Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

РЫНОК
 /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН
 /МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК
 ФОНОТЕКА 
 НА КОЛЕСАХ
 УСТАНОВИЛ КАССЕТНИК - 
 А ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ ПОСЛУШАТЬ ДИСК?
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ
 Озвучив салон автомобиля согласно своим пристрастиям и возможностям, пора, казалось бы, расслабиться, но... Почему вместо ожидаемой радости порой возникает чувство неудовлетворенности, а рука нервно тянется к клавише питания, чтобы надолго перевести ее в положение "Off"? Может быть, раздражает репертуар?
 РОДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ
 Радиостанций в эфире много, но порой все они кажутся такими одинаковыми... Можно снова и снова крутить понравившуюся кассету, но это занятие - на любителя. А что делать тем, у кого число желанных кантат, сонат и шлягеров измеряется десятками или сотнями? Не возить же в "бардачке" кучу громыхающих кассет...
 Те, кто установил вместо кассетной магнитолы CD-ресивер, оказываются в подобной же ситуации. Как ни крути, а нельзя свалить сразу все любимые книжки на тумбочку возле кровати - для этого существуют библиотечные стеллажи. В автомобиле роль библиотекарей выполняют чейнджеры.
 По существу, чейнджер родом из старинного и знатного племени автоматов для проигрывания пластинок. Правда, вместо хитроумного тонарма с корундовой иглой в нем работает лазер, да и пластинки, мягко говоря, сменили имидж, а так - очень похоже... Подобрать подходящий чейнджер проще, чем остальные компоненты аудиокомплекса - основную роль здесь играют "родственные связи": он должен быть той же марки, что и головное устройство, - в противном случае при подключении могут возникнуть проблемы. Кесарю - кесарево, "Клариону" - кларионово...
 А какие они бывают? Да всякие! Но нас, конечно же, в первую очередь интересуют те, что попривычнее - назовем их
 ОБЫКНОВЕННЫЕ
 В данном случае обыкновенные не значит "посредственные": просто есть отработанные стандартные решения, а есть и другие - о них чуть позже.
 Простые чейнджеры обычно рассчитаны на 6, 12 или 18 дисков, бывают еще модели на 10 дисков, но это, скорее, исключение. Знатоки наверняка вспомнят про чейнджер от "Пионера" - изделие размером с эдакую фритюрницу заглатывает одновременно аж 51 диск!
 На какое количество дисков ориентироваться - каждый решает сам. Если на несколько минут забыть про деньги, то все упрется только в габариты изделий: шестидисковый чейнджер разместить гораздо проще, чем его коллегу с тройным запасом информации. Впрочем, цена изделий не зависит напрямую от числа дисков: шестидисковое изделие фирмы может стоить, скажем, 250 долларов, а двенадцатидисковое - 290...
 Однако мы отвлеклись - это явно не бюджетные варианты. Гораздо доступнее шестидисковые "Алпайн" модели СНМ-S620 за 185 долларов или, скажем, DC628 от "Клариона" за 165 долларов. А новинка фирмы "Джей-Ви-Си" - двенадцатидисковый чейнджер СН-Х500 стоит всего лишь 160 долларов. Разработчик называет это свое изделие самым маленьким в мире среди чейнджеров на дюжину дисков. "Японец" умеет воспроизводить CD, CD-R и CD-RW носители, а значит, в дороге можно слушать сборники, составленные дома по собственному вкусу. Стоит отметить, что монтаж обыкновенных чейнджеров не трудно выполнить самостоятельно, а значит, сэкономить на услугах установщика.
 Для сохранения семейного бюджета мы рекомендуем ограничиться относительно недорогими изделиями именно "стандартного" ряда. Однако познакомиться с прочими категориями также любопытно. Что ж, знакомимся - следующую группу изделий по аналогии назовем
 НЕОБЫКНОВЕННЫЕ 
 Самые "обыкновенные из необыкновенных" - это
 ВСТРАИВАЕМЫЕ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ
 Если "стандартные" чейнджеры живут где-то в багажнике, под сиденьем, а самые маленькие - в перчаточном ящике, то "встраиваемые" - на самом виду! Ими можно управлять "напрямую", поскольку кнопочки вынесены на лицевую панель. Такие чейнджеры внешне смахивают на головные устройства, однако же встроенные усилители в них отсутствуют. Четырехдисковые устройства такого типа выпускает, например, "Филипс", а шестидисковые - "Блаупункт" и "Накамичи". Если же внутри есть и усилители, то это уже следующая категория. Назовем ее
 ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА С ЧЕЙНДЖЕРОМ
 Понятно, что речь идет о проигрывателях, внутри которых помещается более одного компакт-диска. Так, CD-ресивер "Алпайн" 7886 рассчитан на три диска, аналогичный "Накамичи" "тянет" сразу шесть! При этом подобная "голова" может сама управлять внешним чейнджером.
 Из других "необыкновенных" конструкций отметим
 МИНИДИСКОВЫЕ
 Смысл вытекает из названия - если в магазинах продаются мини-диски, значит, должны быть чейнджеры, в которые их можно загружать. Однако на соответствующей "голове" должна присутствовать надпись: "MD-контроль". Подобные устройства выпускают, например, "Пионер" и "Кларион". Как правило, все "головы" стоимостью выше 300 долларов могут управлять любыми одноименными чейнджерами, подтверждая это надписью "CD/MD-контроль". Тот же "Кларион" выпускает "головы", которые в состоянии управлять сразу двумя 12-дисковыми чейнджерами, причем в одном из них будут обычные диски, а в другом - мини.
 А что все-таки делать тем, у кого "голова", скажем так, не самая распространенная? Хочется поставить чейнджер, а головное устройство в машине - типа "Дэу" или 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Если менять такую "голову" почему-то неохота, то можно поступить проще и приобрести
 ЧЕЙНДЖЕР С FM-МОДУЛЯТОРОМ
 Подобные чейнджеры делают многие фирмы - "Сони", "Кларион", "Алпайн". В комплект поставки входит кабель с разветвителем-двойником - с его помощью чейнджер подключают к... антенному гнезду головного устройства! Разветвитель же нужен для штатной антенны - приемник должен работать в привычном режиме. А сигнал с чейнджера займет пустующее место между соседними радиостанциями.
 Понятно, звучать подобный "оркестрик" будет несколько хуже, чем хотелось бы: тракт приемника рассчитан на относительно узкий частотный диапазон. Поэтому входной сигнал с чейнджера будет несколько "завален" по краям, но с этой потерей качества придется смириться.
 Упомянув качество, немножко помечтаем. Бюджет бюджетом, но нужно иметь в виду, что большинство "крутых" чейнджеров сегодня имеет оптический выход! Речь о высококачественной передаче цифрового сигнала по оптоволоконному кабелю на внешний цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП). Конечно, в каждом таком чейнджере есть и внутренний ЦАП, но внешний превосходит его по своим возможностям так же, как внешний усилитель мощности "переигрывает" усилитель внутренний... В то же время отметим, что уловить соответствующие всему этому нюансы звучания смогут далеко не все. Но мечтать можно о чем угодно - хоть о "макинтошах" с их уникальным качеством и, мягко говоря, неподъемными ценами...
 Кстати, все ли понимают, что внешний усилитель нужен не столько для повышения громкости звучания, сколько для улучшения его качества? Но об этом - в следующий раз. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28580, 28581, 28582, 28583"></div>

Фонотека на колесах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 МИНИ-ВЭН С МАКСИ-ВОЗМОЖНОСТЯМИ
 АВТОМОБИЛЬ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Готовя материалы в рубрику "Выбираем с умом", авторы, как правило, ставят себя на место потенциального покупателя с его симпатиями, интересами, стилем жизни. Мне в данном случае повезло, ничего придумывать не пришлось: сам давно присматриваюсь к полноприводным мини-вэнам, сочетающим просторный салон, неплохие внедорожные возможности и компактные наружные размеры. " 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4" (ЗР, 2000, № 4), пожалуй, один из наиболее удачных представителей немногочисленного пока племени. Между прочим, мировая премьера этой модели состоялась в России на Московском автосалоне 1999 года и была отмечена специальным призом "За рулем".
 ТОВАР ЛИЦОМ
 " 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4" - чистокровный француз, его собирают на заводе "Жорж Бесс" в Дуэ. В Россию поставляют двухлитровую бензиновую модификацию в весьма богатой комплектации. Она включает, например, АБС, "тракшн контроль", шесть подушек безопасности (в том числе для задних пассажиров), климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистему с CD-плеером. Само собой, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений, омыватель фар, легкосплавные колесные диски. 
 Рекомендованная производителем цена - $24 900 и разброс у дилеров невелик - $200-300. В каких-то случаях можно получить и более существенную скидку - до $1000, например, за машину производства 2001 года. Кстати, тогда же была выпущена и наша, побывавшая на тесте, - вдобавок ко всему она имеет CD-чейнджер, два прозрачных люка и багажник на крыше. Такой автомобиль обойдется сегодня в $25 930. Внедорожный характер подчеркивает пластиковая защита на бортах - функциональная, но, пожалуй, излишне массивная. К тому же отмыть шероховатый пластик от въевшейся грязи - занятие не из легких.
 ЧТО ВНУТРИ?
 Полноприводный RX4 унаследовал просторный кузов от обычного переднеприводного "Сценика" (ЗР, 2000, № 7; 2001, № 1). Большой объем салона, высокая посадка, непривычно горизонтальный руль, огромная площадь и низкая линия остекления создают ощущение, что сидишь в автобусе. Не в утилитарном городском ЛиАЗе, а в каком-нибудь комфортабельном международном "Неоплане": у каждого пассажира удобное отдельное кресло с регулировками продольными и по углу наклона спинки, у задних еще и откидывающиеся столики, разные полки-карманы-ящики - наконец-то найдется место для необходимой в путешествии мелочи. Скажем, сзади под полом расположены емкости для сменной обуви, а бокс под передней панелью охлаждается кондиционером - чем не холодильник?! Мало того, в зависимости от численности экипажа салон можно трансформировать - допустим, снять сзади среднее сиденье, а оставшиеся сместить к центру и назад, обеспечив пассажирам еще больший простор. Кресла складываются или демонтируются буквально за несколько секунд, так что не будет проблем и с перевозкой крупногабаритного груза. Впрочем, в большинстве случаев хватит багажника - благодаря почти правильной прямоугольной форме каждый литр его объема можно использовать с максимальной эффективностью.
 КАК ЕДЕТ?
 Автобусные ассоциации за рулем и растянутые передачи исподволь подталкивают водителя к спокойному стилю езды. А массивные колеса и неплохо справляющаяся с выбоинами подвеска позволяют игнорировать козни дорожников и трамвайные рельсы. Вместе с тем, при желании, можно ехать достаточно динамично, получая от этого удовольствие. Удивительно, но создается впечатление, что полноприводник крепче стоит на дороге и меньше кренится в поворотах, чем обычный "Сценик". Прекрасный обзор и компактные размеры добавляют уверенности в городской толчее. Расход топлива весьма скромен - на шоссе при крейсерских 90 км/ч достаточно 8,5 л/100 км. Если нет "95-го" бензина, пойдет и "92-й".
 По конструкции трансмиссии RX4 - типичный "паркетник": на хорошем покрытии почти весь момент передается на передние колеса, а при их проскальзывании вискомуфта подключает задние. В сочетании с немалым дорожным просветом в 190 мм (у пустой машины) и массивной металлической защитой картера это дает возможность безбоязненно покидать асфальт, чтобы выехать на берег водоема или к лыжной базе. Однако в тяжелое бездорожье соваться не стоит: без понижающей передачи можно сжечь сцепление. Да и самые низкорасположенные элементы под днищем - это легкоуязвимые выпускная система и тяга рычага переключения передач.
 АЛЬТЕРНАТИВА
 Выбор полноприводных мини-вэнов невелик и абсолютное их большинство - это обычные дорожные машины: " 
 <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a> 4WD", " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Sharan/">Фольксваген Шаран</a> 4 Motion", " 
 <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>/ 
 <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Додж Караван</a> AWD". "Вседорожных" же - раз-два и обчелся, так что не приходится удивляться, что прямых конкурентов " 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RX4" не нашлось: вазовская "Надежда" вчетверо дешевле и занимает совсем другой сегмент рынка, а близкий по цене "Хёндэ Н-1", как и " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Space Gear/">Мицубиси Спейс Гир</a>" - настоящий рамный вездеход, "одетый" в кузов полноразмерного мини-вэна. По сути, реальной альтернативой для покупателя являются... "паркетники": "Хонда-CRV", "Тойота-RAV4", "Ниссан Х-трейл" и другие.
 " 
 <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a> 4WD": 1,6 л, 76 кВт. Цена - от $17 500.
 "Надежда" 
 <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a>: 1,8 л, 57 кВт. Цена - 200 тыс. руб.
 "Хёндэ Н-1": 2,5 л, 74 кВт. Цена - $26 тыс.
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США
 ТО 15 000 км (с расх. матер.) 130
 ТО 30 000 км (с расх. матер.) 177
 Фильтр масляный 8
 Фильтр воздушный 14
 Фильтр топливный 9
 Колодки тормозные передние 69
 Колодки тормозные задние 42
 Ремень кондиционера 14
 Ремень ГРМ + ролик (комплект) 117
 Амортизатор передний 69
 Амортизатор задний 69
 Рулевая рейка 814
 Бампер передний составной 673
 Бампер задний составной 411
 Капот 232
 Крыло переднее 112
 Дверь передняя 326
 Дверь задняя 326
 Крышка багажника 828
 Ветровое стекло 289
 Фара в сборе 168
 Фонарь задний 36
 Стоимость нормо-часа работ 25
 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a> RX4
 Число мест - 5; снаряженная/полная масса - 1465/1990 кг; размеры (д х ш х в) - 4444х1785х1730 мм; максимальная скорость - 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,9с; рабочий объем двигателя - 1998 смз; мощность - 101 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; крутящий момент - 188 Н.м при 3750 об/мин; расход топлива (шоссе/город) - 8,2/11,8 л/ 100 км.
 СЕРВИС
 Как и на другие модели "Рено", гарантия на "Сценик-RX4" - один год без ограничения пробега. По нынешним временам не так уж много, иные компании дают и два, и даже три года. Что радует, так это большие межсервисные пробеги - менять масло нужно лишь через 15 тыс. км - и вполне приемлемая стоимость обслуживания - первое ТО, например, вместе со всеми фильтрами, свечами, маслом и даже мойкой обойдется всего в $130. Весьма умеренны и цены на запчасти. Между прочим, крылья здесь пластиковые, а бамперы составные из трех частей - в случае небольшой аварии достаточно заменить лишь поврежденную.
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 1. Дверь багажника составная, на нижней части - запасное колесо в интегральном футляре.
 2. Руль расположен непривычно горизонтально. У пассажира - два перчаточных ящика, а между ними ниша с подушкой безопасности.
 3. По количеству полок и ящиков " 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a>" нет равных. Центральный бокс охлаждается кондиционером.
 4. Сзади под ногами - бокс для разных нужных вещей.
 5. В переднем плафоне освещения - две "штурманские" лампы.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "АВТОФРАМОС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28584, 28585, 28586, 28587, 28588, 28589, 28590, 28591, 28592, 28593, 28594, 28595, 28596, 28597, 28598, 28599, 28600, 28601, 28602, 28603"></div>

Тест Renault Scenic RX4. Мини-вэн с макси-возможностями

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

«За рулем»

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В 1992 году "Рольф", первый официальный дилер "Мицубиси" в России, продал автомобиль № 1 "Паджеро". И вот десять лет спустя в салоне выставлен юбилейный - № 25 000. Им стала самая массовая модель "Каризма 1,6". Если посмотреть на статистику продаж "Мицубиси" в России по годам, можно отметить монотонный рост, будто и не было "черных вторников". Если и дальше все пойдет в том же духе, то пятидесятитысячный автомобиль найдет своего российского владельца уже через три года.
 Магнитогорское научно-производственное объединение "БелМаг" наладило выпуск нового вида продукции - комплекта тяг рулевой трапеции для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Наконечники и тяги, входящие в состав комплекта, снабжаются соединительными муфтами, полным комплектом метизов и упаковываются в удобную фирменную коробку. Как и прежде, все наконечники и тяги защищены лазерной голограммой.
 "АРКАН" ПОЗЕЛЕНЕЛ
 Набор "компонентников" АРКАН АС-6901 выпустила рязанская фирма "Цезий". От знакомого меломанам комплекта АС-6903 новинка отличается, главным образом, материалом диффузора низкочастотных динамиков - вместо кевлара использован полипропилен. Внешне его отличить нетрудно - кевлар был желтого цвета, а полипропилен выступает в зеленых тонах.
 Комплект АРКАН АС-6901 отличается от "кевларового" коллеги характером звучания - разработчики считают его более мягким и отмечают хорошую "прорисовку" саксофона, фортепьяно и гитары. Соответственно изменены параметры фильтра-кроссовера. Цену можно назвать умеренной - 38-40 долларов.
 ТУРЕЦКИЕ ПОДДАННЫЕ ПОД КАПОТОМ
 Турецкие аккумуляторные батареи MUTLU AKU давно прижились на нашем рынке: с восьмидесятых годов прошлого столетия Россия для этой фирмы - экспортер номер один. Сегодня в продаже появились новые "турчанки" - MUTLU High Perfomance. В активе у этих необслуживаемых батарей - повышенные пусковые токи, увеличенный срок службы, значительный допустимый срок хранения и т.п. Из удобных мелочей отметим встроенный индикатор плотности электролита, а также ручку для переноски. Модельный ряд новинок охватывает диапазон емкостей от 44 до 200 А.ч. Примерим?
 ОСВЕЖИМ "ДВОРНИК"
 Что делает автовладелец, когда щетки стеклоочистителя теряют кондицию? Кто покупает резиновую накладку, кто сразу новую щетку. Компания "Ньюмен" предлагает самый простой выход - протереть щетку специальной салфеткой из нетканого материала. Она пропитана синтетическим каучуком: специальные добавки помогают обработке резины. Все, что нужно сделать владельцу, - вскрыв пакетик, пройтись салфеткой по рабочей кромке и дать составу пять минут впитаться. Лучше, чтобы щетка была чистой, а температура на улице - выше нуля. Цена изделия - 7-8 руб.
 СТАРТЕР КРУТИТ "ТИТАН"
 Европейское отделение компании EXIDE решило расширить гамму аккумуляторных батарей с торговой маркой "ТИТАН", выпускаемых на заводе "Тубор-EXIDE" под Нижним Новгородом. Новые "титаны" предназначены в основном для владельцев иномарок европейского происхождения - как новых, так и подержанных. Этому способствуют "европейская" полярность аккумуляторов, широкий ряд емкостей и приемлемая цена. Заводская гарантия на такие "батарейки" - два года. 
 ИЗГОТОВИТЕЛЬ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - фирма ЗАО "МарКон" с апреля 2002 года начала наносить на свою продукцию специальное противошумное покрытие. По информации разработчиков, это почти полностью исключает появление скрипов при любых режимах торможения. Покрытие наносят на заднюю поверхность металлического каркаса под фирменную порошковую краску синего цвета.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28573, 28574, 28575, 28576, 28577, 28578, 28579"></div>

Колесо

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 СЧИТАЕМ ОТПУСКНЫЕ
 БЮДЖЕТ АВТОМОБИЛЬНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 СЕДЛАЕМ КОНЯ
 Слишком серьезно подходить к подготовке техники не стоит - несколько тысяч километров для современного автомобиля - не более чем часть межсервисного пробега. И все же отправляться в отпуск на неисправной машине или когда на носу очередное ТО легкомысленно. Только приводите машину в порядок не в последний момент, без спешки, когда легко пасть жертвой брака или халтуры.
 Домкрат, хорошая запаска и знак аварийной остановки у вас, разумеется, есть. Готовясь к дальней дороге, самое время проверить содержимое аптечки. Если лекарства просрочены, приобретите новый ящичек за 80-130 рублей или отдельно препараты в ближайшем аптечном киоске. В последнем случае сэкономите 20-30%. Нелишне обновить или, как минимум, проверить огнетушитель - не дай Бог, понадобится!
 Чтобы не плутать по незнакомым дорогам и не приставать к прохожим с вопросами, купите карту. Книжечки с подробными планами одной области и ее городов стоят 25-50 рублей, а толстые автомобильные атласы России и приделов - от 50 до 400 рублей.
 Для некоторых автомобилей в дороге понадобятся масло и "Тосол". Их количество зависит от аппетита и состояния конкретного двигателя. Но если путь недальний, а мотор здоровый, эти затраты можно минимизировать (не везти же с собой масла на полную заправку!). Коли уверены, что проблем с топливом не будет - не включайте стоимость резервного горючего в расходную ведомость.
 При сравнительно небольших городских пробегах многие автолюбители возят в багажнике лишь штатный набор инструмента. Магазины рядом, разного рода сервисные мастерские на каждом шагу, на крайний случай можно вызвать эвакуатор или попроситься на буксир. Отправляясь в дальнюю дорогу, лучше дополнить минимальный комплект инструмента (подробнее ЗР, 2000, № 11) и приобрести необходимые запчасти, которые недолго поменять в полевых условиях.
 БЕРЕМ В ЗАПАС
 В "бардачок" положите мелочевку (набор типовой для всех машин). Комплект цилиндрических предохранителей обойдется в 10-20 рублей, а современные ножевые - 30-50 целковых. Кстати, владельцам "волг" не помешает прихватить и парочку антикварных пластин на 30 и 60 А по 3-5 рублей каждая.
 Хорошо бы уложить в вещевой ящичек и резервные лампочки. Для фар достаточно одной галогенной (двухнитевая типа Н4) - шанс, что одновременно перегорят обе, невелик. А пополнить запас можно в любом попавшемся на пути магазине автозапчастей. Исключение для владельцев "шестерок" - им придется возить еще лампочку для оптики дальнего света (однонитевая типа Н1). При выборе подходящей "галогенки" лучше не экономить - добротные Н4 стоят 80-150 "деревянных", 
 <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> - на 20-30 рублей дешевле (ЗР, 2001, № 6; 1999, № 7).
 Для задних фонарей и подфарников количество запасных ламп лучше удвоить, особенно 21-ваттных, сигнализирующих о торможении автомобиля, движении задним ходом и повороте. Они недорогие (5-15 рублей) и места занимают немного.
 Чтобы не обременять себя поисками веревки, запаситесь ремнем генератора. Для "Жигулей" он стоит 35-100 целковых, для "самар" - на 5-10 рублей дешевле, поликлиновой для "десятки" - 150-300 рублей. Цены на аналогичные детали для "волг" с карбюраторным мотором - 30-80 рублей (кстати, столько же попросят за ремни для ИЖа, "Москвича", "Оки"), а владельцам машин с ЗМЗ-406 придется заплатить раз в пять больше.
 Ремень газораспределительного механизма есть смысл возить с собой только владельцам "самар" и "десяток" с восьмиклапанными моторами. На остальных моделях при обрыве поршень бьет по клапану, поэтому замена привода мотор не оживит.
 Большинство неисправностей приходится на системы зажигания и питания. Всем путешественникам неплохо иметь в запасе свечи, хотя бы для проверки искры. Импортные или отечественные - решайте сами: цены за комплект колеблются от 60 до 500 рублей. Карбюраторным моторам пригодится крышка "трамблера" и бегунок. Эта парочка вытянет из кармана 50-200 рублей. Владелец "Жигулей", ИЖа и "Москвича" отдаст еще 50-100 целковых за контактную группу.
 Коммутаторы в последнее время хлопот не доставляют, впрочем, как и катушки зажигания. Правда, о двухвыводных "бобинах" "Оки" и "Волги" с мотором ЗМЗ-406 уже несколько лет говорят как о ненадежных, поэтому обладателям этих моделей резонно раскошелиться на 150-250 рублей. Иногда дают сбои модули зажигания на впрысковых "самарах" и "десятках". Если есть в резерве 1500-2000 рублей - лишним этот узел не будет.
 В системе питания ответственность за многие неполадки берет на себя бензонасос, который перегревается и не желает подавать топливо в карбюратор. Часто его пыл удается охладить, но лучше все-таки заплатить 200-400 рублей за подмену. Электронасосы впрысковых машин работают неплохо, а о выходе из строя обычно заранее оповещают хозяина басовитым пением. Цены кусаются - 2000-2500 рублей за узел для моделей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и примерно в два раза дешевле для "Волги". Выбирайте, что лучше - покупать запасной или прихватить с собой эквивалентную сумму.
 Кроме того, владельцам впрысковых моделей 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> следует включить в неприкосновенный запас еще несколько компонентов системы управления. Единственный датчик, при отказе которого автомобиль не поедет, - положения коленчатого вала. Он нечасто выходит из строя, но лучше подстраховаться, тем более цена невысока: 150-200 целковых для почитателей марки 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, на 20-30 рублей дороже для "волгарей".
 ЕДЕМ!
 Расходы в пути всегда преследуют отдыхающих. Во-первых, затраты на топливо. Их размер зависит от расстояния, количества пассажиров и багажа, а также стиля езды и аппетита автомобиля (подробнее ЗР, 2001, №7). Вторая составляющая - штрафы. Эта величина переменная, подсчитать ее точно невозможно, но и не учитывать нельзя. Держите на всякий случай в резерве несколько сотен рублей, а коли желаете сэкономить - не нарушайте Правила.
 Если до места отдыха 500км и более, предусмотрите в бюджете статью расходов на еду. В зависимости от места расположения и уровня сервиса средний обед в придорожном кафе обойдется в 50-100 рублей. Впрочем, люди, не доверяющие подобным заведениям или пытающиеся минимизировать затраты в пути, могут захватить из дома сухой паек. Тогда расходы на пропитание сократятся примерно в 1,5-2 раза.
 Поели - теперь нужно и поспать. Летние ночи лучше коротать не бодрствуя за рулем, а в объятиях Морфея. Только так можно избежать печальных происшествий, о которых в сводках ГИБДД коротко помечают: "Заснул при управлении ТС". Самый дешевый вариант - переночевать в автомобиле. Правда, тут есть и свои минусы: не очень комфортно и порой небезопасно. Можете остановиться в мотелях - их число в последнее время неуклонно растет. За машиной присмотрят, а вам предоставят удобства. Цены во многом зависят от качества обслуживания и уровня мотеля. Пожалуй, минимальные ставки, известные калькулятору, - 100рублей за ночь, а цены в "крутых" заведениях доходят до 700-1000 рублей. В период отпусков часто не удается найти свободное место в мотелях, поэтому приходится искать гостиницу. Ночь обойдется от 200рублей за одно место.
 * * *
 Пока калькулятор подсчитывает расходы на дорогу, обратимся к примеру из реальной жизни. Трое молодых людей поехали на юг на автомобиле... Впрочем, лучше всего об этом пути расскажет калькуляция (табл.2).
 Итак, затраты на троих составили 3080 рублей в одну сторону. Для сравнения: билет на самолет стоит около 2500 рублей, на поезд - примерно в два раза дешевле. Получается, поездка на автомобиле - это не только романтика и свобода передвижений, но и выигрыш в финансовом плане.
 Что это с калькулятором? Батюшки, да он завис. Наверное, ему тоже пора в отпуск... 
 ТАБЛИЦА 1. 
 ПРИМЕРНАЯ
 СТОИМОСТЬ 
 АВАРИЙНОГО НАБОРА ЗАПЧАСТЕЙ
 Модель Стоимость, руб.
 "Жигули" 440
 "Самара" 635
 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> 1100
 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 800
 "Ока" 464
 ТАБЛИЦА 2. ЗАТРАТЫ НА ПУТЕШЕСТВИЕ 
 МОСКВА-СОЧИ (
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3i)
 Расходы Стоимость, руб.
 Предохранители (комплект) 20
 Лампочки 150
 Ремень генератора 180
 Ремень ГРМ 200
 Свечи зажигания (комплект) 80
 Датчик коленвала 180
 Атлас автомобильных дорог 100
 Обеды 540
 Бензин (расход 8 л/100 км) 900
 Резервный запас бензина (10 л) 80
 Штрафы ГИБДД 200
 Ночлег 450
 ИТОГО 3080
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28864, 28865, 28866, 28867, 28868"></div>

Считаем отпускные

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /НАРОДНЫЕ ПРАВИЛА
 В МАТЕРИАЛАХ НОВОЙ РУБРИКИ МЫ ХОТИМ ПОМОЧЬ ЧИТАТЕЛЯМ НАЙТИ ВЫХОД ИЗ СИТУАЦИЙ, КОГДА НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЗВАТЬ НА ПОМОЩЬ ПДД. А ЕЩЕ БУДЕМ ГОВОРИТЬ ЗДЕСЬ О НЕПИСАНЫХ ПРАВИЛАХ ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ - ТЕХ, ЧТО НАЗЫВАЮТ "ПРАВИЛАМИ ХОРОШЕГО ТОНА". КСТАТИ, НЕДАВНО МЫ УЖЕ СДЕЛАЛИ ШАГ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ, ОБЯЗАВ СОТРУДНИКОВ РЕДАКЦИИ, А ЧИТАТЕЛЯМ ПРЕДЛОЖИВ ПОУЧАСТВОВАТЬ В НАШЕЙ АКЦИИ - ВКЛЮЧАТЬ ФАРЫ ДНЕМ. ЭТОГО НЕ ТРЕБУЮТ ПРАВИЛА, НА ЭТО ТОЛКАЕТ ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ.
 ПО ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ МИТРОШИН
 КАЖДЫЙ ПРАВЫЙ ИМЕЕТ ПРАВО
 В ЗР нередко обращаются читатели: попав в аварию, они не могут установить виновника происшествия. У таких аварий есть особенность: чаще всего они происходят вне пределов дороги, то есть "обустроенной или приспособленной и используемой для движения транспортных средств полосы земли либо поверхности искусственного сооружения" (именно так определяют дорогу Правила дорожного движения). Не смогли разъехаться на заправке, стоянке, не поделили дорогу во дворе. На такие вызовы представители ГИБДД порой даже отказываются выезжать - дескать, это не ДТП, а, если хотите, несчастный случай (вызывайте участкового милиционера). Парадокс, но формально они правы.
 Нынешние ПДД трактуют дорожно-транспортное происшествие как событие, возникшее в процессе движения транспортного средства по дороге и с его участием, когда погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Казалось бы, все признаки ДТП налицо, да только произошло оно не на дороге, поскольку к ней не относятся дворы и прилегающие территории (стоянки, заправки). А Правила устанавливают порядок движения только в пределах дорог. Так что на пересечении дворовых проездов общий принцип разъезда, изложенный в пункте 8.9 ("правило правой руки"), не действует! Как быть? Тут только один совет: не обращать внимания на недоговоренности в ПДД и соблюдать их основные положения даже в чистом поле.
 Этот же принцип действует и в ситуации, на первый взгляд, с позиции ПДД неразрешимой. Взгляните на рис. 1. На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог встретились три автомобиля: первый поворачивает налево, второй и третий следуют прямо. Пункт 13.11 Правил требует от водителя автомобиля № 2 уступить дорогу приближающемуся справа оппоненту № 3, который, в свою очередь, должен пропустить водителя автомобиля № 1. Все бы хорошо, да только пункт 13.12 требует от последнего при повороте налево предоставить преимущество транспортным средствам, движущимся навстречу (а это - автомобиль № 2). Неразрешимая проблема? Только на первый взгляд.
 "Узел" распутывается. Поворачивая налево, водитель автомобиля № 1 выезжает на перекресток и останавливается, так что автомобилю № 3 препятствие справа уже не мешает продолжить движение прямо. Дальше все очевидно: проезжает № 2, после чего № 1 может завершить поворот.
 ВОТ... НОВЫЙ РАЗВОРОТ...
 В ситуации, когда необходимо развернуться в месте разрыва разделительной полосы (рис. 2), "рецепт" иной. Траекторию (А или Б), по которой можно выполнить маневр, Правила не оговаривают. Поэтому, если "конкурентов" нет, вопросов не возникает. Но как только появляется еще один желающий развернуться (он едет навстречу), конфликт налицо. Чтобы избежать столкновения, любым способом дайте понять о предполагаемом вами порядке разъезда: машите руками, шлите "морзянку" фарами и, главное, не торопитесь, не теряйте самообладания. В плотных транспортных потоках крупных городов, если вы притормозили на несколько секунд, "оркестра" клаксонов не избежать. Стерпите - избавитесь от куда более серьезных проблем.
 И еще одна конфликтная ситуация, которую, сами того не подозревая, устраивают дорожные службы, устанавливая порядок движения, заведомо противоречащий ПДД. На рис. 3 представлена довольно типичная ситуация, когда, строго говоря, преимущества нет ни у одного из водителей. Оба следуют в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора, а значит, в соответствии с пунктом 13.5 Правил должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (то есть друг другу). Советуем и здесь руководствоваться общим принципом проезда перекрестков: движение могут начинать два автомобиля одновременно, однако в завершающей стадии маневра водитель, выполняющий разворот, должен уступить дорогу тому, кто поворачивает - в тот момент он окажется справа.
 В заключение - пожелание. При нынешнем уровне автомобилизации недопустим укоренившийся у многих принцип: кто мощнее и больше (наглее, престижнее - нужное подчеркнуть), тот и едет первым. Садясь за руль, "не отключайте" голову, ну а если все-таки столкнулись с ситуацией, в которой нет ясных решений, проявите осторожность - избежите неприятностей. Z
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28644, 28645, 28646"></div>

По здравому смыслу

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ХОЛОДНЫЙ АКРИЛ И ГОРЯЧИЙ СИНТАЛ
 НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОКРАСКИ
 Ярославское ОАО "Русские краски" продолжает изобретать новые ремонтные автоэмали. В комплекс "Vika-акрил" включена теперь черная матовая автоэмаль АК-142 - обычно такие продукты используют для окраски рамок и порогов дверей автомобилей. Материал расфасован в мелкую тару - банка объемом 400 мл стоит 62 руб.
 Упомянув акрил, отметим появление новых расцветок автоэмалей атмосферной сушки АК-1301: мулен-руж, золотисто-желтая, монтекарло, пицунда - красиво звучит... Семь расцветок уже добрались до складов фирмы, а к концу года их количество возрастет до 30. Стоимость новых красок - от 204 до 360 руб. за килограмм.
 Приверженцам горячей сушки предлагаются меламиноалкидные эмали МЛ-1110 комплекса "Vika-синтал" с не менее красивыми именами: динго, лилия, ангара... Цена килограммовой банки такой краски - от 84 до 250 руб. Планируется также разработка иных расцветок - реклама, гренадер, апельсин и т.п.
 Говоря о красках, необходимо вспомнить и про грунт. С третьего квартала 2002 года "Русские краски" начинают производить серую грунтовку ГФ-0163. Выпускаемый ранее продукт красно-коричневого цвета создавал неудобства при окрашивании автомобилей эмалями светлых тонов. Стоимость новинки - около 44 руб. за килограмм.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28899, 28900"></div>

Холодный акрил и горячий синтал

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ПИЦЦУ РАЗОГРЕЕТ "ЕМЕЛЯ"
 АВТОМОБИЛЬНЫЙ... ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПИЩИ!
 Подогреватели сидений - товар сезонный: кому они нужны, когда в салоне и так тепло? Московская фирма "Теплодом", специализирующаяся как раз на выпуске подобных изделий, нашла выход из положения - образец ее новой продукции представлен на фото.
 Сумки существуют в разных обличьях. Их основное назначение - согревать продукты питания: пиццу, шашлык - кому что нравится. Предположим, сотрудники некоего учреждения решили пообедать на рабочем месте и снарядили гонца за провиантом. А тут - пробки, гаишники: в общем, пока доедешь - все остынет. Но если загрузить приобретенные яства в подходящего "Емелю" - а новые изделия называются именно так, и подключить штекер к гнезду прикуривателя, то за 15-20 минут температура внутри герметичной сумки повысится до 70-80°С. Объем "Емели" - 10-14 л, потребляемый ток - 5-10 А.
 Cумки можно использовать и без подключения к бортсети - как обыкновенные термосы. Сантиметровые стенки из пенополиуретана препятствуют передаче тепла, а потому запотевшая бутылка "Пепси" из холодильника внутри "Емели" согреется не скоро.
 Импортных элементов в новинках два - немецкий штекер и литовская застежка-молния, все остальное - наше. Цена "Емели" зависит от варианта исполнения и составляет от 1000 до 2000 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28898"></div>

Пиццу разогреет "емеля"

Фильтр на одну треть

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ДИСКИ В КОЛОДКАХ
 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - 
 ЭТО НЕ ТОЛЬКО НАЗВАНИЕ, НО И ИНДЕКС
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ НЕКРАСОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 "Алло, это автосалон? Скажите, сколько стоит автомобиль ВАЗ?"
 Смешно, правда? Даже самая вежливая дама на том конце провода не выдержит, потому что и "классика", и "самары", и "нивы" - все это 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Но примерно такие же "умные" вопросы мы иногда задаем при выборе запчастей. Например, передних тормозных колодок.
 Конечно, купить просто "колодки" куда легче, чем выискивать какого-то определенного производителя, да еще разбираться в надписях на упаковках. Однако на то и экспертиза - нас интересует, как ведут себя различные составы фрикционной смеси колодок при испытаниях, а такие сведения пригодятся всем. Модель автомобиля при этом особой роли не играет - пусть это будет, например, "
 <a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>".
 МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ
 Испытания фрикционных свойств и износостойкости проводили на стенде СТН-НАМИ в натурном узле тормозного механизма автомобиля "
 <a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>". Вал с инерционными массами и установленным на нем тормозным диском разгоняли до заданной частоты вращения, после чего затормаживали при заданном давлении в рабочем цилиндре тормозного механизма. При этом определяли зависимость тормозного момента от давления в тормозном цилиндре, от приведенной скорости движения, (соответствующей началу торможения), а также от температуры тормозного диска. Износостойкость определяли микрометром по уменьшению толщины колодки за цикл испытаний. Прочность соединения фрикционной накладки с колодкой проверяли на специальном стенде типа СГП-1.
 ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ
 1. Притирка колодок. Режим: скорость - 60 км/ч, давление в приводе - 5,0 МПа. Притирка считается законченной после приработки 90% площади накладки.
 2. Измерение толщины колодок.
 3. Испытания "холодных" тормозов - температура не выше 100°С.
 3-1. Режим постоянной скорости и переменного давления. V=80 км/ч, Р=vario=2,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0 МПа.
 3-2. Режим постоянного давления и переменной скорости. Р=5,0 МПа, V=vario=40, 60, 80, 100, 120, 140 км/ч.
 4. Испытания в нагревном цикле (типа "Гирлинг"). Режим - 25 торможений с интервалом 45 с. Р=5,0 МПа, V=100 км/ч.
 5. Проверка восстановления эффективности.
 5-1. Режим постоянной скорости и переменного давления. V=80 км/ч, Р=vario=2,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0 МПа.
 5-2. Режим постоянного давления и переменной скорости. Р=5,0 МПа, V=vario=40, 60, 80, 100, 120, 140.
 6. Измерение толщины колодок.
 7. Определение прочности соединения каркаса колодки с накладкой. Методика - согласно ГОСТ Р ИСО 6312. Испытывались по две новые колодки каждого наименования.
 Ознакомившись с программой и методикой испытаний, можно переходить к их результатам. Вашему вниманию предлагаются пять графиков и на каждом из них семь разноцветных кривых - по числу испытанных комплектов. Сначала изучаем поведение колодок в "холодном" состоянии (рис. 1 и 2, слева), затем по рис. 3 оцениваем испытания в нагревном цикле, а в конце вновь возвращаемся к рис. 1 и 2: графики, расположенные справа, показывают, что характеристики большинства колодок после нагрева необратимо изменились.
 Вообще говоря, в "холодном" состоянии колодки пребывают недолго, однако к их поведению в этот период нужно относиться осторожно. Так вот, лучше других реагируют при этом на движение тормозной педали изделия ЕзАТИ и ТИИР-260: на скорости 80 км/ч при любом давлении в приводе они "схватывают" лучше своих коллег. Отстающих тоже двое - ДАФМИ и ТИИР-205.
 А на разных скоростях? Здесь лучше других выглядят колодки СТС, показавшие "независимость характера" - их тормозной момент во всем диапазоне скоростей оказался не только постоянным, но и высоким. Худшие - изделия ДАФМИ.
 Нагревный цикл типа "Гирлинг" - это жестоко... Температура колодок после 25-го торможения подскочила на сотни градусов. Меньше других нагрелись изделия ТИИР-205 (ровно 400°С), а самыми "горячими" оказались СТС (примерно 470°С). Что касается эффективности торможения, то на протяжении всего цикла лидировали колодки СТС - лишь в последнее мгновение их догнали ТИИР-205. Хуже других... впрочем, не будем бить лежачего - и так все видно.
 Колодки остыли, "успокоились" - но их характер необратимо изменился. При этом особняком встали изделия СКАР - их довольно заурядные параметры почти не изменились, а на педаль они начали реагировать хуже, чем в "холодном" виде. Зато все остальные колодки стали тормозить лучше!
 Лидером по эффективности торможения на 80 км/ч остался ТИИР-260, совсем немного уступили ему ЕзАТИ и ТРАНСМАСТЕР. Худшим, как уже отмечалось, оказался СКАР. А вот при постоянном давлении, но на разных скоростях лучшим опять стал СТС. Отстающие - все те же: СКАР и ДАФМИ.
 После изучения кривых перейдем к цифрам (см. таблицу).
 Средний износ колодки, приведенный к одному торможению, - любопытный показатель. Однако его удалось измерить только у четырех комплектов колодок из семи - остальные после нагрева... увеличились в размерах! Разбухли, стало быть. Не страшно, но другие-то не разбухают... 
 Меньше всего износились ТИИР-260, а самыми "мягкими" оказались СКАР. Хотелось бы напомнить, что изнашивается не только колодка, но и тормозной диск, а потому к полученным цифрам нужно отнестись соответственно...
 В испытаниях на усилие отрыва проверялись по два образца новых колодок, поэтому и в таблице приведены по два показателя - через дробь. С лидерами все ясно - это оба комплекта ТИИР и ДАФМИ. А вот показатель типа "2,5/5,2" заставляет задуматься: двойной разброс, да еще на грани выхода из допуска - это, как говорится, не есть хорошо.
 Что ж, досье изучены - пора расставлять оценки. Начнем с того, что все представленные на испытаниях колодки обеспечивают эффективность торможения согласно нормативным документам. К тому же прочность соединения колодки с накладкой у всех изделий соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №90 - усилие отрыва не должно быть ниже 2,5МПа. Таким образом с формальной точки зрения "зачет" получают все.
 Что касается неформальных оценок, то больше других нам понравились комплекты колодок ТИИР-260 и СТС - в обоих есть к чему придраться, но в целом они выглядят достойно. А меньше других... впрочем, и так все ясно. Экстремальных оценок - как лестных, так и ругательных - мы старались избегать. А все, кто имеет собственное суждение, сами и вынесут вердикт. 
 1. ТИИР-260
 Изготовитель / Россия, Ярославль
 Цена / 180 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - хорошие / самые высокие. Прочность - отличная. Износостойкость - лучшая из всех. Оценка: отлично.
 2. СТС СТД-123
 Изготовитель / Россия, Москва
 Цена / 140 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - хорошие/отличные. Прочность - высокая. Износостойкость - удовлетворительная. Оценка: хорошо.
 3. ЕзАТИ Т-226 
 Изготовитель / Россия, Егорьевск
 Цена / 120 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - удовлетворительные / хорошие. Прочность - средняя, нестабильная. Износостойкость - средняя. Оценка: хорошо.
 НАША СПРАВКА
 Цифро-буквенные индексы - ТИИР-260, ЕзАТИ 
 Т-226 и др. - обозначают тип фрикционной смеси, используемой в колодках. Поэтому в предложении "комплект колодок ТИИР" информации не больше, чем, скажем, в словосочетании "автомобиль ВАЗ"...
 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 
 НА ВЕЛИЧИНУ ИЗНОСА И УСИЛИЕ ОТРЫВА
 Тип испытаний
 Величина износа, мм х10-3 Усилие отрыва (кол. 1/кол. 2), МПа
 ТИИР-260 1,75 7,0/6,0
 СТС СТД-123 3,48 6,0/5,6
 ЕзАТИ Т-266 2,16 2,5/5,2
 ТИИР-205 * 7,0/7,0
 ДАФМИ Д2АМ * 7,0/6,7
 TRANSMASTER (DBB) Т-779 * 3,5/5,2
 СКАР 4,80 3,08/4,2
 *Измерения провести не удалось, поскольку после нагревного цикла колодки "разбухли" из-за недостаточной твердости.
 Рис. 1. Результаты испытаний эффективности колодок в зависимости от давления в приводе до и после нагревного цикла.
 Рис. 2. Результаты испытаний эффективности колодок в зависимости от скорости до и после нагревного цикла.
 Рис. 3. Результаты испытаний эффективности колодок во время нагревного цикла.
 4. ТИИР-205
 Изготовитель / Россия, Ярославль
 Цена / 160 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - удовлетворительные / отличные. Прочность - лучшая из всех. Износостойкость оценить не удалось. Оценка: хорошо.
 5. ДАФМИ Д2АМ
 Изготовитель / Украина, Днепропетровск
 Цена / 180 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - удовлетворительные/удовлетворительные. Прочность - отличная. Износостойкость оценить не удалось. Оценка: удовлетворительно.
 6. TRANSMASTER (DBB) Т-779
 Изготовитель / Россия, Москва
 Цена / 200 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - удовлетворительные/хорошие. Прочность - удовлетворительная. Износостойкость оценить не удалось. Оценка: удовлетворительно.
 7. СКАР 
 Изготовитель / Россия, Ярославль
 Цена / 130 руб.
 Фрикционные свойства (до / после нагревного цикла) - удовлетворительные / удовлетворительные. Прочность - удовлетворительная. Износостойкость - худшая из всех. Оценка: удовлетворительно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28888, 28889, 28890, 28891, 28892, 28893, 28894, 28895, 28896, 28897"></div>

Диски в колодках

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ИГРА ПО-КРУПНОМУ
 НАКЛЕЙКА НА СЧАСТЬЕ
 ПОДАРКИ ОТ ЗР НА ЭТОТ РАЗ ПОЛУЧАЛИ ЖИТЕЛИ ЯРОСЛАВЛЯ И ОБЛАСТИ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Как и было обещано (ЗР, 2002, № 4), в конце апреля в Ярославскую область на встречу со своими читателями отправилась бригада "За рулем". И точно, как и в прошлый раз, когда редакционная "Тойота-Превия" колесила по дорогам Нижегородской области (отчет об этом тоже в № 4), мы везли в подарок... автомобиль. На сумму, равную стоимости новенькой вазовской "пятерки", накупили в Торговом доме "За рулем" немало весьма ценных для автомобилиста вещей - от комплектов летних шин и наборов инструментов до походных автомоек и "дворников". Претендовать на них мог каждый читатель журнала с наклейкой "За рулем" на стекле своего автомобиля (стикер был предложен в февральском номере).
 В отличие от Нижнего Новгорода мы прибыли не "подпольно", а как "званые гости": две недели по местному радио предупреждали о дне нашей акции "Автомобиль - россыпью". Вот только точное время и место встречи держали в секрете до последнего дня. Сообщение о том, что автомобиль с логотипами ЗР остановится в районе Красной площади ровно в 12 часов дня, прошло в эфире только в 8 утра. Не скроем: очень волновались - а услышат ли нас автомобилисты города? Приедут ли на встречу в середине рабочего дня?
 Зря волновались - у журнала в Ярославле, как выяснилось, множество почитателей. Самые верные из них начали занимать позиции на Красной площади сразу же после первого объявления в 8.00, а городские таксисты даже сговорились проследить маршрут движения редакционного автомобиля и устроить по пути "засаду". Но мы тоже не лыком шиты: пробрались к месту сбора "окольными тропами" и почти без "потерь" - лишь двое ярославских автолюбителей сумели перехватить нас. А на самой площади ждало уже больше сотни автомобилей с наклейками "За рулем"! Многие приехали сюда не столько за подарками, сколько пообщаться с сотрудниками "своего", как они говорили, журнала, высказать пожелания, расспросить. Как водится, на встречу приходили и целыми семьями - с женами, детьми, близкими (была замечена даже одна теща), друзьями.
 Получилось, что акция дала многим нашим читателям из Ярославля возможность познакомиться, ощутить себя членом одной команды, объединенной стикером "За рулем". Это запомнится. Кстати, "Правила игры" быстро выработали сообща: главные призы присудить по нескольким категориям - самому находчивому, водителю самого большого автомобиля, самого "пожилого" и т. д. Естественно, прекрасные "водительницы" были вне конкуренции, их пропускали вперед - мы же джентльмены, черт возьми (если бы и на дороге так было!).
 Главные призы нашли своих владельцев буквально в первые же полчаса, но встреча на этом не закончилась. Только через два часа наш микроавтобус смог оставить площадь - так много оказалось желающих услышать наше мнение по тем или иным "автомобильным вопросам". Кстати, без подарков (хотя бы самых маленьких, например, последнего выпуска "Полезных страниц") домой никто не ушел. Спасибо вам, ярославцы, за внимание, за теплый прием!
 Подведем краткие итоги нашей поездки в Ярославль. Мы проехали всего лишь 500 км с небольшим, но встретили свыше сотни (!) автомобилей с наклейками "За рулем", познакомились со многими их владельцами, в основном, как выяснилось, нашими давними подписчиками (возникло даже небольшое "соперничество" - у кого "стаж" больше), раздали подарков на 100 тысяч рублей. Нам понравились и 76-й регион и его центр - красивый русский город на берегу Волги, известный не только старинным белокаменным кремлем, но и современными, успешно работающими промышленными предприятиями (из их числа автомобилистам знакомы, конечно, Ярославский шинный, Ярославский моторный, нефтеперерабатывающий и другие заводы "нашего" профиля).
 Впереди нас ждет новая акция - розыгрыш автомобиля (теперь уже "не россыпью", а в натуре) среди подписчиков ЗР (условия, если кто пропустил, читайте в мартовском номере журнала). И про наклейки ЗР не забывайте, ведь они для того, чтобы видеть "своих" издалека. Следующая экспедиция "Автомобиль - россыпью" назначена на вторую половину июня в 66-м регионе. До встречи в Екатеринбурге! 
 Евгений Шилов, сотрудник вневедомственной охраны, встретил нас на самом въезде в Ярославль. Первый журнал ему купила жена в 1994 году, когда в семье появилась старенькая "шестерка". С тех пор - постоянный подписчик. Ухаживает за автомобилем, руководствуясь, как правило, советами журнала. "Вот пришло время менять сцепление, но пока тяну, жду обещанной экспертизы в журнале. И еще стойки хочу поменять. Когда будет публикация про амортизаторы для "восьмерки"?"
 Призы нашему почитателю - энциклопедия и набор инструмента.
 Алексей Катусов, студент 2-го курса Ярославского университета, встретился нам у самой площади. Мальчишкой в 1993 году на собранные по рублю деньги купил автокаталог ЗР. С этого и началось увлечение автомобилями. В семье две "нивы" - 10-летняя у отца и 17-летняя (!) - у Алексея, досталась от дедушки. 
 Подарки для семьи подписчиков - энциклопедия, канистра моторного масла и автомойка.
 Михаил Беляков, предприниматель, подписчик журнала с 1986 года, прибыл на Красную площадь на своем 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> вместе с сыном Глебом. Беляков-младший в свои три года журнал, конечно, не читает, но название уже знает. И на его машинке, как у папы, тоже красуется стикер ЗР! За находчивость - приз: комплект импортных 13-дюймовых шин.
 На самой большой машине - грузовике 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с "будкой" - въехал на площадь Игорь Скребнев. Он и сам человек большой: работает на автобазе "Ярэнерго" и от него зависит, будет ли тепло в домах города. Для большой машины - большой набор инструментов.
 Владельцем самой старой машины оказался Григорий Бехтерев из Гаврилова Яма, по профессии - водитель. "Копейку" 1977 года купила его мама еще 10 лет назад. Канареечного цвета 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и сейчас в отличном состоянии. "Столько денег в ремонт вложили, но мы ее очень любим!" А вот и подарки для вашей любимицы - канистра масла и автомойка. Чтобы всегда сияла...
 Сотрудник ГИБДД Александр Вуколов из небольшого городка Данилов получил новый аккумулятор для своей "Нивы" 1996 года.
 Люба Леликова, молодой водитель, ее стаж всего три года. Журнал читать приохотил муж ("Он ваш давний подписчик; очень хотел сам приехать на встречу, но не смог"). Поскольку в семье Леликовых две машины - им и два подарка: сцепление и автомойка.
 Еще один работник "органов" Юрий Ковбас приехал в Ярославль из отдаленного района вместе с дочкой. Выписывает журнал с 1987 года, а теперь и дочка его читает. Больше всего интересуются новинками, но и раздел "Своими силами" хозяин машины не оставляет без внимания. "Мало пишете об "уазиках", - посетовал Юрий. - А он для нас, сельских милиционеров, основное средство передвижения". Но в областной центр он предпочитает приезжать на более "цивильной" "пятерке".
 Юра и Саша, водители-инкассаторы из "Яринтербанка", явились на бронированном автомобиле, когда призы уже нашли своих хозяев. Расстроились, конечно: "Мы раньше не могли, зарплату возили"... Саша - старый подписчик журнала. Для старых друзей из "энзэ" - книги и сувениры издательства "За рулем".
 Сергей Барсуков, менеджер фирмы "Агротех" - владелец, может быть, единственного кабриолета в Ярославле. Считает, что для российского климата и наших условий - подходящая машина: зимой не холодно, а летом - так просто здорово. Единственное, что "достает" - хулиганы то и дело режут крышу. Его любимицу мы угостили свежим моторным маслом и фирменным "зарулевским" антифризом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28618, 28619, 28620, 28621, 28622, 28623, 28624, 28625, 28626, 28627, 28628, 28629"></div>

Наклейка на счастье

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.&nbsp;&nbsp;Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно.&nbsp;[readmore ids="962850" align="right"]Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя.&nbsp;У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.[readmore ids="961825" align="right"]Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается.[table id="2006"][table id="2047"]&nbsp;Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit" target="_blank">«Известия»</a>

Алексеева Елена

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit">«Известия»</a>

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962850-boites-chto-avto-ehvakuiruyut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xn-kHIoTK5z8VDoxcvYkYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit">«Известия»</a>

Несмотря на растущую популярность «теплых» опций, таких как подогрев сидений и зеркал, не все машины оснащены этими функциями, выяснили аналитики компании «Авто.ру».  Обогрев зеркал имеется только у 83% моделей, а подогрев сидений – у 74%. Еще реже встречаются подогрев задних сидений (32%), удаленный пуск двигателя для прогрева салона (26%) и электрообогрев ветрового стекла (21%).Многие премиум-автомобили оснащены «теплыми» функциями не по умолчанию, а за дополнительную плату, что связано с возможностью индивидуальной настройки.  Кроме того, автомобили, привезенные из ОАЭ и Китая, часто не имеют таких функций, как обогрев заднего стекла или боковых зеркал – для местного рынка это не нужно. Однако зимние функции постепенно стали стандартом для массовых моделей, особенно в России, где климат требует таких решений. Российские автомобили, такие как Lada Vesta NG, оснащены подогревом задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. У других моделей, таких как Granta, Largus и Niva, доступны только обогрев лобового стекла и передних сидений. В марке «Москвич» до недавнего времени не было «теплых» опций, но теперь на некоторых моделях появился подогрев передних сидений. Электрические автомобили Evolute и кроссоверы этой марки имеют более широкий набор зимних опций.Китайские бренды, такие как Chery, Geely и Haval, оснащены более широким набором «теплых» опций, что стало возможным благодаря настойчивым запросам российских импортеров. Однако не все эти опции сразу работали идеально. Например, в автомобилях Chery и ее суббрендов подогрев сидений был ограничен только подушками, а в моделях Haval обогрев лобового стекла выключался при движении. В результате была проведена доработка.«Теплые» опции, такие как подогрев передних сидений, руля и зеркал, стали важными для российских покупателей, особенно в условиях холодных зим. Больший интерес покупатели стали проявлять к обогреву ветрового стекла. Хотя не все автомобили оснащены полным набором зимних опций, их количество постепенно увеличивается. Источник: <a href="https://iz.ru/1797952/evgenii-bagdasarov/zima-blizko-kakie-avtomobili-ne-smogut-ee-perezit" target="_blank">«Известия»</a>

Аналитики оценили, как новые машины на нашем рынке подготовлены к холодам

Проект, предусматривающий скидку 50% при оплате <a href="https://www.zr.ru/tags/platnaya-evakuaciya/" target="_blank">эвакуации</a> задержанного транспортного средства, требует концептуальной переработки. Об этом говорится в отзыве Правительства РФ.[table id="2051"]<blockquote>«Реализация предлагаемого решения приведет к возникновению выпадающих доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации. С учетом изложенного законопроект требует концептуальной переработки», – говорится в тексте документа.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Инициатором проекта стал вице-спикер Госдумы Владислав Даванков от фракции «Новые люди». Законопроект, направленный им на рассмотрение кабмина в июне текущего года, предлагал введение скидки при условии, что оплата административного штрафа и стоимости перемещения и хранения эвакуированного автомобиля будет произведена в течение 20 дней. [readmore ids="961825" align="right"]Планировалось внести соответствующие поправки в статью 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях (задержание транспортного средства).В Правительстве РФ указали, что предлагаемое изменение в КоАП не относится к предмету его правового регулирования, так как порядок перемещения транспорта на спецстоянку, оплаты расходов на его перемещение и хранение регулируется региональными законами. [table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22518099" target="_blank">tass.ru</a>

Проект, предусматривающий скидку 50% при оплате <a href="https://www.zr.ru/tags/platnaya-evakuaciya/">эвакуации</a> задержанного транспортного средства, требует концептуальной переработки. Об этом говорится в отзыве Правительства РФ.«Реализация предлагаемого решения приведет к возникновению выпадающих доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации. С учетом изложенного законопроект требует концептуальной переработки», – говорится в тексте документа.Инициатором проекта стал вице-спикер Госдумы Владислав Даванков от фракции «Новые люди». Законопроект, направленный им на рассмотрение кабмина в июне текущего года, предлагал введение скидки при условии, что оплата административного штрафа и стоимости перемещения и хранения эвакуированного автомобиля будет произведена в течение 20 дней. Планировалось внести соответствующие поправки в статью 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях (задержание транспортного средства).В Правительстве РФ указали, что предлагаемое изменение в КоАП не относится к предмету его правового регулирования, так как порядок перемещения транспорта на спецстоянку, оплаты расходов на его перемещение и хранение регулируется региональными законами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22518099">tass.ru</a>

Проект, предусматривающий скидку 50% при оплате <a href="https://www.zr.ru/tags/platnaya-evakuaciya/">эвакуации</a> задержанного транспортного средства, требует концептуальной переработки. Об этом говорится в отзыве Правительства РФ.«Реализация предлагаемого решения приведет к возникновению выпадающих доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации. С учетом изложенного законопроект требует концептуальной переработки», – говорится в тексте документа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Инициатором проекта стал вице-спикер Госдумы Владислав Даванков от фракции «Новые люди». Законопроект, направленный им на рассмотрение кабмина в июне текущего года, предлагал введение скидки при условии, что оплата административного штрафа и стоимости перемещения и хранения эвакуированного автомобиля будет произведена в течение 20 дней. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Планировалось внести соответствующие поправки в статью 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях (задержание транспортного средства).В Правительстве РФ указали, что предлагаемое изменение в КоАП не относится к предмету его правового регулирования, так как порядок перемещения транспорта на спецстоянку, оплаты расходов на его перемещение и хранение регулируется региональными законами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22518099">tass.ru</a>

Проект, предусматривающий скидку 50% при оплате <a href="https://www.zr.ru/tags/platnaya-evakuaciya/" target="_blank">эвакуации</a> задержанного транспортного средства, требует концептуальной переработки. Об этом говорится в отзыве Правительства РФ.«Реализация предлагаемого решения приведет к возникновению выпадающих доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации. С учетом изложенного законопроект требует концептуальной переработки», – говорится в тексте документа.Инициатором проекта стал вице-спикер Госдумы Владислав Даванков от фракции «Новые люди». Законопроект, направленный им на рассмотрение кабмина в июне текущего года, предлагал введение скидки при условии, что оплата административного штрафа и стоимости перемещения и хранения эвакуированного автомобиля будет произведена в течение 20 дней. Планировалось внести соответствующие поправки в статью 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях (задержание транспортного средства).В Правительстве РФ указали, что предлагаемое изменение в КоАП не относится к предмету его правового регулирования, так как порядок перемещения транспорта на спецстоянку, оплаты расходов на его перемещение и хранение регулируется региональными законами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22518099" target="_blank">tass.ru</a>

В кабмине не согласились с концепцией проекта закона о скидке на эвакуацию авто

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.[readmore ids="961825" align="right"]Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya" target="_blank">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya">«Южный автомобиль»</a>

Процесс продажи машины может затянуться, особенно если она стоит дороже 2,5 млн рублей. Россиян интересуют более доступные предложения, рассказал руководитель сектора регионального развития Запад Авто.ру Бизнес Михаил Захаренко.Среди б/у авто дольше всего продаются машины в возрасте 3-5 лет. На продажу уйдет в среднем 39 дней. Машины, которым более 10 лет, продаются максимально быстро: за 31 день. У россиян сейчас востребованы недорогие варианты стоимостью до 1 млн рублей.Среди машин с пробегом лучше всего продавались такие марки, как Kia, Hyundai, Lada, Volkswagen и BMW. Что касается новых авто, наибольшим спросом пользуются Lada Granta, Chery Tiggo 7 Pro Max и Haval Jolion.На сроки продажи влияют состояния, пробег, цена и популярность автомобиля, отметил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-zakharenko-perechislil-avtomobili-kotorye-dolshe-vsego-prodayutsya" target="_blank">«Южный автомобиль»</a>

Aвторынок