Свежее

Лучшее

Сервисная сеть 
 
 В Москве дилерский сервис Suzuki представлен компаниями «Автодина», «Авто’кей», «Автомир», «Кунцево», «Редеги»и«СИМ». Списокпредоставляемых услуг стандартен: гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы.
 Гарантия на новые автомобили отличается в зависимости от страны-производителя. На японские машины она составляет 3 года или 100 тыс. км пробега, на венгерские – год или те же 100 тыс. км. Правда, компания «Автодина» готова бесплатно расширить гарантию на «венгров» до 3 лет. Периодичность ТО одинакова у всех дилеров – 15 тыс. км пробега или раз в год. 
 Неофициальные сервисы предлагают практически тот же спектр услуг. Кроме того, некоторые из них возьмутся за регулировку углов установки колес на праворульках, ремонт АКП и переборку двигателя. Конечно, следует помнить, что посещение неофициалов сразу лишает фирменной гарантии.
 
 Стоимость работ 
 В среднем от 40 до 80% владельцев автомобилей Suzuki по истечении гарантийного срока остаются на дилерском довольствии. По данным «Автодины», эта цифра составила примерно 60%, в техцентре «Кунцево» – около 40%. В «Редеги» нам объявили самое большое число – 90%, а в компании «СИМ» самое скромное – порядка 30%. 
 
 Стоимость дилерского нормочаса тоже величина непостоянная. Самой низкой она оказалась в «Кунцеве»: 900–950 руб. (в зависимости от модели) на ТО и агрегатный ремонт, от 1100 руб. на кузовщину. Для владельцев постгарантийных машин фирма установила льготную таксу – 900 руб. В компании «СИМ» цена вопроса составила 1200 руб. на слесарку и ТО, 800–1200 руб. (опять же зависит от модели) на кузовной ремонт. Единый тариф на любые виды работ в «Автомире» – $45–50. «Автодина» оценивает свой нормочас в 1150 руб. на ТО и слесарные работы и 1300 руб. – на кузовные. Владельцам машин, снятых с производства, компания дает 15-процентную скидку на все работы и затребованные при этом запчасти.
 
 Дилеры предлагают различные дисконтные системы. В автоцентре «СИМ» вам выдадут сначала стандартную карту, а по итогам трехлетней эксплуатации – «золотую». Вы получаете 15% скидки на работы и 10% на запчасти. Такая же система и в «Автомире»: владельцы простых карт пользуются 5-процентнымбонусом, держатели VIP-карт – 10-процентным. Единая дисконтная карта действует на территории техцентра «Кунцево». В «Автодине» к делу подошли с чувством. С каждым клиентом компания ведет индивидуальные отношения. В зависимости от них устанавливается процент скидки. Все дилеры без исключения проводят регулярные сезонные кампании. 
 Обслуживание у неофициалов несколько дешевле, впрочем, и у них работают скидки. Так, в Japancars стоимость нормочаса при ТО и агрегатном ремонте составляет 850 руб., при кузовном – 900 руб. Отметим, что техцентр предлагает не только накопительный бонус от 3 до 10%, но и дисконт систем Countdown, «Автоклуб России», Palmshop, «Правый руль» и т.д. 
 
 Комплектующие 
 Увы, центрального склада Suzuki в России пока нет. Как правило, на каждой дилерской станции есть свой запас наиболее востребованных комплектующих. В компании «Автодина» он включает около 7 тыс. наименований. Ассортимент в сервисном центре «СИМ» – 6500 наименований доступных запчастей. 
 Сроки ожидания «под заказ» разнятся. В «Автомире» ждать придется более четырех недель. В течение месяца готовы привезти необходимые детали в «Редеги». «СИМ» обещает доставить запчасти за срок от 10 дней до 3 месяцев при условии их наличия на центральных складах Японии или Германии. 
 Гарантия на установку оригинального дополнительного оборудования в «Автодине» составляет 6 месяцев или 10 тыс. км пробега. Такую же гарантию дают в сервиc-центре «СИМ». А вот в «Редеги» она в два раза больше. 
 Неофициальные станции, как правило, запчастей со складов других стран не поставляют. Они работают со столичными партнерами. Срок поставки по Москве колеблется в диапазоне 2–6 дней. Мало кто из серьезных неофициалов возьмется сегодня ставить неоригинальные запчасти. Если речь и заходит об альтернативе, то это продукция таких брендов, как Nipparts или BluePrint. Но детали этих производителей отнюдь не дешевле заводских.
 
 Экономия на ТО 
 Во что же в итоге выльется обслуживание нового 5-дверного Suzuki Grand Vitara с 2-литровым мотором, полным приводом и механической трансмиссией в период эксплуатации до 100 тыс. км пробега? Мы взяли в расчет шесть положенных ТО с учетом межсервисного интервала 15 тыс. км. 
 Дилеры продемонстрировали относительное равенство: разброс в конечной сумме между ними не превысил 10 тыс. руб. Смета в «Автомире» составила 28 900 руб. – работы и 39 000 руб. – запчасти. В итоге 67 900 руб. Те же услуги в техцентре «Кунцево» обойдутся в 70 910 руб. В компании «СИМ» процедуры шести плановых ТО оценили в 73 960 руб.: 32 830 руб. придется отдать за работы и 41 130 руб. уйдет на запчасти. Примерно столько же стоит обслуживание и в «Редеги». 
 Расценки неофициалов ощутимо ниже. Так, по смете Japancars стоимость работ обойдется в 19 210 руб., запчастей – в 31 500 руб. Итого 50 710 руб. Почти на треть дешевле, чем у дилеров.
 
 Сроки 
 
 Время ожидания заветной очереди «на подъемник» у дилеров не сильно отличается. Например, в компании «СИМ» на ТО, гарантийный и агрегатный ремонт постоять придется 2–3 дня. Кузовного нужно будет подождать от недели до 10 дней. В «Автодине» ТО проведут через 3–4 дня, агрегатный ремонт через день, гарантийный в день обращения, кузовщину в лучшем случае через неделю. Те же сроки и в «Автомире». Из общей колоды выбивается разве только «Редеги». Компания обещает слесарку без очереди, загнать на ТО через 5 дней, за гарантией же можно простоять аж до 3 недель! Сроки ожидания кузовного ремонта и вовсе следует уточнять индивидуально. 
 Неофициалы готовы загнать машину на любой ремонт без очереди. Впрочем, тоже только по предварительному звонку. Тем не менее, как показывает практика, и у них возникает проблема очередности: попасть в неофициальный цех автомобилю удается в лучшем случае через 2–3 дня. 
 
 Итог 
 
 На наш взгляд, дилерская сеть в целом весьма гармонична: по ряду заданных вопросов у них нет серьезных расхождений. Реальной проблемой выглядит отсутствие в России центрального склада запчастей. Очевидно, это в немалой степени влияет на сроки ожидания того или иного ремонта. Обнадеживает развитие дилерских складов. Явно не дремлют и неофициальные станции техобслуживания. С точки зрения времени и цены сегодня они – конкуренты фирмачам. Последним приходится сильно стараться, чтобы удержать в своей сети владельцев подержанных Suzuki.

Беcприданницы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В рейтингах надежности ведущей немецкой службы техосмотра TÜV трехлетки RAV4 выступают единым фронтом с молодыми родственниками Yaris и Corolla. Напомним, что на последней сессии ТО Yaris опередил остальные машины японской марки – с первого раза техосмотр прошли 96,4% автомобилей. У RAV4 этот же показатель на уровне 96,2%. А начиная с пятилетнего возраста паркетник становится эталоном надежности в семействе, показывая самый низкий процент отсева (4,9%). И в общем списке модель занимает 5-е место после Porsche 911, Subaru Forester, Audi A4 и Porsche Boxster. В семилетнем возрасте техническое состояние RAV4 даже лучше, чем в пять лет, и он с рекордными цифрами (4,8%) выходит на первое место в общем рейтинге надежности.
 
 Toyota RAV4 (A2)
 
 Общая оценка
 
 Продажи RAV4 второго поколения стартовали в 2000 году. Асфальтовый внедорожник прибавил в размерах, получил новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске, более просторный салон, лучшую шумоизоляцию. Автомобиль выпускался в 3- и 5-дверных кузовах. Первые партии машин не оснащались боковыми аэрбэгами. Полный комплект, включая подушки для задних пассажиров, появился в 2003 году.
 
 Ездовые качества
 Для езды по бездорожью RAV4 второго поколения не лучший выбор. Главные таланты этого автомобиля проявляются на шоссе, где он обеспечивает комфорт на уровне легкового. Европейские эксперты техосмотра особенно рекомендуют экономичный и резвый 2-литровый турбодизель D4-D с непосредственным впрыском, который не поставлялся официально в Россию.
 
 Недостатки
 
 Удивительно, но даже педантичным немецким инспекторам плохого сказать нечего. С линии ТО сходили единичные экземпляры с неполадками вроде разрядившегося аккумулятора, что равноценно отсутствию патологий. Даже в критичной номинации «электрика» отказы встречаются вдвое реже, чем у конкурентов. Об отличном самочувствии RAV4 красноречиво свидетельствуют графики выявленных дефектов, которые находятся в зеленой зоне у машин любого возраста (см. таблицу).
 
 Toyota RAV4 (XA)
 
 Общая оценка
 
 Toyota попала в яблочко, предложив в 1994 году автомобиль для активного отдыха – именно так можно перевести расшифровку аббревиатуры Recreational Active Vehicle. Полноприводную машину с несущим кузовом, независимой подвеской всех колес считают родоначальником паркетников. Правда, в 3-дверном варианте с комфортом разместятся только двое взрослых. Задний ряд сидений сгодится скорее для чемоданов, поэтому большинство владельцев держат его в сложенном виде. Зато 5-дверная версия вполне может претендовать на титул семейного автомобиля.
 
 Ездовые качества
 
 Блокировка дифференциала у первого RAV4 – опция, устанавливалась за дополнительную плату. Понижающей передачи, необходимой на бездорожье, вообще не предусмотрено. RAV4 родился паркетником и лучше всего чувствует себя на ровном асфальте. Хорошей динамике способствуют 2-литровый бензиновый мотор с вполне достаточной мощностью, отменной управляемостью – практически легковое шасси.
 
 Недостатки
 Чаще всего у первых RAV4 ломались ручные КП и обрывались приводные ремни распредвала. Этим дефектам были подвержены машины до 1999 года выпуска. К типичным неисправностям также можно отнести поломку амортизаторов и заедающие замки зажигания.
 
 P.S. Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TÜV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.
 
 Оценка TÜV
 
 Кузов, ходовая часть. RAV4 практически не ржавеет, не теряет масло, отличается крепким здоровьем узлов подвески. Недопустимый люфт руля проявляется крайне редко, в 5–7-летнем возрасте он встречается у одной машины из тысячи! Это в 9 раз лучше среднего показателя трехлеток других марок.
 
 Электрика. До 9-летнего возраста проблем с электрикой намного меньше, чем у большинства конкурентов. Но потом вылезает ворох проблем: у 13% RAV4 барахлят задние фонари (при среднем показателе 11,9%), еще у 9% машин проблемы с фарами, что также выше нормы. Не исключено, что машинам 1995–1996 годов выпуска не повезло с партиями комплектующих. 
 
 Тормоза. Здесь тоже «отличились» девятилетки, у которых в 0,9% случаев наблюдается недостаточная эффективность передних тормозов. Аналогичная проблема встречается в среднем только у 0,8% сверстников других марок. В остальном показатели RAV4 лучше, в том числе по износу дисков и состоянию трубопроводов.
 
 Экология, выхлоп. Ни одной машины «под замену глушителя» в 3-летнем возрасте. Не проходят техосмотр из-за проблем с выхлопной системой лишь одна пятилетка из тысячи и каждый тридцатый RAV4 в 9-летнем возрасте. Великолепный результат!
 
 Итог. Крепкий, на редкость надежный автомобиль, и особой похвалы заслуживает его ходовая часть, комментируют инспекторы TÜV. Рекомендуя машину к покупке на вторичном рынке, они отмечают, что «этот паркетник доставит владельцам меньше хлопот, чем любой другой автомобиль».

Равнение на RAV4

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oC6vvSfnNB3ey753l36yOA" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure>
 Баварские «семерки» в трехлетнем возрасте второй год подряд возглавляют список самых отказоустойчивых моделей BMW – по версии немецкой службы техосмотра TU .. V. И показывают неплохие результаты в общем рейтинге надежности. По итогам прошлого года трехлетки BMW 7-го семейства заняли 30-е место в списке из 113 популярных моделей. Техосмотр с первого раза не прошли 4,7% «бимеров». Надежнее «семерок» из ближайшего круга конкурентов представительского класса оказался Audi A8 с меньшим отсевом на первом экзамене (3,2%) и 9-м местом в общем списке. А другой извечный соперник, Mercedes-Benz S-Klasse, довольствовался 69-й строчкой в рейтинге – без талона после первого техосмотра остались 6,7% машин. Восхождение баварского лидера началось с дебюта последнего поколения модели. Прежняя генерация не блистала по части надежности – достаточно взглянуть на красные графики неисправностей с заметным превышением средних показателей по автопарку (см. таблицу). 
 
 BMW 7-series (E65)
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r-v15z09GEZfuwC54ZnHZA" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure>Последнее поколение BMW 7-series поначалу было воспринято в штыки многими приверженцами марки. Обескураживала внешность машины, особенно досталось крышке багажника, которую злые языки прозвали «утиной гузкой». Глубокий фейслифтинг, предпринятый в 2005 году, значительно улучшил общее восприятие модели. Сегодня в центре внимания другое качество «семерки» – быстрая потеря ею цены в начальный период биографии. На немецком рынке можно подыскать трехлетнюю машину по цене нового гольф-класса. Как правило, это наименее заряженные модификации, не интересные перекупщикам из Восточной Европы. А для покупателей в ЕС даром небес может стать представительский седан с шикарным салоном и 218-сильным дизелем – за 20 тыс. евро. 
 
 Ездовые качества 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/At8i8H2JwJVX8WXH4orugw" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure>Несмотря на солидные размеры и массу, «семерка» последнего поколения весьма маневренна и отлично держится в поворотах. Худшими по динамике немецкие эксперты называют первые версии 730i с 6-цилиндровым бензиновым мотором (он, впрочем, прибавил в мощности после модернизации в 2005 году) и отдают предпочтение бензиновым V8 на версиях 735i и 740i. Топовый V12 мало что может предложить помимо лишних баллов к реноме владельца. Зато дизели рекомендованы все. «Они мало шумят и гарантируют отличный подхват», – отмечают специалисты TUV.
 
 Недостатки 
 По одним трехлеткам вряд ли составишь объективное представление о недостатках модели. Немецкие инспекторы техосмотра говорят о перебоях в электронных блоках управления, встречающихся у двигателей V12, а также предупреждают о возможности отказа отдельных узлов систем питания агрегатов V8, в частности дросселя. А еще среди BMW 7-series последнего поколения нередко попадаются машины с перегоревшими обогревателями сидений.
 
 BMW 7-series (E38) 
 
 Общая оценка 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ouJ1o1X-3KqT7Nn3M88ONg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>«Семерки» предыдущего поколения можно смело отнести к неувядающей классике автодизайна, и видятся они теперь чуть ли не претендентами в олдтаймеры. Сегодня пожилые баварские флагманы предлагаются по вполне сносной, а в Германии даже смешной цене (от 4000 евро). 7-series этой генерации – хорошо скроенные представительские автомобили с мощными и не самыми прожорливыми движками. Но в плане надежности они уступают Audi A8 и Mercedes-Benz S-Klasse сходных лет. Так что содержание пожилого «бимера» по деньгам может перекрыть собственно затраты на покупку. 
 
 Ездовые качества 
 
 Динамика – один из сильнейших козырей баварских скороходов любого поколения. Плюс точное и легкое управление, комфортабельная подвеска... Особой похвалы специалистов удостоился 4-литровый бензиновый V8, работающий в тандеме с АКП. А тем, кто доверяет качеству солярки, рекомендуют обратить внимание на дизельный BMW 740.
 
 Недостатки 
 
 У «семерок» предыдущего поколения быстро стачиваются тормозные колодки, что объясняется немалым весом и динамикой машины. В роли слабого звена выступает и неэффективный ручник. Проблемы в задней подвеске – другой типичный недуг. Достаточно сказать, что он свойствен 10% девятилеток и 13% машин к 11 годам. Кроме того, у 7-series предпоследней генерации вдвое чаще, чем в среднем по автопарку, встречается люфт руля. Наконец, к типичным проблемам можно отнести садящиеся аккумуляторы, которые не справляются с многочисленными потребителями электричества в бортовой сети.

На зависть младшим

В этом ценовом диапазоне тон задают машины B- и С-класса, традиционно любимые горожанами. Выскочка одна – покорительница бездорожья Chevrolet Niva. Спрос на недорогие иномарки в Москве отменный: очереди на большинство автомобилей из обзора растянулись на три-четыре месяца. В бестселлерах самый доступный Ford Focus (3-дверный хэтчбек базовой версии Ambiente), дилеры записывают страждущих аж на апрель 2008 года! Но от машин с ценниками впритык к «чертовой дюжине» особых разносолов не ждите. Все как одна обделены кондиционером, ABS, подогревом сидений. Вместо штатной магнитолы, за исключением седана Peugeot 206, – жгуты аудиоподготовки. 
 
 FIAT Albea 
 
 Albea, построенная на платформе «всемирного автомобиля» FIAT Palio, теперь уже наша, российская, – ее производство наладили в Набережных Челнах. 
 Эргономика модели на высоте, 8-клапанный двигатель 1.4 на удивление приемист, к активной езде подстегивают и четкие переключения передач. Хороши тормоза, жаль, что начальный уровень оснащения Base не предусматривает ABS. Зато есть подушка безопасности со стороны водителя, гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка. Albea точно держит заданную траекторию, хотя шоферу с претензиями баранка может показаться пустоватой. 
 «Итальянец» с энергоемкой подвеской и большим дорожным просветом не боится разбитых проселков. 
 
 Ford Fiesta 
 
 Отменная управляемость – непременный атрибут свежей поросли Ford, и Fiesta не исключение. Машинка придется по душе знающим толк в быстрой езде. Автомобиль охотно реагирует на нажатие педали газа. Шустрая и маневренная, в городской сутолоке Fiesta как рыба в воде. Подвеска жестковата, зато на скоростных магистралях проявляет себя с лучшей стороны. Автомобиль стабилен на прямой и при прохождении поворотов, сдержанно реагирует на асфальтовые колеи. Среди плюсов Fiesta высокий уровень пассивной безопасности. На первом ряду сидений довольно просторно, чего не скажешь о заднем. До $13 000 выбор один – комплектация Ambiente (из значимого есть водительский аэрбэг, усилитель руля) с экономичным мотором 1.3.
 
 Peugeot 206 Sedan 
 
 Автомобиль собирают на предприятии Iran Khodro. Фактически это хорошо знакомый хэтчбек, к которому приладили багажник. Задняя подвеска досталась от универсала 206 SW, и, похоже, инженеры не особенно заморачивались подстройкой ходовой. Настоящего драйвера разочаруют аморфный рулевой механизм, рыхловатая подвеска. Таланты мотора 1.4 раскрываются на высоких оборотах, позволяя до 100 км/ч пользоваться длинной второй передачей. Багажник готов принять поклажу объемом 384 л, а после трансформации заднего дивана можно без труда разместить габаритный груз. Peugeot сразу выдает повышенное внимание к средствам безопасности, даже в начальной комплектации XR Base присутствуют две фронтальные подушки.
 
 Renault Symbol 
 
 Если не отпугнет спорная внешность Symbol, кургузый седанчик турецкой сборки придется ко двору примерному семьянину. Управляется машина надежно: в поворотах четко следует за рулем, крены невелики. Собранная подвеска неплохо сглаживает неровности. Проверенному временем 8-клапанному 1.4 не хватает тяги на низких оборотах, более дорогая 16-клапанная версия лишена этого недостатка. Symbol хорош в городском режиме, на нем можно пошустрить благодаря четкой работе трансмиссии и сближенным передачам. Сверхвместительный багажник объемом 510 л – рекордсмен в классе! Но спинка заднего ряда откидывается только целиком, а узкий проем в салон затрудняет перевозку длинномеров. Вариант оснащения Authentique предлагает гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, защиту днища. 
 
 Chevrolet Niva 
 
 Козыри Niva – честный полный привод, понижающая передача, отличная проходимость. А на шоссе у российского джипа типично легковые повадки. Подвеска честно отрабатывает неровности, упрекнуть ее можно разве что за раскачку на волнах асфальта. К сожалению, у «полуиномарки» есть проблемы с качеством сборки и комплектующих, многих владельцев Niva донимают шумы трансмиссии. Цены на престижную модификацию с мотором Opel и японской раздаточной коробкой уже перевалили за $20 000. «Эконом»-вариант с российскими агрегатами можно приобрести тысяч на восемь дешевле. Но двигатель 1.7 (80 л.с.) для компактного внедорожника слабоват. Базовый вариант оснащения L не так уж плох: прилагаются центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники.
 
 KIA Spectra 
 
 Среди плюсов KIA Spectra – комфортабельная подвеска и просторный салон. Правда, сзади привольно будет только двум рослым пассажирам, а интерьер выглядит устаревшим. В динамике машина вполне соответствует нормам бюджетного сегмента. Она уверенно и без особых кренов прописывает повороты, но при резком движении рулем ощущается заминка в реакции. Несколько разочаровывают простенькие отделочные материалы и посредственная шумоизоляция – звук мотора пробивается в салон ближе к 4000 об/мин, когда движок радует мощным подхватом… Потребуют привыкания большие ходы рычага МКП и легкая педаль сцепления. В активе Spectra по цене до $13 000 усилитель руля, два аэрбэга, передние электростеклоподъемники. 
 
 Hafei Princip 
 
 Ну чем не «европеец»? Не зря над внешностью Princip колдовали дизайнеры Pininfarina. Другая примета глобализации – лицензионный двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л. Автомобиль лишен детских хворей китайского автопрома: собран без огрех, интерьер выдержан в спокойном ключе, рычажки и кнопки на привычных местах. В общем, получился добротный представитель бюджетного сегмента, этакий крепкий середнячок. Без перчинки, но вполне надежное управление, легкий руль обладает сносной информативностью. В салоне Princip тихо, пока на высоких оборотах не начинает подвывать мотор. Версия Light минимизирована до предела. Кондиционер, аэрбэги, ABS – удел более дорогих комплектаций. 
 
 Skoda Fabia 
 
 Одноплатформенник VW Polo сохранил лучшие немецкие гены. Качество сборки и отделочных материалов заслуживает добрых слов. Энергоемкая подвеска предлагает неплохой баланс комфорта и управляемости. Fabia твердо держится на прямой, точно прописывает связки поворотов. После модернизации покончено с имиджем чопорной «чешки», машина получила яркую внешность, заодно став чуть мощнее. Дизайнерская вольница не коснулась строгого салона. Городской компакт подрос в длину и высоту, теперь и на «галерке» не тесно. Fabia можно попенять за недостаточную шумоизоляцию. Вариант оснащения Classic по-спартански лаконичен: усилитель руля, одна подушка безопасности. И от скромного мотора 1.2 не стоит ожидать особых подвигов.
 
 Ford Focus (3-дв. хэтчбек) 
 
 Аргументы Ford Focus – незаурядные ходовые качества и отличное соотношение цена/качество. Это делает автомобиль всеволожской сборки одним из лучших предложений гольф-класса. Второе поколение модели комфортнее и просторнее предшественника. Машина без изъянов? Но все портят огромные очереди: надо обладать недюжинным терпением, чтобы дождаться заказанного авто. Аккурат в 13-тысячную планку упирается 3-дверный хэтчбек версии Ambiente с двигателем 1.4 и МКП. Экипировка не выглядит нищенской, автомобиль располагает усилителем руля, водительской подушкой безопасности, двумя электростеклоподъемниками. Не надо скупиться на опционную ABS, это улучшит тормозные качества машины.

За эти деньги

История модели 
 
 [pic id=86433 name=imagearticle type=small]Третье поколение Nissan Primera дебютировало в 2001 году. Вот уже седьмой год машины с индексом Р-12 производятся в английском городе Сандерленд на заводе Nissan Motor Manufacturing. Primera была представлена в двух типах кузова – седан и универсал. В 2002 году специально под европейские вкусы инженеры компании разработали 5-дверный хэтчбек.
 
 [pic id=86977 name=imagearticle type=small]Новая модель разительно отличается от предшественниц. И прежде всего внешне. Седан сильно раздобрел. Каплевидная моноформа кузова стирает границы между багажным отделением, салоном и моторным отсеком, Primera выглядит просторной, динамичной и в то же время солидной. Здесь комфортно разместятся пятеро взрослых даже крупного телосложения. Машина представлена тремя комплектациями – Comfort, Elegance и Techno. Топовая версия плотно напичкана электроникой: цветной монитор с камерой заднего вида, парктроник, ABS, ASR, ESP, полный электропакет и т.д. Кроме того, впервые на автомобиль D-класса установили адаптивный круиз-контроль (ICC). Инфракрасный датчик, контролируя дистанцию, здорово упрощает езду в городских пробках.
 
 Двигатели 
 
 [pic id=86979 name=imagearticle type=small]По сравнению с моделью-предшественницей моторная гамма изменилась мало. Помимо модернизированных QG 16 (1.6, мощность 109 л.с.) и QG 18 (1.8, 116 л.с.) линейка силовых агрегатов пополнилась новым QR 20. В конструкции 2-литрового мотора использовали легкосплавные детали, что позволило улучшить динамические характеристики. Этот двигатель выдает 140 л.с. при 6000 об/мин. Особняком стоит турбодизельный YD 22 объемом 2,2 л (126 л.с.). Но машины с этим мотором в столице большая редкость. 
 Все бензиновые двигатели одинаково надежны. По крайней мере, на сегодняшний день серьезных проблем не возникало. Отметим только, что QG 16 откровенно слабоват: на холостых оборотах кондиционер перестает морозить. Так что летом в душной пробке приходится постоянно подгазовывать. 
 Если не экономить на качестве масла и топлива, моторы проходят свыше 300 тыс. км. Масло специалисты рекомендуют менять каждые 10 тыс. км пробега, свечи редко живут более 15–20 тыс. км. Впрочем, умудренные опытом «премьероводы» советуют заливать 98-й бензин Ultimate: «и свечки прослужат в два раза дольше». 
 Слабое место под капотом – радиатор. Иногда он течет уже через 30 тыс. км пробега, причем не важно, купалась ли машина в московских реагентах или владелец ездил исключительно летом. История болезни до конца не изучена, однако, дабы не перегреть мотор, о врожденномдефектелучшенезабывать.Стоит новый радиатор на 2-литровый автомобиль 12000руб. Спасибоинатом, что не дефицит! 
 
 Трансмиссия 
 
 [pic id=86980 name=imagearticle type=small]Пятиступенчатая «механика» вопросов не вызывает, как и 4-ступенчатая АКП. Использование качественного масла (завод рекомендует свое, ниссановское) и его своевременная замена через 40–60 тыс. км пробега гарантируют многие лета службы обеих коробок.
 Иное дело – вариатор Hypertronic CVT-M6, который устанавливается на машины с 2-литровым мотором. Мало того, что он капризен и прихотлив. Свежего масла требует строго каждые 40 тыс. км пробега, а переваривает исключительно NS-1 (цена за литр 400 руб.) Главное, что даже скрупулезное следование инструкции не спасает вариатор от кончины к 70–100 тыс. км пробега. Учтите, CVT-M6 неремонтопригоден... Так что вариаторный комфорт на поверку весьма относителен. 
 Сцепление служит верой и правдой 100–150 тыс. км пробега. Понятно, что ресурс во многом зависит от манеры вождения и мощности силового агрегата. По словам специалистов из Japancars, горячие головы на машинах с 2-литровым двигателем и МКП умудряются сжигать диск и через 30 тыс. км. 
 Меняется сцепление комплектом. Фирменные диск, корзина и выжимной обойдутся в 6220 руб. Плюс около 4–5 тыс. руб. придется отдать за работу. Как выясняется, ремкомплекты отнюдь не всегда есть в наличии на складе сервиса. Чаще всего процедура замены затягивается на 2–3 дня. Срочный ремонт возможен, но тогда придется переплатить 20–30%. 
 
 Ходовая часть 
 [pic id=86978 name=imagearticle type=small]Ахиллесова пята Nissan Primera – передняя подвеска. Хитрая многорычажка со специальным подрамником показала себя на наших дорогах неженкой. Пробег в 100 тыс. км для нее критичен. Ребилд же потребует не менее 40 000 руб. За эти деньги поменяют амортизаторы (пара передних стоит 5200 руб., задних – 3500), нижние рычаги (7000 руб. за штуку), стойки переднего стабилизатора (по 640 руб.) и сальник с подшипниками поворотной цапфы (3000 руб. за каждую сторону). Стойки стабилизатора, так называемые «косточки», редко выхаживают более 20 тыс. км, сигнализируя о необходимости замены характерным похрустыванием. Хроническая болезнь всех Primera – люфт рулевой рейки после трех лет эксплуатации, то есть по окончании гарантии. Дело в том, что рейка требует регулярной подтяжки, однако на официальных станциях об этом нередко забывают. С пробегом износ увеличивается, и после 80–100 тыс. км появляется стук – некриминальный, но комфорта он не прибавляет. Чтобы вернуть тишину, придется менять рейку. 
 А вот тормоза на автомобиле работают как надо! Ни электронные системы (ABS, NBA, EBD), ни механические узлы сбоев не дают. Колодки выхаживают в среднем по 30–40 тыс. км, диски – около 100 тыс. За фирменный комплект колодок попросят 2500 (передние) и 2000 руб. (задние). Диски на удивление недороги: передние стоят 3000 руб., задние – 2500. 
 
 Кузов 
 
 [pic id=86982 name=imagearticle type=small]Nissan Primera, пожалуй, самый ржавеющий представитель японского автопрома. Он на дух не переносит московские зимы, обильно приправленные едкой химией. Уже через три года круглогодичной эксплуатации явные следы коррозии появляются на окантовках дверей, в проемах, колесных арках и на крыше, в районе рамки ветрового стекла… Рассказ технического директора техцентра Japancars о сквозной ржавчине на машине 2003 года выпуска поверг в изумление – это уже перебор! Но факт остается фактом: тщательный регулярный уход за кузовом Primera необходим. 
 Другая отчасти кузовная проблема характерна для автомобилей с коробкой CVT-M6. Заводская защита картера, устанавливаемая дилерами, перекрывает обдув вариатора. С правой стороны, где проходит система выпуска, образуется парилка, в эпицентр которой угодил внутренний ШРУС. Запредельный температурный режим сокращает срок его службы ровно вдвое. Что делать? Снимать защиту! 
 
 В итоге 
 
 [pic id=86983 name=imagearticle type=small]Яркие дизайнерские находки, надежные моторы, технологические ноу-хау, увы, сочетаются в Primera с непредсказуемым поведением отдельных узлов и агрегатов. Модель третьего поколения оказалась сыровата. Списать перечисленные проблемы на болезни роста не позволяет возраст: шесть лет уже солидный срок…
 [pic id=86984 name=imagearticle type=small]

Премьерное поведение

В минувшем, например, трехлетки этой марки впервые за долгие годы попали в лучшую половину рейтинга, заняв 27-е место с долей отсева не получивших техталон машин на уровне 4,5%. Это соответствует результатам VW Golf, Audi A2 и лучше показателей «семерки» BMW. В недалеком прошлом инспекторы TUV отбраковывали не менее 8% трехлеток Vectra, и место у модели располагалось в замыкающей десятке. В те времена проблемы с ручником, задними фонарями и поворотниками были присущи машинам любого возраста, но, по последним отчетам TUV, они потеряли, наконец, актуальность для трехлеток. 
 
 Opel Vectra (C)
 
 Общая оценка 
 
 Vectra последнего поколения выглядит куда импозантнее предшественника. По всему чувствуется – дорогой, престижный автомобиль. Помимо седана и хэтчбека GTS выпускается универсал с удлиненной колесной базой. Его багажный отсек объемом 530 л может быть увеличен до непревзойденных в своем классе 1850 л за счет сложенного заднего ряда сидений. В конце 2005 года Opel Vectra пережил фейслифтинг, освеживший экстерьер модели. 
 
 Ездовые качества 
 Здесь есть нюансы в зависимости от типа кузова. Седан гарантирует комфортное перемещение, 5-дверный GTS доставит больше удовольствия драйверу. Линейка моторов радует широким выбором агрегатов. Немецкие эксперты по традиции отдают предпочтение дизелю 1.9 CDTI и сажевым фильтрам. Кстати, при покупке нелишним будет поинтересоваться, давно ли менялся фильтрующий элемент. 
 
 Недостатки 
 У трехлеток Vectra есть проблемы, но их меньше, чем у прежнего поколения в том же возрасте. Хуже среднего уровня выглядят: показатели люфта руля (выявлен у 2,7% машин при общем показателе 0,9%), состояние задней подвески (слабые места – шарниры верхних поперечных рычагов, опорные подшипники амортизаторов), работоспособность поворотников. То есть этот автомобиль отстает от среднего уровня в вопросах надежности по трем позициям против восьми-девяти у его предшественников, так что качественный рост налицо.
 
 Opel Vectra (B)
 
 Общая оценка 
 
 С момента старта продаж второй Vectra стало ясно, что машина по всем статьям превзошла поколение A. Автомобиль стал более комфортным, надежным, совершеннее технически. Базовое оснащение предполагает ABS и гидроусилитель руля. Чтобы победить ржавчину, на первых порах оцинковывали днище и пороги, после рестайлинга 1999 года – весь кузов. Пассажирам грех жаловаться на тесноту. В Германии наибольшее распространение получил универсал Caravan. Его багажный отсек при сложенном заднем диване составляет внушительные 1490 л. 
 
 Ездовые качества 
 Среди козырей Vectra B отличная подвеска (многорычажка сзади), чувствительный руль, отменная шумоизоляция. Автомобиль хорош с любыми моторами, но для водителей со спортивной жилкой есть V6, включая топ-модификацию 2.5 (195 л.с.). Оптимальным вариантом инспекторы TU .. V называют бензиновые версии 1.8, а также дизельные машины с агрегатами мощностью 100 или 125 л.с. 
 
 Недостатки 
 Наиболее частые поломки в моторном отсеке связаны с обрывом ремня ГРМ, что может повлечь за собой замену дорогостоящей головки блока. Из других характерных недугов стоит отметить отказ катушек зажигания, проседание выхлопного коллектора, сбои в электронных блоках управления, перерасход моторного масла, отказ компрессора климатической установки.
 
 Opel Vectra (A)
 
 Общая оценка 
 
 Первое поколение Opel Vectra появилось в 1988 году, сменив устаревшее технически и морально семейство Ascona. Кузовная гамма новой модели исчерпывалась седаном и хэтчбеком. Vectra быстро завоевала симпатии потребителей.
 
 Ездовые качества 
 Из первых Vectra лучше всего выбрать машину с выносливым 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. Устаревшие 1,7-литровые дизели слишком шумные и прожорливые. 
 
 Недостатки 
 До обновления модели в 1993 году качество изготовления Vectra A оставляло желать лучшего. Главный бич – слабая стойкость к коррозии. Из типичных болячек можно назвать прогорание прокладки головки блока после течи охлаждающей жидкости через микропоры резиновых шлангов. Нередко случаются перебои в работе электронного блока управления двигателем.
 
 P.S. Уважаемые читатели! В рейтинге надежности TUV свыше ста моделей. Какие из них интересуют вас в первую очередь? Отправляйте свои заявки по электронному адресу: gazeta@zr.ru, и в ближайших номерах мы расскажем о надежности этих машин, проблемах, с которыми они сталкиваются при прохождении ТО.

Три вектора к цели 

Салонный фильтр для «десятки» представляет собой прямоугольный каркас из пластика, плотного картона или нетканого материала. По периметру каркаса проложен уплотнитель. В каркас вставлен фильтрующий элемент из пористой бумаги или тонковолокнистого нетканого материала. Рынок предлагает два типа «салонников» — противопыльные и угольные. Первые задерживают сажу, пух, пыльцу растений и пыль. Вторые совершеннее, они очищают воздух не только механическим, но и адсорбционным методом. Активированный уголь поглощает оксид азота, серу, бензол, формальдегид и другие вредные для здоровья газы, а заодно уничтожает и неприятные запахи. Некоторые производители выпускают фильтры с электростатическими свойствами для более эффективной очистки – частички пыли оседают на его наэлектризованной поверхности подобно тому, как прилипают к экрану телевизора. Бывают фильтры и с антибактериальными свойствами – на их поверхности не зарождается плесень, грибки и т.д. 
 Существует два типоразмера фильтров для ВАЗ-2110: первый на модели до 2003 года выпуска, второй после. Часть фильтров плохо работает при низкой температуре, часть – при высокой. Перед покупкой ориентируйтесь на возможную максимальную и минимальную температуры. Многие салонные фильтры не переносят высокой влажности, на осень и весну лучше выбирать влагостойкие. 
 
 Как выбираем 
 К сожалению, пока в России нет нормативных документов, определяющих качество фильтрации салонных фильтров, имеются лишь технические требования АВТОВАЗа. Эффективность фильтрации каждого отдельного образца лежит на совести производителя. Давайте разберемся, как застраховать себя от приобретения плохого «салонника». Итак, во-первых, смотрим на внешний вид. Кривые гофры, широкие расстояния между ними, плохо положенный клей – первые сигналы того, что фильтр невысокого качества. Каркас должен быть прямоугольным, ровным, с четкими углами. Убедившись, что с внешним видом все нормально, переходим к фильтрующему материалу. Если это бумага, то на стороне очищенного воздуха она должна иметь поры размером меньше, чем на стороне неочищенного. Нетканый материал должен быть плотным, чтобы обеспечить эффективное улавливание загрязнений. Угольный фильтр можно проверить на сам уголь. Если фильтроэлемент белесый, фильтр обладает ограниченными адсорбирующими свойствами. А иногда попадаются изделия, в которых стоит простая материя с черными волокнами, ничего общего не имеющими с углем. 
 
 Меняем 
 Большинство производителей рекомендуют менять салонные фильтры каждый год или через 15 000 км пробега. Однако, учитывая нашу экологию и повышенную запыленность дорог, лучше это делать в два раза чаще. Понять, что фильтр перестал работать, можно по следующим признакам: воздух в салоне стал спертым, появился неприятный запах при движении или вентиляция работает слабо и стекла сильно запотевают. Кроме того, фильтр следует немедленно заменить при попадании на него большого количества воды. 
 Менять салонный фильтр на «десятке» непросто. Для начала снимаем рычаги стеклоочистителей и пластиковое жабо. Если установлен карбюраторный двигатель, то затем вытаскиваем из него воздушный фильтр, прикрыв отверстие от пыли, отсоединяем клеммы электропневматического клапана и датчика аварийного уровня тормозной жидкости. Снимать сам клапан с шумоизоляционной обивки не надо, отвернув винты и гайки, просто поднимаем вверх и сдвигаем на двигатель левую ее часть. На инжекторной «десятке» снимаем лишь шумоизоляцию с левой стороны между моторным отсеком и отопителем. 
 Убираем крепежные скобы, отвинчиваем снизу — в месте крепления передней крышки воздухозаборника — два самореза. Затем снимаем крышку воздухозаборника, сдвигая ее влево. 
 Если смотреть на отопитель спереди, то посередине будет округлый выступ для моторчика, а сверху отверстие воздухозаборника. Если автомобиль ранней сборки, то там установлена крышка включения рециркуляции. После того как снята крышка, вынимаем фильтр (он находится между моторчиком и воздухозаборным отверстием) и меняем его на новый. Особое внимание – герметичности соединения, если остались щели, их можно заткнуть поролоном. Собираем все в обратном порядке. 
 
 Передовые разработки 
 Недавно компания Nissan разработала фильтр, использующий антиаллергенные свойства полифенола натуральных косточек винограда. По заявлению разработчика, новинка значительно более эффективна в удалении аллергенов. Ее фильтрующий материал задерживает частицы размером до 0,3 микрона. Обладает фильтр электростатическими свойствами. В Nissan считают, что антибактериальные качества полифенола из натуральных виноградных косточек примерно в 1,5 раза выше, чем у обычных фильтров. Пока новинка будет использоваться на семействе компактных автомобилей Nissan в Японии. 
 
 Пара советов 
 При наличии климат-контроля за сроками замены салонного фильтра требуется следить особенно тщательно. 
 Дело в том, что из-за ухудшения работы системы вентиляции повышается вероятность обмерзания радиатора-испарителя. Попавшие в изморось загрязнения после оттаивания образуют благоприятную среду для появления микробов и неприятного запаха. 
 
 «Цитрон»
 
 
 По заявлению производителя, эффективность фильтрации составляет не менее 90%. У фильтра невысокое аэродинамическое сопротивление при активном расходе воздуха. В комплекте неиллюстрированная инструкция по замене. Фильтры не обладают электростатическим зарядом, антибактериальны. Каркас выполнен из жесткого полиуретана. Недавно концерн «Цитрон» освоил выпуск противопыльных фильтров с нетканым уплотнением, плотность которого 240 г/м2. Приобрести его можно по цене 180 руб. 
 
 Mistral
 
 
 В комплекте с фильтром имеется иллюстрированная инструкция. Фильтры не обладают электростатическим зарядом. Каркас выполнен из плотного нетканого материала на базе полиэстера. В продаже можно встретить фильтры с пластиковой защитой от воды и без нее. Цена последних на 20–25% ниже. 
 
 «Невский фильтр»
 
 
 Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает уменьшенным аэродинамическим сопротивлением. Помимо электростатических свойств фильтрующий материал имеет антибактериальное покрытие. 
 
 Linner
 
 
 Инструкция по установке отсутствует. Каркас выполнен из плотного картона. По заявлению производителя, фильтр обладает минимальным сопротивлением потоку воздуха, электростатическими и антибактериальными свойствами. 
 
 Luxoil
 
 
 Инструкция по установке отсутствует. Электростатические свойства фильтрующего материала не установлены, обладает антибактериальным действием. Каркас изготовлен из прочного пластика. Противопыльный вариант появится в продаже в июле.

Зачистка воздуха

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r15XAHQgscIj0ug_AGDj-Q" width="800" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/14632/87951.jpg" class=" imp-image-74614" />
 С июня 2007 года в России начались продажи модели «Альфа-Ромео 159» версии TI – Turismo Internazionale. Производители утверждают, что этот тюнинг-пакет придает модели неповторимую индивидуальность и особую харизму.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ye-uBMD3_cmvfbbXelaWg" width="555" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/14632/87952.jpg" class=" imp-image-74615" />
 В арсенале модификации TI – легкосплавные 19-дюймовые диски, зеркала заднего вида в цвет кузова либо хромированные, спортивные пороги, шильдики TI, спортивные настройки выхлопной системы, заниженная (на 20 мм) подвеска, тормоза Brembo красного цвета. В интерьере сиденья, рычаг коробки передач и руль, обтянутые черной кожей с красной строчкой, затемненные алюминиевые вставки на центральной консоли, накладки на педали и пороги из алюминия, приборная панель в спортивном стиле.
 Стоит такая машина на 3500 евро дороже базовой версии, и уже сегодня покупатели могут заказать тюнинг-пакет в салоне «Альфа-Ромео Москва».

«Альфа» – тюнинг

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Лизинг - предлагать!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D9ObrywdE-SgU13-cgZiig" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/14637/87959.jpg" class=" imp-image-74624" />
 ГОЛОС РЫНКА
 Недавно, устроившись на заднем диване «Нексии» с шашечками на борту, я размышлял, почему среди столичных такси почти нет «десяток». Вроде и запчасти под рукой, и чинить их несложно, однако продажи «Дэу» в России только растут, а отечественных автомобилей, наоборот, сокращаются. Видимо, наш покупатель все больше ценит изначальное качество автомобиля и все меньше – доступность бесконечных ремонтов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwemMnmRF-EkewjCBYqiSg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/14637/87962.jpg" class=" imp-image-74625" />
 В прошлом году россияне купили 68,5 тыс. автомобилей производства «УзДэуАвто» – почти на 20 тысяч больше, чем в позапрошлом. В 2006-м завод отправил на экспорт 82,5 тыс. автомобилей «Дэу» (59% от общего выпуска), из них 80% ушло в Россию, а остальные 20% – по рынкам Украины, Белоруссии, Казахстана и других стран СНГ. Рост экспорта компании в сравнении с 2005 годом составил 70,1%, а если сравнивать с 2000-м, то он возрос в 7,5 раза!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PBWMfdJOpHxq1d5N1DzkTA" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/14637/87963.jpg" class=" imp-image-74622" />
 И объемы производства только растут! В 2007 году с конвейера должно сойти 170 тысяч машин, 130 тыс. из которых пойдут на экспорт. В нынешнем же году на «УзДэуАвто» откроют дополнительно 1500 рабочих мест (сейчас производством легковых автомобилей занято 25 тысяч человек), а в 2008-м на конвейер встанет обновленная «Нексия».
 УЗБЕКСКО-КОРЕЙСКОЕ ПАРТНЕРСТВО
 Производство автомобилей в Узбекистане началось в июле 1996 года на совместном узбекско-корейском предприятии «УзДэуАвто». В октябре 2005 года Узбекистан выкупил долю акций, принадлежащих иностранному инвестору «Дэу моторс», и сегодня «УзДэуАвто» владеет государственная компания «Узавтосаноат».
 С появлением «УзДэу» автомобилестроение стало одной из главных отраслей промышленности Узбекистана. Из общего 25,7% прироста продукции машиностроения и металлообработки республики в 2006 году 67% падет на долю автопрома. «УзДэуАвто» собирает три модели легковушек: «Матиз», «Нексию» и «Дамас». Проектная мощность предприятия – 200 тысяч авто ежегодно. В 2004-м завод освоил крупноузловую сборку модели «Лацетти». (В России ее собирает калининградский «Автотор» под маркой «Шевроле».)
 «УзДэуАвто» – единственный завод легковых автомобилей в Узбекистане. Импорт новых иномарок не превышает 10%, а на «Дэу» очередь – конкурентоспособный товар уходит на экспорт и несет стране валюту. Можно, конечно, и без очереди, но с переплатой в несколько тысяч долларов.
 У нас очередей на «Дэу» практически нет, за исключением популярных комплектаций (к примеру, базовая «Нексия» и «Матиз»-автомат). Ждать приходится не больше месяца. Быстрые поставки и отсутствие очередей – заслуга предприятия и дилеров: в конце прошлого года компания «УзДэуАвто» постаралась компенсировать летний простой и, что называется, завалила машинами все автосалоны.
 Контракт на поставку комплектующих между «УзДэуАвто» и корейской компанией «Джи-Эм Дэу Ауто энд Текнолоджи» подписан до декабря 2010 года. «Джи-Эм ДАТ» поставляет в Узбекистан двигатели, коробки передач, узлы ходовой части, фары и уплотнители. В то же время доля узлов и деталей местного производства в ближайшие годы возрастет до 70%.
 В России нередко возникают проблемы с запчастями к «узбечкам», особенно с кузовными деталями, – от аварий не застрахована ни одна марка. Позиции в этом «черном списке» постоянно меняются неизвестно по чьей прихоти – в российском представительстве «Дэу» прокомментировать ситуацию отказались. Зато с расходниками, деталями ходовой части и подвески проблем нет – как нет их с обслуживанием и литературой. Поэтому популярность марки в ближайшее время вряд ли пошатнется. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlrCSesQYbr7o5hXHzkwZg" width="398" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/14637/87960.jpg" class=" imp-image-74623" />
 Ботирхужа Сидиков, директор по продажам АО «УзДэуАвто»
 В 2007 году АК «Узавтосаноат» намерена увеличить объем производства на 121,2%. Будет развиваться программа локализации: на АО «УзДэуАвто» и предприятиях-смежниках планируют освоить 253 новых позиции.
 Мы считаем, что наши основные конкурентные преимущества – оптимальное соотношение цены-качества, развитая дилерская сеть, послепродажное и гарантийное обслуживание, доступность запасных частей и система реализации автомобилей «Дэу» в кредит.
 Сейчас мы обновляем свою программу и намерены увеличить производственные мощности.
 Свою экспортную политику АО «УзДэуАвто» проводит через открытие новых филиалов, расширение сети сбыта и строительства собственных автосалонов, станций обслуживания и обеспечение их запасными частями. За рубежом действуют 15 дилерских предприятий АО «УзДэуАвто». 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BkRR0exvY-REejt6aG6qFw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/14637/87961.jpg" class=" imp-image-74626" />
 Сергей Ветров, руководитель направления корейско-китайских автомобилей компании «Инком-Авто»
 Наша компания в 2006 году продала 4384 автомобиля «Дэу», из них «нексий» – 65%, «матизов» – 35%. Это лучший результат на московском рынке. В общем объеме наших продаж доля «Дэу» – 10%. Самыми популярными по-прежнему остаются базовые комплектации «Нексии» и «Матиза».
 Очередь сегодня (конец мая нынешнего года – ред.) есть только на «Матиз» с автоматом: ждать его придется месяца полтора. Во второй половине года, по заверению дистрибьютора, нехватка «матизов» с АКП будет ликвидирована. В этом году мы планируем продать 5000 «Дэу», а в 2008-м – 5500–6000 автомобилей. Прирост должна обеспечить обновленная «Нексия».
 На вторичном рынке большей популярностью пользуются «нексии» с кондиционером и «матизы» с АКП. Цена подержанного автомобиля в первый-второй год снижается в среднем на 15%.
 Проблем с запчастями к «Дэу» нет. Запись на ТО – за 1–3 дня, на кузовной ремонт – около 30 дней. Сейчас мы строим новые станции ТО и кузовного ремонта, а в планах круглосуточный график их работы.
 В салонах компании действует специальное предложение – кожаный салон в подарок при покупке любого «Дэу». Есть много кредитных программ. Наиболее привлекательные – «0% первого взноса» и «0% по кредиту». В кредит можно также купить дополнительное оборудование и отремонтировать автомобиль.

Братская помощь

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Ежов Андрей

<a href="/manage/wp-content/uploads/2009/09/IMG_8654.jpg"></a>[/caption]
 За последние годы Toyota RAV4 в рейтинге продаж скатился с первого места в разряд середнячков-статистов, что, конечно, не может устраивать руководство компании Toyota. Обратить падение вспять призваны небольшое обновление модели и появление удлиненной модификации, которая позволит RAV4 выйти за рамки класса компактных кроссоверов и конкурировать со среднеразмерными машинами. Это, безусловно, создаст известные трудности нам, журналистам, поскольку теперь не ясно, по какому ведомству подводить грядущие итоги продаж RAV4, так как версии в компактном кузове по-прежнему остаются в производственной программе. Зато покупателю такое разнообразие непременно понравится. Теперь Toyota RAV4 – это не только идеальный выбор для обеспеченных домохозяек, но и вполне солидный автомобиль для мужчин, которые раньше предпочитали ездить на таких кроссоверах как Mitsubishi Outlander XL или Subaru Forester. Toyota RAV4 отныне не только не уступает им в размерах, но и в состоянии обеспечить сравнимый уровень динамики: удлиненная версия оснащается более мощным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., тогда как компактные довольствуются прежним 2-литровым 152-сильным мотором.
 
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2009/09/IMG_8547.jpg"></a>[/caption]
 
 Знаки отличия
 Внешне удлиненный RAV4 отличается от своих компактных собратьев более рельефными бамперами, придающими ему мужественный и взрослый вид, но издалека отличить короткую машину от длинной непросто, поскольку разработчики постарались сохранить прежние пропорции кузова, чтобы удлиненный вариант не выглядел слишком тяжеловесно. Прибавку в длине разделили между колесной базой и задним свесом (база выросла с 2560 до 2660 мм, а общая длина – с 4415 до 4625 мм), так что лишние сантиметры достались и багажному отделению, и пассажирам на заднем сиденье. Комплектация для удлиненной машины подобрана самая богатая и включает в себя кожаную обивку салона, электропривод регулировок кресла водителя, бесконтактный ключ, парковочный радар и другие приятные, но дорогостоящие мелочи, которые в сумме довели стоимость машины до внушительной отметки в 1 391 000 рублей. Для сравнения скажем, что базовая компактная версия RAV4 с 2-литровым двигателем и МКП стоит 999 000 рублей, что тоже, прямо скажем, совсем недешево. Большинство конкурентов доступнее, но на стороне Toyota высокий уровень серийного оснащения, включающий полный набор систем пассивной и активной безопасности, и репутация сверхнадежного автомобиля, который никогда не заставит своего владельца посещать сервис чаще, чем предписывает расписание плановых ТО.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZdqj6_qgNUmTMfxfN6wQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8687-2.jpg" class=" imp-image-274613" />
 <div class="caption"></div>
 
 Проверенное оружие
 Заранее изучая техническую спецификацию обновленного RAV4, мы узрели в ней лишь один потенциально слабый пункт, который мог бы выставить кроссовер Toyota на фоне конкурентов не в самом выгодном свете – это устаревшая 4-ступенчатая гидромеханическая АКП. Соперники радуют либо большим числом передач, либо наличием режима ручного переключения, а порой – и тем и другим одновременно, но трансмиссия Toyota доказала справедливость тезиса, гласящего, что «старое – не значит плохое». «Автомат» оказался на удивление расторопным: мощность двигателя почти не тонет в недрах гидротрансформатора, и вы в любой момент можете получить желаемое ускорение. Передачи переключаются плавно и предсказуемо, так что о существовании коробки передач вспоминаешь только в процессе посадки-высадки из автомобиля, то есть когда нужно перевести рычаг селектора из положения «P» в положение «D». Так стоит ли искать добро от добра и разрабатывать новую коробку, если старая делает свою работу великолепно? В компании Toyota решили, что не стоит. Применение вариатора или коробки с большим числом передач теоретически могло бы положительно сказаться на экономичности, но даже в городском режиме с работающим кондиционером удлиненный RAV4 не показался нам слишком прожорливым – максимальный расход топлива не превысил паспортные 12,6 л на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Engq70Gu-gjAunot-73Paw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8705-2.jpg" class=" imp-image-274615" />
 <div class="caption"></div>
 
 Универсальный солдат
 Шасси Toyota RAV4 было и остается одним из лучших в своем классе. Хорошая плавность хода здесь сочетается с точными реакциями на действия рулем и образцовой курсовой устойчивостью. Даже по разбитому шоссе можно ехать на достаточно высокой скорости, не чувствуя ни капли неуверенности в автомобиле. На грунтовой дороге, однако, как и у большинства кроссоверов, сказываются легковые корни шасси, и тряска в салоне может достичь неприятного уровня.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KNxTm68Z-9nmrTIx679W0A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_8699-2.jpg" class=" imp-image-274614" />
 <div class="caption"></div>
 Проходимость тоже не стоит переоценивать: на RAV4 можно безболезненно въехать в какой-нибудь пасторальный пейзаж, вроде живописного лужка со стогами сена и овечками, но при малейшем намеке на суровую внедорожную действительность следует немедленно ретироваться – трансмиссионные возможности машины ограничиваются принудительной блокировкой межосевой муфты, а днище совершенно не защищено от камней и грязи. Несмотря на посуровевшую внешность RAV4 – это по-прежнему никакой не внедорожник, а всего лишь полноприводный легковой автомобиль с высоким вместительным кузовом. Пассажирам в нем очень просторно, а труд водителя облегчает образцовая эргономика и хорошая обзорность. Уровень шума в дороге не превышает ожидаемого и может быть охарактеризован как умеренный. Вещей в багажник влезет много – главное, не перегружать, потому что кроме багажника есть еще рейлинги на крыше и вместительное подполье, где обычно хранится запасное колесо, но оно у RAV4 крепится по старинке – на багажной двери.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HA8RuXhSzhs7nFZowVtPMw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6778.jpg" class=" imp-image-243365" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QVeNtQ_-o346DTAUCQY64w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6786.jpg" class=" imp-image-243366" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tjow7E-_1ID3ttwOUyRAeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6822.jpg" class=" imp-image-243367" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KsPTBaShZSu-RKacewSKRg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6831.jpg" class=" imp-image-243368" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_SQMBlOnd6ErNYDHmdlFQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6853.jpg" class=" imp-image-243369" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EkiANzCq9Yrnt50INFaluQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6869.jpg" class=" imp-image-243370" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Багажник удлиненной версии настолько объемен, что сюда легко могла бы поместиться еще пара пассажирских кресел, но разработчики решили всю площадь предоставить грузу, так что многодетным семьям, видимо, придется все же искать другой кроссовер. Для всех же прочих никаких объективных причин (за исключением финансовых) отказываться от Toyota RAV4 нет – это по-прежнему один из лучших кроссоверов на рынке, только теперь вы можете выбрать его в наиболее подходящем для своих целей и задач размере.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RydJBlnUWUgqi4PuZMkW3g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6882.jpg" class=" imp-image-243371" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qnVbORL3qX9pMZkLLpAPMw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/img_6889.jpg" class=" imp-image-243372" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/03FXt8U6HISTfodlyRDM4Q" width="570" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/tech.gif" class=" imp-image-243378" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kfXbl8zZGIFMBeevEHTuuw" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/86231/aust.gif" class=" imp-image-243363" />
 <div class="caption"></div>

Toyota RAV4: Ветеран пошел на поправку

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История этого микровнедорожника уходит корнями в 60-е годы, когда японская автомобильная промышленность представляла собой довольно жалкое зрелище. Тогда совсем еще небогатая страна даже и не помышляла о Lexus и Infiniti и строила в основном очень примитивные и неприхотливые машинки с минимальным набором удобств. Таким был и прадед Jimny, напоминавший уменьшенную копию американского Willys, без крыши, с плоским ветровым стеклом и дохлым 2-цилиндровым моторчиком. Полный привод, очень скромные размеры и небольшой вес, однако, обеспечили машинке столь незаурядную проходимость, что, несмотря на неуклонно растущее качество жизни в Японии, с годами Jimny подвергался лишь минимально необходимой модернизации. Он оставался незаменимым и притом очень доступным средством передвижения в сельскохозяйственных и горных районах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/151NR5oE19n-mI07MhPZHQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5254.jpg" class=" imp-image-243275" />
 Со временем, конечно, прикладной характер Jimny как легкого вездехода немного потерял актуальность, и его пришлось частично переквалифицировать в пляжную игрушку для богатых мальчиков и девочек, на которой можно лихо рассекать по морскому побережью, не опасаясь набегающих волн. В Европе прогулочная версия с открытым верхом пользуется устойчивым спросом даже несмотря на то, что по меркам безопасности автомобиль представляет собой вчерашний день. Скорое введение прогрессивных норм по защите пешеходов, вероятно, поставит крест на текущем поколении Jimny, поскольку с его высоко установленным на раме двигателем нет никакой возможности органично вписаться в передовые нормативы. А вместе с ним канут в Лету и другие легендарные адепты жанра, вроде Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Klasse и Jeep Wrangler. Либо продолжат жизнь в каком-то совсем уж неузнаваемом виде. Готовится преемник и для Jimny, но что это будет за машина и сохранит ли она уникальные внедорожные качества, пока не известно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDSPVuP6z7zuCUmIGtQo4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5428.jpg" class=" imp-image-243281" />
 <div class="caption"></div>
 
 Ниша на одного
 Прямых конкурентов на нашем рынке у малыша Jimny нет. Им могла бы, наверное, стать отечественная «Нива», если бы тольяттинский завод приложил хоть какие-нибудь усилия к ее модернизации и повышению уровня комфорта, а в своем нынешнем состоянии «Нива» способна тягаться с Jimny лишь на бездорожье, вчистую проигрывая ему на дорогах с более-менее твердым покрытием.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8y1GCHbPH0O4Oe1YdMaOng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5403.jpg" class=" imp-image-243280" />
 Судите сами, Jimny с его старомодной архитектурой в виде неразрезных мостов и толстенной рамы лестничного типа, тем не менее, оснащается двумя подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних сидений и даже, при желании, автоматической коробкой передач, которая заметно облегчает городскую эксплуатацию машины. Цена, впрочем, довольно высокая: 616 500 рублей за версию с «механикой» и 659 500 рублей за автоматизированный вариант, но другого нового внедорожника от «приличного» производителя за эти деньги просто не найти. В качестве альтернативы можно, впрочем, рассмотреть какие-нибудь китайские пикапы, но они заметно больше и тяжелее, а главное, пока не внушают чувства уверенности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/llvsa3FX4wC4s9Ux1bzIGg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5338.jpg" class=" imp-image-243277" />
 
 Smart ля рус
 Разработанные больше десяти лет назад компанией Mercedes-Benz стильные городские мотоколяски с названием Smart в России, как известно, не прижились, но плотность трафика в наших мегаполисах такая, что надобность в небольших городских автомобилях никуда не исчезла и даже имеет тенденцию расти вопреки кризисным пертурбациям. Идеальным городским автомобилем в российских условиях мог бы вполне стать Jimny, если б не некоторые предубеждения на его счет. Многие считают, что автомобиль с полностью зависимой подвеской, высоким кузовом и короткой базой слишком тяжел в управлении, но Jimny каким-то чудесным образом не замечает врожденных пороков! Рулевое управление достаточно информативно, реакции точны и предсказуемы, крены в поворотах невелики, а уровень шума и вибраций ничуть не выше, чем у большинства хэтчбеков малого класса, и только жесткая сверхэнергоемкая подвеска на крупных неровностях так сильно подбрасывает легкую машинку, что из подстаканников выскакивают бутылки и начинает заикаться диск в CD-проигрывателе.
 Штатная аудиосистема, надо признать, – страшный сон аудиофила: два миниатюрных громкоговорителя, приютившихся в основании боковых стоек, безнадежно искажают не только любую музыку, но и вечно сюсюкающие голоса ведущих с популярных радиостанций.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9A7CV1Q70o2ZwgHlv6XLg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5088.jpg" class=" imp-image-243266" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r79Dl5BNBctVtskKDndoOg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5133.jpg" class=" imp-image-243269" />
 Как показала практика, найти удобную посадку за рулем Jimny может любой водитель ростом до 180 см. Тем, кто выше, не хватает диапазона продольной регулировки кресла, а обод нерегулируемого руля частично перекрывает щиток приборов. Обзорность великолепна, за что спасибо тонким стойкам кузова, высокой посадке и большим наружным зеркалам заднего вида – редкий автомобиль с закрытым кузовом предлагает столь же полную картину окружающей обстановки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qbwU5ZbLH_o7NYjX4O0rBQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5139.jpg" class=" imp-image-243270" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZZW14y2vPT57j5BDphiREQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5148.jpg" class=" imp-image-243271" />
 Багажник большой, если считать таковым все, что находится за спинками передних кресел. Там, вообще-то, имеется еще небольшая лавочка для двоих пассажиров, но места на ней немногим больше, чем в корме Porsche 911, так что посадочную формулу Jimny справедливо будет обозначить как 2+2.
 1,3-литровый бензиновый мотор мощностью 85 л.с. обеспечивает Jimny вполне сносной динамикой, 4-ступенчатый «автомат» достаточно расторопно и плавно переключает передачи, так что езда в городском потоке не вызывает проблем. Парковаться на Jimny и вовсе одно удовольствие: узкий кузов позволяет втискиваться между плотно стоящими машинами, а большой дорожный просвет – заезжать на «лужковские» бордюры и снежные отвалы. В такой беспроблемной парковке есть даже элемент шика: пятачки мегаполиса, мимо которых беспомощно проезжают громоздкие люксовые кроссоверы, легко покоряются юркому Jimny – друзья и подруги будут страшно завидовать, а что такое для женщины зависть ее подруг, вам в красках расскажут наши коллеги из глянцевых изданий.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DHl3YHluYH-2WrfFDimjvQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5229.jpg" class=" imp-image-243274" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BARGwAE-8b62tkSvsDZizA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5040.jpg" class=" imp-image-243264" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eBEhcde1BcyvlIOeldBYDA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5188.jpg" class=" imp-image-243272" />
 
 По дорогам и без них
 Заявленная производителем максимальная скорость в 135 км/ч не вызывала желания ехать на Jimny за город, но поскольку летом найти в городе участки серьезного бездорожья довольно проблематично, пределы МКАД все-таки пришлось покинуть.
 Движение по скоростной магистрали выжимает все соки из малолитражного двигателя, вынужденного бороться с кирпичной аэродинамикой, о чем недвусмысленно свидетельствует его натужный рев. Максимальная мощность достигается на 6000 об/мин, и «автомат» честно выдерживает эту планку вопреки страданиям ваших ушей. Можно, конечно, ослабить давление на педаль газа, но тогда придется плестись в правом ряду вместе с чадящими грузовиками. Шум, конечно, всерьез омрачает путешествие, но в целом ездить на дальние расстояния на Jimny можно: крейсерские 110–120 км/ч он держит даже в горку, а курсовая устойчивость как на ровных, так и на израненных выбоинами дорогах приличная и не требует от водителя ежесекундных подруливаний.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1s5UK4PhmAMrEORqFNdMhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5507.jpg" class=" imp-image-243282" />
 На пересеченной местности Jimny предсказуемо показал себя с самой лучшей стороны даже на штатных асфальтовых шинах. При движении по сложным грунтам рекомендуется заранее подключить передний мост (межосевого дифференциала нет, так что на асфальте придется ограничиться задним приводом), для чего нужно пару секунд удерживать соответствующую клавишу на центральной консоли. На крутых подъемах можно так же задействовать понижающий ряд в коробке передач, но мы им, честно говоря, ни разу не воспользовались, поскольку легкий Jimny легко взбирается даже на песчаные дюны.
 На глинистых грунтах роль шин выходит на первый план, но и здесь Jimny ни разу не дал себя заподозрить в беспомощности, эффектно преодолевая небольшие водные преграды и грязевые ванны – главное, заранее адекватно оценить глубину и вязкость препятствия. На правильных шинах и с лебедками Jimny, по утверждениям любителей трофи-рейдов, творит просто чудеса, преодолевая даже те участки, что не по зубам нашим УАЗам и Land Rover Defender. Все дело в том, что Jimny почти в два раза их легче, а на мягких грунтах каждый лишний килограмм – это камень, тянущий вас на дно.
 
 Лучше, чем кажется
 Suzuki Jimny – это тот редкий случай, когда автомобиль значительно превзошел наши ожидания. Нас приятно удивили его управляемость и маневренность в городе, что позволяет всерьез рассматривать его на роль повседневной машины. В дополнение вы получаете очень крепкую подвеску и фантастическую проходимость, которая позволит открывать дачный сезон раньше соседей и находить места для уединенного отдыха даже там, где, казалось бы, все кишит жадными до природы людьми. Кроме того, Jimny, в отличие других микроавтомобилей, не выглядит каким-то ущербным и убогим недомерком, и в потоке его воспринимают как равного. В общем, мы – москвичи – просто мечтаем о таком автомобиле.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ujaRywKCH_N0iNCTwOuIUg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5346.jpg" class=" imp-image-243278" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MJh1wnvKcoyFfRy-JRxAPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/img_5347.jpg" class=" imp-image-243279" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nqTwPfpsZ-Agi6croer22A" width="573" height="700" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/79711/tech_data.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-243262" />

Suzuki Jimny: Трактор на каждый день

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок