Свежее

Лучшее

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН 
 НА ПАНЕЛЬ СО СКАНЕРОМ
 ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
 Впрыск - штука современная, однако вдали от мегаполисов, а также при отсутствии звонкой монеты она способна причинить россиянину множество неприятностей. Поэтому достойное оснащение доступных "гаражных" сервисов становится чуть ли не всенародной задачей - это выгодно всем. Свой вклад в решение вносит и ульяновская фирма "ПОИСК ТРИ ПЛЮС", предлагающая свои новинки - диагностический сканер-тестер и сигнальную панель.
 Сканер-тестер СТМ-3 (фото 1) предназначен в первую очередь для "индивидуалов" - как для сотрудников упомянутых мини-сервисов, так и для "рукастых" автовладельцев. Изделие позволяет диагностировать систему управления двигателем, а также оценивать отдельные маршрутные параметры в процессе езды - расход топлива, скорость и т.п. Обмен информацией идет через диагностический разъем. Различные модификации СТМ-3 рассчитаны на самые популярные контроллеры, устанавливаемые на отечественных авто: от "бошей" до "микасов". Не остались неохваченными и дизели - модификация СТМ-3.31 предназначена для двигателей типа ГАЗ-5601, оснащенных контроллерами "Штайр". Способности у тестеров разные - например, СТМ-3.23 может работать только с "Бош" МР-7.0, а СТМ-3.1 охватывает пару "микасов", два "автрона" и даже "Штайр". По способностям и цена - от 120 до 180 долларов.
 Цена - главное достоинство подобных тестеров: она соизмерима со стоимостью сменного картриджа от популярного ДСТ-2М. Из конструктивных особенностей отметим жидкокристаллический индикатор символов с подсветкой, малый габарит (130х68х30 мм), а также отсоединяемый диагностический кабель. Если диагностическая колодка размещена в труднодоступном месте, то кабель можно не отключать от нее вообще - прибор же при этом хранят отдельно от автомобиля.
 Очевидно, что возможности подобных тестеров ограничены - для уточнения характера неисправности приходится пользоваться осциллографами, вольтметрами, омметрами и т. п. Многие замеры требуется вести на работающем двигателе - добраться до нужной точки электрической цепи бывает сложно. Для облегчения задачи ульяновцы предлагают изделие ПКП-1, показанное на фото 2. Иначе его называют "Сигнальная панель".
 Панель - это, попросту говоря, грамотно сделанный удлинитель. Пользоваться им можно двояко - либо просто включить его в разрыв между контроллером и штатным жгутом проводов, либо вообще не подсоединять контроллер. В первом случае оценивают параметры сигналов контроллера, а во втором - проверяют сопротивление цепей или датчиков без демонтажа с автомобиля. Кроме того, можно проверить работоспособность отдельных узлов - например, "коротнуть" форсунку.
 Панель имеет 55 контрольных гнезд для подключения универсальных измерительных приборов и рассчитана более чем на тысячу сочленений-расчленений. Сечение проводов выбрано таким образом, чтобы при любом варианте использования панели исключить токовые перегрузки. К изделию разработчики прилагают соответствующую методику со сводной таблицей по всем типам контроллеров. Понятно, что панель можно использовать как со сканером, так и без него.
 Стоимость сигнальной панели несколько ошарашивает - 122 доллара: сказывается малый объем выпуска. По мере "раскручивания" производства цена должна упасть до разумных пределов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28287, 28288"></div>

На панель со сканером

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Шесть источников и три составные части сцепления

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЧИТАЙ ЗР - ПОЛУЧАЙ АВТОМОБИЛЬ
 КАК МЫ БЫЛИ АВТО-АИСТАМИ
 И ПРИНЕСЛИ НАШЕМУ ПОДПИСЧИКУ НОВОРОЖДЕННУЮ МАШИНУ
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Десять месяцев назад настоящие аисты принесли Дмитрию и Ирине Скляровым маленького Сережку. А в конце марта роль пернатых с удовольствием сыграла стайка "За рулем".
 Вызвал нас к себе Главный Аист: "Собирайтесь-ка, голенастые мои, в Уфу! Нужно одному человеку доставить младенца автомобильного пола, жигулевского племени". И вторил ему крупный Ответственный Аист: "Торопитесь, одно крыло здесь, другое - там! А то прощелкаем клювом, в майский номер отчет дать не успеем!"
 Почистили мы перышки, набрали капусты (а как же без нее ребеночка искать?), повесили на шею красноклювому Петровичу "Никон" и взмыли в небо. Пролетая над Рязанью, Саранском, Ульяновском, курлыкали, вспоминая, как все начиналось...
 В мартовском номере "За рулем" мы разместили анкету и попросили читателей поставить оценки журнальным статьям. Одному из наших строгих судей, подписчиков журнала, ЗР обещал подарить... новый автомобиль! Получив несколько тысяч ваших анкет, мы, как обычно, с помощью лототрона, выбрали счастливчика-подписчика. Госпожа удача улыбнулась Дмитрию Склярову из столицы Башкортостана.
 Создается ощущение, что этой республике особо благоволит тот Верховный Аист, который присматривает за всеми пернатыми, сидя в гнезде на самом высоком облаке. Ибо в Уфе и окрестностях ездят уже две машины, подаренные "За рулем" своим читателям. А может быть, срабатывает математика? Ведь у ЗР в Башкирии много друзей и по подписке республика устойчиво держится в тройке лидеров.
 За разговорами долетели почти до Урала. Вираж над рекой Белой... качнем крылом монументу Салавату Юлаеву на высоком берегу. Идем на посадку в Дёмский район, к дому нашего призера. Здравствуйте, Дима!
 Дмитрий Юрьевич Скляров - приятный молодой человек 25 лет. Работает в местном отделении Куйбышевской железной дороги - важная его профессия повсеместно получила наименование "компьютерщик". Пять лет назад Дима купил 
 <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a> весьма преклонного возраста, о чем красноречиво говорила уплаченная за машину сумма - 300 долларов. А о способностях Димы к ремонту не менее ярко свидетельствовала цена, по которой он потом продал "трешку" - 1000 "баксов". Приятно сознавать, что в восстановлении машины немалую помощь оказал ЗР, ведь Дима начал читать журнал, едва став в ряды автомобилистов. Потом была подержанная "восьмерка", а позже Дима временно спешился...
 Что вы, Дима, говорите?! К вам уже прилетали аисты? И что же было у них с собой? Ах, вот как - не что, а кто! Те птички были из другого ведомства, раз принесли вам с Ириной сынишку Серегу! Поздравляем! И готовы выслушать ваши пожелания - какой именно автомобильный младенец вам по душе? Понятно, летим искать 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, желательно не белого цвета...
 Мы опустились в самом центре Уфы, где на площадке на выбор Димы представлено было три автомобиля - пара цвета "мурена" и один "мулен руж". Ах, помню, летал я как-то в Париж, лягушечек поглотать... пардон, отвлекся. Правильно говорят, автомобиль должен сразу чем-то привлечь. Вот и эта лиловая "семерка" глянулась нашему призеру больше других. Берем! Хотя нет, подождите, давайте откроем багажник - запаска на месте? Дима, вы даже не представляете, как приятно аистом постоять на колесе, вознесенном куда-нибудь повыше.
 Расставшись с автомобилем, Дима тем не менее сохранил подписку на "За рулем". Он, кстати, оценил достоинства подписки - и дешевле, и все номера точно прочитаешь... В рознице, бывало, какого-то не оказывалось.
 Когда приходил журнал, Дима на два дня пропадал. То есть в семье он, разумеется, оставался, но основным занятием становилось чтение. Сначала пролистать быстро, а потом с первой до последней страницы... Конечно, это не очень устраивало его супругу Ирину, и когда Скляровым пришлось в конце прошлого года урезать расходы, на семейном совете решено было временно отказаться от подписки...
 Был последний день подписной кампании, когда Дмитрию понадобился конверт и он пошел на почту. Спасибо сотрудникам отделения связи - это они напомнили давнему читателю ЗР, что еще не поздно подписаться... Дима пошарил по карманам (надеюсь, что такое заначка, вы знаете?) - эх, была не была!
 Через пару месяцев Ира засекла, что муж вновь на два дня выпадает из домашних дел... Не знаем, была ли по этому поводу ссора в доме Скляровых, но всего через месяц супруга сама торжественно разрешила Диме читать ЗР когда и сколько захочет. А мы выступили свидетелями - ведь при этом Ирина стояла у только что подаренной новенькой "семерки".
 Которой суждено было стать не только третьим автомобилем Дмитрия Склярова, но и разрешением на пожизненную подписку на журнал...
 Нам осталось немного - поздравив, сфотографироваться на память с семьей Скляровых. Правда, красиво получилось? Прощальный круг над городом, и берем курс на Москву. Дима, хотите, мы зайдем в соседнее ведомство, договоримся, чтобы к вам еще разик настоящий аист прилетел? Сереге веселее будет...
 И под конец самое главное. Мы вновь помещаем анкету с просьбой назвать лучший материал майского номера. И - вновь хотим подарить одному из участников опроса НОВЕНЬКИЙ АВТОМОБИЛЬ! Наше условие остается прежним: мы разыграем машину среди подписчиков журнала. КСТАТИ - АНКЕТЫ ИЗ МАРТОВСКОГО НОМЕРА ТОЖЕ УЧАСТВУЮТ.
 ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ АВТОМОБИЛЬ, ВАМ ДОСТАТОЧНО БЫТЬ ПОДПИСЧИКОМ НА ВЕСЬ 2002 ГОД ИЛИ НА ОДНО ИЗ ЕГО ПОЛУГОДИЙ. НАПОМИНАЕМ, ЧТО ПОДПИСНАЯ КАМПАНИЯ НА ВТОРУЮ ЧАСТЬ 2002 ГОДА ПРОДОЛЖАЕТСЯ, ТАК ЧТО ЗАПОЛНЯЙТЕ АНКЕТУ, И ВПЕРЕД, НА ПОЧТУ, ОФОРМЛЯТЬ ПОДПИСКУ!
 ВЫИГРАЙ АВТОМОБИЛЬ! УДАЧИ!
 ПОБРИЛСЯ - И ПОЕХАЛ!
 К нашей игре мощно присоединяется такая известная фирма, как "Жиллетт". Разумеется, она приходит не с пустыми руками: во-первых, в анкете появляется дополнительный вопрос. А во-вторых, 300 наших читателей получат подарочные наборы от Gillette Series. В них гель для бритья Gillette Series Arctic Ice, лосьон после бритья Gillette Series Arctic Ice, невидимый твердый антиперспирант Gillette Series Arctic Ice и удобная косметичка Gillette Series!
 Гель для бритья Gillette Series, который входит в состав набора, это новое средство по уходу за кожей. Гель превращается в мягкую и густую пену, тонизирует, увлажняет, успокаивает и защищает Вашу кожу в процессе бритья.
 "ЗА РУЛЕМ" СДАЕТ ЭКЗАМЕН
 В марте мы попросили читателей оценить очередной номер журнала (ЗР, 2002, № 3). Благодарим за высокие баллы, которые вы поставили многим материалам журнала, и называем лучшие по вашим оценкам статьи. На первое место вышла рубрика "Отвечают специалисты заводов" - она очень понравилась 80% респондентов. Непосредственно за ней - материалы о новом КоАПе (78%). Следующие места делят рассказ об особенностях поведения машин с разными типами приводов (76%) и клубная лекция о повреждениях шин (76%), крэш-тест двух "пятерок" (73%) и экспертиза "синтетических" моторных масел (73%)... Далее - "Ямочный ремонт" о восстановлении токопроводящих дорожек на стеклах (71%), советы по выбору прицепа (70%) и, наконец, "Экзамен на дому" (69%). Мы учтем ваше мнение в работе над будущими номерами - спасибо за помощь! 
 Заполните анкету, вырежьте и вышлите по адресу: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10, "За рулем". 
 Один из подписчиков выиграет автомобиль! И еще 300 читателей - призы от Gillette!
 1. Ваш пол: q мужской q женский
 2. Ваш возраст: ________ лет
 3. Имеется ли у Вас собственный автомобиль? q Да q Нет
 4. Если есть, укажите: модель_________________________________________
 год выпуска_________ Ваш водительский стаж _________________________
 5. Как давно Вы читаете журнал "За рулем"? ______________________ лет
 6. В настоящий момент: подписался на журнал q 
 (в том числе - со второго полугодия 2002 г.) 
 покупаю ЗР в розницу q
 7. Назовите лучшую, по Вашему мнению, статью в этом номере ЗР. 
 ________________________________________________________________________
 8. Вопрос от Gillette: каким средством для бритья Вы пользовались сегодня?
 Гелем или пеной для бритья Gillette Series. q 
 Другим гелем или пеной для бритья Gillette. q 
 Средством для бритья другого производителя. q 
 9. Ваш адрес: ________________________________________________________________________
 индекс город улица дом корп. кв. 
 ________________________________________________________________________
 тел. фамилия имя отчество
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28263, 28264"></div>

Как мы были авто-аистами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 ХОЧУ ЗА РУЛЬ!
 СКОЛЬКО СТОЯТ "ПРАВА"?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Научиться водить автомобиль и сдать экзамен на "права" в общем-то не сложно - было бы желание и энная сумма. Всезнающий калькулятор решил облегчить эту задачу для абитуриентов и просчитал несколько вариантов обучения...
 СНОВА В ШКОЛУ
 Наиболее распространенный и в то же время самый, наверно, дорогой путь начинается с визита в автошколу. Сегодня без труда можно найти подходящее место обучения недалеко от работы или дома. Достаточно воспользоваться газетой рекламных объявлений или переписать телефон с борта машины, обозначенной буквой "У". В одной только Москве предлагают свои услуги сотни организаций, как государственных, так и частных. Стоимость обучения разная, многое зависит от расположения автошколы и квалификации преподавателей и инструкторов по вождению. Посоветуйтесь со знакомыми, недавно получившими "права", или просто зайдите в заведение и пообщайтесь с учениками.
 За полноценный, примерно двух-трехмесячный теоретический курс (по два занятия в неделю) в столице просят 1200-2000 рублей (стоимость необходимой литературы обычно входит в эту сумму). Если нет времени и желания заниматься в будни, могут предложить сдвоенные занятия по субботам, но такая привилегия, как правило, обходится на 100-200 рублей дороже.
 Если вы уверены в своих силах или уже знакомы с ПДД, можете воспользоваться ускоренным курсом обучения. В некоторых автошколах предлагают подготовить к теоретическим экзаменам за месяц, а то и за неделю. Платить будете вдвое или втрое меньше, но и объем знаний получите соответственно облегченный.
 Никакая теория, как известно, не возымеет силы без практических навыков. На обучение азам вождения в автошколах отводят 16 занятий по 2 часа (обычно академических, реже астрономических). Каждая встреча с профессиональным инструктором обходится здесь в 150-300 рублей, так что общий курс по вождению (с учетом небольших оптовых скидок) выливается в 2000-4000 целковых. Если школьных часов покажется недостаточно, лучше взять несколько дополнительных.
 Это столичный уровень, в провинции ставки ниже, хотя в крупных городах они уже приближаются к московским. В небогатых регионах свои поправки вносят относительно недорогой бензин и низкая зарплата преподавателей и инструкторов: общий курс обучения, включая теорию и вождение, стоит здесь в 2-3 раза дешевле.
 САМООБРАЗОВАНИЕ
 Это для тех, кто решил сдавать экзамен экстерном. Подобное не запрещено законом, но таких "выскочек" не очень любят сотрудники ГИБДД, к тому же знаний и практических навыков для успешной сдачи им на самом деле часто не хватает. По неофициальной статистике, с первого раза получают водительское удостоверение 5-10% экстернов.
 Если все-таки хотите пойти таким путем, прикиньте затраты. На книжки для самостоятельного изучения теоретической части уйдет примерно 100 рублей. Кроме того, для закрепления материала рекомендуют обучающие компьютерные программы. Диски стоят 100-300 рублей, в зависимости от содержания и качества. Но можно и сэкономить, скажем, одолжив пособия у знакомых, недавно занимавшихся в автошколе.
 А как быть с вождением? Хорошо, если найдете кого-то, кто согласится вас тренировать бесплатно. В любом случае вряд ли его терпения хватит на полный курс - все равно придется обращаться к услугам профессиональных инструкторов. Их такса известна, а время обучения зависит от ваших способностей.
 УЧИТЬСЯ НИКОГДА НЕ РАНО
 Юные проявляют интерес к автомобилю задолго до разрешенного для вождения возраста. Сегодня в половине регионов России работают юношеские школы и кружки, где загодя готовят будущих водителей. Существуют специальные программы для юных автомобилистов не моложе 10 лет. Здесь с ними изучают ПДД, читают лекции на водительские темы, ездят на автомобильные соревнования. С 14 лет всех желающих принимают в так называемые профессиональные классы. За три года они проходят специальный курс, после чего сдают экзамены на категории "В" и "С". Для старших предусмотрена ускоренная годичная программа. Правда, после обучения они получат документ, разрешающий управлять только малотоннажными автомобилями.
 В Москве и крупных городах год обучения в юношеских автошколах стоит около 3000 рублей, в провинции - в полтора-два раза меньше, но порой богатые организации или местные власти выступают в роли спонсоров - и тогда сумма эта сокращается.
 Показатель эффективности такой подготовки - высокий процент сдающих экзамены с первого раза: все-таки на обучение отводится не меньше года! 
 ВНЕ ЗАКОНА
 Калькулятор против незаконных операций, но в данном случае решил обмолвиться о распространенной услуге - покупке "прав". Отдать в столице и других мегаполисах 500 долларов за пластиковую карточку ныне способны уже многие. Единственный плюс здесь - скорость оформления, а вот минусов хоть отбавляй. Уже не говоря о том, что такое удостоверение часто оказывается "липовым", оно ставит его обладателя на грань жизни и смерти. Всезнающая статистика полна примеров того, как именно владельцы купленных "прав", не имеющие нормальной водительской подготовки, становились виновниками тяжелейших аварий с летальным исходом. В общем, не рискуйте!
 РАСЦЕНКИ ДЛЯ ВСЕХ
 Переходим к обязательным для всех расходам - на оформление документов. До сдачи экзаменов нужно получить медицинскую справку (форма № 555). Большинство будущих автомобилистов обращаются в поликлиники или фирмы, имеющие лицензии на медицинскую деятельность. Часто эти организации не требуют справок из диспансеров, весь процесс занимает около часа, а цены колеблются от 150 до 300 рублей. Если не найдете в ящике стола несколько фотографий (только не из архива) на водительскую карточку и внутренние документы автошколы, придется выложить еще 50-100 рублей.
 Экзамены в ГИБДД платные. За проверку знаний ПДД и навыков вождения нужно выложить по 36 рублей (московские расценки, в регионах - свои!). Если сдали теорию, но запнулись на вождении - доплатите и приходите через восемь дней. И так в течение трех месяцев, пока не добьетесь положительного результата. В противном случае придется начинать сначала - заполнять квитанции и сдавать два экзамена.
 Последний этап - 210 рублей и заветная пластиковая карточка в кармане. Впрочем, можете сэкономить, заплатив всего 83 "деревянных", и получить менее презентабельную бумажную книжечку. Она наделена такими же правами, но только больше по размеру.
 * * *
 А вот реальная история. Один знакомый недавно получил "права"; учился в автошколе, брал дополнительные часы вождения, но практику сдал лишь со второго захода. Долго - зато честно. В таблице приведены его затраты на пластиковую карточку.
 Если вы любите учитывать все до копейки, не забудьте отложить сотню-другую (кстати, цены в регионах и здесь отличаются) на праздничный стол. И калькулятор возьмите с собой - он поможет выбрать самое вкусное и сдачу посчитать. 
 ЗАТРАТЫ БУДУЩЕГО АВТОЛЮБИТЕЛЯ, 
 руб.
 Оплата теоретического курса 1500
 Оплата курсов вождения 
 (16 уроков по 2 часа) 2500
 Оплата дополнительных занятий 
 (5 уроков по 2 часа) 750
 Фотографии 4х6 70
 Справка № 555 200
 Оплата экзаменов (теория + вождение) 72
 Оплата повторного экзамена по вождению 36
 Оформление водительского удостоверения 210
 Итого: 5338
 "ЭНЦИКЛОПЕДИИ - ЧИТАТЕЛЯМ "АВТОКАТАЛОГА"
 Называем имена победителей розыгрыша среди читателей "Автокаталога "Мир легковых автомобилей 2002", приславших заполненные анкеты. Всем им вручена Энциклопедия автомобилей.
 Абрамова Л. (Волжский Волгоградской обл.), Аксенов А. (Липецк), Алеев А. (Ульяновск), Арзамасцев А. (Магнитогорск), Бабаев А. (Торжок), Бабешко А. (Воронеж), Бакумец М. (Радужный Владимирской обл.), Баринов В. (Москва), Баскаков Ю. (Москва), Блинов А. (Москва), Болюбаш Ю. (Одесса, Респ. Украина), Бондарь Е. (Белгород), Борисенко А. (Екатеринбург), Бузыкин А. (Прокопьевск Кемеровской обл.), Быков А. (Ревда Свердловской обл.), Володин Д. (Самара), Голиков А. (Калуга), Дадонов Д. (Жуковский Московской обл.), Дзюба А. (Москва), Ежов А. (Ставрополь), Зайцев М. (Городец Нижегородской обл.), Карпетян Г. (Ереван, Респ. Армения), Князев П. (Саратов), Козлов А. (Пенза), Кольцов В. (Новоалександровск), Кошка А. (Новосибирск), Кузнецов А. (Москва), Нуглис В. (Бийск), Панкрашин С. (Рязань), Пилявский И. (Москва), Поляков Д. (Москва), Потовская Д. (Пугачев Саратовской обл.), Пучков Р. (Пенза), Рощин Л. (Тверь), Линючев С. (Алматы, Респ. Казахстан), Макеев А. (Полярный Мурманской обл.), Махлярчук Г. (Москва), Мельников А. (Заречный Пензенской обл.), Михайлов М. (Саратов), Молчанов Д. (Каменск-Шахтинский Ростовской обл.), Нубарян М. (Сочи), Семенов А. (Дмитров), Смирнов В. (Москва), Трофимов Н. (Смоленск), Троян К. (Санкт-Петербург), Тяжев С. (Тольятти), Человяга А. (Хабаровск), Чуйкин В. (Волгоград), Шадрин Н. (Санкт-Петербург), Юндин В. (Таганрог).
 Победителям из регионов книги будут высланы по почте, жители Москвы и Московской области могут получить призы в редакции каталога (ул. Долгоруковская, 36/1, к. 409).
 Поздравляем! Читайте "Автокаталог"!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28301"></div>

Хочу за руль!

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /СЛОВА
 "БОМБИМ"... КОГО И ПОЧЕМУ?
 ЗАМЕТКИ БОМБИЛЫ-ФИЛОЛОГА
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР УХОВ, ТЕЛЕЖУРНАЛИСТ
 Я - бомбила. Это значит нелегальный таксист, водила, который превратил своего четырехколесного друга в средство зарабатывания денег. Почему я им стал? Отвечаю: а кому нужен сейчас кандидат филологических наук?
 Интересно, почему частных нелегальных таксистов прозвали бомбилами? Какова этимология этого слова? Я провел собственное исследование.
 Существительное "бомбила", как вы, наверное, догадываетесь, произошло от глагола "бомбить". Но не в смысле "атаковать с воздуха, сбрасывая бомбы". Как написано в словаре русского языка Сергея Ивановича Ожегова, "бомбить" на жаргоне фарцовщиков означало вступить в деловые отношения с "фирмачом" (иностранцем).
 Слово "фарцовщик" ныне почти забыто, а оно есть плоть от плоти советской власти и дефицита. Вот как толкует его в своем словаре Ожегов: "Фарцовщик (разг.) - тот, кто спекулирует вещами, перекупленными у приезжих иностранцев". (Кстати, из фарцовщиков вышли некоторые, ну очень известные новые русские и даже олигархи.)
 Почему же для обозначения своих отношений с гражданином другого государства фарцовщики выбрали глагол "бомбить"? А прочитайте выше, что там у С. И. Ожегова написано - атаковать и т. д. Ведь завязывать отношения с иностранцами было довольно опасно (за ними всегда велась слежка), вот и приходилось энергичным молодым людям делать свой бизнес быстро и агрессивно. Так что фарцовщики, а они были люди с юмором, нашли удачный глагол для обозначения своих действий. Жаргон же был им просто необходим, ибо их деятельность шла вразрез с Уголовным кодексом СССР...
 Вот примерный диалог двух фарцовщиков (в скобках перевод):
 - Что тудэй дид? (Что сегодня делал?)
 - Бомбил. (Бомбил)
 - Хау? (Ну и как?)
 - Вэри клево. Пятихатку гренок сделал (Очень удачно. 500 долларов заработал)
 - Ну, ты бомбило! (Ну, ты молодец!)
 Первоначально произносилось именно так: "бомбило", с итальяно-испанским акцентом.
 Со временем фарцовщики стали приобретать автомобили: на них бомбить "фирмачей" было гораздо сподручнее, чем, например, в номере гостиницы, куда еще надо было проникнуть, или в такси (неизвестно, кем был на самом деле этот таксист!). Но ведь фирмач подворачивался не каждый час и даже не каждый день. Авто же было под рукой - почему бы не подработать нелегальным таксистом, то есть пробомбить своего совдеповца, но, естественно, не на товар, а на его рубли, за мой бензин? Так к глаголу "бомбить" в лексиконе фарцы добавилось еще одно значение: зарабатывать деньги частным извозом. Ныне оно по понятным причинам стало единственным: бомбила уже не фарцовщик, а только нелегальный таксист. 
 КОММЕНТАРИЙ УКРАИНСКОГО СОБКОРА ЗР
 Любопытно, что в Киеве слово "бомбить" не прижилось. Там для обозначения занятий нелегальным извозом возник свой жаргонный глагол - "грачевать", то есть возить "грачей". А "грач" на сленге киевских водителей - это "голосующий" пешеход. Почему "грач"? А потому, что, стоя на бровке, машет рукой, как крылом. По-моему, довольно образно...
 Вот так, извилистыми тропами развивается водительский жаргон. Обогащая порой магистраль русского языка метким словцом ("баранкой", например). "Бомбила" и "грач" этой чести пока не удостоились...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28345"></div>

"бомбим"...  кого и почему?

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ОПОРНЫЙ ПРЫЖОК
 КУПИВ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ЧУТЬ ПОДОРОЖЕ, МЫ БЫЛИ ПРИЯТНО УДИВЛЕНЫ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 Совсем недавно (ЗР, 2002, № 2) мы рассказали о наиболее доступных по цене трансмиссионных маслах группы вязкости 85W90, предназначенных для "Жигулей", "Волги", "Москвича", "Нивы". А если короче - о тех, что пришли на смену ТАД-17И. Сегодня, опираясь на результаты прошлого теста, делаем еще один шаг - оцениваем образцы следующей, более "зимней" группы 80W90. Впрочем, сопоставляя полученные данные, понимаешь, что речь не о шаге, а о прыжке - уж больно заметный отрыв от предшественников показала эта группа. Но, как принято, обо всем по порядку.
 ОТ ПЕЧКИ
 Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.
 Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят "одномарочными"). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Несмотря на устрашающее слово "загущающие", вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали - без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях. 
 В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло - "Кастрол EPX90", в этом - тоже одно, и опять "Кастрол", только уже ЕРХ80 - с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными... Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.
 И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°С, 80W90 - до минус 26°С, а 75W90 - до минус 40°С. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.
 ПОЗНАЕМ В СРАВНЕНИИ
 Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно - сами все знаете. Поэтому определим сразу - что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит, напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест - сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.
 Прежде чем приступать к "разбору полетов", обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости - иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный "Кастрол" вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому, что другой (подробнее об этом ниже).
 Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов, - нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280 Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635 Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607 Н. В общем, зачет получили все. 
 Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому, что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания - более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483 Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924 Н (400 кгс). Смотрим в таблицу: первому требованию удовлетворяют восемь, второму - семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах - многое прояснится. Самый впечатляющий пример - от "Мобил" и "Мотюль". Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. "Мобил" взялся за хладостойкость, "Мотюль" - за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй - чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.
 А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие "хорошо" не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном "Кастроле". Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы "загущенки" (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку, как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SAE 80. Так и получилось с "Кастролем" - в прошлый раз мы брали EPX90 (это не маркировка, а его "персональное имя"), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, - он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили EPX80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на "хорошо" и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже - они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства - их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.
 А теперь, чтобы проще ориентироваться в таблице, еще раз напомним, что есть хорошо, а что - плохо. Хорошо - когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа.с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа.с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах - насилие над автомобилем.
 Еще мы должны сказать, что такое плохо. Так вот, пожалуй, все, что "плохо", осталось в прошлом тесте (см. ЗР, 2002, № 2).
 ДАЕШЬ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ
 Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.
 Если когда-то достаточно было сказать продавцу "моторное" или "трансмиссионное", то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты "жигулей" (не путать с "Самарой"), "волг", "москвичей", "нив" можно заливать масло только последней из этих групп - GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.
 С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5-18) подойдет летом, а для южных областей страны - и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20-25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло - 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.
 Необходимая информация - класс вязкости и группа масла - указана на любой канистре. Остается совсем немного - располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению. 
 MOBILUBE HD
 В таблице внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°С) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с - еще меньше было бы уже нехорошо.
 MOTUL GEARBOX
 А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства - на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно.
 Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку "Самары".
 CASTROL EPX80
 Как и договаривались, этот образец вне конкуренции - он другой. Незагущенное масло не может одинакоовоо хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло - для случая, когда холодно. 
 ZIC GEAROIL
 А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и "экстремальные" свойства - на "хорошо".
 НАША СПРАВКА
 Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SAE 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SAE 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SAE не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно - Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL-5 и API GL-5 или SJ/CF и API SJ/CF (для моторных масел) - одно и то же. Аббревиатура API в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27833, 27834, 27835, 27836, 27837, 27838, 27839, 27840, 27841, 27842"></div>

Опорный прыжок

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 АВТОПОЕЗД СО СЧЕТЧИКОМ
 ВЫГОДЕН ЛИ ПРИЦЕП?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 В России любят не только быстро ездить, но еще и грузить под завязку. Места в машине всегда не хватает, и многие решают проблему, покупая прицеп.
 Наш калькулятор по весне тоже призадумался: грядут выезды на дачу, строительство, прочие сезонные перевозки...
 ЗАКОН ЕСТЬ ЗАКОН
 Далеко не каждый автовладелец может похвастать категорией "Е", которая разрешает управлять тяжелым автопоездом. А те, у кого буква "В" в "правах", не вправе даже буксировать прицеп полной массой более 750 кг. Исключение: снаряженная масса автомобиля больше полной массы прицепа, то есть, чтобы сесть за руль "Волги" (1400 кг) с двухосным прицепом (1000 кг), достаточно категории "В".
 Дабы не дразнить сотрудников ГИБДД, перед первой поездкой освежите в памяти раздел Правил о перевозке грузов. Нелишне заглянуть и в руководство завода-изготовителя.
 В МАГАЗИН ЗА "ТЕЛЕЖКОЙ" 
 Как и автомобиль, лучший прицеп - новый (табл. 1). Наиболее практичны "возы" с оцинкованными кузовами. Цена крашеных на 5-10% ниже, но экономия призрачна. Эмаль быстро сдирается, металл покрывается рыжим налетом. Владельцам "жигулей", "самар", "десяток" лучше выбирать модель на 13-дюймовых колесах - не придется возить с собой дополнительную запаску. Но "последнее слово" в выборе прицепа, конечно, за габаритами и ценой.
 В табл. 1 включены лишь одноосные полной массой до 1 т (об эксплуатационных качествах отечественных прицепов см. ЗР, 2002, № 3) . Большая грузоподъемность понадобится для бизнеса или перевозки специфических грузов (снегокатов, катеров, спортивных автомобилей). Мы их не касаемся. Калькулятор также не интересовался ассортиментом специализированных прицепов. Вряд ли автолюбителю нужны цистерны, изотермические фургоны и прочее.
 КУПЛЮ НЕДОРОГО
 Единственное преимущество подержанных прицепов - низкая цена. Стоимость, как и у автомобилей, зависит от состояния кузова и ходовой части. Но если среднестатистическая машина проезжает примерно 15-20 тыс. км в год, то пробег прицепа на глаз оценить почти невозможно. Часто стоимость одинаковых "тележек" одного года выпуска отличается в полтора-два раза.
 Минусов у "бэушного" прицепного парка хватает. Потрудившемуся кузову как минимум нужен косметический ремонт, шины изношены, подвеска требует переборки, электрооборудование выкидывает фокусы. Затраты на восстановление колеблются от нескольких сотен до двух-трех тысяч рублей. В противном случае не избежать проблем с техосмотром.
 БУДНИ АВТОПОЕЗДА
 Купили прицеп? Придется установить на автомобиль тягово-сцепное устройство. Цены на фаркопы вместе с крепежом, проводкой и электрическим разъемом для разных моделей скачут от 350 до 600 рублей. Если доверите монтаж профессионалам, стоимость изделия удвоится.
 После покупки прямая дорожка в отделение ГИБДД для регистрации и техосмотра. Расценки на услуги правоохранительных органов зависят от региона. В столице просят чуть больше 200 рублей за постановку на учет и еще 20 за проверку технического состояния свежего прицепа. Техосмотр "тележки" старше пяти лет обойдется в три раза дороже.
 И новый, и старый прицепы нуждаются в защите. Скрыть его от посторонних глаз лучше всего в гараже, вместе с автомобилем. Но иногда их совместному проживанию препятствуют габариты. Поэтому приходится снимать дополнительный угол и мириться с лишними расходами. В первопрестольной расценки "злые" - за аренду металлического бокса просят 1000-2000 рублей в месяц. Примерно в 1,5-2 раза дешевле обойдется место на открытой стоянке. Столько же стоит аренда "ракушки". В северной столице плата вдвое ниже, а на юге, например, в Ростове-на-Дону, - втрое.
 Самая дешевая парковка - около подъезда, где прицеп можно приковать к фонарному столбу. Однако велик риск в один непрекрасный день лишиться грузового вагончика. Чтобы избавить себя от затрат на покупку второго прицепа, обратитесь в страховую компанию, хотя далеко не все фирмы берутся страховать безмоторную "тележку", стоящую на улице. Некоторые страховщики требуют, чтобы она ночевала на охраняемой стоянке, другие оформляют договор только вместе с автомобилем. Для ориентира - застраховать в Москве отечественный прицеп от ущерба и угона обойдется в 500-1000 рублей в год.
 БЕРЕМ НАПРОКАТ
 В столице калькулятор с трудом отыскал только одну фирму, которая предлагала в аренду прицепы полной массой 600 кг. Суточная такса - 200 рублей плюс залог 2000 "целковых". В других городах цены, как правило, ниже. Например, в Самаре двухосный "Тонар" предлагают за 150 рублей/сутки, а за маленькую "Пчелку" просят вдвое меньше. Прокат на длительный срок (более трех суток) обходится на 10-20% дешевле. А постоянным клиентам предоставляют дополнительные скидки. В залог обычно требуют сумму, равную остаточной стоимости прицепа, хотя с местных иногда и его не берут.
 К услугам прокатных фирм часто прибегают заядлые дачники: весной они вывозят семейство со всем скарбом поближе к природе, а осенью забирают вместе с урожаем. Обычно затраты окупаются, когда садовый участок или домик в деревне находятся не в двух шагах от мегаполиса. Делать две-три ходки - значит, терять драгоценное время и дополнительные деньги на бензин. Груженый прицеп вытягивает из бака автомобиля 20-30% "лишнего" топлива (см. также "Калькулятор" в ЗР, 2001, № 7). А уж если даже в автопоезде не хватает места, подумайте: может, дешевле нанять "Газель" или ЗИЛ?
 * * *
 На выходные калькулятор вывезли на дачу. Его услугами воспользовался сосед, который благоустраивал садовый участок (в планах - построить новый сарай, перекрыть крышу, выложить плиткой дорожку). Заядлый дачник нарастил "хвост" к своей "девятке", чтобы возить скарб, а главное, стройматериалы. Калькулятор профессионально защелкал и поделился с нами своими выводами (табл. 2).
 Кроме массы перевозимого груза и расстояния, учтены затраты на покупку и регистрацию прицепа, стоянку и топливо. Для сравнения приведены расходы в варианте профессиональной доставки груза. Песок дачник возил из ближайшего карьера (10 км от участка), некоторые стройматериалы покупал в магазине (20 км), плитку для дорожки и цемент - на заводе (30 км). Перевозку длинномерного бруса и "вагонки" доверил продавцу.
 Конечно, на первых порах хозяин будет в минусе. Но уже к концу лета двухколесная "тележка" займет свой угол в новом сарае - значит, не надо больше платить за стоянку. Если строительство и грузоперевозки пойдут так же активно, то через пару лет прицеп себя оправдает. Правда, на всякий случай дачник отложил немного денег на ремонт автомобиля. 
 В общем, прицеп выгоден, если возить не только много, но и часто. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27843"></div>

Автопоезд со счетчиком

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ВТОРЫЕ РУКИ
 С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ
 КАК СТАТЬ ОБЛАДАТЕЛЕМ ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКИ
 ТЕКСТ / ВАСИЛИЙ ЦИБУЛЬСКИЙ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 В последнее время меняется отношение к подержанным иномаркам - возрастает интерес к относительно свежим моделям и падает к ветеранам, покупатель становится более взыскательным, требовательным, происходят подвижки в ценах на машины. Тем не менее, эта ниша автомобильного рынка по-прежнему привлекает большое внимание российских автомобилистов.
 Какой товар сегодня пользуется спросом, а какой нет, каким путем попадает он в Россию, как и что покупать? Об этом делится своими наблюдениями перегонщик со стажем.
 САМОМУ ИЛИ С ПРОФИ?
 Кто-то полагает, что владельцем настоящей иномарки можно стать только в дальнем зарубежье. Но путешествие, скажем, на родину "мерседесов" и "фольксвагенов" стоит дорого. К тому же проблемы с визой, незнание языка и т.п. вынуждают обращаться в турфирмы, которые бесплатно ничего не делают. Накладные расходы в таких случаях сильно опустошают кошелек, и вместо вожделенной "А6" с кожаным салоном денег хватает лишь на заезженный "Гольф". 
 Иное дело - ближняя Литва. Русский язык здесь не забыли. К потенциальным покупателям относятся приветливо. Желание приобрести автомобиль - уже основание для получения визы. Сесть в поезд до Вильнюса тоже не проблема. Главное - довести до места свои кровные и не стать лакомой добычей джентльменов удачи. Нельзя расслабляться и на рынке. Подсовывать краденое, скорее всего, не станут. Здесь другие правила, но маленькие хитрости позволяют себе все. Святое дело - омолодить авто на год-другой (а это уже другая сумма сделки), ссылаясь на маркировку свежеустановленной детали. Профи-то знают, что, например, под подушкой заднего сиденья "трешки" от 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> лежит сопроводительный талон на основные комплектующие с номерами и датами. По нему можно проверить все. Обычный же покупатель такой информацией не обременен и, значит, не опасен. Может статься, при оформлении не обнаружат номер двигателя (порой это и в самом деле очень нелегко) и в документах появится заветное "б/н". Но если дома въедливый эксперт до него все же докопается, то исправлять запись придется по месту покупки либо через суд. Кроме того, в суете легко недосчитаться какой-нибудь печати или подписи. Ничего не поделаешь - из-за паршивой закорючки расстояние туда-обратно придется преодолевать вновь. Гораздо проще, хотя и дороже, переложить все заботы на плечи профессионала-перегонщика.
 Плоды их труда представлены уже на отечественном рынке. Вот где раздолье покупателю! Для пущей безопасности сюда можно приехать компанией. Познакомиться с приглянувшейся "ласточкой" не проблема. Нормальный продавец, получив залог, охотно сгоняет с вами на диагностику, экспертизу, в ГИБДД. Зачем? Да потому, что торговать собирается не один день и свои кровные хочет зарабатывать постоянно. А рекомендации осчастливленных покупателей формируют клиентуру. Любой отказ должен вас насторожить. Зачем заключать сомнительную сделку, когда есть из чего выбрать! 
 ПРИСТРАСТИЯ
 О чем, например, мечтают москвичи. Основная масса готова сегодня выложить за будущую движимость 7,5-8 тысяч долларов. Как правило, это автомобиль среднего ("Волга") или малого ("девятка") классов 1995-1997 гг. выпуска в максимальной комплектации. В нее входят полный электропакет, гидроусилитель руля, кондиционер, АБС и т. д. Быстро ныне растет спрос на коробки-"автоматы". А то, что "голая" машина того же года обойдется много дешевле, мало кого останавливает. Гулять, так гулять! Приветствуются и такие мелочи, как литые диски, "музыка", сигнализация, кожаный руль. А вот фаркоп, наоборот, не котируется. Многие уверены, что такие авто постоянно ездили с тяжелым прицепом и сильно изношены. Почему-то не в чести газовые установки и предпусковые подогреватели. Равнодушны покупатели и к материалу обивки салона - был бы чистым.
 Популярный тип кузова - седан и хэтчбек. И лишь среди "старичков" (1994 год выпуска и старше) большим спросом пользуются универсалы. Двигатели предпочитают в основном бензиновые. Чтобы продать дизель, надо долго ждать покупателя. Того, кто уже раскусил все его преимущества. 
 Востребованный объем у "малышей" - 1,3-1,5 л, у "середняков" - до двух с половиной. Здесь, как понимаете, симпатии (считай, цены) диктует таможня. Больше других от этого страдают "американцы". Многолитровые моторы "ходят" неимоверно долго, но и стоят чертовски дорого. Если добавить еще расходы на доставку из-за океана, станет ясно: средним "европейцам" они не конкуренты. Зато по соотношению цена-комфорт легко дадут фору представительским авто с континента. Более того, страховая компания может запросить по компьютеру данные о пробеге и состоянии проданного автомобиля на момент отправки из страны - в Новом Свете подобный учет доведен до совершенства.
 "Немцев" у нас традиционно уважают за качество сборки. Но в оговоренном диапазоне выбор невелик. Хорошо берут "Опель-Астру" с двигателем ECOTEC 1,4; 1,6, "гольфы" да " 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>". Машины, как правило, в хорошей комплектации, но относительно дорогие.
 Самый широкий выбор - у "японцев". Они абсолютные лидеры в номинации цена-год выпуска-оснащение. Молодежный "хит-парад" выглядит так: " 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>", "
 <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>23/">Mazda 323F", "Ниссан-Алмера", " 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>". Для семейных поездок предпочитают автомобили покрупнее: " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>", " 
 <a href="/auto/Toyota/Carina/">Тойота Карина</a> Е", "
 <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>26/">Mazda 626". Хуже других продаются "французы". Приличные машины по разумной цене... Вот одна из загадок русской души.
 Это то, что берет средний покупатель. Клиенты побогаче уважают джипы. И тоже с "автоматом". Не застаиваются "Тойота-RAV4", " 
 <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>" и " 
 <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>". Высок спрос на мини-вэны, но дешевле десяти тысяч долларов не найти.
 ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ
 Не присмотрели нужного на рынке? Не отчаивайтесь. Автомобиль можно заказать. И тут вы вправе оговорить все - год, пробег, комплектацию, двигатель, цвет и даже износ покрышек. Для перегонщика это лишние хлопоты, которые придется оплатить особо. А еще с вас потребуют предоплату - от 20 до 50% стоимости будущей покупки. Но не спешите расставаться с деньгами! Убедитесь хотя бы, что у вашего негоцианта выставлены на продажу еще несколько авто. И что их общей стоимости хватит, чтобы в случае чего с вами рассчитаться.
 Не доверяете частнику? Обращайтесь в салон. Но учтите - мелкие, как правило, предлагают авто, выставленные на комиссию теми же перегонщиками. Посреднический навар - от 10% стоимости. За качество товара салон ответственности не несет. Если что, будете разбираться со сдатчиком.
 И последнее. Не стройте иллюзий. Новую машину с мизерным пробегом за треть стоимости никто не продаст. Идеальный вариант - хорошо ухоженный автомобиль, пробежавший тысяч сто-сто пятьдесят, побывавший (может, и не раз) в мелких автопроисшествиях. Не придавайте этому значения - "там" жестянку делают на совесть. Если повезет, железного друга хватит еще на столько же, а то и больше. Не надо только экономить на обслуживании. 
 Отыскать и сверить все номера - дело непростое.
 "
 <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>26/">Mazda 626" - лидер продаж.
 Мини-вэны на рынке не задерживаются.
 " 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" - "десятка" по-немецки.
 "Ниссан-Алмера" - популярный универсал.
 " 
 <a href="/auto/Opel/Omega/">Опель Омега</a>" - много машины за разумную цену.
 Самый любимый "Форд" - "Мондео".
 " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>" - выглядит дороже, чем стоит.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28007, 28008, 28009, 28010, 28011, 28012, 28013, 28014, 28015, 28016, 28017, 28018"></div>

С доставкой на дом

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 НОВОСТИ ЖК
 В последнем туре нашего конкурса участницам было предложено придумать вопрос или задание для финалисток. Лучший вопрос, по мнению жюри, предложила Ольга Шамшина из Иванова: "Какие узлы и детали автомобиля совпадают по названию с женскими аксессуарами?". Таких, оказывается, немало. Подумайте и вы над этим вопросом и отправьте нам результат своих размышлений по электронному адресу dama@zr.ru. Самый полный и интересный ответ будет напечатан. А лучшим заданием жюри признало присланное из Санкт-Петербурга Светланой Чугаевской. Мы уже рассказали о нем в мартовском номере (из него возникла "Робрютарка" в № 3, за что Светлане отдельное спасибо).
 Ольга и Светлана награждаются дипломами за победу в конкурсе (соответственно в номинациях "Лучший вопрос" и "Лучшее задание"). В номинации "Самая веселая история" победительницу по нашей просьбе определили одесские джентльмены, работающие в газете "Автобазар". Ею признана продавец автомагазина из подмосковного города Железнодорожного Наталья Захарова (ее заметка опубликована в февральском номере ЗР). Благодарим наших друзей из Одессы! Вот текст диплома, который они вручат Наталье:
 ДИПЛОМ
 ПОЧЕТНОЙ ОДЕССИТКИ
 За победу в конкурсе веселых историй "Женского клуба" лучшего в мире и окрестностях автомобильного журнала "За рулем"
 НАГРАЖДАЕТСЯ
 лучшая в мире и окрестностях ЗАХАРОВА Наталья Владимировна, которой единодушным мнением Жюри присужден Главный Приз за блестящую эрудицию, тонкий юмор, техническую смекалку, изысканный стиль и воинствующую женственность!
 Настоящий Диплом предоставляет право:
 - Беспрепятственно въезжать в автомобильную тематику и иногда выезжать из нее.
 - Быть всегда желанной гостьей в столице юмора, городе-герое Одессе и редакции одесского "Автобазара".
 - В любых городах и любых ситуациях сохранять и применять одесское остроумие, одесский оптимизм и одесский темперамент.
 - Быть почетным членом всех одесских автомобильных тусовок, а по нечетным - московских.
 - Любить автомобили и автолюбителей и быть ими любимой.
 - Измерять собственное чувство юмора в тротиловом эквиваленте.
 - Безнаказанно острить и бесконечно творить.
 - Свободно совершать любые указательные, запрещающие и предписывающие действия по отношению к своему любимому мужчине.
 - Достичь всех возможных высот в автомобильном деле.
 - Блистать, покорять, потрясать, поражать и изумлять.
 - Жить счастливо, здравствовать и побеждать в конкурсах еще много-много лет!
 Редколлегия одесского 
 автомобильного издания 
 "Автобазар",
 Одесса - Москва, 2002

Новости жк

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Она победила!
 ЭКЗАМЕН
 ТЕКСТ / ЮРИЙ СТЕПАНОВСКИЙ, ВИННИЦА
 Это я про свою жену. Получила-таки "права"! Небось, подумали, как-то хитро? А ни разу! Честно и в лоб заслужила. Отходив на курсы и сдав экзамен, никого не трогая, с первого раза! Я, прям, еще раз убедился в правильности своего выбора...
 Курсы были двухмесячные. В основном нашпигованные томным дамским контингентом. С первых дней учебы моя Светка живописала мне парад убогого снобизма из навязчивых демонстраций "мобилок", гардеробов и утомленных "вельможностей", что по истечении времени приелось и надоело самим "павлин-бабам". Обычный коронный номер насчет показать свою "небесную крутизну" выражался в тыкании пальцем в "мобилку" посреди занятий и вальяжном вещании какой-то чуши, но чтоб все слышали...
 Второй акт распускания хвостов выражался в "шоб все знали, КАКАЯ у меня машина". Одна всех там заморочила: каждый раз, как открывался ее рот, все опять знали - ее муж ездит на "Мазде", и она там же... Я потом видел эту "Мазду"... Ей 14 трудных лет... Еще одна дама считала - день прошел зря, если никто новый не узнал, что муж подарил ей "девятку"... И вот интересное наблюдение: чем круче была соискательница "прав", тем тупее и бездарнее училась... Я до сих пор над этим думаю.
 Когда началась практика - снегу навалило столько, что все даже удивились. Но они-таки поехали... И Светке понравилось! Раньше при слове "сцепление" ей делалось скучно и она уходила с книгой. Теперь это волшебное слово наряду с другими "автомобильными" вызывает ее живейший интерес и блеск глаз. Инструктор ей попался тихий и ласковый. С первого занятия объявил, что у него есть два высших образования, он чемпион какого-то ралли и "все может сделать сам". На ее вопрос, зачем же с таким шикарным набором тут копошиться, он сказал "поехали". Ну, она завела и поехала... Ездили они в основном по городу "пить кофе" для инструктора. У него была заморочка - ездить по всем кафе и дегустировать кофе... Это, наверно, наследие двух образований.
 И все-таки благодарен этому чудо-инструктору: он спокойно, без воплей, истерик и битья по рукам научил-таки мою Светку ехать ровно, спокойно и с удовольствием. Характер у нее куда впечатлительнее моего, и я серьезно боялся за дикие всплески негативных эмоций. А еще езда происходила по сумасшедшим сугробам и стеклу дорог. Я даже подозреваю, что она теперь зимой ездит лучше меня.
 А потом был экзамен. Я, весь перенервничав, прозвонил знакомым в ДАИ и привел их в состояние готовности. Но Светка захотела сделать эти экзамены сама и сказала "ша!". На компьютере она была натаскана "до не могу". Я ранее добыл программу, что стоит на компах в ДАИ, поставил ее дома, и Светка день выгоняла меня смотреть телевизор, а сама - играть в экзамен. Этот этап в инспекции она прошла нормально.
 Потому как навалило снега, на автополигоне "фигурку" они не сдавали - сразу ездили катать инспектора по городу. Как раз накануне у ДАИ случился какой-то незалежный милицейский праздник. И все, кто его катал, - сдали! Правда, их до этого дошло всего 7 человек из 29... Много "умерло" на компьютере. Особенно вылетали "павлин-бабы". Очень красиво смотрелась одна из них, которую привезли на крутой "Тойоте". Всем за компы садиться, теорию сдавать, а она верещит: "Ой, девки! Как классно на иномарке ехать! Там коробка-"автомат"! И вааще!!!" Даже экзаменаторы на нее цыкнули, что тут не конференция ЗР, а МРЭО.
 И что? Она-таки с треском провалилась на первых вопросах билета. Особо крутые экзамен миновали, сразу проследовав в КАБИНЕТ. Но это другая история... Мне кажется, скучная... Моя-то Светка честно все сдала. И самое главное, теперь отлично знает Правила и уже умеет спокойно ездить! А я обживаю в машине место справа... Не плачьте! Я там думаю пристроить холодильничек с ПИВОМ! Какие прекрасные дали я оттуда вижу! Порулить мне все равно еще хватит, а вот кто еще ТАК устроился?

Она победила!

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.[readmore ids="961825" align="right"]Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> [table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527463, 1527465, 1527464, 1527461, 1527462"></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" /></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился

Обновленный Geely Coolray

Ослабление курса рубля повлияет на рост цен на авторынке России, причем повышение от 10% и более затронет и отечественные автомобили, и иномарки. Таким прогнозом поделились эксперты автоотрасли.[table id="2051"]Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что скачок курса отразится на стоимости автомобилей и запчастей, включая машины, сборка которых налажена в России.<blockquote>«Надо понимать, что валютная составляющая у таких автомобилей все равно очень существенная», – подчеркивает президент НАС.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]В первую очередь валютные колебания затронут машины, которые ввозятся в нашу страну «в чистом импорте». В меньшей степени это затронет модели, которые есть в наличии у дилеров на складах, но они весьма «ограниченны», отметил Шапарин.<blockquote>«Впрочем, в нынешних реалиях надо следить за курсом юаня, а не евро. Хотя и он, следует признать, тоже растет», – констатирует эксперт.</blockquote>С мнением Шапарина солидарен глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, любой автомобиль в РФ имеет очень высокую валютную составляющую, и резкое изменение курса рубля отражается на ценообразовании.<blockquote>«Лаг роста цен один – три месяца. Пока товарные запасы большие, единовременно никто цены поднимать не будет, а постепенно корректировать будут все, даже российские производители», – прогнозирует глава «Автостата».</blockquote>Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Игорь Чикин тоже считает, что ослабление курса рубля окажет влияние на цены на авторынке. Он напомнил, что на росту цен способствуют повышенные ставки утильсбора.<blockquote>«В ближайшее время можно ожидать повышения цен от 10% и более. Понятно, что это затронет импортные и отечественные автомобили», – делится прогнозом и.о. директора РОАД.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Чикин подчеркивает, что авторынок очень чувствителен к колебаниям курса валют, и выразил надежду, что в 2025 году экономическая ситуация улучшится.Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев не ожидает скачка цен на автомобили до конца 2024 года. При этом он убежден, что в начале следующего года ситуация может измениться и цены на рынке еще вырастут.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67470fd39a7947392fef30cc" target="_blank">autonews.ru</a>

Ослабление курса рубля повлияет на рост цен на авторынке России, причем повышение от 10% и более затронет и отечественные автомобили, и иномарки. Таким прогнозом поделились эксперты автоотрасли.Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что скачок курса отразится на стоимости автомобилей и запчастей, включая машины, сборка которых налажена в России.«Надо понимать, что валютная составляющая у таких автомобилей все равно очень существенная», – подчеркивает президент НАС.В первую очередь валютные колебания затронут машины, которые ввозятся в нашу страну «в чистом импорте». В меньшей степени это затронет модели, которые есть в наличии у дилеров на складах, но они весьма «ограниченны», отметил Шапарин.«Впрочем, в нынешних реалиях надо следить за курсом юаня, а не евро. Хотя и он, следует признать, тоже растет», – констатирует эксперт.С мнением Шапарина солидарен глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, любой автомобиль в РФ имеет очень высокую валютную составляющую, и резкое изменение курса рубля отражается на ценообразовании.«Лаг роста цен один – три месяца. Пока товарные запасы большие, единовременно никто цены поднимать не будет, а постепенно корректировать будут все, даже российские производители», – прогнозирует глава «Автостата».Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Игорь Чикин тоже считает, что ослабление курса рубля окажет влияние на цены на авторынке. Он напомнил, что на росту цен способствуют повышенные ставки утильсбора.«В ближайшее время можно ожидать повышения цен от 10% и более. Понятно, что это затронет импортные и отечественные автомобили», – делится прогнозом и.о. директора РОАД.Чикин подчеркивает, что авторынок очень чувствителен к колебаниям курса валют, и выразил надежду, что в 2025 году экономическая ситуация улучшится.Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев не ожидает скачка цен на автомобили до конца 2024 года. При этом он убежден, что в начале следующего года ситуация может измениться и цены на рынке еще вырастут.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67470fd39a7947392fef30cc">autonews.ru</a>

Ослабление курса рубля повлияет на рост цен на авторынке России, причем повышение от 10% и более затронет и отечественные автомобили, и иномарки. Таким прогнозом поделились эксперты автоотрасли.Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что скачок курса отразится на стоимости автомобилей и запчастей, включая машины, сборка которых налажена в России.«Надо понимать, что валютная составляющая у таких автомобилей все равно очень существенная», – подчеркивает президент НАС.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первую очередь валютные колебания затронут машины, которые ввозятся в нашу страну «в чистом импорте». В меньшей степени это затронет модели, которые есть в наличии у дилеров на складах, но они весьма «ограниченны», отметил Шапарин.«Впрочем, в нынешних реалиях надо следить за курсом юаня, а не евро. Хотя и он, следует признать, тоже растет», – констатирует эксперт.С мнением Шапарина солидарен глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, любой автомобиль в РФ имеет очень высокую валютную составляющую, и резкое изменение курса рубля отражается на ценообразовании.«Лаг роста цен один – три месяца. Пока товарные запасы большие, единовременно никто цены поднимать не будет, а постепенно корректировать будут все, даже российские производители», – прогнозирует глава «Автостата».Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Игорь Чикин тоже считает, что ослабление курса рубля окажет влияние на цены на авторынке. Он напомнил, что на росту цен способствуют повышенные ставки утильсбора.«В ближайшее время можно ожидать повышения цен от 10% и более. Понятно, что это затронет импортные и отечественные автомобили», – делится прогнозом и.о. директора РОАД.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чикин подчеркивает, что авторынок очень чувствителен к колебаниям курса валют, и выразил надежду, что в 2025 году экономическая ситуация улучшится.Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев не ожидает скачка цен на автомобили до конца 2024 года. При этом он убежден, что в начале следующего года ситуация может измениться и цены на рынке еще вырастут.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67470fd39a7947392fef30cc">autonews.ru</a>

Ослабление курса рубля повлияет на рост цен на авторынке России, причем повышение от 10% и более затронет и отечественные автомобили, и иномарки. Таким прогнозом поделились эксперты автоотрасли.Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что скачок курса отразится на стоимости автомобилей и запчастей, включая машины, сборка которых налажена в России.«Надо понимать, что валютная составляющая у таких автомобилей все равно очень существенная», – подчеркивает президент НАС.В первую очередь валютные колебания затронут машины, которые ввозятся в нашу страну «в чистом импорте». В меньшей степени это затронет модели, которые есть в наличии у дилеров на складах, но они весьма «ограниченны», отметил Шапарин.«Впрочем, в нынешних реалиях надо следить за курсом юаня, а не евро. Хотя и он, следует признать, тоже растет», – констатирует эксперт.С мнением Шапарина солидарен глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, любой автомобиль в РФ имеет очень высокую валютную составляющую, и резкое изменение курса рубля отражается на ценообразовании.«Лаг роста цен один – три месяца. Пока товарные запасы большие, единовременно никто цены поднимать не будет, а постепенно корректировать будут все, даже российские производители», – прогнозирует глава «Автостата».Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Игорь Чикин тоже считает, что ослабление курса рубля окажет влияние на цены на авторынке. Он напомнил, что на росту цен способствуют повышенные ставки утильсбора.«В ближайшее время можно ожидать повышения цен от 10% и более. Понятно, что это затронет импортные и отечественные автомобили», – делится прогнозом и.о. директора РОАД.Чикин подчеркивает, что авторынок очень чувствителен к колебаниям курса валют, и выразил надежду, что в 2025 году экономическая ситуация улучшится.Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев не ожидает скачка цен на автомобили до конца 2024 года. При этом он убежден, что в начале следующего года ситуация может измениться и цены на рынке еще вырастут.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67470fd39a7947392fef30cc" target="_blank">autonews.ru</a>

Отечественные авто, иномарки и запчасти снова подорожают — что происходит на рынке?

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.&nbsp;&nbsp;Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно.&nbsp;[readmore ids="962850" align="right"]Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя.&nbsp;У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.[readmore ids="961825" align="right"]Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается.[table id="2006"][table id="2047"]&nbsp;Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit" target="_blank">«Известия»</a>

Алексеева Елена

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit">«Известия»</a>

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962850-boites-chto-avto-ehvakuiruyut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xn-kHIoTK5z8VDoxcvYkYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit">«Известия»</a>

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit" target="_blank">«Известия»</a>

Aвторынок