Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

/КНИЖНАЯ ПОЛКА
 ПРО ЭКСПЕРТИЗУ И НЕ ТОЛЬКО
 ИЗДАТЕЛЬСТВО «ЗА РУЛЕМ» ВЫПУСТИЛО ЕЖЕГОДНИК «ЭКСПЕРТИЗА ЗР»
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 На российских прилавках воцарился настоящий «плюрализм». Старшее поколение начало забывать, как записывались в очередь на покрышки «для жигулей» и радовались любому аккумулятору подходящего размера. Однако нахлынувшее изобилие не повлекло за собой высокого качества – зачастую новое изделие начинает капризничать чуть ли не с первого километра эксплуатации. Поэтому вместо того, чтобы 
 просто купить нужную вещь, потребителю приходится разбираться в ворохе проблем – как не заблудиться в многообразии «брэндов» и «лейблов», отличить стоящее изделие от подделки, а также определить наиболее выгодное для себя соотношение цена-качество. В одиночку эту проблему не одолеть.
 Несколько лет сотрудники «За рулем» проводили испытания всевозможных автомобильных деталей, узлов и, как 
 сейчас принято говорить, «прибамбасов». Как правило, все объекты экспертизы приобретались в магазинах и на рынках, чтобы оценить именно те товары, которые доступны обычному покупателю. А чтобы оценка была технически грамотной и юридически обоснованной, к работе непременно привлекали лучших специалистов страны, уполномоченных проводить подобные исследования. Естественно, результаты испытаний всегда фиксируются официальным протоколом.
 В новом красочном издании «За рулем» собраны наиболее интересные исследования, проведенные за последнее время. Тематика очень широка – отдельные главы посвящены двигателю и подвеске, трансмиссии и тормозным системам, электрооборудованию и техническим жидкостям, а также шинам, тюнингу и т. д. Специалисты дают консультации по взаимозаменяемости тех или иных деталей, сообщают све-
 дения общего характера, делятся своими наблюдениями. Конечно, ситуация на рынке меняется быстро, однако «зарулевский» подход к проблеме представляется нам верным – важны не расставленные оценки, а критерии, согласно которым они давались в момент подготовки материала. Впрочем, многие из негативных выводов актуальны до сих пор…
 Думается, новая книга будет интересна широкой аудитории – от рядовых автовладельцев до сотрудников торгующих организаций и работников автосервиса. А не за горами новое издание на ту же тему – экспертизы продолжаются… z

Про экспертизу и не только

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПОТРЕБИТЕЛЬ
 ГОД, ДВА, ТРИ... КТО БОЛЬШЕ?
 СРОКИ ГАРАНТИЙ РАСТУТ КАК НА ДРОЖЖАХ
 "Дилерская" гарантия: 
 для тех, кто спокойствие предпочитает экономии".
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 Еще одно удивительное событие в нашей автомобильной жизни. Крупные московские дилеры устроили настоящую гонку... гарантийных сроков. Совсем недавно максимум, что обещал продавец - комплектный автомобиль. А сегодня, пожалуйста, наперебой предлагают продленную гарантию, при том, что раньше от заводской отнекивались. Конкуренция...
 В самом деле, с чего бы это такой подарок: лишний год, а то и два "лечить" машину совершенно бесплатно будут специалисты автосервиса. Неожиданное появление очередного "врожденного" дефекта, выходит, уже не страшно?
 Что толкает торговцев на столь хлопотное дело? Или российские автомобили нынче совсем не ломаются? Дилеры объясняют свою "благотворительность" исключительно заботой о клиенте. Это - правда лишь отчасти. Не менее важное для них в другом: на гарантии можно прилично заработать.
 Продавцы автомобилей обязывают покупателей проходить техобслуживание (ТО) в их сервисе, причем периодичность они устанавливают сами. Скажем, "Инком-Лада" во второй и третий год гарантии требует ТО каждые 5000 км (при стоимости техобслуживания 2600-3000 рублей). Для сравнения: на вазовской станции это обходится примерно в 1500 рублей. "Дженсер" предписывает ТО для "Нексии" каждые 7,5 тыс. км (рекомендация завода - 10 тыс. км).
 "АвтоКей" заставляет своих клиентов менять масло в первые 200-300 км, несмотря на то, что в период обкатки это запрещено заводской документацией! "Автопланета", предоставляющая гарантию на "Оду", обязывает сменить масло в двигателе, коробке передач и заднем мосту на... новом автомобиле (что обойдется в 1200 руб.).
 Мало того, отдельные дилеры настаивают на применении строго определенных расходных материалов, причем порой автовладельцы обязаны покупать "расходники" у них. Бывает, по ценам, в полтора раза превышающим те, что в соседнем магазине.
 Любопытная схема продленной гарантии действует в Челябинске. Местная СТО "УАЗавтотехобслуживание" вместе со страховой компанией АСКО предлагают после окончания заводской гарантии заключить договор на двухлетнюю коммерческую. Стоит удовольствие 6000 рублей (плюс, естественно, обязательное ТО). Деньги вносят в кассу страховой компании, и она, в случае чего, оплачивает ремонт.
 Какие же преимущества в длительной гарантии? Качество обслуживания - вот, что реально может повлиять на выбор покупателя. Мастер дилерской СТО не очень-то отличается от своего коллеги с заводской станции по квалификации (последняя более-менее одинакова у всех), но вот отношение к клиенту у дилера не в пример доброжелательнее. И главное - нет очереди на месяц вперед.
 В общем, "долгая" дилерская гарантия подходит тому, кто может не экономить на ТО, кто боится, что в первый год эксплуатации автомобиля (то есть во время заводской гарантии) не успеют проявиться все его заводские болячки, кто ценит свое время и готов доплатить за "человеческий" сервис. 
 "ЧУЖИХ" - НА ДИАГНОСТИКУ
 "Инком-Лада" берется обслуживать по гарантии не только купленные у нее машины, но и автомобили со стороны. Правда, с одним условием: "чужие", прежде чем получить допуск к СТО "Инкома", должны пройти диагностику. Проверка - бесплатная. Но если мастера СТО обнаружат какие-либо дефекты, владельцу придется устранять их за свой счет. "Инком" не хочет отвечать за "прошлое" сторонних автомобилей.
 РЕЭКСПОРТ - ВНЕ ПРЕДПИСАНИЙ
 Отдельные дилеры, в их число входит "Лада-Инжиниринг", дают свою гарантию на так называемые реэкспортные машины. Волжский автозавод иногда предписывает бесплатную замену каких-либо узлов или деталей (то, что за границей называют отзывом). Владельцам же реэкспорта воспользоваться вазовскими предписаниями будет нелегко - их на заводских СТО безжалостно "футболят". Цена вопроса? Стоимость той же коробки передач для моделей "десятого" семейства, чей отзыв был недавно объявлен, - 8 тыс. рублей... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24820"></div>

Год, два, три... кто больше?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 НАШ КОНКУРС
 НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ОБЩЕНИЯ
 Пора, наконец, нам познакомиться ближе! Конкурс для этого - отличный повод. Приславших лучшие ответы ждут памятные подарки и бесплатная поездка в Москву для участия в финале.
 КАК ЭТО БУДЕТ?
 Вопросы и задания печатаются в четырех номерах ЗР, с 8-го по 11-й. Заключительное состязание состоится в редакции ориентировочно перед Рождеством. Интервью с победительницей и ее портрет будут опубликованы в ЗР, 2002, № 3 - к 8 Марта. Там же мы представим читателям и остальных финалисток.
 Для участия в конкурсе желательно иметь водительское удостоверение и обязательно - некоторые элементарные познания, связанные с автомобилем. Не менее важно для успеха чувство юмора - ведь от женской улыбки мир светлеет, автоинспектор тает, а жюри добреет.
 Вниманию потенциальных спонсоров: у вас есть возможность дополнительно учредить для финалисток нашего конкурса свои призы. С предложениями можно обращаться по электронному адресу "Женского клуба": 
 dama@zr.ru или 
 по факсу (095) 737-43-07.
 Итак, первый тур:
 1. Какая марка автомобиля обязана своим происхождением женщине?
 2. Какой из этих бытовых приборов близок по принципу своего действия к карбюратору?
 а) миксер; б) фен; в) пульверизатор; г) соковыжималка.
 3. Предложите свою подпись к снимку. И не забывайте: остроумие ответов оценивается не меньше, чем эрудиция.
 Пожалуйста, расскажите о себе:
 Ваши имя и фамилия
 Почтовый (и, если есть, электронный) адрес
 Номер телефона
 Возраст (можно приблизительно)
 Профессия и род занятий
 Добавьте то, что вы считаете нужным
 И последнее. Каким вы хотели бы видеть "Женский клуб" ЗР?
 Ответы и анкету нужно выслать не позднее 31 августа по адресу: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10. Конкурс ЖК "За рулем". Или по электронной почте: dama@zr.ru.
 Желаем успеха! 
 РЕЗОНАНС
 "Меня порадовало, что "Лада" вновь будет продаваться в Германии. Я отъездила восемь лет на микроавтобусе "Фольксваген-Е3" и хватит! Каких только огорчений он мне не доставил. В начале 2000 года мне это надоело и я купила "Ладу-Ниву" с дизелем. Наконец-то ко мне вернулось удовольствие от езды. Несомненно, "Нива" - автомобиль для индивидуалистов, но я ни за что не променяю ее даже на гелендеваген "Мерседес". И уже предвкушаю радость от встречи с "Нивой" 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>".
 РЕНАТА КЮНЕ, 
 В ЖУРНАЛЕ "АУТОБИЛЬД", ГЕРМАНИЯ
 "Захотелось вас похвалить: в нескольких последних номерах наметился серьезный прогресс в "Женском клубе". С большим интересом прочитала интервью с Гроховской, материал о победе немки Ютты Кляйншмидт в ралли "Париж-Дакар". Кстати, я думаю, победа абсолютно закономерна. Она выиграла гонку потому, что ехала осторожно, не переходя опасную грань (этим вообще отличается женский стиль вождения), и сумела избежать главных особенностей мужского стиля вождения - излишнего риска, что привело к аварии ее японского конкурента, и нарушений правил гонки, за что был оштрафован Шлессер. Да, и не могли бы вы сообщить, надел Шлессер юбку или нет?
 Лично мне уже порядком надоели глупые шутки о "бабе за рулем", иногда перерастающие в неприкрытые оскорбления. Пора укреплять в автомобилистках чувство уверенности в своих силах и способностях".
 ТАТЬЯНА МИХАЙЛОВА,
 АВТОМОБИЛИСТКА 
 С ШЕСТИЛЕТНИМ СТАЖЕМ 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24843"></div>

Не роскошь, а средство общения

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КНИЖНАЯ ПОЛКА
 ДИПЛОМ "ЗНАМЕНИТОСТЯМ"
 Первая в России энциклопедия, посвященная творцам автомобилей минувших десятилетий, уже получила высокую оценку читателей. Книга в самом деле уникальна. Рассказы о жизненном и творческом пути предпринимателей, конструкторов, дизайнеров, журналистов и историков, связавших свою судьбу с автомобилем (всего более 400 фамилий!), проиллюстрированы сотнями рисунков, схемами, фотографиями - в основном редкими, малоизвестными.
 Приятно, что "Энциклопедия автознаменитостей" получила признание и наших коллег. Ассоциация книгоиздателей наградила "За рулем" специальным дипломом "за первую в России книгу о самых ярких личностях автомобильного мира". Кстати, энциклопедию от "За рулем" отметило несколько профильных изданий, в том числе зарубежных. А литовский журнал "Аутоэкспрессав" проиллюстрировал публикацию о книге изображениями обложки и нескольких страниц "Автознаменитостей".
 Энциклопедии "За рулем" - о людях, причастных к автомобильной истории, о легковых и грузовых автомобилях - составили трилогию общим объемом более 1500 (!) страниц. Но тремя фолиантами дело не ограничится. Работа над новыми книгами продолжается, и читателей ждут приятные сюрпризы.

Диплом "знаменитостям"

Канунников Сергей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КНИЖНАЯ ПОЛКА
 КОММЕРЧЕСКАЯ ЛЕТОПИСЬ
 У "ЭНЦИКЛОПЕДИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ" НЕТ АНАЛОГОВ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 Знаете ли вы, что знаменитые производители классических автомобилей - "Альфа-Ромео", "Оберн", "Изотта-Фраскини", "Минерва" в былые годы выпускали, помимо прочего, грузовики? Помните ли вы грузовые троллейбусы московского завода СВАРЗ? А "рогатые"... самосвалы? Их некогда делала французская фирма "Ветра".
 Слышали ли вы о паровых телегах и тягачах, созданных в конце ХVIII - начале ХIХ веков Николаем Кюньо, Онесифером Пеккером, Эмилем Скоттом, русским промышленником Сергеем Мальцовым?
 История коммерческих автомобилей, богатая необычными конструкциями и интересными событиями, давно ждала своих летописцев. Несколько лет специалисты скрупулезно, по крупицам собирали информацию о крупных и мелких, прославленных и малоизвестных марках. Результат этого труда - фолиант "Энциклопедия грузовых автомобилей". В ней рассказано о более чем 800 фирмах из 52 стран, представлены конструкции, созданные с 1769 по 2001 год. Здесь собраны сведения о производителях легких пикапов и бортовых грузовиков, тягачей и специализированных фургонов, полугусеничных вездеходов и карьерных самосвалов, способных принять на борт до 350 (!) тонн. Уверены - о забытых ныне "латилях", "круппах" и "униках", о машинах, сделанных в Латвии, Дании, Мексике, Египте и Кубе, многие даже не слышали.
 В книге почти 2000 фотографий - в том числе малоизвестные, даже уникальные. А для любителей геральдики авторы собрали 200 фирменных эмблем.
 Столь полной и многогранной истории грузовиков не было не только в России, но и за рубежом. Богато иллюстрированное издание достойно продолжило серию энциклопедий от "За рулем", в которую уже вошли книги о легковых машинах и автомобильных знаменитостях. Кстати, новая энциклопедия - не последняя... 
 КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:
 в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве:
 ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, ост. "Балакиревский переулок");
 ул. Долгоруковская, 36. 
 Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру);
 ул. Краснопрудная, 30. 
 Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская").
 Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; 
 факс (095) 737-43-07, 269-57-98.

Коммерческая летопись

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА
 ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО
 ДАМА СДАВАЛА БАГАЖ...
 Итак, летим в отпуск на Канары! Но как расстаться с любимым автомобилем? И на чем "рассекать" по островам? Оказывается, железного коня можно сдать в... багаж аэробуса А-310 компании "Хапаг-Ллойд", что обойдется "лишь" в 900 долларов. Такого рода сервис пользуется немалым спросом и на более коротких курортных маршрутах из Германии: в Португалию, Испанию, Марокко, Тунис и на Кипр.
 "БИГ-ФУТ" ПРИГОДИЛСЯ
 Найти реальное применение "биг-футам" довольно сложно, разве что придумать для них специальную акцию. Вроде этой: пикап-монстр пошел на таран стенки, сложенной из изъятых пиратских компакт-дисков общей стоимостью 2,5 миллиона долларов. Потом поддельную продукцию ждут, вероятно, гусеницы бульдозера или огонь.
 РОЖДЕННЫЙ ЕЗДИТЬ И ПОЛЗАТЬ МОЖЕТ
 Это доказал ас триала Уолтер Эванс на чемпионате "ползания по скалам" (Rock Crawling) в Фениксе (США). Его модифицированный "Блейзер", обутый в специальные шины от "Гудьир", спонсора соревнования, способен прямо-таки на чудеса проходимости и скалолазания.
 ХОРОШ, ДА НЕ ДЛЯ 
 НАШИХ
 Нет, это не новомодный байк С1 от БМВ: похож, но у того лишь два колеса. Сие трехколесное средство передвижения предназначено для инвалидов и было показано на выставке "Реакар 2000" в Дюссельдорфе. Конечно, для наших городов с вечно грязными лужами такой электроэкипаж вряд ли оптимален, но уж во всяком случае он не хуже банального кресла на колесах.
 Велосипед в Швейцарии - конкурент автомобилю: удобно, полезно для здоровья и окружающей среды. Но постоянно крутить педали по силам не всем. Поэтому все большее распространение получают электровелосипеды с аккумуляторами и электромоторами - они всегда готовы помочь уставшим мышцам.
 ФОТО / HAPAG-LLOYD, NEWSCOM, DUESSELDORF-MESSEё
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24860, 24861, 24862, 24863, 24864"></div>

Зарубежная мозаика

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКОЛОГИЯ
 ЗАВТРА БУДЕТ ПОЗДНО
 ВАРВАРЫ 
 НА КОЛЕСАХ
 ВЕДУТ МИР 
 К ГИБЕЛИ
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ, АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 В смрадной полумгле, утопая в кучах пластиковых бутылок, ржавых консервных банок, многометровым слоем покрывающих отравленную землю, тенями бродят странные существа, непохожие на людей. Это наши правнуки на прогулке лет этак через тридцать-сорок... Такая вот антиутопическая картинка рисуется в воображении, когда видишь те места, где ступает колесо нашего автомобиля. Без преувеличений: еще лет десять-двадцать, и слово "природа" в толковых словарях снабдят пометкой "устаревшее".
 Пока (пока!) еще Россия не дотягивает до мировых стандартов - 400 автомобилей на тысячу населения. Но уже сейчас мы далеко опережаем многие страны мира по количеству ядовитых выхлопов. Годовой выброс американской машины - 338 килограммов, а среднестатистический автомобиль россиянина "выдает" в атмосферу около 1200 кг всякой дряни! Не забудем: токсичность отечественных автомобилей в 6-7 раз выше, чем европейских, и в 8-10 - чем японских и американских.
 Каждая третья машина в России не соответствует требованиям ГОСТа, выбрасывая из выхлопной трубы токсичные вещества 280 наименований. Отечественный автопарк ежедневно обрушивает на многострадальную землю 50 тысяч тонн загрязняющих веществ, из которых 40 тысяч - угарный газ и более восьми тысяч тонн - углеводороды. Величина ежегодного экологического ущерба от транспорта в России составляет 3,4 миллиарда долларов, и основная его доля (63%) связана с автомобилями.
 Вместе с газами в легкие попадают соединения тяжелых металлов. В выбросах содержатся полициклические углеводы, которые провоцируют раковые заболевания и изменения на генном уровне. А сажа способствует глубокому проникновению этих веществ в организм.
 Тяжелые металлы, особенно свинец, плотным слоем осаждаются вдоль наших магистралей, на порядок превышая предельно допустимые нормы. Ширина такой "мертвой зоны" - 120 метров по обе стороны дороги, а когда интенсивность движения превышает 10 тысяч автомобилей в сутки - 400 метров. В ясную погоду выбросы разлетаются на 1-2 километра с подветренной стороны. И больше всего от них страдают дети: самая высокая концентрация этой гадости - на высоте 50-150 см от поверхности.
 Нормы Евро, готовность заводов выпускать неэтилированный бензин и автомобили с нейтрализаторами - сейчас не об этом. Иначе в какой уже раз уйдем в дебри разговоров о государстве, экономике, политике... Лучше о другом: почему многие из нас считают для себя возможным ездить на чадящих автомобилях, не удосуживаясь привести их в порядок? Подсыпать яду в стакан соседа - и подумать нельзя, а травить окружающих выхлопными газами - норма?
 Аргументы, что нет денег на ремонт - пустая отговорка. Нет денег - не надо ездить. Или надо учиться обслуживать машину самостоятельно.
 Нет, дело вовсе не в нищете. Интересно было бы понаблюдать, как смотрят иностранцы наш культовый фильм "Особенности национальной охоты"? Вспомните первые кадры: из окна автомобиля летит "бычок", финн останавливает машину, чтобы его подобрать, и видит бесконечную обочину, густо покрытую окурками. У иностранного зрителя, как и у персонажа-финна, округлятся глаза. Но еще больше они округлятся, когда он услышит безмятежный хохот зрителя российского.
 У нас в порядке вещей: зарулить на пикничок в живописном месте и оставить после себя полный разгром. "Прохватить" на вседорожнике по целине так, что колеи из космоса будет видно, или объехать пробку по газону. Бросить прямо во дворе у дома старый аккумулятор или слить отработанное масло. У "них" - проект запрета для вседорожников съезжать с дорог: следы от машины непоправимо нарушают природный баланс почвы (Великобритания). Или - "бутылочные билли" (в некоторых штатах США), стимулирующие возврат от одноразовой тары к оборотной. "Они" думают о будущем, а мы...
 В окно машины летит смятая сигаретная пачка, пластиковая (а то и стеклянная!) бутылка, полиэтиленовый пакет... Заграничный гость решит, что за рулем - неимоверный хам, который и дома сплевывает на пол да сморкается в занавески. Оказывается, вполне приличный, даже интеллигентный человек: окурок выкинул, чтобы в салоне не пахло, да и все остальное - исключительно ради поддержания порядка. Чистоту любит! Он и машину моет аккуратно. Рядом с домом на улице или на даче у речки.
 Кто не знает, что вода с растворенными загрязнителями - фильтрат, проходя через необработанные отходы, образует ядовитую смесь, в которой присутствуют железо, свинец, ртуть и другие металлы из ржавеющих консервных банок, разряженных батареек. Все это зелье, густо приправленное красителями, моющими средствами, моторным маслом и другими химикатами, попадает прямо в водоносные горизонты. А потом - в наши колодцы, водопроводные краны и в организм.
 Знаем, но - оправдываемся: мойки не везде есть, да и цены там кусаются. Действительно, за мытье машины приходится платить неоправданно много, а распространенных в Европе дешевых моек самообслуживания в России почему-то нет. Зато криков о незаконной деятельности "экологов" - мощный хор. Никто не оправдывает поборы под видом борьбы за природу. Мы просто об уровне интереса (вернее, его отсутствии) к проблеме.
 Популярный литературный герой сказал, что разруха - не в клозетах, а в головах. Можно принимать какие угодно строгие и правильные законы, но если не будет осознанного стремления их исполнять, действовать они не начнут. И спустя время рассуждать о взаимосвязи технического прогресса и экологического регресса будут уже мутанты.
 По данным Москомприроды, автотранспорт выбрасывает на каждого москвича 120 кг загрязняющих веществ, а общий вес только столичных выбросов составляет 2 миллиарда тонн!
 По самым скромным подсчетам, каждый год на свалки России выкидывают около 12 миллионов шин и миллиона автомобильных аккумуляторных батарей. Если растечется одна только "пальчиковая" батарейка, непригодными к переработке окажутся шесть кубометров мусора.
 В среднем легковом автомобиле весом около 1200 кг - 540 кг листовой стали и 130 кг чугуна (разлагаются довольно быстро). Остальное - 80 кг легких сплавов, 120 кг пластиков, 90 кг резины, 50 кг стекла, 35 кг краски и др.
 Учитывая, что средний срок службы машины составляет 13-15 лет, ежегодно в России необходимо утилизировать более полутора миллионов автомобилей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24811, 24812, 24813, 24814, 24815, 24816, 24817, 24818, 24819"></div>

Завтра будет поздно

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /БЫЛОЕ
 РОЖДЕНИЕ СЕРЕБРЯНОГО ВЕКА
 ОТЦЫ 
 "СИЛЬВЕР ГОУСТА" САМОУВЕРЕННО НАЗВАЛИ ЕГО ЛУЧШИМ АВТОМОБИЛЕМ 
 В МИРЕ. 
 И С ЭТИМ 
 МАЛО КТО СПОРИЛ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 Зимой 1904 года в фешенебельном манчестерском ресторане "Мидленд" встретились Фредерик Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс. Первый - сын мельника, механик-самоучка, к 40 годам обзавелся собственной фирмой, где в 1903-м уже собрали три автомобиля. Второй - 27-летний дворянин, выпускник престижного Тринити-колледжа в Кембридже, увлеченный машинами и аэропланами, недавно открыл торговлю импортными авто. Столь разных людей свело желание строить автомобили, каких еще не видывал мир, - самые прочные, самые надежные, самые комфортабельные.
 Вскоре джентльмены подписали договор о создании фирмы "Роллс-Ройс". Но настоящее рождение легендарной марки произошло несколько позже: только в 1906 году на лондонском "Олимпия Мотор Шоу" представили первое шасси "Роллс-Ройс 40/50 НР" под заводским номером 60551.
 Ранее Ройс создал немало конструкций: небольшие двухцилиндровые машины, автомобили с трех- и четырехцилиндровыми моторами, с "шестеркой", состоящей из двух блоков - по два и четыре цилиндра, и даже восьмицилиндровый "Легалимит". Но новая модель ничем не повторяла предшественников.
 Мощную раму сделали из высококачественной стали, мосты подвесили на длинных полуэллиптических рессорах (на ранних 40/50 НР сзади, помимо продольных, ставили дополнительную поперечную рессору) - они придали редкую плавность хода. Механические тормоза действовали только на задние колеса, зато имели приспособление для уравнивания тормозных сил слева и справа.
 Но главное скрывалось под капотом. Шестицилиндровый мотор, состоявший из двух симметричных блоков, имел рабочий объем 7036 смз и развивал примерно 48 л. с. Благодаря тщательности проработки и изготовления деталей, хорошо уравновешенному коленвалу (диаметр его подшипников увеличили вдвое по сравнению с прошлыми моторами) двигатель работал поразительно тихо и мягко. Конструкторы применили редкую в те годы систему смазки под давлением. 
 Продажи шасси начали в 1907-м. Оно стоило 985 фунтов. В те годы за 800 фунтов можно было купить солидный "Кроссли-40НР", а простенький "Воксхолл-6НР" обходился всего в 150 фунтов. Но в заказчиках роскошных кузовов, достойных столь дорогого шасси, у именитых мастерских недостатка не было. (Завод "Роллс-Ройс" до Второй мировой войны кузовов не делал.)
 Вскоре машине дали необычное имя - "Сильвер Гоуст" ("Серебряный Дух"). По легенде, названием автомобиль обязан посеребренным наружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю. Говорили, что самый громкий звук в салоне - тиканье часов. Не исключено, что тогда речь шла о дорогих хронометрах пассажиров, ведь в первых "сильвер гоустах" других часов не было.
 Уже в 1907-м "Роллс-Ройс" рекламировали как "лучший автомобиль в мире". Самоуверенность компании раззадорила Клода Джонсона - секретаря королевского автоклуба и бывшего партнера Роллса. Он организовал большие испытательные пробеги "Сильвер Гоуста" - сначала на 2000 миль (3200 км), затем на 15 тыс. миль (более 24 тыс. км). Огромное по тем временам расстояние автомобиль преодолел с единственной неисправностью - вышел из строя топливный краник. Джонсон скрупулезно зафиксировал стоимость ремонта: 2 фунта 2 шиллинга 7 пенсов. На хороших участках автомобиль удавалось разогнать до 120 км/ч. Такой скоростью в те годы могла похвастаться не каждая спортивная модель.
 В конце 1909 года увеличили рабочий объем двигателя до 7428 смз, мощность возросла до 65 л. с. А в 1911-м для автомобиля лорда Монтегю художник Чарльз Сайкс нарисовал эскиз крылатой фигурки. С тех пор скульптура, названная "Дух экстаза", стала фирменным знаком "Роллс-Ройса". Кстати, легендарный символ рождался довольно прозаично: Сайксу позировала секретарь лорда Элеонора Торнтон.
 В 1913 году в число именитых клиентов фирмы вошел российский император Николай II. В мае в Санкт-Петербурге открылась международная автомобильная выставка. Стенд "Роллс-Ройса" занимал в Михайловском манеже достойное место. Автомобиль с роскошным кузовом фирмы "Кельне" пополнил царский гараж, позже там появился еще один "Сильвер Гоуст". А на Английской набережной в доме 62 открыли представительство британской компании.
 После февраля 1917-го царские "роллсы" служили Временному правительству, затем Совнаркому. В 1920-х два "роллс-ройса" обслуживали В. И. Ленина. Один из них оснастили гусеницами сзади и лыжами спереди для езды по заснеженным дорогам из Горок в Москву. Конструкцию гусеничного движителя разработал еще до революции французский инженер, начальник царского гаража Адольф Кегресс. Из "Сильвер Гоуста" вышел неплохой вездеход. Кстати, во время Первой мировой войны "роллс-ройсы" служили... броневиками. Прочное шасси выдерживало "крепости" массой до 2 тонн.
 После войны "Призрак" модернизировали - появились электростартер и электрическое освещение. Тормозами оснастили все колеса; водителю помогал оригинальный механический усилитель. Шасси существенно подорожало, но спрос превышал возможности завода. Чтобы насытить заокеанский рынок, в 1921 году пришлось даже открыть филиал в Спрингфилде. Одним из первых покупателей американского "Сильвер Гоуста" стал Нельсон Рокфеллер. В Штатах до 1926-го построили 1703 автомобиля. В Великобритании "Фантом" сменил "Призрака" годом раньше. На родине выпустили 6173 шасси.
 "Сильвер гоусты" верой и правдой служили хозяевам десятилетиями. В США в 30-х на неубиваемые шасси ставили новые модные кузова, а один из автомобилей Ленина, по слухам, безотказно возил некоего провинциального руководителя до 1939 года. И работал бы дальше, но машину вождя отозвали в московский музей.
 За 95 лет фирма "Роллс-Ройс" нечасто меняла модели. Все они унаследовали от "Сильвер Гоуста" внушительную цену, легендарную надежность и сохранили в названиях "призрачность" или "серебро". Верность традициям - стиль знаменитой марки. Ведь такие автомобили передают по наследству вместе с титулами, фамильным серебром и родовыми замками, в которых водятся привидения...
 Один из первых "Роллс-Ройс Сильвер Гоуст". 
 На таком автомобиле с кузовом "Руа де Бельж" Клод Джонсон ездил в испытательные пробеги.
 "Призрак" 1920 года с кузовом мастерской "Мюльбахер".
 Штабной "Роллс-Ройс" английского адмиралтейства в 1916 году преодолел путь от Архангельска до Турции и обратно без поломок.
 Один из последних "призраков" первого поколения - американец 1926 года. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24474, 24475, 24476, 24477, 24478"></div>

Рождение серебряного века

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 МНОГО ЛЕТ НАЗАД...
 /КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ
 ТЕКСТ / ЛЕВ ШУГУРОВ
 230 лет. 2.07.1771 французский инженер Никола Жозеф Кюньо закончил постройку второго трехколесного переднеприводного парового тягача. Эта машина экспонируется в Парижском музее искусств и ремесел.
 115 лет. 3.07.1886 в Мангейме состоялся первый публичный выезд Карла Бенца на трехколесном автомобиле собственной конструкции.
 105 лет. 14.07.1896 на всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде демонстрировали первый отечественный автомобиль конструкции Петра Александровича Фрезе и Евгения Александровича Яковлева.
 90 лет. 15.07.1911 родился Владимир Константинович Никитин. Известный харьковский гонщик и конструктор установил с 1950 по 1967 год 32 всесоюзных рекорда скорости, из них три превышали международные.
 85 лет. 11.07.1916 сенат США принял федеральный закон о создании сети междугородных автомобильных магистралей.
 75 лет. 13.07.1926 в Москве организовано Центральное бюро дорожного строительства, предшественник СоюздорНИИ.
 65 лет. 3.07.1936 Совнарком СССР принял постановление "Об утверждении Положения о ГАИ Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР". С этого дня ГИБДД ведет свою историю.
 60 лет. 23.07.1941 американская армия выбрала компанию "Виллис-Оверленд" в качестве поставщика джипов грузоподъемностью 0,25 тонны. Впоследствии эти машины выпускала также фирма "Форд".
 30 лет. 26.07.1971 состоялась первая поездка по поверхности 
 Луны американских космонавтов Дэвида Скотта и Джеймса Ирвина. Четырехколесный полноприводный "Лунник" с электромоторами в ступицах обошелся в 50 млн. долл.
 Паровая телега № 2 Н. Ж. Кюньо.
 Первый отечественный автомобиль Фрезе и Яковлева.
 "Лунник" - первый космический электромобиль.
 В. К. Никитин (1911-1992).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24479, 24480, 24481, 24482"></div>

Много лет назад...

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 /СО ВСЕХ СТОРОН
 РАЗДЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ
 КАРБЮРАТОР ИЛИ ВПРЫСК? ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 АВТОСАЛОН
 Между карбюратором и впрыском (или, точнее, электронной системой управления двигателем) волей-неволей выбирает каждый покупатель нынешних "десяток", "волг", "самар", "нив". Но выпуск 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с "солексами" сокращается, а вседорожников с буковкой "i" на двери задка, напротив, пока немного. Сравнить карбюраторную и впрысковую "волги"? Получится соревнование двух различных моторов - заволжских "402-го" и "406-го". Машина, на примере которой сегодня проще всего увидеть недостатки и достоинства впрыска, пожалуй, "Самара".
 Около года назад мы взяли под контроль две "девятки" - с карбюраторным двигателем 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 и впрысковым 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> без нейтрализатора. Разница в ценах при покупке составила примерно 300 долларов - учтем, что сюда вошла не только электроника, но и цвет "металлик". Это можно считать правилом - машины с впрыском предполагают чуть более дорогую комплектацию. Помимо изготовителя, на них с удовольствием накручивают цену и московские продавцы: "Ликвидный товар!" Впрочем, в иных регионах именно впрыск вызовет уценку...
 ПОЛИГОН
 "Девятки", украшенные опознавательными знаками "К" и "В" (догадайтесь, что скрывается за буквами), откатали в Дмитрове краткую обязательную программу. При пробеге чуть более 20 тысяч машины в чем-то подтвердили, а в чем-то опровергли заводские данные (табл. 1 и 2). Замечание по поводу: в инструкции изготовитель заявляет для той и другой "Самары" одинаковые мощность и максимальную скорость - при том, что по ТУ (техническим условиям) разница в мощности почти 7,5 кВт! И вот логичный результат: на динамометрической дороге машина "В" опередила соперницу "К". Впрочем, о путанице в "лошадях", повлекшей за собой неразбериху с прочими показателями, мы уже писали (ЗР, 2001, № 5). 
 ДОРОГА
 Результаты измерений дополним субъективными впечатлениями от опыта эксплуатации нескольких машин. Недаром буква "В" стоит в алфавите впереди "К" - впрысковый мотор показывает себя лучше карбюраторного... но разницу надо еще уметь уловить! На каких режимах она наиболее заметна?
 С самых первых "спутников" водители отмечали, что трогаться на них непросто. Впрыск не изжил этот недостаток вовсе, но заглушить такую машину куда сложнее. Она, пусть не слишком уверенно, способна везти при полностью отпущенной педали газа.
 Как набирает скорость средняя "Самара" с карбюратором? За довольно вялым ростом оборотов в начале шкалы следует "взрыв" в диапазоне примерно 2-4,5 тысячи, после которого машина, будто перегорев, стихает. Иначе ведет себя автомобиль с буквой "В": "взрыв" размазан по всему тахометру! Мотор вытянет с 20 км/ч на четвертой передаче, а с 30 поедет и на пятой. Когда стрелка пересекает "роковые" 4500 и уверенно движется дальше, кажется, мотор будет крутиться до небес... впрочем, выше потолка - примерно 6000 об/мин - вы не взлетите. Пусть немного потеряна резвость в середине, зато как много значит благоприобретенная тяговитость на малых оборотах! Причем это касается и холодного мотора - рывки и провалы ему не свойственны. 
 Спокойствие, плавность и уверенность - вот те слова, которые надо отнести к впрысковой "Самаре", сравнивая ее с карбюраторной. Легче стали и обгоны за городом, и дерготня в городских пробках. Думаем, если подсчитать количество переключений передач, то в одинаковых режимах меньше будет браться за рычаг водитель машины "В".
 Пора сказать и о недостатках. С непривычки на впрысковой машине смущает некая задумчивость при сбросе газа: с выжатым сцеплением обороты падают медленнее - такова особенность управляющей программы. И Бог с ней... но следующую передачу без определенной сноровки не включишь так быстро, как хотелось бы.
 При торможении двигателем неприятно удивляет резкий рывок - то включаются форсунки, когда обороты подходят к 1000. Лучше своевременно переходить на передачу вниз, чтобы не доводить автомобиль до прыжков.
 Итак, впрысковый вариант приятнее и проще в обычной езде. Насколько? Ненамного - новичок далеко не сразу угадает, что под капотом приятельской "Самары". Да и бывалый может затрудниться: что это, хорошо настроенный карбюратор или самый обычный впрыск? 
 КОНВЕЙЕР
 Нестабильность качества - беда всех отечественных заводов. Две одинаковые машины, одна за другой скатившиеся с конвейера, нередко обладают разными характерами. Одна хорошо поедет внатяг, другая, напротив, окажется любительницей высоких оборотов. Ну не найдете вы двух абсолютно одинаковых "самар"! В большей степени вредная индивидуальность присуща карбюраторным моделям - ведь как ни парадоксально это звучит, они сложнее. Тонкая механика карбюратора требует от сборщиков и наладчиков высокой культуры. И разладиться этому прибору проще!
 Впрыск регулирует себя сам, многие компоненты, по сути, очень просты; часть поступает из-за рубежа. При сборке автомобиля меньше риск сбить настройки.
 Знаем, что автолюбители, хлебнувшие лиха с бракованными комплектующими системы управления двигателем, скептически ухмыльнутся... Однако факт остается фактом: впрысковые "самары" больше похожи друг на друга, чем карбюраторные. По крайней мере, в молодом возрасте.
 СЕРВИС
 Выровнять, исправить или испортить характеры машин запросто может техническое обслуживание. Наши подопытные перед тестом побывали на ТО. Карбюратор, которого второй раз за 20 тыс. км коснулась рука человека, потребовал регулировки токсичности - содержание СО чуть превышало норму. На заре карьеры винтом количества убавляли холостые. Кроме того, понадобилось смазать рычаги дроссельных заслонок и расшевелить тросик "подсоса", подклинивавший в крайнем положении. Похоже, машине "К" повезло - обычно карбюратор доставляет больше хлопот. Вообще среднестатистический водитель "Самары" тянется с ключами и отверткой к "Солексу" или посещает СТО каждые 10-15 тыс. км.
 Бесконтактное зажигание, как правило, не доставляет проблем. И вот поди ж ты: именно во время теста вышел из строя коммутатор, заставив вспомнить детскую болезнь "самар"! 
 У машины с впрыском тоже регулировали содержание СО - с завода она дымила на недопустимые 7%! С тех пор токсичность почти не изменилась, но мы ради чистоты эксперимента подогнали ее к показателю карбюраторной. Менять топливный и воздушный фильтры еще рано - на впрысковой машине это предписано через каждые 30 тыс. км. 
 Расходы на обслуживание систем питания и зажигания счастливой "К" и менее удачливой "В" приведены в табл. 3. По деньгам - чистая победа карбюратора... пока.
 "АВТОЗАПЧАСТИ"
 Даже в очень "автомобильном" Дмитровском районе Московской области, вблизи от полигона НИЦИАМТ, на наш вопрос "Что-нибудь для инжектора есть?" продавщица лишь развела руками. В крупных городах запчасти худо-бедно можно найти, но вот в провинции...
 Не лучше со специалистами и оборудованием СТО. Если мастерская разорилась на диагностический прибор, это вовсе не значит, что там безошибочно найдут дефект. Чаще всего действуют методом тыка, заставляя клиентов раскошеливаться на все новые комплектующие и повторяя процедуру диагностики. Хозяин нашей машины "В" отделался легко - неисправность модуля зажигания определили сразу. Но не на первой СТО - многие просто отказывались "посмотреть инжектор". 
 Увы, опыт стендом не заменишь: по ремонтопригодности впрыск проигрывает карбюратору. Пройдет время, и на станциях сервиса освоят впрысковые премудрости. Когда-то мастера до-олго изучали "солексы" и бесконтактное зажигание.
 ОБОЧИНА
 Как не оказаться у края дороги с протянутой с тросом рукой? Вопреки опасениям, по вине впрыска машина не встанет. Также маловероятна полная потеря подвижности из-за... отказа карбюратора. Машина будет как-то ехать даже с двумя-тремя неисправными датчиками! Тем не менее, мы уже неоднократно называли запчасти, которые надо возить с собой. Перечислим еще раз: датчик положения коленвала и бензонасос, без которых автомобиль действительно замрет. Первый выходит из строя крайне редко, второй почти никогда не отказывает сразу. По опыту эксплуатации впрысковых "самар", водитель нашей машины "В" переиначил содержимое "аптечки": в ней лежат датчик коленвала (100 руб.), модуль зажигания (оставил старый, "полурабочий"; новые теперь кусаются - 1400 руб.), шкив коленвала с демпфером (куплен за 400 руб.; новая цена - 1000 руб.).
 В багажник карбюраторной "Самары" стоит положить коммутатор (200 руб.), катушку зажигания (170 руб.) и распределитель в сборе (450 руб.) либо только крышку и бегунок (60 руб.).
 ЗАПРАВКА
 Бензин обе машины кушают одинаковый: изготовитель разрешает заливать топливо с октановым числом 91-95. Кстати, автомобили с нейтрализаторами, по инструкции, можно заправлять только неэтилированным "95-м". Ну, насчет свинца все понятно, но вот почему машинам с каналом обратной связи по детонации, в отличие от беззащитных карбюраторных, запрещен "91-й"? Степень сжатия такая же... Очевидно, перестраховка плюс желание получить чуть большую мощность. Напомним, в ТУ для всех впрысковых машин указывают киловатты, снятые на бензине АИ-95. 
 На машине "В" нейтрализатора нет, поэтому она, как и "К", кормится 
 "91-м". Ни разу не "звякнули пальцы" и не было проблем с грязью в топливе. Кстати, по опыту общения с другими автомобилями, промывать форсунки приходится реже, чем жиклеры и каналы карбюратора.
 На трассе аппетиты "самар" одинаковые, а в городе впрыск отыгрывает у исправного карбюратора 0,5-1 л/100 км - таковы средние данные за год эксплуатации.
 ЧАШИ ВЕСОВ
 Пока они в равновесии: даже формально начисляя по очку за выигрыш в каждом разделе, получим ничью - 4:4. Решающую роль в выборе "карбюратор или впрыск" играют не только и не столько ходовые качества автомобилей, сколько внешние условия - назовем их так. Сервис привыкает к компьютерам, заправки отвыкают от тетраэтилсвинца - и покупателей уже не пугает "инжектор". Так произошло в Тольятти, Москве, Нижнем Новгороде, других крупных городах. 
 Но доверяя - проверяй! Поэтому машины с литерами "К" и "В" обязательно еще встретятся - и на дорогах полигона, и на страницах журнала.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24633, 24634, 24635, 24636, 24637, 24638, 24639, 24640"></div>

Раздельное питание

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.[table id="2051"] Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).[readmore ids="962784" align="right"] Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей. Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)). Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>

В этих регионах цены на машины самые низкие

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых скоростных&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/" target="_blank">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках «Транспортной недели».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" alt="Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд" title="Скоростной поезд «Аврора»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527521" comment="Скоростной поезд «Аврора»" />Скоростной поезд «Аврора»</div><div class="caption">Скоростной поезд «Аврора»</div> [table id="2051"] О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора» состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».[readmore ids="962784" align="right"] Поезда будут курсировать из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути составит, в среднем, 5,5 часов. На маршруте утреннего поезда планируется только одна остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614" target="_blank">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" />Скоростной поезд «Аврора» 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/" target="_blank">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках «Транспортной недели».Скоростной поезд «Аврора» О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора» состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК». Поезда будут курсировать из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути составит, в среднем, 5,5 часов. На маршруте утреннего поезда планируется только одна остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок. Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614" target="_blank">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Цены на&nbsp;официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/" target="_blank">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на&nbsp;5%, а на&nbsp;машины, ввезенные в&nbsp;рамках параллельного импорта, – на&nbsp;10% на фоне ослабления курса рубля. Таким прогнозом в&nbsp;беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru» поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег&nbsp;Мосеев.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля, который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.</blockquote> По словам Мосеева, в настоящее время на&nbsp;складах у российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024&nbsp;года выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать все эти запасы, объясняет Мосеев. Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого» импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам. <blockquote>«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%, и до этого также снижался. Поэтому цены на машины из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса прямая», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей, а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/" target="_blank">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru» поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. «При условии, что у нас сохранится тот курс рубля, который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться запасы машин 2024 года», – объясняет специалист. По словам Мосеева, в настоящее время на складах у российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать все эти запасы, объясняет Мосеев. Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого» импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам. «Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%, и до этого также снижался. Поэтому цены на машины из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса прямая», – подытожил эксперт. Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей, а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Aвторынок