Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewp-pc2BTA8PMpfQHBDZ5g" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/14944/93655.jpg" class=" imp-image-76536" />
 В первый день августа мы подвели важный (но отнюдь не единственный!) итог Гран-при «За рулем»: стали известны имена читателей – членов народного жюри, выигравших автомобили. Открывая конкурс, редакция пообещала, что две машины, отмеченные Гран-при в 2006 году, будут разыграны среди участников народного жюри-2007. Мы выполнили обещание: в первый день августа, ровно в полдень, компьютер выбрал двух счастливчиков среди 37 853 читателей, заполнивших карточки участников. Мы гордимся этой цифрой – она говорит об истинно всероссийском масштабе конкурса. Гордимся его размахом и благодарим армию читателей ЗР, горячо поддержавших идею конкурса. Пятизначное число присланных карточек – убедительное свидетельство вашего интереса к автомобилю, к ситуации на рынке и, что нам особенно приятно, к журналу. Искренне благодарим всех, кто, по сути, провел мини-анализ рынка, назвав его лидеров. До встречи в розыгрыше Гран-при – 2008!
 А теперь представим победителей. Автомобиль «Форд-Фокус» выиграл Александр Зорин из далекого северного города Лабытнанги. Дизелист по профессии, владелец «Тойоты-Марк II» и, судя по анкете, поклонник этой уважаемой марки. Любопытно, как покажется хозяину новый «европеец» после подержанной «японки»? На «Фольксваген-Пассат» пересядет с вазовской «девятки» житель Тольятти Игорь Конаныхин. Надеемся, новоиспеченный владелец будет спать спокойно, защитив машину от угона самыми надежными запорами собственной разработки. Поясним: Игорь – главный конструктор известной фирмы «Флим», выпускающей механические противоугонки. Ему, как говорят, и карты в руки.
 Всем остальным желаем благополучия на дороге и дома – а также удачи в будущем конкурсе!
 Наши призеры получили свои автомобили во время церемонии Гран-при «За рулем» 30 августа. Читайте репортаж в следующем номере! 
 ДЮЖИНА МЫШЕК
 Ради объективности выбора мы использовали такой ход: генератор случайных чисел, который должен определить номер анкеты победителя, запускался с помощью одной из… дюжины мышек; причем какая именно подключена к компьютеру, сотрудники редакции, проводившие розыгрыш, не знали! Итак, ровно в 12 часов 12 человек азартно «кликнули»… Есть первый призер: по номеру анкеты находим его данные и спешим обрадовать – пока по телефону. Еще один раунд – и мы заочно знакомимся со вторым призером.
 …Должно быть, читатели Зорин и Конаныхин отныне будут испытывать особые чувства к мышкам: они приносят удачу!

Кому улыбнулась удача

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Каких-то три-четыре года назад автомобили Subaru были нечастыми гостями на нашем рынке. Но времена меняются, под обаяние марки, уникальных технологий и раллийных побед попадает все больше москвичей. Сегодня Impreza, Legacy, Forester, Tribeca то и дело мелькают в дорожном потоке. Интересно, поспевают ли техстанции Subaru за темпами продаж? И какому сервису, официальному или неофициальному, отдать предпочтение? 
 
 Сервисная сеть 
 
 Московский дилерский сервис Subaru – это станции официального представителя, компании «У Сервис +»: «Субару Центр Автозаводская», «Субару Центр Башиловская» и «Субару Центр Крылатское». Перечень услуг включает гарантийное обслуживание, ТО, агрегатный ремонт, диагностику электронных систем, проверку и регулировку углов установки колес, шиномонтаж, различные варианты тюнинга. Кузовные работы производит только центр на Автозаводской. Сервис в Крылатском занимается исключительно гарантийным ремонтом и периодическим обслуживанием. На Башиловской возьмутся за любой ремонт, кроме кузовного. Условия гарантии на новые автомобили Subaru составляют 100 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации (на модель WRX STi гарантия 2 года или 30 тыс. км). Интервал между ТО – 15 тыс. км или 12 месяцев.
 Среди неофициальных сервисов Москвы отметим компании Shoori, Alpina Service, Japancars. Всегда готовы помочь владельцам Subaru специалисты спортивной команды «Братеево RT». Список услуг неофициалов мало чем отличается от дилерского. Помимо ремонта узлов и агрегатов, многие из них готовы предложить спортивные доработки на профессиональном уровне, причем как двигателей, так и ходовой части. Однако не стоит забывать, что обращение на неофициальный сервис автоматически лишает официальной гарантии.
 
 Стоимость работ 
 
 В среднем около 30% владельцев Subaru продолжают обслуживание у дилеров по окончании срока гарантии. Таковы данные, предоставленные техцентрами на Башиловской и в Крылатском.
 Дилерский нормочас в Крылатском и на Автозаводской на любые виды услуг стоит 1464 руб. Исключение – Subaru Tribeca, тариф которой 1830 руб. В центре на Башиловской цена нормочаса на ТО и агрегатный ремонт составляет $48. 
 Официальные станции предлагают накопительную систему скидок. Когда личный сервисный счет достигает 70 тыс. руб., автовладелец получает 5-процентную серебряную карту. После того как сумма оплаченных услуг превысит 150 тыс. руб., ему выдают 10-процентную золотую. Все дилеры регулярно проводят сезонные акции. 
 
 Неофициальный нормочас ниже, и разброс расценок здесь куда существеннее. Так, в Shoori его стоимость составляет 1260 руб. В Japancars колеблется от 1000 до 1200 руб., в зависимости от возраста и модели авто. Самые низкие тарифы в Alpina Service – 800 руб. на любые виды работ. Несмотря на более низкую стоимость нормачаса, неофициалам также не чужды скидки. Так, Shoori предлагает постоянным клиентам серебряную карту с дисконтом от 5 до 20% (в зависимости от года выпуска автомобиля). Если сумма, затраченная на обслуживание, превысила 150 тыс. руб., компания выдает золотую карту (от 10 до 20%). Вложив же в ремонт более 300 тыс. руб., хозяин авто получит платиновую карту со скидкой от 25 до 50%. В Japancars действует традиционный накопительный бонус 3–10%. Alpina Service готов предоставить 15-процентную скидку завсегдатаям и 12-процентную членам виртуальных клубов Subaru.
 
 Комплектующие 
 
 На российском центральном складе Subaru всегда в наличии порядка 10 тыс. наименований запасных частей, что соответствует примерно 60% от общего числа комплектующих. Кроме того, наиболее востребованные детали всегда есть в копилке дилерских станций. 
 Срок поставки запчастей с центрального склада одинаков у всех дилеров и составляет 3–5 рабочих дней. Заказа из-за рубежа ждать придется ощутимо дольше. На Автозаводской, например, 10-дневный срок поставки из Европы и 30-дневный – из Японии. Ожидание в Крылатском может растянуться от двух недель до полутора месяцев. Заказа со складов других стран в техцентре на Башиловской ждать придется не менее недели. 
 Станции в Крылатском и на Автозаводской дают полугодичную (или 10 тыс. км пробега) гарантию на установку оригинального дополнительного оборудования. На Башиловской гарантия один год или тот же пробег. 
 
 На большинстве неофициальных станций, как правило, есть свой склад оригинальных запчастей-расходников, включающий различные жидкости, фильтры, колодки и т.д. Если же запчасти необходимо заказывать, то привезти их обещают в среднем за две недели. Кроме того, когда речь заходит о ремонте б/у автомобиля, в распоряжении неофициалов всегда есть столичные разборки Subaru. Для примера, рабочая МКП в сборе на Legacy с мотором 2.2 1996 года выпуска стоит там от 12 до 20 тыс. руб. 
 
 Экономия на ТО 
 В качестве «испытуемого» был выбран автомобиль Subaru Legacy B13 c 2-литровым мотором и автоматической трансмиссией. Нас интересовало, во сколько обойдется его плановое техобслуживание за период эксплуатации вплоть до 90 тыс. км пробега. Всего получается 6 ТО. 
 
 За основу взяли предложенный дилерами перечень работ. В него входят: осмотр машины на наличие эксплуатационных дефектов и утечек жидкостей; диагностика подвески, тормозной системы, рулевого управления, трансмиссии, заправочных емкостей, световой сигнализации, состояния приводных ремней. Замене подлежат: масло в двигателе, тормозная и охлаждающая жидкости, воздушный фильтр, свечи зажигания, салонный фильтр, масло в АКП. Список комплектующих включает: масло, масляный фильтр, уплотнительное кольцо сливной пробки, воздушный фильтр, свечи зажигания, тормозная и охлаждающая жидкости, салонный фильтр. 
 Понятно, что у дилеров наблюдается абсолютное единодушие по указанным позициям – стоимость работ составляет 7612 руб., материалов – 12 360 руб. В сумме обслуживание и расходники обойдутся в 19 972 руб. 
 Аналогичные услуги у неофициалов стоят дешевле. Так, в Japancars за работы придется заплатить 5790 руб. В Alpina Service услуги механиков оцениваются и вовсе в 4730 руб. Эти станции, как и дилеры, стараются использовать оригинальные запчасти, поэтому расходы на материалы будут аналогичные.
 
 Сроки 
 Сколько придется ждать, пока автомобиль попадет в ремзону? На Автозаводской нам пообещали гарантийный ремонт в момент обращения, ТО и слесарку нужно будет подождать дня два, а вот очередь на кузовной ремонт может растянуться до трех месяцев. На Башиловской уверили, что ожидание любого ремонта (кроме кузовного) не займет более двух дней. В Крылатском машину на ТО загонят в течение одного дня, сроки гарантийного ремонта зависят от наличия запчастей. 
 Впрочем, неофициалы тоже не могут похвастаться особой оперативностью. В среднем срок ожидания составляет от двух дней (ТО и агрегатный ремонт) до месяца (кузовные работы). Очередь на тюнинг, например в Alpina Service, в среднем два месяца.
 
 Итог 
 Столичная дилерская сеть Subaru на поверку оказалась единым рабочим механизмом. Предлагаемые услуги поделены между станциями, они дополняют друг друга. С точки зрения сервиса, наверное, это удобно. А вот потребитель оказывается лишенным выбора. С другой стороны, единогласие дилеров развязывает руки неофициалам: их ценовая планка ощутимо ниже. Впрочем, понятно, что владелец нового автомобиля вряд ли изменит слаженной дилерской системе. В той же мере и хозяин подержанной машины, скорее всего, остановит свой выбор на неофициальной техстанции. Так что паритет на рынке соблюден.

Под знаком звезд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Ford Fiesta 
 
 Самый дешевый вариант Fiesta дилеры предлагают примерно за $12 500. Доплатив тысячу, можно приобрести более престижную версию Comfort с мотором помощнее – 1.4 (80 л.с.) против базового 1.3. Добавочные 10 сил позволяют разогнаться до сотни на 2,5 с быстрее. Дополнительные аргументы комплектации Comfort: передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулировка водительского сиденья по высоте, отпирание крышки багажника из салона. После недавнего рестайлинга Fiesta еще дальше мигрировала в сторону «машины для девочек». Но по сути это driver’s car. Автомобиль рулится образцово, примерно держит прямую, игнорируя асфальтовые волны. Однако неровности дорожного полотна доносит до водителя и пассажиров чересчур дотошно. В кабине обычная для компактов класса B картина – простор спереди и стесненность на втором ряду сидений.
 
 Citroen C3 
 
 Французский колобок скроен по минивэновским лекалам, у него высокие кресла, далеко отодвинутые передние стойки, обширное остекление. В салоне светло и просторно. Галльский шарм чувствуется в мелочах – приятной текстуре пластиковых деталей, оригинальном дизайне элементов интерьера. За эти деньги можно купить C3 с малахольным мотором 1.1 (61 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает почти 16 секунд. Неудивительно, что покупатели обычно выбирают более убедительные силовые агрегаты. Мы добавили к базовой комплектации Х такую полезную вещь, как ABS с электронной системой распределения тормозных усилий (опция стоит 14 700 руб.). Даже минималистская экипировка С3 выглядит достойно. Этот Citroen сочетает харизму дамского угодника с раллийными повадками. Подвески цепко держат автомобиль в виражах, реакции на повороты баранки точные и быстрые. Но настройки шасси зубодробительные. 
 
 Chevrolet Lacetti 
 
 Один из самых доступных автомобилей гольф-класса – Lacetti – подкупает стильной внешностью и солидным оснащением. До $14 000 выбор один – хэтчбек в базовой комплектации SE с двигателем 1.4. За эту сумму покупатель получит ABS, кондиционер, две подушки безопасности, стереосистему с CD-плеером, электроприводы передних стеклоподъемников. Корейское происхождение машины скрывает не только американский лейбл Chevrolet – в отделке интерьера использованы аккуратные, дорогие на вид пластики, дверные ручки сделаны из алюминия, спортивный антураж привносят круглые дефлекторы воздухозаборников. Салон – один из наиболее просторных в сегменте. Плюс ко всему Lacetti неплохо управляется и бодрый мотор хорош. Правда, драйверские восторги могут поумерить смазанные ходы коробки передач, изрядные крены в поворотах. 
 
 Chevrolet Aveo 
 
 Aveo уже был в нашем обзоре, тогда мы приценивались к базовой, весьма скромной модификации до $11 000 (с мотором 1.2). На этот раз версия Elite SE с отличным набором: две подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, CD-плеер, способный проигрывать MP3, четыре динамика. Чтобы приобрести автомобиль с более мощным двигателем 1.4, надо располагать более чем $14 000. В активе компакта хорошая управляемость. Руль радует четкой обратной связью и с набором скорости наливается приятной тяжестью – гидроусилитель у Aveo с переменным действием. Подвеска легко сглатывает мелкие неровности, но ее потенциал не безграничен. Четкость переключения МКП средняя, зато передаточные числа хорошо увязаны с характером мотора. При движении свыше 130 км/ч автомобиль проявляет склонность к рысканию, в салон проникают аэродинамические шумы. 
 
 Iran Khodro Samand 
 
 Производимый по лицензии на иранском заводе, Samand по сути перелицованный Peugeot 405. Среди плюсов персидского «скакуна» (так переводится с фарси Samand) мощный двигатель, комфортабельная подвеска, просторный салон, большой дорожный просвет, щедрая комплектация. Но вслед за оформлением покупки надо быть готовым к радостям «послепродажной подготовки», знакомой владельцам отечественных авто, – подтяжке хомутов системы охлаждения и т.д. Восьмиклапанный мотор 1.8 мощностью 100 л.с. хорошо тянет в нижнем диапазоне, но разгоняет машину без особого рвения. В салоне довольно тихо. Добротное шасси 405-го было не грех реинкарнировать – повороты Samand проходит как по рельсам, подвеска хорошо справляется с неровностями полотна. Из недостатков оснащения следует отметить отсутствие подушек безопасности.
 
 FIAT Panda 
 
 Это типичный горожанин, маневренный и приемистый. Благодаря крохотным свесам он припаркуется на пятачке. Контраварийная подготовка включает ABS с электронной системой распределения тормозного усилия, две подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителем. Версия Dynamic выглядит представительно, есть электроусилитель руля, кондиционер, электропакет, центральный замок. В салоне Panda будет комфортно и высокому водителю, посадка за рулем типично вэновская. Конечно, чудес не бывает – сзади ощущается дефицит жизненного пространства. У этого маленького стиляги с рейлингами на крыше много достоинств помимо жизнерадостной наружности. Тяговитый мотор, который не тушуется в городском трафике, вместительный багажник, энергоемкая подвеска. Но разбитый проселок или марафонские забеги на скорости за 120 км/ч не для Panda.

За эти деньги

Citroen Xsara 
 
 Общая оценка
 
 Citroen Xsara можно считать типичным конкурентом Golf из Франции. Правда, таковыми обозреватели рынка чаще называют модели Peugeot или Renault соответствующего класса, а про Citroen мало кто вспоминает. Почему – настоящая загадка, ведь Xsara совсем не плох! Он, например, выглядит весьма убедительно в плане простора салона, будь это седан, купе, универсал или стилизованный под минивэн семейный монообъемник Picasso. А после фейслифтинга 2000 года у Xsara заметно лучше стала еще и отделка интерьера.
 
 Ездовые качества
 На трассе Citroen Xsara скорее располагает к размеренной езде, спортивная суета не для него. Лучшими двигателями для этой машины будут спокойные и тяговитые 2-литровые дизели HDi мощностью 90 или 109 л.с. А поклонники бензиновых моторов не ошибутся, выбрав 1,8-литровый агрегат мощностью 110 л.с.
 
 Недостатки
 
 Xsara не был бы настоящим «французом», если бы у него не барахлила частенько электрика. Отказ круиз-контроля, термодатчиков и контроллеров вентилятора – обычное дело. К этому добавляется капризная работа усилителя руля, повышенный износ тормозов. Кроме того, пассажиров могут донимать скрипящие детали интерьера и, как правило, быстро изнашивающиеся сиденья. На фоне перечисленных недостатков минивэн Picasso на базе Xsara смотрится удачным исключением. В 2004 году, например, по статистике немецкой службы техпомощи ADAC, Citroen Picasso был признан самым неломающимся в своем классе.
 
 Citroen ZX
 
 Общая оценка
 
 С появлением Citroen ZX стало ясно, что французы могут делать незатейливые с виду и очень практичные машины. Этот автомобиль стал одним из первых в своем классе со сдвижным задним сиденьем, с помощью которого можно выкроить целых 850 л свободного пространства для груза. Тем не менее спрос на ZX в Германии, крупнейшем рынке Европы, оказался весьма умеренным и за пять с лишним лет продаж едва превысил отметку 100 тысяч. Так что сегодня встретить эту машину на вторичном рынке, да еще в хорошем состоянии нелегко.
 
 Ездовые качества
 По сравнению с предшественниками, ZX ведет себя как настоящий спортивный снаряд. Правда, при резких маневрах его сильно раскачивает, так что нужно умело и быстро реагировать рулем, предотвращая опасные кивки и возможные заносы. Базовый 1,9-литровый дизель мощностью 64 л.с. относится к древнему поколению и не вписывается в современные требования по экологии. Так что он вряд ли кого устроит, по крайней мере на рынке ЕС. А наиболее подходящими для этой модели моторами следует считать бензиновые мощностью 75 и 89 л.с.
 
 Недостатки
 
 Электрика ZF – настоящая катастрофа. По ее вине автомобиль 13 раз подряд выходил из строя во время продолжительного теста в редакции немецкого автожурнала AutoBild. Ситуацию спасла только полная замена кабельной разводки – не самая простая операция, требующая почти полной разборки машины, а также много времени и денег. К слабым сторонам Citroen ZX первых партий специалисты относят быстро стачивающиеся тормозные диски. А владельцы жалуются на скрипучую отделку салона. Начиная с 1994 года качество этих машин стало заметно лучше.

По семейным обстоятельствам

История модели 
 Модель Suzuki Vitara дебютировала в 1988 году. Это был рамный внедорожник с полностью независимой подвеской и жестким подключением переднего моста – только на скользком или неровном покрытии. 
 
 [pic id=88844 name=imagearticle type=small]В 1998 году Suzuki представил новую Vitara, снабженную эпитетом Grand. Несмотря на множество унаследованных характеристик (рамная конструкция, подключаемый передний привод), Grand Vitara – вполне самостоятельная модель. Кузов приобрел округлые формы, машину облагородили пластиковый обвес и крупные световые приборы. В «базе» автомобиль получил гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала, аудиоподготовку. За дополнительную плату можно было получить ABS, кондиционер и иммобилайзер. 
 
 [pic id=89334 name=imagearticle type=small]Изначально Grand Vitara предлагался в двух типах кузова: 3- и 5-дверным. У нас, кстати сказать, наибольшее распространение получил именно 5-дверный вариант. Чуть позже появилась люксовая версия модели – XL-7. Ее основные отличия – удлиненный 7-местный кузов и самый мощный в линейке мотор (173 л.с.). 
 Первое поколение продержалось на конвейере вплоть до 2005 года, уступив место новой модели. 
 
 Двигатели
 На Grand Vitara первого поколения устанавливались 4-цилиндровые бензиновые 1.6 (95 л.с.) и 2.0 (128 л.с.), V-образные 6-цилиндровые двигатели 2.5 (144 л.с.) и 2.7 (173 л.с.). На машины для Европы ставили два турбодизеля (87 и 109 л.с.). 
 
 [pic id=89335 name=imagearticle type=small]При должном обслуживании все бензиновые моторы надежны и долговечны. Основная проблема – свечи зажигания. С нашим топливом их приходится менять каждые 10 тыс. км пробега. Двигатель 1,6 л – единственный в линейке с ременным приводом ГРМ. Завод предписывает замену ремня через 90 тыс. км, причем комплектом – вместе с роликом. Процедура обойдется примерно в $300. К цепному 2-литровому мотору тоже лучше прислушиваться.
 На машинах американского происхождения цепь зачастую гремит уже к 80–100 тыс. км пробега. Вдобавок нередко начинает подтекать сальник коленчатого вала (ремонт потребует более $600). А все из-за небрежного отношения американцев к автомобилю: моторное масло там меняют редко, предпочитают дешевую минералку. У двигателей V6, тоже с цепным приводом ГРМ, есть и куда худшая болячка. Примерно к 100 тыс. км пробега начинают стучать гидротолкатели клапанов. Их 24, по 12 в каждой головке блока. Как говорят специалисты, вычислить конкретного виновника стука очень сложно, поэтому замене подлежат все. Стоимость же комплекта гидротолкателей превышает $2000! 
 На машинах всесезонной эксплуатации через два-три года езды по московским дорогам придется менять радиатор. Виной тому реагенты. Увы, новый вряд ли выдержит дольше. Стоимость радиатора около $700. 
 
 Трансмиссия 
 
 [pic id=89336 name=imagearticle type=small]Grand Vitara комплектовались как механической коробкой передач, так и АКП. В целом коробки вполне надежны. Регулярное обслуживание МКП сводится к замене масла с периодичностью 40 тыс. км пробега. В «автомате» жидкость меняется каждые 60 тыс., причем заливается обычный Dextron III. Заодно специалисты рекомендуют промывку АКП. На неофициальной станции процедура стоит порядка 300 руб. Каждые 40 тыс. км следует менять масло в межколесных редукторах, через 60 тыс. – в раздатке.
 К 100 тыс. км пробега потребуют замены крестовины карданных валов (две штуки стоят около $400) и сальники приводов (порядка $60 за пару). Срок службы сцепления во многом зависит от стиля вождения, обычно оно выхаживает более 100 тыс. км. Вместе с работой замена сцепления обойдется где-то в $600. 
 Как правило, к проблемам с трансмиссией приводит неправильная эксплуатация. Схема Part time с подключаемым передним мостом допускает только кратковременное использование полного привода. Если не внимать инструкции или позабыть об этом, то уже через 50 тыс. км можно запросто лишиться редуктора переднего моста. Первый признак беды – резкие стуки в поворотах в режиме полного привода. Стоимость же редуктора приближается к $2000. Присматривая себе б/у Grand Vitara, об этом лучше не забывать…
 
 Ходовая часть и кузов 
 [pic id=89337 name=imagearticle type=small][pic id=89338 name=imagearticle type=small]Автомобиль оснащен классической для своего сегмента подвеской: впереди торсионная независимая на двойных поперечных рычагах, сзади – подпружиненный неразрезной мост. Первое и, пожалуй, единственное, что может потребовать замены до 100 тыс. км пробега, – стойки и втулки стабилизатора. Даже при аккуратной езде они редко выхаживают более 30–40 тыс. км. После 100 тыс. ходовая нуждается в полном ребилде. Помимо амортизаторов он включает замену рычагов в сборе с шаровыми опорами, сайлент-блоков и нередко задних пружин. Так что спустя три года жизни подвеска требует к себе самого пристального внимания. А вот рулевое управление неприятностей практически не доставляет. В редких случаях может потечь трубка гидроусилителя, иногда стучит рейка. Раз в 50–70 тыс. придется поменять рулевые наконечники. Тормоза вполне работоспособны. Где-то через 80 тыс. км иногда подтекают тормозные цилиндры, впрочем, это скорее исключение. Если Grand Vitara не побывала в хорошей переделке, к состоянию кузова нареканий быть не должно. Зато возможна другая неприятность: после двух столичных зим под действием антигололедных реагентов текут алюминиевые трубки кондиционера. Их замена стоит около $300. 
 
 В итоге 
 
 [pic id=89341 name=imagearticle type=small]Suzuki Grand Vitara первого поколения – надежный и проверенный временем автомобиль. К тому же для своего сегмента недорог: японские одноклассники того же года выпуска стоят больше. Запчасти на «Великую Витару» недешевы. Однако, зная проблемные места машины, можно подобрать весьма достойный экземпляр. Так, мы бы отдали предпочтение автомобилю с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией, проверив его предварительно в профильном сервисе. 
 [pic id=89339 name=imagearticle type=small][pic id=89340 name=imagearticle type=small]

Гранд в первом поколении

Автомобиль для перевозки опасных грузов, к которым относится и спиртосодержащая продукция свыше 28 градусов, должен быть специально переоборудован, его маршрут должен быть согласован с госавтоинспекцией, а водитель должен иметь допуск к перевозке опасных грузов (ДОПОГ). В то же время для того, чтобы перевозить, например, водку в бутылках, нужно самое обычное, непереоборудованное транспортное средство. Стоимость груза, как в первом случае, так и во втором, может быть одинаковая, а затраты, что логично, разные. 
 
 Неспециализированная перевозка алкоголя 
 
 Василий Усенко, старший специалист отдела логистики московской компании Trustline (специализируется на перевозке водки в бутылках), отмечает, что перевозка фасованного алкоголя практически не отличается от доставки обычного груза ни с технической, ни с точки зрения документации. Фуру (с тягачом Freightliner) загружают согласно техническим требованиям полуприцепа – 4,43 метра в ширину и 2,65 метра в высоту. Единственное условие – ровный пол. Поскольку сейчас расфасованная алкогольная продукция перевозится в пакетированном виде, шансов повредить ее не больше, чем какой бы то ни было другой продукт. Груз стоимостью свыше 3 млн. рублей страхуется.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №6 АВГУСТ 2007г.)

Цистерна спирта или фургон водки

В Санкт-Петербурге торжественно открылось представительство «Роллс-Ройс Мотор Карс», девятнадцатого салона марки в Европе. По случаю этого события Россию с официальным визитом впервые посетил глава «Роллс-Ройс» Ян Робертсон.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3tcNiQUt85fItNmlkgAFjQ" width="800" height="606" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/14832/91349.jpg" class=" imp-image-75910" />
 Уже в этом году в продажу поступит кабриолет «Роллс-Ройс Фантом Дропхед Купе», а также бронированные автомобили с максимальной защитой. В планах компании к 2010 году представить более демократичную модель в сегменте «люкс». Пока же в открывшемся салоне представлен «Роллс-Ройс Фантом», созданный совместно с концерном БМВ. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vdqDHYKQ2p3BUXgWpxiUKA" width="402" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/14832/91348.jpg" class=" imp-image-75909" />
 Ян Робертсон: «Наши машины покупали Леонид Брежнев и Михаил Горбачев. В этом городе на наших автомобилях уже ездили Император Николай II, Лев Троцкий, господа Ленин, Сталин и Луначарский. А значит, мы не просто пришли в Санкт-Петербург, мы вернулись!»

Возвращение «Фантома»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccdFHg38U9BZv_dUwMu0Xg" width="447" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/14834/91351.jpg" class=" imp-image-75913" />
 Эксклюзивный дистрибьютор легковых автомобилей китайской корпорации FAW на территории России – ЗАО «Восточно-Европейский торговый альянс» (ВЕТА) начал продажи хэтчбека B-класса «FAW-Вита». Представители компании утверждают, что «Вита» – ее самостоятельная разработка, ориентированная на молодых жителей мегаполиса, но подходящая и для загородных поездок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SMxFQ0gZ3Gl7pLssZV6Nkg" width="451" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/14834/91352.jpg" class=" imp-image-75912" />
 «Виту» можно купить с двигателем 1,3 л (16 клап., 92 л.с.) и механической пятиступенчатой КП. В топовую комплектацию за $12 990 входят: кондиционер, ГУР, ЦЗ, MP3-ресивер с USB-входом, 14-дюймовые колеса, противотуманные фары, стеклоподъемники и зеркала с электроприводом. Есть и необходимый минимум систем безопасности: ABS, EBD, подушка для водителя, ремни с регулировкой по высоте и брусья в дверях.
 На заводе, где выпускается «Вита», FAW производит и «Ярис», ставший донором многих узлов «Виты». В планах компании организовать производство легковых машин на территории России. Возможно, площадкой для него станет Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ), где сейчас собирают «Оку» с двигателем FAW.

Вита от Веты

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZNeP_BbJw0JbWwiYf1crA" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91353.jpg" class=" imp-image-75919" />
 ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ ВСПЛЕСК
 Всего за несколько лет число автомобилей с птичкой на капоте на наших дорогах выросло многократно. После кардинальной смены модельного ряда марка приобрела новое лицо и полюбилась многим россиянам, в основном тем, кому от 20 до 40. Немаловажно, что чистокровных «японок» среди моделей для Европы становится все меньше, тогда как все «мазды», кроме пикапа ВТ-50, собирают в Стране восходящего солнца. Сегодня доля компании на рынке в России составляет 3,5% с небольшими сезонными колебаниями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DqduYrscLemYWgwIRSd11g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91354.jpg" class=" imp-image-75918" />
 Пик роста продаж пришелся на 2004 год, когда россияне купили 8,5 тысячи автомобилей, почти в пять раз превысив уровень 2003 года. В 2005 году официальные дилеры реализовали более 21 тыс. машин, а в следующем – свыше 32. Динамика налицо. В нынешнем году для России выделено 45 тысяч автомобилей. Нет никаких сомнений, что все они найдут хозяев и еще многие останутся ждать свою новенькую «Мазду».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0A8X8fWTPBIQXooNazKZg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91355.jpg" class=" imp-image-75921" />
 Бренд «Мазда» в России пока не стал корпоративным, основная масса покупателей – физические лица. По словам Йорга Шрайбера, генерального директора «Мазда мотор РУС», «Мазда» – слишком эмоциональная марка для корпоративного парка. Однако в перспективе это неплохой резерв для дальнейшего роста продаж.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U10ty78JsTO_jdO759a9pw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91358.jpg" class=" imp-image-75914" />
 ЗА МНОЙ БУДЕТЕ
 Очереди на новые иномарки – пожалуй, одна из отличительных особенностей российского авторынка. Самую дефицитную из моделей – «трешку» приходится ждать в среднем около пяти месяцев. Впрочем, до увеличения квот для российского рынка этот срок был в два раза больше. Но наш покупатель терпелив и к дефициту привычен. Поэтому долгое ожидание не только не отбивает желания, а, наоборот, привлекает все новых очередников. Не останавливает и то, что после покупки придется занимать очереди на ТО и прочие виды услуг. Месяц в ожидании ремонта и еще месяц работ для владельцев «Мазды» не редкость.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pSpHYtzXsE7meSDHsSqQFg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91359.jpg" class=" imp-image-75917" />
 ТРОЙКА, СЕМЕРКА…
 В апреле российское семейство «Мазды» пополнилось моделью BT-50 – пикапом повышенной проходимости, а в мае на российские дороги выехал родстер MX-5. Правда, маркетологи не ожидают от них большого подспорья продажам. Иное дело СХ-7: новый кроссовер начнут продавать в августе и аналитики компании заранее отводят ему место в тройке лидеров «Мазды». 
 Осенью же российский рынок пополнится обновленной «шестеркой», которая должна подогреть спрос, несколько угасший за последнее время по сравнению с другими моделями.
 Впрочем, спрос на «Мазду», как и на другие иномарки, в ближайшее время в России будет только расти, хотя и несколько медленнее. В автомобиле здесь по-прежнему видят один из самых привлекательных способов вложения денег. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KjXKLkJ0Weg-20SJY0HJXg" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91356.jpg" class=" imp-image-75920" />
 Йорг Шрайбер, генеральный директор компании «Мазда мотор РУС»
 На данный момент «Мазда» насчитывает 25 дилерских центров в 15 городах России, на Урале работает дилер «Автолэнд». Основная очередь – на «Мазду-3». Квоты на нее были увеличены почти в 2,5 раза, но все же их еще недостаточно для удовлетворения спроса на российском рынке. Однако пока мы не собираемся увеличивать заводские мощности или строить завод в России.
 В 2006 году повысились транспортные тарифы, как следствие, цены на все модели поднялись на 500 долларов. Наши конкуренты сделали это несколько раньше. Корректировка цен в 2007 году была связана с изменением курса доллара. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XDcaVD46woCkN9cL2VgcPw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91357.jpg" class=" imp-image-75915" />
 Сергей Корзинкин, руководитель отдела продаж «Независимость-Мазда»
 По итогам 2006 года наш автосалон вышел на третье место среди официальных дилеров марки, а в рамках компании направление «Мазда» занимает второе место по продажам.
 В России рост продаж «Мазды» сохраняется на протяжении нескольких лет и составляет практически 50% ежегодно. Дольше всего (примерно 5 месяцев) придется ждать «Мазду-3», зато поклонникам «Мазды-6» мы готовы предложить большой выбор. Если какой-то комплектации не окажется в салоне, ее можно будет получить всего в течение месяца со дня заказа.
 Среди «трешек» на российском рынке самой популярной остается версия с автоматической коробкой передач. Эта модель также наиболее ликвидна на вторичном рынке (в целом бренд «Мазда» пользуется там хорошим спросом).
 Среди автомобилей «Мазда-6» популярна версия с АКП и двухлитровым двигателем, а также версия 1,8 с механикой в богатой комплектации. Из вариантов кузова россияне по-прежнему предпочитают седан.
 Благодаря развитию банковских услуг сегодня примерно 50% автомобилей приобретают в кредит, остальные 50% – за наличный или безналичный расчет.
 За последний год цены на автомобили «Мазда» выросли – такова общая тенденция рынка. Политику цен регламентирует представительство «Мазда мотор РУС», и мы ей строго следуем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7UOWS8h9V1rb5g2nMvHdjA" width="800" height="593" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/14835/91360.jpg" class=" imp-image-75916" />
 Владимир Урютин, сервис-менеджер технического центра «Независимость-Мазда»
 Перебоев с поставками запчастей у нас нет, средний срок доставки – 21 день. На нашем складе в наличии порядка 3000 наименований. Все запчасти сертифицированы, поставщик – «Мазда мотор РУС». Отсутствующие запасные части стараемся найти у других дилеров в Москве, а клиента обязательно заранее предупреждаем, когда запчастей не оказывается на складе.
 Очередь на ремонт в среднем составляет месяц. Запись стараемся дифференцировать:
 – на плановое ТО, от которого зависит гарантия (ставится отметка в сервисной книжке) записываем примерно за неделю-две;
 – автомобили, эксплуатация которых из-за возникших неисправностей стала невозможна, принимаем без очереди;
 – автомобили, доставляемые эвакуаторами, принимаем без записи.
 К тому же любой клиент может приехать когда угодно и получить консультацию инженера или мастера.

Выбор молодых

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Bw1SyJgpCDsmdvpK1OgGQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/14833/91350.jpg" class=" imp-image-75911" />
 Компания «Инком-Авто» начала продажи китайского седана класса B «Джили-Отака» (на китайском рынке СK-1). В России модель с двигателем 1,5 л (94 л.с.) представлена в трех комплектациях – MT-1, MT-2 и MT-3 ($11 000–11 830). В базе – кондиционер, ГУР и электростеклоподъемники. Подушка безопасности водителя и переднего пассажира – только в самой «продвинутой» MT-3, зато ABS, EBD присутствуют уже в средней MT-2.
 «Джили-Отака» выпускают с июня 2007 года на заводе АМУР («Автомобили и моторы Урала») по технологии крупноузловой сборки на пару с китайским вседорожником «Джонсин-Ленд-марк». В этом году завод планирует собрать около 17 тысяч «отак», в 2008-м – 30 тысяч. 
 В следующем году компания «Инком» намерена начать продажу в России еще двух моделей «Джили»: седана гольф-класса МК и седана бизнес-класса FC.

«Отака» российского рынка

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yqseSLnKOsGMhveRYTkZ8g" width="570" height="378" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Discovery 4</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/119017/200911061154_dsc_4022_570x378.jpg" class=" imp-image-106987" />
 <div class="caption"></div>
 Продукты – это как раз и есть знаменитые английские вседорожники. Если учесть, что с 2005 года производитель практически не обновлял модельный ряд, то сегодня упущенное наверстали с лихвой. Новое поколение Discovery 4, Range Rover, и Range Rover Sport ожидают покупателей в дилерских центрах. Тут даже нельзя сказать, что появилось много нового – практически это следующее поколение хорошо известных нам автомобилей. Другие (для придирающихся назовем это усовершенствованные) кузова, люксовые салоны, десятки современных функций и три совершенно новых двигателя. На них производители и делают главный акцент. В целом же на разработку и внедрение новых технологий компания израсходовала больше 500 млн. фунтов стерлингов (в рубли лучше не пересчитывать, чтоб не расстраивать специалистов Авто ВАЗа).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpO92gQCgM8z7FZXdVtnuA" width="570" height="390" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Sport 2010</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/119017/200911061154_dsc_4449_570x390.jpg" class=" imp-image-106986" />
 <div class="caption"></div>
 В минувшие выходные дилеры бренда, клиенты и конечно же журналисты имели уникальную возможность первыми в России обкатать новинки франкфуртского салона (который прошел всего полтора месяца назад).
 В подмосковном Мячково российское представительство на несколько дней построило целый автомобильный город, в котором помимо развлечений и выставочных залов главными достопримечательностями стали пять уникальных испытательных трасс.
 
 <h2><a href="http://blogpost.people.zr.ru/2009/11/06/land-rover-2010-modelnogo-goda-bolshoj-test-drajv-video/">С подробностями первого российского тест-драйва Land Rover 2010 года Александр Добин.</a></h2>

Российская премьера Land Rover 2010 модельного года (ВИДЕО)

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave: Не ракета

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Соловьев Владимир

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xP--iH46unFVMV50wFf5bQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/1.jpg" class=" imp-image-106850" />
 <div class="caption"></div>
 
 О ПОЛЬЗЕ СУПРУЖЕСТВА
 Статистика убеждает: женатые мужчины реже страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями, крепче спят, меньше подвержены стрессам и вообще живут дольше. Да, они принимают на свои плечи ответственность за семью, хозяйство, им приходится нянчиться с детьми и внуками. Зато открывается заманчивая перспектива прожить по крайней мере лет восемьдесят. И если вы не заплыли жирком благополучия и удачно сочетаете семейные хлопоты с занятиями спортом, то у вас есть шанс стать счастливым. Именно таким людям адресована третья модель в линейке А5.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DYVuQi9HYPtSD74bGInj9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов А5 ничем не отличается от той, что в купе: все так же строго и спортивно.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/118686/3.jpg" class=" imp-image-106844" />
 <div class="caption"></div>
 Кургузый задний диван этих клиентов разочарует – здесь должны бы помещаться не только плащи и куртки, но и подросшие дети или даже теща с тестем... Надо думать, при этих словах главе семейства сразу посоветуют универсал А4 – с ним проводят параллели многие, а создатели сравнивают «А5 Спортбек» с более крупным «А6 Авант». В общем справедливо, но как же тогда спорт, подтянутость фигуры и бодрость духа? Наконец, чем поддержать имидж преуспевающего, динамичного господина? Нет, только «А5 Спортбек». Приземистый, с четырьмя боковыми дверями без оконных рамок, мощный и быстрый – он способен подарить господину ощущения крутого драйвера, а вместе с тем удовлетворить потребности благополучного семьянина!
 
 ТРАДИЦИОННЫЕ ЦЕННОСТИ
 Всюду быть лучшим сложно – штангист-тяжеловес вряд ли пробежит стометровку, как спринтер, и мало какой бегун поднимет 20-пудовую штангу. Так и идея превратить спортивный автомобиль в семейный как минимум спорна. Но тем и привлекательна. Я катался на спортбеке, интуитивно улавливая в нем то одну, то другую тенденцию – спортивность и практичность. Если это машина в комплектации с мощным мотором и полноприводной трансмиссией – доминировал дух спорта, если она оснащена по-разумному достаточным 2-литровым мотором и передним приводом при умеренной цене – торжествовала практичность.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxQHlqhhvrq2fChc-vgd3Q" width="545" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/200911051743_788.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-106845" />Места на заднем диване предостаточно, разве что рослым пассажирам потолок покажется низковатым. 
 Дополнительный шаг в сторону сбалансированности эксплуатационных характеристик и демократичности цен фирма сделает в будущем году: предложит версию с двигателем 1,8 л.
 При всем при том «А5 Спортбек» не изменил традиционным ценностям «Ауди» – остался на высоте технологических решений и не покинул сегмент престижных машин. У автомобиля богатый выбор двигателей, дополненный тремя вариантами трансмиссии. Модели с бензиновыми моторами 2,0 TFSI (180 и 211 л.с.), дизельными 2,0 TDI (170 л.с.) и 2,7 TDI (190 л.с.) оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой. Такая же будет у спортбеков с двигателем 1,8 TFSI, а также дизелем 3,0 TDI. Модификации с полным приводом 2,0 TFSI quattro, 3,2 FSI quattro и 3,0 TDI quattro комплектуются 7-ступенчатой коробкой S-tronic с двумя сцеплениями, которая работает без прерывания потока мощности в автоматическом и ручном (переключение подрулевыми лепестками) режимах. В скором времени появится бесступенчатая автоматическая трансмиссия multitronic, действующая по принципу вариатора. Она придется по душе тем, кто и в дороге ценит покой семьи. Однако та же коробка, но для приверженцев спортивного стиля езды, снабжена восемью фиксированными передачами.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-2enVRZ5yvSE5SxzCsc0Q" width="542" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/200911051743_789.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-106843" />[/caption]
 
 СПОРТИВНАЯ ДОМИНАНТА
 И все же в споре двух ипостасей победила спортивность: недаром все спортбеки разгоняются до сотни менее чем за 10 с. У самого быстрого 2,0 TFSI (211 л.с.) этот показатель, к моему искреннему восторгу, и вовсе 6,6 с. Сознательному ограничению подверглись атрибуты практичности: заднее двухместное сиденье с трудом примет третьего пассажира, в багажнике не поместится крупногабаритный груз.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNiFJZYCZUYHCRwgl9YDPw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В облике новинки видны заимствования у «Ауди-100 Спорт» (на заднем плане) из далекого 1974-го.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/118686/2.jpg" class=" imp-image-106851" />
 <div class="caption"></div>
 Ведет себя «Спортбек» дерзко: реагирует на малейшее нажатие педали газа, повинуется едва заметному движению руля, приятно тяжелеющего с увеличением скорости. У моделей 3,0 TDI quattro и 3,2 FSI quattro спортивный дифференциал, распределяющий при повороте большую часть момента на заднее внешнее колесо, чем снижается вероятность заноса. Это заслуга многодисковой муфты, управляемой электрогидравлическим механизмом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1SPtjeii6k_HMQ28FjY4JQ" width="302" height="831" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/scheme.png" class="aligncenter size-full imp-image-106849" />
 Для озабоченных вопросами экологии немецкий производитель предлагает версию «А5 Спортбек» с 2-литровым мотором и системой «стоп-старт»: останавливаешься у светофора – двигатель глохнет, но стоит включить передачу и коснуться педали газа – он тут же оживает. Функцию можно нейтрализовать – на случай, если кто-то считает экономию (до 7%) топлива несущественной или же опасается, что обесточит аккумулятор. (Хотя чего бояться? На машинах такой комплектации он усилен.)
 Пропорции ингредиентов в коктейле из спорта и практичности, придуманном в Ингольштадте, владелец А5 подбирает сам. Мне остается добавить, что осенью у нас начнут продавать машины с бензиновыми двигателями 2,0 и 3,2 л и 2-литровым дизелем. Самый спортивный S5 3,0 TFSI мощностью 333 л.с. появится в российских салонах в начале будущего года. Касательно стоимости могу дать только ориентиры: в Германии автомобиль в базовой комплектации стоит 33 650 евро.
 
 
 </div>

Audi A5 Sportback: Семьянин желают отжечь

Кактамговорят?Двараза–этосовпадение,три–случайность,ачетыре–тенденция?Носейчас,когдаужепятыйпосчетуавтомобильуступилмнелевыйрядподмосковногошоссе,японял,чтоэтоправило.Зауважали!Ещенастоянке,гдеявпервыезаприметилобновленный“Маджентис”,онсразупоказалсямнезаметноинтереснее,чемраньше.Аведьизменений,побольшомусчету,немного.Тонрестайлингузадает,безусловно,фирменнаянедобраяулыбкарешеткирадиатора,обрамленнаяузкимиполоскамифара-ля“Хонда-Аккорд”.Дополняеткартинуагрессивныйбамперстремярешеткамивоздухозаборниковипарой“противотуманок”.Даискормы“Маджентис”выглядитзачетно.Обратитевниманиеназатейливуюгеометриюоптикиивыштамповкиподвыхлопнуютрубу.



Немудрено,чтовчерном-пречерномметалликеэтот“Киа”смотритсясамойчтонинаестьстатуснойчиновничьейперсоналкой.Иразмерыподходящие–безмалогопятьметроввдлину.



Словом,еслираньшеэтотседансреднегоклассавыгляделвточномсоответствиисосвоимамериканскимименем“Оптима”–добротнымипрактичным,новсеголишьоптимальным,тотеперьэтоивпрямьнастоящий“Маджентис”.Машина,вназваниикоторой,какутверждаютсоздатели,сплелисьдваанглийскихсловаmajesticиgenteel.Причем“благородная”и“утонченная”онанетолькоснаружи.





Нельзянепохвалитьновуюприборнуюпанельстремяраструбами-колодцамииимпозантныйруль,накоторомпоявилисьудобныекнопкиуправления“музыкой”.Подогнатьрабочееместо“Маджентиса”подмоислегканестандартные190смоказалосьтеперьгораздоудобнее–“баранка”получила-такирегулировкуподлине.Заодноэтояготовпростить“Киа”ипо-прежнемужесткийпластикпереднейпанели,иотсутствиеручкикрышкибагажника.Посетоватьможнотольконанедостаточнуюзвукоизоляцию–еслидо3000об/миндвигателяпрактическинеслышно,тонаверхахдовольнонудныйвойначинаетнапрягать,особенновдальнихпоездках.Кслову,2-литровыймоторсталмощнеена20л.с.,однаконанизахонпо-прежнемувяловат.Причемдажесмеханическойкоробкойпередач.Медлительныйже4-ступенчатый“автомат”ивовсеставиткрестнабыстрыхобгонах–шумабольше,чемдела.Впрочем…Еслисделатьмузыкупогромчеинепозволятьстрелкетахометраопускатьсянижеотметкив4000об/мин,на“Маджентисе”можноездитьидостаточнорезво.Конечно,доотточенныхповадок“Мондео”,“Пассата”или“Мазды-6”емудалеко,ноиназватьнашубезтрехминутперсоналку“баржой”,какокрестиликогда-тоотечественныеавтогонщики“Волгу”,языкнеповернется.Ивсежеособеннохорош“Маджентис”именноприразмеренной,неторопливойезде.Имощноститогдабудетхвататьсизбытком,инашумоизоляциюнепожалуетесь,инастроеннаябольшенакомфорт,чемнадрайв,подвесканерасстроитбуханьемипробоем,еслислучитсяпроворонитьприличныхразмеровяму.Даирасходтоплива,возможно,приблизитсякскромнымпаспортным9,8лнасотню.



Впрочем,уникальнымпротивовесомвсехмелкихнедостатковмашиныслужитеецена.Ведьставкраше,удобнееимощнее,“Маджентис”подешевел!Причемдажевбазе,со150-сильныммоторомонупакованвесьманедурственно.Асболеемощнымдвигателем,висполнении“Люкс”за699000руб.корейскийседанстановитсялучшимвклассепосоотношениюценыиоснащения.Доступнеетолькоменеемощныеиморальноустаревшиекитайский“Бриллианс”датаганрогская“Соната”.Воткакойдолжнабылабыбыть“Волга”–достаточностатуснаядлячиновноголюдаипрестижнаядлячастноговладельца.Даещеинеобременительнаядлягосударства:ведьпослерестайлингананеераспространяетсязаводская5-летняягарантия.




Опциидооптимальногонабора
“Люкс”(164л.с.,6подушекбезопасности,ESP,ДУцентральнымзамком,климат-контроль,велюровыйсалонсулучшеннойотделкой,дискиизлегкогосплава,противотуманныефары,кожанарулеирычагеКП,подсветкакосметическихзеркал)60000




Мырешили:
Спустяпочтичетырегодапоследебютаобновленный“Маджентис”сталпо-настоящемународнымавтомобилем.Покрайнеймере,лучшегопредложениявклассесегоднянесуществует.

Kia Magentis: Ну настоящий чиновник

Ежов Андрей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ranger

Автомобиль Ford Ranger: новости, обзор, машина Форд Рейнджер — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Ranger  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Ranger: читайте профессиональные новости про авто модели Форд Рейнджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ranger: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Рейнджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4u-cmstPVfhSTbHKQ2NpOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_93911.jpg" class=" imp-image-244115" />
 <div class="caption"></div>
 Повышение цен – главная и не самая приятная новость для желающих приобрести Ranger. Если раньше его еще можно было рассматривать на роль утилитарного помощника фермера/дачника/мелкого предпринимателя, то теперь Ranger – это скорее имиджевый продукт для состоятельных любителей активного отдыха, охотников, рыболовов, грибников, горнолыжников и прочих натуралистов. Менее платежеспособная целевая аудитория отдана, видимо, на откуп китайским пикапостроителям, а Ranger теперь ориентируется на элитные сословия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tEPIDjb2lBTgbK8sfnR-Uw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94291.jpg" class=" imp-image-244116" />
 <div class="caption"></div>
 
 Насколько новым маркетинговым задачам соответствует подретушированная на азиатский манер внешность, каждый может определить по фотографиям. От себя лишь заметим, что если раньше облик Ranger перекликался с линейкой пикапов Ford для американского рынка, то теперь спереди он напоминает кроссовер Ford Escape тайваньского розлива. Учитывая, что Ranger производится там же, на Тайване, подобные метаморфозы вовсе не кажутся удивительными.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUnqWKgodWQaPHbjm-F2Zw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94861.jpg" class=" imp-image-244117" />
 <div class="caption"></div>
 
 Количество предлагаемых модификаций расширилось: Ranger можно приобрести как с двойной, так и полуторной кабиной; причем в последнем случае кабина тоже 4-дверная, короткие задние двери-створки открываются против хода движения. Самые дорогие версии предлагают в двух вариантах внешнего и внутреннего оформления – Wildtrak (для любителей яркого спортивного стиля) и Limited (много хрома и традиционной внедорожной бижутерии). Силовой агрегат на все версии один – 2,5-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. и 5-ступенчатая «механика», однако чуть позже станет доступна модификация с «автоматом», что, возможно, подхлестнет интерес к Ranger в кругу окологородской публики.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wjUNxDXQLCSKpsk1Jypglw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95241.jpg" class=" imp-image-244119" />
 <div class="caption"></div>
 
 Внутри кабина практически не изменилась: здесь по-прежнему довольно тесно, а люди высокого роста могут пожаловаться на ограниченный диапазон регулировок кресла водителя. Посадка за рулем – легковая, если не сказать спортивная: сидишь практически на полу с вытянутыми ногами. Рычаг переключения передач смещен вправо, к переднему пассажиру; ближе к водителю – рычаг поменьше, заведующий подключением переднего моста и понижающей передачей. Передачи включаются четко, но ходы рычага достаточно велики, при включении «пятой» невольно упираешься в коленку пассажира.
 Стояночный тормоз выполнен в виде подрулевой кочерги – оригинальное решение, обусловленное не иначе как дефицитом свободного места в кабине. Доработан привод сцепления, ранее бывший слишком мягким и малоинформативным. В новой редакции сцепление работает четче, тронуться с места в горку стало гораздо проще.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrmGalCHDnrIrzslCH1S-w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95681-3.jpg" class=" imp-image-274996" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Основные приборы крупные и хорошо читаются, а вот дополнительные, что на центральной консоли, – мелкие и «слепые». Впрочем, толку от них все равно никакого: углы продольного и поперечного крена, а так же направление частей света – прямо скажем, не самая насущная информация, скорее просто забавный артефакт для любителей внедорожной романтики. Штатная аудиосистема читает MP3, но звук подлинно тайваньский, пластмассовый, сносный лишь при прослушивании текстовых сообщений.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qnqk1_iM1RP2LCAgCdryfg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94931.jpg" class=" imp-image-244118" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70ta_BYhO4eI5ZK8j59lFQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95771-2.jpg" class=" imp-image-274997" />
 <div class="caption"></div>
 Двигатель - 2,5-литровый турбодизель обеспечивает пикапу более чем достойную разгонную динамику – жалеть об отсутствии на нашем рынке более мощной 3-литровой версии, предлагаемой в Европе, будут лишь владельцы тяжелых прицепов, которым пикап нужен в качестве тягача. Уровень шума в салоне на удивление невысокий, главный поставщик акустической информации – громыхающий на неровностях задний мост. Энергоемкость подвески – фантастическая, по грунтовой дороге можно мчать практически в раллийном темпе, тем более что характер работы подвески сам на это провоцирует: на низкой скорости все дорожные выбоины и кочки буквально вытрясают душу из экипажа, тогда как на высокой кажутся уже вполне сносными. Видно, что шасси рассчитывалось на серьезные нагрузки и длительная езда по плохим дорогам не вызывает ощущение, что через несколько тысяч километров пробега Ranger как какой-нибудь кроссовер начнет «греметь костями», требуя визита на сервис.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1SgZQl0AapSvvLCL2eENg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_93621.jpg" class=" imp-image-244114" />
 <div class="caption"></div>
 
 Управляемость на дорогах с твердым покрытиям для рамного внедорожника просто отличная: оклики на действия рулем точны и своевременны, крены в поворотах относительно невысоки, тормоза надежны и информативны – езда по горному серпантину на Ranger не станет для водителя пыткой и даже доставит некоторое удовольствие.
 На бездорожье при наличии соответствующих шин Ranger тоже вряд ли доставит серьезные хлопоты: хорошая геометрическая проходимость дополнена самоблокирующимся задним дифференциалом, жестко подключаемым передним мостом и понижающим рядом в трансмиссии – очень приличный off-road-набор.
 В общем, несмотря на распухший ценник и нарядные побрякушки на кузове, Ford Ranger – это по-прежнему добросовестный трудяга с крепкой подвеской и тяговитым двигателем, при этом довольно маневренный и легкий в управлении, так что с ним без труда справится даже начинающий водитель.
 Подорожание, конечно, вряд ли поспособствует спросу, но с другой стороны российский рынок пикапов настолько мал, что Ranger просто физически не сможет потерять много покупателей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ovAldViPZdWvy95F5aZt6w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95791-2.jpg" class=" imp-image-274998" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98RKAnjzVpmztCOpsyq_9g" width="571" height="653" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/data2.gif" class=" imp-image-244113" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2UhoLqUhHU5Le6EB2Dpmw" width="800" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/aust3.gif" class=" imp-image-244112" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 <a href="/images/articles/113031-ford_ranger_brodage_podkinuli_deneg/112931-data-3/"></a>

Ford Ranger: Бродяге подкинули денег

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Aвторынок