Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

РЫНОК
 /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН
 /МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК
 ВСЯ АББА - НА ОДНОМ ДИСКЕ
 ПРИВЫКАЕМ К "ЭМ-ПЭ-ТРИ"
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Несмотря на то что изначально наш оркестрик был представлен как маленький и скромный, отменить полеты фантазии оказалось не под силу. Да и какому оркестрику не хочется стать Оркестром с большой буквы? Отсюда наши постоянные ссылки на компакт-диски, чейнджеры и прочие реалии цифровой музыки. Что касается бюджета, то наш "ремень" по-прежнему затянут довольно туго. Ну разве что прослабим его на одну дырочку - сегодня, например, помечтаем об "эм-пэ-три"... Ведь говорят, что весь репертуар группы АББА можно уместить на одном-единственном диске...
 ЗАГАДОЧНЫЙ ЯЗЫК
 Что такое "эм-пэ-три"? Ну это, в общем, как бы...
 Как ни странно, но далеко не каждый менеджер, торгующий аудиоаппаратурой, сможет ответить на поставленный вопрос без подобных словечек-паразитов. Более того, многие из них почему-то убеждены, что речь идет о новых носителях информации, перекрывающих по возможностям все предыдущие чуть ли не на порядок. А на самом деле?
 На самом деле МР3 - это не носитель типа кассеты или CD, а всего лишь формат хранения цифровой музыки, которая может быть записана хоть на диске, хоть на карточке. Иными словами, это не блокнот или тетрадь, а язык, на котором туда заносят сведения. "Эм-пэ" - сокращение от Motion Pictures 
 <a href="/auto/Nissan/Expert/">Expert</a> Group: так называется группа умудренных экспертов, познавших тонкости передачи видеоизображений на заре появления "мультимедиа"...
 На первый взгляд, получается полная ерунда. Если диск остался тем же, то каким чудом его емкость вдруг возрастет на порядок? Никакая тетрадка не вместит в себя десяток конспектов вместо одного, если, конечно, не перейти на некую "тайнопись", да еще исполненную мелким почерком. Только вот не пострадает ли при этом разборчивость?
 Пострадает, конечно! Ведь такой "конспект" должен предназначаться не только его создателю, а всем желающим - откуда им знать, какое сокращение чему соответствует? А поскольку просто увеличить "в лоб" количество букв и цифр на единицу поверхности у технарей пока что не получается, за дело взялись математики...
 Предложено было примерно следующее. Никакой конспект все равно не заменит оригинала, его задача - сохранить основную идею. А раз так, то содержимое этого конспекта можно основательно "почистить", пожертвовав второстепенными деталями в угоду основным.
 Проделать такую операцию с музыкальным произведением, как говорится, сам бог велел. Ведь далеко не каждый слушатель способен оценить все нюансы звучания, различая, скажем, шелест занавесок за спиной Чио-Чио-Сан или позвякивание наручников на запястьях Каварадосси. Для тех, кому подобные "мелочи" не больно-то и важны, как раз и придумано это самое МР3.
 Основной недостаток формата заключается в том, что без ущерба качеству не будет и выигрыша в емкости! Чем больше информации хочется уместить на одном диске, тем хуже должно быть его звучание. Именно поэтому "продвинутые" меломаны предпочитают десять дисков CD-чейнджера одному МР3: для них качество первично. Но если убедить самого себя, что шумы от двигателя, трансмиссии и окрестных трамваев все равно заглушат любые "шелесты и позвякивания", то десяток часов звучания с одного носителя вполне может показаться аппетитным и желаемым. Можно приобрести готовый диск или, скажем, прийти на работу и перекачать несколько подходящих альбомов из Интернета... Приценимся?
 СКОЛЬКО СТОИТ 
 "ЭМ-ПЭ-ТРИ"
 Вообще говоря, слушать в автомобиле МР3 можно и по-хитрому: купить обыкновенный МР3-плейер, подключить его к входу магнитолы (если таковой имеется) - вот и все. Такую игрушку (дожили...) сегодня можно купить долларов за восемьдесят. Если в ней вместо диска используется карточка, то это, скорее всего, прообраз нашего музыкального будущего: рано или поздно, но все движущиеся части магнитол и ресиверов должны будут уйти в отставку. Считайте это нашим прогнозом на не столь отдаленное будущее, но пока забудем про хитрости и посмотрим, какие "головы" предлагает нам рынок.
 Первое же предложение можно смело назвать привлекательным. Американский "Босс" RDC-2829 (фото 1) стоит примерно 190 долларов - эта сумма вполне соизмерима не только со стоимостью большинства кассетников, но и с начальным диапазоном цен CD-ресиверов. Из "стандартных" способностей отметим 30 фиксированных настроек тюнера FM-диапазона, совместимость с CD/CD-R/CD-RW, гнездо для подключения видеокамеры, пульт ДУ, выход для сабвуфера, три линейных выхода, два линейных входа, кварцевые часы, голубую подсветку - в общем, как в лучших домах...
 От добра добра не ищут, но раз уж начали... Чуть ли не синонимом термина "бюджетный" часто служит брэнд "Айва". Модель Aiwa CDC-MP3R обойдется примерно в 270 долларов, а из "наворотов" отметим разве что тюнер с системой RDS да возможность управления CD-чейнджером. Примерно столько же стоит Kenwood KDC-M6021G, управляющий CD/MD-чейнджером и оснащенный полностью съемной передней панелью. Честно говоря, после "Босса" уже кажется дороговато.
 Из "кларионов" назовем DB628RMP - к нашим услугам откидная съемная панель из алюминия, многоцветный жидкокристаллический дисплей, трехполосный эквалайзер с шестью предустановками, всеволновый тюнер, совместимость со всеми компакт-дисками, четыре линейных выхода и т. п. Цена - 400 долларов. А чтобы эта сумма не казалась чрезмерной, укажем, что новинка от "Алпайн" - CDA-7878R - стоит аж 965 долларов. Особенность такой модели - наличие цифрового корректора гармоник DHE, с помощью которого можно "подправить" звучание "сжатых" файлов МР3, возвращая им естественность и эмоциональность...
 После подобных "крутых" сумм такая величина, как 280 долларов, уже кажется вполне доступной. Именно столько стоит шестидисковый чейнджер СНА-S634 (фото 2), который позволяет прослушивать МР3 тем, у кого уже есть магнитола или CD-ресивер от "Алпайн". Чейнджер запоминает названия 80 дисков и поддерживает CD-текст. Производители считают, что механика такого чейнджера является одной из самых надежных в мире, поскольку обладает хорошей устойчивостью к дорожной вибрации и высокой скоростью смены дисков. Что ж, очень может быть...
 КОЛИЧЕСТВО УЖИВАЕТСЯ С КАЧЕСТВОМ
 Бюджет бюджетом, а на МР3 нужно обратить самое серьезное внимание. В конце концов, никто не заставляет нас приобретать самые дорогие модели, а представленные на фото "голова" и чейнджер продаются по вполне реальным ценам. К тому же новый формат не заменяет собой привычные источники звука, а потому с появлением МР3 компакт-диски не станут для нас менее доступными. Если вы обратили внимание, все представленные проигрыватели МР3 по совместительству еще и CD-ресиверы. В общем, настоящий плюрализм... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29459, 29460, 29461, 29462"></div>

Вся абба - на одном диске

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 КОГДА-НИБУДЬ ПРИГОДИТСЯ...
 ПОЛЕЗНЫЕ АВТОМЕЛОЧИ - ПРОБНИК, РАЗРЯДНИК, КЛЕММЫ
 Бывает, очень хочется купить какую-то мелочевку для автомобиля - как для собственного, так и в качестве сувенира для знакомых. Такой сувенир должен быть и недорогим, и небесполезным. Второе сложнее, однако варианты есть. Несколько таких "полезняшек" предлагает нам московская фирма "Джет СММ".
 На фото 1 - тестер с бестеневой подсветкой щупа. Подобные изделия сотни раз описывались в радиолюбительской литературе, однако далеко не каждый будет сидеть в выходные с паяльником - проще заплатить 72 руб. и получить готовый пробник. Цепляем два зажима-крокодила на клеммы аккумулятора или в другом удобном месте - загорается подсветка. Полярность подключения роли не играет, поэтому подобным образом тестер может послужить индикаторной лампой. А если снять с острого щупа защитный колпачок, то можно "прогуляться" по капризным электрическим цепям: коснешься "массы" - загорится зеленый светодиод, дотронешься до "плюса" - вспыхнет красный. Это удобно при оперативной "прозвонке" предохранителей, проверке зажигания и т. п.
 На фото 2 - разрядник для впрысковых моторов, названный производителями "Индикатор искровой для инжекторных двигателей". Согласно инструкции, такое изделие предназначено для проверки модулей зажигания с напряжением не менее 20 кВ. Подключаешь изделие между подозрительной свечой и высоковольтным проводом и смотришь в "окошечко" - искрит или нет. Цена разрядника - 48 руб.
 Для "самоделкиных" подойдет набор, показанный на фото 3. "Ремкомплект электропроводки" стоимостью 15 руб. содержит десяток разноцветных термоусадочных трубочек и шесть клемм: три "папы", три "мамы". Пригодится ли это в хозяйстве? Возможно...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29468, 29469, 29470"></div>

Когда-нибудь пригодится...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ВЫСОКО-МОЛЕКУЛЯРНЫЕ "ДВОРНИКИ"
 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛЕНТА ДЛЯ ЩЕТОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
 "Дворники", конечно же, силиконовые. А вот силикон - тот действительно высокомолекулярный. Петербургская фирма "Ганза" предлагает новинку - универсальную силиконово-графитовую ленту для стеклоочистителей - под своей торговой маркой HANSE.
 Подобная продукция в последнее время пользуется успехом у потребителей - "дворники" начинают "дурить" довольно часто, а отдельная ленточка стоит дешевле, чем изделие в целом. Производители HANSE заявляют, что рецептура смесей для их изделий является ноу-хау фирмы, и обещают, что такие ленты не потеряют эластичности на пятидесятиградусном морозе и не примерзнут зимой. Наличие в составе смеси графита повышает силу трения о стекло - "дворники" не оставят на нем разводов, свойственных обычной резине. При этом HANSE сможет работать даже на сухом стекле, не оставляя на нем царапин. Примерный срок службы ленты - два года.
 Стандартные ленты HANSE имеют длину 540 мм и обозначение HS-540. Для иномарок с удлиненными стеклоочистителями подойдет другая модификация - НS-620. Направляющий элемент из ударопрочного полистирола позволяет быстро устанавливать ленту - вставил ее в щеткодержатель, зафиксировал с торца заглушкой - вот и все. Требуемая длина легко регулируется - часть направляющего элемента отламывают, а излишнюю ленту отрезают.
 Изделия продаются комплектом из двух штук в блистерной упаковке. Приблизительная стоимость - 50 руб. Кстати, оптовики могут приобретать неразрезанные ленты с оплатой за погонный метр...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29472"></div>

Высоко-молекулярные "дворники"

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 ВРЕМЯ = ДЕНЬГИ
 ЧТО ВЫГОДНЕЕ: 
 ОПЛАЧИВАТЬ РЕМОНТ ИЛИ ЧИНИТЬ МАШИНУ САМОМУ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 РИСУНОК / ЕЛЕНА БАИРОВА
 На этот раз калькулятор прикинул, во сколько обойдется "нормо-час" автолюбителю, решившему заняться ремонтом своего автомобиля в свободное от основной работы время. Но прежде чем стучать по кнопкам калькулятора, оговорим условия задачи, в коих пребывает большинство российских автовладельцев.
 Обычно чинят машину около дома или в непосредственной близости - на стоянке, в гараже. Не все боксы могут похвастать ямами, да и гаражные кооперативы не всегда располагают эстакадой для ремонта. Если без нее не обойтись, за комфорт при работе под машиной придется доплачивать от 10 до 50 рублей - такса везде разная, хотя время часто не ограничено.
 Из орудий труда - набор ключей, головок и другой инструмент - например, пассатижи, отвертки, молоток. Хитрые съемники, электроприборы, умные средства для диагностики вряд ли найдутся у непрофессиональных ремонтников. Тем не менее, иногда требуется и специнструмент. В общем, возможны дополнительные траты в размере от 15 рублей за шестигранный ключ до нескольких сотен за полезное устройство или незаменимый съемник.
 ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ
 Не важно, чините ли вы автомобиль самостоятельно или на станции техобслуживания - в любом случае теряете время и деньги. До места ремонта нужно доехать. Подсчитайте километры до сервисной станции или гаражной эстакады и занесите в список расходов эквивалентные часы и рубли. Одна из главных статей расходов - покупка запчастей. Если поручите мастерам, сэкономите время, но потеряете деньги: детали со склада автомастерской оказываются примерно в 1,5-2 раза дороже, чем из магазина. С этой "накруткой" приходится мириться тем, кто не разбирается в подделках или бракованных деталях.
 Наш электронный помощник рассчитал стоимость некоторых работ. Непростые и трудоемкие операции оставим за рамками этого обзора, реанимация сложных агрегатов и систем (например, двигателя, коробки передач, электроники) - удел специалистов: если им не доверять, экономия может обернуться дополнительными расходами.
 Для расчетов калькулятор взял наиболее распространенные отечественные автомобили. Стоимость обслуживания машины - от "Оки" до "Волги", включая расходные материалы, приведена в табл. 1 (расценки - средние по Москве). Но даже в столице на соседних станциях цена услуг может отличаться вдвое, поэтому всегда делайте поправку на свой регион с учетом уровня сервиса. В табл. 2 даны цены на запчасти - так называемые родные (такие же детали устанавливают на конвейере) или соответствующие им по качеству и стоимости.
 Но это все теория - калькулятор настоял на показательном жизненном примере. Он подсчитал время и деньги, которые потратили на ремонт владельцы двух "десяток". Машины - одинаковые по возрасту и пробегу, хозяева - люди аккуратные, регулярно обслуживают и ремонтируют свои автомобили. Только один все заботы перекладывает на сервисную станцию, а другой по возможности все делает своими силами (пользуясь нашей одноименной рубрикой). Итак, представим их: первый автолюбитель - по профессии, скажем, врач в частной клинике, второй, допустим, прораб в небольшой строительной фирме.
 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ
 Сколько часов и рублей потратили автолюбители на каждой операции, видно на диаграмме. Нам остается пройтись по всем пунктам и пояснить цифры на графиках - затраты времени и денег за 20 тыс. км. Чтобы упростить комментарий, опустим общие для обоих владельцев траты на запчасти и расходные материалы (рубли) и на разъезды (часы).
 Точка отсчета: на одометрах "десяток" пробег перевалил за 45 тыс. км - срок очередного ТО. Врач отправился на станцию сервиса, где, изложив причину своего визита, отдал ключи и уточнил время, когда приехать за автомобилем.
 Прораб поначалу отправился в магазин "Автозапчасти". Купив масло и фильтр, он не стал искать эстакаду, а поменял смазку во дворе, приподняв передок автомобиля. Слив "отработку" в припасенную канистру и заправив мотор свежим маслом, расчертил стенку трансформаторной будки и вечером отрегулировал фары. А на следующее утро строитель обратился к профессионалам, чтобы выставить углы установки колес - все-таки "сход-развал" разумно делать на сервисной станции.
 Через некоторое время "десятки" опять потребовали к себе внимания: износились тормозные колодки. По ходу ремонта на обеих машинах поменяли и подтекающие задние цилиндры. 
 При очередном плановом обслуживании (60 тыс. км пробега) врач силами сервисной станции поменял масло, воздушный и топливный фильтры, отрегулировал зазоры в газораспределительном механизме. Прораб опять обошелся своими силами, правда, в этот раз загнал машину на эстакаду - уж больно несподручно менять фильтр тонкой очистки топлива на земле. За предоставленные удобства заплатил сторожу стоянки 30 рублей. Чтобы отрегулировать клапаны, купил за 250 рублей приспособление. Кроме того, пришлось опять терять драгоценное время, приобретая в магазине необходимые регулировочные шайбы.
 Солидный пробег серьезно потрепал покрышки, и хозяева отправились на рынок. Врач, поглядывая на часы, решил немного переплатить и собрать колеса в будке "Шиномонтаж" прямо на территории рынка. Здесь же он попросил и установить колеса на машину, конечно, за дополнительную плату. Прораб отказался от недешевых услуг и сложил смонтированные колеса в багажник и салон, чтобы потом в охотку покрутить "баллонник" самому.
 ПОДВОДИМ ИТОГИ
 На этом калькулятор прервал свои выкладки - того, что есть, достаточно, чтобы ответить на вопрос, вынесенный в начало статьи. Итак, сколько времени и денег в результате потратили наши автолюбители? Строитель "угрохал" на машину 12,5 часа против докторских 1490 рублей. Получается, что нормо-час нашего ремонтника-любителя стоит 119,2 рубля. Другими словами, это сумма, которую он "зарабатывает" (на самом деле, экономит, конечно), ремонтируя собственный автомобиль.
 Вопрос далеко не корректный, но все-таки интересно: сколько наш прораб получает на основной работе? Если за час ему платят меньше 119,2 рубля (или примерно 23 тыс. руб. в месяц), выходит, он экономит, ремонтируя автомобиль своими силами. Если его зарплата выше или ремонт сложен и отнимет очень много времени, дешевле довериться профессионалам, которые зарабатывают на жизнь ремонтом машин. И высвободившиеся часы посвятить строящемуся объекту. Ведь сдав его в срок, он заработает больше, нежели сэкономит, лежа под своей "десяткой".
 Впрочем, это пример скорее не про строителя, а его начальника...
 А сколько стоит час вашего рабочего времени? И дороги ли услуги ремонтников в вашем регионе? Прикиньте, может, и вам невыгодно чинить автомобиль самому. Правда, многим врачам, прорабам, юристам, журналистам просто нравится в свой законный выходной покрутить гайки. Но затраты на хобби логике не поддаются, и калькулятор их считать не обучен... 
 Обслуживание и ремонт автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 : 1 - замена масла; 2 - регулировка фар; 3 - замена передних тормозных колодок; 4 - замена задних тормозных цилиндров; 5 - замена задних тормозных колодок; 6 - прокачка тормозной системы; 7 - регулировка ручника; 8 - замена масла; 9 - замена воздушного и топливного фильтров; 10 - регулировка зазоров ГРМ; 11 - установка колес.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29492, 29493"></div>

Время = деньги

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

РЫНОК
 /КТО ЕСТЬ КТО
 ТРОЕ В ЛОДКЕ
 СКОЛЬ РАЗНЫМИ МОГУТ БЫТЬ ТАК ПОХОЖИЕ ДРУГ НА ДРУГА ЛАМПЫ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, АЛЕКСАНДР БУДКИН
 Все знают: подделки - это плохо. Как они выглядят и что собой реально представляют, мы в этот раз проверим на примере фирменных и поддельных ламп "Бош". Кстати, подобные изделия известная фирма начала производить совсем недавно. Итак...
 Перед нами три образца с наиболее ходовыми лампами Н4 (купили по два экземпляра). Два из них - в похожих по цвету, но разных по исполнению серых тонах. Еще один - желтый. Все выглядят одинаково "фирменно", хотя только две пары действительно имеют отношение к известной компании.
 Те, что серенькие, были куплены в фирменном магазине "Бош" по цене около 85 рублей. Желтая лампа - с рынка, почти в два с половиной раза дешевле. Внешние отличия столь разительны, что вряд ли стоит присматриваться к мелким деталям, и все же на некоторых особенностях стоит заострить внимание.
 Во-первых, у поддельной лампы вместо положенных 55/60 Вт было куда больше - 100/90 Вт, однако даже при этом она, сильно ослепляя встречных, обеспечивала на дороге меньшую освещенность, чем фирменные лампы штатной мощности.
 Во-вторых, два фирменных изделия, купленных у официального продавца, оказались разными. Лампа в объемной коробке была чуть получше, чем в плоской упаковке. Причем все изделия проверялись не по одному, а попарно, чтобы не возникло даже намека на случайный характер результатов.
 А теперь подробнее ознакомимся с цифрами в таблице. Здесь даны значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных. У более удачных "бошевских" ламп здесь получилось 0,30 и 0,38 лк (две лампы), у менее удачных - 0,34 и 0,46. У поддельной - 0,50 и 0,32. Пока, согласитесь, результаты не ужасают.
 В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк - чтобы освещать дорогу. Смотрим в таблицу. У одних "бошей" получилось 12,8 и 9,6, у пары других - 12,0 и 6,8, у подделки - 2,2 и 2,6 лк. Результаты отличаются в 5-6 раз (!).
 С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше. Опять взгляд на таблицу и опять подделки терпят фиаско. У трех фирменных ламп - около 76 лк, еще у одной - 62,2, а у рыночных образцов... 37,2 и 15,2. И это при том, что потребляемая мощность у них запредельная.
 Напоследок совсем небольшой комментарий к результатам. Во время испытаний лампу устанавливают на стенд вполне определенным образом. Чем хуже лампа, тем сложнее ее правильно поставить. Возможности автовладельца в этом смысле крайне ограничены. На стенде стараются обеспечить небольшое ослепление, при установке же в автомобиль это не удается, и слепить такая лампа будет куда сильнее. В общем, делайте выводы. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29473, 29474, 29475, 29476"></div>

Трое в лодке

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ЛЮМЕНЬ И ЧУГУНИЙ
 ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ "САМАРЫ" - АЛЮМИНИЙ ИЛИ ЧУГУН?
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, 
 МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Бородатые армейские шуточки про "самое легкое в мире железо" всплыли в памяти с появлением в продаже чугунных тормозных барабанов для "Самары". С "люменем" мы знакомы давно, а вот "чугуний" - лошадка темная. Сравним?
 Отстаивать интересы "обыкновенных" алюминиевых барабанов с чугунными вставками доверили изделиям завода "Металлист" из Энгельса - они хорошо себя зарекомендовали. "Чисто чугунные" коллеги прибыли от фирмы АТЕ из Германии. Каждую сторону представляло по два барабана - визитные карточки соперников приведены ниже.
 В ходе испытаний решили проверить геометрию барабанов, измерить их массу, оценить статическую балансировку, а также исследовать поведение изделий при нагреве и определить их статическую жесткость. Как обычно, эту работу проводили специалисты НАМИ.
 КИЛОГРАММЫ, 
 МИЛЛИМЕТРЫ И ГРАДУСЫ
 То, что "чугуний" окажется тяжелее "люменя", было ясно безо всяких взвешиваний - но вот на сколько? Оказалось, что примерно вдвое - масса российских барабанов составила соответственно 2420 и 2460 г, а немецких - по 5020 г. Тяжеленькие, зато абсолютно одинаковые!
 С геометрией возни побольше - образцово-показательные размеры приведены на рис. 1. Сначала барабаны измерили в исходном состоянии, затем испытали с нагревными циклами, после чего измерение повторили. Результаты - в таблице. Там же данные по статическому дисбалансу барабанов.
 Динамику нагрева тормозных колодок, работавших в паре с нашими барабанами, определяли так. Подопытный барабан устанавливали на инерционный стенд и проводили 15 циклов последовательных торможений в диапазоне скоростей от 120 до 60 км/ч при давлении в приводе стенда 50 кгс/см2 с интервалом 45 с. То, что получилось при последовательном измерении температуры, наглядно изображено на рис. 2.
 Каждый из показанных графиков построен по усредненным результатам нагрева двух барабанов обоих наименований. Легко убедиться, что разница в динамике нагрева алюминиевых и чугунных изделий незначительна: после 15-го торможения у "люменя" набежало всего лишь пять лишних градусов - это укладывается в погрешность измерений.
 Чтобы оценить влияние температуры на деформацию тормозных барабанов, провели еще четыре нагревных цикла с аналогичными параметрами торможения, достигнув рубежа 250°С. После каждого такого цикла барабан охлаждали до комнатной температуры и лишь затем продолжали измерения. Размеры В и Г, подверженные влиянию температуры, также занесены в таблицу. Отметим, что геометрия барабанов после нагрева практически не изменилась - некоторая разница в результатах "до и после" не выходит за пределы допустимых погрешностей. А вот статический дисбаланс откровенно огорчил: прекрасные результаты "привычных" алюминиевых барабанов выглядели как-то невежливо на фоне откровенного провала иностранных гостей. Сбалансировать, конечно, можно все, но где же хваленый немецкий педантизм, точность и прочие достоинства?
 Статическую жесткость барабанов определяли так. В тормозной барабан устанавливали тормозной механизм 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, а в его тормозной колесный цилиндр подавали "тормозуху" под давлением - сначала 10 кгс/см2, а затем 100 кгс/см2. Понятно, что во втором случае поршни цилиндра удалялись друг от друга на большую величину, поскольку при возрастании давления барабан деформируется сильнее. А раз так, то и жидкости при этом уместится в цилиндре больше - оставалось измерить эту разницу. Так и было сделано: результат - 11% в пользу "чугуния".
 НУ И ЧТО?
 Состязания алюминия и чугуна, на наш взгляд, обошлись без "смертельных" исходов - на "Самару" можно ставить и то, и другое. Однако алюминиевые барабаны не только не выглядели бедными родственниками, но и переиграли новомодных "чугуниев" почти по всем статьям. Если плохую балансировку немецких барабанов можно объяснить досадной случайностью, то отсутствие каких-либо преимуществ в динамике нагрева и термических деформациях - это уже, как говорится, не лечится: что есть, то есть. Напомним также, что масса чугунных изделий в два с лишним раза больше, чем алюминиевых, - ничего хорошего в этом нет. Мы всегда пытались снизить неподрессоренную массу подвески и с трудом выигрывали сотню-другую граммов, приобретая дорогие легкосплавные диски, переходя на бескамерную резину и т. п., а тут - одним махом по несколько лишних килограммов на каждое из задних колесиков... Единственное преимущество новинки - повышенная жесткость, но ожидать от нее реального преимущества на практике не стоит. 
 Рис. 1. Схема замеров геометрических размеров тормозных барабанов "Самары".
 Рис. 2. Динамика нагрева тормозных колодок, работающих в паре с тормозными барабанами "Самары".
 1. Алюминиевый барабан с чугунной вставкой 
 Изготовитель / ООО "Завод Металлист", Энгельс, Россия. Цена / 250 руб.
 2. Цельнолитой чугунный барабан
 Изготовитель / АТЕ, Германия
 Цена / 550 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29477, 29478, 29479, 29480, 29481"></div>

Люмень и чугуний

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 НЕРАВНЫЕ ШАРНИРЫ РАВНЫХ СКОРОСТЕЙ
 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ 
 "МОСКВИЧ-2141"
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 С появлением "восьмерок" и "сорок первых" наш лексикон легко принял на вооружение малораспространенное ранее слово - "шрус" (шарнир равных угловых скоростей). А вот "зарулевской" экспертизы на эту тему до сих пор не было - непорядок... Срочно исправляемся - начнем с "москвичей".
 Вообще говоря, речь пойдет не совсем о ШРУСах, вернее, не только о них. ШРУС - это лишь часть привода переднего колеса, содержащего, согласно рыночной терминологии, "гранату", "лом" и прочие жизненно важные органы. Каждый такой привод состоит из двух ШРУСов, закрытых чехлами и соединенных валом. Конструкция внутреннего и наружного шарниров неодинакова: у "Москвича" различия не бросаются в глаза, а вот на "Оке" или "Таврии" разница в начинке заметна сразу. В обиходе иногда называют "шрусом" весь привод в сборе - это, конечно же, неверно. Внешний вид привода показан на рисунке.
 Наружный ШРУС включает в себя корпус, сепаратор, внутреннюю обойму, шесть шариков и стопорное кольцо, которое фиксирует шарнир при установке на шлицах вала. Внутренний содержит аналогичные детали, отличающиеся по исполнению. В частности, канавки под шарики у корпуса и обоймы расположены как бы крест-накрест, что придает деталям шарнира относительную свободу в осевом направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызываемых колебаниями передней подвески и двигателя. Кстати, ШРУС - изделие неремонтопригодное: при его сборке детали подбирают селективно, а потому их последующая замена недопустима. Зато замена "гранат" на "ломе", как правило, возможна.
 Московские прилавки предложили нам для теперь уже бывшей столичной продукции пять различных вариантов привода, представленных на фото. Компания подобралась разношерстная - тем лучше. Оценить ее способности мы попросили сотрудников лаборатории сцеплений, карданных передач и нагрузочных режимов трансмиссий НАМИ.
 МЕШКОВАТ НЕМНОЖКО...
 Начали, как всегда, с разминки - определили граммы, миллиметры и т. п. Здесь ничего примечательного поначалу не обнаружилось - массогабаритные характеристики всех пяти приводов оказались примерно одинаковыми. Правда, изделие, приобретенное в магазине как "воронежское", выглядело изнутри, мягко говоря, потрепанным - все рабочие поверхности шарниров имели значительный износ и на новые явно не тянули. Неудивительно, что при последующих измерениях осевого зазора в наружном шарнире только этот "самопал" выдал запредельные 0,8 мм вместо ожидаемого нуля. Кстати, в процессе эксплуатации считается допустимым увеличение этого зазора до 0,66 мм. Неудовлетворительным оказался также зазор и во внутреннем шарнире "псевдоворонежца".
 Так с самого начала определился аутсайдер. Заметим, что и чехол у него несколько мешковат - такой обязательно зацепится за шайбу стабилизатора и порвется.
 ХВАТАЕТ ЛИ ШАРИКОВ?
 Шариков, конечно же, хватает - по шесть в каждом ШРУСе. А вот диаметры у них разные - от 17,5 до 18,3 мм. И хотя согласно конструкторской документации эта величина должна составлять 18,251-18,261 мм, не станем придираться - в конце концов, разработчикам виднее. К тому же более существенный повод для придирки не заставил себя ждать.
 Шариков все-таки у кого-то не хватило... Как иначе объяснить, что валы приводов "ГКН-Лёбро" и "Гло" оказались абсолютно "сырыми"? В таком виде заготовку поставляют на механическую обработку - а упрочнять-то ее кто будет? Именно такая, с позволения сказать, деталь, попади она на автомобиль, способна закрутиться винтом в прямом смысле слова. Даже раздолбанный "воронежец" снабжен вполне приличным валом, а вот "фирмачи"... Совершенно ясно, что при испытаниях на крутящий момент три вала из пяти обязательно "потекут" - так и случилось. Вместо положенных 2600 Н.м мягкотелые валы сдались где-то в районе тысячи... К шарнирам претензий нет, но что с того радости?
 Так что же купить-то?
 Я БЫ КУПИЛ "ГРАНАТУ"...
 ...И присобачил на проверенный "лом"! - уверенно заявил бывалый "москвичовец". На хороший отечественный вал можно надеть шарниры "Гло", а также от "Метелли", но в продаже последние отдельно не попадаются. А вот внутренний ШРУС от "ГКН-Лёбро" к нашему "лому" не подойдет. Так что, если с валом проблем нет, покупаешь к нему шарниры и ездишь дальше. Ну, а если у купленного привода оказался плохой вал, то что делать? Можно подобрать старый!
 Можно-то можно... Но, честно говоря, гораздо больше хочется купить "гранату" для тех, кто завалил прилавки деталями, коим место лишь на помойке. 
 Привод переднего колеса "Москвича-2141": 
 1 - наружный шарнир; 
 2 - хомуты чехлов; 
 3 - запорные кольца; 
 4 - чехлы; 5 - вал привода колеса; 6 - внутренний шарнир; 
 7 - держатель чехла; 
 8 - пластина; 9 - винт; 10 - упорное кольцо.
 Фирма / Metelli
 Страна-изготовитель / Россия
 Цена / 2000 руб.
 Надпись на ценнике "Производство - Москва" подразумевала при ближайшем рассмотрении эдакое итало-российское изделие с шарнирами "Метелли" (Италия), российскими хомутами и пыльниками, а также неказистым валом "бэушного" вида. Поверхность внутреннего шарнира обработана токами высокой частоты, смазка для него содержится в прилагаемом тюбике. А вот явный зазор между шариками и обоймой этого ШРУСа не обрадовал. Упаковки нет.
 Фирма / GKN
 Страна-изготовитель / Германия
 Цена / 2350 руб.
 Немецкий привод "ГКН-Лёбро" выглядит солидно - люфтов не ощущается, пыльники и хомуты - импортные, поверхность внутреннего ШРУСа обработана ТВЧ. Имеются многочисленные маркировки. Внутренний шарнир смазан, а его пыльник имеет оригинальную конструкцию и устанавливается без хомутов. Кстати, именно эти приводы поставляли в последнее время на конвейер еще работавшего тогда московского завода.
 Фирма / GLO
 Страна-изготовитель /Италия
 Цена / 2300 руб.
 Фирма / GLO
 Страна-изготовитель /Россия
 Цена / 2250 руб.
 Два привода, продававшиеся со ссылкой на итальянскую фирму "Гло", имеют неодинаковую биографию: первый - "иностранец", в упаковке, второй - "местного розлива". Валы одинаковые, но на фирменном присутствует бумажная наклейка. Шарниры - идентичные, с логотипами GLO. К обоим прикладывают тюбики со смазкой для внутреннего ШРУСа. Хомуты и пыльники - соответственно импортные и наши. При этом пыльники внутренних шарниров разные: наш крепится снаружи хомутом. Люфтов нет.
 Фирма / Не указана
 Страна-изготовитель / Россия
 Цена / 1200 руб.
 "Подобрали, обогрели" и - снова в продажу... Бомж по кличке "Воронеж" хоть и был покрашен снаружи, но выглядел, прямо скажем, не очень... Изношенный вал, "бэушные" ШРУСы, неестественного размера пыльник из сомнительной резины... Зато смазки во внутренний шарнир набито вдвое больше нужного.
 Детали наружного (слева) и внутреннего (внизу) шарниров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29482, 29483, 29484, 29485, 29486, 29487, 29488, 29489, 29490, 29491"></div>

Неравные шарниры равных скоростей

РЫНОК
 /СДЕЛАНО В РОССИИ
 АНТИБАНДИТСКИЙ ПЕТЕРБУРГ
 МЕХАНИКА ПЛЮС ЭЛЕКТРОНИКА - ЗАЩИТА ОТ УГОНА
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Мастера экрана потрудились на славу - к Петербургу прилип термин "бандитский". А значит, и угоны автотранспорта, завывающие сирены... Но кому же, как не петербуржцам, выправлять нынешнюю ситуацию?
 Верные способы известны. Например, выбить зубы... Нет, не угонщику, а собственному автомобилю. Именно это "садистское" решение задачи реализовано в противоугонной системе СМ1990С-F, известной по торговой марке CarMan".
 Чтобы гарантированно предотвратить угон машины своим ходом, лучше всего снять с нее какую-то жизненно важную деталь (скажем, распредвал), которую за пять минут на место не вернешь. А чтобы хозяин мог пользоваться машиной как обычно, эту деталь нужно заменить на "почти такую же", способную по команде электронного блока мгновенно превращаться из бесполезной железки в штатную единицу двигателя. Так питерцы дозрели до установки на защищаемую машину нестандартного шкива коленчатого вала.
 Способ применим на впрысковых моделях ВАЗа и "аналогичных" иномарках - в общем, там, где присутствуют индуктивный датчик положения коленвала и зубчатый шкив. Принцип защиты основан на том, что стандартному шкиву "удаляют зубы", после чего штатная электроника автомобиля по понятным причинам "сходит с ума" и отказывается управлять двигателем. А чтобы беззубый шкив (фото 1) слушался хозяина, устанавливают фирменный системный блок (фото 2), работающий "переводчиком" между датчиком и штатным блоком управления двигателем. Просто, как правда.
 Установку системы на автомобиль можно вести... да хоть на виду у угонщиков - скрывать-то нечего: вот беззубый диск, вот наш электронный блок, а вот штатная проводка - делайте, ребята, что хотите... Удаленные зубы шкиву не вернуть, а работать со "щербатым" умеет только обученный электронный блок - его замена на новый ничего не даст. Количество модификаций зубчатых венцов очень велико - можно добавлять по две, по четыре, по шесть подобных "меток" в самых разных ориентациях.
 Обмануть систему можно двумя путями. Первый способ - "бандитский": отобрать у хозяина "таблетку" считывателя, управляющую электронным блоком (фото 3). Но это уже метод из разряда "бритвой по горлу и в колодец": противоугонка здесь ни при чем. Второй способ - "прямолинейный": вернуть на место обыкновенный шкив и восстановить нужные электрические цепи. А это уже несерьезно: даже в спокойных условиях такое "возрождение" займет не один час. Кроме того, вредные установщики любят менять местами некоторые провода из штатного жгута и крепить новый шкив "секреткой". Для энтузиастов фирма периодически проводит "Угон-шоу". Тот, кто в установленное время все-таки сможет пустить мотор, уедет на побежденной машине домой.
 От очевидных достоинств системы перейдем к не столь очевидным ее недостаткам. CarMan годится только для определенного типа двигателей - на "шестерку" или "Оку" его не поставить. А отказ системы вдали от дома запомнится вам надолго. Если механический запор от безысходности можно "выдрать с мясом", а электронную блокировку попытаться обойти напрямую, то здесь путь один: на "галстуке" - до сервиса, а там - восстановление "статус-кво", скорее всего со снятием двигателя. Цена системы тоже немножко кусается - даром что беззубая. В розницу без установки она потянет на 100-150 долларов, а с установкой - на все 300.
 Зато как приятно съездить преступнику по зубам. Хотя бы и предложенным образом... 
 Шкив беззубый.
 Электронный блок со жгутом проводов и т. п. Для иномарок разработчики подготовили программу по виртуальному удалению зубьев, дабы ничего не напортить: сначала посмотрим на монитор, а потом уже возьмем напильник.
 "Таблетка" считывателя. Ей на смену идут смарт-карты с радиусом действия около 2 метров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29456, 29457, 29458"></div>

Антибандитский петербург

Канунников Сергей

РЫНОК
 /ДОВОДКА И НАСТРОЙКА
 ЗА ТИПОВЫМ ФАСАДОМ
 "ВОЛГА" ПО ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ПРОЕКТУ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 Серийный отечественный автомобиль, как и квартиру в безликой многоэтажке, хочется довести до ума. "Волга" - едва ли не самый подходящий объект для евроотделки. В глазах многих это по-прежнему престижная, относительно недорогая машина. К тому же отнюдь не эталон надежности. Просторный, почти как малогабаритка, автомобиль сегодня можно оснастить "всеми удобствами" и отделать сообразно вкусу и возможностям. Конечно, упакованная "Волга" обойдется гораздо дороже конвейерной, но куда дешевле новых импортных одноклассников.
 Итак, "волги" обычно дорабатывают по формуле "комфорт плюс надежность". Вариантов внутреннего убранства множество; первыми обращают на себя внимание
 ОБИВКА И ОБСТАНОВКА
 Стандартные "обои" - панели дверей - выглядят неплохо, но, как и все в серийной машине, рассчитаны на усредненный вкус. Сегодня индивидуалистам предлагают оригинальные "дутые" обшивки из практичного пластика с велюром и вставками под дерево или настоящей ольхи и даже натуральную кожу. Пластик подберут в тон передней панели (нынче 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> делает их не только черными, но и серыми и светло-коричневыми), а велюр - в цвет сидений. В обивки вмонтированы красно-белые фонари, приветливо освещающие вход в "квартиру"; предусмотрены места под динамики. Новые панели несложно установить самому (немного повозившись с подключением фонарей) - крепления штатные. Цена за комплект - 100-200 долларов.
 Отделочный набор побогаче - гарнитур из сидений, гармонирующих с панелью приборов и консолью, задняя полка и даже рулевое колесо. Материалы и расцветки на любой вкус - от строгой черной и шикарной белой кожи (отечественной или итальянской) до веселеньких матерчатых обивок. Некоторые фирмы работают с материалами заказчика. Полный комплект обойдется в 400-1100 долларов.
 Хорошо, что большинство фирм, меняя обивку сидений, не вмешиваются в их конструкцию. "Волговские" кресла достаточно удобны и безопасны, да и при техосмотре не возникнет проблем.
 Итак, отделку и мебель подобрали, на очереди...
 УДОБСТВА И ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ
 Купить "Волгу" с электростеклоподъемниками нынче не проблема, на часть машин их монтирует завод. Тюнинговые фирмы предлагают вместо кировских и ижевских импортные механизмы стоимостью около 400 долларов за комплект на четыре двери.
 Люк с ручным приводом обойдется примерно в 120-300 долларов, а электрический - в среднем 470.
 Кондиционер, тем более климатическая установка - удовольствие дорогое. Монтаж по силам лишь терпеливым и квалифицированным автолюбителям. По сути, нужно полностью удалить штатную "печку", установить компрессор, испаритель, радиатор, блок управления, проложить шланги.
 Самые дешевые кондиционеры - сочетание сложных импортных узлов (компрессора, испарителя) с отечественными блоками управления и электромагнитными клапанами. Такой набор обойдется примерно в 850 долларов. Зарубежная климатическая установка, поддерживающая заданные температуру и влажность, может потянуть более чем на 2500 "зеленых". Решившись их потратить, подробно расспросите спецов о возможностях "климатики", еще лучше - посмотрите, как все это работает на другой машине. Уточните срок гарантии (обычно - год) и расположение сервисных центров. Учтите: кондиционер повышает нагрузку на двигатель, дополнительный радиатор препятствует доступу воздуха к штатному. Так что внимательно следите за тепловым режимом мотора.
 И, наконец, самое главное: все это великолепие - "Волга", на которую мы уже затратили приличную сумму, - должно безотказно возить хозяина. Займемся...
 БЫТОВОЙ ТЕХНИКОЙ
 Гидроусилитель руля на "Волге" совсем не лишний. Однако серийный часто вызывает больше хлопот, чем радости, - уж больно непредсказуем. Импортный узел с установкой встанет примерно в 1000 долларов. Дешевле "гибрид" из борисовского механизма и иноземного насоса стоимостью около 700 долларов.
 Нынче преданные поклонники "Волги" могут оснастить машину автоматической коробкой передач. Стыковка агрегата ZF с 406-м мотором обойдется примерно в 2500 баксов.
 Увы, ЗМЗ-406 (о 402-м не говорим - ветеран вскоре уйдет на заслуженный отдых) не всегда радует хозяина. Прибавить уверенности в машине поможет набор из импортных датчиков, высоковольтных проводов, бензонасоса и регулятора холостого хода. Все это можно купить в магазинах или доверить переоборудование специалистам, уплатив за детали и работу около 1000 долларов и получив годовую гарантию.
 Некоторые фирмы полностью "перетряхивают" двигатель, меняя поршневые кольца, прокладки, сальники, гидротолкатели клапанов, маслоотражательные колпачки. Обогнав завод, тюнинговые мастера устанавливают вместо недолговечных пластмассовых башмаков натяжные звездочки и иные цепи, а также доработанные гидронатяжители (так называемые ГОН). Вместе с импортной электрикой, глушителем (ЗР, 2000, №6) и сцеплением (отметим попутно, что штатный комплект достаточно надежен) расходы составят $2000.
 Самый радикальный способ преобразить "Волгу" - установить импортный силовой агрегат. Нижегородские фирмы предлагают бензиновые "Ровер", впрысковые и дизельные двигатели "Тойота" (ЗР, 1998, № 6). Самый мощный мотор развивает аж 150,7 кВт/ 205 л. с.! Насколько эта мощь гармонирует с серийной подвеской и тормозами - отдельный разговор. Установить импортный силовой агрегат - все равно что... еще раз купить "Волгу", а иногда и не одну. Цены колеблются от 7 до 12 тысяч долларов.
 Конечно, список опций для "Волги" здесь далеко не исчерпан. Но наш первичный обход магазинов и тюнинговых ателье на этом закончен. Попробуем составить...
 СТРОИТЕЛЬНУЮ СМЕТУ
 Условно разделим евроотделку на три категории. "Малый тюнинг" (табл. 1) - комплектация, близкая к дорогой заводской, плюс немного приятных и повышающих надежность мелочей. "Средний" (табл. 2) - значительные доработки с использованием относительно дешевых материалов и комплектующих. "Большой тюнинг" (табл. 3) - "Волга" с полным набором опций, исключая импортный двигатель. Прикиньте свои возможности и проектируйте себе индивидуальную среду обитания - вашу "Волгу". 
 ТАБЛИЦА 1. "МАЛЫЙ ТЮНИНГ"
 Опция Цена, 
 долл. США
 Электростеклоподъемники (2 шт.) 85
 Механический люк в крыше 200
 Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор 
 холостого хода, бензонасос 950
 Натяжные звездочки цепей ГРМ, цепи, гидронатяжители 200
 ИТОГО 1435
 ТАБЛИЦА 2. "СРЕДНИЙ ТЮНИНГ"
 Опция Цена, 
 долл. США
 Отделка салона (велюр, кожзаменитель) 400
 Электростеклоподъемники (4 шт.) 170
 Кондиционер 840
 Шумоизоляция 500
 Насос ГУР импортный 700
 Амортизаторы импортные 300
 Импортные датчики системы впрыска, высоковольтные провода, регулятор 
 холостого хода, бензонасос 950
 Натяжные звездочки цепи ГРМ, цепи, гидронатяжители 200
 ИТОГО 4060
 ТАБЛИЦА 3. "БОЛЬШОЙ ТЮНИНГ"
 Опция Цена, 
 долл. США
 Отделка салона (включая панель 
 приборов и заднюю полку, кожа) 1100
 Электростеклоподъемники импортные 
 (4 шт.) 360
 Зеркала с электроприводом и подогревом 200
 Люк в крыше с электроприводом 550
 Климатическая установка 1350
 Шумоизоляция 500
 ГУР импортный 1100
 Амортизаторы импортные 300
 Доводка двигателя 
 (включая систему впрыска) 2000
 Глушитель "Мерекс" 300
 Автоматическая коробка передач 2600
 ИТОГО 10 360
 НАША СПРАВКА
 Дорабатывать "Волгу" проще и дешевле на родине - в Нижнем Новгороде, где несколько десятков крупных и мелких специализированных компаний. Цены на собственно автомобили и особенно тюнинговые работы там заметно ниже, чем в других регионах (например, по сравнению с Москвой до двух с половиной раз). Поскольку нижегородские фирмы, как правило, напрямую контактируют с ГАЗом, их продукция и услуги обычно одобрены заводом.
 Некоторым по душе строгий классический стиль...
 ...другим несколько эпатажный американский.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29463, 29464, 29465, 29466, 29467"></div>

За типовым фасадом

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 "АНГЛИЧАНЕ" В РОССИИ
 В Москве подписан дистрибьюторский договор между "Эм-Джи Ровер" и фирмой "Мэйджер". С августа эта российская компания начнет продажу автомобилей "Ровер" через свою дилерскую сеть. Первым шагом станет открытие трех автосалонов и двух технических центров в Москве и Санкт-Петербурге. Если все пойдет по плану, "роверы" будут продавать и обслуживать в 17 городах.
 Российская фирма "Рекардо" выпустила ремкомплекты для замков дверей "жигулей" и "самар". Собрать за несколько минут новую личинку под любой стандартный ключ ВАЗа покупателям поможет подробная инструкция.
 Компания "Ауди Центр Москва" предлагает своим клиентам новую схему приобретения автомобиля - по системе "Мультибанкинг" (сотрудничество с несколькими банками). Специалист компании по кредиту готовит пакет документов и передает его в нужный банк. Клиенту остается заехать туда и подписать кредитный договор.
 ЭЛЕКТРОННЫЙ МАГАЗИН - ГОД ЗА ДВА
 Электронная торговля потихоньку становится обыденной. ОАО "Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие "Элара" предлагает всем желающим посетить свой интернет-магазин и заказать любое из выпускаемых изделий в желаемом количестве. Процедура простая - вы заходите на сайт, регистрируетесь, находите нужный товар, оцениваете его характеристики, внешний вид и цену, после чего откладываете его в персональную корзину. Остается щелкнуть "мышкой" по надписи "Оформить заказ" - с этого момента к работе подключаются маркетинговые службы предприятия. В общем, сплошное удовольствие - и продавщица не нагрубит, и гарантия на товар автоматически возрастает с одного года до двух...
 Новый сварочный аппарат Wielander+Schill PU280А от компании "Барклай Холдинг" работает с алюминиевыми и медными сплавами, с высокоуглеродистыми и нержавеющими сталями, создавая ремонтные сварные соединения, не уступающие заводским.
 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СПРУТ
 Ульяновский авторемонтный завод (ОАО "УАРЗ") предлагает джиперам пополнить боевой арсенал электролебедкой "Спрут-2500". Большую часть времени она может лежать в багажнике - при необходимости монтаж на бампер займет несколько минут. Тягового усилия в 2,5 тонны достаточно, чтобы вытащить на твердое покрытие застрявший автомобиль. А если машина увязла крепко, дополнительный подвижный блок увеличит силы вдвое. Контролировать "буксировку" можно не только из кабины - в комплект входит пульт дистанционного управления. За дополнительную плату предлагаются блок питания от 220 В, устройство для ручного привода, а также незаменимые на бездорожье лопата, кувалда, рукавицы. В минимальной комплектации цена лебедки - 13000 руб.
 "КОРЗИНА" ДЛЯ ЛЕГКИХ ГАЗОВ
 Крупный производитель запчастей для трансмиссии ОАО "Тюменские моторостроители" выпустил универсальный нажимной диск сцепления для "волг", "соболей" и "газелей" с моторами ЗМЗ-402 и 406 (новинку отличает буква "М" в номере по каталогу запчастей). На корпусе просверлены дополнительные отверстия для установки на двигатель ЗМЗ-402. В этом случае под шаровую опору вилки подкладывают две шайбы - они входят в комплект. На диафрагменной пружине появилась термообработанная пята, которая защищает лепестки от износа и увеличивает ресурс "корзины". Нажимной диск уже появился в продаже по цене 750- 900 рублей.
 ЗАЩИЩАЕМСЯ "ТОМАГАВКАМИ"
 Можно ли усовершенствовать томагавк? Если речь идет о тайваньских автосигнализациях Tomahawk с двусторонней связью, то - да. Первые такие системы появились в России полтора года назад - сегодня же предлагается новинка: TW-9000. Отличий у нового "Томагавка" немало. Вместо трехканальных брелоков с индикаторами на жидких кристаллах теперь пятиканальные - они, помимо всего прочего, "знают" даже температуру в салоне и умеют работать в качестве будильников. Дистанционный пуск мотора можно осуществить как привычным путем, так и через таймер, а также по заранее заданной температуре. А самым необычным качеством нового "Томагавка", по мнению разработчиков, является его доступность - розничная цена новинки составляет примерно 170 долларов.
 "МИНИ"-ДОМ
 Компания "Автодом", официальный дилер 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, недавно открыла на севере столицы первый в России автосалон "Мини". В уютном торговом зале своих покупателей ожидает городская модель "Мини-Уан" (90 л. с., 185 км/ч, 6,5 л/100 км), взрывной " 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>" с 16-клапанным мотором мощностью 85 кВт/115 л. с. и заряженная версия " 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S" (ЗР, 2002, № 6). Правда, ее придется подождать до осени. В первый месяц продаж реализовано 25 машин. Наверное, и в России начинают понимать, что престижный и стильный автомобиль - это необязательно большой.
 Голландская фирма WELLRUN изменила упаковку своих смазочных материалов для российского рынка, но компания "Драйв" (официальный дистрибьютор) сообщает при этом, что масла будут продаваться как в новых, так и в старых упаковках. В конце лета появятся новинки фирмы - "полусинтетика" Turbo Diesel 10W-40 и "минералка" Formula 5W-30.
 ДОСТУПНОЕ УСИЛЕНИЕ
 Аудиоаппаратура японской фирмы "Алпайн" усиленно занимает недорогие ценовые ниши нашего рынка. Даже четырехканальный усилитель MRP-F200 имеет право называть себя бюджетным - его цена составляет 169 долларов. А двухканальный MRP-Т130 укладывается в двузначную сумму - "всего-то" 99 долларов... "Намек" фирмы вполне понятен: хочешь сэкономить - не покупай товар неизвестного производителя...
 КАЛУЖАНЕ УПАКОВАЛИСЬ
 Калужский завод электронных изделий ОАО "Автоэлектроника" принял долгожданное решение - изделия обретают индивидуальную упаковку! Для защиты своей продукции от подделок и предоставления гарантий потребителям с августа 2002 года калужане будут упаковывать блоки управления экономайзером, регуляторы напряжения, прерыватели указателей поворота, реле стеклоочистителя, датчики Холла и т. п. Индивидуальная упаковка повысит стоимость продукции примерно на 3-5 руб. - взамен покупатель получает заведомо фирменное изделие с гарантией 1-2 года. А все, что валяется у рыночных торговцев в деревянных ящиках, будет вне закона...
 ПОЖАЛОВАЛ МАГВАЙР
 Это имя известно минимум в сорока странах мира, где продается продукция фирмы Meguiar's - одного из западных лидеров в производстве товаров "по уходу за поверхностью". Теперь эти товары предлагаются и российским автолюбителям.
 Среди партнеров фирмы - ведущие мировые автопроизводители от "Дэу" до "Роллс-Ройса". Совместно с концерном "Даймлер-Крайслер" разработана специальная линия автокосметики 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> & Meguiar's, которая распространяется через собственную сеть дилеров. В России партнерами "Магвайр" стали "Технолак" и AGA. "Эти компании открывают нам двери для продвижения на российском рынке продукции такого же уровня и качества, которая вот уже много лет занимает лидирующее положение на рынке США", - сказал руководитель фирмы Барри Магвайр.
 ЯРОСЛАВСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД ОСВОИЛ производство цельнометаллокордных грузовых шин (ЦМК) с металлокордом в каркасе и брекере. До недавнего времени такие выпускали только за рубежом. Шины ЦМК несколько дороже обычных, но это с лихвой окупается значительно большим их ресурсом (150-180 тыс. км) и меньшим расходом топлива. Кстати, они (как и другие грузовые шины ЯШЗ допускают нарезку (углубление) канавок протектора при износе и последующее восстановление (наварку) протектора. Сегодня завод предлагает шины ЦМК как в камерном, так и бескамерном вариантах.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29448, 29449, 29450, 29451, 29452, 29453, 29454, 29455"></div>

Колесо

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.[readmore ids="961825" align="right"]Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya" target="_blank">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya" target="_blank">«Южный автомобиль»</a>

Эти машины продаются дольше всего

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank">Honda Vezel</a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527450" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="962784" align="right"]Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527425" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="961825" align="right"]В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.Honda Vezel Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Honda Vezel В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение

Honda Vezel

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. [readmore ids="961825" align="right"]Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Aвторынок