Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КРИМИНАЛ
 МЕСТО ВСТРЕЧИ
 ИХ ПРЕСТУПНЫЙ БИЗНЕС - ОГРАБЛЕНИЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Где наибольшая вероятность подвергнуться нападению? Прежде всего, на неохраняемых стоянках. И не только на трассе, идущей в лесистой местности, но и в городе - возле супермаркетов, жилых домов, даже, если хотите, у салонов красоты! Далее - места вдоль обочин на трассе и, наконец, на обычных регулируемых перекрестках в городе. Цели у преступников везде одни - овладеть автомобилем или деньгами его владельца и пассажиров. "Загородные" уводят еще и всевозможные грузы.
 КРИМИНАЛЬНАЯ ХРОНИКА
 Владелец "Гелендевагена" ("Мерседес-G500") Олег К. после работы вместе с женой подъехал к супермаркету. Она зашла в магазин, он остался ждать на стоянке. Неожиданно в салон ворвались трое и, ловко переместив его на заднее сиденье, рванули из города. По дороге Олег оказал сопротивление, его ударили ножом. К счастью, ранение оказалось не смертельным. За год в Москве таким примерно образом отбирают до четырех десятков дорогих джипов. Владельцев, как правило, застают врасплох.
 Комментарий старшего оперуполномоченного Управления уголовного розыска ГУВД Москвы Кирилла МАЗУРИНА. 
 Автомобиль с владельцем, а значит, вместе с ключами и документами - желанная цель преступников. Иномарки защищены противоугонной системой еще на заводе, к тому же сами их хозяева "навешивают" разного рода электронные и механические устройства. Чтобы все это побороть, требуются не только дорогостоящие приборы, но и солидный опыт, поэтому бандиты все больше прибегают к разбойным нападениям. За последние два-три года в столице наблюдается рост подобных преступлений. В среднем в Москве ежедневно совершается один разбой или грабеж с целью завладеть иномаркой. Группа риска здесь - владельцы "Лексуса", "Гелендевагена", "Ленд-Крузера", 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> (среди угонов и краж "лидеры" другие).
 Что предпринять, чтобы защитить себя в случае нападения? Мой ответ не покажется оптимистичным: сопротивляться при разбое не рекомендуется. Лучшее, что можно сделать, - выполнить требования бандитов: отдать ключи, документы, деньги, мобильный телефон... Меня часто спрашивают: эффективен ли газовый пистолет или баллончик с перцем? Вряд ли вы даже успеете их достать! Для нападения преступники выбирают такой момент, когда объект отвлекся, расслабился и т. д. И с самого начала попытаются подавить вашу волю к какому бы то ни было сопротивлению. Не помню ни одного случая, чтобы владельцу машины удалось хотя бы убежать в такой ситуации.
 Что предпринимать для защиты автомобиля? Лучшими на сегодня являются системы радиопоиска и спутникового слежения - такие, например, как "Лоу Джек", "Цезарь Сателлит", "Мегапейдж". Только установка их стоит 1000 долларов, да еще каждый год эксплуатации - столько же ("Мегапейдж" - 29 долларов в месяц). Конечно, это очень дорого, но намного дешевле страховки - 7-10 процентов от стоимости автомобиля. С помощью этих систем информация об угнанном автомобиле поступает на пульт Отдельного батальона ДПС и его местонахождение определяется с точностью до метра.
 КРИМИНАЛЬНАЯ ХРОНИКА
 В Наро-Фоминском районе Подмосковья были застрелены Андрей В. и Майя С. На "девятке" они остановились на опушке леса, где их заметили преступники, промышлявшие ограблением уединившихся пар. Угрожая обрезом, потребовали деньги. Андрей, сотрудник милиции, рассчитывая припугнуть нападавших, вышел из машины. Финал известен.
 Комментарий директора "Объединенной лиги безопасности" А. ЛАРИНА.
 При встрече с преступниками, особенно в лесу, где они чувствуют себя безнаказанными, кем бы вы ни были, даже милиционером, думайте прежде всего о том, как остаться живым.
 Оказывать сопротивление, особенно с применением гражданского оружия (такого, как электрошок, перцовый баллончик), стоит лишь, когда вам угрожают словесно, оказывают психологическое давление. Если преступник достал обрез, пистолет или нож, не стоит лезть в сумочку за газовым пистолетом. Очень возможно, это только спровоцирует нападающего на адекватный ответ.
 Гражданское оружие и средства самообороны рассчитаны на то, чтобы остановить (обезвредить) нападающего на несколько секунд и получить возможность убежать или позвать на помощь. Если вы решили выбрать такое оружие, то наиболее эффективным сегодня считается "Оса". Стреляет резиновыми пулями, стоит около 5 тысяч рублей. Для покупки требуется разрешение, аналогичное лицензии на газовый пистолет. Выстрел "Осы" равносилен хорошо поставленному удару. Как минимум, противник ощутит очень сильную боль, а при попадании в голову вряд ли захочет что-либо предпринимать.
 Еще одно действенное средство - "Удар". Стреляет жидким наполнителем (перцовой вытяжкой или слезоточивым газом), но, в отличие от газового баллончика, его жидкая струя не создает "облака" и долго не испаряется. К тому же радиус поражения 3-6 метров. Разрешения не требует. Стоит около 500 рублей.
 Газовый пистолет (как и газовый баллончик) противопоказано применять в автомобиле. Его основное достоинство - весьма похож на настоящий "ствол", а значит, можно припугнуть нападающих. Наряду с этим имитирует, создает эффект реального выстрела. Надо только иметь в виду, что, если преступник пьян или находится под действием наркотика, любой газ бесполезен. Значительно более эффективен в замкнутом пространстве машины электрошок, особенно когда надо вырваться, освободиться и убежать. 
 НЕОХРАНЯЕМАЯ СТОЯНКА
 Почему неохраняемая стоянка столь привлекательна для преступников? Здесь владельцы автомобилей особенно беспечны: внешне нет никакой угрозы, все спокойно. Откуда знать, что сейчас они вдруг появятся.
 Бандиты в столице используют несколько схем. Одна из них - выискивают в потоке желанную иномарку и отслеживают до дома. Когда владелец подъезжает к неохраняемой стоянке, внезапно нападают. Чем-то оглушают сзади, садятся в машину и скрываются.
 Не всегда преступники охотятся за автомобилем, иногда - за кошельком владельца. Москвичка Надежда С. везла домой 30 тысяч рублей. Подъехала к стоянке возле дома, вышла из машины и через несколько шагов подверглась нападению двоих - забрали все.
 "Объект" появился.
 Мимо, как бы невзначай, следует "случайный" прохожий...
 ...за ним появляется напарник. Вот так, неожиданно для владельца, начинается нападение.
 ТРАССА, ЛЕС
 Неважно, зачем вы остановились на обочине, всегда надо помнить: такие места притягивают преступников.
 Вот какую историю рассказал нам дальнобойщик Сергей С. "Однажды вел фуру с мебелью по Минскому шоссе. Заметил, что большую часть пути у нас "в хвосте" плелся подержанный "Опель". Вдруг он резко ушел вперед и скрылся за поворотом. Через несколько километров я увидел заколоченный, без признаков жизни пост ДПС, "Опель" на обочине. Из-за поста вышел человек в форме сотрудника милиции и махнул жезлом. Я проехал дальше, остановился, но выходить из кабины не стал - что-то насторожило. "Инспектор" неожиданно сел в "Опель" и скрылся". Возможно, таким образом Сергей спас не только груз, но и свою жизнь.
 Путь к бегству перекрыт.
 Водителя "просят" выйти.
 ПЕРЕКРЕСТОК
 Городской регулируемый перекресток. Милицейские сводки говорят о том, что здесь часто выкидывают водителей из машины. Среди пострадавших "на светофоре" числятся не только владельцы иномарок, но и "девяток". Вот пример правильного поведения. Жительница Санкт-Петербурга Ольга Н. ехала ночью на новой "Тойоте" по городу. Притормозив на светофоре, почувствовала легкий толчок в задний бампер. Оглянулась - сзади подержанный "Форд-Сьерра". Вышли трое, отчаянно жестикулируя. Мол, хотим извиниться, заплатим. Ольга не отреагировала - дождалась "зеленый" и поехала дальше. Следующий светофор - снова толчок в бампер, теперь уже сильнее. Опять вываливаются те же персонажи, снова бурно жестикулируют, пробуют открыть дверь... Ольга вдавила в пол педаль газа.
 Вы остановились на светофоре. К автомобилю подходит девушка..
 Вы отвечаете на ее вопрос, и вдруг...
 ...вас вышвыривают из-за руля, машина оказывается в руках бандитов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27860, 27861, 27862, 27863, 27864, 27865, 27866, 27867, 27868"></div>

Место встречи

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /"ЗА РУЛЕМ" - 75
 СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ
 ЛИСТАЕМ ПОДШИВКИ "ЗА РУЛЕМ"
 Через год, в апреле 2003-го, нам стукнет семьдесят пять. И хотя мы чувствуем себя по-прежнему молодо, нам есть что вспомнить. Все эти годы журнал держал в поле зрения строительство заводов и дорог, ждал и представлял новые модели, помогал познавать премудрости автомобильной техники, испытывал ее, ремонтировал, рассказывая обо всем, что происходит в многогранном мире моторов. Пролистаем же вместе подшивки "За рулем" от первого апрельского номера далекого 1928-го и вспомним, как менялись автомобили, автомобилисты и наш журнал*.
 АПРЕЛЬ
 1928. "Легковая машина НАМИ-1 по типу близка к автомобилям Форда, при массовом производстве, благодаря простоте и оригинальности конструкции может дать нужный нам тип легкового дешевого советского автомобиля".
 "... к началу 1928 года в СССР насчитывалось 18 032 автомобиля и 6340 мотоциклов".
 1932. "Все, что еще оставалось от мифа о Генри Форде... было начисто стерто сегодня, когда наймиты-стрелки компании 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a> направили пулеметы на 5 тысяч безработных... Четверо уже мертвы - в том числе т. Джо Йорк, член ЦК американского комсомола...".
 "За 19 700 новых машин борется завод им. Сталина в 1932 году".
 1935. "Проект детского моторного автомобиля "Автодор" закончен и передается в производство... Мощность двигателя 3,5 л. с. обеспечивает скорость свыше 40 км/ч. Машина рассчитана на двух пассажиров 12-14 лет или на одного взрослого".
 1956. "В первом полугодии 1956 года начинается выпуск малолитражных автомобилей "Москвич" новой модели".
 1961. "Мы гордимся подвигом Юрия Гагарина, мы восхищаемся учеными, инженерами, техниками, рабочими, которые вложили свой разум и сердце в создание этого корабля и его изумительный полет... Н.С. Хрущев".
 1966. "Этой зимой на улицах Москвы можно было увидеть необычный автомобиль, по форме напоминающий маленький автобус. Зеленый фонарь над крышей, знакомые черные шашки и буква Т говорят о его назначении - такси".
 1973. "Опытные образцы автомобилей КамАЗ прошли жесткий экзамен на булыжных дорогах Углича, на проселочных и полевых дорогах Мелитополя, на горных дорогах Крыма и Кавказа, в высокотемпературных условиях Красноводска...".
 1980. "Олимпийские игры в Москве будут обслуживать автомобили, созданные по специальному заказу спортивных организаций. Большая часть этой работы выполнена на заводе РАФ".
 1989. "Совет трудового коллектива ВАЗа решил выбрать нового генерального только из числа работников завода... Владимир Васильевич Каданников стал четвертым генеральным директором в еще недолгой истории Волжского автомобильного".
 1991. "
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>1 кабрио" создан на советско-германском предприятии "Дойче-Лада".
 1998. "Сегодня, когда 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> довел до конвейера "десятку" и вовсю работает над новой "Нивой", сдвинулся с места и проект, когда-то инициированный Автомобильным Альянсом. И не исключено, что та самая почти забытая российская "Корса", теперь официально именуемая ВАЗ-1119 "Калина", может рассматриваться как потенциальная замена автомобилей "восьмого" семейства".
 *Нашу летопись мы будем вести помесячно от нынешнего апрельского номера до следующего юбилейного. Начнем, естественно, с апрельских подшивок, далее майских, июньских и т. д.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27919, 27920, 27921, 27922, 27923, 27924"></div>

Страница за страницей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ИГРА ПО-КРУПНОМУ
 КЛЕИМ УДАЧУ
 ПОДАРКИ ОТ ЗР ПОЛУЧИЛ... ВЛАДИМИР УЛЬЯНОВ! И ЕЩЕ 14 ЕГО ЗЕМЛЯКОВ-НИЖЕГОРОДЦЕВ
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 А вы думали, это просто рекламная акция - "Автомобиль - россыпью" всем читателям ЗР? Вовсе нет - как и было обещано (ЗР, 2002, №2), в конце февраля в Нижегородскую область отправилась экспедиция "За рулем" - знакомиться со своей аудиторией.
 В гости, да без подарков? В качестве презента везли с собой машину - но чтобы не делить ее на части между нашими читателями, мы запаслись гостинцами на стоимость новенькой тольяттинской "пятерки". Получить приз мог любой наш читатель - достаточно было иметь наклейку "За рулем" на стекле своего автомобиля (мы разместили стикер в февральском номере).
 Честно говоря, отправляясь путем энтузиастов на восток от столицы, мы сомневались - легко ли будет найти призеров? Друзья, впрочем, видят друг друга издалека... Так это и случилось! Еще раз приветствуем и поздравляем вас, нижегородцы! А еще поздравляем и себя - работать ради таких читателей не только удовольствие, но и честь. Ну, что, поехали в Нижний, к друзьям?
 Дружно выступило Нижегородское УВД. Милицейская "Волга" со стикером ЗР в окружении пяти инспекторов - это круто! Мужики, читайте журнал, радуйтесь нашим призам и... того, помягче к водителям. Помните, что на вашей сине-белой ласточке написано: "Вместе с вами журнал "За рулем"! А мы еще как-нибудь наведаемся в Богоявление, на самый "зарулевский" пост ДПС.
 Василий Семенович, мы Вас приветствуем! Как Ваша "пятерка"? Помогает зарабатывать? Г-н Сафин - наш давний подписчик: "а как бы иначе я эту машину своими руками собрал?" Весомым подтверждением нашей дружбы послужил комплект шин. "А что, доедет это колесо до Казани?" Запросто, и не один раз, если понадобится!
 Наш первенец - Сергей Горячев на своей "Ауди" повстречал груженную призами редакционную "Тойоту-Превия" в первый же вечер в Нижнем... и тут же "облегчил" ее на комплект инструмента, масло, автомобильный пылесос. Сережа! Желаем быть первым всегда и во всем! Как предпринимателю, Вам это особенно пригодится.
 Андрей Обухов работает на Заволжском моторном заводе, в отделе рекламы, но журнал читает не только по долгу службы: дома хранятся подшивки с 1978 года. Наша наклейка украсила стекло моложавой на вид "Волги", которая ему почти ровесница - 1973 год выпуска! Свое умение общаться с автомобилем Андрей подтвердил, подлечив прохудившуюся по дороге в Нижний систему выпуска нашей "Тойоты-Превия". Андрей, успехов Вам и в рекламном бизнесе, и в автоделе!
 Галина Чуркина не просто наш читатель - она подписчик, потому что ей нужен каждый номер ЗР! Где еще она прочтет, какие колодки лучше подойдут ее "четверке"? Галя - водитель со стажем, поездила на " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>", "Фольксвагене-Пассат"... потом был дефолт, а за ним уже - "двойка" и "четверка" 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Если дела пойдут успешно (Галина торгует чаем), то следующим автомобилем будет "Самара". Во что мы, отведав галиного чайку, поверили на все сто!
 Дело было вечером, делать было... "Юр, а что это за машина такая красивая навстречу проехала?" - Татьяна Козлова умеет быть настойчивой, и "шестерка" со стикером ЗР, развернувшись, поехала догонять мини-вэн... в котором сидели мы и рассуждали, что призов еще остается много. А тут - сразу двое наших читателей! Стикер есть и на "Жигулях" Юрия Темнова, и на "Москвиче" Татьяны, и даже на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> ее дочери. Неудивительно, что встреча на дороге продолжилась за столом... но это уже другая история.
 Честно говоря, когда к нам подошел человек в милицейской форме, мы немного оробели: может, что нарушили? Старший прапорщик Владимир Ульянов (!) предъявил не красную книжечку, а красную "Ниву" с нашим стикером. За что и был отмечен ценными подарками. Спокойной Вам работы, Владимир Петрович! (как и всем представителям "службы 02").
 Еще мы увидели припаркованную неподалеку от речного вокзала "восьмерку" с наклейкой. Долго ждали владельца. Уходя, оставили визитку... и ровно через минуту красная "Самара" просвистела мимо нашей машины! Погоня была недолгой - вскоре мы уже знакомились с Дмитрием Лукьяновым, совладельцем ночного бара. А еще Дмитрий поработал ди-джеем - привет, коллега (слушайте "Автомотив" на радио "Ретро")!
 Мы не ограничивались областным центром (см. выше). По дороге в Арзамас наш фотограф чуть не вывалился из машины, углядев стикер на... бензовозе! Вячеслав Пужаев: "Наклеил знак ЗР, чтобы своих видеть. А тут смотрю - мимо машина проезжает, о которой читал... Мне так приятно с вами познакомиться!" Слава, взаимно! Нас встреча с Вами просто окрылила!
 Последним оказался старший лейтенант Дмитрий Тюлин (повезло нам на работников милиции). Встреча произошла на пикете ДПС, куда Дима по рации (!) передал сообщение, что увидел машину "За рулем" и попросил ее тормознуть. Видимо, сработал "основной инстинкт" - старлей работает в отделе ДПС и имеет прямое отношение к розыску автотранспорта.
 Подытожим наш бросок в Нижний порцией статистики. За четыре дня мы проехали 1700 километров, встретили 10 машин с наклейками "За рулем", познакомились с 15 нашими читателями (большинство, кстати, подписчики - впрочем, в пользе этой услуги мы, кажется, убедили и остальных), роздали подарков почти на 100 тысяч рублей.
 Вот таким предстал перед нами регион 52 - край автомобильный, гостеприимный, деловой... Уезжать не хотелось... Но впереди нас ждет очередная акция - розыгрыш автомобиля, теперь уже целиком, среди всех подписчиков ЗР (если кто огорчился, не получив подарок, - мотайте на ус и читайте мартовский номер).
 И конечно, мы не забываем про наклейку ЗР, ведь она специально была придумана, чтобы, как говорится, видеть "своих". Следующая акция "Автомобиль - россыпью" пройдет во второй половине апреля в регионе 76. Скоро увидимся в Ярославле! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27869"></div>

Клеим удачу

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ОПОРНЫЙ ПРЫЖОК
 КУПИВ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ЧУТЬ ПОДОРОЖЕ, МЫ БЫЛИ ПРИЯТНО УДИВЛЕНЫ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 Совсем недавно (ЗР, 2002, № 2) мы рассказали о наиболее доступных по цене трансмиссионных маслах группы вязкости 85W90, предназначенных для "Жигулей", "Волги", "Москвича", "Нивы". А если короче - о тех, что пришли на смену ТАД-17И. Сегодня, опираясь на результаты прошлого теста, делаем еще один шаг - оцениваем образцы следующей, более "зимней" группы 80W90. Впрочем, сопоставляя полученные данные, понимаешь, что речь не о шаге, а о прыжке - уж больно заметный отрыв от предшественников показала эта группа. Но, как принято, обо всем по порядку.
 ОТ ПЕЧКИ
 Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.
 Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят "одномарочными"). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Несмотря на устрашающее слово "загущающие", вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали - без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях. 
 В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло - "Кастрол EPX90", в этом - тоже одно, и опять "Кастрол", только уже ЕРХ80 - с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными... Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.
 И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°С, 80W90 - до минус 26°С, а 75W90 - до минус 40°С. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.
 ПОЗНАЕМ В СРАВНЕНИИ
 Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно - сами все знаете. Поэтому определим сразу - что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит, напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест - сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.
 Прежде чем приступать к "разбору полетов", обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости - иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный "Кастрол" вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому, что другой (подробнее об этом ниже).
 Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов, - нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280 Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635 Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607 Н. В общем, зачет получили все. 
 Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому, что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания - более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483 Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924 Н (400 кгс). Смотрим в таблицу: первому требованию удовлетворяют восемь, второму - семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах - многое прояснится. Самый впечатляющий пример - от "Мобил" и "Мотюль". Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. "Мобил" взялся за хладостойкость, "Мотюль" - за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй - чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.
 А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие "хорошо" не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном "Кастроле". Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы "загущенки" (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку, как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SAE 80. Так и получилось с "Кастролем" - в прошлый раз мы брали EPX90 (это не маркировка, а его "персональное имя"), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, - он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили EPX80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на "хорошо" и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже - они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства - их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.
 А теперь, чтобы проще ориентироваться в таблице, еще раз напомним, что есть хорошо, а что - плохо. Хорошо - когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа.с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа.с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах - насилие над автомобилем.
 Еще мы должны сказать, что такое плохо. Так вот, пожалуй, все, что "плохо", осталось в прошлом тесте (см. ЗР, 2002, № 2).
 ДАЕШЬ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ
 Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.
 Если когда-то достаточно было сказать продавцу "моторное" или "трансмиссионное", то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты "жигулей" (не путать с "Самарой"), "волг", "москвичей", "нив" можно заливать масло только последней из этих групп - GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.
 С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5-18) подойдет летом, а для южных областей страны - и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20-25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло - 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.
 Необходимая информация - класс вязкости и группа масла - указана на любой канистре. Остается совсем немного - располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению. 
 MOBILUBE HD
 В таблице внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°С) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с - еще меньше было бы уже нехорошо.
 MOTUL GEARBOX
 А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства - на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно.
 Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку "Самары".
 CASTROL EPX80
 Как и договаривались, этот образец вне конкуренции - он другой. Незагущенное масло не может одинакоовоо хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло - для случая, когда холодно. 
 ZIC GEAROIL
 А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и "экстремальные" свойства - на "хорошо".
 НАША СПРАВКА
 Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SAE 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SAE 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SAE не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно - Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL-5 и API GL-5 или SJ/CF и API SJ/CF (для моторных масел) - одно и то же. Аббревиатура API в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27833, 27834, 27835, 27836, 27837, 27838, 27839, 27840, 27841, 27842"></div>

Опорный прыжок

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ 
 ИЗМЕРИМ ДИНАМИКУ
 МАРШРУТНЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ
 Популярные некогда электронные автомобильные тахометры, вольтметры и часы безропотно сдали свои позиции маршрутным компьютерам, чьи таланты неизмеримо выше. Три новинки московской фирмы ООО "М-Электроникс" представлены ниже.
 Модель ДИ8М - это модернизация знакомого "маршрутника" ДИ8 (ЗР, 2002, № 1), предназначенного для автомобилей 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с электронными блоками управления двигателем (фото 1). Внешних отличий от предшественника почти нет - лишь тоненький провод, торчащий из общего жгута, выдает его дополнительные возможности: прибор подключают не только к диагностическому разъему, но и к датчику скорости. При этом обладатели впрысковых машин смогут контролировать расход топлива за поездку в литрах за час, в литрах на 100 км и в литрах за поездку, а также среднюю скорость, пройденный путь, время в пути и т. п. Кроме того, приборчик позволяет оценить время разгона автомобиля до "сотни" - думается, что именно эта функция окажется наиболее востребованной. Владельцы карбюраторных автомобилей смогут измерять то же самое, исключая параметры, связанные с литрами. Цена "малыша" - примерно 550 руб.
 Маршрутный компьютер модели ДИ9П (фото 2) сделан для впрысковых "самар" с "высокой" панелью, имеющих заглушку под компьютер. Он как раз и выполнен на базе такой заглушки - вынули свою, поставили новую. Среди особенностей прибора, способного измерять температуру, скорость, динамику и т. п., отметим два независимых дисплея. Как ими распорядиться - дело владельца: можно, например, вывести на один из них индикацию мгновенного расхода топлива, а другим измерять время в пути. Стоимость ДИ9П - примерно 900 руб.
 Тем, кто ездит на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и их ближайших "родственниках", подойдет ДИ10ч (фото 3). Главное отличие от предыдущего прибора - в дизайне: его устанавливают вместо штатных часов. Соответственно два дисплея расположены не "в строчку", а "столбиком". Цена - примерно 850 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27814, 27815, 27816"></div>

Измерим динамику

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ 
 В ПОМОЩЬ ПУТЕШЕСТВЕННИКУ
 ЭКОНОМИМ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
 У бывалого путешественника машина не только средство передвижения, но и источник электроэнергии: по вечерам палатку освещает, разные компрессоры-магнитофоны-телевизоры питает, некоторые пижоны даже бреются в отпуске специальной 12-вольтовой бритвой. Если не злоупотреблять, автомобильного аккумулятора на несколько дней стоянки хватит. Более мощные агрегаты - электрочайник или холодильник "высосут" батарею за несколько часов. Попробуй потом оживить двигатель, учитывая, что многие современные автомобили вообще невозможно завести ни рукояткой, ни "с толкача".
 Застраховаться от подобной неприятности поможет небольшой приборчик "Мобитрон М-50К012" (980 руб.). Он автоматически обесточит потребителя при падении напряжения в бортовой сети до 11,6 В и не включит, пока напряжение не превысит 12,8 В. Еще более умен "Мобитрон М-512-РМ" (1456 р.), предназначенный, в первую очередь, для термоэлектрических автохолодильников. При 12,7 В он переходит в экономичный режим, вчетверо снижая энергопотребление - от обычного аккумулятора на 55 А.ч холодильник вполне сможет работать целую ночь. При дальнейшем падении напряжения до 11,6 В (или до 10,5 В, если используется батарея, которая не должна затем обеспечивать пуск мотора) потребитель отключается. Оба прибора рассчитаны на ток до 5 А, весьма компактны - не больше сигаретной пачки - и включаются просто в гнездо прикуривателя.

В помощь путешественнику

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ 
 АСБЕСТ НЕ НУЖЕН
 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
 Асбест повсеместно объявляется "вне закона"... Санкт-петербургская фирма "ОАО Завод АТИ" приступила к выпуску тормозных колодок из новой фрикционной массы АТИ-421, которая соответствует техническим условиям для дисковых тормозов всех отечественных автомобилей. Такой материал содержит более 15 компонентов и включает специальные противоскрипные добавки, а на саму колодку нанесено высокотемпературное порошковое покрытие. Для вредного асбеста при этом места не нашлось - и правильно.
 Традиционная беда большинства российских изделий - полное пренебрежение производителя к их рыночной судьбе: то упаковки нет, то маркировку забыли нанести... Новые изделия АТИ упакованы в красно-синие коробки из микрогофрокартона с нанесенным штрих-кодом, а на каркасе каждой колодки - заводское клеймо. Кроме того, предусмотрены наклейки в виде российского флага - и надежно, и патриотично... Цена новых колодок практически не изменилась. Комплект на "классику" стоит примерно 90-110 руб., а на "Самару" - 100-120 руб.
 Кстати, все ли знают, что означает аббревиатура АТИ? Так вот - безасбестовые колодки выпускает завод Асбестовых Технических Изделий! И первое апреля здесь ни при чем... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27812"></div>

Асбест не нужен

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 "КЛАРИОН" ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ СЭКОНОМИТЬ
 Бюджетный CD-проигрыватель от "Кларион"? Да - примерно за 4500 руб. Японские производители считают, что за такую цену их изделие не имеет аналогов. Модель BD329R располагает съемной передней панелью с облицовкой из алюминия. Виброустойчивый механизм считывает информацию с дисков CD-R/RW, а на незаписанных участках громкость отключается. Аппарат имеет встроенный усилитель мощности 4х45 Вт, два выхода на внешний усилитель, встроенный эквалайзер Z-Enhancer, а также систему Magna-Bass, позволяющую "поднимать" уровень нижних звуковых частот. Яркость панели изменяется в зависимости от уровня внешней освещенности, а вход для сотового телефона позволяет приглушать звук при поступлении входящего сигнала. У модели четыре варианта подсветки панели - кстати, производители полагают, что любимый цвет россиян - зеленый... 
 Новое средство для ухода за салоном от немецкого концерна "Пинго Эрцойгниссе", предлагаемое компанией "Пинго Дистрибьюторс", работает "за двоих". Помимо основной задачи по очистке пластиковых элементов салона, их защите от растрескивания и приданию антистатических свойств, препарат создает в салоне некий аромат - производители называют его натуральным. Долой ароматизаторы? 
 СКОЛЬКО ТЕРЯЮТ?
 Подержанная иномарка, понятно, дешевле новой. Но на сколько? Каждый год в Германии проводят соответствующий анализ рынка и публикуют весьма любопытные результаты. Очередная диаграмма показывает, сколько процентов первоначальной цены теряют в среднем автомобили разных марок через четыре года и 60 тыс. км пробега. В общем-то, результат вполне предсказуем. Но есть неожиданности: например, малютка "Смарт" обошел почти всех по долговечности...
 КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА теперь можно проверить, не отходя от бензоколонки: лаборатория с колбочками, мудреными приборами и реактивами умещается в небольшом чемоданчике. "Комплект № 2М5" производства ООО "Лактан-Инвест" стоит недешево - 47 тыс. руб., но поддельное топливо порой оборачивается еще большими потерями для потребителей (об этом говорят судебные иски к АЗС от водителей). Но, конечно, такой прибор прежде всего пригодится органам надзора и самим владельцам заправочных станций - для контроля за поставщиками.
 КРАСНОЕ И ЧЕРНОЕ
 Госпредприятие "Уфимкабель" совместно с московским ЗАО "МСМ трейдинг" с февраля 2002 года предлагает на вторичном рынке жгуты высоковольтных проводов к ВАЗам "десятого" семейства. Подобные уже полтора года поставляют на тольяттинский конвейер, однако специально для торговой сети провода оснастили индивидуальной упаковкой. По мнению производителей, новый "красный" жгут превосходит своего "черного" предшественника по теплостойкости и надежности. Применено импортное сырье, но полный цикл производства - наш, российский. Примерная цена новинки - 295 руб.
 КОЛОДКИ В КОРОБКАХ
 Акционерное общество "СТС" (STS Company) отмечает свое десятилетие работы на рынке как в старые времена - трудовыми успехами. Компания подготовила к выпуску новую серию безасбестовых тормозных колодок. Изделия имеют допуск ВАЗа и поставляются на заводской конвейер. Продукция упакована в фирменные коробки - это, к сожалению, никак не станет правилом для всех. Заметим, что фрикционные смеси разрабатывались совместно с немецкой фирмой FMG (Friction Material Group). Порадуемся за ВАЗ?
 ПЯТЬ ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ?
 Пятилетку - в четыре года... нет, все гораздо интереснее. Просто весенняя рекламная акция корпорации "Примула" предполагает, что каждый желающий купить моторное масло MaxLife 10W40 фирмы "Вальволин" приобретает пятилитровую канистру по цене четырехлитровой. Таким образом покупатель бесплатно получит как бы лишний литр продукта, созданного специально для устранения негативных последствий длительной эксплуатации двигателя. И самому хватит, и с ближними можно поделиться...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27785, 27786, 27787, 27788, 27789"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /ПОДДЕЛКА
 ХОЛОСТАЯ ИСКРА
 КАК НЕ ОШИБИТЬСЯ, 
 ПОКУПАЯ ТЮМЕНСКУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ?
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ
 Маслонаполненные катушки выпускают уже не один десяток лет. Серьезных нареканий на них не было, разве что на "москвичовской" перегорал дополнительный резистор (но с такой неисправностью машина еще могла ехать, да и поменять его несложно). Сегодня рынок наводнен подделками, а они-то надежностью не блещут. В чем же дело?
 Вспомним устройство катушки - простейшего трансформатора. На сердечник последовательно намотаны обмотки: первичная, из толстого медного провода, и вторичная, с большим количеством витков - из тонкого. Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом - оно улучшает теплоотвод от нагревающихся при работе обмоток. Первое, на чем экономят поддельщики, - медь. Так, в первичной обмотке число витков у них намного меньше, чем в фирменной катушке, а сам провод тоньше (иначе при малом омическом сопротивлении первичной обмотки катушка сгорит почти сразу). Такая "рационализация" не проходит даром - энергия искры падает. И если летом "левая" катушка еще как-то справляется со своими обязанностями, то осенью холодный пуск - уже проблема. Редкие выстрелы в глушителе - это, как правило, все, на что она способна зимой: слабая искорка уже не может поджечь смесь в цилиндрах.
 Другой резерв экономии - масло. Вместо трансформаторного льют моторную отработку, богатую электропроводными, да и просто агрессивными примесями. Эта мина замедленного действия выведет катушку из строя довольно быстро, но все же две недели, отпущенные на обмен, она, скорее всего, отработает. Еще одно слабое место - уплотнение в крышке. Если из перевернутой катушки вытекает масло, доверять ей не стоит. Чтобы хоть по дороге к рынку подделки не расплескались, заливают их не доверху.
 Как не попасть впросак? Во-первых, обратите внимание на вес. Поддельные катушки, в которых меньше меди и масла, заметно легче настоящих (масса от 790 до 1000 г в зависимости от модели). Во-вторых, на подделках пока еще красуется старое клеймо завода - буквы "А" и "Т" в шестиугольнике (фото 1), хотя уже попадаются с новым клеймом - флажком с надписью "ТАТЭ" (фото 3). Впрочем, криво обрезанные клеммы говорят сами за себя. Различается и пластмасса крышки: у подделок она черная блестящая (фото 1 и 3), у настоящих - матовая темно-серая (фото 2 и 4). В-третьих, корпус настоящих катушек - ровного соломенно-желтого оттенка (фото 6 и 8), тогда как у подделок - зеленоватый или темно-коричневый, вплоть до цветов побежалости (фото 5 и 7). В-четвертых, на донышке оригинальной катушки всегда выбиты дата изготовления и знак РСТ. Если хотя бы одного из них нет - это подделка (фото 5 и 7). И наконец, все катушки ТАТЭ упаковывает в картонную коробку (фото 9) с указанием сертификатов, применяемости, характеристик, гарантийного срока и данных завода-изготовителя. Подделки в лучшем случае завернут в газетку. 
 Красным цветом обозначены признаки подделки, зеленым - "правильные" элементы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27775, 27776, 27777, 27778, 27779, 27780, 27781, 27782, 27783, 27784"></div>

Холостая искра

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ИЗ ЖИЗНИ "ТЯНИТОЛКАЕВ"
 МОТОРЕДУКТОРЫ 
 ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ - ОТ МОСКВЫ ДО ТАЙВАНЯ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Согласитесь, что водитель, ковыряющий ключом в дверном замке, вызывает сегодня некоторое недоумение - а что это он, собственно, делает? Неужели "электрика" отказала?
 Электрические приводы дверных замков давно переместились из разряда "излишеств" в категорию "полезняшек" - даже отечественный автопром дозрел до их "зачисления в штат". Штука, конечно, удобная по всем статьям - и совсем не дефицитная: ее на любом сервисе установят. Только какую именно?
 Разобраться, насколько подготовлены упомянутые изделия к нелегкому сотрудничеству с дверными механизмами, мы попросили специалистов испытательного центра "Эталон" при НИИ автоэлектроники. Для экспертизы приобрели шесть различных типов "моторедукторов блокировки дверей автомобилей" - по-научному изделия называются именно так. Испытывали по два моторедуктора каждого вида.
 Вообще говоря, они всегда трудятся в очень тяжелом режиме. Крохотный моторчик с миниатюрным коллектором сначала перемещает в нужном направлении неподатливые дверные тяги, а затем замирает на какое-то время в режиме короткого замыкания - длительность управляющего импульса выбирается с запасом. При этом протекающий через моторчик ток достигает максимума, а рассеиваемая мощность, как известно, пропорциональна его "квадрату" - перегреть "малыша" ничего не стоит. Поэтому нас больше всего интересует, какое усилие развивают моторедукторы и как они переносят перегрузки.
 Методику испытаний выбрали суровую: решили сымитировать "популярную" неисправность сигнализации, которая ни с того ни с сего вдруг начинает быстро "дергать кнопками" дверей или, того хуже, надолго оставляет под напряжением приводы дверных замков. Первое часто случается во время пуска двигателя, второе - из-за банального "залипания" реле. С учетом этого первому моторедуктору в каждой паре предстояло выдержать три цикла упражнений типа "открыл-закрыл" - каждый цикл по 50 раз (полсекунды на втягивание, полсекунды паузы, полсекунды на выталкивание и т.п.). Второй моторедуктор также должен был пройти три цикла, только вместо "гимнастики" его ожидало более тесное знакомство с электричеством - каждый раз по 60 секунд под напряжением в заторможенном состоянии. После очередного цикла эксперты оценивали изделие - дескать, стоит ли мучить его дальше.
 До начала испытаний измерили параметры моторедукторов в исходном состоянии - они приведены в таблице. Эксперты проверили, насколько легко перемещается шток моторедукторов, замерили потребляемый под нагрузкой ток, оценили величину хода штока и измерили тягу изделий. Что ж - уже весело: у одного - слишком маленький ход, у другого - чрезмерно большой ток, а последний и проверить-то толком нельзя - хилый совсем, нагрузку не держит... В общем, из шести пар "неподсудной" оказалась только... отечественная! Любопытно...
 По формальным признакам все "неправильные" моторедукторы можно было забраковать еще до начала основных испытаний, но ведь интересно же... Вполне могло оказаться, что большой потребляемый ток вовсе не недостаток, а, напротив, гарант безотказной работы - кто знает, что у моторедукторов на уме. Короче, начали...
 Напомним еще раз: условия испытаний специально выбирались запредельными, типа "гонок на выживание". Первой забастовала пара № 5 - "Мангуст", занимавшийся "физзарядкой", замер уже на 25-м срабатывании, а его коллега помер на 20-й секунде "пытки электричеством", загнав стрелку амперметра далеко за 10 А. Тут же обиделась пара № 6 - не сговариваясь, оба моторедуктора резко увеличили токи потребления, после чего намертво встали. На 60-й секунде перегрелся "арабокитаец" № 2-2 - оно и не удивительно при таком большом токе потребления. Оставшиеся три с половиной пары оказались покрепче и телом и духом - выдержали! Однако № 4-1 решил при этом снизить ход штока до нескольких миллиметров - увы, откладываем его в сторону... Итого - осталось шесть участников.
 Второй цикл оставил в строю всего одну пару: второй "арабокитаец" спалил свою обмотку, а № 3-2 даже пустил дым. Еще два моторедуктора снова заставили понервничать стрелку амперметра, вынудив ее биться о правый край шкалы. В итоге на третий цикл испытаний ушли только моторедукторы АТЭ-1 - те самые, которые оказались "неподсудными" еще вначале. Значит, эксперты не ошиблись в своих исходных критериях оценок - это радует.
 Победители отправились на заключительный этап - уже не за наградой, а ради спортивного интереса. Что ж, победа московского завода оказалась более чем убедительной - даже после третьего цикла оба моторедуктора хоть и были изрядно потрепанными, но "живыми"! Более того, примерно через три часа пребывания в "расслабленном состоянии" они восстановили свою работоспособность на уровне исходных параметров. Отлежались, в общем.
 Забавно, что некоторые из "симулянтов" также "ожили" после непродолжительного отдыха - так поступили № 2-2, 4-1 и 3-1. Однако нужно помнить: в критической ситуации надежда на них слабая. А московские изделия приятно удивили - похоже, они и на практике протянут гораздо дольше остальных. 
 1. Изготовитель / АТЭ-1, Москва (концерн "ПРАМО")
 Наименование / 871.3730
 Цена / 115 руб.
 Привод развивает хорошее тяговое усилие, потребляет маленький ток и неплохо выдерживает экстремальные режимы. Единственный из приводов, имеющий защиту - муфту центробежного типа. При малых оборотах двигателя через муфту момент не проходит, а с ростом оборотов в ней происходит зацепление, что позволяет приводу работать как бы с разгона. Благодаря муфте удалось снизить пусковой ток и усилие перемещения рейки вручную. Электрические разъемы у приводов сделаны под "десятую" проводку - при монтаже на прочих автомобилях предстоит небольшая возня. Еще одно отличие этих приводов - в них используют пятиполюсные электромоторы: обычно применяют трехполюсные.
 "Атэшные" моторедукторы выиграли состязание ввиду явного преимущества - только им удалось без замечаний выдержать предварительные испытания и сохранить работоспособность после трех циклов. Оценка: отлично.
 2. Изготовитель / FAWAS AL KHATEEB TRADING CO., DUBAI U.A.E., Тайвань
 Наименование / CL-009
 Цена / 75 руб.
 Хорошее тяговое усилие, но очень большой потребляемый ток. Если оборудовать четыре двери, то получается четырежды восемь - перебор... Очень маленький ход рейки. Тяжелых режимов не терпит. Программу испытаний завершить не удалось: вскрытие показало, что начал плавиться коллектор, пластмасса вылезла из щелей между контактными пластинами. Впрочем, после нескольких часов отдыха один из "арабокитайцев", кажется, начал приходить в себя, но "после драки" это не так интересно. Оценка: плохо.
 3. Изготовитель / SATURN
 Наименование / отсутствует
 Цена / 100 руб.
 Самое большое тяговое усилие, но и ток "зашкаливает" - под 7 А. Ужесточение режима прощает лишь до определенного предела: оба привода сдались на втором цикле испытаний. Причины видны на фото: оплавленный коллектор плюс почерневшие провода. Заметим, что один из "сатурнов" впоследствии пришел в себя и даже начал работать. Оценка: плохо.
 4. Изготовитель / неизвестен
 Наименование / CL-02
 Цена / 90 руб.
 Хорошее тяговое усилие, но очень большой потребляемый ток - до 7,5 А. Рейка необычной замкнутой формы, однако ее ход очень мал. "Издевательства" перенесли с трудом и сдались где-то посредине. Оценка: плохо.
 5. Изготовитель / MONGOOSE, Alliance Marketing Group Inc., США
 Наименование / отсутствует
 Цена / 140 руб.
 Тяговое усилие - приемлемое, но явно не соответствует потребляемому току: для таких "ньютонов" он слишком велик. Кстати, надписи на коробке обещали не 27 Н, а целых 6 кг - где они? Да и с током тоже "пошутили": заявили 5А, а "кушают" 6-7... А еще написано что-то про "безупречную защиту" - и это про изделия, которые не выдержали даже половины первого цикла испытаний на живучесть. Оценка: плохо.
 6. Изготовитель / неизвестен (Тайвань?)
 Наименование / отсутствует
 Цена / 380 руб.
 Тяговое усилие очень маленькое - больше 22-23 Н не получается. Ток при этом, соответственно, небольшой, но что с того радости? Жаль, потому что изделие не похоже на остальных: оригинальный привод ползуна осуществляется парой винт-гайка, а моторов - два. Один из них используется собственно для перемещения ползуна, а другой - для его блокировки в любом крайнем положении. Благодаря этому, даже разбив стекло, дверь просто так не откроешь. Только воспользоваться всеми этими достоинствами вряд ли удастся: слабенькие моторедукторы не выдержали даже первого цикла испытаний. Оценка: очень плохо.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27821, 27822, 27823, 27824, 27825, 27826, 27827, 27828, 27829, 27830, 27831, 27832"></div>

Из жизни "тянитолкаев"

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.[readmore ids="961825" align="right"]Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527495" /></div>&nbsp;Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.&nbsp;&nbsp;Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527496" /></div>&nbsp;Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527498" /></div>&nbsp;В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля.&nbsp;По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!&nbsp; &nbsp;<a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" alt="Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527491" /></div>[table id="94"]– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" alt="Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527489" /></div>[table id="94"]&nbsp;–&nbsp; Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" alt="Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527490" /></div>[table id="94"]– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>&nbsp; [table id="2006"]

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498"></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" /> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" /> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" /> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" />– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" /> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" />– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" /></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.   Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют.  Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу. В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета: –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: – Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Aвторынок