Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dF6yAmHoW1kM4wzQwtI3jQ" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/10232/49697.jpg" class=" imp-image-48695" />
 Согласно данным ГАИ, 1 января 2004 года на учете в России состояло 23 383 126 легковых автомобилей. На первом месте по-прежнему «классика» – семейство заднеприводных автомобилей ВАЗ: 7,6 млн. штук. На втором идут иномарки: их в России уже почти 4,3 млн. шт. (18,3% от общего числа). На третьем – автомобили «восьмого» семейства АвтоВАЗа – 2,4 млн. (10,4% парка). На четвертом месте – заднеприводные «москвичи» (408, 412, 2140 и т. д.), собранные когда-то на АЗЛК и «Ижавто» в количестве 1,9 млн. штук. Пятое место занимают «волги» (1,6 млн.), далее идут «запорожцы» и «таврии» – 1,1 млн., за ними «уходящая» «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> и ее модификации – 910 тыс.! Современные автомобили «десятого» семейства пока на восьмом месте: их около 860 тыс. (3,7% парка). Ну а далее в списке – чуть больше 680 тысяч вездеходов от УАЗа, 450 тыс. «москвичей-2141» и почти 320 тыс. автомобилей «Ока».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLtsi7sGjmeAChro0p_RHQ" width="500" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/10232/49696.jpg" class=" imp-image-48694" />
 Эти данные мы каждый год ждем с особенным нетерпением. Ведь по ним можно судить об экономическом состоянии страны в целом и отдельных регионов, пусть даже эти числа не совсем точно отражают реальную картину. Среди стоящих на учете машин немало «мертвых душ», догнивающих свой век во дворах и на свалках (хотя их количество за год стало, наконец, сокращаться). 
 За год парк увеличился на 900 с лишним тысяч автомобилей (+6%)! Если так пойдет и дальше, то, по прогнозам Минпрома РФ, к 2010 году количество легковых автомобилей вырастет в 1,5 раза, а в относительных показателях – с нынешних 160 штук на 1 тыс. жителей до 250. Иномарки, в большинстве своем неновые, занимают почти пятую часть парка. За год их количество выросло более чем на 560 тыс. (+15%)! Рост числа иномарок более чем в два раза превосходит рост отечественных – есть о чем задуматься нашим производителям. Кстати, каждая четвертая иномарка в России – с правым рулем, всего их 1,175 млн., или 5% автопарка, так что с пренебрежением к ним (и проблемам их хозяев) относиться не стоит…
 Парк легковых автомобилей по моделям. При ближайшем знакомстве с числами оптимизма по поводу бурного экономического роста становится меньше. Потому что на первом месте – самая народная «копейка» и ее «дети» («пятерка», «шестерка», «семерка» и т. д.) – 32,6%. Их, конечно, потихоньку списывают и утилизируют, но при этом и покупают тоже бойко: в общем за год прибавилось почти 100 тысяч машин. Больше половины парка в стране – заднеприводные, карбюраторные, разработанные бог весть когда автомобили. «Жигули», «волги», старые «москвичи» и «запорожцы» вместе составляют почти 60%!
 Динамика изменения российского парка в 1999–2003 гг. (по некоторым моделям). Больших перемен за последние годы не случилось: чуть увеличилась доля «десяток», «восьмерок» и микролитражек из Набережных Челнов и Серпухова, сократилась – «москвичей», да и то речь о десятых долях процента. В целом же говорить о резком изменении пристрастий наших граждан не приходится: больше всего устаревших, но дешевых, простых в ремонте и эксплуатации машин (на графике в качестве примера представлены лишь некоторые модели). 
 Доли парка, занимаемые производителями автомобилей в 2003 году. Соберем модели по маркам и… убедимся в неизменном лидерстве Тольятти. Однако посмотрите, кто на втором месте: да-да, иномарки!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FhGfFH2LaFd0QKQ-8-ovWg" width="500" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/10232/49698.jpg" class=" imp-image-48696" />
 Возраст российских автомобилей. Относительно молодых автомобилей не так уж много, а самая многочисленная группа – это заслуженные «старички» рождения до 1993 года… Живем мы по-прежнему в очень небогатой стране, где, в придачу ко всему, совершенно не налажена система снятия с учета и утилизации старых и брошенных автомобилей.
 Каков же у нас «средний» автомобиль по парку? Вот уже несколько лет – это семилетняя «шестерка» белого или бежевого цвета (в Европейской части страны) и того же возраста белая « 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>» (и ее модификации) – для районов Дальнего Востока. 
 Автопарк регионов: первая десятка. Почти треть легковушек (28,7%) зарегистрирована в Центральном федеральном округе. В «автомобилизированном» Приволжском округе – 19% парка, в Южном федеральном округе – 14,2%. Сибирь тоже бедной не назовешь – на ее долю приходится 12,7% парка. В Уральском округе на учете состоят 8,6% автомобилей. В огромном Дальневосточном округе, как известно, самая маленькая плотность населения в стране, поэтому и зарегистрировано здесь чуть больше 5% автопарка России. По общему количеству впереди столица, а самая высокая плотность иномарок – естественно, на Дальнем Востоке: в Приморье «праворукие» составляют 77% парка, на Сахалине – 75%, в Хабаровском крае – 63%. Для сравнения: в Московском регионе иностранных автомобилей всего 28%! А самый маленький автопарк – в Эвенкийском автономном округе, где числится всего 458 легковых машин. 
 
 ЧТО ДЕНЬ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ?
 Спрос на автомобили растет, вслед поспевают и цены. Российские автозаводы не заполняют нишу надежных, достойного качества и доступных машин. В нынешнем году еще увеличатся продажи новых иномарок, новые сборочные заводы выпустят около 100 тысяч автомобилей, но все равно останется неудовлетворенным спрос примерно на 100–200 тыс. машин. Видимо, в 2005-м эту нишу смогут частично занять наша «Калина» и новые «Рено-Х90» из Москвы, 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> из Ижевска и «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» из Тольятти. Но это через год, а в 2004-м? Похоже, вновь выручит импорт: увеличится ввоз недорогих подержанных иномарок «от трех до семи», таможенные пошлины на которые пока еще остаются либеральными. Другого пока не видно.

ЯВЛЕНИЕ 2003-е. ВСЕ ТЕ ЖЕ…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТОВАР ЛИЦОМ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DEGYFZSVnzkIbt1ptkAwFA" width="500" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49723.jpg" class=" imp-image-48714" />
 Давно известно: чтобы покупатель не терял интерес к модели, его нужно постоянно завлекать чем-то новым – держать в тонусе. Для этой цели все средства хороши – новый кузов или расширенная гамма моторов, обновленный интерьер или легкий рестайлинг. В полном соответствии с этим принципом давно знакомый читателям « 
 <a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>», производимый в Калининграде, в прошлом году обзавелся новой оптикой.
 Принципиально в машине ничего не изменилось – она по-прежнему подкупает соотношением «цена–размер» и все так же соблюдает негласные правила автомобилей бизнес-класса. Разумно-строгий внешний вид, недешевая отделка и достаточный набор удобств в стандартном оснащении.
 Автомобиль предлагают с кузовом седан и оснащают одним из двух бензиновых двигателей – рядным четырехцилиндровым 2,0 л, 100 кВт/136 л. с. или V6 2,5 л, 124 кВт/168 л. с. Коробки передач на выбор – механическая или автоматическая с возможностью ручного переключения.
 Цена «Маджентиса» колеблется от $18 700 до 23 550*, однако есть возможности для экономии. Если внести предоплату и месячишко подождать, покупка обойдется дешевле на полторы тысячи (долларов, разумеется).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AUg-_ZIaCMozbpm_BRaK-Q" width="500" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49727.jpg" class=" imp-image-48718" />
 В минимальную комплектацию входят ABS и TCS (Traction Control System), подушки безопасности водителя и пассажира, электропривод зеркал и стекол всех дверей, климат-контроль, телескопическая антенна, отделанные кожей руль и рычаг коробки передач, подогрев зеркал. В максимальной – к мощному мотору и автоматической коробке передач прилагаются боковые подушки безопасности, люк в крыше, электропривод водительского сиденья, «двухэтажная» магнитола (2 DIN) с кассетой и CD-ресивером, система контроля курсовой устойчивости, электрический усилитель руля вместо гидравлического, колеса из легкого сплава.
 Наш «
 <a href="/auto/Kia/Magentis/">Маджентис</a>» стоит $20 350, оснащен мотором 2,5 л и механической коробкой передач (см. табл.).
 
 СНАРУЖИ И ВНУТРИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xHGwA4RvT0GUL8LQvw0Agg" width="396" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49719.jpg" class=" imp-image-48712" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e3ydmzeTtcVxZ9B723AmdA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49724.jpg" class=" imp-image-48719" />
 Дерево внутри и хром снаружи – привычные атрибуты машин, претендующих на респектабельность. В представительских авто дерево часто натуральное, а вот в бизнес-классе, к которому относится «
 <a href="/auto/Kia/Magentis/">Маджентис</a>», в основном приходится видеть пластиковые вставки. Вот они, можно трогать: очень похожи на настоящее дерево.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/81VADz243bZCAG3gz-ZqDA" width="500" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49729.jpg" class=" imp-image-48723" />
 Добротный велюр и немного кожи, подлокотники со встроенными подстаканниками и нежесткие сиденья, наконец, просторный задний диван словно призывают расслабиться и усадить за руль кого-нибудь другого.
 
 А то, что в «Маджентисе» для задних пассажиров нет раздельного климат-контроля, сервоприводов или десятка динамиков, лишь напоминает: в бизнес-классе, как и в любом другом, есть свой начальный уровень. Именно его вам и предлагают. Но давайте, наконец, переберемся на водительское место.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ueBdxnAaBu0ZWvaj3yipZA" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49726.jpg" class=" imp-image-48717" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCia3K1Tpamq-8WWPfH2iA" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49720.jpg" class=" imp-image-48715" />
 Педальный узел просторный, с большой площадкой под левую ногу, но, забегая вперед, отметим, что к его работе есть нарекания. Например, включение сцепления показалось «размазанным». И вообще, если сравнивать машину с более именитыми и дорогими одноклассниками, придраться есть к чему. Скажем, обтянутый гладкой кожей руль чрезмерно скользкий, а рычаг переключения передач слишком отодвинут вправо и назад. Впрочем, в последнем обстоятельстве можно найти плюс – ручка не будет контактировать с правым бедром даже очень крупного водителя. Скорее ее прикосновение почувствует пассажир.
 Кстати, коли разговор зашел об обладателях больших размеров одежды: «
 <a href="/auto/Kia/Magentis/">Маджентис</a>» у многих ассоциируется с бюджетным «членовозом» или эдаким служебным авто для большого начальника маленькой фирмы. Но к нему непременно стоит присмотреться как к личному транспорту всем, кому тесно в автомобилях компакт-класса. Владелец сможет оценить не только внушительный салон, но и огромный багажник, который вряд ли понадобится обладателю служебного 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>.
 Климатической установкой управляет несколько кнопок. К их размещению тоже приходится привыкать. К остальным предметам интерьера претензий нет. 
 Прикуриватель с пепельницей, подстаканники и даже небольшая ниша для мелких вещей закрыты своими крышечками. Между противосолнечными козырьками найдется футляр для очков.
 
 КАК ЕДЕТ
 Мощный 2,5-литровый двигатель ну-жен такой машине отнюдь не для того, чтобы «подхлестывать лошадей» на каждом светофоре. Уважаемый человек ездит степенно, в основном удерживая стрелку тахометра в средней зоне или чуть ниже. Нужен разгон? Просто добавьте газ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lhOvf4VZR20wsHuQ02Mu8Q" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/10236/49730.jpg" class=" imp-image-48721" />
 Для солидного автомобиля важны не столько «лошади», сколько удобная характеристика крутящего момента. Здесь, правда, инженерам еще есть над чем поработать. Пока стрелка тахометра «Маджентиса» находится в диапазоне 1500–3000 об/мин, его V-образная «шестерка» скромничает. Но стоит добраться до отметки 3500, из-под вас будто кто-то начинает выдергивать кресло и вот уже другая стрелка стремительно перебирает риски спидометра. В общем, до отметки 3500 об/мин и после нее – словно два разных по характеру мотора. 
 Подвеска автомобиля настроена на комфортную езду. Всю мелочь под колесами проглатывает не поперхнувшись, не укачивает на длинных волнах, а вот короткие – не любит, реагируя на них продольной раскачкой.
 Хорошие обзорность и, несмотря на размеры, маневренность создают эффект легкого управления в городе. Радует машина и на более-менее ровном загородном шоссе, если не пытаться обогнать пролетающие над вами самолеты. При разумно выбранной скорости за рулем «Маджентиса» вы будете отдыхать, но при ее переборе недобрым словом поминать дорожников. В общем, лучше смирить свой пыл.
 Ведь умеренность – одна из главных черт вашего автомобиля. 
 Изменившаяся оптика – главное отличие обновленного «Маджентиса». 
 Интерьер достаточно строг, как и подобает машине бизнес-класса. 
 Шкалы приборов лаконичны и четки.
 Устраивайтесь поудобнее.
 С магнитолой будет еще богаче.
 Двоим на заднем диване очень хорошо, но можно сесть и втроем.
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Умеренность в себе

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

ХОЧУ ПО ЗАКОНУ
 У нас же и здесь не так, как у всех: штрафы прежде всего служат средством обогащения сотрудников ДПС. Однако, по нашим наблюдениям, именно женщины-водители со свойственной слабому полу аккуратностью и обязательностью чаще, чем мужчины, стараются без задержки, по закону платить за нарушения ПДД. Рассказанная ниже история – тому свидетельство.
 
 КТО ИЩЕТ – ТОТ НАЙДЕТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDwcdqVkFlmWfBs4MmEQBA" width="500" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/10240/49749.jpg" class=" imp-image-48742" />
 Наша читательница Наталья Н. ехала по делам. Замешкалась и начала перестроение уже вне разрешающей разметки, создав при этом помеху «Ниссану», что двигался справа. Неподалеку очень кстати оказался инспектор 1-го отдела ДПС старший сержант Д. Гребцов. Он автомобилистку остановил и вручил ей постановление по делу об административном нарушении 77 АВ № 0729683 за «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками и разметкой проезжей части» с указанием «мотивированного решения по делу» в виде штрафа – 50 рублей. Наталья не только полностью признала свою вину, но как человек сознательный решила поскорее оплатить штраф. Тут-то и началось…
 На следующий день нарушительница отправилась в ближайшее отделение Сбербанка. Каково же было ее удивление, когда выяснилось: реквизиты счета, на который следует перевести «штрафные» деньги, ни одной операционистке не известны! Столь же несведущи оказались работники еще нескольких отделений банка, которые она посетила. Другой, наверное, плюнул бы и выкинул протокол в ближайшую урну, преспокойно забыв о штрафе. Но Наталья не из тех. Вспомнила, что в начале прошлого года ей уже приходилось платить штраф, переписала реквизиты со старой квитанции на новый бланк и, довольная своей находчивостью, опять отправилась в банк. И на сей раз ее постигла неудача! Выяснилось, что не хватает загадочного «кода ОКАТО». На вопрос, что же теперь делать, кассир предложила Наталье обратиться к тому, кто этот штраф выписал, – инспектору ГИБДД Д. Гребцову.
 Где искать этого гаишника, Н. не представляла, но через пару дней все же отправилась в организацию с таинственным названием МОТОТРАР на Большой Ордынке, где, по слухам, работали люди, знающие, как можно уплатить штраф. Там, впрочем, ей смогли помочь только в одном: уточнили, сотрудником какого отдела ДПС выписан протокол. Теперь осталось съездить в это подразделение. Путь принципиальной автомобилистки лежал в отдел ДПС № 1 на спецтрассе. Здесь, наконец, Наталья и правильно заполненная квитанция нашли друг друга! В нижнем углу доски объявлений она обнаружила вожделенные реквизиты. И даже то, что переписывать их пришлось буквально на коленке (щит с необходимой информацией, как вы понимаете, висел на улице перед шлагбаумом, защищающим въезд на территорию отдела ГИБДД), уже не смогло омрачить простого женского счастья.
 
 ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ – К ШТРАФУ
 Итак, потратив «всего» 12 дней, несколько литров бензина и пару километров собственных нервов, Наталья Н. смогла отдать государству 50 руб. штрафа. Вряд ли желающих повторить ее подвиг будет много. И гаишники это прекрасно понимают. На днях я стала свидетельницей такого диалога:
 – Что ж это вы, товарищ водитель, нарушаете? Переезжаете такой опасный перекресток и по телефону разговариваете! Нехорошо! Будем протокол составлять?
 – Будем! Кстати, товарищ инспектор, вот у вас тут номер счета не указан, на который деньги переводить…
 – ВЫ ЧТО, ПЛАТИТЬ СОБИРАЕТЕСЬ?!
 – А зачем мне иначе эта бумажка нужна?
 – На память. Номер счета я все равно не знаю…
 А действительно, для чего еще? Хотя и приняли законодатели в конце прошлого года поправки к КоАП (за неуплату штрафа можно загреметь на две недели под арест), но реального механизма воздействия на нерадивых должников как не было, так и нет. В конце концов, это не забота Натальи, а государства – сделать так, чтобы она могла заплатить штраф. Пока же здесь полный абсурд: платить некуда, судебный пристав за 50 рублями не придет, так что остается одно – положить бумажку в «бардачок» в качестве сувенира…
 Ах, если бы! Но наши автомобилисты большей частью действуют по заведенному – откупаются на месте. Забывая даже, что, если сумма штрафа менее 1 МРОТ (меньше 100 руб.), заплатить на месте можно и на вполне законных основаниях. Проще говоря, внести деньги, получить от гаишника постановление-квитанцию и с чистой совестью удалиться: твой штраф попал по назначению – в бюджет. Другое дело, что постановлений таких у инспекторов почему-то все время нет. А желание рассчитаться «здесь и сейчас» остается. Так что «полтинники» и «сотни» по-прежнему прямой наводкой отправляются в карманы хозяев полосатых палочек.
 Все это происходит под аккомпанемент громких жалоб руководства ГИБДД о том, что штрафы у нас собираются вяло и в небольших объемах. Никто же и не спорит. Непонятно другое – почему нельзя снабдить отделения Сбербанка информацией о том, на какой счет нарушители должны переводить деньги, или размножить бланки протоколов, где указаны все реквизиты? Сразу штрафной ручеек в бюджет потечет значительно бодрее! Не хватает ксероксов? Так дайте хотя бы каждому инспектору образец заполненной квитанции! Пусть и показывает водителям. Ведь в большинстве своем они готовы оплачивать штрафы, а не давать взятки. Более того, кто-то (как наша героиня) способен тратить на это уйму времени и сил.
 Неужели подобное никому не приходило в голову? Честно говоря, не верится. Ощущение такое, что плач о штрафах, которые «не собираются», – лишь ширма, а существующее положение вполне устраивает всех...

Кому нужны эти штрафы!

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YB5jB6pXp-Ce4OeCKf1vZg" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/10234/49711.jpg" class=" imp-image-48703" />
 «ШЕВРОЛЕ-НИВА» лидирует среди «российских иномарок». Машину представляет директор по продажам и маркетингу СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ» Максим Серегин.
 Наиболее популярная у покупателей комплектация – L (гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, противотуманные фары), на нее приходится до 80% продаж. К примеру, за февраль было продано 2914 автомобилей, из них 2305 – L, за 285 тыс. руб. Остальные 609 машин – с индексом GLS: литые диски колес, подогреваемые сиденья, велюровый салон и пр. Цена – 324 тыс. руб.
 Самые популярные цвета – серебристый (50%), зеленый металлик и красный (примерно по 20%). Большая часть машин, в отличие от других иномарок, продается не в Москве, на долю которой традиционно приходится около 20%, а в провинции.
 
 ПЕРМСКИЙ СТАНДАРТ
 В Перми в рамках развития дилерской сети открылся новый автоцентр 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> – один из первых в России, построенных в соответствии с новыми стандартами фирмы. Интерьер салона на Уральской, 119 выдержан в фирменных цветах – серебристом и красном; используются новые технологии подачи информации – огромные интерактивные экраны. Впрочем, продавцы-консультанты предложат провести вполне реальный тест-драйв. 
 Обслуживание построено по принципу «три в одном» – продажа автомобилей, запасных частей и техническое обслуживание. Кстати, «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» предоставляет трехлетнюю гарантию на все модели, продаваемые в России. Это вседорожники «Патрол», «X-Трейл» и «
 <a href="/auto/Nissan/Terrano/">Террано</a>», солидная «
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a>», элегантные «Алмера» и «Примера» – лидеры продаж в России и, конечно же, малютка «
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>». Хозяин автоцентра, компания «Уралавтоимпорт», в течение 10 лет продала в Перми более 1,5 тыс. «ниссанов». 
 
 ИМПОРТЕР-САН
 Корпорация «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» создала в России собственное предприятие-импортер – «Ниссан мотор РУС». Это дочернее подразделение взяло на себя все заботы по ввозу и таможенной очистке готовых автомобилей и запасных частей. По словам управляющего директора г-на Тору Сайто, сеть «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» состоит из 27 дилеров (о новоселье одного из них выше). За первые месяцы года темпы продаж выросли на 30%. Росту популярности марки способствует корректировка цен на новые автомобили и переход на доллары США.
 
 ПОДАРКИ ОТ «АУДИ»
 Сервисная станция компании «Ауди Центр Москва» сделала своим клиентам очередной подарок – теперь стоимость нормочаса при обслуживании автомобилей «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» старше четырех лет (1995–2000 гг. выпуска) составляет всего 40 долларов. Кроме того, компания объявила о предоставлении скидок в размере 30% на оригинальные запчасти немецкого концерна.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDDEfkBoFcj8uhh2-Qn5vg" width="500" height="372" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/10234/49710.jpg" class=" imp-image-48704" />
 А еще у поклонников этой популярной марки есть шанс приобрести автомобиль « 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» из ограниченной серии Limited Edition, а также модель 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> в версии S-Line. Цены на новинки тоже могут представить интерес – например, упомянутая 
 <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> стоит от 36 610 долларов. 
 
 ЭКОНОМИМ НА ДИЗЕЛЕ
 В «Автоцентре на Таганке» открыто новое отделение, занимающееся диагностикой и ремонтом дизельной топливной аппаратуры фирм «Бош» и «Зексел» (Diesel Kiki).
 Современное оборудование, установленное здесь, позволяет оказывать уникальный комплекс услуг по диагностике дизельных автомобилей, ремонту и регулировке топливных насосов высокого давления типа VE (в том числе с электронным управлением), а также ремонту форсунок и промывке топливных систем.
 Теперь владельцам дизельных машин не требуется менять забарахливший насос: его можно отремонтировать и настроить, сэкономив при этом от 50 до 70% средств. На все работы распространяется гарантия – один год. 
 
 …И ГОД НЕ ДУМАЙ О БЕНЗИНЕ!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PrnQPDTF9zVh5d4Dr0k_5w" width="500" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/10234/49708.jpg" class=" imp-image-48702" />
 С первого февраля 2004 года в автосалоне официального дилера Mercedes-Benz ООО «Авто карум» действует уникальное предложение: покупатели автомобиля «Мерседес-Е240» получают в подарок «топливную карту», являющуюся полноценным платежным средством при покупке нефтепродуктов на АЗС «Лукойл». Общий лимит карты составляет 32 тыс. рублей (включая НДС), что позволяет примерно на год забыть о тратах на бензин.
 
 ХОРОШО БЫТЬ «БЕЛЫМ»
 Государственный таможенный комитет РФ внес изменения в «белый» список импортеров автомобилей (применительно к ним действует упрощенная процедура контроля таможенной стоимости). По просьбе концерна 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> AG, ООО «Фольксваген груп РУС» стало единственным официальным импортером автомобилей «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и СЕАТ. Кроме того, в список ГТК впервые включено ООО «Квин груп», которое импортирует в Россию автомобили «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>»; официальным импортером 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> признано ЗАО «АвтоТОР», а «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – ООО «Сузуки мотор балтик». С аналогичной просьбой – упорядочить список импортеров – в Таможенный комитет уже обратились представители 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Motors и 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Сами дилеры считают, что цены на автомобили не изменятся, зато процесс таможенного оформления станет более цивилизованным. 
 
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 «ХЁНДЭ-АКЦЕНТ» представляет коммерческий директор ООО «ТагАЗ» Андрей Фрадкин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e8hgGJKEvOlBIz3D647C5g" width="500" height="317" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/10234/49707.jpg" class=" imp-image-48700" />
 Самая популярная у покупателей комплектация – МТ1: механическая коробка, кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет (зеркала с подогревом, четыре стеклоподъемника, иммобилайзер), регулируемая рулевая колонка плюс так называемый «русский пакет» (высокая подвеска, оцинкованный кузов, антигравийная и антикоррозионная подготовка). Такой автомобиль стоит от 10 590 долл. Чуть меньше продаем «акцентов» в комплектации МТ3 (к перечисленному добавляются подушка безопасности водителя и АBS) за 11 090 долл. и комплектации АТ5 (такая же, как МТ2, но с коробкой-«автоматом») – 12 090 долл. Клиенты отдают предпочтение серебристому цвету. Увы, у нас пока еще очередь – заказанный автомобиль приходится ждать месяц. Среди покупателей примерно поровну мужчин и женщин.

Новости дилеров

КОЛДУНЫ ИЗ БЕЛОРУССИИ
 Наименование – тормозной регулятор. 
 Ориентировочная цена – 120 руб. 
 Не пугайтесь – конечно же, слово «колдун» нужно писать в кавычках. Просто у сленга – свои законы, а потому автомобильную деталь по имени «Тормозной регулятор» молва величает именно так. Более того – это вполне обоснованно, поскольку очень многие автомобилисты даже не знают о ее существовании, а иногда и просто выкидывают!
 Что тут скажешь… Впрочем, лучше вспомним «азбуку»: при нажатии на тормозную педаль создается продольный опрокидывающий момент – передняя подвеска как бы проседает, а вот задняя, напротив, разгружается. Поэтому даже при обыкновенном торможении задние колеса легко могут заблокироваться, а отсюда уже и до заноса недалеко. Не секрет, что пустая и загруженная машины также ведут себя по-разному. Так вот, чтобы забыть про подобные неприятности, как раз и служит «колдун» – он отслеживает расстояние от элементов задней подвески до кузова автомобиля и в зависимости от него ограничивает давление в приводе задних колес – такое вот «колдовство».
 Немецкая компания «Фенокс» (FENOX Automotive Components), создавшая свой филиал на базе действующих белорусских предприятий, в настоящее время изготавливает четыре типа «колдунов»:
 РК1001 – для ВАЗ-2108… 2110 (двухконтурные зависимые);
 РК1002 – для ВАЗ-2101… 2107 (одноконтурные зависимые);
 РК1006 – для УАЗ-3160 (одноконтурные зависимые);
 РК1007 – для ВАЗ-1111 (двухконтурные независимые).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57K7kNSsWVon7ej6UbEfFA" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/10238/49745.jpg" class=" imp-image-48738" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCmmYJN1dfI2iliFjBA2zg" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/10238/49746.jpg" class=" imp-image-48737" />
 Напомним, что двухконтурные регуляторы работают независимо на разные колеса, а одноконтурные влияют на оба колеса одинаково. Кроме того, зависимые могут перестраиваться в соответствии с нагрузкой на заднюю ось автомобиля – независимые этого не умеют. Показанные на фото алюминиевые регуляторы РК1001 и РК1002, поступающие в продажу под торговой маркой «Лидер» (LEADER), предназначены для «самар» и «копеек». 
 
 ЦЕПЬ НА 1,5 ЛИТРА 
 Наименование – цепь привода ГРМ. 
 Ориентировочная цена (в комплекте со звездами) – 320 руб. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OM27UaBRTkb34Ptaz7c28w" width="467" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/10238/49744.jpg" class=" imp-image-48739" />
 Для владельцев вазовской «классики» с полуторалитровыми двигателями – от ВАЗ-2103 до ВАЗ-2107 – фирма ПО «Надежда» из Миасса освоила выпуск цепей привода ГРМ из высококачественной легированной стали (напоминаем, что в цепочке 116 звеньев). Все новенькие изделия подвергаются обкатке в специальном режиме – без этого ставить их на двигатель завод не рекомендует. В продажу цепь поступает в комплекте со звездами ГРМ той же фирмы.
 
 ХОЛОД ЦИНКА
 Наименование – грунт-протектор коррозии.
 Примерная цена – 150 руб./кг 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llZSY2mfQQXmQb3WLc5wkQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/10238/49743.jpg" class=" imp-image-48735" />
 В двух словах пояснить сущность этой новинки довольно просто: цинковый антикор! Но правильнее сказать так – на московском предприятии ООО «Матек» создан новый высокоэффективный грунт-протектор коррозии для холодного цинкования металла – «Жидкий цинк» АК-100.
 Препарат задуман как альтернатива распространенному горячему цинкованию. Его можно использовать в качестве самостоятельного покрывного материала, а также как грунтовку под лакокраску или для межоперационной защиты стальных поверхностей перед резкой, штамповкой или просто длительным хранением. Изготовители полагают, что подобная технология имеет многочисленные преимущества перед горячей оцинковкой – некритичность к размерам обрабатываемой поверхности, оцинковка сварных швов по месту, широкий диапазон температур, возможность оперативного ремонта без привлечения специалистов и т. п.
 Срок службы такого многослойного покрытия – свыше 10–15 лет. При использовании в качестве грунтовки АК-100 хорошо сочетается с алкидными, уретановыми, акриловыми и другими лакокрасочными материалами. Наносить препарат на поверхность можно кистью, валиком или распылителем. Для грунтовки достаточно одного слоя, а собственно для покрытия – двух-трех. Расход материала для нанесения в один слой – 140–250 г/м2. 
 
 УСЛУГИ «САМУРАЯ»
 Наименование – автосигнализация. 
 Ориентировочная цена – 30 долларов. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jangmlu4d4VN1-6kU8iamg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/10238/49742.jpg" class=" imp-image-48736" />
 Система охраны «Самурай 110» (Samurai 110) – это новинка в спектре известных систем «Самурай», представляемых на российском рынке компанией «Ультра Стар». Привлекает, прежде всего, невысокая цена при довольно широком количестве «талантов» – имеется встроенный многоуровневый датчик удара с автоматической настройкой чувствительности, предусмотрены силовые выходы на центральный замок, сирену и световые приборы, есть возможность дистанционного программирования. А о надежности пока говорить рано – посмотрим на реакцию установщиков и клиентов…

На прилавке

Запад
 Поток западного б/у за последнее время сильно обмелел. Ассортимент перевернулся с ног на голову. Почти нет привычных «сигар», «бочек», «гольфов» и «пассатов». Рынок заполнили малолитражки – 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Lupo, 
 <a href="/auto/Seat/Arosa/">Seat Arosa</a>, 
 <a href="/auto/Honda/Logo/">Honda Logo</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a>, 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Nissan Micra</a> и так далее. Опять же они, пошлины: на маленькие моторы (меньше полутора литров) ставка почти не выросла. 
 Перегонщикам, особенно калининградцам, пришлось перестраиваться под новые условия. Но одними «малышами» рынок сыт не будет, нужно что-то новое, доселе невиданное. И нашлось. Перспективнее всего оказались автомобили, у которых нет отечественных аналогов. Стало выгодно «гонять» бэушные микроавтобусы, мини-вэны, маленькие грузовички, джипчики, прицепы, эвакуаторы. На площадках появились японские «кубики» и «вагончики», собранные в Европе. Западная часть России никогда таких машин даже не видала, а теперь в новых экономических условиях у них нашлись поклонники. Цены, конечно, кусаются – редкий приличный экземпляр стоит дешевле $8000–9000. А это уже цена новой корейской иномарки, собранной в России. Впрочем, кому что.
 Не в нашу пользу сыграл и рост евро – и новые, и б/у поднялись в цене. Ясно одно: зеленый свет для сборочных производств. И еще один момент – в западной части нашей страны все большую популярность получают машины с правым рулем... Неспроста это.
 Восток
 Рынок бэушек из Японии тоже переживает повышение цен. В самом привлекательном для россиян сегменте – $7000–10 000 – автомобили подорожали в среднем на 20%. 
 А как же – виноваты потрясения на мировых валютных рынках: за год «наш» доллар подешевел к иене примерно на 18%. И долларовые цены на автомобили с Островов автоматически поднялись на эту величину. Подешевел доллар и к евро, в котором наше правительство начисляет таможенные платежи. Начислять-то начисляет, а расплачиваться с бюджетом во Владивостоке приходится по старинке – долларами. Отсюда и мораль: платить надо на 20% больше, чем год назад. Не все благополучно и в самой Японии: стагнация экономики заставила граждан страны жить поскромней. Многие отложили покупку нового автомобиля до лучших времен, и цены на вторичном рынке поползли вверх. Некоторые подросли на четверть. Подсуетилась и родная железная дорога: тарифы на транспортировку автомобиля из Владивостока в Москву увеличились примерно на $200, то есть на 20%.
 Первое, чем смогли ответить на новые вызовы российские импортеры, – резкое снижение комиссионных. Успешнее всех – крупные поставщики. Все большее значение стало приобретать качество товара, покупатель стал разборчивее. Преимущество в этом вопросе на стороне импортеров с наработанными деловыми связями на Островах. Вместе с японскими партнерами они отслеживают ситуацию на аукционах и клюют только на самые выгодные предложения. Не менее важны и контакты во Владивостоке: таможенное оформление и отправка заказанного автомобиля по железной дороге может тянуться месяцами. Обязательное условие для нормальной работы сегодня – образование юридического лица, без которого растаможка выйдет дороже.
 Итак, говоря гомеровским языком, нововведения мощным потоком пронеслись по авгиевым конюшням рынка подержанных машин, смывая случайных людей и многочисленных посредников. Покупатель тоже уверенно дрейфует в сторону поставщиков с хорошей репутацией. Утешение одно: купить подорожавшую япономарку без обмана стало проще и удобнее. Окультуриваемся помаленьку.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42742, 42743, 42744, 42745, 42746"></div>

Держимся пока

...Вечер. Ориентируясь по желтым мигающим у перекрестков маякам, трудоголики торопятся к семейным очагам, микроволновкам и телеэкранам. Их очень легко узнать: по отрешенным лицам, по белым рубашкам и по автомобилям гольф-класса. Одни еще под впечатлением от пережитого за день, другие полностью сосредоточились на встрече с ужином. И все-таки новенький компакт-вэн на каплю отвлекает их от грез: прямо чувствуешь, как они силятся понять, что это такое с ними поравнялось. 
 В таких условиях C-MAX просто обязан быть максимальным по потребительским качествам! Сомневаюсь, что полуночникам есть дело до всей этой маркетинговой дедукции, но – вот и первое качество – внешность, скорее всего, запомнили.
 А меня, вероятно, посчитали своим: белая рубашка, видимое стремление к незримой, но наверняка семейной цели... Отрешенное лицо тоже было, когда осваивался в прямом смысле на ощупь. Но недолго. Отличный, кстати, способ знакомиться! Темно, и, если удастся, не включая плафон, быстро подогнать сиденье, рулевую колонку, зеркала, найти любимую радиостанцию, отрегулировать потоки тепла, включить ближний свет и легко одолеть первые километры, эргономике – зачет. 
 Все получилось, хоть и с подсказкой. Пока открывалась дверца, плафон успел подсветить интерьер в стиле Mondeo: несмотря на родство в названии, интерьеру из «фокусов» предпочли зрительную дороговизну функций. Прекрасно! Это именно та обстановка, о которой мечтаешь, выходя на вечерний холод из офиса. Никакой «дискотеки», никаких ребусов. Наоборот: холодрыга за окнами, подсветка мягкая, правую руку опускаешь на подлокотник сиденья (центрального бокса нет), а выпрямленная кисть ложится на короткий рычаг МКП. Легковой вэн, легко-вэн. Позже я нащупал и мелкую клавишу регулировки высоты сиденья, но она уже не понадобилась. Осталось включить поворотник... Приложенного усилия, к счастью, не хватило, чтобы отломить выпирающий пульт аудиосистемы (ди-джеи, вот ваш Инструмент!), а подрулевой нашелся выше. Извините, все логично: ведь показали же утолщениями на руле – брать здесь. Понял, кладу руки на «правильные» верхние зоны. И МАКСианин тотчас идет на контакт. 
 Я ожидал, что поездка на компакт-вэне будет аккуратно-правильной. Действительно, автомобиль как-то примерно взял старт и начал разгон, чем напомнил Focus с мотором 1.8 Zetec, который мы поднимали в горы близ Сочи исключительно на высоких оборотах. У C-MAX другой мотор – 1.8 Duratec, но и здесь до 3000 об/мин тяговитость в небольшом дефиците. Продавливаю педаль глубже и... эй... эй! 
 ...Ночь. C-MAX возвращается в город по широким пустым улицам. Мелькает в витринах его приземистый силуэт, напоминающий теперь о пэйс-карах – сопровождающих гонки автомобилях. Гонок не было, но по проверенным областным дорогам мы промчались на одном дыхании (и высоких оборотах!). После отметки 3000 об/мин С-MAX едет с не свойственной однообъемникам эмоциональностью. Силы плавно переливаются из двигателя к ведущим колесам, через коробку с отменной четкостью переключений. Длина передач частой их смены не требует. На повышенных мотор басит нечто околоспортивное, подвеска не дает дремать на неровностях, а развесовке и общей стабильности только радоваться. Если же сбавить ход, вновь наступает тишина. Дверь не скрипнет, не скрипнет панель, только блестят салонные накладки «динамичного» исполнения Trend...
 Утолщения на руле тоже неспроста. В наследство от Focus досталась задняя подруливающая подвеска Control Blade, которая привела в полный восторг! Рулевой механизм будто накрепко связан и с передними, и с задними колесами. Когда задаешь направление передними, включаются задние, заправляя корму. Степень резкости действий на конечный результат почти не влияет, только на удовольствие от процесса и частоту включений ESP. Более того, систему стабилизации вполне можно отключить, а после еще повозиться, чтобы сбить с толку C-MAX. И все равно в итоге он «согнет» свое! То есть мое. 
 ...Утро. Ничего себе семьянин – скребется в дверь на рассвете! Явился подозрительно счастливый... Где был? Да, понимаешь, готовил машину к завтрашней съемке, мыл, заправлял, печатал на компьютере впечатления... (Ай-ай-ай, какое вранье! Машина на стоянке грязная по крышу, бензина еще три четверти бака, впечатления впечатались – не сотрешь.) По глазам вижу, ты, наверное, опять-долго-ездил?! Хм... ну хоть настроение хорошее. Я, кстати, завтра хотела подновить гардероб, а потом на весь вечер с подругой в клуб... Ты не против? 
 Не против. Вот вам и второе качество C-MAX!
 ...День. Начни я знакомство в статике, с одного объема, эмоций было бы не меньше. Но более спокойных. База длиннее, чем у Focus, и просторный салон «утоплен» в нее так, что до земли осталось совсем немного. Пассажирам входить и садиться – одно удовольствие, водителю прикидывать дорогу «на просвет» – другое. Умно упаковали и заднюю подвеску, а багажник получился глубоким. На сладкое – трансформации, система Comfort 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a>. Эта компенсация за опоздание на рынок одновременно работает и на опережение конкурентов. Причем очень просто: средняя вставка-сиденье заднего ряда может служить столиком-подлокотником, а если убрать ее совсем, на освободившееся место сдвигаются по диагонали два основных сиденья – назад и к центру. Теперь пространства для двоих по длине и ширине «более чем», а столики – вот они, откидные, на передних спинках. Вычислил очередность демонтажа, избавился от сидений полностью – получи Груз. Задачи, которые ставишь, C-MAX выполняет, но хватит ли их под все его возможности? Да? Прошу любить – третье качество, практичность.
 «Прошу платить», – это уже 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Сейчас предлагают напичканные исполнения Trend – от 17 380 евро, позже появится Ghia – от 19 340 евро. Обе с мотором 1.8 и МКП. Еще позднее прибудет менее дорогая Ambiente и мотор 1.6. 
 Есть ли жизнь на МАКСе? Безусловно – насыщенная событиями, обеспеченная, в удовольствие для каждого члена семьи.
 ...Вечер. А у многих ли спешащих домой она именно такая?
 
 Фото автораАвтомобиль предоставлен официальным представительством <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Co.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43036, 43037, 43038, 43039, 43040, 43041, 43042, 43043, 43044"></div>

МАКСианские хроники

Во время российской премьеры обновленных больших однообъемников Mercedes-Benz - 
 <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a> и Viano - уже мало кто произносил их суховатое прежнее обозначение - V-klasse (по-русски "Фау-класс"). И сами представители фирмы предпочитали не вспоминать. Дело давнее, с тех пор вэны полностью изменились, да к тому же преподносят их нам как автомобили чуть ли не на все случаи активного участия в жизни коллектива. Семейного ли, фирменного ли - как угодно. Все одно - занудному делению на классы здесь не место. 
 Vito заявлен как более демократичный автомобиль для перевозки людей и грузов. Или даже просто грузов - у него есть модификация "фургон". Можно заказать жесткий высокий свод крыши. Двигатели - 2 бензиновых и 3 дизеля. Выбор исполнений - не по принципу легковых моделей: пакеты оборудования, прежде всего, касаются удобства перевозки грузов. Базовая комплектация и отделка - без претензий, кроме качества.
 Viano - пассажирский и только пассажирский. Дизеля ему положено всего два. Высокая крыша тоже предусмотрена, но иная, кемперного типа: громадная "накладка", которая, поднимаясь, увеличивает объем. Исполнения: Fun (семьянин), Trend (деловой горожанин) и Ambiente (аристократ). Плюс тематические пакеты: "Бизнес", "Велосипед", "Жизнь", "Комфорт с плюсом". Престижные отличия в оснащении, отделке и материалах, деталях экстерьера. Утомлять перечислением оборудования, а тем более заказного, не будем, но то, что продемонстрировали в салоне премьерного Viano, побуждает хоть ненадолго устроиться водителем к будущему владельцу. 
 Мы помним, что 
 <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a> тоже бывают пассажирские. Но, оперируя имиджевой классификацией, создатели легко отделяют их от Viano, упирая на законченность последнего и его большую привлекательность. В плане удовлетворения потребностей. Он и дороже 
 <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a>, но для компаний это вложение сполна окупится респектом окружающих. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43031, 43032, 43033"></div>

Viano от Vito

На презентации застали его в подобии студии с белоснежными стенами и натертым до блеска полом. Megane II Sedan, отражение Megane II Sedan, виртуальное присутствие универсала (его привезут в начале лета) и – более ничего лишнего. Вообще-то, люди из 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> могли бы и не натягивать свои белые полотна. На фоне российского рынка семейство Megane II выделяется не менее контрастно. Во всяком случае, воплощенные в металле и пластике рисунки седана и универсала тоже будут долго изучать, водя пальцем по контурам, пусть и не столь авангардным, как у хэтчбека. А не в этом ли замысел очередности поставок? Шокировать хэтчбеком, а после – когда визуально наиграются – представить автомобили поспокойнее, которые укрепят связь имиджа модели с реальностью. Мотивы очевидные: по возможности громко «бумкнуть» в рядах одноклассников, чтобы покупатель обернулся. 
 Для версии Sedan в этом смысле найдется много работы. Во-первых, воспитанные на седанах россияне по-прежнему почитают этот тип кузова. Во-вторых, по размерам Sedan превосходит: хэтчбек – по длине базы и размеру задних дверей, а своего же предшественника и нынешних прямых конкурентов – по величине пространства для ног задних пассажиров и объему багажника. Это же относится и к универсалу. Ему вдобавок демонстративно сменили название на более эстетическое. Прежде версию именовали Megane Break. Другое дело Megane II Estate. 
 Нарисовав, автомобили скомкали на крэш-тестах по нормам EuroNCAP – в сравнении с одноклассниками наиболее успешно. Приемы обеспечения безопасности в основе те же, что и у хэтчбека.
 Деталька. Наклон спинки заднего сиденья у Sedan на ЦЕЛЫХ два градуса больше, чем у прочих представителей семейства. 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> вообще любит мелочи. А в частности – салоны Megane II наполнены любопытными решениями, которые мы уже видели, знакомясь с хэтчбеком. Вместо ключа зажигания пластиковая карта-ключ с неограниченным «кредитом» на поездки. Рычаг ручника П-образный. Интенсивность работы дворников отмечена на подрулевом рычажке... капельками дождя. Тайники в полу не новость, но здесь такой отсек под ногами и у водителя. Нескучно. Между прочим, «mega» по латыни – «очень»...
 Вдобавок базовые комплектации раскрасили богатыми оттенками комфортабельности: тот привлекательный случай, когда списки заказного оборудования короче списков установленного в стандарте. Но есть продвинутые для класса С опции вроде системы контроля давления в шинах или автокорректора ксеноновых фар. И очень продвинутые. За доплату карту-ключ меняют на бесконтактную, которую ни при отпирании дверей, ни при запуске вообще не надо вынимать из кармана. 
 Варианты двигателей, трансмиссий и оснащения для России представлены в таблице. Предлагают три бензиновых 16-клапанника: 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.), 2.0 (136 л.с.); механические 5- или 6-ступенчатые коробки и автоматические с возможностью ручного переключения (стандарт только для 2.0). Объявленные стартовые цены седана ниже, чем на хэтчбек, а информацию о стоимости универсала сотрудники представительства еще не обнародовали. Зато сообщили, что можно предвкушать визит следующего Megane II. Это Coupe-Cabriolet!
 И еще новости о вторых сериях. Вместе с универсалом Megane II Estate в начале лета здесь появится компакт-вэн Scenic II. К началу осени подоспеет его удлиненная версия Grand Scenic II. 
 На презентации ждали каких-то официальных заявлений о точных сроках российской сборки «бюджетной» модели 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> на предприятии «Автофрамос», но, видимо, еще рано. Любуемся Megane II. 
 
 Фото Renault
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43025, 43026, 43027, 43028, 43029, 43030"></div>

Не седан - Megane!

А вот прежде чем погружаться в салон, убежденным консерваторам лучше принять пилюльку. Успокоительную. Вот где мерседесовцы поработали со вкусом! Прежние аргументы противникам внутреннего дизайна «цешки» уже не пригодятся: дорогие материалы, удобные сиденья, стильные приборы с белой подсветкой – все продумано и смотрится чинно-благородно. Роскошными вставками под дерево украшен даже базовый C-кlasse! Другая новинка сезона – климатическая система THERMATIC во всех вариантах комплектации, причем органы управления «погодой» вынесли на рулевое колесо. Впрочем, привереды по-прежнему могут заказать более продвинутый THERMATRONIC. 
 Еще пуд изменений обнаружится в пути. Ходовую адаптировали для более шустрой езды: по-спортивному настроили подвеску, изменили передаточное отношение в рулевом. Увеличилась колея – с 1493 до 1505 мм. Но больше всего конструкторы гордятся доработанной 6-ступенчатой МКП, которая с нынешней весны работает по принципу «минус двадцать». Рычаг укорочен на 20 мм, а его ход уменьшен на 20%, так что частые переключения не утомят водителя.
 К эксклюзивной коробке прилагается несколько новых моторов. 4-цилиндровый наддувный бензиновый двигатель (192 л.с., 260 Н*м) устанавливается на седан и универсал; для купе же можно подобрать 8-цилиндровый C 55 AMG (367 л.с.). Версия С 220 CDI прибавила силенок (теперь мотор выдает 150 л.с.), а дизельные версии наконец-то подогнали под требования Euro 4, внедрив новомодные сажевые фильтры.
 Чтобы сохранить все эти прелести на долгие годы, кузов нового C-klasse покрыли специальной эмалью с микрочастицами керамики. Говорят, автомобиль можно смело мыть на автоматической мойке – покрытие не поцарапается, а блеск кузова со временем не потускнеет.
 Обновленный C-klasse будет продаваться и в России – уже с апреля. А как же: поклонников M-B у нас с каждым годом все больше. Цены не слишком отличаются от привычных: самая недорогая модель С180 Kompressor россиянам обойдется в 27 900 евро, а вот за нескромный по всем параметрам С 55 AMG придется отстегнуть около 74 000.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42873, 42874, 42875, 42876, 42877"></div>

Витамин С

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок