Свежее

Лучшее

Вы не подскажете, как будет по-французски киоск? Не правда ли похож: высоченный, угловатый, застекленный по кругу... А над передним стеклом как раз место для вывески какого-нибудь товарищества с ограниченной ответственностью: «ТОО «Кангурчик»! Хотя это сочетание и так на лбу написано... 
 Широкие двери отперты нажатием кнопки на ключе и в киоск просто входишь, чуть пригнувшись. Ну, так и есть: витрина ветрового, а перед ней слегка скругленный светлый пластиковый прилавок управления, расчерченный на четкие секции. Элементы разложены в гармонии и порядке, есть и частичка занятного французского своенравия – до причуд не дошло. Торговать здесь нечем, разве плоскоголосой магнитолой. Но жалко, у нее такой славный пульт на таком славном руле! Руль приподнять нельзя, поэтому садишься по-легковому, чуть откинувшись. Благо сиденье точно подходит под фигуру. 
 Версия Authentique числится навороченной, но... с учетом общей «бюджетности» 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a>. Поднять стекла извольте вручную. С зеркалами та же история, и к правому приходится тянуться (зато общая обзорность – фантастическая). На чем-то просто сэкономили: щетки дворников скрипучие, в салоне местами крашеный металл.
 Переживем. Дружелюбность 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> прежде всего практична. Пол устлан легкомоющимся покрытием да еще ковриками-ковшами, ручки регулировки передних спинок расположены так, чтобы легко было до них дотянуться – хоть с заднего дивана. Потом – если перед нами и не сумчатое, то без сомнений полочно-отсеко-кармашечное! Чего стоит передняя «антресоль» на всю ширину автомобиля! Киоск можно набить галантереей до крыши. Да, автомобиль пассажирский, но остановивший меня гаишник (по совместительству многодетный дачник, а может, в душе еще и предприниматель!) увидел весь воздух, что я вез за спиной, и пришел в бурный восторг. Это еще что – задний диван будем складывать, начальник? Легко! 
 Kangoo заводится с пол-оборота и уносит меня, и уносит меня... Быстрее, чем успеваю рулить и переключаться, прямо энерджайзер какой-то. Хорошо, а если по правде чуть разжать руки на руле? Ничего страшного, но ослабло и настроение. 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> любит рулежку, управлять им очень увлекательно. Только не стоит терять голову: передаточное число для разворотов «на месте», а на дороге запросто можно «перерулить» внутрь. Показывать, куда ехать, лучше убавлением газа. На резкое выпрямление автомобиль качается всей «будкой». Не опасно. Но и недовольно. Живет своей жизнью и рычаг МКП – прибавишь газ, и он преданно и настойчиво тыкается в ладонь. Но передачи и двигатель подружились здорово! Лениво перебирать все ступени? Пожалуйста, плавный старт на снегу со второй (чистый зимний режим), затем ненавязчивая на слух, но напористая по тахометру раскрутка, четвертая и почти сразу пятая. Или постоянная третья. Или... Да как угодно – резких кенгуриных прыжков не предвидится, икоты от нехватки тяги тоже. С точки зрения «киоскера», 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> шпарит вовсю. Иллюзия: когда мне уже «э-ге-гей», стрелка спидометра только дотягивается до 110 км/ч. Что ж, время экономить – это мы умеем. 
 Сотрудничать как он умеют далеко не все. Поэтому 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> многое можно простить. Встречный воздушный поток шумнее, чем обещал релиз, шуршат в голых арках струи снега, на неровностях что-то поскрипывает за спиной. Ухабы 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> проскакивает гораздо лучше, чем ожидаешь от задней усиленной подвески – ее не пробивает. Но если автомобиль заколыхается – неприятно. И если не проскочит – тоже... Где-то в области я обколол колпак одного из колес: маленькие они. Плавность хода повышается после загрузки, причем до пробоев подвески так и не доходит. Простить ли отсутствие ABS в списке стандарта? Верьте, хотел, если бы цепко держались шины. Ограниченная ответственность – машина не всесильна.
 Выходит, придуманная вывеска полностью справедлива. А к логотипам и фирменным росписям 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> не привыкать. В России ему доверяют везение многих дел. Характерно, что от рождения универсальные, россияне чаще склоняются в пользу грузопассажирской версии, более «товарищеской», чем сугубо развозная 
 <a href="/auto/Chevrolet/Express/">Express</a>. Доля 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Kangoo</a> среди всех 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> всего 15%, в переводе – 797 машин за весь прошлый год, и это не есть плохо. Просто специфика типа. 
 А часто ли встретишь среди практически ориентированных авто модель с живинкой? К слову, если просидеть день в настоящем киоске... Правильно, позеленеешь от тоски. 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a> просто похож на киоск, а по сути... «Кангурчик»! 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42800, 42801, 42802, 42803, 42804, 42805, 42806, 42807"></div>

Кангурчик

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Hunter не просто заменитель, он охотится и на тех, кто не «уазил» вовсе. Маркетологи уверены: цивилизованному городскому клиенту быть! Их не смущает, что перед людьми, с УАЗами не знакомыми, Hunter за $6750 уже не сможет кивнуть через плечо и выдвинуться за счет дедушки. На случай, если все-таки понадобятся сравнительные аргументы, мы пригласили и ветерана. И работали в столице. Но в программу входила и секретная операция. Сотрудник новосибирской редакции «За рулем – Регион» инкогнито поучаствовал в общероссийской программе клиентских тест-драйвов Hunter. Ведь в Сибири свои акценты.
 Чтобы познакомиться с «Охотником» в Новосибирске, надо прийти в офис официального дилера с паспортом и правами в любой день, кроме воскресенья. Для начала разъяснят преимущества новинки, доброжелательно отвечая на любые вопросы. Затем расписки: в собственной трезвости, дееспособности, обязательство компенсации ущерба по своей вине. Дальше – Hunter. 
 Не узнать, конечно, невозможно. Несмотря на густую зелень металлика и сверкание литых дисков. Но это для прессы. В миру за диски надо доплачивать, а металлик пойдет в массы после запуска новой окрасочной линии, примерно в ноябре. Так что рядовой Hunter в основном цвета хаки: скупо, но аккуратно приглажен пластиком – облицовкой и бамперами с противотуманками. С понтовым образчиком не сравнить – тот выехал с мойки и сразу удостоился мнения зрителей: «Hunter? Получше, чем Hummer!» Старый 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> аж заклокотал от обиды – ему подобных комплиментов не говорили. Не скажем и мы, хотя относимся к тем, кто с УАЗами общался не раз. И дело тут не во внешности, знакомой с детства.
 Путь в 150 км на старом УАЗе с непривычки оборачивается болью в мышцах, звоном в ушах и тремором конечностей. В холодных, насквозь продуваемых недрах, окруженный голым железом, ведешь настоящее сражение с тяжеленной педалью сцепления и несинх-рррр!!!-онизированной коробкой. Карбюраторный УМЗ все же разгоняет лязгающий и гремящий механизм до 70, 75... ого, до 80 км/ч – кажется, мы одержали верх! Воя, как орда злых толкиеновских назгулов, 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> несется в ночи. И тут от вибраций и пресловутого козления вдруг соскакивают патрубки, а обороты внезапно вырастают. Надо останавливаться, а тормозов, кажется, нет вообще! Ремонт, пуск с третьей попытки (холодным утром вышло с тринадцатой) и вновь... УжАЗ! Простой инструмент, легендарное явление, натуральный вездеход. Но никак не цивилизация, разве что очень древняя. 
 Поклонники УАЗа наверняка усмехнутся нашим «геройствам». Однако контраст очень явный: на фоне старика Hunter превратился в одно большое доказательство от противного. Детали лучше раз увидеть на фото.
 Интереснее другой ракурс: 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> для новичка. Он сохранил своеобразие машины «настоящих мужчин». Высокая посадка, чувство мощи, на улицах бессменный царь горы. Модернизирован, однако. И на слабо не берет, больше подыгрывает. Интерьер за счет отделки, легких дополнений и новых сидений с поясничным подпором и регулируемыми подголовниками уже не столь спартанский, хотя органы управления простенькие. Городскому «управленцу» здесь будет удобно. Просторно: по салону можно перемещаться, не вылезая из машины. Нам, городским, понравилось, что усилия на педалях не тренажерные. А вот в Новосибирске большинство участников тест-драйва нашли, что педали стоят близко: в унтах, пимах, болотниках ездить практически невозможно. 
 Зато отметили, что на морозе в минус 18 градусов Hunter ожил с первого раза, а салон добротно прогрелся минут за пять. И хоть левая нога водителя и боковые окошки не при обдуве, дополнительные уплотнители и изоляционное покрытие пола свое теплое дело сделали. Не оттаяло только стекло задней двери, оно без электрообогрева. Да еще этот задний центральный подголовник... Словом, пятиться пришлось по боковым зеркалам, благо стоят неплохие. Для их настройки надо сдвигать форточки, которые могучие сибиряки насилу одолели двумя руками. Замерзли? В нашем случае температура приближалась к нулевой, хотя форточки тоже не поддавались. А еще в грязном столичном тумане расстроил омыватель лобового. Вяло лил куда угодно, кроме водительской половины стекла. На беду бачок – изначально вовсе не подсоединенный к форсункам – оказался величиной со шкатулку.
 Городские от этих мелочей насторожились бы, но тут же и расслабились. Ведь на ходу 
 <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> – это... тихая машина. Нешумная, вернее. Монотонному, ненапряжному звуку мотора и системы выхлопа порой подзуживает косозубая раздатка. И шестеренки МКП иногда тренькают, будто нанизаны на веревочку, что провисает при падении оборотов. Натянешь педалью газа, и все улаживается (пока на кузов не набрасывается встречный ветер, но это уже за городом). Вообще активно работать акселератором нравится – Hunter тогда пуляет с неожиданной резвостью, особенно если отключен передок. На третьей передаче кайф разгона длится долго, а когда переходишь на четвертую, скорость уже под сотню. Остается и запас ускорения. И на улицах, и на шоссе можно обойтись без пятой, ее Hunter воспринимает как ненужную. Расходом 92-го впрысковый двигатель ЗМЗ-409.10 не пугает. 
 А в Новосибирске мотор вызывал настороженность у завзятых уазоводов. Инжекторная динамика, экономичность – это ладно, но случись что в глухой тайге? Менеджер советует при покупке сразу же поменять свечи и высоковольтные провода. Комплектующие нам проблем не доставили, а тяговитость раздосадовала. Без подгазовки агрегат лениво поднимал Hunter «с пола», у перекрестков покашливал. Ладно же, будем переключать активнее. По нетрадиционной, кстати, схеме! 
 Алгоритм переключения арзамасской МКП большая часть клиентов нашла очень неудобным, вдобавок позиции близко, и с непривычки передачи постоянно путали. С большей частью не поспоришь. Ухватив массивный рычаг, мы и сами приготовились критиковать. Не вышло. То есть наоборот, все получалось! Раз в день да потянешь перед поворотом на общепринятую вторую – арзамасский «задний ход». Но – чудо – привыкнуть можно, если моторика не «прикипела»! И тогда в городском потоке не тонешь. Заводчане не обманули насчет качества: рычаг ходит легко, четко – что важно, и на понижающие. После заключения согласия с МКП приятную работу сцепления Luk, дисковых тормозов и отдельно – подвески с пружинами впереди и малолистовыми рессорами сзади – восприняли как норму. По кочкам и буграм Hunter движется мягко, без содроганий, раскачка уменьшилась. 
 Хвалил подвеску и коллега. А еще больше – ГУР. Действительно, руль легкий, а крутить на разворотах, во дворах и стоянках приходится долго. Возвращаешь тоже сам. На ровной дороге слегка подруливаешь... Нормально. Вот покрытие ухудшилось, и – внимание на экран! Hunter пружинит и рыскает в поисках добычи (уж не столба ли?). Надо напомнить, кто хозяин, и подправить. Чуть вправо. ГУР утаивает отдачу. Порезче? Перелет – Hunter поехал к обочине, скоро столб. Левее. Пра-правее. Найдена прямая, и тут колесо опять наскакивает на препятствие, пружины пружинят, но Hunter вновь сбивается. Впрочем, если не пытаться решительно разруливать ситуацию, траектория не будет столь ломаной. Прежде чем постичь нюансы, новых успехов доработчикам все равно пожелаешь. Крены-то остались... 
 Тестовое кольцо официального дилера неинтересное – трехкилометровый маршрут по району с заездом в промзону. У нас ограничений не было, так что не без труда отыскали офф-роуд – многие городские мечтают о подвигах вне асфальта. Повернули муфты передних колес, дернули единственный теперь рычаг раздатки, призвав передний мост, и полезли туда, где интереснее, – даром что выбрали UAZ! Заехали по ступицы в снег и... упс. То есть совсем «упс»: момента для вытягивания «за уши» не хватило, а на добавление газа Hunter охотно ответил визгливым буксом. Шины! С залепленным рисунком они превратились в катки. Миссия невыполнима, мистер Хант! 
 На понижающей дело пошло гораздо веселее. Так и ехали: в разгончик, проползли, сели, понижающая, вылезли... Резина К-153 оказалась неустойчивой и на скользких новосибирских дорогах. При интенсивном замедлении юз неизбежен – не для тамошних дорог. Увы, участки льда есть везде. Да, резина щадит уши, недурна на летнем бездорожье. Но для такого всесезонника, как 
 <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a>, не слишком обнадеживающая. Россия – снежная страна. Ждем более проходимую версию, с другими шинами и дизелем Andoria. 
 А пока подводим итоги. 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> в городе приятно удивил нас комфортом! Значит, как минимум, не отпугнет «новобранцев», убедит долю бывалых поклонников в оправданности $6750. Собирательный портрет новосибирского покупателя как раз бывалый – мужчина 35–60 лет, в 60% случаев военный пенсионер. В столице же заинтересовался состоятельный охотник: «Дешевую машину в лесу убить не жалко». 
 Ну а как максимум... Ненадолго мы доверили Hunter девушке. И она, будучи человеком активным, пришла в восторг, изъявив желание купить и ездить на работу! «Пусть кто-нибудь попробует подрезать!» О'кей, 73 rus – постарались не зря.
 
 Фото Александра КАТАЕВААвтомобили предоставлены: ОАО «СеверСталь-Авто», официальный дилер «Торгмаш» (Москва), официальный дилер «УАЗспецпроект» (Новосибирск)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42785, 42786, 42782, 42787, 42783, 42788, 42784, 42789, 42790, 42791, 42792, 42793, 42794, 42795, 42796, 42797, 42798, 42799"></div>

OK 73 rus!

Емелькин Геннадий

Живут богато, а потому старые машины отдают по дешевке. Единственная проблема – океан. Выбор покупки приходится доверять тамошнему посреднику. Увидеть плоды его труда можно лишь через месяц в одном из европейских портов. Мы предпочли Финляндию.
 Деньги вперед
 Первым делом надо оформить визу. Основанием служит извещение, что автомобиль прибыл и дожидается вас в порту (высылает эту бумагу фирма-перевозчик – тот, которому отдал предпочтение ваш агент по ту сторону Атлантики). Сверх того требуют заполненную анкету, фотографию 3х4 и загранпаспорт. Процесс сдачи документов длится часа два (Москва, июнь 2003 г.). Из посольства надо бежать в сберкассу. Оформление визы начнется только после подтверждения банком, что процесс оплачен. Занимает он около пяти дней. На шестой вы становитесь обладателем наклейки, разрешающей однократное посещение Суоми сроком на один месяц.
 Следующий этап – сдача денег на таможенный депозит. Тут работают по-нашему – не спеша. День из жизни можно смело вычеркнуть. Начинается таможня с проходной. Получив и заполнив по образцу бланк соответствующего заявления, занимаем очередь на сдачу документов. Просто так их не примут. Для удостоверения личности надо предъявить два паспорта: заграничный и отечественный. Бдят не к месту – можно подумать, кто-то кладет собственные деньги на чужое имя. Но загранпаспорта у многих на руках нет – он как раз на оформлении в посольстве! Ксерокопия не проходит. Приходите в другой раз или поищите другой выход. Можно, например, попросить приятеля сделать взнос на ваше имя по доверенности. Странно, но с него потребуют лишь российский документ. Филиал банка квартирует здесь же, за соседней дверью. Деньги (для авто с мотором до 2,5 литра – 1500 евро) принимают исключительно в рублях по своему собственному курсу. Он, конечно, много выше, чем в обменниках. Плюс 2% (около 1100 руб.) за услуги. Вот это сервис! Банк, принимая кровные, делает вам одолжение, которое надо оплатить. Ну да ладно – бумаги оформлены, пора покупать билет на поезд.
 Путь к причалу
 По «железке» перегонщики едут лишь до Выборга (билет – 1150 руб.). А там пересаживаются... на такси! Не знаю, существуют ли на этот счет межправительственные соглашения, но авто с русскими шашечками беспрепятственно (если не считать паспортного контроля) бороздят финскую границу в обоих направлениях. Основной тип ТС – мини-вэн. Едут все, как правило, в одну сторону – Котку или Хельсинки. Там функционируют крупные грузовые терминалы, где хранится весь автомобильный секонд-хэнд из Европы и Америки.
 Езда напоминает аттракцион. Чем раньше приедешь, тем меньше часов потеряешь в очереди. Наш водила оказался самым отчаянным. Несмотря на задержку на старте, к финишу он умудрился «сделать» почти всех конкурентов. Поездка обошлась по 20 евро с носа.
 Своим ходом
 Говорят, хорошо там, где нас нет. В этом смысле в Финляндии плохо. Мы там есть. Причем в немалом количестве. За 2 часа и 240 евро русская девушка оформила документы на получение автомобиля. Русский механик выгнал машину из «клетки» и пожелал счастливого пути. Никакой экзотики!
 Топливный бак оказался традиционно пустым, но на триста метров до ближайшей заправки все же хватило. Цены ошеломили. Литр 95-го – 1,09 евро! До границы недалеко, но, боясь угробить бензонасос, заправляюсь на 15 евро, с запасом. Теперь – в путь.
 Финнов миновали без задержки – за 30 минут. За это время избавились от транзитных номеров и обрели очередной штамп в паспорте.
 У нашего КПП очередь – машин десять. Избалованный западным сервисом, высчитываю время ожидания. Пять минут на автомобиль – это, вроде, меньше часа. Увы! Осилив пару автомобилей, граница берет тайм-аут на четыре часа. К 15.30 заезжаем на пост. И тут выясняется, что необходимо заключение эксперта, который раньше девяти вечера не придет. За его закорючку и итоговое оформление бумаг заплатили 1350 руб. В 23.00 мы наконец оказались на родине!
 Гнать до Москвы по темноте страшно. Решаем заночевать. В 40 км от Санкт-Петербурга по Выборгскому шоссе нашли мотель. Там всегда рады путешественникам. Даже в год 300-летия северной столицы не надо бронировать номер заранее. Мы остановились в двухместном за 600 руб. Еще 50 отдали за охраняемую стоянку. На Московское шоссе выехали хорошенько выспавшимися. 
 На окончательное оформление покупки государство отвело нам пять суток с даты пересечения границы. В середине четвертых (где-то в 15.30) я подрулил к зданию таможенного поста на ул. Добролюбова в Москве. Вопреки опасениям других желающих не было и охранник сразу же пропустил меня внутрь. Дальше вновь бумажная волокита. Квитанции, декларации, заявления. До закрытия я успел воспользоваться услугами очередного эксперта (450 руб.) и оставить в кассе 3900 руб. «за услуги». На следующий день – то же самое. Только заплатил уже 6200 руб. – довесок за растаможку. К закату успел-таки получить ПТС и автомобиль со склада.
 Осталось «купить» номера и заключение специалистов о состоянии машины. То есть пройти техосмотр.
 Для любопытных
 Это был серебристый 2-литровый 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> 2000 года. Комплектностью, как и подобает истинному «американцу», автомобиль не обижен. АКП, АБС, кондиционер, полный электропакет – всего не перечислить. По официальным, но неподтвержденным данным, он проживал в Майами, где под управлением местной домохозяйки пробежал 77 тыс. миль. После чего был куплен для меня на аукционе. В порту Котка (Финляндия) он стоил уже $7000. Теперь каждый может прибавить сюда все вышеперечисленные траты и оценить мою покупку.
 Потом уже мастера в сервисе устранили подсос воздуха в задроссельное пространство, заменив лопнувший переходник системы снижения токсичности куском подходящего шланга. Двигатель перестал судорожно подергиваться на холостом ходу и поумерил аппетит. Для пущего эффекта почистили свечи и помыли датчик массового расхода воздуха. Заменить ремень ГРМ, тормозные диски и разобраться с датчиком АБС решил сам, дома. А в остальном автомобиль безупречен. Специально приглашенные жестянщики не обнаружили ни одного изъяна на кузове.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42470, 42471, 42472"></div>

Америкэн бой

Первый Grand Cherokee сошел с конвейера в 1993 году и выпускался шесть лет, пока ему на смену не пришел Grand второго поколения. Крупноузловая сборка Grand Cherokee для Старого света была налажена в Австрии. Выпускался с постоянным полным приводом и с отключаемым. В России больше всего распространена модификация с бензиновой рядной «шестеркой» объемом 4 л, мотором выносливым и неприхотливым. Неплох двигатель V8 5,2 л. А вот «восьмерку» объемом 5,9 л, выпускавшуюся в 1998 году, лучше не брать: двигатель тяжел и прожорлив, да и великоват для подвески и трансмиссии. Европейцам предложили вариант с наддувным дизелем и МКП, но в России это большая редкость. 
 Двигатели «Грандов» спокойно переваривают 92-й бензин и минеральное масло. Однако отечественные СТО рекомендуют полусинтетику с заменой каждые 10 тыс. км. Расход топлива – больное место «Грандов». При размеренной, экономичной езде в смешанном цикле автомобиль с рядной «шестеркой» съедает около 15 л/100 км. 
 Мощный двигатель легко разгоняет тяжелый джип до 200 км/ч, однако из-за мягкой подвески на высокой скорости машину сильно болтает. При этом элементы ходовой части стремительно изнашиваются и гонщик рискует «попасть» на ремонт мостов и АКП. Между тем переборка моста плюс запчасти – это астрономические 70 тыс. руб., а ремонт «автомата» – 50 тыс. При спокойной езде коробка живет примерно 120–130 тыс. км.
 Для продления ресурса специалисты категорически рекомендуют ездить не быстрее 140–150 км/ч. 
 По-американски мягкая подвеска «Гранда» оказалась нежнее, чем надо бы Cherokee, поэтому с ней надо обращаться бережно. И все равно всевозможные резинки и амортизаторы периодически вгоняют хозяина в расход. При покупке машины желательно особо тщательно диагностировать подвеску, внимательно слушать, не шумят ли мосты. Тормозных дисков в среднем хватает на три комплекта колодок, то есть при интенсивной езде менять придется раз в год-полтора.
 На Grand Cherokee с 4-литровым двигателем от пыли и дорожной соли может заклинить подшипник генератора (на V8 он расположен в безопасном месте). Кондиционеру рекомендуется давать поработать иногда и зимой, загнав машину в теплое помещение: длительный простой агрегата равнозначен приговору. Но даже при хорошем уходе раз в два-три года ему потребуется ремонт. Наиболее частая причина отказа кондиционера – коррозия трубок и испарителя, старение резиновых уплотнений. Нередко стоимость ремонта с материалами достигает 30 тыс. руб. 
 Владельцы «американцев» часто жалуются на тусклый свет. Есть смысл купить европейские фары – станет светлей. Первые владельцы машины могли пойти на радикальный путь, повесив «люстры» на крышу.
 Кузов Grand Cherokee из качественной стали, она неохотно поддается коррозии даже в нашем климате. Однако при покупке неплохо бы дотошно осмотреть его на предмет былых аварий и пулевых отверстий. 
 Проблем с запчастями в крупных городах нет: в изобилии оригинальные детали, дубликатные и б/у. Однако Grand Cherokee – машина не для бедных (как и большинство внедорожников). Среднегодовые затраты на обслуживание составляют около 60 тыс. руб., если ничего не поломается. 
 В целом же Grand Cherokee – автомобиль не для бездорожья и не для гонок по автобанам. Он задуман как... типовой семейный автомобиль. Для самой обычной, типовой семьи. Американской семьи.
 
 Редакция благодарит VIP-Service за помощь в подготовке материала
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42291, 42292"></div>

Хороший индеец?

С этого номера мы начинаем представлять лидеров продаж иномарок в своих классах на нашем рынке. О наиболее востребованных комплектациях и цветах машин, системах оплаты и другом будут рассказывать руководители фирм, главы представительств иностранных компаний и наиболее успешные дилеры. Начинаем с автомобиля года-2003 в России - "ФОРДА-ФОКУС" и хита продаж класса "В" - "РЕНО-СИМВОЛ". И Тот, и другой, кстати, собирают в России...
 
 "ФОРД-ФОКУС" представляет президент ЗАО "Форд мотор компани, Россия и СНГ" Хенрик Нензен
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0eonXI3svlSuoV0629WW0Q" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/10090/48726.jpg" class=" imp-image-47724" />
 Наибольшим спросом сегодня пользуется комплектация Comfort с кузовом седан стоимостью 12 400 евро: двигатель 1,6 л, 100 л. с., механическая коробка передач, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Завод пока не справляется с большим количеством заказов, и покупателям, к сожалению, приходится ждать два-четыре месяца. Два самых популярных цвета сезона - серебристый и темно-синий.
 Покупатели расплачиваются преимущественно наличными, но уже 30% предпочитают кредитную форму расчета. Многие компании приобретают "Фокус" в качестве служебного автомобиля и все чаще - в лизинг. Всего в России за год продано около 15 тысяч "фокусов".
 
 "РЕНО-СИМВОЛ" представляет генеральный директор СП "Автофрамос" Жан-Мишель Жалинье
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eknqwDrczFnon6a1OmFMrQ" width="500" height="293" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/10090/48730.jpg" class=" imp-image-47722" />
 Хит продаж у нас - версия Authentique стоимостью 8990 евро: двигатель 1,4 л мощностью 75 л. с., механическая коробка, гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя. На втором месте Expression за 10 590 евро: она дополнительно оснащена кондиционером, тахометром, центральным замком, противотуманными фарами, передними электростеклоподъемниками, магнитолой. В 2002 и начале 2003 года предпочтением пользовалась серо-бежевая гамма цветов. К концу года лидером стал серебристый, при этом вырос спрос на самые яркие цвета - красный, синий и т. д. По нашим наблюдениям, более 65% покупателей "Символа" - мужчины, но и 35% для женщин - очень много! Свой выбор в пользу "Символа" за год сделали около 5000 россиян. Каждый пятый автомобиль был собран в Москве.
 
 КРЕДИТ... ПОД 0%
 "Газэнергопромбанк" с 22 декабря 2003 года ввел нулевую ставку по автокредитованию. Это предложение должно заинтересовать людей со средним достатком, способных расплатиться за приобретаемый автомобиль в течение года. Кроме того, банк предоставляет возможность оплатить в кредит и страховой полис.
 Среди официальных дилеров, сотрудничающих с банком, такие известные торговые компании, как "БалтАвтоТрейд-М" (BMW), "Автофорум" (Mercedes-Benz) и другие.
 
 ВЕРТОЛЕТ - НЕ РОСКОШЬ
 Созданная несколько месяцев назад компанией "Автоконцепт" служба "TAXI VIP сервис" объявила о своей новой услуге. Теперь, помимо аренды представительских и бронированных автомобилей известных марок (Mercedes, 
 <a href="/auto/Lincoln/">Lincoln</a>, 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a>, 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>, Toyota), предлагаются в аренду и легкие вертолеты Robinson и Enstrom (естественно, с экипажем). Так что теперь у клиентов "Автоконцепта" появилась реальная возможность использовать для мобильного передвижения еще и воздушное пространство.
 
 "РОЛЬФ" ПОШЕЛ В ИНТЕРНЕТ
 Холдинг "Рольф", крупнейший российский официальный дилер 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, открыл свой новый сайт в Интернете - www.rolf.ru. Здесь представлен полный спектр услуг покупателям в 11 автосалонах Москвы и Санкт-Петербурга, дана подробная информация о всем предлагаемом ассортименте автомобилей. С помощью ссылки "Консультант", к примеру, можно очень быстро подобрать автомобиль и тут же на кредитном или лизинговом калькуляторе выбрать подходящие условия платежей. 
 
 "БЭ-У" - В ИНТЕРНЕТЕ
 Свой новый интернет-проект открыла компании "Инком-Лада" (www.аuto-bu.ru.). Это сайт покупки-продажи подержанных автомобилей, на котором представлена не только система оценки стоимости автомобилей, но и возможность быстро получить профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с их куплей-продажей. Обновление "машинного парка" производится в режиме реального времени по мере поступления автомобилей в продажу. Более того, сайт дает возможность при необходимости быстро оформить заказ на покупку в одном из автосалонов компании, где есть и автомобили с пробегом от многих фирм - 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>.
 
 РЕМОНТ ВЗАЙМЫ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SR2s9N5jSgM4wvSLaaBR7w" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/10090/48729.jpg" class=" imp-image-47723" />
 Московская компания "Автомир" начала выдавать кредиты на... ремонт. Такого у нас еще не было! Пока в долг чинят "шкоды", "дэу" и "хёндэ" - выполняют слесарные, жестяные и покрасочные работы. Чтобы получить кредит, нужно сначала узнать, на сколько "попали", потом собрать 20% от этой суммы и подождать некоторое время, пока банк утвердит платеж. Сумма кредита - от ста долларов до почти семи тысяч (200 тысяч рублей).
 
 "ФИЕСТА" - В ПРОДАЖЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t7Md-YX6KcdYC2b-ZnCemA" width="500" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/10090/48728.jpg" class=" imp-image-47720" />
 Сначала 2004 года в автосалоне компании "Независимость Форд" представлен новый 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> с очень экономичным современным двигателем. Немецкий автомобильный клуб ADAC признал "Фиесту" автомобилем с наименьшим количеством поломок в своем классе, она была также названа одним из наиболее безопасных автомобилей. Результаты крэш-тестов, проведенных по правилам EURONCAP, позволили отнести 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> к категории "4 звезды". Стоимость автомобиля в зависимости от комплектации и объема двигателя - от 11 450 до 16 500 евро.
 
 "ЛАДА-ТРАНСФОР" - ВСЕ КАК В ЕВРОПЕ
 В конце минувшего года в Тольятти открылся новый дилерский центр - "Лада-Трансфор". Это, по сути, торгово-гостиничный комплекс, работающий круглосуточно. Он включает, помимо торговых помещений, современную станцию техобслуживания и тюнинга, автомойку, АЗС, гостиницу, ресторан и даже фитнес-центр. Все это расположено на площади 14 тысяч квадратных метров. Комплекс соответствует всем европейским стандартам организации продаж автомобилей и сервиса. Представители АвтоВАЗа, присутствовавшие на открытии "Лада-Трансфор", говорили о том, что времена импровизированных авторынков безвозвратно уходят в прошлое и на смену им по всей России приходят современные комплексы по продаже и обслуживанию автомобилей. В начале 2004 года планируется открыть такие в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Ульяновске, Краснодаре и Татарстане.
 
 ФРАНЦУЗЫ ЗАХОДЯТ С ЮГА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-ghCMveOsoIhQM1ag41Fg" width="500" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/10090/48727.jpg" class=" imp-image-47721" />
 В Ростове-на-Дону представители известной французской компании "Дюран Продюксьон" (Durand Production) торжественно открыли автоцентр ARECA. Помимо моторных масел с одноименным названием, здесь предлагают клиентам оптом и в розницу широкий ассортимент отечественных и импортных автотоваров: масла и смазки, автокосметику, запчасти, расходные материалы, инструмент и многое другое. Тут же работает автосервис, где можно быстро заменить масла, тормозные колодки и т. д. И это - только первая очередь: скоро откроется салон по продаже автомобилей, будет сдана современная автомойка. ARECA расположен в очень удобном месте, рядом с трассой на Таганрог, недалеко от знаменитого в этих краях авторынка "Фортуна".

Новости дилеров

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AohjSzxfGUCVxcbhsTbCbw" width="500" height="339" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/10089/48725.jpg" class=" imp-image-47719" />
 Наименование - интеллектуальное противоугонное средство AUTO-TRACKER. 
 Ориентировочная цена - 700 долл.
 Новинку от российской компании "Руслан" (RUSLAN Communications) назвали несколько заумно: "Распределенная система контроля автомобильного транспорта". "Ненашенские" имена сегодня также в моде. Реально же изделие представляет собой противоугонное устройство, подключенное к мобильным средствам связи.
 Возможности? Если машину попытаются угнать, то система оповестит владельца по сотовому телефону или через Интернет. Понятно, что связь - двусторонняя: в свою очередь можно заблокировать мотор, включить "аварийку", в общем, задействовать те цепи, которые подключит установщик. Для корпоративных пользователей важна и другая функция - диспетчер может отслеживать маршрут следования интересующих его транспортных средств. Контроль перемещения транспорта ограничен только радиусами покрытия GSM-сетей. Кстати, головное устройство системы организует голосовую связь между водителями и диспетчерским пунктом.
 Изготовители отмечают, что их система отличается чрезвычайно малым потреблением энергии - это позволяет ей работать чуть ли не бесконечно. Рабочий диапазон температур - от -40 до +50°С. Что касается прочих расходов, то установка обойдется примерно в 100-200 долларов, а телефон в комплект поставки, естественно, не входит. Клиент платит только за SMS-сообщения, а абонентская плата за систему не взимается.

Руслан и говорящая голова

Колодочкин Михаил

За два метра до...

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

ПОЮЩИЕ ПОД ДОЖДЕМ
 Наименование - динамики "Босс".
 Ориентировочная цена - 60 долл.
 Американская компания "Босс" (Boss Audio Systems) расширила ассортимент всепогодных динамиков для использования в экстремальных условиях. Новинки не боятся ни соленой воды, ни прямого солнечного света: все динамики имеют водонепроницаемые диффузоры, устойчивые к воздействию солей и хлора. Для среднестатистического автомобиля это, может быть, и не нужно, но если вообразить открытый экипаж, да еще на природе... Впрочем, само собой разумеется, что технику серии Boss Marine можно использовать не только для сухопутного и водного транспорта, но и в ванных комнатах.
 
 "КОПЕЕЧНЫЕ" ЗВЕЗДЫ
 Наименование - комплект звездочек привода ГРМ для 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2107. 
 Ориентировочная цена - 235 руб.
 "Жигули" еще долго будут мельтешить по нашим дорогам - к такому выводу пришла челябинская фирма ООО "Интерком-Лада". В противном случае она бы не стала осваивать производство комплекта звездочек для газораспределительного механизма "копеек" и их младших коллег - до "семерки" включительно. "Интеркомовские" звездочки производятся по технологической документации 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> из антифрикционного высокопрочного чугуна - фирма отмечает, что образующаяся на их рабочей поверхности графитовая пленка заодно снижает износ цепи привода ГРМ. Звездочки закалены токами высокой частоты. Изделия сертифицированы в системе Госстандарта России.
 
 СВЕТЛЕЙ ЛАЗУРИ
 Наименование - очиститель фар струйный. 
 Ориентировочная цена - 3000 руб.
 Самый привычный для нас очиститель фар - это, конечно же, обыкновенная тряпка. На этом фоне струйный омыватель фар неумирающей "Волги" 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> всегда казался эдаким небожителем - чистит, правда, не очень, но смотрится эффектно. Питерская фирма ЗАО "СКИФ" решила снабдить подобным устройством всех желающих...
 Новинка - она тоже называется СКИФ - предназначена практически для любых автомобилей с напряжением бортсети 12 В и "минусом" на корпусе. Сдвоенные форсунки вихревого типа существуют в нескольких вариантах под разную геометрию бамперов, в том числе "иномарочных". Комплект включает в себя около 20 различных позиций - насос высокого давления, блок управления, кнопку, хомуты, метизы и пр. Насос - импортный, все остальное - наше. Разработчики считают, что эффективность их изделия выше "волговского" - давление в системе выше, а обе фары благодаря единому клапану-тройнику чистятся одинаково. Расход жидкости составляет примерно 70 миллилитров при каждом включении блока - электроника ограничивает длительность одиночной "помывки" на уровне 0,5 с. В противном случае легко сгоряча опустошить штатный бачок машины в считанные мгновения.
 В отличие от известных механических очистителей - "дворников", их струйный коллега не боится ржавчины и, извините, вандалов: ему-то поводки точно не отломают. Что касается профессиональных качеств нового устройства - проверим...
 
 КРУТИТЬСЯ ПО-АМЕРИКАНСКИ
 Наименование - подшипники NEWSUN (USA). 
 Ориентировочная цена (ролик ГРМ для "
 <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>") - 15 долл. 
 Подшипники международного холдинга "Ньюсан" (NEWSUN) докатились до России: американцы поставили нам крупную партию подшипников для легковых импортных автомобилей. Холдинг стал первым иностранным производителем, предоставившим российским клиентам гарантию на свою продукцию на 60 000 км пробега автомобиля (при условии установки подшипников в авторизованном техцентре). Учитывая растущую тенденцию продаж иномарок в России, "Ньюсан" планирует сделать приоритет в поставках прежде всего на подшипники и ролики для автомобилей японского и корейского производства - таких, как "Тойота", "Мазда", "Ниссан", "Дэу", 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Фирма полагает, что ее цены можно назвать привлекательными - пример приведен выше... 
 
 КЛИЧ "ПИОНЕРА"
 Наименование - сабвуфер.
 Примерная цена - 
 18 тыс. руб. 
 Пять киловатт, сто семьдесят децибел! Этот сабвуфер к ширпотребу явно не относится...
 Компания "Пионер", создавшая показанное на фото изделие TS-W5000SPL, преследовала не только соревновательные цели: на подобных конструкциях обычно отрабатывают новые технические решения. Сумасшедшие мощность, давление и громкость достигнуты при диаметре диффузора всего лишь 12 дюймов: помогла так называемая нависающая окантовка с широким отворотом. Двойные звуковые катушки намотаны проводом с керамическим покрытием, снижающим вероятность перегрева или коротких замыканий. Такой дополнительный слой позволяет удваивать реальную величину мощности. А магнитопровод имеет специально рассчитанный аэродинамический зазор, который позволяет преодолевать сопротивление воздуха, возникающее на запредельных режимах работы. Понятно, что все упомянутые свойства новинки - своего рода прелюдия к ее немалой цене... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47768, 47769, 47770, 47771, 47772"></div>

На прилавке

К тому же клей позволяет соединить детали, не нарушая их целостности - например, сверлением отверстий. Во многих случаях он связывает намного прочнее, чем традиционные клепка, винты и гайки, точечная сварка и т. п.
 Прочность клеевого соединения определяют двумя понятиями - адгезия и когезия. Первое - способность клея соединяться со склеиваемыми материалами на межмолекулярном уровне, что напрямую зависит и от чистоты склеиваемых поверхностей, а второе - прочность самого клея в зависимости от его химического состава. Если слаба адгезия, клей не прилипнет, мала когезия - шов будет разрываться по самому клею.
 Кто-то еще помнит, каким бедным был ассортимент клеев. Вот тот, что без запаха и цвета, хорош для бумаги, другой попахивает бензином - можно чинить плащи, а этот, "отдающий старыми копытами" - для древесины. Если кто-то хвастал непонятным клеем с таинственным названием "восемьдесят восьмой", все понимали: работает в "оборонке" - там и не то увести можно. Когда появился универсальный БФ2, а за ним БФ4 и БФ6, их сразу удостоили уважительного имени - "Борис Федорыч". И неспроста. Помимо основных (и неплохих) качеств, БФ обладал очень привлекательным побочным: "передовики производства" быстро внедрили подпольные технологии, извлекая из клея благороднейший спирт. Поговаривали, будто он избавлял даже от неизлечимых болезней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAnkpexPkui_qojiZGhDkg" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48767.jpg" class=" imp-image-47767" />
 Великое множество современных клеев этого достоинства лишено. Ныне выпускаемый клей БФ19 всем хорош, кроме... Вы поняли. Но связывает надежно. При полимеризации с положенным нагревом (термореактивной реакции) дает очень прочное жесткое соединение деталей. Сушка при комнатной температуре несколько снижает прочность, но повышает эластичность (фото 1).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4QtuL0SlvuEWRugD4lDWAA" width="500" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48772.jpg" class=" imp-image-47763" />
 В продаже немало других клеев универсального назначения, но, покупая любой, все же стоит изучить инструкцию. Это "Суперклеи" на основе цианакрилов, они застывают в считанные секунды, отсюда область их применения - мелкие детали. (На большие не успеешь нанести...) Консистенция очень жидкая, поэтому для прочного соединения нужно тщательно подгонять поверхности. Отличные результаты получаются при склеивании правильных плоскостей (фото 2).
 
 В некоторых случаях возникает необходимость ввести клей внутрь какого-нибудь стыка без разборки. Для этого предназначены текучие составы (типа Done Deal, "Суперклей затекающий"). А вот для склеивания пористых материалов лучше подойдут гели. Они твердеют несколько медленнее и позволяют корректировать взаимоположение склеиваемых деталей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f3Qrcpa5o0Y5NYH7jH7U0g" width="500" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48771.jpg" class=" imp-image-47762" />
 Фирма Done Deal выпускает также клей для загрязненных или замасленных деталей. Надеяться на чудо не приходится - прочность соединения, конечно, ниже, чем у чистых деталей, но ощутимо лучше, чем при попытке соединить их другим составом. В некоторых случаях этот клей незаменим (фото 3).
 Недостаток цианакрилов - ослабление соединения при длительном контакте с водой. Цены - от 3 до 17 руб. за один грамм. Рекордсмен - Victor из США - 25 руб. Не слабо...
 Инструкции к некоторым цианакрилам допускают склейку стекла. Мы пробовали. Соединение довольно неубедительное. Лучше применять специальные составы с активаторами или "праймерами".
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fW47xkhRwi9exE9v-kG8vA" width="500" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48770.jpg" class=" imp-image-47764" />
 Одна из ветвей клеевого семейства - составы, твердеющие под действием ультрафиолета. В частности, это модифицированные акрилы (фото 4). Один из них - голландский Glass Bison склеивает прозрачное стекло, хрусталь с металлом, но только при ярком солнечном свете. Не рекомендуется для многослойных стекол (триплексов). Причина понятна.
 Разнообразные универсальные клеи хорошо справляются практически со всеми материалами, даже со стеклом, хотя и не любят "жирные" полиэтилен, полипропилен, тефлон, полиуретан и некоторые другие пластики. Перед применением нужно внимательно изучить инструкции - выяснить, каковы ограничения. Вообще же они используются для склейки и герметизации деталей, испытывающих большие деформации, тепловые расширения и вибрации.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hGgIpmtBk3aSkGJdFjnN1Q" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48769.jpg" class=" imp-image-47765" />
 Универсальность никогда не дает выдающихся результатов, однако в большинстве случаев прочность и надежность клеевого шва достаточны. К тому же эти клеи недороги - 1,5-2,5 руб. за 1 мл (фото 5). Почти все универсальные клеи полностью полимеризуются в течение суток, но встречаются и "быстроработающие", типа UНU Hart.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JlLjd-Oq-3YmFIcVQ_m6eg" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48773.jpg" class=" imp-image-47761" />
 Среди представителей клеевого семейства есть и те, что хорошо склеивают пластмассы, правда, не все. Лучше всего такие составы справляются с поливинилхлоридом. При выборе необходимо учитывать их особенности: некоторые (типа Plast UНU) работают быстро, другие (типа Plast Bison) хороши для жестких пластиков, третьи (типа Vinil Plast Bison) - для мягких. Стоят несколько дороже универсальных клеев - 1,5-3,5 руб./г (фото 6).
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qu76aaHTJlXpQA-5A0UFOA" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/10094/48768.jpg" class=" imp-image-47766" />
 Выпускаются клеи, "специализирующиеся" на полиуретане, причем, по большей части, отечественные - основанные на синтетических каучуках. Клеят долго, но, при соблюдении технологии, прочно. Самые дешевые - 0,3-0,4 руб./мл (фото 7).
 Конечно, все имеющиеся в продаже клеи опробовать невозможно, особенно если учесть, что есть и эпоксидные, анаэробные, в виде водных эмульсий и т. д. Но даже названных здесь хватит на все случаи жизни. Для получения хороших результатов лучше применять специализированные, строго по инструкции, не забывая о сроке годности. 
 1 - "Борис Федорыч". 
 2 - "Суперклеи" - цианакрилы.
 3 - Специализированные цианакрилы - затекающий и для работы по замасленным деталям. 
 4 - Модифицированный акрил для склеивания прозрачного стекла. Отверждается солнечным светом (ультрафиолетом). 
 5 - Универсальные клеи разных производителей. Все работают достаточно хорошо. 
 6 - Клеи для жесткого и мягкого поливинилхлорида. 
 7 - Полиуретановые клеи в основном отечественного производства.

Бф со товарищи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Для начала дать объявления о продаже авто в специализированные издания, и чем больше, тем лучше, далее - вложить некоторую сумму в "предпродажную подготовку", чтобы товар сиял, а потом сидеть возле телефона и ждать, пока желающие приобрести твоего проверенного временем "железного друга" не изъявят желания хотя бы его осмотреть. Или же поехать на автомобильный рынок и встречать благодарных покупателей там. Холодновато, конечно, да и накладно, но чего не сделаешь, чтобы ездить в новом лимузине.
 
 СТАРЫЙ КОНЬ ЦЕНЫ НЕ ПОРТИТ
 Я решила пойти другим путем: опробовать систему "трейд-ин" - новую модную схему продажи подержанных авто, предлагаемую нынче многими дилерами. Большой англо-русский словарь трактует непонятный иностранный термин как "предмет, сдаваемый в счет оплаты нового". Так что все очень просто: вы сдаете салону старый автомобиль и покупаете здесь же новый. При этом новый обойдется дешевле ровно на ту сумму, в которую оценили старый. Иначе говоря, взаимовыгодный обмен пожилого "коня" на молодого.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xhrMSfPFZs58PohZwc8KvA" width="500" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/10096/48779.jpg" class=" imp-image-47773" />
 Самое интригующее здесь, конечно, сумма, которую готовы выложить салоны, принимающие ваш автомобиль. Многие, наслышанные о системе "трейд-ин" (за неимением короткого русского эквивалента, будем и дальше пользоваться этим термином), искренне уверены, что "салонные" цены значительно ниже рыночных. Именно так и обстояло дело несколько лет назад, когда мы провели подобный эксперимент (ЗР, 1999, № 10). Поскольку оценка подержанных авто во всех салонах, занятых обменом, бесплатная, я решила сама убедиться, насколько оправдан скептицизм автолюбителей.
 В качестве "подопытного кролика" позаимствовала у приятеля вполне "народный" автомобиль: "девятку" 2000 года рождения, цвета "баклажан-не-металлик", успевшую пробежать около 80 тыс. км. Чуть портили картину поцарапанные (а если честно, слегка помятые) правые задние крыло и дверь. Зато антикор, подкрылки, сигнализация, магнитола и центральный замок были в полном порядке. Так что на территорию салона "Автомир" я въехала королевой.
 По телефону приятный молодой голос сказал мне, что "такую" могу сдать примерно за 3,5 тыс. долл. Но, естественно, "надо смотреть". По мне как раз смотреть было не надо: первое, что бросилось в глаза оценщику - те самые "чуть заметные" вмятинки:
 - Так, правое крыло мятое...
 - Мятое?! Да вы что?! Не может быть! (старательно изображаю из себя блондинку). Может, вам показалось?
 - Мятое, мятое, барышня, не спорьте.
 В общем, крыло, карбюратор вместо инжектора и цвет - "не металлик" сделали "девятку" на 400 долл. дешевле. Расстроившись, поехала дальше.
 В "Инком-Авто" первоначальную цену за машину назначили ту же - 3,5 тыс. долл. Огорошили другим: девушка-оператор попросила приехать на... чисто вымытой машине. Я со вздохом взглянула на грязно-снежное месиво, расстилающееся под колесами, и решила, что смотреть им придется все же грязную "баклажанку". Осмотр прошел быстро, профессионально и без лишних разговоров. Окончательный приговор, вынесенный через 5 минут, - 3 тыс. долл. Начала было торговаться и даже местами канючить, но меня резко, хотя и вежливо осадили. Мол, не хотите - как хотите. А то начнем смотреть пристальнее, и цена еще больше упадет.
 Самым щедрым поначалу оказался "Автокей". Там за мою "девятку" по телефону готовы были выложить 3,6-3,7 тыс. долл., хотя предупредили: если приеду на "перевертыше", больше полутора тысяч вряд ли получу. К счастью, "баклажанка" никогда так серьезно не страдала. Осмотр ей здесь учинили подробный. К тому, что до этого не понравилось "автомировцам", добавили необходимость покраски, отсутствие второго комплекта шин, дешевую "музыку" и заедающий замок багажника. В общем, 3,2 тыс. баксов и ни копейкой больше. Причем 100 долл., по словам оценщика, накинули исключительно за мою ослепительную улыбку.
 
 ПРОЩАНИЕ
 После того как определились с ценой (она, как видите, оказалась почти одинакова во всех салонах), можно оформлять сделку: снять машину с учета и вернуться обратно в салон, чтобы сдать свое движимое имущество со всеми документами и получить за него деньги. В принципе, все можно сделать с помощью работников салона за один день при условии, что машина, которую вы продаете, не слишком древняя. Как рассказал исполнительный директор компании "Автокей" Евгений Подольский, если автомобиль выпустили до 1992 года, скорее всего, специально обученные люди проштудируют его биографию в поисках криминальных "связей". На это потребуется какое-то время. Впрочем, проверить могут и более свежее авто, если у салона появятся какие-то сомнения в его репутации. 
 Как только старая машина отойдет автосалону, счастливый участник трейд-ин-процесса может бежать выбирать себе новое авто, причем в рамках магазина привязок по цене и моделям никаких нет. Сдав видавший виды 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, вы запросто можете купить себе "Мерседес", если, конечно, его здесь продают и ваши доходы позволяют. Кстати, никто не возбраняет взять новую машину в кредит. Отдать салону деньги, полученные за старый автомобиль, и взять кредит на оставшуюся сумму или воспользоваться обычной кредитной схемой, пустив выручку от продажи машины на другие нужды, - выбирайте сами.
 
 "ТРЕЙД-ИН" В ВАРИАНТАХ
 Классический "трейд-ин" - не единственный способ продажи подержанных машин через автосалоны. По словам Евгения Подольского, существуют еще два варианта сотрудничества между владельцем "бэ-ушного" автомобиля и дилером. Первый - это такой "недоделанный трейд-ин": автовладелец свою машину в салон сдает, деньги за нее получает, но новое авто в салоне не берет. Правда, при этом теряет: за старый автомобиль он получит на 10-20% (в моем случае это 300-700 долл.) меньше, чем если бы выбрал классическую "обменную" схему. Второй (наименее распространенный) вариант - владелец называет свою цену и выставляет автомобиль на продажу через салон. Когда машина находит нового хозяина, продавец получает сумму, на которую рассчитывал, а салон - определенный процент. Правда, если авто слишком долго не продается, с владельца начинают брать мзду в качестве платы за место.
 В общем, "трейд-ин"- достаточно удобный способ продать подержанный автомобиль, особенно если он не очень старый и битый (тогда, естественно, выгоднее искать "чайника", который не все заметит; но есть опасность нарваться на еще более "хитрого"). Тем более, что практика показала: "салонные" и рыночные цены на неновое авто не так уж разнятся. Салону такая схема тоже выгодна: он расширяет круг клиентов не только за счет "сдатчиков", но и желающих купить подержанный автомобиль с гарантией. Неизвестно, сколько всего воспользовались этой услугой в целом по стране, но в 2002 году по классической "трейд-ин"-схеме крупные московские салоны продали по 700-800 машин. Много это или мало? По прошлому году пока окончательных данных нет; известно только, что цифра увеличилась. Значит, тенденция обозначилась. В конце концов, должны же и мы когда-нибудь перейти от стихийного базара к цивилизованному рынку.
 P. S. По данным моих собственных маркетинговых исследований (опрос продавцов на рынке "Автогарант"), "баклажанку" оценят в 3,8-4 тыс. долл., но уйдет она примерно за 3,4- 3,5 тысячи. 
 Удобство схемы "трейд-ин" обойдется примерно в 10% стоимости подержанной машины

"купи-продай" в одном стакане

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок