискахнужнойпередачиивсегдаведетсебятак,какожидаешь.Втестовомавтомобиленебылокнопоксменыскоростейнаруле(ихможнополучитьлишьс2-литровыммотором),однакопозволенопощелкатьрычагом.Удивительно,нофакт:заметныйпроигрышвлошадиныхсилахнепортитвпечатленияотразгона«трешки»,особенновгороде.Конечно,чудеснебывает,ипосле100км/ч«Мазда»сее105силамипотихонькускисает.Нотандемдвигателяитрансмиссииобеспечиваетполноевзаимопониманиесмашинойипозволяетточнорассчитать,когдаследуетвыходитьнаобгон,акогданет.



«Тойота»стартуетпочтитакжелегко,как«Хонда».Однако124-сильныймоторповинуетсяакселераторучутьхуже,издесь,увы,вообщенепридетсявручнуюкомандоватьтрансмиссией.Пустьговорят,чтоигрысручнымрежимомнаавтоматахбыстронадоедают,–главное,чтобытакаявозможностьбыла.Иначеизлишнесамостоятельнаятрансмиссияможетпреподнестисюрприз...Приочередномбезобидномобгоне«Королла»повеласебяименнотак:когдамашинабылауженачужойполосеиинтенсивноускорялась,коробкавдругперепрыгнуланаповышенную.Топчупедальгаза–итрансмиссиявновьуходит«вниз».Обгонязавершилблагополучно,ноосадочекостался.



ДревниетрадициинесоветуютпривстречесжителямиЯпонскихострововпристальносмотретьимвглазаиподходитьприразговоренанедопустимоблизкоерасстояние.Номынарушимправилаиспровоцируемнашихоппонентовнаопасныеситуации–какиначеузнаешь,какойавтомобильсильнеепочастиуправляемости?Первойнагорнуюдорогувыкатывается«Королла».Несмотрянадовольноострыйруль,«Тойота»несклоннакнервозностии,кажется,дажепровокационныедействияводителяневсилахсбитьеестраектории.Увы,этовпечатлениеобманчиво:резкийзаноснаступаетнеожиданно.Иборотьсяснимпридетсяодиннаодин–системойстабилизациипродаваемыевРоссии«короллы»неоснащают.С«Маздой»такойномерневыйдет:стабилизирующая«трешку»электроника–ужевбазовомоснащении.«Трешка»входитвповорот,необращаявниманиянарельефпокрытия.Онанесклоннасоскакиватьстраекториидаженаразбитомасфальте.Насбросгазаотвечаетплавнымзаносом,которыйлегкопогасить.Заэтоотдельноеспасиборулюсвесьмапонятнымхарактеромреактивногоусилия.Ивсежештурмоватьповороты,несмотрянасильныекрены,большевсегонравитсяна«Хонде».«Сивик»демонстрируетнейтральныйхарактер;оннесклоненкрезкомузаносуилисносу,унеговеликолепнонастроенасистемастабилизации–кстати,полностьюотключаемая.



Охинепростонамсвами,чужакам-гайдзинам,понятьяпонскуюкультуру!Авотонимолодцы:чтосуши,чтоавтомобилисЯпонскихострововдавнозавоеваливесьмир.Поэтомускорееберитеврукидеревянныепалочкихасиикладитевроттоткусочек,которыйвамбольшевсегоприглянулся.




МихаилГзовский:«Каждаямашинаяпонскоготрионацеленанасвоюаудиторию:«Мазда»элегантнаипредлагаетбогатоеоснащения,«Хонда»беретпросторомиотточеннойуправляемостью,«Тойота»солиднавнешнеихорошопереноситроссийскиедорожныеусловия».




ВАЖНЫЕМЕЛОЧИ
Зарядник,ежедневник,карта.Вкакойизтрехмашиндлянихбольшеместа?В«Хонде»объемистыйперчаточныйящик,атакжеемкостидлямелочейвбоксеподлокотникаизасдвижнойкрышкойпососедству.«Тойота»заставляетсортироватьвещи–посути,внейдваперчаточныхящика.Правда,вверхнееотделениедажеDVDнелезет.«Мазда»решилавопроспо-своему:мелочиможносложитьвкрышку,адляболеекрупныхвещейпредусмотренанишавглубинепанели.Тудаможноупрятатьдажекомпактныйнетбук.

Японский гольф-класс: Honda, Toyota, Mazda

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КАКОЙКУЗОВ?

1-еместо:5-дверныйхэтчбек.Традиционнооптимальныйдля“гольф”-классавариант.Благодарявнушительной(2,65м)колеснойбазевсалонебудетпросторночетверымвзрослым,аскладнаяспинкадиванапозволяетувеличиватьобъембагажникас340до1300л.




2-еместо:универсал.Необычностильный“вагончик”на235ммдлиннеехэтчбекаизаметнопредставительней.Соответственно,уSWзначительноболееемкий(534/1664л)иудобныйбагажник.Правда,идоплатазаэтиплюсынемаленькая–40тыс.рублей.




3-еместо:3-дверныйхэтчбек.“Про-Сид”выглядитнаиболеестильноидинамично,астоитнедорожепятидверки.Правда,такойпочтиспортивныйкузовнельзяполучитьс2-литровыммотором.Естьиещенесколькоминусов:неудобствопосадкинавторойрядсидений,плохаяобзорностьименееудобныйбагажник.




КАКАЯКОМПЛЕКТАЦИЯ?
Простейший“Классик-1,4”за525900руб.неплохооснащен:фронтальныеподушкибезопасности,ABS,центральныйзамок,электростеклоподъемникиспереди,кондиционериаудиоподготовка.Приличныйнабордлябазы.Жальтолько,чтоэлектроприводзеркалилиобогревсиденийздесьнеполучитьвпринципе.Даивнешне“Классик”незажигает–штампованныеколесабездекоративныхколпаков,неокрашенныекорпусазеркалидверныеручки.Естькосякиивсалоне:креслонерегулируетсяповысоте,отсутствуетцентральныйподлокотник.



Следующаяпорангукомплектация“Комфорт”ощутимодороже(+50000руб.),нопоуровнюоснащенияэтоужесовсемдругойавтомобиль.Руль,рычагиКПистояночноготормозаотделаныкожей,амонотонностьсалонаразбавляютдекоративныевставкиподалюминий.Средипрочихрадостей–центральныйподлокотник,подстаканникивассортименте,охлаждаемыйперчаточныйящик,трехуровневыйобогревпереднихсидений,регулируемыхктомужеповысоте,электроприводскладыванияиобогревзеркал,противотуманныефары,бортовойкомпьютер,MP3-магнитоласUSB-разъемом,фирменнаясигнализация.Незабудемиобулучшеннойбезопасности–шестьэйр-бэговиактивныеподголовникиспереди.Кстати,для“Сида”смотором1,6л“Комфорт”являетсябазовойкомплектацией,которойвполнеможноиограничиться.



Другоедело,что,доплатив30тысяч,“Киа”можносделатьещенаряднее,ноглавное,реальноудобнееибезопасней.Ведьверсия“Люкс”подразумеваетнетолько16-дюймовыедискиизлегкогосплава,ноисистемудинамическойстабилизациисовстроеннойфункциейудержаниямашинынасклоне.Вместокондиционераздесьустановлен2-зонныйклимат-контроль,аизспинкидиванавыдвигаетсяудобныйширокийподлокотник.



Топоваяверсия“Престиж”–этоеще20тысячсверху.Такой“Сид”можетпохвастатьфотохромнымпротивобликовымзеркаломвсалоне,датчикомдождя,заднимпарктроником,атакжемоднойприборнойпанельюсбелойподсветкой.Каквидите,наборнестолькополезный,сколькодорогой.




КАКОЙЦВЕТ?
“Сид”окрашиваютв12различныхцветов.Белыйитемно-синий–акриловыеэмали,остальные–металлики:черный,желтый,серебристо-серый,серебристый“Феникс”,серебристый“Сириус”,серый,бежевый,красный,синяя“Нефть”,синий“Байт”.Дополнительнаяплатазапоследние,кслову,невзимается.




КАКОЙДВИГАТЕЛЬ?

1-еместо:1,6л(126л.с.).Современный,бойкийиэкономичныймотор,скоторым“Сид”нивчемнебудетущербным.Онуверенноразгоняетсяпрактическисхолостых,аещелучшевезетпосле3500об/мин.Ктомужевысокаядлятакогообъемамощностьпозволяетлегкоподдерживатьнатрассе140–150км/чдажеприездесполнойзагрузкой.Наконец,этотмоторсочетаетсяис“механикой”,исавтоматическойкоробкой.




2-еместо:1,4л(109л.с.).ПодразумеваетМКП,затопозволитсэкономить30000рублейи,вобщем,вполнепригодендлягородскойжизни.Однакоучтите,чтомаксимальныйкрутящиймоментдостигаетсянаоборотах,близкихкмаксимальным,такчтомоторпридетсякрутить.Крометого,двигательболезненнореагируетнанагрузку–ужесдвумя-тремявзрослыминабортувампридетсятщательнорассчитыватькаждыйобгон.




3-еместо:2,0л(143л.с.).Понынешнимвременамудельнаямощностьуэтогомотораневысока.Поэтомучтос“автоматом”,чтос“механикой”такой“Сид”немногимбыстрее1,6-литровоймашины.Затопереплатазавыигранные0,4–1,3ссовсемнедетская–40000руб.Незабудьтепроболеевысокиеналогииповышенныйаппетит.




МЫРЕШИЛИ:
Оптимальный“Сид”–это5-дверныйхэтчбекс1,6-литровыммоторомвкомплектации“Люкс”за635900руб.Автомобильдемократичноймарки,дособранныйктомужевКалининграде,можетидолженстоитьдешевле.Нонафонеценконкурентов,атакжесучетомщедрогооснащения,уровнябезопасности,хорошихездовыхкачествэтовсеравнодостаточновыгодноепредложение.

Какой выбрать “Киа-Сид”

“КИА-СИД”. От 525 900 руб.

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Памятнаядата
ЯедупошоссеМ3изКалугивМоскву.Ичувствуюсебяпревосходно.Борткомпьютервыписываетскромные7литроврасходанасотню,иуровеньшумавсалонетакой,чтонемешаетсосредоточитьсянасобственныхмыслях.Плотнаяподвесканезаставляетподруливатьнанеровностях,авзатяжныхповоротахмнененужносниматьногуспедалигаза.Ярасслаблениспокоен.Праваяруканаудобномподлокотнике,длиннаяподушкакреслаподпираетбедра,аразомлевшийотпрохладыкондиционерафотографмерноклюетносомнаправомсиденье.Чтоздесьособенного?Такведьнаспидометредалекозасотню,аедеммыневА6,“Мондео”или“Гольфе”,авбюджетном“Поло”-седане–машине,котораязаодинденьперевернуламое(и,думаю,нетолькомое)представлениеотом,какимдолженбытьдемократичныйавтомобиль.



Инадожебылотакомуслучиться–нашавстречасостояласьаккурат14июля,вденьвзятияБастилии!Весьмасимволично,потомукакдосихпорнаотечественномрынкебюджетныхмоделей“Рено-Логан”оставалсянеприступнымдлясоперниковоплотомфранцузскойинженерноймысли.Инадосказать,немцыотэтойкрепостикамнянакамненеоставили!




Ведомостьуспеваемости
Впрочем,ещевначалеиюня,когдаявпервыеувиделновый“Поло”-седан,оказалось–амбицийуэтогомалогочерезкрай.НапафоснойпрезентациивсамомцентреМосквы,буквальновнесколькихшагахотКраснойплощади,сталоясно–урусского“Поло”интереснаябазоваяценаибесспорнаявнешность.Кслову,напремьерномпоказедолженбылприсутствоватьсаммаэстроВальтердеСильва.Можетбыть,причиной,побудившейшеф-дизайнера“Фольксвагена”отказатьсяотвизитавстолицу,сталауверенностьвтом,что“Поло”-седанвлюбомслучаепонравитсяпублике?Почемубыинет,ведьмашинаивпрямьудалась.



Отдельныйбагажниквовсенесталпомехойвосприятиюизящногоминимализмановогодизайнерскогонаправления“Симпличита”,азагадочныедымчатыефарыивосходящаяподштамповкапояснойлинииоднозначноделают“Поло”-седансамымпривлекательнымсредисоперников-бюджетников.
Правда,покупателисамыхнедорогихавтомобилейгораздоменеещепетильныввопросахэстетики.Иначебытотже“Логан”никогданедобилсясвоейнынешнейпопулярности.Нов“Фольксвагене”отнюдьнеделалиставкуименнонапривлекательнуювнешность.Высокаяоценказадизайндлянегобудтосамособойразумеется–какдлякруглогоотличникапятерка,допустим,поприродоведению.Будьтеуверены,иповсемдругимпредметамонтожеуспевает.Честноепионерское!



Неверите?Такпроверьте!Откройте,кпримеру,багажник.Кстати,даженабазовойверсииэтоможноделатьспомощьюудобнойкнопкисместаводителя.Трюмвформепочтиидеальноправильногопараллелепипедасампосебекомпенсируетчутьменьший,чемутогоже“Логана”,объем–460против510л.Аужскладнаяспинкадивана–сплошнаявбазеиразрезнаянаболеедорогихверсиях–сразужезадвигаетрусский“Рено”назаднийплан.



Нуачтовыскажетеотакомсалоне?Во-первых,онпросторный.Четверопассажировростом1м85смбудутчувствоватьсебяпревосходно.Ноещеважнеекачество,добротностьиудобствоинтерьера.Конечно,стольжетвердыйпластикторпедомыпоругивалив“Поло”-хэтчбеке.Такведьонна60тысячдорожепростейшегоседана.Ачтонепозволительнодорогомуимодномусупермини,болеечемдозволеноегодоступномународномуварианту.Безобид,нодлябюджетноймоделиподборматериаловикачествоизготовленияуседанафеноменальные!Русский“Фольксваген”–этоусилительирегулировкарулявдвухнаправлениях,электростеклоподъемникиспередиисзади,центральныйзамок,борткомпьютер,ивсеэтовбазовойкомплектацииза399тысяч!



Неищитеаналоговсредиконкурентов–ихпопростунет.Нодажееслипредставитьсебегипотетический“Логан”или“Рио”,нафаршированныепообразуиподобию“Поло”-седана,тооткудаимвзятьистиннонемецкийлосквотделке–подогнанныхскосмическимидопускамипанелей,торпедо,сохраняющееторжественноемолчаниедаженабрусчаткетрамвайныхпутей,иобразцовуюэргономику.
Оказывается,дажевдоступномавтомобилекнопкиобогревасиденийилизаднихэлектростеклоподъемниковмогутрасполагатьсявместахпривычногообитания,анетам,гдевыгоднейинженерам-технологам.Иподлокотникмеждупереднимикреслами,представьтесебе,оснащаетсяступенчатойрегулировкой.Можноведь,еслизахотеть!



Еслитаквот,детальзадеталью,сравниватьсалон“Поло”-седанасвнутренниммиром“Логана”,“Рио”и“Авео”,товистовукалужскогонемцанаберетсянеодиндесяток.Посути,главнаязаслуга“Фольксвагена”втом,чтоонубедительнодоказал:бюджетномуавтомобилюсовсемнеобязательнобытьдешевымпоисполнению.

Учитесьплавать!
Иездовыхповадокэтокасаетсявпервуюочередь.Опять-такивсеначинаетсясмелочей.ДостаточновсегоразпробежатьсярычагомКПпопятипередачам,исэтихпортужесамуюоперациюнаконкурентах“Поло”высочтетеиздевательствомнадличностью.



Моторумашинытолькоодин,затозамечательный.Характер105-сильнойбензиновой“четверки”подкреплениудачноподобраннымипередаточнымичислами.Первыедведовольнокороткие,потомуколенваллихораскручиваетсявплотьдокраснойзоны,сообщаямашинеувереннуюпрытьссамогостарта.Никакихтебеподкручиванийоборотов,никакогобедногониза.Ноглавное,“Поло”-седандостойноускоряетсянетолькодо60км/ч.Сотнязадесятьсполовинойсекунд–вполнедостойныйрезультат.
Малотого,ощутимыйилинейныйнаборскоростипродолжаетсяизаотметкойв120км/ч.Личноябезособогонапряженияраскочегарилседанчикдо170-ти.Положитьстрелкудоупоравправопомешалиостаткигражданскойответственностииупертыеобитателилевогоряда,почему-тонежелавшиеуступатьлыжнюмаленькому,нобойкому“Фольксу”.Темнеменеединамика“Поло”впечатляет–никтоизбюджетниковнеумеетездитьтакбыстро.



Причемталантыновичканеограничиваютсяскоростнойпрямой.“Поло”по-настоящемурадуетивповоротах.Рулевоеуправление,можетбыть,инеобразец,покоторомуможноизучатьакадемическиправильнуюобратнуюсвязь,темнеменее“баранка”радуетостротойивполнеубедительнымреактивнымусилием.Упругая,ноприэтомотнюдьнежесткаяподвесканедопускаетраскачкикузованапологихволнахиуспешноборетсясбоковымикренамиввиражах.Порогнадежностимашины,лиховваливающейвповоротынаявноштрафныхскоростях,стольвысок,чтопоESP,унесеннойволеймаркетологоввсамыйдорогойпакетоборудования,особонескучаешь.
Добавьтекэтомуиболеечемадекватныетормоза,которыерадуютцепкостьюиэффективностьюдажеприналичиизаднихбарабанныхмеханизмов,ивыпоймете,что“Поло”-седанунезачтокраснеть.




Автомобильбезнедостатков?
“Такогонебывает!”–упорствуетсознание,пытаясьнарытьвтерабайтахпамятиголовногомозганеобходимыйпослучаюнегатив.Конечно,конечно–ввину“Поло”-седануможнопоставитьшумноватыйужесосреднихоборотовмотор,даиупругаяподвеска,пожалуй,нестолькомфортабельна,какна“Логане”.Толькоивсего?
Нет,еслиужговоритьонедостатках,тоихнужновпервуюочередьискатьвпрайс-листе.Нельзясказать,чтоонсоставленнеудачно.Отнюдь,всвоемродеэтошедевр.Ведьзаглянуввширокийпереченькомплектацийидопоборудования,оченьтяжелопонять,какойименно“Поло”вамнуженивосколькоонобойдется.Ну,допустим,сширокоразрекламированнойбазовойверсиейза399тысячвсепонятно.Ееможнобылобыназватьщедройидажеоптимальной,еслибыпродавцыпредусмотрительноневынеслизарамкистандартногооснащенияABSикондиционер.На“Трендлайне”,увы,егонеполучитьнизакакиековрижки.Вотивыходит,что,оставивбазузаботамтаксистовилюбителейприниматьсаунуподорогенаработу,мыобращаемвзорнакомплектациювторогоуровня.Исудивлениемзамечаем,что“Комфортлайн”,добавляющийкстартовойценесразу69тысяч,тоженеоснащенкондиционером.ДобавивегоизспискаопцийвместесмагнитолойRCD-310,приходимксуммев509300руб.Воттакой“Поло”-седан,пожалуй,иможноназватьоптимальным.



Что,уженеслишкомбюджетнополучается?Действительно.Близкийпооснащению102-сильный“Логан-Престиж”дешевлена50тысяч,а“Рио-Люкс”–на30000руб.Аведьестьещетоп-исполнение“Хайлайн”,даи“автомат”стоитнедешево...
Складываетсявпечатление,что,осознавсобственноепревосходствонадконкурентами,“Поло”-седаннеспешитподмятьподсебярынокцеликом.Обэтомжесвидетельствуютидовольноскромныепланывыпуска.В2011-м,первомполномгодупроизводства,вКалугенамеренысобрать30тысячседанов.Достаточновспомнить,чтодажевкризисном2009-м“Логанов”продаливдвоебольше.




ПЛЮСЫ.Строгая,современнаявнешность;просторный,эргономичный,качественныйсалон;удобныйбагажник;хорошиеездовыекачества;обилиеинтересныхопций.

МИНУСЫ.Шумноватыймотор;невозможностьзаказакондиционерадлябазовойверсии;дорогиеопции.

ВЫБИРАЙ–НЕХОЧУ!
Помимоширокогоспискаплатныхопций,средикоторыхтакиедлябюджетноймоделиредкости,какобогревлобовогостеклаилипарктроник,для“Поло”-седанапредлагаетсяидвапакетадопоборудования,доступныхлишьвисполнении“Хайлайн”.Пакет“Премиум”за67000руб.включаеткожануюотделкуруляирычагаКП,климат-контрольвместокондиционера,комбинированнуютканево-велюровуюотделкусалона,продвинутую“музыку”сUSB-входомиДУнаруле,парктроник,сигнализациюсдатчикомобъема,боковыеподушкибезопасностииESP.Болеедоступныйпакет“Мультимедия”за18700руб.ограничиваетсямагнитолойRCD-310,USB-входомимультифункциональнымкожанымрулем.

Volkswagen Polo Sedan: День взятия Бастилии

“ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО”-СЕДАН. От 399 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Aвторынок