Свежее

Лучшее

РЫНОК
 /СЕРТИФИКАЦИЯ
 ИНСТРУМЕНТ В РУКАХ ГОСУДАРСТВА
 ОТКУДА БЕРУТСЯ ПЛОХИЕ ЗАПЧАСТИ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ
 Вряд ли найдется автомобилист, не ведающий об изобилии некачественных запчастей, не слышавший о поддельных маслах и разъедающих двигатель "тосолах". "Левак" продается на каждом шагу - на рынках, в магазинах, попадает на комплектацию новых машин. 
 Откуда он берется в таком количестве, не способствует ли его продвижению наша Система?
 ХОТИМ В ВТО
 Даже поверхностное знакомство с национальной сертификацией показывает, что она у нас одна из самых мудреных в мире, если не сказать запутанных. Изготовители запчастей ориентируются на ГОСТы, ОСТы, ТУ, документацию заводов - производителей автомобилей (или двигателей), Правила ЕЭК ООН, требования санэпиднадзора, наконец, на временные нормативные документы, разрешения и прочее. Чему соответствовать?
 В бывшем Союзе вопросов не возникало. Госплан и Госстандарт однозначно определяли, кому, что и по каким требованиям делать. К машинам было привязано и производство запчастей. За долгие годы сформировалась структура отрасли, включающая не только заводы, но и отраслевые институты. Как вдруг...
 На смену социалистическому хозяйству вначале пришла Перестройка, а затем и вовсе рыночные отношения. Заводы продолжили выпускать продукцию, НИИ - взялись за ее сертификацию. Все вроде бы при деле. Но тут обрушилась другая беда. Оказалось, для того, чтобы российские изделия признавали на европейском рынке, необходимо привести национальные стандарты и порядок их применения в соответствие с международными требованиями. 
 Казалось бы, сделаем автомобили по европейским требованиям, и вместо "волг" и "жигулей" получатся "мерседесы" и "фольксвагены". Но не тут-то было. Оказалось, что "те" правила оговаривают лишь минимальный набор требований, связанный с безопасностью, да и то - для новых автомобилей. Чтобы фары не слепили встречного, выбросы двигателя не загрязняли природу, люди при аварии имели больше шансов выжить. А что касается удобства, долговечности, качества и прочих "мелочей" - извините, это уже конкурентные показатели. Заболит у человека поясница после двух поездок на работу - больше он такой автомобиль не купит. Выбирать-то есть из чего. 
 А у нас? Купил Иван Иваныч один отечественный автомобиль, не понравилось, купил другой - той же марки, но в другом кузове. Опять не нравится? Не взыщите - третьего предложить не можем.
 Причем, если с автомобилями определенность есть и система худо-бедно работает, то на рынке запчастей царит просто вакханалия. 
 ГОРЕ ОТ УМА
 Говорят, суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения. Но в России даже не исполнять можно несколькими способами. От того причин, приводящих к появлению в магазинах некачественных запчастей, - с десяток. 
 Например, если некий завод сертифицировал автомобиль или двигатель целиком, сертификат автоматически выдают и на комплектующие: руль, сиденья, фары, высоковольтные провода, поршневые кольца и т.д. Все это уже можно продавать на законных основаниях. Не беда, что контактная группа прослужит 5 тыс. км, шины станут кривыми через 20 тысяч, а высоковольтные провода придется выбросить сразу. Ведь при сертификации автомобиля оценивалась лишь его безопасность - никак не качество сборки и комплектующих. Но это лишь полдела. Удивительнее, что если некий независимый производитель вознамерится сделать запчасть лучшего качества, он, во-первых, должен просить разрешения у автозавода (у того, с кем собрался конкурировать!), а во-вторых, делать "слишком хорошо" вообще не сможет. Есть утвержденное ТУ на запчасть, хочешь сертификат - делай, как указано.
 А можно ли автозавод обойти? Конечно. Самостоятельно разработайте оригинальную конструкцию, подтвердите ее патентную чистоту (а время-то идет), разработайте конструкторскую и технологическую документацию, технические условия (ТУ) и подайте заявку в орган сертификации - хочу, мол, делать хорошие запчасти вот таким образом. Чтобы получить "добро", несколько готовых образцов должны пройти испытания в лаборатории (за деньги, разумеется). Эксперты из органа по сертификации осмотрят за это время ваше производство, удостоверятся, что там все хорошо (?) и... Правильно, можно идти в следующую инстанцию.
 Если повезет, через полгода-год вы получите право производить задуманное и реализовывать через розничную сеть. На этом, правда, проблемы не закончатся - но вернемся к сертификации.
 Систематически проводя экспертизы тех или иных товаров, журнал успел неплохо ознакомиться с лабораторной базой. Беремся утверждать: большая часть органов по сертификации не имеет своих лабораторий, способных оценить качество изделий, на которые они выдают сертификаты. Большая часть тех товаров, что проходят-таки испытания, проверяются не по всем, а лишь по некоторым параметрам. Многое не контролируется вообще - из-за отсутствия оборудования либо из-за высокой стоимости проверок.
 Сами посудите: за сертификацию производитель платит деньги. Может заплатить одному уполномоченному органу, может - другому. Один попросит "за все" тысячу долларов, другой - пять тысяч "за все, вместе с полным циклом испытаний". К кому обратится производитель? В общем, наличие сертификата соответствия зачастую не говорит абсолютно ни о чем. К качеству изделия эта бумага имеет примерно такое же отношение, как конституция США к проблемам Приморья.
 "ЛЕВАК" ОПТОМ 
 И В РОЗНИЦУ
 Не стоит, однако, делать вывод, что все зло автомобилистам - от системы сертификации. Первую скрипку в этом все-таки играет торговля. "Левый" товар подмешивается к приличному на всех стадиях: в производстве, на оптовом складе, в магазине - под прилавком. Вот типичная ситуация. Магазин официально покупает у известной фирмы (скажем, "Шелл" или "Мобил") партию в 100 канистр масла, продает половину и ставит под соседний стол 40 "левых" канистр, очень похожих на "фирму". Если покупатель выглядит представительно, он получит "родную" канистру, если не очень - "левую". Риск? Из 40 проданных канистр с подделкой в магазин вернут от силы одну-две. Деньги покупателю возвратят сразу, без спора.
 Чтобы продать "левак" побыстрее, не жалко снизить цену чуть не до отпускной (фирменной). А когда первые 40 банок уйдут, их место займут новые.
 Милиция, караул, обманывают! А кто докажет? Любая инспекция обнаружит под прилавком 50-60 канистр масла, на которое есть сертификат и фирменные накладные. Магазин ни при чем - это ОНИ нам такое поставили. Схема работает почти безупречно, но есть одно маленькое "но". По законодательству, продавец (магазин) несет ответственность за качество продаваемого товара. И тот, кто пострадал от "левака", имеет право обратиться в суд. Учитывая мобильность судебной системы, службы судебных приставов и прочее, этим правом, однако, воспользуется редкий покупатель.
 ЕСТЬ ЛИ ВЫХОД
 Говорят, он есть всегда. Правительство готовит свой вариант реформы сертификации. Новая система должна стать чем-то средним между европейской, американской и теперешней российской. Поясняем. У нас необходимо подтвердить качество каждой гайки (на бумаге, разумеется), в Европе - обеспечить минимальные требования, продиктованные соображениями безопасности, в США - просто продекларировать, что ваш товар хороший (но не дай бог, поймают на обмане). Что же будет у нас?
 Все многообразие товаров планируется разбить на три группы. Первые будут подлежать обязательной сертификации "по полной программе", вторые - проверке на обеспечение минимального уровня безопасности, третьи - декларированию качества. В самом деле, глупо придумывать стандарт на форму щеток для смахивания снега или требования к цвету чехлов на сиденья.
 Чего ждать от нового порядка, если его внедрят? Надеяться, что назавтра исчезнут все недоброкачественные товары, конечно, не приходится. Недобросовестные производители в одночасье сквозь землю не провалятся. Но вот добросовестным, наверное, станет легче пробиться к покупателю законными путями - может, и конкуренция появится. Только не "левака" за копейку с другим за полкопейки, как сегодня, а добротного товара с лучшим.
 Что делать покупателю? Прежде всего - думать! Стоит ли покупать нейтрализатор за 400 рублей, если цена качественного изделия в пять раз выше. Разум должен победить в каждом из нас мелочный расчет, а производителям и продавцам не мешало бы усвоить - лучше потерять деньги, чем репутацию. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27391"></div>

Инструмент в руках государства

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ДРАКОН ВЦЕПИЛСЯ В БАРАНКУ
 МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ
 Точнее, не в баранку, а в рулевой вал. И не дракон, а новые механические противоугонные устройства "Дракон" от фирмы "Цербер-М". Основных видов таких "драконов" два - штыревые и блочные. Примененный метод блокировки защищен Свидетельством РФ на полезную модель.
 Штыревой "Дракон" для "восьмого" семейства 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> показан на фото 1. Обе половинки корпуса из закаленной стали - при монтаже на вал их соединяют болтами М8. Доступ к головкам болтов в рабочем положении перекрывает блокирующий штырь со встроенной личинкой замка. Штырь сделан из высокопрочной легированной стали, он неразборный: в запертом состоянии препятствует вращению вала, упираясь в различные элементы кузова - в каждой модели автомобиля по-своему. Дисковый механизм личинки исключает возможность подбора ключа, поскольку различных кодовых комбинаций более 400 тысяч. Вращающаяся стальная пластина защищает замок от проворачивания и высверливания. Для хранения штыря предусмотрен специальный пластмассовый чехол, закрепляемый саморезами в удобном месте салона.
 На фото 2 - блочный "Дракон" для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>...2112. Принцип его работы тот же, что и у штыревого собрата, но выглядит он иначе. Корпус выполнен единым блоком, включающим блокирующий кронштейн с направляющими пазами и встроенную личинку. Две половинки муфты соединяются при монтаже двумя болтами и фиксатором. В остальном устройство сделано по тому же принципу, что и предыдущее.
 В настоящее время подобных "драконов" десятки разных вариантов - на всевозможные ВАЗы, для "Волги", ИЖей, "москвичей-2141". В розничную продажу они не поступают - фирма считает, что только профессиональная установка противоугонного устройства приносит желаемый эффект. Примерная стоимость изделий 50-60 долларов. Кстати, при одновременной установке различных фирменных противоугонок от "Цербер-М" - например, на рулевой вал и на коробку передач - все "драконы" будут открываться общим комплектом ключей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27394, 27395"></div>

Дракон вцепился в баранку

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ДЕМПФЕР РАЗ, ДЕМПФЕР ДВА...
 Кинешемский завод "Автоагрегат" освоил производство дисков сцепления для 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>5 с барнаульским дизелем. До недавнего времени на такие "четверки" устанавливали только импортные узлы. В отличие от дисков для бензиновых моделей, у новинки два демпфера крутильных колебаний: дополнительное устройство размещено в ступице и помогает пружинам гасить ударные "дизельные" нагрузки. Новое сцепление подойдет и другим моделям 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. С ним проще трогаться с места, меньше неприятные вибрации и шум, а ресурс узла выше. Чтобы обезопасить себя от подделок, завод упаковывает продукцию в фирменные коробки и защищает голограммой. Новые диски уже поступили в продажу; ориентировочная цена 350-400 рублей.
 В рамках проекта "High Tecnology Production" АО "Maтадор" планирует довести в скором времени производство легковых шин до 6,25 млн. штук в год, в основном благодаря увеличению выпуска шин размерностью от 16 до 20 дюймов. В соответствии с этим проектом в конце прошлого года сделана первая экспериментальная серия 18-дюймовых размера 225/40 ZR 18 МР 45 в скоростной категории "Y" (до 300 км/ч). Также будет расширена гамма покрышек для вседорожников и микроавтобусов.
 "ПУШКА" СТРЕЛЯЕТ ТОЧНЕЕ
 Модернизированный лазерный радар ЛИСД-2М красногорского завода "Зенит" поступил на службу в московскую ГИБДД. По сравнению с предшественницей новая "пушка" измеряет скорость быстрее и точнее, вместо двух замеров делая три. Новый пластиковый корпус дешевле и легче прежнего металлического. При отказах электроники починить ЛИСД-2М несложно - модульная конструкция состоит из четырех легкосъемных плат. Впрочем, заявленный производителем ресурс в 10 миллиардов измерений предполагает, что прибор практически безотказен.
 ОПОРА С ГОЛОГРАММОЙ
 Магнитогорское НПО "БелМаг" ввело новую защитную маркировку своих шаровых опор. Лазерные голограммы, изготовленные московской фирмой "Концерн Российские защитные технологии", отличаются высокой четкостью изображения и имеют индивидуальный шестизначный номер, который совпадает с номером на Гарантийном сертификате. Само собой, такими же голограммами защищают и шаровые опоры с торговой маркой ЗР, которые НПО "БелМаг" выпускает по лицензии ОАО "За рулем".
 СИНТЕТИЧЕСКАЯ КОРЕЯНКА
 Южнокорейская компания SK Corporation предлагает россиянам новый продукт для заливки в системы смазки бензиновых двигателей. В продажу поступила "синтетика" ZIC XQ 5W40.
 Новинка соответствует требованиям самой новой группы качества SL, пригодной для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла. Продукт изготавливается из высококачественных синтетических компонентов. Производитель утверждает, что использование такого масла заметно снижает потери на трение и экономит топливо.
 СИБИРСКИЙ ЗВЕРЬ
 Компания "АкТех" предлагает новую марку аккумуляторов - начиная с весны 2002 года с конвейера сибирского завода начинают сходить батареи "Зверь". Новые "звери" имеют несколько "подвидов" - 55, 60, 66 и 77 А.ч, причем существуют разновидности как с прямой, так и с обратной полярностью. По мнению разработчиков, новые батареи можно считать "зимними" - их разрядные токи составляют от 280 до 360 А, а гарантийный срок продлен до трех лет. Как-то поведут себя "звери" в клет... под капотами?
 АМЕРИКАНСКИЙ "БОСС"
 Дядя Сэм сделал еще один шаг в сторону российского рынка - отныне американский брэнд Boss официально представлен у нас компанией A&T Trade.
 Boss - это высококачественные усилители, динамики и "мелочевка". Меломанам предлагаются шесть линеек акустики, четыре линейки усилителей и разнообразные аксессуары - от конденсаторов до проводов. Дизайн "Босса" ультрасовременный: цветные металлические диффузоры, алюминиевые каркасы звуковых катушек... А цену дядя Сэм скромно называет "крайне привлекательной". Неужели это верно для любого кошелька? 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27371, 27372, 27373, 27374, 27375, 27376"></div>

Колесо

«За рулем»

РЫНОК
 /WEB-СТРАНИЦА
 ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ - ДЕШЕВЛЕ
 В МОСКВЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ФОРМА ТОРГОВЛИ
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 Нет, до чего дошел прогресс! Только привыкли к существованию Всемирной паутины, как она начала все больше и больше затягивать нас всякими сюрпризами. Интернет-магазины одни чего стоят! Конечно, автомобиль приобрести в сети пока невозможно - все равно придется ехать за ним в автосалон, но заказать то, что нужно, - без проблем. Свои сайты есть у всех официальных дилеров, и они предоставляют такую услугу.
 Еще одно новшество: скидки на приобретение автомобиля через Интернет. Недавно появился специальный сайт www.autoskidki.ru, зарегистрировавшись на котором можно купить иномарку со скидкой от 200 до аж 1500 долларов!
 "А в чем тут подвох?" - спрашивают осторожные посетители портала, привыкшие к тому, что у нас везде могут обмануть. А никакого подвоха! Дело в том, что большинство официальных дилеров дают скидки корпоративным клиентам, то есть тем, кто приобретает сразу несколько автомобилей. Именно этот принцип "корпоративная скидка" и положен в основу программы "autoskidki". Должным образом переработанная, она позволяет сформировать группу покупателей одной марки, а потом отправить "пакет заказов" дилеру.
 Впрочем, официальные дилеры даже не ждут, когда соберется группа - и так ясно, что покупателей от autoskidki.ru наберется немало. Таким образом, зарегистрировавшись в системе, скидку можно получить в тот же день. Только за неделю работы сайта через него купили около 50 автомобилей, и это при том, что никакой рекламы новой формы продажи нигде, кроме Интернета, нет.
 Сейчас через www.autoskidki.ru можно приобрести автомобили 11 известных марок ("Фольксваген", "Шкода", "Тойота", "Рено", "Пежо" и др.), но буквально каждую неделю список дилеров, готовых предоставить скидки, расширяется.
 Интересно, какие еще возможности раскроет перед нами Всемирная сеть?.. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27345, 27346"></div>

Через интернет - дешевле

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

/ДЕРЖИ ВОРА!
 "ГАРАНТ" ПРОТИВ "ВИКИНГОВ"
 Хороший товар - это тот, который пытаются украсть или подделать. Механические противоугонные замки "Гарант", выпускаемые тольяттинской фирмой "Флим", достаточно узнаваемы - запатентованные изделия давно разбрелись по стране и успешно устроились на рулевых валах ВАЗов, "дэу" и нижегородских "десяток". Преимущества "Гаранта" известны: выжатой педалью сцепления его не обмануть (это тебе не блокиратор коробки), а победить изделие дрелью или "болгаркой" очень тяжело: "без шума и пыли" с твердосплавным составом не справиться, да и расположен замок в неудобном месте. Неудивительно, что идея тольяттинцев понравилась многим - в том числе и изготовителям механического противоугонного комплекса VIKING.
 Похоже, что "викинги" продумали свой набег под флагом фирмы "ВИСТ-СЕРВИС" основательно - прямое воровство умело переплетено с техническими отличиями. Откровенное заимствование основной идеи налицо: замки похожи, как Одетта с Одиллией. Изобразительный ряд также украден - от фото до расположения. Однако на этом очевидности заканчиваются - "викинги" демонстрируют новую личинку замка и две защелки вместо одной...
 Разбираться в правовых тонкостях конфликта будет суд - разработчики "Гаранта" запатентовали в свое время "способ фиксации запираемого объекта". Однако предсказать исход "поединка" тяжело - вдруг окажется, что очевидный для непрофессионала плагиат является с точки зрения юриспруденции новым словом в защите автотранспортных средств от угона? 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27365, 27366, 27367, 27368, 27369, 27370"></div>

"гарант" против "викингов"

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 "БАРГУЗИНА" Я Б КУПИЛ - ЖИЗНЬ МЕНЯ НЕ УЧИТ...
 А МОЖЕТ, АВТОБУС?
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Выбор даже среди доступных отечественных моделей сегодня весьма разнообразен. Какую предпочесть? Предлагаю, может, и неожиданный, но не лишенный житейской логики ответ - вернее, свой вариант ответа.
 С раннего детства меня влекли машины и дороги. Наверное, надо было стать дальнобойщиком, но судьба сложилась иначе, - тем не менее, цыганскую тягу к путешествиям не потерял. Оброс семейством, появились разнообразные увлечения - обычная легковушка стала мала. Представьте такую картину: "девятка" с пятью пассажирами, на крыше виндсерфер, сзади прицеп с палатками-спальниками, увенчанный громадной собачьей будкой! Даже универсал не выручит - трое детей, какими бы ангелами они ни были, на заднем сиденье неизбежно передерутся из-за тесноты. 
 Может, мини-вэн? Но полноприводную трансмиссию единственно доступной вазовской "Надежды" я бы, пожалуй, "поменял" на еще больший салон. А если семиместный "Баргузин" 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> (ЗР, 1999, № 10)? Пусть это уже микроавтобус - мне такой и нужен! По размерам и маневренности он почти не отличается от "Волги". При высоте 2100 мм не во всякий гараж войдет, но мне повезло - ворота оказались с запасом. Достаточно симпатичен снаружи и меньше, чем другие "соболи", похож на автобус или грузовик - на нем не зазорно детей в цирк привезти, жену в магазин, самому по делам съездить. Каждый день мотаться в таком "сундуке" на работу, пожалуй, слишком - ну, так не всем это и требуется.
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Я положил глаз на наиболее доступную модификацию 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a>-104 с карбюраторным мотором ЗМЗ-406. Цены на нее в Нижнем Новгороде начинаются от 205 тыс. руб., в столице - тысяч на десять дороже. Есть еще 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a>-304 за 260 тысяч с турбодизелем ГАЗ-560, но такой выбор оправдан лишь интенсивной эксплуатацией - я же смогу покрыть разницу в цене лишь к пенсии.
 По заводской классификации 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> - микроавтобус "люкс". Комплектация одна-единственная: пластиковый защитный фартук по низу кузова, противотуманные фары, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона и длине (!) рулевая колонка, аудиоподготовка с четырьмя динамиками. А еще корректор фар, дополнительный отопитель в салоне, стеклянный люк в крыше. В общем, выбирать остается лишь цвет.
 ЧТО ВНУТРИ?
 Вот это да! Салон "Баргузина" - с небольшую комнату: длина 2500 мм, ширина 1800, высота 1330 - то, что нужно! Можно даже переходить с места на место, пригнувшись. Пять комфортабельных "волговских" кресел, у некоторых подлокотники. Посредине откидывающийся столик, даже с лампой - прекрасно: дети наверняка разложат здесь игрушки, а жена накроет на обед. Богато выглядит велюровая обивка, а занавесками можно отгородиться от мира, если захочется отдохнуть. Кстати, тут уляжется поперек даже взрослый - ширина позволяет.
 А дальше буду пускать стрелы в адрес тех, кто проектировал салон - мои интересы они явно не учли! Все сиденья намертво привинчены к полу, и это начисто лишает владельца возможности приспособить машину к конкретным нуждам. А ведь именно разнообразием вариантов трансформации привлекают зарубежные мини-вэны и микроавтобусы. Заводом это не предусмотрено - всего-то несколько лишних дырок в полу! Самостоятельная же перепланировка запрещена Правилами. Покажите мне, господа конструкторы, того воображаемого бизнесмена, жертвой которого я пал? Именно для его деловых переговоров предназначен салон-купе.
 Если оставить в нем все, как есть, придется мириться с обидными недостатками - например, ехать задом-наперед в среднем ряду. Пятнадцать минут в троллейбусе куда ни шло, но несколько часов по шоссе - противоестественно! Да и не нужно мне семь мест, достаточно пяти, но чтобы со всеми удобствами. Спинки сидений третьего ряда лишены регулировки по углу наклона, а что может быть приятней, чем откинуться назад в многочасовой поездке? Кабина и салон разделены невысокой перегородкой - извольте обходить по улице. А багажник - курам на смех для такого громадного автомобиля! Да еще наполовину перегорожен запасным колесом - неужели его нельзя было пристроить под полом?
 КАК ЕДЕТ?
 С "Соболем" я знаком давно и ездить на нем люблю: посадка высокая, обзор отличный, водительское место удобное. Мощный "406-й" мотор - гарант хороших динамических качеств: даже среди легковушек ущербным себя не чувствуешь. К рулю надо привыкнуть - поначалу двигаешься по дороге, как пьяный: малейшее движение им включает гидроусилитель, который начинает тут же поворачивать колеса. Более двух тонн снаряженной массы объясняют весьма высокий расход топлива в городе - 15-18 л/100 км. Однако на шоссе в экономичном режиме я укладывался в "десятку" - этот показатель для меня важнее. На волнах заметно раскачивается нос - слабоваты передние амортизаторы, а на неровностях подбрасывает корму - для микроавтобуса рессоры стоило бы сделать помягче, чем для фургона.
 У "Баргузина", как и у всех "соболей", посредственная проходимость - я застревал на нем в совсем неглубокой грязи или снежной каше. Причина в малой нагрузке на ведущую ось у порожней машины и слабых "низах" мотора: при попытке ехать внатяг глохнет, а при подаче газа срывает колеса в пробуксовку. Между прочим, именно в расчете на небольшой снежок или лед обычный развозной фургон "Мерседес-Спринтер" можно оборудовать дифференциалом повышенного трения - интересно, скоро ли на ГАЗе до этого додумаются?
 ЕСЛИ НЕ "БАРГУЗИН", ТО ЧТО ЖЕ?
 Реально побороться с ним за мои симпатии и кошелек может лишь "Надежда" 
 <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> - она дешевле примерно на 15 тыс. руб. Есть еще таганрогский " 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М", он же " 
 <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" - тоже достаточно просторный, но раза в полтора дороже. А импортные одноклассники - и вовсе в три-четыре раза. Может, взять какой-нибудь подержанный "Транзит"?
 "Надежда" 
 <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a>: 1,8 л, 57 кВт. Цена - 198-205 тыс. руб.
 " 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М": 1,4 л, 55 кВт. Цена - 350 тыс. руб.
 "Форд-Транзит Комби": 2,0, 55 кВт. Цена в сравнимой комплектации - 714 тыс. руб. ($23 800).
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 1. "Баргузин", высотой 2100 мм, не во всякий гараж войдет.
 2. "Волговские" кресла с подлокотниками комфортабельны, жаль, не балуют регулировками.
 3. Посредине салона - симпатичный откидывающийся столик.
 4. Половину и без того небольшого багажника занимает запасное колесо.
 5. Огромные щели капота имеют свое преимущество - пальцы не прищемишь.
 6. Ступенька подсвечена специальной лампой, за переборкой спрятан салонный отопитель.
 СЕРВИС
 Редакционный "Соболь" (по механике тот же "Баргузин") имел убийственный показатель надежности - 3000 км пробега между визитами на сервис! Туда, понятно, по мелочам не ездят. Львиная доля отказов пришлась на мотор ЗМЗ-406 и насос гидроусилителя руля - это наименее надежные агрегаты. Мелким же поломкам не было числа. Может, что-то изменилось с тех пор? Подтверждений тому не нахожу: на новенькой машине что-то дребезжит в передней панели, откуда-то вываливается крепеж и пластиковые заглушки, передачи включаются с усилием, слышен стук ходовой... Боюсь, за гарантийный год или 30 тыс. км придется все-таки протоптать дорожку на сервис. А там уж, помогай бог, по окончании гарантии большинство владельцев переходят на самообслуживание. В общем, "Баргузин" - это машина для тех, кто не избалован иномарками и не забыл, откуда должны расти руки. Мне же он просто нравится - жаль, без взаимности. Уж больно симпатичны эти грабли...
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ "АЛАН-АВТОМИР" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 "БАРГУЗИН" 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> 
 Число мест - 7; снаряженная/полная масса - 2125/ 2800 кг; размеры (д х ш х в) - 4840х2075х2100 мм; максимальная скорость - 130 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 29,2 с; рабочий объем двигателя - 2287 смз; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/мин; крутящий момент - 191 Н.м при 3500 об/мин; расход топлива (60/80 км/ч) - 9,5/10,7 л/100 км.
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, руб.
 ТО 10 000 км 2600
 ТО 20 000 км 2930
 Фильтр масляный 60
 Фильтр воздушный 70
 Фильтр топливный 15
 Колодки тормозные передние 214
 Колодки тормозные задние 192
 Ремень генератора 160
 Цепи ГРМ 2х190
 Амортизатор передний 240
 Амортизатор задний 240
 Рулевой редуктор с усилителем 5000
 Бампер передний (в сборе) 1000
 Бампер задний (в сборе) 2000
 Капот 1100
 Крыло переднее 300
 Дверь передняя 1700
 Дверь задняя (боковая) 1700
 Дверь багажника 3600
 Ветровое стекло 1000
 Фара в сборе 340
 Фонарь задний 300
 Стоимость нормо-часа работ 250
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27352, 27347, 27353, 27348, 27354, 27349, 27355, 27350, 27356, 27351, 27357, 27358, 27359, 27360, 27361, 27362, 27363, 27364"></div>

"баргузина" я б купил - жизнь меня не учит...

/ИГРА ПО-КРУПНОМУ
 Одновременно с подпиской на "За рулем" Вы получаете возможность выиграть автомобиль.
 Продолжая игру по-крупному (ЗР, 2002, №2), мы объявляем начало второго раунда*: "Автомобиль - в сборе". Правила очень просты: вы должны быть подписчиком "За рулем" на весь 2002 год или его первую половину. Вам надо, заполнив анкету, оценить этот третий номер "За рулем". Не забудьте указать свои координаты! 
 Отправляйте опросный лист в адрес редакции и... полагайтесь на удачу. Ваша анкета, помимо того, что послужит нам подспорьем в работе, примет участие в розыгрыше автомобиля!
 Один из подписчиков станет обладателем автомобиля ВАЗ! А остальным не стоит расстраиваться: за этим раундом непременно последуют другие! 
 А если вы не выписываете "За рулем", но хотите поучаствовать в игре по-крупному? Подписывайтесь и присоединяйтесь к нам со второго полугодия! Вместе с интересным, полезным журналом, вашим верным другом, вы получите шанс сесть за руль новенького автомобиля! А пока не ленитесь, пожалуйста, заполните анкету. 
 УДАЧИ!
 *Первый раунд - "Автомобиль - россыпью" для всех читателей - уже состоялся. Отчет о нем читайте в следующем номере.

Игра по-крупному

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Робрютарка поможет
 Название этой рубрики возникло экспромтом, во время игры в автомобильные термины (см. репортаж о финале конкурса). И участницам, и членам жюри оно показалось вполне подходящим для советов, связанных с эксплуатацией машины. Веселое. Стопроцентно автомобильное. И - по-женски милое! Разве не так?
 Слово инструктору вождения Евгению ЮРОВУ. Впервые появившись в ЖК в сентябре, он стал у нас постоянным гостем.
 КАК СЯДЕШЬ, ТАК И ПОЕДЕШЬ
 Идет весна, и не только "подснежники", но и те, кто регулярно ездит зимой, стараются навести в салоне автомобиля чистоту. (Не секрет, что женщины делают это охотнее мужчин.) Передние кресла при этом скорее всего будут сдвинуты, особенно если вы прибегнете к услугам мойки. И если положение правого из них лишь вопрос удобства пассажира, то от регулировки левого в немалой мере зависит безопасность. Но как отрегулировать его правильно? Над этим, к сожалению, задумываются немногие...
 Обсуждать его со своими ученицами я начинаю с высоты посадки. Если сиденье не поднимается, женщинам маленького роста рекомендую класть на него подушечку достаточной толщины. Высота посадки зависит и от наклона спинки. Если вы едете по проселочной или лесной дороге, спинку стоит поднять, тогда будут лучше заметны ухабы, пеньки и т. п. перед носом автомобиля. И наоборот, при скоростной езде по хорошей загородной трассе есть смысл отклонить ее назад, чтобы увеличить обзор вдаль. В городе же требуется среднее положение.
 После этого прошу мысленно провести горизонтальную линию от кончика носа к рулю. Если она пересечет "макушку" руля или пройдет чуть выше, высоту посадки можно считать достаточной для городской езды. Но нужно еще найти оптимальное положение сиденья (ближе к педалям или наоборот) и спинки. Для этого рекомендую два способа - кому какой нравится.
 1-й способ. Выжмите педаль сцепления до упора. При этом левая нога выше колена должна прилегать к сиденью. (Если не прилегает, значит, сиденье слишком подано вперед. То есть ваши ноги чересчур согнуты, и, быстро устав, они потеряют легкость в работе с педалями.) Затем отрегулируйте спинку так, чтобы вы касались ее лопатками, когда запястья выпрямленных рук лежат на "макушке" руля.
 2-й способ. Добейтесь регулировками, чтобы вытянутая левая рука могла охватить баранку в положении "2 часа", а ваши лопатки касались спинки.
 И, конечно, надо помнить золотое правило: нельзя поправлять сиденье во время езды! Впрочем, как ехидно заметила моя супруга, для женщин это нехарактерно: во время езды они предпочтут поправить макияж...

Робрютарка поможет

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Праздник получился
 НАШ КОНКУРС
 В канун Старого Нового года в редакции ЗР собрались финалистки нашего конкурса. Их состав оказался не совсем таким, как было объявлено в январском номере: вместо Лидии Калениченко из Ярославля, телефон которой упорно не отвечал, была приглашена Наталья Курысь из Ставрополя, занимавшая девятое место. А Юлия Федотова из Златоуста Челябинской области приехать не смогла, потому что ждет ребенка. Мы ей пожелали, чтобы родилась здоровая и красивая девочка - самый младший член "Женского клуба" ЗР... Разумеется, Юля и Лидия смогут участвовать в следующем финале.
 Итак, семь финалисток. И шесть членов жюри: главный редактор "За рулем" Петр Меньших, зав. отделом автомобильной жизни Елена Варшавская, зав. отделом испытаний Вадим Крючков, редактор клуба "Автомама" сайта www.mama.ru Виктория Юркова и спонсоры конкурса (их мы представим ниже). Шутники говорили, что еще чуть-чуть - и жюри сравнялось бы по численности с "жюримыми". Но ведь оно начало свою работу задолго до финала и рассмотрело более тысячи писем от 257 участниц...
 Большинство вопросов и заданий финалисткам придумали наши читательницы. Вот идея москвички Татьяны Назаровой: "Предложить побыть на месте корреспондента ЗР и за 10-15 минут написать заметку на околоавтомобильную тему". Тему жюри дало конкретную: "Стоп-ляп" - и предоставило соответствующие снимки. Сперва надо было обнаружить на фото этот самый "ляп", а затем сочинить ироничный комментарий. Вся "великолепная семерка" справилась с заданием, блеснув остроумием и знанием ПДД.
 Светлана Чугаевская из Петербурга предложила составить автомобильный термин из набора букв так, чтобы все они были использованы. Например: РОБРЮТАРКА - КАРБЮРАТОР. Некоторым членам жюри задание показалось чересчур сложным. Велико было их удивление, когда три таких набора финалистки привели в порядок буквально за минуту.
 Нельзя не сказать о самопредставлении участниц, задавшем состязанию веселую тональность. А во время разминки жюри вообще смеялось до слез. Ну как остаться серьезным, если на вопрос о самом безопасном транспортном средстве вместо "лифт" (что подтверждено статистикой) отвечают "танк!" В мирное время с этим мнением Тани Федотовой трудно не согласиться... Кстати, этот и еще несколько использованных в разминке вопросов предложила Ольга Шамшина из Иванова. Жюри присудило ей победу в номинации "Лучший вопрос для финала".
 После "кабинетной" части все перешли во двор редакции, где добрейший Вадим Крючков подготовил несколько каверзных заданий. Но пусть о дальнейшем расскажут сами финалистки.
 Екатерина Шестакова: "Накануне нас познакомили с программой финала. Мы узнали, что одно задание называется "Что пропало из-под капота?". У "Жигулей" будут сняты некоторые детальки, а мы должны написать какие именно. Это нас слегка огорчило. И в головах созрел план: получить консультацию у автовладельца. Побежали с Яной на улицу искать "Жигули". Смотрим, возле гостиницы мужичок стеклышко протирает. Тут мы и атаковали его. Сначала спросили, располагает ли он временем. Он испугался и решил, наверное, что у него деньги просить будут или... Пришлось успокоить. Он открыл капот и вяло спросил: "А это что?" Я с гордостью ответила: "Аккумулятор". Вот тут его надо было видеть! Мы его вконец сразили тем, что опознали еще и бачок стеклоомывателя... Да! Так поступили все остальные наши, и отказа им в консультации не было. Девушки, делаем вывод: это самый лучший (100%) способ познакомиться! Рекомендуем!"
 А потом четыре лучшие должны были без манометра накачать спущенное колесо до 2 атмосфер. Три остальные болели за них. В том числе 17-летняя Марина Лаптева: "Вслепую накачать колесо оказалось для наших детской игрой... А одним из самых веселых заданий была фигурная езда по площадке. Несмотря на "ужасную" (по мнению участниц) машину, откатали это задание очень даже хорошо. А Наташа вообще ни одной ошибки не допустила. Мне бы так водить!"
 И вот жюри подводит итоги. Первое место заняла ростовчанка Татьяна Шамрай, опередившая Наташу Курысь из Ставрополя на сотые доли балла! "Казачья закваска", - прокомментировал один из присутствующих. Следующие места распределились так: Ирина Маслова (Красногорск Московской области), Татьяна Федотова (Москва), Екатерина Шестакова и Яна Романова (Санкт-Петербург) и юная Марина Лаптева из подмосковного Щелкова.
 В номинации "Лучший проект знака "Беременная за рулем" победительницу определил голосованием клуб "Автомама". Ею стала Катя Шестакова. А в номинации "Самая веселая история" все в руках наших друзей-одесситов из газеты "Автобазар": лучшую историю они обещали назвать с помощью одесских джентльменов к 1 апреля.
 Сердечно благодарим спонсоров конкурса в лице Михаила Кроткова, технического директора компании Zoom Energy Corp., эксклюзивного дистрибьютера компании Turtle Wax, и Дмитрия Ставкина, директора по маркетингу и рекламе фирмы "Пауэр Интернэшнл". Они не только вручили всем финалисткам очень приятные и полезные призы, но и энергично поработали в жюри. А сверх программы, как истинные джентльмены, помогали дамам накачивать колеса (см. фото).
 НАШИ ФИНАЛИСТКИ
 ТАТЬЯНА ШАМРАЙ
 25 лет. Бухгалтер, по образованию - инженер-экономист. Очень люблю водить автомобиль - адреналина в кровь добавляет. Что греха таить, люблю "погонять"...
 НАТАЛЬЯ КУРЫСЬ
 25 лет. Юрист, старший преподаватель Ставропольского госуниверситета, кандидат юридических наук. Кроме автомобиля, увлекаюсь спортивной акробатикой.
 ИРИНА МАСЛОВА
 43 года. Закончила МВТУ им. Баумана. Защитила диплом на тему "Танковый прицел". Главное хобби - игра в волейбол и вождение автомобиля. Чтобы поднять настроение, мне достаточно выехать на трассу...
 ТАТЬЯНА ФЕДОТОВА
 39 лет. Благодаря высшему образованию (связь) и специальному (туризм) могу компьютеризировать ваш офис и сделать интересным ваш досуг. В свободное время вожу экскурсии по Золотому кольцу. Увлечения - автомобиль и путешествия.
 ЕКАТЕРИНА ШЕСТАКОВА
 28 лет. Специалист по мостостроению, кандидат технических наук. Осваиваю вождение, так как в наше время без машины как "без ног"... Увлекаюсь рисованием и театром.
 ЯНА РОМАНОВА
 29 лет. Учусь в С.-Петербургском университете технологии и дизайна на конструктора швейной одежды. Любимые занятия - компьютер, роликовые коньки, спортивное ориентирование.
 МАРИНА ЛАПТЕВА
 17 лет. Студентка Российского университета инновационных технологий и предпринимательства. Собираюсь стать программисткой. Закончила автошколу, но из-за ужасной строгости наших ПДД у меня до сих пор нет "прав"...
 ЖЕНСОВЕТ
 После вручения призов от редакции ЗР и от спонсоров по предложению Петра Меньших был создан "Женсовет" (теперь это не только название рубрики!). Тут же избрали на год его сопредседательниц - Татьяну Шамрай и Наталью Курысь.
 "Как жаль, что конкурс ЖК подошел к концу", - написали нам многие его участницы. А Ирина Бакланова из Волгограда добавила: "Впервые объединилось столько девушек и женщин в одну семью"...
 Члены семьи должны чаще встречаться. В этом поможет "Женсовет". В воздухе витает идея летнего слета или, точнее, "съезда" членов ЖК. Какой бы вы хотели видеть его программу? Когда и где его лучше провести? Допускать ли мужей и на каких правах? Как быть с детьми? Присылайте нам свои предложения. Лучше всего электронной почтой по адресу dama@zr.ru.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27491, 27492, 27493, 27494, 27495, 27496, 27497, 27498, 27499, 27500, 27501, 27502, 27503, 27504"></div>

Праздник получился

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 ВОКРУГ СВЕТА ФАР
 Еврокомиссия решила повременить с законом об обязательном включении ближнего света фар в дневное время, хотя сама инициатива, исходившая от Ассоциации автопроизводителей, была встречена благосклонно. Принятию закона на этом этапе помешали, в первую очередь, протесты объединений велосипедистов и мотоциклистов. Они не желают терять свою исключительность в езде со светом и днем. Впрочем, независимо от этого через пару лет стараниями автопроизводителей на новых автомобилях просто нельзя будет выключить фары во время движения. Не говоря уже о том, что в ряде стран ближний свет в дневное время обязателен, а в других считается полезным.
 В подмосковном Домодедове открыт Московский областной автотранспортный таможенный пост. Как явствует из названия, он специализируется на оформлении иномарок, которые ввозят в Россию жители области. Пост оснащен современным оборудованием, а склад временного хранения вмещает до 800 автомобилей. Все это позволяет оперативно, в течение 4-5 часов, провести таможенное оформление иномарки. Те, кто вынужден по несколько дней стоять в очереди, могут позавидовать.
 ПЕРЕГОНЩИК, ГОНИ ГРИВНЫ!
 Государственная таможенная служба Украины ввела новый порядок транзитного перемещения через республику автотранспортных средств, приобретенных иностранцами. Отныне иностранные граждане при въезде на Украину обязаны внести денежный залог, который им вернут при выезде. Размер залога равен совокупному таможенному платежу, что взимается украинскими таможенниками с транспортных средств, ввозимых для использования на Украине. В любом случае, речь идет о сумме от нескольких сот до тысяч долларов. Причем, что интересно, вносить залог можно либо в валюте, либо в украинских гривнах (до внесения денег автомобиль остается на таможне под охраной), а вот вернут вам на выезде с Украины его в гривнах. Так что для перегонщиков, которые везли иномарки в Россию через Украину, пришло время искать новые пути.
 Весьма любопытное предложение в ФРГ исходит от кофейной фирмы "Чибо". Желающий получить водительские права может купить специальный тур в курортное местечко Ренгсдорф в Вестервальде. Там за 1600 евро будущему шоферу предоставят номер в трехзвездочном отеле, завтрак и... интенсивный курс обучения, включающий 14 теоретических и 19 часов практических занятий. Перед отъездом - сдача экзаменов и получение "корочек". Как утверждают организаторы, результаты такой подготовки значительно выше, чем в вечерних автошколах.
 ЕСЛИ У ПРИРОДЫ ПЛОХАЯ ПОГОДА
 Постоянная череда циклонов-антициклонов, скачки температуры, как выяснили австрийские медики, влияют на организм 60% (!) водителей. Растет время реакции, повышается агрессивность в езде и, наоборот, снижается способность к концентрации внимания.
 Врачи советуют не тратиться на специальные препараты, содержащие, как правило, то, что непригодно человеку за рулем. Больше пейте (чая, воды или соков), меньше и легче ешьте и не садитесь за баранку простуженным!
 СЛЕДСТВИЯ И ПРИЧИНЫ
 В 2001 году по сравнению с предыдущим количество дорожно-транспортных происшествий возросло в России на 4,3%, число погибших - на 4,5%, раненых - на 4,7%. В ДТП погибло 30 916 и ранено 187 790 человек - печальные итоги. Основная причина этого, по словам начальника ГУ ГИБДД МВД В. Федорова, "ненадежность контроля за субъектами дорожного движения и низкая дорожная дисциплина водителей". В 28% аварий виноваты дорожно-коммунальные службы - тоже тревожный показатель.
 ФИРМА "ГАРДИАН ЭНЖЕЛ ХОЛДИНГ" ПРЕДСТАВИЛА очередную разновидность лакмусовой бумажки, определяющей содержание алкоголя в крови. Достаточно подержать полоску 10 секунд под языком - и окраска укажет на степень риска, которому вы подвергнетесь, управляя автомобилем. Повышенную опасность, по мнению разработчиков новинки, представляет содержание в крови 0,4 промилле алкоголя, а смертельную - 0,8.
 В Германии провели опрос водителей грузовиков на тему: "Пользуетесь ли вы ремнями безопасности?". Несмотря на требования ПДД, предписывающие с 1992 года обязательное использование ремней в грузовых авто, делают это лишь 35,1% водителей, 21% пристегиваются на автобанах. Более того, 7% вообще не оборудовали свою кабину этим приспособлением. А вот, пересаживаясь после работы в личный автомобиль, защелкивают замок ремня 90,6%.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27509, 27510, 27511"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.[readmore ids="961825" align="right"]Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527495" /></div>&nbsp;Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.&nbsp;&nbsp;Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527496" /></div>&nbsp;Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527498" /></div>&nbsp;В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля.&nbsp;По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!&nbsp; &nbsp;<a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" alt="Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527491" /></div>[table id="94"]– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" alt="Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527489" /></div>[table id="94"]&nbsp;–&nbsp; Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" alt="Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527490" /></div>[table id="94"]– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>&nbsp; [table id="2006"]

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498"></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" /> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" /> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" /> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" />– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" /> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" />– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" /></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.   Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют.  Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу. В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета: –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: – Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Aвторынок