Свежее

Лучшее

Серьезные лица

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Верной дорогой

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не наделенный яркой харизмой соплеменников, Renault Clio тем не менее снискал широкую популярность в Старом Свете – недорогой, практичный, с хорошим балансом ездовых качеств. Его техническую репутацию изучали эксперты немецкой службы проверки на транспорте TUV, крупнейшей в Европе. Каждый год по данным статистики техосмотров они составляют рейтинг надежности автомобилей. Судя по их выкладкам, Clio может огорчить своих почитателей. Трехлетние машины заняли всего лишь 89-е место из 113 возможных. С первой попытки не прошли техосмотр 8,1% автомобилей Clio. К слову, реноме не самых выносливых машин подтверждает и другой «француз» B-класса, Peugeot 206, тот на 80-й позиции. Страшно далеки эти «галлы» от отличников техосмотра – городских компактов Ford Fiesta (7-я позиция в рейтинге надежности), Toyota Yaris (14-я строчка), Opel Corsa (24-е место). С возрастом Clio остается в группе аутсайдеров. Семилетки довольствуются 75-й позицией в рейтинге. А девятилетки и вовсе провалили экзамен: 76-е место при 82 соискателях. 
 
 Renault Clio (II)
 
 Общая оценка 
 
 По габаритам второй Clio вплотную подтянулся к стандартам гольф-класса. Его салон гораздо просторнее, нежели у предшественника. В активе модели отличная обзорность, продуманная эргономика водительского места. C начала производства второго поколения в список базового оборудования вошли ABS и четыре подушки безопасности. Претензии вызывает неудобная посадка пассажиров на «галерку» в 3-дверной модификации.
 
 Ездовые качества 
 Этот скромняга способен доставить настоящее удовольствие от вождения: реакции на поворот баранки четкие и острые, тормоза отменные. Для относительно тяжелой машины бензиновый двигатель 1.2 слабоват, мотор 1.4 куда «вкуснее». Со своей задачей хорошо справляются и дизельные агрегаты мощностью 65 или 82 л.с. У заряженной версии Clio RS с 2-литровым форсированным мотором и вовсе горячий нрав. Есть в семействе Clio экстрим-вариант Sport V6 с приводом на задние колеса и 3-литровым мотором, размещенным за водительским креслом. 
 
 Недостатки 
 После рестайлинга 2001 года автомобиль стал надежнее. Раньше владельцев Clio допекали неполадки ABS, ложные срабатывания контрольных ламп на щитке приборов, сбои иммобилайзера. Но и модернизация не избавила от всех хворей. Не исключены быстрый износ приводного ремня и троса управления дроссельной заслонкой, потеря герметичности в соединениях топливных шлангов, утечка охлаждающей жидкости.
 
 Renault Clio (I)
 
 Общая оценка 
 
 Преемник Renault V стал настоящим бестселлером среди машин B-класса. Вскоре после дебюта Clio выиграл европейский конкурс «Автомобиль 1991 года». Не каждая кроха в то время могла похвастать усилителем рулевого механизма и электрическими стеклоподъемниками. Салон машины достаточно просторен, а багажный отсек вмещает 265 л клади. На роль семейного транспорта больше подойдет 5-дверный экземпляр.
 
 Ездовые качества 
 На дороге автомобиль вполне послушен и предсказуем. Но удовольствие от вождения портит слишком мягкая подвеска. Для машины с небольшой снаряженной массой хватит и начального 55-сильного бензинового мотора. Renault Clio с 75-сильным двигателем ощутимо шустрее, но обойдется дороже. А вот от покупки дизельной машины с не слишком тяговитым двигателем (64 л.с.) специалисты TUV рекомендуют отказаться. 
 
 Недостатки 
 Разочаровывает качество отделочных материалов. Герметичность салона также оставляет желать лучшего: в салоне и багажнике постоянно образуется конденсат. Велика вероятность выхода из строя термостата и термовыключателя. Итог нарушения теплового режима работы мотора плачевен – вплоть до трещин в головке блока. Другие распространенные недуги: быстрый износ зубчатых приводных ремней, выход из строя натяжных роликов, отказ стартера, генератора и топливного насоса.

Скромное обаяние

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История модели
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8TAw5gpNty1EBcjCSJ04IA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5 (E53)</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105914.jpg" class=" imp-image-79943" />
 Презентация X5 (E53) состоялась в 1999 году в Детройте. Спустя год первый в истории компании BMW вседорожник вышел на европейский рынок. Отметим, что эпитет «вседорожный» весьма условен. Баварский автомобиль с несущим кузовом и независимой по кругу подвеской – это скорее динамичный паркетник с отличной курсовой устойчивостью (машина оборудована системой DSC) и высоким уровнем комфорта. Фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, ксеноновые фары, датчик дождя – вот отнюдь не полный список стандартной комплектации X5 первого поколения.
 
 В прошлом году компания BMW представила уже второе поколение модели – Е70...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1BTVXsu7ITgUjgcuaVHwg" width="800" height="329" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5 (E53)</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105916.jpg" class=" imp-image-79941" />
 
 Двигатели 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4MI2r9FbSwgQFAgL-GzXvA" width="800" height="705" layout="responsive" /><figcaption>М54</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105917.jpg" class=" imp-image-79937" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3W-oOfq8NYjtUPyTXI-P_w" width="800" height="695" layout="responsive" /><figcaption>М62</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105918.jpg" class=" imp-image-79936" />
 На X5 устанавливались всего три типа моторов. Пожалуй, самое широкое распространение у нас получил рядный 6-цилиндровый объемом 3 л и мощностью 231 л.с. Помимо этого, автомобиль агрегатировался 8-цилиндровыми V-образными двигателями серии объемом 4,4 л (286 л.с.), 4,6 л (347 л.с.) и после 2004 года – 4,8 л (360 л.с.) с алюминиевыми блоками цилиндров. Бензиновые моторы оснащены системой Double Vanos, изменяющей фазы газораспределения. Менее популярен 3-литровый дизель М57. Оно и понятно: наше дизтопливо резко сокращает срок службы форсунок. В целом все моторы одинаково надежны. Однако у каждого есть свои нюансы. Владельцам машин с рядной «шестеркой» можно рекомендовать почаще смотреть на датчик температуры. Вместе с пробегом нередко начинает шалить термостат. Об этом следует припомнить, если мотор стал долго и трудно разогреваться до рабочей температуры. Но куда страшнее для перегрев. Как правило, его причиной является банальное забивание пор радиатора. Дабы избежать неприятности, радиатор нужно чистить хотя бы раз в год, лучше весной. На V-образных моторах пристального внимания требует приводной ремень генератора и водяного насоса. По статистике, его приходится менять раз в 60 тыс. км. После 100 тыс. км нередко умирает помпа. Система вентиляции картера капризничает на всех бензиновых моторах. Если сальники начали сопливить, значит, время менять маслоотделитель. Из периодических работ отметим замену масла (каждые 10–15 тыс. км пробега) и свечей (раз в 30–40 тыс. км), при замене свечей не лишним будет промыть топливные форсунки.
 
 Трансмиссия 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9SZI8LvLbwuGl7BN4zZ3Rw" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>МКП</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105919.jpg" class=" imp-image-79935" />
 До 2003 года автомобиль комплектовался 5-ступенчатыми механикой и . Причем версии с 8-цилиндровыми моторами шли только с «автоматом». После рестайлинга продвинутые X5 обзавелись 6-ступенчатой Steptronic. Каких-то специфических дефектов за коробками не замечено. Проблемы могут возникнуть в двух случаях, а именно: если пытаться джиповать и откровенно лихачить на мощной модификации с V-образным двигателем.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OuGMx9nwaLj6N23f1ukgYA" width="800" height="605" layout="responsive" /><figcaption>АКП</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105920.jpg" class=" imp-image-79940" />
 В и редукторы масло заливается на весь срок службы авто. Нужно только время от времени контролировать его уровень. Однако некоторые специалисты утверждают, что масло в коробке желательно менять через 60–80 тыс. км пробега.
 
 
 Ходовая часть и кузов 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Y73hmeZGCoHpTvb2ZifbA" width="800" height="586" layout="responsive" /><figcaption>Нижняя часть рулевого вала</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105921.jpg" class=" imp-image-79939" />
 Конструктивно Х5 позаимствовал подвеску у легкового Е39. Несмотря на то что она усилена с учетом возросшей массы автомобиля, проблем с ней хватает. Максимум 50 тыс. км выхаживают передние нижние рычаги. В диапазоне 40–60 тыс. км пробега гарантированно придется поменять передние шаровые опоры, задние сайлент-блоки и стойки стабилизатора. К 80 тыс. км, скорее всего, «подоспеют» задние верхние рычаги. Наконец, через 100 тыс. км придется заменить амортизаторы. Впрочем, это не относится к элитным V8 с регулируемой пневмоподвеской. Она исправно служит и 150 тыс. км. 
 Традиционно для BMW тормоза вопросов не вызывают. Главное – своевременно менять тормозные колодки и диски (с каждой второй заменой колодок). Бывали случаи выхода из строя колесных датчиков ABS, как правило, из-за московских реагентов. Вот, пожалуй, и все. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxOhSYe4Tbe9cKZDGTPRsA" width="800" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Рулевая рейка</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105922.jpg" class=" imp-image-79938" />
 А к рулевому управлению вопросы имеются. Где-то в районе 50 тыс. км пробега может застучать рейка. В принципе, стук не криминален – как говорится, на скорость не влияет. Однако если на 80 тыс. км «заговорит» нижняя часть рулевого вала, рекомендуем сразу же ехать на сервис – болячка чревата закусыванием рулевого механизма.
 
 По кузову нареканий нет. На машинах ранних годов выпуска (2000–2002) иногда возникали проблемы с замком задней двери и механизмами передних стеклоподъемников. С 2004 года эти проблемы решены. Тем не менее, если вы замахнулись на пяти-шестилетний Х5, помните – электроника требует постоянного внимания.
 
 В итоге 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CKecvOwQTYcjJnQaYdJp6Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5 (E53)</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/15517/105915.jpg" class=" imp-image-79942" />
 Сегодня на вторичном рынке столицы предложений более чем достаточно. Тем внимательнее следует подходить к выбору автомобиля, особенно старше трех лет. В дорестайлинговой группе мы бы предпочли европейский вариант с рядной бензиновой «шестеркой», уж больно непредсказуемы «американки». Не нужно забывать и о диагностике ходовой части: при прочих равных подвеска чуть ли не главная строка бюджета в обслуживании этого авто. В целом же BMW X5 – качественный и престижный автомобиль.

Переменная успеха

BMW X5 (E53)

«За рулем»

Замерзшие дверные замки – одна из самых распространенных зимних неприятностей для автовладельцев. Она подстерегает практически после каждого заезда на автомойку, а также при заморозках, сменяющих сырую погоду. Один из самых эффективных способов справиться с этой проблемой – использовать химические размораживатели. 
 
 Принцип действия 
 
 Практически все размораживатели замков содержат спирт. Каждый наш соотечественник знает, что точка замерзания спирта, смешанного с водой, значительно ниже, чем у воды. Кроме того, при смешивании этих компонентов выделяется тепло. Иными словами, попадая на лед, спирт заставляет его таять. А насколько быстро это происходит, зависит от концентрации спирта и окружающей температуры. 
 Однако спирт быстро испаряется, а вода остается и может снова замерзнуть. Поэтому ряд производителей добавляет в размораживатели водовытесняющие вещества и смазку. 
 Крайне желательно, чтобы в состав размораживателя входили относительно безопасные спирты, например этанол, изопропанол, этиленгликоль или уайт-спирит. Ядовитый метанол борется со льдом очень эффективно, но его токсичность сводит на нет все плюсы. Кроме того, официально метанол запрещен к продаже, поэтому производитель, рискнувший использовать его в составе размораживателя, не заслуживает доверия. К сожалению, далеко не все компании указывают на флаконе состав раствора, малоизвестные фирмочки прячут информацию в целях «конспирации», а именитые порой не считают нужным посвящать покупателей в такие «мелочи». 
 
 Простые правила 
 
 Размораживатель замков – это средство «последнего шанса», до замерзания лучше не доводить, регулярно обрабатывая замки водовытесняющей смазкой, особенно после мойки. 
 Если замки основательно замерзли, запаситесь терпением. Порой, чтобы провернуть личинку, нужно ждать минут двадцать. Ни в коем случае не пытайтесь применить грубую силу – вы скорее сломаете замок, чем лед. 
 Любой, даже самый совершенный размораживатель становится бесполезным, если вы забыли его в салоне автомобиля. Возьмите зимой за обыкновение постоянно носить с собой небольшой флакончик с препаратом. 
 Универсальные размораживатели стекол и замков, как правило, весьма эффективны, но неудобны из-за упаковки внушительных размеров. Кроме того, поскольку универсальный раствор наносится и на стекла, в его состав не может входить смазка.

Сезам, откройся!

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6kgc4hUDNvlqC3hWG8LcA" width="800" height="744" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/15506/105842.jpg" class=" imp-image-79846" />
 
 Эта машина давно стала символом престижа и успеха. Фраза «жизнь удалась» почти наверняка про хозяина Mercedes-Benz E-Klasse. А как живется самому автомобилю после нескольких лет эксплуатации? Эксперты крупнейшей в Европе службы технического контроля, немецкого TUV, давно составляют рейтинг надежности популярных в Старом Свете машин. Они скрупулезно фиксируют все неполадки, выявленные во время техосмотра. В компании из 113 моделей, фигурирующих в обзоре трехлеток, E-Klasse довольствуется скромным 73-м местом (6,9% автомобилей не прошло ТО с первой попытки). В спину Mercedes дышат Nissan Primera и Volvo S60. К слову, немногим лучше выступили и другие гранды немецкого автопрома. BMW 5-series занял 72-ю строчку, а Audi A6 – 70-ю. Более зрелые Mercedes-Benz повыносливее, семилетки уже на 57-й позиции. Куда убедительнее в плане надежности выглядят 9-летние экземпляры E-Klasse. 
 
 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSjNg6PzzbveDoTpWl_CGA" width="503" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Klasse (W211)</figcaption></figure><img src="/d/story/92/15506/105843.jpg" class=" imp-image-79847" />
 Истинный продукт штутгартской марки: максимальный комфорт за рулем и на пассажирском сиденье, великолепная шумоизоляция, отличная управляемость. В салоне – торжество уютной классики. По размерам «каюты» автомобиль с индексом W211 немного уступает предшественнику. Некоторые неудобства доставляет увеличившаяся погрузочная высота багажника. Вместительный универсал (T-Modell) готов «проглотить» до двух кубометров различного груза.
 
 
 Ездовые качества 
 Былая отстраненность от дороги, присущая прежним поколениям модели, исчезла без следа – очень живой и азартный автомобиль. Особенно приятна в управлении рестайлинговая версия. Золотой серединой можно признать бензиновые модификации с моторами Е 280, E 320 (ставились на машины первых лет выпуска), Е 350. Тем, кто ездит часто и много, немецкие эксперты предлагают присмотреться к дизельным машинам с шильдиком CDI. 
 
 Недостатки 
 Специалисты TUV фиксируют отказы электрогидравлической тормозной системы SBC. Нередко подводят бортовая мобильная связь и навигационная система, аккумуляторная батарея, перестает работать сдвижной люк. У дизельных модификаций может нарушиться герметичность топливной магистрали. 
 
 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AyfbsFmCKvy3kGHcn_Tquw" width="490" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Klasse (W210)</figcaption></figure><img src="/d/story/92/15506/105845.jpg" class=" imp-image-79843" />
 «Четырехглазый» – это прозвище намертво пристало к модели с заводским индексом W210. В базовую комплектацию автомобиля входит полный электропакет и кондиционер (с апреля 1998 года). Внутри просторнее, нежели в салоне предшественника с индексом W124. Благодаря внушительному багажному отсеку, на роль семейного автомобиля подойдет универсал, представленный в 1996 году.
 
 
 Ездовые качества 
 Реечное рулевое повысило точность управления, хотя азартным водителям его реакции все равно покажутся излишне мягкими и «тягучими». Наиболее динамичных «четырехглазых» следует искать с самыми дорогими моторами V8 или топовым дизелем CDI. В плане выносливости и экономии топлива оптимальна модель E 240. В производственной программе немецкой компании были и автомобили с полноприводной трансмиссией 4Matic. 
 
 Недостатки 
 Модель отличается повышенной склонностью к коррозии. Ржавеют рамки окон, чашки амортизационных стоек, кронштейны опор двигателя, крышка багажника. Из других хворей надо упомянуть выход из строя автоматической КП, утечку хладагента из кондиционера. У автомобилей, выпущенных до 1997 года, иногда происходит замыкание в проводке выключателя зажигания. 
 
 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ojq-SFU7fbUaXwjnFQIOA" width="491" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Klasse (W124)</figcaption></figure><img src="/d/story/92/15506/105846.jpg" class=" imp-image-79844" />
 W124 из плеяды тех машин, что снискали Mercedes-Benz реноме сверхнадежной марки. Модель выпускалась в кузове седан, универсал, купе, а производство кабриолета свернули только в 1997 году. В 1986-м система ABS вошла в базовую комплектацию наиболее мощных модификаций, а вскоре и остальных версий. Фронтальная подушка без-опасности для водителя появилась в конце 1992 года, переднего пассажира – в начале 1994-го. 
 
 
 Ездовые качества 
 Потенциальных покупателей модели порадует большой выбор двигателей. Модификации с мощными моторами V8 займут достойное место в коллекции собирателей раритетов. Сами немцы отдают предпочтение версиям 200 D, 250 D и 300 D, под капотом которых трудятся неприхотливые атмосферные дизели. 
 
 Недостатки 
 Возраст накладывает свой отпечаток, поэтому перед покупкой приглянувшегося экземпляра необходимо его тщательно осмотреть. Прежде всего убедиться в работоспособности сдвижного люка, омывателя заднего стекла (у универсала), проверить рулевое управление и расход масла, а у дизельных модификаций – натяжение приводного ремня.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ufNBFPKws0Y0xJiMKSPfRg" width="800" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/15506/105844.jpg" class=" imp-image-79848" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tkb8AQgGlopND-WH3GpHxA" width="800" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/15506/105848.jpg" class=" imp-image-79845" />

Старость в радость

Пожалуй, одной из наиболее обсуждаемых тем среди автомобилистов в новом году (ужесточение кары для нарушителей, надо признать, тут вне конкуренции) стал выход в свет российского спутникового навигатора Glospace. Уникальность этого прибора, не имеющего пока аналогов в мире, в том, что работает он сразу с двумя навигационными системами – российской ГЛОНАСС и американской GPS. Ажиотажному спросу, очевидно, способствовало и то, что разработчики одарили образцами своей продукции первых лиц государства (Путина и Медведева) и даже патриарх Московский и всея Руси Алексий II благосклонно принял отечественный навигатор в дар, дабы не блуждать в отдаленных приходах. Так что продукция, похоже, поистине богоугодная... Интерес к новинке не остудила даже критика вице-премьера Сергея Иванова. На коллегии Роскосмоса разрабочикам ГЛОНАСС досталось за то, что сигнал не доступен на всей территории России, а приемники являются дефицитом. Навигаторы Glospace и впрямь буквально сметают с полок магазинов, как горячие пирожки в студенческой столовой. 
 Подобно современным зарубежным навигаторам наш – многофункционален, то есть дает возможность не только ориентироваться в условиях городов и областей, но и слушать записи, просматривать фильмы, изображения (поддерживаются форматы AVI, DivX, MPEG4, MP3, OGG, MKV и MKA). 
 Мощности процессора – с избытком, имеются разъемы для наушников и подключения внешнего видеоисточника. К тому же предусмотрен слот для карт памяти SD/MMC, одна входит в комплект – на нее закачаны карты Москвы и области. А еще, в пику некоторым иностранным приборам, Glospace может работать с системой SMILINK, то есть предупреждать водителя о пробках в режиме реального времени и предлагать варианты объезда. Программа, которая используется в навигаторе, «ПалмГИС ГЛОНАСС/GPS» – разработки компании «Киберсо». 
 Познакомить нас с чудом техники в действии любезно согласился ведущий специалист отдела геоинформационных систем и технологий НИИ космического приборостроения Алексей Херувимов. Для сравнения на испытания берем с собой западный автонавигатор именитой марки, который рядом с нашей новинкой выглядит совсем не внушительно. 
 – Питается Glospace от сети переменного тока, – объясняет Алексей, – «подключается» к прикуривателю, своей батареи у прибора нет, и это, пожалуй, основной его недостаток. 
 Крепится навигатор к автомобильному стеклу с помощью специальной ножки с присоской. Конструкция объемна, и на то, чтобы правильно закрепить прибор, требуется некоторое время. У аппарата внешняя спутниковая антенна, которую можно установить на крыше авто с помощью магнита. При одном взгляде на Glospace становится ясно – не придется водителю отвлекаться от дороги и напряженно всматриваться в экран: на ярком 7-дюймовом сенсорном дисплее прекрасно видно все! Кнопок на передней панели раз-два и обчелся – включение, регулировка громкости и вызов меню. Все остальное управление осуществляется касанием пальцев. 
 Задаем адрес: улица Амурская, дом 5, и прямо от здания НИИ, что на Авиамоторной, отправляемся в путь. Надо отдать должное – умничка Glospace определяет местоположение буквально за секунды после включения. На экране, на фоне карты, возникает изображение машины, обозначенной зеленой стрелкой-крылом, слева панель поворота, на которой показано: стрелкой – куда сворачивать, внизу – расстояние до ближайшего маневра и вверху панели – расстояние до конца маршрута. Справа круглые клавиши – вызов меню, «плюс» и «минус» масштабирования и кнопка переключения режимов (3D-сопровождение, 2D-сопровождение, 2D-режим карты). В отличие от импортного навигатора отсутствует лишь одометр, что скорее развлечение для водителя, и только в редких случаях – необходимость. 
 – Видите, внизу красные, синие и зеленые квадратики? – продолжает Херувимов ликбез. – Красные – это спутники ГЛОНАСС, их целых четыре, поэтому сейчас можно ориентироваться только по ним. Синие – спутники GPS, их, конечно, пока значительно больше. А зеленые – зафиксированные спутники, но пока «не пойманные». 
 В пути становится понятно: карта довольно удобна – отмечены не только прилегающие улицы, но и номера домов, станции метро. Отъезжаем, и сразу барышня из динамиков строгим учительским голосом сообщает: «Право – 200!». 
 – Это означает – поворот направо через двести метров, – поясняет наш собеседник. – Мы специально добивались лаконичности голосового сопровождения, водитель быстро к этому привыкает. А для любителей разнообразия есть опция «закладки». То есть, вбив, например, адрес работы, больницы, школы или дома, где живет приятель, можно наговорить в прибор «Здесь живет Вася» или, например, «Выходи, на работу пора!». А потом активизировать опцию «озвучивать закладки». И перемещаться по городу станет куда веселей! 
 Надо сказать, что навигационная мадам весьма дотошна – о маневре начинает предупреждать чуть ли не за 500 м, повторно напоминая о нем при приближении на 200 и 100 м. И захочешь заблудиться – не получится. Маршрут оба навигатора на протяжении всей поездки показывали одинаковый, однако пару раз ГЛОНАСС (что делает честь разработчикам) предложил более удобный вариант. А вот когда редакционный водитель Николай Давыдов, не желая попасть в пробку, не согласился с маршрутом Glospace и выбрал другую дорогу, наш прибор пересчитывал варианты несколько дольше, чем зарубежный «коллега». Прибыв на место, решили: возвращаться будем другим путем! И тут дал о себе знать еще один недостаток Glospace – прибор не показывает альтернативного маршрута, а это очень важно при наличии пробок. Впрочем, и назад добрались без приключений – ни одной грубой ошибки навигатор не допустил. Согласитесь, для прибора, который, что называется, делает первые шаги по нашим дорогам, совсем неплохой результат! Тем более что выявленные в процессе эксплуатации мелкие недостатки, несомненно, со временем будут устраняться. 
 Какова же общая ситуация со спутниковой группировкой ГЛОНАСС? Каковы ее нынешние возможности и перспективы? Вопросы мы адресовали начальнику отдела геоинформационных систем и технологий НИИ космического приборостроения Валерию ЗОЛОТАРЕВУ. 
 – На данный момент, как вы и сами видели, все функционирует нормально, но, конечно, не в полную силу. Чтобы сигнал от спутников шел постоянно, их должно быть 24, а запущено сейчас лишь 19. Думаю, в 2009 году мы с этой проблемой справимся. Пока приборов выпустили мало, и возник дефицит, но дело поправимое. В ближайшее время в продажу поступит еще 1000 штук: понимаю – капля в море, но это только начало. Приобрести навигатор можно в сети «Ион» по цене 12 000 рублей. Конечно, следующие модели планируем усовершенствовать – в первую очередь нужно поработать над габаритами. Когда дело касалось навигации для военных, эта проблема остро не стояла – в танке можно что угодно разместить. Теперь же, когда речь идет об оснащении легковых автомобилей, размер имеет значение. На новых моделях возможны и новые функции – ТВ-тюнер, например. Правда, и цена на такие приборы возрастет. Кстати, никаких ограничений по софту для навигаторов с поддержкой ГЛОНАСС нет. 
 Заинтересовал нас и такой момент: вероятно ли в скором времени появление ГЛОНАСС-приемников известных западных брендов? 
 – Мы-то не против, – вздыхает Валерий Викторович, – но только вот зачем американцам это нужно? Им гораздо удобнее было бы оставаться монополистами, нежели терпеть на рынке новоявленного конкурента. Поэтому приборы если и появятся, то не скоро. 
 В чем же все-таки преимущество Glospace перед навигаторами, которые работают только в системе GPS? 
 – Основное – это то, что раз больше спутников задействовано – значит, прибор быстрее определит местоположение автомобиля, а значит, ускорится процесс передачи информации. Кстати, разговоры о том, что наши навигаторы будут дешевле, не всегда обоснованы. В качестве примера: один радиоприемник берет два канала, а другой – двадцать пять. Конечно, второй будет дороже. С Glospace та же история. Не нужно выбирать режим ГЛОНАСС или GPS, в идеале – пользоваться обоими одновременно, ведь чем больше спутников, тем выше скорость работы устройства. 
 На сегодняшний день пользоваться навигатором Glospace кроме москвичей уже могут жители Владивостока, Санкт-Петербурга, Ростова-наДону, Екатеринбурга, Краснодара – карты есть. Ну а в ближайшей перспективе планируется охватить всю территорию страны.

По нашим «звездам»

Цены на топливо и тарифы на услуги могут как способствовать развитию, так и тормозить работу транспортного комплекса.
 По словам Игоря Левитина, министра транспорта РФ, оживление деятельности реального сектора экономики, увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях, развитие рынка товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, рост реальных доходов населения – те основные факторы, которые реально способствуют увеличению спроса на транспортные услуги.
 В среднем тарифы на перевозки грузов всеми видами транспорта (без трубопроводного) за январь-август 2007 г. выросли на 7,4% (год назад – на 8,5%). На автомобильном транспорте тарифы выросли на 6,7% (5,3%). 
 При этом следует отметить, что индекс роста тарифов на грузовые перевозки (7,4%) значительно ниже индекса цен производителей промышленной продукции (17,7%). 
 Так что с тарифами все не так плохо, а что с топливом? Транспортный комплекс, крупнейший потребитель продуктов переработки углеводо-родного сырья, весьма чувствительно реагирует на изменение уровня цен на энергоносители, а рост цен на топливно-энергетические ресурсы является проблемным фактором эффективного развития комплекса. 
 Российская практика топливного рынка последних трех лет показала – цены на внутреннем рынке выросли практически сразу же за мировыми, а по темпам роста даже обогнали другие страны. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Горючий вопрос

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f2-4luMGZV9Cq9OjZc5Awg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105054.jpg" class=" imp-image-80627" />
 СКОЛЬКО ОТЛОЖИТЬ НА ПОДАРОК?
 Продавец с каждого проданного авто получает маржу -разницу между отпускной стоимостью и ценой: у официальных дилеров - обычно 6-8% от стоимости авто. Из этих кровно заработанных денег начисляют зарплату сотрудникам, платят налоги, содержат техцентры, ну и, само собой, оплачивают те символические подарки, которые преподносят клиенту при получении авто. Или не преподносят. Все зависит от скупости и расчетливости дилера, хотя речь-то идет о $30-100 (крайне редко до $300) - десятые доли процента от цены авто. Делается это в первую очередь для того, чтобы расположить, а точнее, психологически привязать к себе клиента. Ведь недовольный покупатель может сбежать на сервис к другому дилеру. Продавец потеряет и клиента, и его деньги за обслуживание на ближайшие год-три гарантии. Упреждая это, не грех разориться на подарок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_mr_1fmQD0Jgjl_iZChLg" width="800" height="756" layout="responsive" /><figcaption>Не ищите смысла в безделушках: не все дилеры отдают предпочтение практичным, но непраздничным коврикам и аптечкае. Кто-то может подарить и свое тотемное животное.</figcaption></figure><img src="/d/story/10/15632/105055.jpg" class=" imp-image-80629" />
 Расставим точки над i: рекламные акции и подарки при продаже - совсем разные вещи. В первом случае покупателю с растяжек и газетных страниц обещают зимнюю резину (от 10 000 руб.), литые диски (от 12 000 руб.), парктроник (от 12 000 руб.), сигнализацию (от 10 000 руб.), аудиосистему (от 6000 руб.) и прочие удобные «мелочи», хотя в сумме они могут потянуть на несколько десятков тысяч рублей. Но о подарках речи здесь, как правило, не идет - это либо способ продать залежалый товар, либо акция уже оплачена автопроизводителем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnK-iTIJTBgUvI7-FzEoqg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105056.jpg" class=" imp-image-80628" />
 А недорогие, но часто полезные мелочи (коврики, набор автомобилиста, автохимия), которые дилер вручает вам вместе с ключами от новенького авто, и есть настоящие подарки - о них сегодня и поговорим. Для полноты картины мы не ограничились личными впечатлениями, а собрали отзывы покупателей в московских автосалонах.
 ГЛАВНОЕ - НЕ ПОДАРОК, ГЛАВНОЕ - ОТНОШЕНИЕ
 Екатерина полгода ждала заказанный «Пежо-107» с МКП в салоне «Авес» на ул. Академика Королева - выдачу машины постоянно задерживали. Во время очередного визита к дилеру она, наконец, согласилась на то, что было в наличии: более дорогая 206-я модель (415 000 руб.) с механической коробкой и климат-контролем. Еще две недели оформляли банковские документы по кредиту. Однако при получении машины выяснилось, что на складе дилера на тот момент была и 107-я с автоматической коробкой, которую никто из менеджеров даже не догадался предложить покупательнице. «За что им только деньги платят?! - недоумевала новоиспеченная автовладелица. - Мало того, что полгода заставили ждать, так еще и раскрутили на более дорогую машину! И даже брелок не предложили… Дело не в подарках, дело в отношении».
 «А мне бесплатно достались литые диски», - радуется Виктория, купившая «Опель-Корса» (МКП, 1,4 л) в салоне «Автоцентр-Сити» на Каширском шоссе. На доставку полностью оплаченной и, по словам дилера, имеющейся в наличии машины ушла целая неделя. В результате авто привезли без ПТС, который пришлось ждать еще неделю. «Все это время я постоянно звонила и «капала им на мозги», - рассказывает покупательница. - А когда забирала машину, выяснилось, что на ней литые диски вместо указанных в договоре штампованных. Сначала меня попросили подождать, чтобы переобуть авто, но потом сказали, что это подарок - оставили все, как есть. Видимо, я иногда бываю очень вредной». Вместе с дисками Виктории досталась годовая карточка «Помощь на дороге», и хозяйка уехала довольной.
 ПОДАРОЧНЫЙ НАБОР
 Многие думают: чем дороже авто, тем щедрее подарки. Не факт! Щедрость дилеров от цены автомобиля практически не зависит. Одна и та же модель у разных продавцов укомплектована «бонусами» по-разному.
 Покупатель три месяца ждал очереди на «Тойоту-Аурис» (557 000 руб.) в АТЦ «Тойота-Отрадное» (компания «Ника-Моторс»). При получении авто дилеры вручили хозяину коврики, набор автомобилиста (огнетушитель, аварийный знак, трос, аптечка) и пепельницу. «Я, правда, человек некурящий, - говорит хозяин «Ауриса», - но все же было очень приятно».
 Еще одна покупка «Ауриса» - на этот раз в «Тойота Центр Шереметьево» - ничем, кроме томительного ожидания, хозяину не запомнилась. «Я спросил у менеджера про подарки, - делится впечатлениями покупатель, - ни на что не претендуя, просто поинтересовался. Мне ответили: никаких подарков быть не может, потому что они… (!) честно работают! Выходит, те, кто дарит покупателям подарки, - жулики?!»
 - Обычно мы дарим клиентам типовые вещи: коврики, дорожный набор и брызговики, - делится секретами маркетинга Евгения Аксентьева, PR-менеджер компании «Ю.С.Импекс» («Мазда», УАЗ, «Саньён», «Форд»). - Но не всем и не всегда. Бывают проблемные машины (которые сильно опаздывают к указанному в договоре сроку) и бывают проблемные (любящие поскандалить) клиенты. Тут в ход идут фирменные брелоки, бейсболки, футболки, зонты, портмоне для документов, сумки и даже защиты картера.
 Компания БМВ предпочитает одаривать своих клиентов централизованно. Каждому купившему новое авто в течение месяца присылают на дом приятные безделушки с символикой автомобиля - брелоки, визитницы, портмоне и т.д. Остальное дарят официальные дилеры. «БорисХоф», например, не отпускает покупателей без дорогой выпивки (с собой, конечно!), одежды или аксессуаров из коллекции БМВ, а перед новым годом покупатели «баварцев» получили еще и модные пластиковые санки. А вот компания «Автопорт» обувает клиентов в лучшем смысле слова - покупателям БМВ дарят валенки с фирменной символикой.
 ТЮНИНГ В ПОДАРОК
 Бонусы при покупке отечественных и китайских машин - отдельная тема. В «Инком Ладе», например, не размениваются на зажигалки и кепки: при покупке «Жигулей» бесплатно «чипуют» двигатель, добавляя 5-6 «лошадей», меняют заводской «Тосол» на «фирменный», а если покупатель окажется в числе «счастливых клиентов», то и вовсе «просто так» установят допоборудование на 75 000 рублей.
 Дилеры «китайцев» не менее щедры. «Всем купившим «FAW Вита» ($13 000) дарим зимнюю резину», - похвастался нам PR-директор компании BETA Роман Сусенко. И не абы какую - в придачу к «китайцам» предлагают «Пирелли»! Такие подарки никак не назовешь символическими. Правда, марку приобретаемого автомобиля определяют все же не они.
 ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ
 Ассортимент и стоимость подарков никак не регулируются представительством марки, будучи полностью отданы на откуп дилерам. Так что требовать подарки, увы, не с кого.
 Решение «дарить или не дарить» принимает менеджер по продажам, и напористый клиент вполне может выторговать себе лишнюю пару полезных безделушек.
 Если дилер по каким-то причинам нарушил сроки договора о поставке авто, намекните менеджеру, что нервозность ожидания могут скрасить приятные мелочи в подарок. Однако высказывая пожелания, избегайте категоричности. Будьте дипломатичны, и ход наверняка сработает.
 Если срок доставки приходится на предпраздничные дни, вы почти наверняка можете рассчитывать на праздничное поздравление и приятный бонус. Главное - не задумывайтесь о его практическом применении. Конь-то дареный!

Мера щедрости

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GWNjaovFHA5ohbLnHCpjA" width="449" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/15633/105058.jpg" class=" imp-image-80630" />
 «ФОРД-КУГА»: СНАЧАЛА РОССИЯ, ПОТОМ ЕВРОПА
 В январе начинается производство нового «Форда-Фокуса» -нашей главной премьеры 2008 года. Подчеркну слово «новый», а не рестайлинговый, потому что обычно рестайлинг -это лишь небольшая переделка передней части автомобиля, оптики и т.п. Здесь все кузовные панели, кроме крыши, спроектированы заново. Цена же «Фокуса» вырастет незначительно, точную цифру пока назвать не могу.
 Еще одна новинка - «Форд-Куга» - появится в продаже в первой половине 2008-го. Россия станет первым в Европе рынком, на котором мы представим этот автомобиль. Первоначально он будет укомплектован единственным (дизельным) двигателем, но потом появится и бензиновый. Уверен, что этот современный автомобиль с кинетическим дизайном, отвечающий новой философии «Форда», найдет свою нишу на российском рынке.
 «МОНДЕО»: ПРОДАВАТЬ ДОРОГО
 Новинка прошлого года «Форд-Мондео» хорошо продается здесь в дорогих комплектациях. Мы хотим, чтобы к «Мон-део» присматривались люди, выбирающие авто премиум-сегмента. Для этого есть все необходимые предпосылки: свежий дизайн, добротный интерьер, функциональное оборудование. Не скрою, что продавать дорогие модифи кации для нас выгоднее. Доставить дилеру авто стоимостью $20 тыс. и $50 тыс. стоит одинаково. Рекламные скидки на дешевые машины? Утопия! Поэтому мы будем стараться продать как можно больше автомобилей в топовых версиях. Однако нужно не только увеличивать прибыль, но и наращивать объемы продаж - иначе нет никакого смысла собирать «Мондео» во Всеволожске. А для этого придется продавать много машин в базовых комплектациях, которые для нас менее выгодны.
 125 000 «ФОРДОВ» В ГОД
 Даже по самым консервативным прогнозам российский рынок еще много лет останется наиболее перспективным и бурно развивающимся в Европе. Сегодня «Форд» во Всеволожске собирает 75 тыс. машин «Фокус» в год. В конце 2008 года на конвейере появится новый «Мондео», прибавив к объему производства еще 25 тысяч. Таким образом, мы выйдем на 100 тысяч авто в год, а в 2009 году выпуск «Фокусов» увеличим еще на 25 тыс. машин. Предстоящие инвестиции составят $330 млн.
 РУССКИЕ ДИЛЕРЫ - ЛУЧШИЕ В ЕВРОПЕ
 Наиболее важная отличительная черта российского рынка -это, конечно, темпы развития. Я был в России девять лет назад: с тех пор здесь все изменилось, как нигде в мире. Это относится не только к автомобильному, но и ко всему рынку в целом. Еще семь лет назад я мог по пальцам одной руки пересчитать профессиональных дилеров в России. А сейчас здесь огромное количество успешных дилеров - не только в семье «Форда», но и у конкурентов, о которых я могу абсолютно честно сказать, что это наиболее профессиональные дилеры в Европе.
 В новом году мы планируем открыть новые автосалоны в городах-миллионниках, а также прийти в менее крупные населенные пункты, где пока нет ни одного дилерского центра. Станет больше сервисных центров в Москве и Санкт-Петербурге. Вместе с тем мы не намерены значительно расширять круг партнеров: ориентируемся на компании, уже получившие дилерство «Форда».
 Не удивляйтесь, если уже в этом году появятся станции техобслуживания «Форд» без шоу-румов и салонов продаж - сервисов сегодня катастрофически не хватает. Одни придется строить, другие оборудуем на приобретаемых площадях. Это могут быть и совсем небольшие, но дилерские СТО. Наша задача - сделать ремонт «фордов» таким же простым и доступным, как поход в магазин.
 КИТАЙЦЫ ПОКА НЕ КОНКУРЕНТЫ
 Мне часто задают вопросы о конкуренции со стороны производителей из стран Азии (в основном, Индии и Китая). «Форд» находится с ними в разных сегментах - не только ценовых, но и принципиально разных. Наверное, все знают о результатах крэш-тестов китайских авто, и пока я не рассматриваю «китайцев» в качестве конкурентов нашим машинам. Вместе с тем было бы неправильно недооценивать их возможности, учитывая, что технологии развиваются и распространяются по всему миру очень быстро. Ведь совсем недавно и корейцев с японцами никто не рассматривал как конкурентов. В будущем нам придется смотреть за ними повнимательнее.

Потрясений не будет

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Бревдо Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первоевпечатление,которымодарилменя“Приус”,–этоегогабариты.Я-тобылготовквстречесхэтчбеком“гольф”-классногоразмера,новодворередакциименяподжидалкудаболеекрупногабаритныйавтомобиль–этоне“Королла”,акакминимум“Авенсис”!



Ачто–ещеилучше.Салонпросторный,багажникполноразмерный–даженепонятно,гдеяпонцыпопряталиаккумуляторыдлякормленияэлектромотора.Аони,оказывается,живутподполомбагажника,наприсутствие“гибридов”указываетвоздухозаборникдляихохлаждения,которыйпримостилсяпромежправойзаднейдверьюиспинкойдивана.



Сводительскогоместа“Приус”воспринимаетсядовольноминивэнисто:короткийнезаметныйкапотпрячетсязадалекимгоризонтомцентральнойпанели,треугольничкивоснованиипереднихстоек,довольновысокаяпосадка.Хорошуюобзорностьизряднопортитпухлая“линиясгиба”пятойдвери,разрезающаявидвзеркаленадвечасти.



Вообщеинтерьергибридаполон“подвыподвертов”.Вместообычныхприборов–дисплей,выглядывающийизпещерынасамоймакушкепереднейпанели.Причемнепростой,адвуслойный:припользованиикнопкаминарулеихизображениявозникаютнапереднемплане.



Смотримдальше.Центральнаяконсольнеспускаетсякполубородой,какэтобываетнаобычныхавтомобилях,араспласталасьпочтичтогоризонтально,образовавподсобойдовольнообъемныйгрот.Есликакследуетприглядеться,товнемобнаружатсяклавишиобогревакожаныхкресел–согласитесь,довольностранноедлянихместо.



Рультоженеобычный:похоже,рисовавшийегодизайнерсдетствалюбиловал.Малотого,кнопкирегулировкитемпературыклимат-контроляивключениярежимарециркуляциизатесалисьнаправойегоспице.Дажеселектортрансмиссии–итотпронизансвоеобразием.Онсделаннефиксируемыми,кромевсегопрочего,лишенположения“Паркинг”:стояночныйрежимактивируетсяотдельнойкнопкой.Личномнепоказалсянеудобнымалгоритмработыселектора:задняяпередачавключаетсявперед,адляпереводавдрайвручку,наоборот,приходитсятянутьнасебя.Я,конечно,переучился,нонесразу:напервыхпорахинстинктзаставлялменяпутатьбуквы–вместоRятоиделоноровилвключитьD.
Совокупнаямощностьгибриднойсиловойустановки“Приуса”136сил.Иуправлятьимиможнопо-разному.Скажем,врежимедвижения“Эко”электроникасознательнодушитмотор,насылаянамашинуанабиоз.Втакомсостоянииреакциинаакселераторстановятсякрайневялыми,затотакойполумертвый“Приус”даетвозможностьсэкономитьещебольшетоплива.



Помимо“Драйва”,вкоторый“Тойота”выходитпоумолчанию,предусмотрентакже“Пауэр”,радикальноменяющийхарактермашины:“Приус”начинаетноситься,словноужаленный,анагазреагируеткрайнеактивно.Вотоно,веселье!НоещебольшеевесельеиспытываешьврежимеEV,когдагибридедетисключительнонаэлектротяге–абсолютнобесшумно.Правда,стоитперебратьсгазом–имашинаперестаетизображатьизсебяэлектромобиль,взываяопомощикдвигателювнутреннегосгорания,работающемупоциклуАткинсона.
Ездитьна“Приусе”крайнезанятно.Каждыйметрпути–этобитвазаэкономию:стараешьсяпедалироватькакможноболеепушисто,дабыиндикатормгновенногорасходатопливаневылезалзаграницыэкозоны.Оп-ля,среднийрасходупалещенаоднудесятуюлитра–аплодисментымне!Новсе-такивэтойразвлекухечувствуетсянечтонездоровое:тебядушитжаба,атыиспытываешьнаслаждение.Ивсеравноничегонеможешьссобойподелать–ногаотказываетсядавитьгазвполнуюсилу.
Затонатормозжмешьсудовольствием,ибовэтотмомент“Приус”старательнособираетсасфальтаампер-часыиаккуратноскладываетихвбатарею,чтобыпотомдатьвозможностьпрокатитьсянаодномлишьэлектромоторе.



Врезультатевсехэтихухищренийрасходбензинавгородеуменянепревышал6,5литранасотню.Нучтосказать…Волшебно!“Пежо-107”слитровыммоторчикомкудаболеепрожорлив.Атутприличныхразмеровсемейныйхэтч–иэтакиймалоежка.
Однаковсяэтаэкономия–неболеечемборьбазаидею,посколькуприбазовойценезамиллионтакаяэкономияоказываетсясовершенноневыгодной.Ажаль–“Приус”наудивлениеочаровательныйперсонаж.

МЫРЕШИЛИ:
“Приус”нестолькоавтомобиль,сколькозанимательныйиоченьнавороченныйгаджет.Иеще–совсейсвоейуникальнойтехническойначинкойэто,пожалуй,самыйяпонскийизвсехвозможныхавтомобилей.СвоегородапосолавтомобильнойЯпониивмире.

Toyota Prius - учитель экономии

“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

OPELASTRA:1,4л,140л.с.,6-ступенчатаямеханическаякоробкапередач,комплектацияCosmo,опции,828400руб.

VOLKSWAGENGOLF:1,4л,122л.с.,7-ступенчатаяроботизированнаякоробкапередачDSG,комплектацияTrendline,825540руб.

ЛЮБВИВСЕВОЗРАСТЫПОКОРНЫ
Вымолоды,энергичны,нелишеныспортивныхамбиций,любитесовременныестильитехнику?«Астра»придетсяподуше.Удобноесиденье,оченьпохожеенаспортивный«ковш»,гостеприимнопринимаеттеловобъятия,рукитянутсякпухлому,удобномурулю,аглазбыстроокидываетпанельвпоискахнужныхшкаликнопок.Итутвозникаетпервоезатруднение:центральнаяконсольнапоминаетгигантскийпультотнасыщенногофункциямителевизора,такчтосходуразобратьсяснастройкойдвухзонногоклимат-контроля,встроенногонавигатораилинайтилюбимуюрадиостанциюнеудастсядажесамомуискушенномувтехникепользователю.







ПЛЮСЫ.Хорошаяплавностьхода,великолепныетормоза,богатоеоснащение.

МИНУСЫ.Малаятягананизкихоборотах,тесныйзаднийдиван.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,4

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Современныйстиль,яркийхарактеринемецкоекачество–притягательноесочетание.
Винтерьередобротныематериалы,разумноеколичестводекоративногохромаиалюминия.Ухватившисьзарычагкоробки,радуешьсяегочеткимикороткимходам.Авотспедаляминезаладилось:перенестилевуюногусосцеплениянаплощадкуудаетсянесразу.



Молодостизачастуюсопутствуетнекотораядоляэгоизма.Этоприсущеи«Астре».Заднийдиванлишькажетсяпросторнымиуютным,анасамомделеколениседоковупираютсявспинкипереднихсидений.Хорошо,чтоэтоединственноенеудобство:надголовамиостаетсянеплохойзапасместа.Спросите,радичегобылотакпритеснятьзаднихпассажиров?Засчетэтогоудалосьполучитьвнушительныйобъембагажника.





Нафонеконкурента«Гольф»поначалукажетсяпредставителембезликоймассы.Нооченьскороначинаешьосознавать,чтоэтумашинуконструировалилюди,проповедующиеболеевзрослуюсистемуценностей.Зачемиспользоватьнарочитоспортивное,вычурноесиденье?Ведькресло«Гольфа»хотяиплоское,простоватоенавид,асидетьвнемнеменееудобно.Радичегоэкспериментироватьсформойциферблатов,еслиестьпростая,испытанная,аглавное,удобнаясхема?Ауправлениевторичнымифункциями–кчемугородитькучулишнихкнопок?Разобратьсясклиматикомилимагнитолой«Гольфа»сможетчеловеклюбоговозраста,причемзасчитаныесекунды.







ПЛЮСЫ.Прекраснаядинамикаитормоза,вывереннаяуправляемость.

МИНУСЫ.Скромноеоформлениесалона,небольшойбагажник.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,6

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Он–воплощениесовременнойклассики:продумандомелочей,нояркостьюнеблещет.
Свозрастомприходитжизненныйопыт,отношениекокружающимменяется.Воти«Гольф»кзаднимпассажирамотноситсясбóльшимдружелюбием,нежели«Астра».Просторныйдиванпозволяетпринятькомфортнуюпозу,запасаместавколеняххватитивесьмаросломупассажиру,даинадголовойнемаломеста.




ИСТАРИМЛАД
Турбомотор«Астры»хотяиневеликпообъему,нозвучитсловно5-литровый–басовитоеворчание,залихватскийприсвисттурбины.Тянетнеплохо,нокособенностямнадоприноровиться.До2500раскручиваетсянебодро,однакопотомподхватывает,включаетсятурбина.Стакойнастройкойнаобгонахпридетсячащедергатьрычагкоробки.



Ещеодингаджет«Астры»–амортизаторыспеременнойжесткостьюFlexRide.Вобычном,автоматическомрежимеумашиныотличнаяплавностьходаискромныекренывповоротах.Переводишьподвескуврежим«тур»–илюбаякочкасильнораскачиваетмашину.В«спорте»зажимаютсяамортизаторы,педальгазаирульстановятсячувствительными.Будетливладелецпользоватьсяэтимирежимами?Полагаю,нечасто.



Управляемость«Опеля»навысоте.Ввираже«Астра»провоцируетдавитьнапедальвсесильнееисильнее.Легкийсноспереднейосиничутьнепугает–подсбросгазамашинаохотнозаныриваетвповорот.Еслипереборщитьсоскоростью,автонереагируетнадоворотруля,анагазотзываетсясопозданием.



Вотличиеотоппонента,«Гольф»вдвижениинестолькрикливоярок,нозаписыватьеговстарикинеследует.У1,4-литровогомотораTSIсдвойнымнаддувомтягачтонадо,хотяонислабееопелевскогона18сил.Своюдолювэтиощущениявноситроботизированная7-ступенчатаякоробкаDSGсдвумясцеплениями:переключаетпередачибыстро,плавноипрактическинезаметно.Лишьиногдавгородскойтолчеехочетсяпосетоватьнанекоторуюнервозностькоробки.



Нету«Фольксвагена»ирегулируемыхамортизаторов.Нодажесобычнойподвескойнаплавностьходажаловатьсянеприходится.Хотянатрещиныистыки«Гольф»реагируетчутьжестче«Опеля».





Управлятьнароднымавто–удовольствие.Реакцииналюбыедействиярулемадекватные:ниизлишнейрезкости,низапаздываний.Там,где«Астра»навысокойскоростинехотелавъезжатьвповорот,«Гольф»прошелнаодномдыхании.



Всеэтонеспроста.Видно,большесилисредстввложилив«Гольф»,недаромтрехдверный«фольц»внесамойбогатойкомплектациистоитпочтистолькоже,сколькобогатоукомплектованнаяпятидверная«Астра».Длякого-тоэтоможетоказатьсяболеевесомымаргументом,чемпсихологическаяи«возрастная»совместимостьсавтомобилем.




ПОСЛУЖНЫЕСПИСКИ
В1991годунаавтосалоневоФранкфурте«Опель»представил«АструF»,котораядолжнабылазаменитьнаконвейере«Кадет».Модельоказаласьвесьмауспешной,ив1997годупоявиласьмашинавторогопоколения–«АстраG».Нанейвпервыевкомпакт-классепоявиласьзадняяподруливающаяподвеска.Третьепоколениевышлосветв2004году.



«Астру»вмирепродавалиподразнымимаркамииименами.ВАнглиионаполучиланазвание«Воксхолл-Астра»,вАвстралии–«Холден-Астра»,вАмерике–«Сатурн-Астра».Былиидругиеимена:«Шевроле-Астра»,«Шевроле-Вектра».Некотороевремя«АструG»собиралидажевРоссии–подименем«Шевроле-Вива».



«Фольксваген-Гольф»старше.Перваямашинадебютировалаещев1974году.Ееназваниенесвязаносигрой,автомобильнареклитаквчестьтеченияГольфстрим.Модельсталаоднойизсамыхпродаваемыхвмире,унееужешестьпоколений.В2003годувластиВольфсбурга,гдерасположензавод«Фольксваген»,особымуказомнадвенедели…переименовалисвойгородоквГольфсбург!
ВСШАиКанадеу«Гольфа»былоимя«Рэббит»,авЛатинскойАмерике–«Кариб».






ДенисАрутюнян:«Яркая,эмоциональная«Астра»ивзвешенный,продуманный«Гольф»–словнодвестороныодноймонеты.Иеслисложитьихчертывместе,апотомразделитьпополам,получитсяидеальныйавтомобиль».

Возраст не порок: Volkswagen Golf и Opel Astra

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВНЕШНОСТЬ
Если“Меган”внешнебылкопиейодноименногохэтчбека,развечтосотдельнымбагажником,товсемсвоимвидомноровитдоказать,чтовыросвсовершенносамостоятельнуюмодель.Иной,отличныйотхэтчбекадизайнпереднейчасти,элегантнаякормаиподчеркнутоевниманиекдеталямопределяютгармоничный,изящныйиодновременноатлетичныйстиль.Иэтонесмотрянавнушительныегабариты.Ведьпостроенныйнаудлиненномшасситретьего“Мегана”,получилсясамымбольшимседаномв“гольф”-классе.Длина–4618мм,колеснаябаза–2702мм.



Нафоненовичкапрежний“Меган”-седанрезкосдалитеперькажетсяпорядкомустаревшим.

ИНТЕРЬЕР,УДОБСТВОПОСАДКИИВМЕСТИМОСТЬ
Длясвоеговременисалон“Мегана”выгляделвполненауровне.Особенновдорогихверсиях,аещелучше–сосветлойотделкой.Впечатлениепортилидетали:простецкаямагнитола,звенящийпластикторпедо,незатейливыекарманывдверях.Создатели“Флюэнса”учлинедостатки,ивнутренниймирмоделивышелнаинойуровень.



Многимэлементамотделкисалона,как,впрочем,иуровнюоснащениянового“Рено”,могутпозавидоватьимоделиклассомвыше.Особеннохорошапередняяпанель,целикомукутаннаядобротныммягкимпластиком.Приборы,выполненныевфирменнойчерно-желтойпалитре,ивыглядятдорого,ичитаютсяотменно.Нуа2-зонныйклимат-контрольсклавишами-качалками–ивовсемаленькийшедевр.



Наконец,ибезтогорекорднопросторныйсалонсталещевместительней.Инженеры-компоновщикиумудрилисьвыкроитьдрагоценныемиллиметрыивпереднемряду,инадиване.




БЕЗОПАСНОСТЬ
“МеганII”ещев2002-мсталпервымв“гольф”-классе,ктополучилпятьзвездвкраш-тестах“EвроNCAP”.Вотличникахходити“МеганIII”.Егокузовещеболеежесткий,аоптимизированнаяработапреднатяжителейремнейбезопасностиснижаетдавлениенагруднуюклетку.Однакоучтите,вбазеумашиныпо-прежнемувсегодвеподушки.Шестьэйр-бэгов,какираньше,можнополучитьначинаясверсиитретьегоуровня.Системудинамическойстабилизации,увы,придетсязаказывать.




БАЗОВАЯКОМПЛЕКТАЦИЯ

“Меган”:
1.Регулируемыйпоуглунаклонарульсусилителем.
2.Подушкибезопасности.
3.Антиблокировочнаясистематормозов.
4.Электроприводрегулировки(обогреваемых)зеркал.
5.Электростеклоподъемники.
6.ЦентральныйзамоксДУ.
7.Бортовойкомпьютер.
8.Аудиоподготовка.

"Флюэнс":
1.Регулируемыйпоуглунаклонарульсусилителем.
2.Подушкибезопасности.
3.Антиблокировочнаясистематормозов.
4.Электроприводрегулировки(обогреваемых)зеркал.
5.Электростеклоподъемники.
6.ЦентральныйзамоксДУ.
7.Бортовойкомпьютер.
8.Аудиоподготовка.
9.Кондиционер.

ДИНАМИКАИЭКОНОМИЧНОСТЬ
Базовыйдля“Мегана”мотор1,4лотправилсяназаслуженныйотдых.Минимумдля“Флюэнса”–это1,6-литровая“четверка”мощностью106л.с.Посути,этодвигательпредшественника,тольковписанныйвболеежесткиеэкологическиенормы.Нуаучитывая,чтопотяжелелпримернонаполцентнера,этонемоглонесказатьсянадинамике.Машинас“механикой”потеряла10км/чмаксимальнойскоростиипочтинасекундумедленнееразгоняетсядосотни.Неспешнаяпреждеверсияс“автоматом”нынчеивовсепревратиласьвзадумчивыйтихоходдлятех,ктоникуданеспешит.



Уверенноинапористовезетс2-литровыммотором.Этомодернизированнаяверсияпрежней“двушки”,прибавившаялишнийпятоклошадиныхсил.Затодревний“автомат”,чтоустанавливалиещена“МеганI”,сменилисовременнымбесступенчатымвариатором.Какрезультат,“Флюэнс-2,0”на1,5сбыстреепредшественникаприразгонедосотниивгородеажна2,5лэкономичнее.




БЮДЖЕТ
Летом2008-гобазовый“Меган”-седансмотором1,4лстоилот428850руб.,а1,6-литроваяверсия–от446900руб.Ценажеоптимальнооснащеннойверсии“Экстрим-1,6”составляла525350руб.Однакозаминувшиедвагода“Меган”заметноподорожал.Нынешнейвеснойпоследниемашинывторогопоколениясмотором1,6лстоилиот555000руб.,аза“Экстрим”просили627400руб.



Относительноэтогопрайсапочтинеподорожал.Базовый“Отентик”стоитот569000руб.,притомчтосамакомплектациябогаченакондиционериобогревзеркал.Заоптимальный“Экспресьон-1,6”(MP3-магнитола,2-зонныйклимат-контроль,кожанаяотделкаруля,датчикдождя,обогревпереднихсидений,центральныеподлокотники,6подушек)придетсявыложить631000руб.РадипаритетаспрежнимоптимумомсюдапридетсядобавитьESPза19500руб.Ивсеравнополучитсядороженасущиекопейки.



Наконец,версия“Привилеж-2,0AT”оцениваласьв736тысяч.с2-литровыммоторомивариаторомпоявитсяближекосени,аегоцена–от751000руб.




МЫРЕШИЛИ:
Главныйкозырь“Флюэнса”прежний–многоавтомобилязаразумныеденьги.Седансталболеевместительным,онвыглядитпривлекательнееснаружиивнутри,по-прежнемурадуетвысокойплавностьюхода,высокимуровнембезопасности.Такчтопопулярностиновичкаедвалипомешаютнебольшиепотеривдинамикеверсии1,6липо-прежнемунеинтереснаядляазартноговодителяуправляемость.

Renault Fluence на смену Renault Megane

“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб.

Мишин Сергей

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Онадажевыглядитпо-другому.Бамперыагрессивноговидаразрушилимягкийсилуэтстандартной«Калины».Благодарязаниженнойна20ммподвескемашинаприпалакземле,акрупныеколесасшинами190/55R15заполнилипустотуарок.Тогоигляди,приторможениипокрышкиначнутскрестипокромкамкрыльев–нонет,дажеприсамоминтенсивномзамедлениирезинадометалланедостает.



Аэродинамический«отрывной»спойлернадпятойдверью–будтокепка,нахлобученнаякозырькомназад.Прокуотнее,может,инемного,нопринадлежностькклассуобозначает.



Моторбодрый,еслиневключатькондиционер.Нодлянастоящегоспортаэтогомало,мало…Хот-хэтчунужнареальная«зажигалка»,способнаякрутитьсятысячдовосьми,аускорениеподпобедныйреввыпускнойсистемыдолжновыдутьизголовывсемыслиопресномсалоне.Здесьжеразгоннастольконеспешен,чтовзглядначинаетблуждатьпоуныломусеромупластикупанели,дверейиобивкесидений.Яркимпятномсветятсятолькоконтрольныелампочкивкомбинацииприборов,которуюотстандартнойотличаютобведенныесветлымшкалы.



Кслову,вначалепроизводстваориентировалисьнато,чтопочтивсе«подогретые»«Калины»будуткомплектоватьсяскромныммотором1,4л.Носпроснамашинысдвигателемувеличенногообъемавсежебольше.Пришлосьвноситькоррективы–увеличиватьдолю«большогоспорта».



«Тележка»«КалиныСпорт»достойнапохвалы.Увереннаяперекладкавлево-вправо,сбросгаза...Этоуженамекнагорячийхэтчбек!Плотнаяподвескапозволяетмашинецепкодержатьсязадорогу,ноприэтомнепревращаетеевкостотрясдаженадорожныхрытвинахиухабах.Томупомогаютукороченныепружины,газонаполненныеамортизаторыицепкаярезинаPirelliCinturatoP6.Уруляхорошаяинформативность,егобольшененужновращатьивращать,каквобычных«ладах»:отупорадоупораболеетрехоборотов.Машиначеткодержиткурснапрямой,точнооткликаетсянадействиябаранкойинадежнопрописываетповоротысминимальнымикренами.



Тормозахорошинетолькоэффективностью,нои«прозрачностью»привода.НесмотрянаотсутствиеАBS,легкодобитьсяинтенсивногозамедлениянаграниблокировкиколес.Заглянулзапереднееколесо–сквозьспицывидныувеличенныетормозныедиски.Задниемеханизмытакогожетипа:дискиот«Самары»обнимаютсуппортыTVR.





Ивсеже«Калина-Спорт1,6»негорячийхэтчбек,адобротноскроенный«люкс».Еслидобавитьмотору«лошадей»,тосодержаниестанетближекформе.

СЛОВОВЛАДЕЛЬЦУ
Послепродажи«Ауди-А4»,накоторойнамотал200тыс.км,вкризисныевременазадумалсяобэкономиисредств.Тщательныйанализрынкапривелзаруль«КалиныСпорт1,6».Машинаустраиваетпочтивсем.За20-тысячныйпробегпретензийневозникло.Нокоробкапередачшумновата,хотяпонимаю–длявазовскихмашинэтонормальныйуровень.ПланируюпоменятьКПнаиную,сглавнойпарой3,9(«КалинуСпорт1,6»выпускаютспарами3,7и3,9).Потомзаймусьмотором.Сейчасончрезмернозадушенвугодуэкологии.Стоит,думаю,увеличитькастеритщательноотрегулировать«колдун»:приинтенсивномзамедлениизадниеколесаблокируютсяраньшепередних.

Легкоатлет «Лада-Калина Спорт»

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СсиловымиагрегатамиуС5,как,впрочем,иумногихдругих“Ситроенов”,очевидныесложности.Машинасдействительнобыстрой,ноневероятнопрожорливой215-сильнойбензиновой“шестеркой”стоиламинимумполторамиллиона,а“Ситро”,оснащенныйотменнымпохарактеристикамтурбодизелеммощностью207л.с.,итогодороже.Неудивительно,чтосначаланынешнегогодаофициальныепоставкитакихверсийбылипрекращены.Тольковедьбазовый1,8лв127“лошадок”дажесмеханическойКПпревращаетС5втихоходаужестремяпассажираминаборту.Иславабогу,чтотакоймоторнельзяполучитьсАКП–обгонысталибыпростоопасными.Нехватаетзвездснебаи143-сильная2-литровая“четверка”.Иэтос“механикой”,аужстарый,нонеслишкомдобрый“автомат”AL4растворяетвсвоихпотрохахпочтитретьретивыхскакунов,даинадежностьюнеславится.Короче,топонос,тозолотуха.Единственнымдостойныммоторомможнобылосчитать2,0HDiмощностью138л.с.Ночтоделать,еслидизеливамнепонраву?Правильно–искатьсчастьевсалонедругоймарки.



Уверен,неоднасотняпокупателейотдалапредпочтениетомуже“Пассату”именноиз-заотсутствияу“Ситро”оптимальногосочетаниядвигателяитрансмиссии.



Ивот–такилучшепоздно,чемникогда–нынешнейвеснойвРоссиипоявилсяC5сновой150-сильной(вЕвропе,кслову,заявленнаямощностьэтогомоторасоставляет156л.с.)турбо-“четверкой”,повенчаннойс6-ступенчатойАКП.Внешненичемособенным,дажешильдикаминакорме,отсобратьевтакой“Ситро”неотличается.Оно,может,иклучшему–невсемпридутсяпонравуцифры1,6,указывающиенаскромныйрабочийобъем.



Нопрочьстереотипыипредрассудки!Благодарятурбонаддуву“недолитраж”совсемнеощущается.Испервыхжеметровмотор1,6THPвыказалжеланиеехатьбыстро,стольнесвойственноеС5впрошлом.Теперь“Ситро”везетпочтиссамыхнизов–максимальныйкрутящиймоментв240Н.мновенькиймоторвыдаетужепри1400об/мин.



Пусть“Ситроен”уступает152-сильному“Пассату-1,8T”секундуслишнимприразгонедосотни.Но,во-первых,9,8стожедостойныйрезультат,аглавное,нафранцузскоймашинеустановлентрадиционныйивполненадежный“автомат”японскойфирмы“Айзин”,тогдакакна“Фольксвагене”передачиперебираетсверхсовременная,нопотомуинередкокапризнаяDSG.



Наконец,у“Ситроена”естьуникальнаягидропневматическаяподвеска,вогнутоезаднеестеклои“триплекс”покругу.Немцынизачтонепоставятнасвоимоделитакоезамысловатоестекло–непрактичноибесполезно,неговоряужепротакуюдорогуюисложнуюподвеску–восточнееРейнанаэтомпринятоэкономить.



Именноэтим“Ситроен”мнеинравится.Всалоне“це-пятого”яощущаюсебянепростоводителем,анемножечкокомандиромкосмическогокорабля–мягкая,сложнойформыиприятнойфактурыпередняяпанельсцветнымдисплеембортовогокомпьютеразавораживает,нонеотвлекает.Аещездесьотстраняющаяоткосмоса,тобишьотвнешнегомира,звукоизоляция–спасибомногослойнымстеклам!–поглощающая“черныедыры”,читай,колдобиныразмеромсфутбольныймяч,подвеска.



Ивоттеперьуфранцузскогокосмическогокорабляпоявилсядостойныйдвигатель,которыйприсравнительнодоступнойценепозволяетездитьдействительнобыстро.Атакиемелочи,какоткрывающиесявдва,аневтри,какунемцев,приемапередниедвери,ступенчатая,анеплавнаярегулировкаспиноккресел,неудобнорасположенныеколесикиобогревапереднихсиденийипрочая,прочая,ябудуупорнонезамечать.Почему?Дапотому,чтоэтамашинатакаяфранцузская!Дляменяглавноееедостоинство–присравнимойснемцамицене“Ситроен”позволяетпочувствоватьсебянемногоромантиком.




МЫРЕШИЛИ:
C5получилто,чегоемутакнехватало,–тяговитыйинедорогоймоторссовременным6-ступенчатым“автоматом”.Адействующаясегоднясолиднаяскидкаделает“Ситроен”однимизсамыхинтересныхпредложенийвклассе.

*Ценауказанасучетомдействующейдо31.07.2010скидкив140000руб.

Citroen C5: С сердцем романтика

“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aвторынок