Свежее

Лучшее

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 ЧЕРНЫЙ ДЕНЬ КАЛЕНДАРЯ
 СКОЛЬКО СТОИТ САМЫЙ НЕПРИЯТНЫЙ И ДОРОГОЙ РЕМОНТ - КУЗОВНОЙ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Морозное утро, на дорогах тонкая пленочка льда, водители судорожно давят на педали. В такие дни у жестянщиков профессиональный праздник. Правда, на него специально никого не приглашают - сюда попадают сами по себе. Наш калькулятор решил прикинуть, по скольку скидываются на "подарки" мастерам кузовных дел.
 ПОКУПАЕМ
 Цены на распространенные кузовные детали приведены в табл. 1. Чтобы владельцы не названных в таблице отечественных машин могли лучше ориентироваться на рынке, сделаем кое-какие оговорки. "Железо" для всех заднеприводных вазовских моделей стоит примерно одинаково. В одном ценовом диапазоне кузовные детали для "самар", "нив" и 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. Лишь отдельные позиции выбиваются из этого ряда. Скажем, капот для "Нивы" оценивают почти в два раза дороже "девяточного". А вот в самом состоятельном семействе 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> цены по моделям практически не отличаются.
 Поражают возможности владельцев вазовских редкостей, если учесть, что цены на оригинальные детали нестандартных "нив" и "надежд" не просто договорные, а прямо-таки космические. К тому же этот эксклюзив найдешь далеко не на всех рынках. Чуть лучше положение с новым джипом из Ульяновска: некоторые запчасти к нему в магазинах встречаются, но о стоимости и здесь лучше говорить шепотом (капот на 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> обойдется почти в 6000 рублей).
 По непонятным причинам левые (имеется в виду сторона) крылья и двери на ВАЗы и переднеприводные "москвичи" дороже правых (иногда в полтора-два раза). Наверное, водители предпочитают подставлять свой бок, оберегая пассажирский. Но почему это предположение не применимо к другим моделям?
 Кроме "железа", в список расхожих запчастей могут войти и другие детали: светотехника, радиатор, подкрылки, а после крупной аварии - элементы подвески, колеса и прочее. Составляя калькуляцию, не забудьте о них.
 ЭКОНОМИМ
 Порой достаточно поменять не целиком дверь, а лишь ее лицевую часть. Если для 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> дверь в сборе стоит около 800 рублей, то наружная панель не более 150. Чувствуете разницу? Часто можно договориться с продавцом и купить, допустим, только часть боковины: если не половину, то уж 30-40% от стоимости полноценной детали сэкономите. Иногда нет смысла менять бампер в сборе - хватит замены основной части без кронштейнов и накладок. Цена его в такой комплектации почти вполовину меньше.
 Все это в значительной мере относится и к другим деталям. После незначительных ударов обычно удается реанимировать пострадавшую светотехнику. В фаре достаточно поменять стекло - вместе с тюбиком клея-герметика операция обойдется в 3-5 раз дешевле новой детали. В зависимости от конструкции фонаря можно отделаться покупкой рассеивателя или корпуса - это двойная и даже тройная экономия.
 Ну что ж - первые неприятные расходы после аварии позади. Подведем черту и отправимся с купленными деталями в автосервис.
 РЕМОНТИРУЕМ
 В табл. 2 приведены ориентировочные цены на кузовные работы в московском сервисе. В провинции расценки заметно, иногда в два-три раза, ниже. Впрочем, там и другой подход к ремонту. Но об этом чуть позже. В первой колонке - стоимость услуг частных мастеров, работающих в гаражах, во второй - прайс-лист официальных фирм, занимающихся "жестянкой". Дорогие автосервисы, обслуживающие иномарки, в таблицу не вошли. Даже состоятельный владелец отечественной машины редко нанесет туда визит.
 В общем-то почти любой автомобиль подлежит восстановлению - вопрос в цене. Профессиональные жестянщики в первопрестольной и некоторых крупных городах оценивают свой труд недешево. Если время на выстукивание или вытягивание детали дороже ее стоимости и замены, "железо" меняют. Есть, правда, исключение - если автомобиль свежий, мастера рекомендуют немного переплатить за ремонт и выправить "родные" детали. Заводские крылья или двери сопротивляются коррозии дольше покупных.
 В провинции - свой подход. Рабочая сила недорогая, цены на запчасти московские, поэтому практически любую "жесть" дешевле ремонтировать. Кстати, некоторые жители мегаполиса предпочитают чинить машину за городом - ненакладно и качество сносное.
 Среди автолюбителей бытует мнение: если поврежден лонжерон, автомобиль на списание. Это не всегда верно. Если деталь пострадала несильно, ее можно восстановить, не опасаясь неприятных последствий. А вот когда в результате удара лонжерон действительно изуродован - выгоднее менять кузов или продавать автомобиль по частям. В большинстве случаев деформируются пол или крыша, и даже опытный мастер со специальным оборудованием вряд ли точно восстановит первоначальную геометрию.
 Между тем кузов с иголочки, который принято называть "голым", с доставкой, установкой в автосервисе, оформлением в ГИБДД обойдется примерно в полцены нового автомобиля. Можно, конечно, выполнить работу самостоятельно и сэкономить кругленькую сумму (около тысячи долларов), но как без справки СТО поставить машину на учет? Вероятно, "нелегально" кто-то сможет это сделать, но калькулятор не просчитывает противозаконные операции.
 КРАСИМ
 Единственное утешение для владельца новой, но уже битой машины - не надо подбирать краску. Бумажка на кузове укажет номер и название эмали, и хозяину остается только ее купить. Чтобы "облить" несколько кузовных деталей, обычно хватает килограммовой банки. В зависимости от цвета и фирмы-изготовителя стоимость колеблется от 100-150 рублей за ярославскую МЛ до 10-20 долларов за импортные эмали. Вполовину дешевле стоит грунтовка; общая палитра расходов будет неполной без растворителя за 40-150 рублей.
 Хуже тому, чей автомобиль уже успел выгореть на солнышке и побледнеть от многочисленных моек. Краску придется подбирать. Некоторые мастера в гаражах наделены редким даром: смешивая несколько эмалей, они получают нужный оттенок. Если найдете такого умельца, расходный материал обойдется чуть дороже "родной" краски в магазине. Если нет - придется обращаться за помощью к компьютеру. Этот подберет любой цвет, но рублем не отделаетесь. Килограмм акриловой краски компьютер приготовит за 50-80 долларов, эмали с металлическим блеском - 100-130.
 Остается сложить все расходы и... А куда девался калькулятор? Вот негодник - опять халтурит! Подсчитывает убытки владельцу "девятки" с разбитым передком. Ну-ка, что у него получилось?
 * * *
 От аварии никто не застрахован, и если она, не дай бог, случилась, важно быстро сориентироваться: сколько запросить с виновника или отдать за ремонт чужого автомобиля. Желаем вам как можно реже пользоваться этой функцией калькулятора.
 И в заключение о погоде. Завтра снег, на дорогах местами гололедица. Водители, будьте внимательны: опять день жестянщика... 
 ЗАТРАТЫ ВЛАДЕЛЬЦА "ДЕВЯТКИ" НА РЕМОНТ И ЗАПЧАСТИ, руб.
 Новые детали: крыло - 700, капот - 1300, бампер - 1600, фара - 700, решетка радиатора - 70, радиатор - 860. Всего: 5230.
 Расходные материалы: краска на заказ (1 кг) + растворитель - 2000, грунтовка (1 кг) - 200, "Тосол" (5 л) - 80. Всего: 2280.
 Работа: замена крыла - 200, замена капота - 200, ремонт брызговика - 1500, ремонт рамки радиатора - 600, покраска четырех деталей - 3000, установка остальных деталей - 700. Всего: 6200.
 Итого: 13 710 рублей
 ТАБЛИЦА 2. ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ 
 СТОИМОСТЬ КУЗОВНЫХ 
 И МАЛЯРНЫХ РАБОТ В МОСКВЕ, руб.
 Операция Гараж Фирменный сервис
 Снять/поставить 
 сварную деталь 1000 2000
 Снять/поставить 
 деталь на болтах 200 450
 Рихтовка одной детали от 200 от 300
 Покраска одной детали 
 (без стоимости краски) 800 1500
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26612, 26613"></div>

Черный  день календаря

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Колодочкин Михаил

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 "САМАРА" ПРОСИТ РЕМНЯ
 СКОЛЬКО ГРАДУСОВ У ЭТОГО РЕМНЯ?
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ДМИТРИЙ ЕРЫГИН
 Приобретая ремень привода генератора для "Самары", по старой привычке хочется купить два - про запас. Привычка невредная, но все-таки интересно, как долго продержится современный ремень. Вот и проверим - только купим не пару, а все, что попадутся на глаза.
 На глаза попались восемь ремешков, некоторые представлены на фото. Семь из них - зубчатые, а один, самый страшненький - гладкий. Испытания ремней начали с интересной древней науки - геометрии. Любителей цифр приглашаем ознакомиться с "нашей справкой".
 Исходную длину ремней определяли под нагрузкой 24 кгс. Затем ее увеличивали до 50 кгс и повторяли измерения, после чего помещали ремешки на стенд типа Э2084 - за 500 часов "беготни на месте" каждому предстояло совершить 27х106 оборотов. Это не только следствие нашего любопытства, но и дань методике по ГОСТ 5813-93. Считается, что подобный "виртуальный пробег" на стенде эквивалентен настоящим 137,5 тыс. км.
 Параметры ремней контролировали несколько раз - сначала через 10 минут обкатки, затем через час, потом через сутки и, наконец, по окончании испытаний. Ну и само собой разумеется - постоянный визуальный контроль. Хороший ремень после всего этого должен выглядеть если не как новенький, то, во всяком случае, весьма прилично: без разрывов, расслоений и т. п. Вытяжка изделия при этом не должна превосходить 2,5%.
 Подробности испытаний приведены под фото. Любопытно, что экспертам больше всего понравился ремень № 2, хотя можно было предположить, что "остропрофильный англичанин" на относительно широком для него шкиве долго не протянет. Практически те же показатели выдал "Бош" № 3, но от него другого и не ждали. Похоже, если бы потребовалось, то оба победителя могли бы продержаться и подольше. У остальных изделий "биография" немного похуже: "петербуржец" № 1 оказался слишком "тягучим", безымянный № 4 потерял эластичность, "бременский" № 5 пострадал физически, "чех" № 5 проявил себя грязнулей, "бельгиец" № 7 был явно "не в форме", а "датчанин" № 8 перемазался и растрескался, хотя и не вытянулся при этом ни на йоту! В то же время все восемь изделий добрались до "финиша", что внушает определенный оптимизм: явный брак на этот раз обошел нас стороной.
 P.S. А запасной ремешок в закромах все-таки не помешает... Если в дороге потребуется его помощь, так пусть это будет полноценный "работник", а не средство типа "лишь бы доехать". Впрочем, если вы надумали завтра продавать машину, тогда, конечно, другое дело... 
 НАША СПРАВКА
 То, что мы купили, обладает размерами, приведенными в таблице. Обратите внимание на угол профиля ремня - разброс аж 10°! Какую же форму должен иметь шкив? Забегая вперед, отметим, что эксперты проводили ресурсные испытания на шкиве с углом 33°50', поскольку никем не отмененный стандарт "Ремни приводные клиновые..." упоминает шкивы с углами 34°±15'. А согласно информации, полученной с ВАЗа, угол шкива составляет 38±1°. Тем, кто еще не устал от цифр, сообщаем, что у "контрольного" вазовского шкива угол равен 36°. Ширина основания профиля ремня должна составлять 10,3±0,3 мм, а высота профиля - 8,1±0,5 мм. Кстати, сечение "классических" и "самарских" ремней одинаково - отличаются они только длиной.
 1. Изготовитель / HANSE, 
 С.-Петербург, Россия
 Маркировка / AVX 10-715
 Цена / 48 руб.
 На двойное увеличение нагрузки "петербуржец" никак не отреагировал - те же 720 мм, что и до начала испытаний. После 10 минут обкатки ремень вытянулся на 0,27%. Проходит 1 час - те же 0,27%. Проходят сутки - зафиксированы 0,43%. А вот после 500 часов ложечка дегтя все-таки появилась - 27 миллионов циклов вытянули "Ганзу" аж на 14,29% - перебор... При этом изделие сохранило хорошую эластичность и выдержало испытания без повреждений и заметного износа.
 Резюме: неплохой, казалось бы, ремень, но замены может потребовать раньше, чем другие.
 2. Изготовитель / QUINTON HAZELL, Англия
 Маркировка / QBA 713
 Цена / 100 руб.
 "Англичанин" понравился сразу - рассматриваешь прокладку корда (фото) и сразу понимаешь: вещь. Испытания прошли солидно: под тяжестью груза 50 кгс ремешок вытянулся на пару миллиметров, через 10 минут обкатки вытяжка составила 0,28%, а уже после первого часа в протоколах фигурировало только одно неизменное значение - 0,41%! 
 В результате после 500 часов изделие выглядело как новое - ни износа, ни повреждений.
 Резюме: очень понравилось.
 3. Изготовитель / BOSCH, 
 Дания
 Маркировка / AVX 10х710 La
 Цена / 70 руб.
 Под нагрузкой 50 кгс датский "Бош" сразу же вытянулся на 7 мм. Это было что-то вроде физзарядки, поскольку начиная со второго часа испытаний и до самого конца вытяжка ремня больше не изменялась: стабильные 0,41%! Эластичность в порядке, повреждений не видно.
 Резюме: фирма!
 Кстати, угол профиля ремня в точности соответствует вазовскому "контрольному", да и линейные размеры - "тютелька в тютельку".
 4. Изготовитель / Неизвестен
 Маркировка / Отсутствует
 Цена / 30 руб.
 Неопознанные резиновые объекты в России принято называть "балаковскими" - так их традиционно величают продавцы. Единственный гладкий ремень чувствовал себя в компании "зубастиков" довольно спокойно - дескать, я "беспороден, но благороден!". В итоге дешевенький ремешок успешно "дополз" до конца испытаний, потихоньку увеличиваясь в размерах с 0,41 до 0,83% от начальной длины. Да, немножко треснул (фото), да, кое-где затвердел, но ведь выдержал же!
 Резюме: пусть живет...
 5. Изготовитель / Бремен, 
 Германия
 Маркировка / AVX 10x710 La
 Цена / 65 руб.
 Соотечественник Трубадура и других бременских музыкантов звезд с неба не хватал, но держался неплохо. Двойная нагрузка сразу удлинила его на 4 мм - 10 минут катания на стенде ситуации не изменили. Затем вытяжка понемногу начала расти и составила в итоге 0,42%. Ремень сохранил эластичность, однако внешний вид нельзя назвать идеальным. Наружный слой над кордом немного пострадал, а сам корд на длине около 20 мм просто исчез. Впрочем, испытания-то закончены...
 Резюме: работоспособный середняк.
 6. Изготовитель / RUBENA BELTTY, Чехия
 Маркировка / AVX 10x710 La
 Цена / 55 руб.
 Вредные преподаватели на экзаменах иногда говорят: "Ответишь на все вопросы - получишь "удовлетворительно", поскольку удовлетворяешь требованиям!". Именно так и получилось с чешской "Рубеной". В общем-то, все обыкновенно - постепенное увеличение вытяжки с 0,28 до 0,70%, износ отдельных зубьев, потертый корд... А когда после испытаний берешь ремень в руки, то сразу жалеешь об этом (фото) - изделие перепачкано выделившейся от трения сажей.
 Резюме: "троечник".
 7. Изготовитель / GATES, Бельгия
 Маркировка / 6261МС AVX 10-713 La
 Цена / 55 руб.
 Что-то не то... Вроде бы и упаковка нормальная, и корд на изделии "правильный", а взгляните на фото - брр... На 350-м часу разрушился верхний слой ремня, а отдельные участки обуглились. Эластичность сохранилась, окончательная вытяжка - 0,55%, но хвалить как-то не хочется.
 Резюме: Странно, хорошая подделка или... На всякий случай предупреждаем в очередной раз - фирменное изделие следует покупать только в солидном магазине. Тогда проблем не будет.
 8. Изготовитель / ROFAN, Дания
 Маркировка / AVX 10/9,5x0710 La
 Цена / 60 руб.
 Казалось бы, все плохо: после 500 часов пробега на изделие страшно взглянуть - все из себя чумазое, в трещинах... В общем, противно взять в руки. Однако при всем при том вытяжка ремня равна...нулю! Оказывается, бывает и такое. Формально говоря, испытания прошли успешно...
 Резюме: здорово, но непонятно... 
 Впрочем, лучше все-таки не экспериментировать. А если уж очень хочется чего-нибудь из "Датского королевства", то приобретите № 3 - он тоже датчанин...
 ИСХОДНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ РЕМНЕЙ
 Показатель № 1 № 2 № 3 № 4 № 5 № 6 № 7 № 8 
 Ширина основания профиля ремня, мм 10,0 10,0 10,0 9,7 9,8 10,3 9,8 10,0
 Высота профиля, мм 8,0 7,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,0 8,5
 Угол профиля, град. 30 26 36 36 26 34 36 32
 Длина ремня по наружной поверхности 720 724 721 719 712 715 718 717
 при нагрузке 24 кгс, мм 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26587, 26588, 26589, 26590, 26591, 26592, 26593, 26594"></div>

"самара" просит ремня

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

РЫНОК
 /ЗА ОКЕАНОМ
 ТЫ МНЕ - Я ТЕБЕ
 РОКИРОВКА ПО-АМЕРИКАНСКИ
 ТЕКСТ / ФЕДОР МАСЛОВ
 Большинство станций техобслуживания автомобилей - от фирменных столичных до небольших провинциальных - по меньшей мере знают о специальных продуктах для профессионального ремонта - формирователях прокладок, фиксаторах резьбовых соединений, наконец, герметиках. Особо популярна у российских сервисменов продукция с торговой маркой "Локтайт".
 ЯВЛЕНИЕ "ПЕРМАТЕКСА"
 Говорят, что в России продуктов "Локтайта" больше не увидят. Насколько верны эти слухи? 
 В 1972 году две независимые компании Loctite и Permatex слились в одну. И вот, поработав три десятка лет... разошлись. "Локтайт" покинул американский рынок профессиональных авторемонтных составов, сохранив за собой ряд близких направлений и часть рынков других стран. "Перматекс" вновь стал независимой торговой маркой (кстати, существовавшей с 1909 года).
 Самое любопытное: потребитель при этом по меньшей мере не пострадал. Заводы, производившие продукцию, продолжают как ни в чем не бывало работать. Только теперь на две торговые марки. Объясняется все просто - это выгодно. Каждый из заводов, работая "за себя и за того парня", обеспечивает себе большую загрузку, а "тому парню" - более широкую гамму продукции. 
 С "бизнесом" немного разобрались. Теперь познакомимся с продукцией, начавшей поступать в Россию под мало известной пока торговой маркой "Перматекс". Каталог фирмы впечатляет - около 400 наименований. Остановимся на самом интересном. В первую очередь - на том, что обещает быть востребованным у нас.
 ПОЗНАКОМИМСЯ ПОБЛИЖЕ
 Начнем с составов для чистки рук. Удивились? Зря. Очень популярный товар. Очистители рук предлагаются на нефтяной или минеральной основе, в виде жидких лосьонов или более густых паст, с пемзой или без нее, для использования один-два или десять-пятнадцать раз в день (с добавками ланолина, алоэ и других полезных веществ), а еще в вариантах для механиков или маляров, наконец, в разной таре. К большим канистрам прилагается специальная щетка. Для молодых ремонтников или людей с нежной кожей есть специальные латексные перчатки.
 Зачем такое изобилие, не проще ли обойтись одним-двумя универсальными составами? Судите сами. В Америке, как и у нас, хватает механиков со стажем, предпочитающих очистители на нефтяной основе. Почему же их не выпускать? В то же время многие отдают отчет в том, что препараты старого поколения портят кожу и вредны организму, если попадают в кровь. Новые продукты лишены этих недостатков, не влияют на окружающую среду да и моют не хуже.
 Не менее примечательны силиконовые герметики. Сегодня "Перматекс" обеспечивает почти 90% потребности внутреннего рынка США. Помимо герметиков и формирователей прокладок на основе обычного силикона, предлагаются продукты нового поколения из RTV-силикона для машин с нейтрализатором и лямбда-зондом - на их упаковке есть надпись Sensor safe. Хотите еще "круче" - пожалуйста. Серия Ultra рассчитана на более жесткие требования, предъявляемые, например, японскими автомобилями. Топ-продукты с предельными возможностями выделены в отдельную серию Right Stuff. Они удовлетворяют спецификациям "Джи-Эм", "Форда", "Хонды", "Ниссана" и др.
 Формирователи прокладок отличаются не только своими возможностями. Если продукты топ-серии универсальны, то у остальных специализация: для помп и термостатов, клапанных крышек, головок блока цилиндров, деталей трансмиссии и т. д.
 В заключение несколько слов о фиксаторах резьбовых соединений. Их тоже множество. Чтобы механики не запутались, "Перматекс" использует градацию по цветам. Пурпурный - для легкой фиксации. Его рекомендуют при ремонте карбюратора, фар, установке форсунок, креплении панелей в салоне. Составы голубого цвета обеспечивают среднюю фиксацию. Эти подойдут для болтов крепления крышек распредвала, клапанной крышки, помпы, картера двигателя. Следующий цвет - красный - препараты для сильной фиксации. Назначение - болты блока цилиндров, шатунов, элементов трансмиссии.
 Особняком стоит зеленый цвет. Фиксатор с надписью Green на упаковке обладает проникающими свойствами и может использоваться для фиксации уже закрученных соединений, попросту говоря, если узел не хочется разбирать. Он весьма полезен - позволяет экономить драгоценные нормо-часы, а значит... и деньги. Что-что, а их американцы считать умеют. 
 Продукт - один, упаковки - похожие, торговые марки - разные.
 Фиксаторы резьбовых соединений перед испытаниями.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26565, 26566, 26567"></div>

Ты мне - я тебе

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ОКОЛЕСИЦА
 В ЭТОЙ РУБРИКЕ НЕТ НЕБЫЛИЦ - ТОЛЬКО ФАКТЫ. ХОТЯ ИНОГДА ОНИ ВОСПРИНИМАЮТСЯ КАК АНЕКДОТ
 ПОЕЗДКИ ВО СНЕ И НАЯВУ
 Лондон известен своими необычными автомобилями. Взять хотя бы знаменитые двухэтажные автобусы или такси "метрокеб". А вот Эд Чайна решил зарабатывать лежа в постели. Под покрывалом скрыты агрегаты "Фольксвагена-Пассат", снаружи - все, что необходимо для... прохождения техосмотра: фары, номерной знак, указатели поворота... В общем, желающие совершить вместе с Эдом увлекательную экскурсию по английской столице могут сделать это на вполне законных основаниях и всего за 50 долларов. К сожалению, мы не можем сообщить о динамических и скоростных характеристиках двухспального "Пассата", но, надо полагать, они вполне достаточны для получения допуска на дороги общего пользования, о чем свидетельствует виньетка ТО на номерном знаке.
 НЕ ТОРОПИСЬ ПРОДАВАТЬ МАШИНУ
 Все знают: уже спустя год после покупки новый автомобиль сильно теряет в цене. Тем не менее, если у вас есть место, чтобы уберечь машину от губительной коррозии, стоит подождать с продажей. Возможно, автомобиль перейдет в разряд раритетов и его удастся толкнуть с аукциона. 
 Вот, например, "Бугатти-41 Рояль" 1930 года рождения продали в 1987 году за рекордную цену 5,5 миллиона фунтов стерлингов. Новый хозяин не стал наматывать километры, а просто... подождал 14 лет и теперь стартовая (!) цена выросла до 7 миллионов фунтов.
 ГВОЗДИ НЕ ПРОКОЛЮТ, ПУЛИ НЕ ПРОБЬЮТ
 "Бриджстоун" выпустил самую большую покрышку в мире 59/80R63, ее размеры и масса поражают воображение. Представьте себе за окном широкопрофильное (1,47 м) "колесико" высотой с телеграфный столб (4,02 м). О толщине стенок можно только гадать, но резины ушло ни много ни мало 5,1 тонны. Шина выдержала испытание нагрузкой в 101 тонну, а вот из "Калашникова" ее обстрелять не догадались. Впрочем, она и предназначена вовсе не для бронированных лимузинов, а для карьерных самосвалов грузоподъемностью 350 тонн. Интересно, как выглядит и сколько весит монтажная лопатка для такой махины?
 В ТЮРЬМУ НА 1000 ЛЕТ!
 Четыре года продолжался процесс по обвинению водителя из Оклахома-Сити (США) в агрессивном поведении, повлекшем тяжкие увечья. Некий Кейт Джонс попытался проложить себе дорогу сквозь пробку, используя собственное авто как таран. Разбив две чужие машины, он не успокоился и переехал покупательницу с тележкой, протащив несчастную женщину около 20 метров на своем автомобиле. После 14 операций она, видимо, навсегда останется инвалидом. 
 И вот приговор - 750 лет тюрьмы за наезд на пешехода и по 150 за сознательное повреждение двух автомобилей. Итого - тысяча лет!
 ПОЖАРНЫМ ПРОБКИ НЕ ПОМЕХА!
 Горящий на дороге автомобиль, увы, не такая уж редкость. Штатные огнетушители не всегда справляются с огнем и тогда приходится вызывать профессионалов. Фирма "Захтлебен" из Дуйсбурга сделала ставку не на количество воды в цистерне, а на качество. Ее очередная премьера достойна Книги рекордов Гиннесса: БМВ-С1 "Микрофайтер" (microвFighter). Само собой тут есть и сирена, и мигалка... Но самое главное - за спиной у водителя: это суперэффективный огнетушитель, разработанный... российскими специалистами в области космической техники. На премьере "Микрофайтер" не просто сиял в лучах софитов, но и мгновенно потушил специально разложенный "костер".
 ПРОЧНО, НО НЕ СЛИШКОМ
 Немецкий клуб АДАЦ провел акцию проверки ограждения мостов. Эта нехитрая с виду конструкция должна удовлетворять вполне определенным требованиям: удержать автомобиль на краю пропасти... не слишком его (и водителя) изуродовав. Как выяснилось, лишь около половины ограждений Германии "соответствуют". Остальные теперь придется переделывать.
 ФОТО / ADAC, AUTOBILD, SACHTLEBEN, BRIDGESTONE
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26888, 26889, 26890, 26891"></div>

Околесица

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

ЦЕНЫ
 ИНОМАРОЧНЫЙ БУМ 2001-ГО
 МИНУВШИЙ ГОД ОТМЕЧЕН РЕЗКИМ РОСТОМ ПРОДАЖ ИНОМАРОК - КАК НОВЫХ, ТАК И ПОДЕРЖАННЫХ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 По официальным данным ГТК РФ, только с января по сентябрь прошлого года в страну ввезено около 340 тысяч машин (из них новых - 78,9 тыс.); таможенных платежей за это время собрали 23 млрд. руб. (по предварительным подсчетам за год около 35 млрд.). Для сравнения - за весь 2000 год было ввезено 208 тыс. иномарок.
 Есть несколько причин автомобильного бума. Во-первых, росли доходы населения. Во-вторых, в растаможке наведен долгожданный порядок - объявлены доступные тарифы и отменены абсолютно ВСЕ льготы, позволявшие просочиться через их "игольное ушко" доброй половине покупателей. В-третьих, сказался чрезвычайно благоприятный курс европейских валют и, в частности, марки к доллару. Машина, предлагаемая в Германии за 10 тыс. марок, лет пять назад обходилась примерно в 7000 долл., а теперь - лишь в 4500.
 Итоги трех кварталов подтверждают тенденцию к росту продаж. Так, компания "Дженерал моторс" в январе-сентябре 2001 года в 2,44 раза увеличила сбыт легковых автомобилей и вседорожников по сравнению с январем-сентябрем 2000-го, "Форд" - в 2,9 раза, "Ауди" - вдвое, 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - в 2,3 раза, "Даймлер-Крайслер" и "Тойота" - в 1,7, "Мицубиси" - на 50%, "Фольксваген" - в 2,2, "Ниссан" - в 2,3 раза, "Сузуки" - на 90%, "Рено" - на 76%, "Пежо" - в 3,1, "Хёндэ" - в 3,2, а "Вольво" и вовсе в 3,3 раза!
 По мнению экспертов, продажи новых и подержанных автомобилей иностранного производства в России и дальше будут расти. Так, согласно прогнозам Минэкономразвития, в 2005-2010 гг. поставки легковых автомобилей из дальнего зарубежья составят 400-500 тыс. штук в год. Цены на новые иномарки в России у официальных дилеров не изменялись или имели тенденцию к небольшому снижению (в связи с резким ростом продаж); некий рост "средних" цен был вызван только появлением новых моделей. Зато цены на подержанные автомобили резко колебались в течение года. Кроме обычных сезонных всплесков (весной и осенью), на их рост сильно повлияло ожидание изменения таможенных пошлин. Впервые об этом было объявлено в июне, и уже в июле был отмечен рост. Он продолжался и осенью, причем даже более быстрыми темпами; многие перегонщики к началу зимы стали придерживать уже ввезенные иномарки, рассчитывая на еще больший всплеск в начале 2002 года.
 Тенденции роста можно проследить на примере нескольких относительно свежих иномарок 1997 года, которые в категорию "старых" (и, значит, под повышение пошлин) не попадают. Многие автомобили малого класса вместо того, чтобы подешеветь, росли в цене! Так, "Ниссан-Алмера" в январе продавался в среднем за 6,8 тыс. долл., а в ноябре стоил уже 7,6 тыс.; "
 <a href="/auto/Renault/19/">Renault 19</a>" подорожал с 3,9 тыс. до 5, " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" - с 7 до 7,6, " 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" - с 8,4 до 9,2, а " 
 <a href="/auto/Suzuki/Baleno/">Сузуки Балено</a>" - с 5,5 до 7,3. Одна из самых распространенных у нас иномарок - " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" тоже не очень спешила дешеветь, как раньше: 4,4 тыс. долл. в январе и 4,0 тыс. - в ноябре.
 Автомобили среднего класса в основном не дорожали, но и не дешевели. Так, "трешку" 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в январе можно было купить за 13,5 тыс. долл., в начале лета - за 13, а к ноябрю она снова "подросла" до 13,3 тыс. " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>" оценивался в январе в 13,5 тыс., в июне - 10,5, а под Новый год - в 11,8 тыс. долл.
 Самое любопытное - вдруг резко начали расти в цене дорогие вседорожники престижных марок. "Джип-Гран Чероки" за 10 месяцев 2001 года - с 15-18 тыс. долл. до 20 тыс., "Ленд-Ровер Дискавери" - с 16,7 до 17,4, "
 <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> 300" - с 21 до 24, " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" - с 16,3 до 19,5, " 
 <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Ниссан Патруль" - с 15 до 22, " 
 <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>" - с 12,2 до 14,8. Тенденция не очень приятная. К сожалению, для подержанных иномарок прогноз цен на 2002 год пессимистический: пересмотр пошлин вызовет новый виток роста. Только вот сможет ли казна и в будущем собирать такие средства на таможне? Маловероятно... 
 Андрей БАРАКИН и Сергей РОМАНОВ, торговый комплекс "Автогарант" (крупнейший в России авторынок; ежедневно здесь выставляется на продажу около 2,5 тыс. подержанных автомобилей)
 Основное влияние на рост продаж и цен во втором полугодии оказало предполагаемое повышение таможенных пошлин. Наверняка с введением новых тарифов нас ожидает и всплеск коррупции на таможнях: ведь год выпуска, обозначенный в индексе VIN буквой, начинается с сентября предыдущего. Всегда есть соблазн "договориться" с таможенником, чтобы автомобиль попал в ценовую нишу "до 7 лет". Основной довод тех, кто ратует за пересмотр тарифов, - защита отечественного производителя. В 2001 году его дополнительно не защищали, но средняя цена на российские автомобили возросла на 500 долл. Как только их начнут "защищать", отсекая конкурентов, - по нашим прогнозам, она сразу еще более вырастет.
 Ажиотаж в ожидании повышения таможенных платежей вкупе с подорожанием моделей ВАЗа и ГАЗа привел к росту цен на подержанные иномарки в среднем на 1000 долл. Если повысят пошлины, практически прекратится ввоз иномарок старше 7 лет - это будет невыгодно. Но с рынка они не исчезнут - будут перепродаваться те, что пригнаны раньше. Цена на них возрастет или останется на прежнем уровне (вместо того чтобы упасть со сменой календарного года). Те, кто скопил на покупку автомобиля 6-7 тыс.долл., видимо, вынуждены будут "повернуться лицом" к отечественным моделям - скажем, моделям "десятого" семейства ВАЗа. Но это - пока не пройдет первый испуг. К сожалению, поскольку качество этих машин по-прежнему оставляет желать лучшего, часть покупателей предпочтет подержанные иномарки, и спрос на них упадет несильно - наши граждане уже поняли, что такое хороший, комфортный автомобиль. Зато цены, конечно, еще вырастут.
 Александр СОКОЛОВ, фирма "СИМ" (официальный дилер японских компаний "Исудзу" и "Сузуки")
 В августе было внесено изменение в постановление правительства, и таможенная ставка на новые импортные автомобили с объемом двигателя до 1,5 л уравнена со всеми остальными (с 20 до 25%) - якобы в свое время "вкралась опечатка". Таможенное оформление автомобилей этого класса подорожало на 300-350 долл., но мы не стали поднимать розничные цены - пошли на уменьшение собственной прибыли. Если в течение года менять цены несколько раз, это может негативно сказаться на уровне продаж, особенно в секторе малых, недорогих автомобилей. Мы не привязываем свои цены к росту стоимости отечественных авто или новым постановлениям по подержанным, а стараемся четко придерживаться выбранной линии. Программа развития у официальных дилеров рассчитывается теперь на несколько лет вперед. Мы, к примеру, знаем, какие модели ожидать через два года, как будет складываться ситуация с запчастями, сервисом и т.д.
 Продажи в 2001 году заметно выросли. У нас, дилеров иностранных компаний, конкуренция очень жесткая, тем более что сейчас практически нет проблем с сервисом (особенно в Москве), запчастями, а большинство дает гарантию на три года. За счет больших объемов реализации удается снижать цены. На самом дешевом автомобиле фирмы прибыли продавца минимальны (если есть вообще), зато он "пропагандирует марку".
 Увеличение пошлин на подержанные автомобили никак не скажется на машинах высокого класса, а вот недорогие, неновые ввозить станет невыгодно. Мы считаем, что в такой ситуации может сильно возрасти покупательский интерес к новым недорогим иномаркам, а за счет "вала" цены на них удастся еще немного снизить.

Иномарочный бум 2001-го

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 СТАРЫЙ КОНЬ
 ВСТРЕТИЛИСЬ!
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Мы уже знакомились с автомобилем в качестве альтернативы вазовской "десятке" (ЗР, 2000, № 5), попадал он и в компанию одноклассников (ЗР, 1999, № 9), да и вообще, со дня своего рождения в 1983 году успел изрядно помаячить на страницах автомобильной прессы. Девятнадцать лет в производстве - небывалый по нынешним меркам срок. В особенности если учесть, что и поныне пользуется немалым спросом.
 Итак, " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>". Сегодня его козыри те же, что и ранее: цена, надежность и экономичность. А ведь он старше 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>! Но в отличие от последнего регулярно модернизировался: в 1991, 1996 и 2000 году. Последний "апгрейд" принес 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива вместо центрального.
 ТОВАР ЛИЦОМ
 " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" с кузовом седан, оснащенный центральным замком, передними электрическими стеклоподъемниками, электроприводом зеркал и кондиционером, стоит $8900. От угона машину бережет только иммобилайзер, а на сигнализацию придется потратиться. Впрочем, существуют и более дешевые "свифты". В московских автосалонах можно найти пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым литровым мотором (и кондиционером!) за $7600.
 Выбор в основном сводится к цвету - здесь шесть вариантов. Металлик лишнего не стоит, что уже приятно. К уже названному оборудованию можно добавить гидроусилитель руля $500, АБС тормозов - $700, две подушки безопасности - $600 и даже автоматическую коробку передач - $900. Естественно, это богатство монтируют не дилеры, его придется заказывать у производителя и с нетерпением ожидать поступления машины, если, конечно, такой не найдется на складе.
 Штатная "музыка" не предусмотрена, так что переплачивать за заведомо посредственное аудио не придется. Предварительно проложенная проводка и убирающаяся в переднюю стойку телескопическая антенна позволят сэкономить на услугах монтажников.
 КАК ЕДЕТ?
 Если одним словом - хорошо. " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" по габаритам и массе значительно меньше современных одноклассников, но это тот случай, когда формально устаревшая конструкция не сильно проигрывает новинкам, а кое в чем имеет заметные преимущества. Следуя современным требованиям к пассивной безопасности, машины стали делать больше и тяжелее, что плохо сочетается с резвым разгоном и высокой максимальной скоростью, да и экономичностью тоже.
 Последний мотор "Свифта", если разобраться, создан не с "нуля". Блок цилиндров у него такой же, как у предшественника. Новая головка с четырьмя клапанами на цилиндр, впускной коллектор и распределенный впрыск позволили поднять мощность с 50 до 63 кВт (с 69 до 85 л. с.). Крутящий момент тоже возрос - с 99 до 106 Н.м. Трансмиссия прежняя и передаточные числа коробки передач тоже не изменились - остались очень "длинными". На первой можно разогнаться почти до 60 км/ч, на второй - до 100. Зато на пятой при 100 км/ч на тахометре всего 2600 об/мин и двигателя почти не слышно. Это немаловажно, поскольку на средних и высоких оборотах шум мотора хорошо ощутим в салоне. Сверхдлинные передачи "Свифта" - следствие (и одна из причин!) его уникальной, даже по современным понятиям, экономичности - расход топлива в условном загородном цикле составляет 4,7 л/100 км. В городском же минимальное потребление топлива (7,3 л/100 км) - результат небольшого рабочего объема двигателя и малой массы машины. Субъективно (замеры нами не проводились) "Свифт" с новым мотором не просто прибавил в разгоне, он стал резвее разгоняться и на высших передачах.
 И еще один "нонсенс" - рулевое управление без усилителя. Это не анахронизм, а дань здравому смыслу - зачем он нужен автомобилю массой 800 кг с покрышками шириной 155 мм? Руль и без того очень легкий. Тратить $500 на гидроусилитель попросту нет смысла.
 На первый взгляд, подвеска " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" жестковата. Зато трамвайные пути, люки колодцев, сколы и выбоины в асфальте для нее - не проблема. Не стоит лишь подвергать излишним испытаниям 13-дюймовые колеса (155/70R13). Кстати, тем, кто хотел бы иметь побольше резинового "мяса" вокруг обода, по душе будут просторные колесные ниши - они способны принять шины 175/70R13. Напомним только, что расплачиваться придется худшей динамикой и, вероятно, управляемостью на скользкой дороге. В плюсах и увеличение дорожного просвета, которое, наверняка, пригодится для "последнего километра" до дачи. Тем более, что защита моторного отсека не предусмотрена.
 Салон и багажник, полностью загруженные на дальний перегон пассажирами и вещами, ощутимо меняют характер подвески, делают ее комфортнее, но даже в этом случае энергоемкость на достойном уровне.
 ЧТО ВНУТРИ?
 Больно он маленький, узенький - можно подумать, впервые увидев "Свифт". Но опасения напрасны. Несмотря на возраст модели, рабочее место водителя не огорчит даже двухметрового гренадера. Вопреки ожиданиям, толкаться плечами сидящим впереди не приходится. Сзади хуже, но вполне приемлемо для людей ростом до 180 см. Придется лишь продемонстрировать гибкость при посадке - проем невелик, так же как и угол открывания двери. Трое на заднем сиденье могут существовать продолжительное время только после диеты. Для "в меру упитанных" оно двухместное.
 В отличие от хэтчбеков, седан " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" располагает вполне вместительным трюмом для чемоданов, а его крышка и проем не оставляют сомнений: сюда можно пропихнуть самую неудобную поклажу. Попенять можно только на съедающие внутренний объем петли, впрочем, в то время, когда проектировали машину, об этом даже не задумывались. Если места все-таки не хватило, на помощь придет складная спинка заднего сиденья: хотя она делится пополам, а не 60:40, но входит в стандартную комплектацию.
 ПОРТРЕТ 
 С ОДНОКЛАССНИКАМИ
 На российском рынке конкурентов у " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" немного - импортный автомобиль той же вместимости и оснащенности существенно дороже. Например, " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ" аналогичной комплектации будет стоить на $1000 больше. Реальной альтернативой станет только " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>", которая в близком оснащении дешевле на 400-1000 "зеленых".
 " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ". 1,4 л, 55-69 кВт, $8500-11500. Цена в сравнимой комплектации $9900.
 " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>". 1,5 л, 59 кВт. Цена в сравнимой комплектации $7600.
 " 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a> седан". 1,4 л, 50-74 кВт. $10100-15600. Цена в сравнимой комплектации $11700.
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 Кондиционер в сочетании со скромным мотором - хороший "ограничитель" динамики автомобиля. У " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" есть два режима его работы - "нормальный" и "экономичный". Первый - для максимально эффективного охлаждения воздуха, второй - чтобы поддерживать прохладу в салоне с меньшей потерей динамики и экономичности машины. Он лучше подходит для активной городской езды и скоростных загородных пробегов.
 Упоры, препятствующие попаданию в салон крышки капота при аварии, расположены на стыке переднего щита и лонжерона.
 Крышка топливного бака запирается ключом - на японских автомобилях она обычно открывается из салона.
 Аккумулятор 36 А.ч предполагает, что водитель в состоянии без помощи вольтметра следить за энергопотреблением. В общем, для зимнего пуска его более чем достаточно.
 Мотор стеклоочистителя доступен без специнструмента - немой укор конструкторам 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Хотя вряд ли он будет ломаться столь же часто.
 Включатели освещения в салоне - эти "концевики" не заржавеют и не обманут сигнализацию.
 СЕРВИС
 Покупателя нового " 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>" несомненно обрадует гарантия: 3 года и 100 000 км. Техническое обслуживание необходимо каждые 10 тыс. км без всяких ссылок на "тяжелые российские условия эксплуатации". Также обязательно "обкаточное" ТО со сменой масла после 1000 км. Стоимость расходных материалов умеренная, но, учитывая цену автомобиля, могла бы быть еще скромнее. А вот цены на кузовные запчасти и "стекло" неожиданно высоки для машины, за которую выложено менее 10 тыс. долларов. Так что желательно не попадать даже в незначительные аварии, ремонт может оказаться дорогим. Тем более, что многих деталей нет на складе и придется ожидать их минимум неделю.
 Простота конструкции позволяет обслуживать машину и самостоятельно, но в таком случае с гарантией придется расстаться. 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ "АЛАН-АВТОМИР" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Suzuki Swift</a>
 Число мест - 5; снаряженная/полная масса - 860/ 1290 кг; размеры (д х ш х в), мм - 4095х1590х1380; максимальная скорость - 165 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,5 с; рабочий объем двигателя - 1299 смз; мощность - 63 кВт/85 л. с. при 6000 об/мин; крутящий момент - 106 Н.м при 3500 об/мин; расход топлива (шоссе/город) - 4,7/7,3 л/100 км.
 ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл.
 ТО 1000 км 37
 ТО 10 000 км 43*
 ТО 20 000 км 43*
 Фильтр масляный 7
 Фильтр воздушный 18
 Фильтр топливный 21
 Колодки тормозные передние 28**/62
 Колодки тормозные задние 54
 Ремень генератора 17
 Ремень ГРМ 23
 Амортизатор передний 132
 Амортизатор задний 113
 Наконечник рулевой тяги 30
 Бампер передний 270
 Бампер задний 239
 Капот 213
 Крыло переднее 77
 Дверь передняя 343
 Дверь задняя 362
 Крышка багажника 364
 Фара в сборе 216
 Фонарь задний 161
 Стоимость нормо-часа работ 30
 *Без стоимости расходных материалов. **Неоригинальные.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26537, 26538, 26539, 26540, 26541, 26542, 26543, 26544, 26545, 26546, 26547, 26548, 26549, 26550, 26551, 26552, 26553, 26554, 26555"></div>

Suzuki Swift. СТАРЫЙ КОНЬ

«За рулем»

РЫНОК
 /ПРОЙДЕМСЯ ПО РЫНКУ
 ЗАХОМУТАЛИ
 БЕРЕГИТЕ ШЛАНГИ СМОЛОДУ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН
 Хомуты системы охлаждения встретишь у всех отечественных (разве что у "Запорожца" их не было) и большинства импортных автомобилей. Зачем они нужны, объяснять, наверное, не нужно. Под капотом располагаются не только двигатель и радиатор, а еще и хитросплетение разных шлангов и патрубков. Хомутами все это как раз и пристыковывают друг к другу.
 Бывают они четырех видов: ленточные, проволочные, скобообразные (как на выпускной системе "жигулей") и червячные. Ленточные потихоньку начинают исчезать с автомобилей и на рынке их практически не найдешь. Скобо-образные тоже отмирают, как не обеспечивающие должной герметичности соединения. Проволочные используются на некоторых иномарках, в первую очередь, "японках". На последнем варианте - червячных хомутах - мы решили остановиться.
 При кажущемся большом выборе на прилавках рынков и магазинов нам попались изделия четырех фирм (см. фото). Купили по два образца каждого вида и горку патрубков, для которых они предназначены. Программа проверки состояла из осмотра с пристрастием и оценки хомутов и патрубков после затяжки предельным усилием. Рвутся - не рвутся, режут - не режут. Итак...
 Одно из преимуществ червячного хомута перед старыми ленточными - удобство затяжки. С наиболее "правильными" из них можно работать крестовой и шлицевой отвертками, рожковым и накидным ключом ("на 7" или "8") и даже соответствующей торцевой головкой. Если хомут не очень "правильный", торцевая головка, а также одна из отверток могут не подойти. Отвертки - по причине несоответствующей прорези, головка - из-за слишком короткого червяка, когда надеть инструмент мешает сама лента хомута. Пользоваться головкой в последнем случае крайне неудобно - она попросту соскакивает.
 Каков результат? Самые удачные хомуты - "Норма" и их копия (см. фото 1, 2). У двух других, в том числе "родного" вазовского, будут неудобства при использовании торцевой головки. К "вазовцу" также не подойдет шлицевая, а к его коллеге с Тайваня (фото 3) - крестовая отвертки.
 Идем дальше - проверим, сколь ласковы будут хомуты к патрубкам. Ведь и тем, и другим приходится трудиться в нелегких условиях. Двигатель во время работы постоянно колеблется в моторном отсеке, а радиатор закреплен относительно кузова неподвижно. Из-за этого даже хорошие хомуты немного подрезают резину. Плохие же режут патрубки на порядок быстрее.
 Проверка показала, что среди тестируемых и в этом нет единодушия. Зато есть закономерность. Способов "нарезать резьбу" на ленте - два. Или делать прорези, или насечки выдавливанием. Оказалось, последний вариант предпочтительнее. Два хомута с такой лентой ("Норма" и ее копия) обошлись со шлангами куда бережнее. 
 1. Изготовитель / NORMA. 
 Цена / 10 руб.
 Размеры / 25-40 мм.
 Инструмент - головка (ключ) "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. 
 Понравился. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов резины.
 2. Изготовитель / неизвестен 
 Цена / 10 руб.
 Размеры / 25-40 мм.
 Инструмент - головка "на 7", шлицевая или крестовая отвертка. 
 Очень неплохо. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. После снятия хомута на патрубке остается ровный след без надрезов. Очень хорошая копия NORMA. Единственное отличие от оригинала - цвет винта. Здесь он имеет желтоватое покрытие.
 3. Изготовитель / неизвестен, Тайвань. 
 Цена / 8 руб.
 Размеры / 32-51 мм.
 Инструмент - головка "на 7" (неудобно), шлицевая отвертка. 
 Неплохо, но если затягивать очень туго, патрубки придется менять чаще. Головка червяка располагается близко к ленте. При затяжке хомута до предельного момента происходят смятие и надрыв ленты. После снятия хомута на патрубке остаются надрезы на резине.
 4. Изготовитель / неизвестен, с конвейера ВАЗа. 
 Цена / 10 руб.
 Размер / не указан.
 Инструмент - головка "на 8" (неудобно), крестовая отвертка. 
 Жить будет, но очень уж неудобен - головка червяка расположена близко к ленте. При затяжке хомута до предела происходят смятие и срез ленты или даже надрыв. После удаления хомута на патрубке остаются порезы.
 ЧТОБЫ НЕ ОПЛОШАТЬ
 Автолюбители зачастую вспоминают о системе охлаждения только после появления пара из-под капота или (реже) при отказе отопителя салона. Если стал уменьшаться уровень "Тосола" в расширительном бачке, первое, что стоит посмотреть, насколько герметичны соединения патрубков системы охлаждения с радиатором или двигателем. Течи увеличиваются в холодное время года. Чтобы найти места потеков, утром сразу после пуска холодного двигателя осмотрите все соединения патрубков системы охлаждения. Некоторые антифризы в месте протечек оставляют следы.
 На хомутах "Норма" при перетяжке срезается пара зубьев (на ленте), а вот "вазовский" или тайваньский могут порваться.
 Вот что может сделать плохой хомут с патрубком за несколько лет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26568, 26569, 26570, 26571, 26572, 26573, 26574, 26575"></div>

Захомутали

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

/КОЛЕСО
 НАШИ В ГОНКОНГЕ
 На прошедшей выставке в Гонконге (Hong Kong Electronics Fair) посетителей ждал сюрприз из России. Торгово-промышленная группа "АвтоАудиоЦентр" представила мультимедийный центр Ural-Concept или CCD. Аппарат, выполненный в стандартном формате 180х50х160 мм, можно установить на место штатной магнитолы и проигрывать не только компакт-диски, но и записи в формате МР3. В отличие от зарубежных CD/MP3 плейеров, у Ural-Concept возможности гораздо шире. Стоит сменить программу, и устройство научится воспроизводить видео, говорить на иностранных языках, контролировать параметры работы любых систем автомобиля. Именно поэтому новинка привлекла внимание специалистов из Азии. Ведь по существу это полноценный автомобильный компьютер, к которому можно подключить любую "периферию".
 Изделия НПО "БелМаг" успешно заявили о себе в конкурсе "100 лучших товаров России 2001 года". В номинации "Промышленные товары для населения" шаровые опоры получили золотой диплом победителя, а наконечники рулевых тяг удостоились "серебра". Отметим, что опоры уже участвовали в подобных конкурсах, а для рулевых это - дебют.
 ПЕТЕРБУРГСКАЯ ФИРМА "ГАНЗА", известная полиуретановыми элементами подвески, выпустила в продажу поликлиновые ремни для вазовской "десятки и К°", а также для нижегородских автомобилей с "406-ми" моторами - как с гидроусилителем руля, так и без него. Стоимость новинок примерно 100-150 руб. Кроме того, предлагается модный нынче товар - силиконо-графитовые ленты стеклоочистителя с адаптером (держателем резинки). Выдернул из щеткодержателя старую ленту, вставил новую, отломил излишек адаптера, обрезал край ленты ножницами и вставил заглушку - вот и все дела. Ленту можно менять куда чаще, чем "дворники": цена одного набора - 50-70 руб.
 С БАТАРЕЙКОЙ ПОД КОЛПАКОМ
 Сделать свою машину заметнее для окружающих - благое намерение, если оно не вступает в прямой конфликт с требованиями ПДД. Изобретатели одного из рязанских оборонных заводов разработали и изготовили декоративные колпаки на колеса... светящиеся в темноте. Сама идея проста: три светодиода сливаются на ходу в красные (желтые, зеленые) окружности. Питание подключается только в темноте и при вращении колеса. За освещенностью следит фотодиод, установленный в центре, а микрофон ловит возникающие на ходу шорохи. Миниатюрной батарейки CR-203 хватает надолго. Авторы оценивают себестоимость комплекта из четырех светящихся колпаков в 600 рублей (при налаженном производстве). Осталось найти подходящие мощности для изготовления.
 НЕ ЖДАТЬ МИЛОСТИ ОТ ЗАВОДА
 Читатели уже знакомы с версией "Оки-Престиж", оснащенной панелью приборов "а-ля 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>" (ЗР, 1999, № 4). Сегодня ассортимент расширился и можно заказать вариант с комбинацией от 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Правда, такие панели, изготовленные малой серией, дороговаты. Однако и за меньшие деньги можно серьезно улучшить салон народного автомобиля. Московский дилер СеАЗ "ВТТ Трейдинг" разработал и наладил серийный выпуск накладных пластиковых панелей для "торпедо", дверей, боковин и центрального тоннеля. В результате "Ока" получила целых два "бардачка", не считая объемистых карманов на дверях и коробки на полу. Есть теперь и место для магнитолы с двумя боковыми громкоговорителями.
 При установке комплекта не придется менять штатную комбинацию приборов и переключатели; стоимость его (вместе с установкой) примерно 3800 рублей. Модернизацию можно проводить поэтапно или вообще ограничиться какой-либо одной составляющей.
 ПОПУЛЯРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ СОСТАВ WD-40, выпускаемый одноименной британской компанией, обрел еще одно обличье. Российская фирма "Феникс интегрейтед сервисиз" - дистрибьютор "WD-40 Company" - сообщает, что к привычным баллончикам на 100, 200 и 400 мл прибавился новый, объемом 300 мл. При этом наконец-то нашли место вечно теряемой "соломинке", используемой при обработке труднодоступных деталей: на крышке баллончика сделали специальное углубление для ее фиксации. Теперь "соломинку" можно потерять только вместе с баллончиком...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26558, 26559, 26560, 26561, 26562, 26563, 26564"></div>

Колесо

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ВАДИМ КРЮЧКОВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ПРОЩАЙ, ПОТЕРТОЕ СЕДЛО!
 ДОСТУПНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ШТАТНЫМ КРЕСЛАМ
 Для тела водителя и пассажиров в машине нужна прочная, удобная и безопасная опора. Кто будет спорить? Но, увы, штатные кресла наших автомобилей далеки от совершенства. В этом мы могли убедиться и в ходе испытаний на соответствие сидений требованиям ЕЭК ООН (ЗР, 2000, № 4, 6). Редкий образец отвечал нынешним нормативам без тех или иных скидок.
 Купить другие? Это можно, только зарубежные изделия большинству не по карману. И вот совсем недавно объявилась в столице фирма UNP, наладившая выпуск передних кресел для замены штатных. Можно сказать, это первый независимый российский производитель универсальных сидений, который к тому же готов установить их в любой отечественный или импортный автомобиль. Не исключено, что UNP со временем обретет последователей. Пока же в ценовом диапазоне от 4100 до 5600 рублей за сиденье у московской фирмы конкурентов нет.
 Изделия UNP прошли испытания и получили сертификат соответствия современным нормам безопасности ЕЭК ООН (Правило 17-05). Сиденья, заметим, весьма прочные благодаря особой технологии изготовления. Правда, детали каркаса сварены из металлических труб весьма традиционно, а вот набивка и метод ее крепления к каркасу - ноу-хау фирмы, во всяком случае для нас в России. Вместо широко применяемых поролоновых вкладышей использована заливка пенополиуретаном. Благодаря этому и нижняя часть сиденья, и его спинка - это монолитные конструкции, их невозможно разделить на составные части. Отсюда и высокая прочность, позволяющая почти втрое перекрывать действующие нормативы. Дополнительные плюсы технологии - низкая себестоимость и разнообразие форм (читай, разных моделей сидений на базовом каркасе). Потребителю любой комплекции с самыми различными запросами есть из чего выбирать.
 Есть и минусы. Один из них - повышенные требования к точности изготовления обивки, другой - особенности ремонта. Случись поломка - придется менять подушку или спинку в сборе. Впрочем, скорее теоретически - сиденья вполне надежны и долговечны, к тому же в течение 18 месяцев со дня покупки действует гарантия.
 Фирма наладила производство широкой гаммы кресел. Линейку изделий UNP можно условно поделить на две группы: сиденья для серийных автомобилей и для тюнинговых. В первой - модели повышенного комфорта, во-второй - спортивные, с рельефными боковыми поддержками. Пусть никого не смущает принадлежность к разным группам - все сиденья имеют эргономически правильную форму, а значит, спине будет удобно. Основной же критерий выбора - "пробные посиделки", сравнение. Все остальное - дело вкуса и привычек. Материал обивок и цвет практически любой. Для подгонки служат и продольная регулировка кресла, и изменение наклона спинки, выдвигающийся подголовник. Есть еще и поясничный упор с подкачкой, и электроподогрев.
 Что же это такое получается? Своей продукцией UNP бросает вызов ВАЗу, ГАЗу, УАЗу, другим производителям? Да нет же - объемы выпуска не те. Кстати, за рубежом независимые фирмы-изготовители сидений прекрасно живут под боком у автогигантов. Их конек - гибкое производство, умение быстро реагировать на изменившиеся запросы потребителей, выпуск нестандартных моделей, индивидуальная подгонка при установке в автомобиль. То есть то, что просто невыгодно делать автозаводу, штампующему массовыми тиражами сиденья.
 Появление у нас доступной альтернативы штатным креслам - факт, заслуживающий внимания: хоть и не бесплатно, но можно отказаться от приемлемого в пользу хорошего.
 Каркас спинки сварен из труб и...
 ...залит пенополиуретаном.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26581, 26582, 26583"></div>

Прощай, потертое седло!

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 УЛЫБНЕМСЯ
 Была ли у вас забавная история, связанная с автомобилем? Если была, присылайте ее для этой рубрики (лучше всего - по электронному адресу ЖК dama@zr.ru). А пока начнем с того, что рассказали участницы нашего конкурса.
 ОЧЕНЬ КРУТОЙ АНТИРАДАР
 Это случилось с моим мужем-таксистом. В машине рация постоянно включена, но не всегда дает о себе знать и пассажирам совсем не видна. Сели две солидные дамы. Едут. А сзади ехал друг мужа, тоже таксист. Он знал, что на перекрестке гаишники и решил предупредить по рации:
 - Раис, осторожно, впереди менты!
 Одна дама удивилась:
 - Смотри, до чего техника дошла - сама предупреждает!
 На что другая с видом знатока пояснила:
 - Это антирадар такой!
 Муж не стал их разубеждать...
 Эльвира ГАФФАНОВА, Салават, Башкирия
 КАК НАС РАЗЫГРАЛИ
 Летом мы всей семьей отправились к Черному морю. На выезде из Новороссийска за рулем "шестерки" был мой муж. Вдруг из окна обгоняющей нас иномарки высунулся молодой человек и, указывая на наше заднее колесо, прокричал: "У тебя колесо крутится!" Приняли вправо, остановились. Выйдя из машины, внимательно осмотрели все колеса. И только спустя несколько минут до нас дошло, что это была такая "шутка". Посмеялись собственной глупости и продолжили путь.
 Н. ПОЗЫВАЙЛОВА, Ставрополь

Улыбнемся

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.[table id="2051"]Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ткачев, адвокат</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" alt="Андрей Ткачев, адвокат" title="Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527503" /></div>[table id="94"]– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.[readmore ids="961825" align="right"]Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.[table id="2200"][table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" />– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Aвторынок