Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ
 МНОГО ЛЕТ НАЗАД...
 ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ
 135 лет. 21.04.1866 немецкий инженер Николаус Отто получил патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.
 130 лет. 21.04.1871 в Бранденбурге начал работать завод "Бреннабор". Он выпускал велосипеды, мотоциклы, а с 1908 по 1933 год автомобили, в их числе довольно известный в конце 20-х - начале 30-х "Ювель". Впоследствии в ГДР это предприятие делало коробки передач.
 125 лет. 26.04.1876 родился Никола Ромео, основатель фирмы "Альфа-Ромео". Скончался в 1938 г.
 100 лет. 30.04.1901 русский инженер Борис Григорьевич Луцкой демонстрировал Николаю II грузовик своей конструкции, построенный фирмой ММБ в Берлине.
 90 лет. 23.04.1911 американец Боб Бурман на машине "Бенц" с 200-сильным мотором установил во Флориде на дистанции 1 миля с хода новый мировой рекорд скорости - 228,1 км/ч.
 75 лет. 2.04.1926 родился австралиец Джек Брэбхэм, трехкратный чемпион мира в формуле 1. В 1959 и 1960 гг. он выиграл на "Купер Клаймакс", в 1966 г. - на "Брэбхэм-Репко".
 70 лет. 4.04.1931 стартовал "Желтый рейд" полугусеничных автомобилей "Ситроен-Кегресс" моделей АС-4F и AC-6F по Центральной и Юго-Восточной Азии.
 65 лет. 11.04.1936 начат серийный выпуск первых легковых автомобилей марки "Тойота" модели АА.
 29.04.1936 И. В. Сталин и члены правительства осматривали два первых автомобиля ЗИС-101. До июня 1941 г. выпустили 8752 лимузинов и их модификаций.
 45 лет. 26.04.1956 начат выпуск "Москвича-402". Конструкцию автомобиля целиком разработали на ЗМА. Машину производили до июня 1958 г.
 35 лет. 4.04.1966 на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) собран первый опытный автомобильный газотурбинный двигатель мощностью 800 л. с.
 Бурман устанавливает рекорд скорости на "Бенце". 1911 г.
 "Ситроены-Кегресс" на трассе "Желтого рейда". 1931 г.
 Первая серийная "Тойота-АА". 1936 г.
 Опытный образец "Москвича-402". Начало 1956 г.
 Трехкратный чемпион мира 
 в формуле 1 Джек Брэбхэм.
 Сталин и члены правительства осматривают ЗИС-101. 1936 г.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23531, 23532, 23533, 23534, 23535, 23536"></div>

Много лет назад...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Канунников Сергей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /БЫЛОЕ
 УТОПИИ ПРЕСТОНА ТАККЕРА
 ЭТА ФИРМА, 
 ВЫПУСТИВ ОКОЛО ПОЛУСОТНИ АВТОМОБИЛЕЙ, ВОШЛА 
 В ИСТОРИЮ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 Пятидесятипятилетие "Таккер корпорейшн" отмечали с размахом. В штаб-квартире компании в Чикаго закатили грандиозный банкет. ТВ, радио, газеты наперебой сообщали об этом событии. С глянцевых портретов в роскошном фолианте, изданном к этой дате, широко улыбался главный виновник торжества - основатель компании Престон Томас Таккер. Многие еще помнили, как в 1947-м он представил первый "Таккер-Торпедо", как под овацию публики его двадцатилетняя дочь Мэрилин открывала шампанское... Престон, который любил и умел устраивать пышные презентации, сегодня был бы доволен.
 Примерно так могли бы выглядеть юбилейные торжества 2001-го, если бы история "Таккер корпорейшн" не закончилась крахом через два года после рождения компании.
 Год 1946-й был благодатным для американских производителей. За время войны страна истосковалась по новым машинам. С оживших конвейеров сходили легковые автомобили так называемого 1942-го модельного года, а по сути - машины 1941-го с упрощенной отделкой. 
 Компания "Таккер корпорейшн" появилась как нельзя кстати. Ее основатель пообещал совсем скоро удивить невиданным доселе автомобилем. Перед войной он, получив выгодные правительственные заказы, занялся производством вооружения, чуть позже отхватил солидный пай в фирме, выпускавшей бронекатера. А в 1945-м решил вернуться к автомобилям.
 Купить бывший завод "Додж", где в годы войны производили бомбардировщики, и начать проектирование модели "Торпедо" позволили 30 миллионов долларов - выручка за проданные акции плюс кредиты правительства. Таккер умел убеждать кредиторов. Сорокатрехлетний бизнесмен умудрился стать заметной фигурой в автомобильном мире США, хотя до войны ни одно из его начинаний не принесло ни славы, ни барышей.
 Путь в большой бизнес Престон начал разносчиком писем в офисе "Кадиллака". Десять лет прослужил в полиции. Потом торговал "студебекерами", роскошными "пирс-эрроу" и народными "доджами", а еще пытался наладить выпуск гоночных машин. В 1935-м сумел заручиться доверием самого Генри Форда, пообещав за четыре месяца создать десять автомобилей, способных безоговорочно побеждать на гоночных трассах. Таккер привлек к проекту знаменитого в ту пору Гарри Миллера - создателя легендарных спортивных машин.
 Дебют в Индианаполисе окончился, однако, полным фиаско - шесть наскоро испеченных автомобилей не прошли квалификацию, а четыре сошли с дистанции. Миллер тяжело переживал позорное поражение, раскаиваясь в том, что ввязался в авантюру, но Таккера неудача не смутила.
 Общение с конструктором-новатором не прошло для него даром. Молодые инженеры, нанятые амбициозным менеджером, с жаром взялись за разработку фантастического автомобиля. Двигатель - шестицилиндровый 150-сильный оппозитник с непосредственным впрыском (!) и системой гидропривода клапанов, позволявшей обойтись без привычного распредвала, решили разместить в "корме" (в перспективе хотели даже оснастить машину газотурбинным мотором "Капрони"). Вместо коробки передач на концах коленвала планировали установить гидротрансформаторы, которые приводили бы непосредственно ведущие колеса. Водителя решили посадить посредине, для заднего обзора поставить перископ, а зеркало оставить для... считывания показаний приборов, размещенных сзади, поближе к мотору. Мало того, молодые инженеры мудрили и над проецированием показаний на ветровое стекло!
 Весьма сомнительно, чтобы чудо-машина, рожденная в мечтах Таккера, стала хотя бы работоспособной, не говоря о большем. Скажем, решив отказаться от коробки передач, конструкторы забыли о... заднем ходе. Для него требовалось спроектировать отдельное устройство. Тем не менее автомобиль постепенно обретал более-менее реальные очертания. Вертолетный оппозитник "Франклин" (на доводку своего мотора уже не было времени), четырехступенчатый "автомат", экипаж и приборы на привычных местах. А вот кузов был действительно необычен. Бывший стилист концерна "Оберн-Корд-Дюзенберг" Алекс Тремулус опередил художников Большой тройки, пришедших к аэрокосмическому дизайну спустя пять-семь лет. Прототип "кроили" сразу в металле из довоенного "Олдсмобила". Но "Торпедо" не имел с почтенным "олдсом" ничего общего. Таккер предлагал установить в машину ремни безопасности! Маркетологи насилу отговорили его от этой затеи. Они полагали, что именно из-за ремней покупатели посчитают автомобиль небезопасным.
 Для вновь испеченной компании придумали помпезный, в средневековом стиле герб. Им, в частности, украшали крышку средней фары - законодательство некоторых штатов запрещало "трехглазое" освещение. После пышной презентации, где были обнародованы планы выпускать 300 тысяч автомобилей в год, в "Таккер корпорейшн" посыпались заказы. Казалось, слава и богатство - совсем рядом... Вместо этого Таккеру пришлось защищаться в суде.
 Многие, в том числе знаменитый режиссер Фрэнсис 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a> Коппола, снявший о судьбе Таккера фильм, до сих пор считают, что процесс инспирировали руководители автомобильных концернов, всерьез опасавшиеся напористого конкурента. Ходили слухи, что именно "киты" сорвали Таккеру покупку сталелитейного завода и "подогрели" акционеров и правительство, как сказали бы сейчас, хорошо подготовленной пи-ар кампанией к возбуждению судебного дела.
 Процесс длился четыре месяца. Таккеру приписывали сокрытие финансовых документов, растрату. Вспомнив "Олдсмобил", из которого сделали прототип "Торпедо", обвинители утверждали, что покупателям навязывали старую машину, выдавая за новую. Таккера полностью оправдали, но поднять компанию уже не удалось. Выпустив около 50 автомобилей, она закрылась 9 июля 1948 года.
 Престон Томас не опустил руки и не потерял способности заражать своими смелыми идеями. В 1951-м он, заручившись поддержкой правительства Бразилии и известного дизайнера, русского эмигранта Алекса (Алексея) Сахновского, пытался наладить производство легких спортивных родстеров. Но на этот раз не хватило денег. Таккер вернулся в Штаты, и в 1956-м скончался от рака легких.
 "Таккер корпорейшн" никогда не отметит свой юбилей. Тем не менее основатель компании все-таки прославился. Его имя живет и в нескольких автомобилях, ставших раритетами, едва только они сошли с конвейера. Престон Таккер, правда, мечтал не об этом...
 Серийный автомобиль со 160-сильным мотором достигал 193 км/ч.
 Престон Томас Таккер 
 в автомобиле своей мечты.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23528, 23527, 23530, 23529"></div>

Утопии престона таккера

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭТО БЫЛО
 МНОГО ЛЕТ НАЗАД...
 ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ
 145 лет. 9.03.1856 родился маркиз Альбер Де 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Dion/">Дион</a>. Его фирма с 1894-го выпускала легкие быстроходные моторы для мотоциклов и стала пионером применения подвески задних колес, носящей имя Де Диона. Он скончался в 1946 г.
 105 лет. 4.03.1896 фирма "Пежо" отправила автомобиль первому российскому заказчику. Им стал нижегородец Михаил Шипов. Машина под заводским номером 504 имела мотор мощностью 3,75 л.с.
 100 лет. 1.03.1901 на заводе "Олдс" гигантский пожар уничтожил все цеха, кроме литейного. Чудом уцелел один опытный автомобиль. Впоследствии такие машины под названием "Олдсмобил Карвед Дэш" выпускали тысячами.
 29.03.1901 Вильгельм Вернер выиграл за рулем первого автомобиля марки "Мерседес" с 35-сильным мотором 392-километровую гонку в Ницце.
 90 лет. 18.03.1911 зарегистрирована фирма "Скания-Вабис", известная сегодня своими тяжелыми грузовиками.
 80 лет. 14.03.1921 впервые в истории США президент Уоррен Хардинг выехал на церемонию вступления в должность не в конном экипаже, а на автомобиле - "Паккарде-Твин Сикс".
 23.03.1921 родился Дональд Кэмпбел, установивший мировой рекорд скорости (648,72 км/ч) для газотурбинных автомобилей. Гонщик погиб в 1967 г. при попытке установить очередное высшее достижение.
 70 лет. 12.03.1931 родился тренер сборной СССР по автогонкам, трехкратный чемпион страны (1963, 1970, 1973 гг.), мастер спорта Юрий Николаевич Андреев.
 65 лет. 3.03.1936 Совнарком СССР включил Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ) в состав Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР.
 4.03.1936 родился Джим Кларк, двукратный чемпион мира (1963 и 1965 гг.) в формуле 1. Кларк погиб на гонках в 1968 г.
 16.03.1936 начался серийный выпуск ГАЗ-М1. За 8 лет изготовили 63 тыс. знаменитых "эмок".
 60 лет. 1.03.1941 на заводе "Форд" в Ривер-Руж собран первый джип "Форд-GPW". Его делали по лицензии "Виллис", и за годы Второй мировой войны обе компании изготовили 635 тыс. таких машин. 52 тыс. "фордов" и "виллисов" поступили в нашу страну.
 55 лет. 12.03.1946 изготовлен первый спортивный автомобиль марки "Феррари". Конструктором модели 125 был инженер Джоакино Коломбо.
 Маркиз Альбер Де 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Dion/">Дион</a> 
 (1856-1946).
 Джим Кларк, двукратный чемпион мира в формуле 1.
 Первый 
 "Пежо", 
 проданный 
 в Россию.
 Д. Кэмпбел (1921-1967) у своего рекордного 
 автомобиля "Синяя Птица КН-7".
 Юрий Андреев, трехкратный чемпион СССР по автогонкам.
 Первые автомобили ГАЗ-М1 
 на конвейере.
 Один из 635 тысяч джипов "Форд" и "Виллис". 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23203, 23204, 23205, 23206, 23207, 23208, 23209"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /СОВПАДЕНИЕ
 НЕРАЗЛУЧНЫЕ РОВЕСНИКИ
 ТЕКСТ / СЕМЕН СИДРОВ
 Знаете ли вы, что первый в мире автомобиль и самый популярный напиток родились в одном и том же 1886 году. Карл Бенц получил тогда патент на трехколесную повозку с бензиновым двигателем, а немного позднее, 8 мая того же года доктор Джон Пембертон, фармацевт из Атланты, штат Джорджия, изготовил в медном тазу на заднем дворе своего дома сироп для Coca-Cola.
 Впрочем, утверждают, что он просто искал средство от расстройства желудка, хотя доподлинно это неизвестно. А вот что абсолютно точно - вкус напитка Джона (разбавленного газированной водой) получился настолько приятным, что его удавалось продавать по девять стаканов в день. Разливом занялась аптека Джейкобса, где за напиток назначили цену 5 центов вместе с содовой.
 Прошло немного лет, и сначала в Америке, а затем и на других континентах автомобиль и напиток стали, по существу, неразлучны. Предвидя это, еще в 1920 году, когда было налажено по-настоящему массовое производство автомобилей, компания Coca-Cola увеличила размер своих рекламных плакатов, чтобы их могли видеть все проезжавшие в машинах. В 1925 году один из первых огромных плакатов был установлен на автотрассе. Спустя еще четыре года центр Нью-Йорка украсила первая световая реклама Coca-Cola. С этого же, 1929 года напиток стало возможно приобрести практически на каждой американской заправке или станции техобслуживания. Тогда Coca-Cola продавали в фирменных холодильниках с открывающейся крышкой. 
 Чтобы доставить до потребителя свою продукцию, в рамках компании создана мощнейшая транспортная структура. В нее входит сегодня 180 тысяч автомобилей (не считая найма и аренды), работающих почти в 200 странах.
 В России Coca-Cola имеет сейчас более двух тысяч машин. Феноменом Coca-Cola можно идеально проиллюстрировать так называемый множительный эффект в экономике. Даже в автомобильном бизнесе: 536 грузовиков "Вольво", принадлежавших Coca-Cola и работающих в России, необходимо обслуживать и современные автосервисы шведов появились там, где без Coca-Cola о них могли бы только мечтать. А еще есть у фирмы "мерседесы", ИВЕКО, "форды", несущие в массы не только газировку, но и культуру автомобилестроения.
 Но самый длинный маршрут по доставке Coca-Cola расположен все же не в России, а в Австралии. Водителям грузовиков приходится преодолевать трассу протяженностью 1803 километра, чтобы доставить продукцию из города Перт (Южная Австралия) до Каррата и Порт-Хедленда.
 Разумеется, Coca-Cola не могла остаться в стороне и от такого захватывающего зрелища, как автомобильные гонки. Всемирно известный логотип мелькает на трассах формулы 1, на машинах участников ралли-рейдов. Компания более 30 лет является титульным спонсором самой популярной в США серии NASCAR.
 В связи с грядущим повсеместно запретом на рекламу сигарет ведущие "конюшни" формулы 1 активно ищут достойную замену табачным гигантам. И представить "Феррари" в цветах Coca-Cola вместо "Мальборо" проще простого, ведь первому номеру в автоспорте не придется даже перекрашиваться.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23210, 23211, 23212, 23213, 23214"></div>

Неразлучные ровесники

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 ЮРИЙ НЕЧЕТОВ 
 ОБ АВТОМОБИЛЯХ ЭКСПЕДИЦИИ
 "Ода" 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> показала рекордно низкий средний расход топлива - меньше 10 л/100 км, а на шоссе (задний привод) и вовсе около 8 литров. По водительским ощущениям, при езде на заднем приводе не отличается от своего серийного неполноприводного собрата. Очень широкий салон - левой двери касаешься не плечом, а локтем. Удобные сиденья с хорошо фиксирующей тело спинкой. Руль от 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (с неуместной надписью "Лада") сильно смещен влево. Внутри шумно: слышна трансмиссия, особенно с включенным "передком", скрипит и пластик в салоне. В мороз холодно ногам - вентилятор исправно гонит воздух к радиатору "печки", но большая его часть попадает в салон "досрочно" через щели в воздуховодах и дует ледяной струей как раз в ноги водителю и переднему пассажиру. Впрочем, наш 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> - ветеран, а у новых автомобилей, возможно, этого недостатка нет.
 У "Оды" абсолютно не обмерзали стекла в мороз, но это, собственно, не ее заслуга - стекла были оклеены изнутри затемненной пленкой, игравшей роль дополнительной теплоизоляции. По внедорожным качествам автомобиль примерно равен "пляжным" джипам. Благодаря увеличенному дорожному просвету параметры геометрической проходимости 2126 чуть лучше, чем у обычного ИЖа, но отсутствие повышающей передачи в раздаточной коробке затрудняет езду по тяжелому грунту и сложнопересеченной местности. Иными словами, может вполне уверенно преодолевать снежную кашу или раскисший проселок, но для бездорожья не годится.
 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> - болтается по дороге, как мыло в ванной, удержать на прямой его сложно. Корректирующее действие рулем - около четверти оборота! Слабая обратная связь - не желает возвращаться в "нейтраль" после поворота. Водители из Ульяновска, конечно, отличные ребята, они искренне убеждены, что и машины их отличные, и даже могут доказать это на деле, но все ли обладают такой квалификацией? Впрочем, может быть, это нам достался не самый лучший экземпляр "шестидесятого" УАЗа, к тому же он уже прошел почти 120 тысяч километров и "булыжник"... Не понравилась педаль тормоза - не хватает информативности по усилию.
 Узкая колея, мягкая длинноходная подвеска и, вместе с тем, высокий и широкий кузов. Как результат - крены, валкость. Что удивительно, при сравнительно короткой базе почти не "козлит". А вот моторы 2,9 л - просто блеск! "Тракторная" тяга на низах - то, что нужно вездеходу, и простая конструкция, чтобы отремонтировать в глуши. Салон очень широк и просторен. Любые колдобины нипочем - проглатываются подвеской, а ты сидишь себе где-то наверху и лишь покачиваешься.
 Еще из недостатков: нет информации на приборной панели о том, какой режим трансмиссии включен. Приходится ориентироваться лишь по положению рычагов и по звуку.
 
 <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> ведет себя на дороге лучше - сказывается большая база. Просто гигантский салон и багажник. При -30°С обмерзла заслонка во впускном тракте и мотор стал раскручиваться до предельных оборотов - на обочину, капот вверх, пара ударов по "саботажнику" - и все заработало как надо.
 На обоих УАЗах стояла шоссейная резина, и только она ограничивала их вездеходные качества. Если бы стояла пусть самая дубовая стандартная, но зубастая, они бы, думаю, смогли пройти за "Уралом" по целине.
 Лучше всего 3162 чувствует себя на плохой дороге и бездорожье. Нуждаются в доработке рулевое управление и тормоза (это уже по результатам наших тестов на полигоне). На морозе оба УАЗа заводились без проблем.
 "УРАЛ-3255". Громадный пятнадцатитонный вахтовый автобус "Урал" - это наша страховка на случай самого серьезного бездорожья. Двести сорок лошадиных сил, три ведущих моста, централизованная система подкачки шин. По целине этот мастодонт гонит перед собой волну снега высотой в рост человека! На шоссе он для колонны тоже не обуза - держит крейсерские 80 км/ч, иногда разгоняясь до 90 км/ч. Правда, и аппетитом отличается богатырским - 50-60 литров солярки на сотню километров. В его "двухкомнатной" будке разместились и мобильный офис, и штаб-квартира, и конференц-зал. Комфортабельные условия в самые суровые морозы обеспечивает отопитель ОВ-95 производительностью 95 тыс. ккал/ч.
 "СОБОЛЬ" ГАЗ-27252. В отличие от обычного, у полноприводного "Соболя" (ЗР, 2000, № 6) спереди вместо независимой подвески установлен неразрезной ведущий мост с крестовинами в ступичных узлах. Продемонстрированные прекрасные вездеходные возможности следует отнести не только к самому автомобилю, но и к его подготовке - на нашей машине вместо стандартных были установлены межколесные дифференциалы повышенного трения. Они несколько ухудшают поведение машины при маневрировании на асфальте, но незаменимы там, где колеса начинают буксовать. У груженого "Соболя" идеальная для вседорожника развесовка 50:50. Зубастые универсальные шины расставлены широко и легко идут по колее грузовика при условии, что она не слишком глубокая. Оборотистый "406-й" мотор хорош на асфальте, но для вездехода - не лучший выбор. Впрочем, завод обещает со временем устанавливать и 2,9-литровый УМЗ-421 (как на обоих УАЗах), и дизельный ГАЗ-560. Как и на всех отечественных полноприводниках, воет и трудно включается раздаточная коробка. Еще одна отличительная особенность нашей машины - обновленная внешность. Именно так со временем должны будут выглядеть все "соболи" и "газели".
 P. S. Выяснять пределы прочности и выносливости автомобилей не входило в задачи экспедиции. За исключением отдельных участков, машины шли в достаточно щадящем шоссейном режиме, поэтому крупных поломок не было. Не будем забывать, что заводы старались показать товар лицом, готовя машины к пробегу. Исключение составляет, пожалуй, лишь "Спортидж", взятый с дилерской стоянки накануне отъезда. В общем, первое знакомство в условиях реальной эксплуатации состоялось. Следующий шаг за производителями - полноценным конвейерным производством: новинки будут востребованы, о чем свидетельствует живой к ним интерес. Даже при изобилии иномарок на улицах больших городов, у отечественных автомобилей, наряду с низкой ценой, остается еще пара сильных козырей - простота ремонта и обеспеченность запчастями. А для полноприводника, которому на роду написано эксплуатироваться вдали от сервиса, эти качества трудно переоценить.
 ЦЕНЫ, РАСХОДЫ
 Расход топлива в пробеге дается для шоссе и примерный средний с учетом длительных периодов работы на холостых оборотах "на печку".
 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> "Ода": цена - около 100 тыс. руб.; расход топлива в пробеге (АИ-91/93) - 8-10 л/100 км.
 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>5 и 31625: цена - 235 и 281 тыс. руб., соответственно; расход топлива (АИ-91/93) - 13-16 л/100 км.
 "КИА-Спортидж": цена - 408 тыс. руб. ($14 400); расход топлива (АИ-91/93 неэтилированный) - 10-14 л/100 км.
 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> "Нива": цена - ориентировочно 230 тыс. руб.; расход топлива (АИ-95 неэтилированный) - 9-13 л/100 км.
 ГАЗ-27252 "Соболь": цена - не определена, предположительно около 190 тыс. руб.; расход топлива (АИ-91/93) - 14-17 л/100 км.
 "Урал-3255": цена - договорная, ориентировочно 900 тыс. руб.; расход дизельного топлива - 50-60 л/100 км.
 Мы признательны спонсорам, благодаря помощи которых наша экспедиция состоялась. 
 Генеральному спонсору - фирме "Автоаудиоцентр", продвигающей на российском рынке автомобильную аудиотехнику марки "Урал". Спонсорам: фирме "БелМаг" - изготовителю шаровых опор и наконечников рулевых тяг; 
 немецкой компании "Ликви Моли - масла, присадки, автокосметика"; 
 фирме "Дафми" - тормозные колодки. Наш соорганизатор - Росавтодор. 
 Отдельное спасибо ГИБДД России.
 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СПОНСОР ЭКСПЕДИЦИИ - КОМПАНИЯ "АВТОАУДИОЦЕНТР"
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23146"></div>

Юрий нечетов об автомобилях экспедиции

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУКОВОДЯЩАЯ ДОЛЯ
 ПУСТИ ЖЕНЩИНУ 
 ЗА РУЛЬ - ОНА... 
 К НЕМУ ВСТАНЕТ
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 В начале весны Россия отмечает Международный женский день. Как водится, накрывают праздничные столы, пьют шампанское "за прекрасных дам". А вот на Западе, где со специальным дамским торжеством - не очень, вместо тостов предлагаются... специальные программы с целью привлечь женщин в управление и научную деятельность. 
 Вот, скажем, нефтяной концерн "Шелл" (традиционно мужское дело!) финансирует программу, цель которой - довести число женщин на руководящих постах к 2003 году до 20%. 
 А вы слышали когда-нибудь имя Синти Траделл? Если нет, то жаль. Она президент и председатель совета директоров "Сатурна", вице-президент могущественной империи "Дженерал моторс". На этот высокий пост Синти пришла 1 января 1999 года, имея за плечами опыт управления компанией IBC Vehicle, выпускающей в Англии популярный вседорожник " 
 <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>". А вообще-то, свою карьеру госпожа Траделл начинала на заводе "Форда".
 Женщина у руля огромной компании - пока еще редкий случай в автомобилестроении. Хотя... Ровно год назад (ЗР, 2000, № 3) мы писали о другой даме - Рите Форст, командующей производством двигателей "Джи-Эм" в Европе. 
 А как Франция, оплот женственности? Там журнал "Отомотив Ньюс" присудил премию "Женщина года в Европе" Мари-Кристин Кобэ. После 26-летней карьеры она заняла должность директора по продажам "Рено" и стала первой дамой в исполнительном комитете этой фирмы. 
 "Ситроен", напротив, решил держать своих девушек подальше от главного офиса и открыл новый автоцентр аж в Сан-Паулу (Бразилия). Там все работы выполняют исключительно женщины: они и продавцы, и менеджеры, и механики, и даже охрана. Зачем? По данным исследований, в этой южноамериканской стране решение о покупке автомобиля в 70% случаев принимают... дамы. Вот и решила Магда Саларич (директор по маркетингу) таким образом обеспечить лучшее взаимопонимание с клиентами. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23149"></div>

Руководящая доля

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КРИМИНАЛ
 POLICJA! НАСТОЯЩАЯ ИЛИ..?
 ПОЛЬША ДЛЯ НАС - КОРИДОР В ЕВРОПУ
 ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 О ловушках, подстерегающих водителей на дорогах этой страны, ЗР писал в мае 1999 года. Изменилось ли с тех пор что-то к лучшему?
 "Проблема остается", - вздохнул зав. консульским отделом посольства РФ в Польше Олег Лавров. А в главной коменде (Главном управлении) польской полиции мне показали впечатляющую статистику за год: у иностранцев было похищено или отобрано силой 8192 легковых авто.
 При разбойных нападениях на машины с зарубежными номерами бандиты часто выдают себя за полицию. Расчет на то, что иностранный водитель слабо представляет, как должны выглядеть польские полицейские и их автомобили. Поэтому руководство главной коменды охотно предоставило корреспонденту ЗР возможность сделать снимки, а шеф пресс-центра Павел Бедзяк прокомментировал их.
 - Полицейские должны быть в форменном обмундировании, а не в камуфляже. Их автомобиль всегда двухцветный, сине-белый. Слева и справа вдоль кузова идет белая полоса, а у более новых машин в белый цвет окрашены и двери. На крыше световая балка (не просто маячок!) с надписью Policja, такая же надпись и на бортах. Обратите внимание на номерные знаки: первые две буквы всегда - МО. И, наконец, на каждом борту, на задке и на крыше нанесен так называемый тактический номер, хорошо видный и в темноте. Он состоит из одной буквы и трех цифр.
 - На крыше - для водителей грузовиков?
 - Совершенно верно. Кстати, за год на иностранных дальнобойщиков было совершено 52 разбойных нападения (по одному в неделю!), из них 38 - на бывших советских...
 - Все ли перечисленные вами признаки обязательны для полицейского автомобиля?
 - Все! Если отсутствует хотя бы один, то в машине почти наверняка бандиты. В этом случае надо, не останавливаясь, ехать до ближайшего людного места - например, до крупной АЗС - и оттуда звонить дежурному полиции. А если есть мобильный телефон, звонить лучше сразу. Номера, круглосуточно действующие на всей территории Польши, - 997 или 112.
 - Что следует сообщить в первую очередь?
 - Место вашего нахождения и тактический номер автомобиля, который пытался вас остановить. Если это все-таки полицейский экипаж, дежурный с ним свяжется и инцидент будет исчерпан.
 - Известны случаи, когда полиция отмахивалась от заявлений моих соотечественников: дескать, ваши бандиты - сами и разбирайтесь!..
 – Об этом нужно немедленно заявить по телефону доверия 0-800-142-555 (действует по всей Польше, звонок бесплатный). Вам помогут, а недобросовестный полицейский будет наказан.
 Другие полезные телефоны
 Дежурный посольства РФ в Варшаве: (022) 621-3453
 Представитель МВД России в Польше: 0-606-627-221
 Настоящая полиция: все признаки налицо.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23150"></div>

Policja! настоящая или..?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКСПЕДИЦИЯ
 ЕВРАЗИЙСКИЙ ПУТЬ-2000
 МЫ ДОШЛИ ДО ИСТОКОВ БЕНЗИНОВОЙ РЕКИ*
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ 
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, АРЕНС БЕРНДТ
 Итак, мы дальше не едем. В Коми не встали реки, нет ледяных переправ, а это значит, что Заполярье так и останется недостижимой целью. Дорожное начальство в Сыктывкаре предложило "туристический" вариант окончания экспедиции: с национальными песнями и танцами среди оленей. Может быть, кому-то это и показалось бы заманчивым, но нам... Стоило ли ехать три тысячи километров, рассказывать всем встречным-поперечным о возможностях автомобилей, если ни Полярный круг не пересекли, ни бездорожья толком не попробовали. А как обидно экипажу "Урала": в воде тонули, на морозе мерзли, ночь не спали - машину чинили - и догнали-таки остальных, чтобы ехать дальше. И тут - все? Приехали?
 НАШИ НЕ СДАЮТСЯ!
 Безвыходных положений не бывает, если, конечно, не опускать руки. Эта житейская истина оказалась верной и на сей раз. Нам все-таки удалось организовать последнюю часть пути: на платформах со станции Ираель (это примерно на полпути между Ухтой и Печорой) до Усинска. Чуть больше 300 километров поездом, а там - снова своим ходом.
 Из столицы Коми экспедиция выезжала в полном составе, веря в конечный успех. И пусть температура плюсовая, а на ногах - промокшие валенки (ботинки были в "Титанике" - теперь, может быть, всплывут по весне в низовьях Камы), пусть небывало крупный снег валит, залепляя фары и стекла машин, пусть в придорожной столовой не дают обед ("вы же сами маршрут изменили, а нас никто не предупреждал"...). Экспедиция продолжается!
 Как по заказу, дорога тоже стала сложнее и увлекательнее. Хотя техника вышла на уборку снега (злые языки поговаривали, что это-де специально ради нас: соорганизатор-то Росавтодор, вот местные управления и стараются показать работу) - куда ей справиться с пургой! Мгновенно наметает сугробы. По обочинам попадаются слетевшие с дороги грузовики. Для них наша экспедиция - удача, ведь нас сопровождает ГИБДД. Инспекторы сразу передают информацию на пост - не придется водителям куковать сутки в ожидании помощи.
 Легкомысленных легковушек все меньше, чаще встречаются УАЗы, а вообще-то дорога пустынна. После Ухты асфальт сменяется зимником. Молодые ребята из ДПС (им хочется посмотреть на машины в деле) подзуживают: подумаешь, зимник, на "Жигулях" проехать можно! А слабо по лесному проселку?
 "Это вот проселок? Да здесь же целина!" - "Ну да, целина! Я тут на "уазике" на охоту езжу" - "И далеко проезжаешь?" - "Да километра через три можно снова на дорогу выехать!" Уговаривать участников не пришлось. Первыми бросился на штурм охотничьей тропы, естественно, "Урал". И быстро скрылся в лесу. За ним устремились УАЗы, легко побежал "Соболь", потом - "Нива" и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Один из автоинспекторов, оставшийся около своего автомобиля, задумчиво произнес: "Здесь, наверное, с осени никто не ездил. Снегу по пояс будет. Или побольше". Мало того, под снегом оказался еще и лед. И нашего "Титаника" стало по нему носить: того и гляди "впишется" в могучую ель! Пришлось останавливаться. Да и остальные, потеряв скорость, встали - сугробы выше бампера. Что ж, метров сто снежной целины одолели - это вам не шутки! Обратно выбирались с помощью "толкачей", но никто не жаловался - приключение! Кстати, и автоинспекторы с видимым удовольствием помогали выталкивать машины.
 АВТОМОБИЛЬНАЯ... ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ?
 Вот она, станция Ираель. Традиционные хлеб-соль (это превратилось в аттракцион: местные жители, похоже, специально встречали нас караваем, чтобы посмотреть, как вечно голодные участники уничтожают его вмиг. И в каждом следующем городе удивлялись: говорят, вы весь хлеб съедаете?). Радушный прием. Несколько часов ударными темпами грузили экспедиционные машины на платформы: расставляли, забивали под колеса упоры, вязали проволокой. Когда ближе к ночи, наконец, закрепили все восемь (какой же здоровенный все-таки "Урал"!), выяснилось, что все участники хотят ехать в автомобилях. Желающих "прохлаждаться" в пассажирском поезде не нашлось.
 Но - безопасность есть безопасность, и на платформах отправились только водители, фотограф Саша Батыру и газовский оператор Сергей. Прощание было недолгим. Платформы с такими уже родными автомобилями и участниками уплыли в ночь. А оставшиеся полтора десятка человек стояли на перроне в ожидании поезда и пели песни. Немцы - на мелодию "битловской" "подводной лодки": "We all drive in the Komi Republic", россияне: "По тундре, по широкой дороге". Впрочем, оживление быстро улетучилось, когда пришел поезд. 
 Для немцев так это был просто шок: обшарпанный общий вагон, полки без матрацев, полупрозрачные от грязи окна... В Печоре, рано утром, набилось народу - сидеть негде. Вахтовики-нефтяники ехали на работу, шумно переговаривались, не выбирая слов.
 В Усинск прибыли к полудню. И первое, что увидели в мутном вагонном окне, - внушительную группу встречающих с... транспарантом: "Привет участникам автопробега!".
 К ИСТОКАМ БЕНЗИНОВОЙ РЕКИ
 Усинск - молодой город, ему лишь четверть века. И люди живут молодые, мобильные. В основном, нефтяники. Несколько лет назад бурное развитие здешних мест замедлилось, а потом остановилось совсем. Как ни парадоксально, нефтяные компании здесь влачили жалкое существование, разработка месторождений резко упала, зарплаты стали нищенскими. И город начал стремительно угасать. Квартиры продавали за бесценок, уезжали на Большую землю.
 Но вот недавно в Коми пришел "ЛУКойл", и Усинск снова ожил. Это видно и на дорогах: много грузовиков, значит, есть работа, полно и частников, значит, платят деньги.
 К вечеру воссоединились с той частью экспедиции, которая ехала с машинами на платформах. Рассказов наслушались! О том, как сильно качались привязанные автомобили, как было страшно за "Урал" (неужели опять с ним что-то случится?!). Как на одной из станций подошел человек, представился пожарным и потребовал штраф за то, что у автомобилей в баках бензин, аккумуляторы не отключены и двигатели работают (интересно, а людям в 20-градусный мороз в машинах замерзать что ли?). Увы, порядок есть порядок, хотя и негуманный. Впрочем, проверяющий довольствовался шестнадцатью рублями, и наши поехали дальше, не выключая двигателей.
 Наконец, экспедиция приблизилась к кульминации: до Полярного круга остались считанные километры! Ранним утром (хотя в этих местах оно через три-четыре часа плавно переходит в вечер: солнце движется где-то ниже линии горизонта, живописно освещая небо, а потом постепенно гаснет) дружная колонна выехала на Харьягинский. И сразу - географическое открытие! Оказывается... никакого Харьягинского нет. Место, которое мы обозначили как конечную точку маршрута, здесь называют иначе - Харьяга. И по его имени нефтяное месторождение - Харьягинским. Так что свидетельствуем: в географические карты надо вносить изменения.
 А где же Северный Полярный круг? "Не бойтесь, не проедем", - пообещали наши "сусанины". И правда: долгожданная точка отмечена специальным знаком. Вот он! Крики "ура!" (троекратное, раскатистое), почетные круги на автомобилях и пешком вокруг знака (что вы делаете, это же не ось, ребята! Полярный круг - линия!), качание командора (берегитесь радикулита, ой-ей-ей...), массовая и индивидуальная фотовидеосъемка. Все, вперед, дальше.
 Темнеет, внезапно кончается лес и начинается бескрайняя равнина - тундра! То там, то здесь, как новогодние елки в огнях - буровые вышки. Где-то полыхают факелы попутного газа, и от них в красно-синем небе тянутся темные, клубящиеся следы. Фантастическое зрелище!
 И вот море огней - Харьяга: здесь большой вахтовый поселок, здесь идет добыча и первичная переработка нефти. Но мы чувствуем: остановиться невозможно. Надо ехать и ехать по синей тундре, без дороги, по гусеничному следу тягачей, в даль.
 Где-то впереди светлеет небо. Потом показывается огненная точка. Она все больше, больше. Факел! Подъезжаем ближе и видим заиндевевший вахтовый поселок, покрытые шапками снега вагончики, белые от инея тягачи. Людей в первую минуту не было - работали, наверное. Но как только колонна въехала в поселочек, набежал народ, позвали мастера. Мастер Сергей сообщил, что приехали мы на 141-ю скважину Харьягинского месторождения, устроил "крещение", измазав наши физиономии нефтью. С коричневыми, как у индейцев, лицами, счастливые, мы отсалютовали шампанским и ракетами. Дошли-таки! Вот она, достойная вершина маршрута: за Полярным кругом, на нефтяной скважине, где добывают "пищу" для наших автомобилей (и важную добавку в нашу кровь), среди работяг-вахтовиков...
 Да. Экспедиция завершилась. Автомобили с честью выдержали все испытания (тут кое-кто из участников добавит: и посильней одолели бы). Люди, с которыми был пройден неблизкий путь, стали совсем своими. Теперь мы знаем, как они любят свои автомобили, с каким неподдельным патриотизмом относятся к своим заводам. И благодаря им, отличным мужикам, мы сами стали больше понимать проблемы автозаводов, еще больше поверили в их будущее.
 Но, пожалуй, главное из увиденного: в самых, казалось бы, диких местах есть жизнь. Обычная, будничная, без какого бы то ни было героизма. Жители самых дальних окраин и самых затерянных глубинок работают, строят, растят детей. И помогают им в этом автомобили. В основном, наши скромные отечественные автомобили.
 Окончание. Начало - в ЗР, 2001, № 1, 2.
 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СПОНСОР ЭКСПЕДИЦИИ - КОМПАНИЯ "АВТОАУДИОЦЕНТР"
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23134, 23135, 23136, 23137, 23138, 23139, 23140, 23141, 23142, 23143, 23144, 23145"></div>

Евразийский путь-2000

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 ЧЕГО ЖЕНЩИНА ХОЧЕТ?..
 Казалось бы, с этим им не смириться никогда: чуть ли не последний атрибут мужественности, предмет гордости и тщеславия, главное свидетельство превосходства над "слабым полом" - автомобиль - отобран. И кем?! Нами, женщинами. Среди ежегодно получающих "права" нас уже больше, чем мужчин (нагоняют те, кто раньше и не мечтал о вождении). А за рулем проезжающих машин мелькают очаровательные девичьи черты, лица дам молодых, бальзаковского возраста и просто бабушек, которых привычней видеть на скамеечке у подъезда!
 У российских автомобилисток нелегкая доля: и наши автомобили, и сервис, и дорожные нравы не для слабых, но "женская автомобилизация" - не просто показатель эмансипации, это путь к прогрессу! Смотрите: если мужчина стойко перенесет любые колдобины, то прекрасным дамам пристало ездить по приличным дорогам. Наши автомобили: они должны быть более легкими в управлении, более надежными и комфортными, чтобы стать поистине "женскими". Безопасность движения тоже нужна более... безопасная, что ли. Короче говоря, чтобы мы чувствовали себя на дороге спокойно и уверенно, надо подстегнуть дорожное строительство, автомобильную промышленность, сервис, ГИБДД, правительство. Они должны пойти на это хотя бы потому, что нас, женщин, больше половины населения страны! И в конце концов, чего хочет женщина, того хочет... Помните?
 Нет, мы не отнимали у них автомобиль! То, что все больше женщин управляет им, вовсе не означает, что вторая половина человечества чего-то лишилась. Они по-прежнему за рулем самые сильные, решительные, умелые. Но теперь у них появилась возможность по-новому проявить свою мужественность: поддерживая слабых, нас, автомобилисток, быть снисходительными и терпеливыми, а не отпускать обидные шуточки в наш адрес.
 На дворе - март. Изменчивый, весенний, дарящий надежду месяц. Недаром праздник женщин приходится именно на эту пору! Будут цветы, конфеты, добрые пожелания, поцелуи... Слов нет, это прекрасно! Но хотелось бы еще - понимания. Пусть в этот день самые непримиримые противники женщин-автомобилисток смягчатся. Будут вежливы (не только к нам - ко всем, сидящим за рулем) и предупредительны, бескорыстны и отзывчивы. И большего, пожалуй, нам не надо. Разве что... Пусть Восьмое марта продлится все 365 дней в году!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23148"></div>

Чего женщина хочет?..

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КНИЖНАЯ ПОЛКА
 ПО КОНЯМ!
 ВЫШЕЛ В СВЕТ ШЕСТОЙ 
 МОТОКАТАЛОГ "ЗА РУЛЕМ"
 ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ ПЕВЗНЕР
 По уже сложившейся традиции это богато иллюстрированное издание появляется на прилавках как раз перед началом байкерского сезона. В нынешнем представлены все новинки последнего года ХХ века, все мотопоголовье - от простеньких "пони" до роскошных мощных "скакунов". У первого каталога третьего тысячелетия по сравнению с предшественниками несколько иная - усовершенствованная "конструкция".
 Первая глава посвящена российским машинам. Пока что отечественные заводы не часто радуют нас серийными новинками, но, может быть, не за горами время, когда мы оседлаем показанные в каталоге сегодняшние прототипы.
 Основной раздел издания посвящен самым популярным мотоциклам - средней и большой "кубатуры". Особое внимание, понятно, ведущим мировым производителям: их модельные ряды представлены полностью. На каждой странице - три крупных "портрета" - фото машин, а рядом - краткое описание и технические характеристики. Не обделены вниманием "младшенькие" - легкие мотоциклы и скутеры. Им, равно как поджарым "спортсменам" и мускулистым вседорожникам, посвящены отдельные главы. Даже простенькие мопеды и мотовелосипеды не остались без внимания.
 Разумеется, каталог не ограничивается только представлением машин - каждый раздел предваряет обзор последних новинок и современных тенденций мотоциклетного мира, что всегда привлекает истинных почитателей "байков". А любителей истории несомненно заинтересуют краткие биографии мотоциклетных фирм.
 Современный мир моторных "коней" богат и разнообразен. С путеводителем от "За рулем" в нем даже новичок не заблудится.
 КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:
 в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве:
 ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", 
 тр. 22, 25, ост. "Балакиревский переулок");
 ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 
 (м. "Новослободская", по улице к центру);
 ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская").
 Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93;
 факс (095) 737-43-07, 269-57-98.

По коням!

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод – прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод – прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод – прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод – прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской марки не подтвердился — запчастей хватит всем

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

«За рулем»

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Exeed RX – победитель ресурсных тестов

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank">Dacia Sandero Stepway</a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527523" comment="Dacia Sandero Stepway" />Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Dacia Sandero Stepway</div> [table id="2051"] Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Интерьер Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527524" comment="Интерьер Dacia Sandero Stepway" />Интерьер Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Интерьер Dacia Sandero Stepway</div> [readmore ids="962784" align="right"] Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" />Dacia Sandero Stepway 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Dacia Sandero Stepway <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.Dacia Sandero Stepway Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.Интерьер Dacia Sandero Stepway Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Aвторынок