Свежее

Лучшее

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 ЧЕТЫРЕ ШАРНИРА НА "ДЕВЯТКУ"
 РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ "САМАРЫ"
 Многие владельцы "самар" (из категории "наездников") даже не догадываются о существовании подобных деталек на их "восьмерках" и "девятках"... Если что-то снизу застучит - значит, пора на сервис. Там-то и поставят новенький комплект "резиночек", называемых "шарнир растяжки задний" - например, такой, что представлен на фото. Он изготовлен петербургской фирмой "Ганза". Она давно занимается выпуском различного рода запчастей из полиуретана и резины - от сайлент-блоков до щеток стеклоочистителей. Предлагаемая новинка содержит четыре шарнира, изготовленных из маслобензостойкой резины. Сырье - импортное, все остальное сделано в Питере. К комплекту деталей прилагаются документы - гарантийные обязательства производителя, правила установки и т. п.
 Разработчики заверяют, что их комплект прослужит гораздо дольше "обыкновенного" за счет тщательного соблюдения технологии его производства - хорошо бы... Отметим, что цена набора примерно 85 руб. - несколько дороже известных "балаковских" изделий. Реальные же "таланты" новых питерских "резинок" проявятся только через некоторое время, когда начнут поступать отзывы потребителей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27297"></div>

Четыре шарнира на "девятку"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 КЛЮЧ ИЗ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА
 ПРОНИКАЮЩАЯ СМАЗКА ОТ "ВАЛЬВОЛИНА"
 В полезности аэрозольных "баллончиков-многостаночников" с универсальными жидкостями никого убеждать не надо - когда-нибудь да пригодятся. Свой вариант подобного препарата предлагает фирма "Вальволин". Голландская новинка в основном рассчитана на автосервисы, но и в багажнике не окажется лишней.
 Баллон емкостью 300 мл называется Penetrating Oil + MоS2, а если по-нашенски - проникающая смазка, которая содержит дисульфид молибдена. Такой состав облегчает откручивание излишне "задумчивых" резьбовых соединений, а заодно глубоко пропитывает обрабатываемую поверхность, надолго защищая ее от коррозии. Инструкция по применению очевидна: взболтать баллон и обработать нужный участок - впитывание продукта произойдет в течение нескольких минут.
 Эффект "освобождения" заржавевших деталей иногда называют "жидкий ключ". К особенностям такого "ключа" от "Вальволина", помимо упомянутого МоS2, можно отнести еще и то, что аэрозоль не разрушает озонового слоя. Так утверждает изготовитель.
 Цена новинки - 120 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27296"></div>

Ключ из дисульфида молибдена

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Кондиционеры и вентиляторы - это все хорошо, только что в них толку, если машина целый день стоит на солнышке? Раскаленный руль обжигает руки, а излишне нежная пластмасса порой просто коробится. На сей случай самарская фирма "ЧП Гусев В. М." предлагает простое решение - солнцезащитные козырьки.
 Изделие сделано по принципу "проще некуда". В сложенном состоянии оно занимает минимум места и может храниться, например, в заднем кармане сиденья. А перед парковкой машины нужно разложить "гармошку" и закрыть ею изнутри ветровое стекло, прижав серийными козырьками - вот и все.
 Цена новинки - примерно 50 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27295"></div>

Кондиционеры и вентиляторы

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /ПОДДЕЛКА
 ЗВЕЗДА ПЛЕНИТЕЛЬНОГО НЕСЧАСТЬЯ
 НЕ ОШИБИСЬ НАТЯГИВАЯ ЦЕПЬ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 О замене штатных башмаков натяжителей цепи двигателей ЗМЗ-406 на звездочки мы уже писали (ЗР, 2001, № 3). Натяжное устройство московской фирмы СЕТ не вызвало ожидаемой аллергии даже у заводских специалистов. И все было бы хорошо, если б не вирус "звездной болезни", завезенный невесть откуда вместе с партией поддельных звездочек на прилавки магазинов. Соприкоснувшись с потрохами мотора, такая деталь способна угробить его всего за пару тысяч километров! Приведем симптомы "болезни".
 Начнем с рычага изделия (фото 1). У правильной детали - точно рассчитанный профиль верхней части, подделку же делали "от фонаря" и промахнулись дважды: с растолстевшим творением не станет работать гидронатяжитель (застрянет на исходном рубеже), а бедная цепь всю дорогу будет "шкрябать" по металлу. Уж лучше оставить на месте родной башмак - по отношению к мотору это гуманнее.
 На фото 2 - детали те же, вид сбоку. У настоящего изделия входное отверстие масляного канала в рабочем положении оказывается сверху, а у липового - где-то сбоку. Зачем оно там нужно - трудно сказать: попробуйте налить что-либо в лежащий стакан. Заодно обратите внимание на оси - ничем не шлифованная и никем не каленная ось подделки имеет такую шероховатость, что "сожрет" внутреннюю втулку звездочки очень быстро. Кстати, выход масляного канала у "правильной" оси заканчивается маслосгонной канавкой (фото 3) - на халтурной ее искать бесполезно.
 От рычагов - к звездам. С термином "галтовка" жулики не знакомы - до необходимости очистки деталей и отделки их поверхностей они не дозрели. Отсюда и результат - от заусенцев до неправильной формы зуба (фото 4). Кстати, к настоящим "сетовским" изделиям обязательно прикладывается документ с печатью, подписями, кратким описанием и т. д. Второй рубеж "обороны" - это маркировка самого изделия: на звездочке должен быть его шифр (406-1006000-СЕТ), а на обратной стороне рычага - надпись "СЕТ" и клеймо в виде пятиконечной звезды (фото 5).
 Заметим, что фирменный набор СЕТ включает в себя не только звездочки, но еще и цепи с гидронатяжителями: при замене башмака на звезду желателен комплексный подход. Установка одних только звездочек, даже хороших, может быть обесценена низким качеством той же цепи. Представьте: цепь уже разбита и модуль родных шестеренок не соответствует ее шагу. Естественно, каждый лишний зуб только ускорит "сход с рельсов".
 Чтобы завершить "путешествие к звездам" на мажорной ноте, предлагаем взглянуть на фото 6. Это - не подделка, а один из новых вариантов "сетовского" натяжного устройства, в котором применен прецизионный подшипник качения для бензинового двигателя от фирмы 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Такая штуковина должна ходить "ну очень долго" - тысяч, эдак, четыреста - и предназначена в основном для любителей дорогого эксклюзива. Плата за удовольствие - примерно 2000 руб. за звездочку. 
 Красным цветом обозначены признаки подделки, зеленым - "правильные" элементы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27289, 27290, 27291, 27292, 27293, 27294"></div>

Звезда пленительного несчастья

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 ТРУБА С ГАЗОМ И МАСЛОМ
 Заменять штатные амортизаторы на фирменные давно стало чуть ли не признаком хорошего тона. Тем, кто не гнушается отечественных изделий, петербургская фирма ЗАО "Плаза-Плюс" предлагает свою новинку - амортизаторы "Плаза-Арктика".
 Новое изделие продолжает родословную однотрубных газомасляных амортизаторов, выпускаемых фирмой с 1992 года. Отличия начинаются, естественно, "с одежки" - упаковка обрела сине-лимонную тональность, а сами изделия вместо привычных ярко-оранжевых расцветок перешли на бело-молочные. Изготовители "Плазы" заявляют, что только они используют порошковую краску горячей сушки, обеспечивая оптимальную защиту от коррозии. Что касается "внутренностей", то основное отличие "Арктики" - применение минерального амортизаторного масла Esso 475. Оно должно соответствовать названию новых амортизаторов, проявляя свои "способности" при низких температурах: на сорокаградусном морозе такое масло загустевает вдвое меньше "обыкновенного". Пониженная вязкость при отрицательных температурах должна позволить "Арктике" включаться в работу практически сразу после начала движения независимо от времени года - в целом же новая "Плаза" рекомендуется для круглогодичной эксплуатации.
 "Плаза-Арктика" собрана из деталей различной "национальности": резинки и корпус приехали из Германии, рабочий шток изготовлен в России и т. п. Модификаций изделия - более двухсот: от "Соболя" и "Оки" до "
 <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>" и "Опеля-Вектра". О цене новинки можно судить по представленным на фото амортизаторам для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>: задний стоит примерно 690 руб., передний - 770. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27280, 27281"></div>

Труба с газом и маслом

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 НЕ МАЛ, ДА УДАЛ
 "МАТИЗ" ДЛЯ ГОРОЖАНИНА
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью.
 " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного "Матиза II", который планируют широко продавать и в России.
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Как это часто случается у автомобилей такого класса, " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 смз, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация "М" - по сути "голый" автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже "Самары" - $5500.
 Более дорогая версия "МХ" оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае "Матиз" стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 "зеленых". Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный "кореец" стоит куда дороже.
 ЧТО ВНУТРИ
 Прежде всего симпатично-игривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является "Матиз", это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых и в меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно.
 Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Но если сэкономить на экипаже, то, трансформировав заднее сиденье, можно существенно увеличить грузовой отсек.
 КАК ЕДЕТ?
 Это едва ли не самый частый вопрос, который нам задавали на улицах. Что ответить? Все комплексы и сомнения, связанные с микролитражностью силового агрегата, улетучиваются, стоит лишь начать движение. "Матиз" настолько легко и игриво срывается с места и столь весело разгоняется, что недоверие мгновенно сменяется восторгом - таковы возможности шустрого автомобильчика.
 Там, где водители "настоящих" авто вынуждены лезть напролом или напряженно ожидать своей очереди, маленький проныра вмиг оказывается впереди, легко уезжая от остальных. При этом он вполне удобен и на загородных трассах. Конечно, с мощными машинами здесь уже не поспоришь, но скоростной режим в 120-130 км/ч для "Матиза" не проблема. Понятно, на таком ходу он уже шумноват, но по-прежнему понятен и однозначен в своих откликах.
 Несколько необычны характеристики подвесок. На первый взгляд довольно "прыгучие", они в то же время не утомляют резкими перемещениями и в целом неплохо справляются с неровностями. Конечно, их возможности небеспредельны, так что ездой по ямам и колдобинам без сброса газа лучше не злоупотреблять. Вообще же бездорожье не его стихия. Несмотря на малые свесы и стальную лыжу, прикрывающую двигатель, проходимость автомобиля ограничивают скромный дорожный просвет и уязвимые детали выпускной системы.
 ПОРТРЕТ С ОДНОКЛАССНИКАМИ
 На отечественном рынке подбор одноклассников для автомобиля " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - занятие непростое. Одни, вроде бы близкие по духу, мощнее и дороже, другие - примитивнее и дешевле. Так что разброс получается солидный. Впрочем, в этом убедится каждый, кто ознакомится с приведенными здесь данными по трем моделям.
 "Сузуки-Вэгон R+". 996 смз, 51 кВт/70 л. с.; 1298 смз, 56 кВт/76 л. с. Цена - $11 800.
 " 
 <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>" (Прайм). 999 смз, 41 кВт /56 л. с. Цена - $9000.
 ВАЗ-1113 "Ока". 750 смз, 26 кВт/35 л. с. Цена - $2130-2350.
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 1. Аккумулятор емкостью 28 А.ч выглядит почти карманной батарейкой. 
 2. Раскладываемое заднее сиденье заметно расширяет возможности грузового отсека.
 3. Кондиционер - большая редкость на автомобилях такого класса. Возможно, придется искать компромисс между динамикой, экономичностью и прохладой в салоне.
 4. Все эти рычажки, рукоятки и кнопочки удобны и практичны.
 5. Рациональная комбинация приборов, вместительный "бардачок" и даже подстаканники.
 СЕРВИС
 Над этим пока стоит серьезно подумать. С одной стороны, обслуживание и ремонт автомобилей "Дэу" у нас весьма развиты и, наверняка, "Матиз" не будет обделен гарантийными обязательствами. С другой - продажи машины только начинаются, а значит, оригинальные запчасти еще в дефиците. Так что, решившись на симпатичную и выгодную покупку, вы должны быть готовы к небольшим временным задержкам, если возникнет необходимость в ремонте автомобиля.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "УЗ-ДЭУ АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27259, 27260, 27261, 27262, 27263, 27264, 27265, 27266, 27267, 27268, 27269, 27271, 27270, 27273, 27272, 27274, 27275, 27276, 27277, 27278, 27279"></div>

Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ

Крючков Вадим

РЫНОК
 /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН
 /МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК
 ВСЕМУ ГОЛОВА
 ЭФИР ПЛЮС КАССЕТА РАВНЯЕТСЯ МАГНИТОЛА
 ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Сегодня у нас - выборы "Головы"! Точнее - головного устройства, а попросту - магнитолы.
 Вообще-то проигрыватели компакт-дисков, а также новомодные проигрыватели MD тоже называются "головами" - они в автомобильном оркестре сродни дирижеру, то есть главные. Однако в прошлый раз мы решили, что из всех носителей звука в нашей маленькой филармонии для нас наиважнейшая - кассета: за нее "проголосовали" в первую очередь давние привычки, невысокие цены и непритязательность к условиям эксплуатации и хранения. Кроме того, обладателю магнитолы никто не мешает приглядываться к подходящему CD-ченджеру - хотеть не вредно. А вот кассетник к "сидюшнику" добавить сложнее.
 Какое из достоинств магнитолы первостепенное - вопрос сугубо личный. Договорившись, что "барахла не берем", мы обезопасили себя от явных "проколов", связанных как с подделками "под фирму", так и просто с "пустоголовыми" изделиями не самых лучших производителей. Поэтому позволим себе несколько отклониться от привычных критериев выбора аппаратуры, связанных с красивыми терминами типа "прозрачность звучания", "звуковая сцена" и т. п. В среднем ценовом диапазоне от 100 до 200 долларов все фирменные изделия, откровенно говоря, равны, а потому основное внимание при выборе стоит уделить второстепенным, казалось бы, параметрам.
 Начнем с такой "мелочи", как частотный диапазон приемника. Конечно, практически всегда мы будем слушать только УКВ-радиостанции: АМ-вещание на длинных и средних волнах давно превратилось в некий придаток, о котором вспоминают лишь при крайней необходимости. Однако УКВ-диапазон тоже делится на две половинки - раньше их называли "нашенский" и "ненашенский", а некоторые авторы использовали не совсем корректную терминологию: дескать, все, что ниже 88 МГц - это УКВ, а то, что выше - это FM. Так вот, подавляющее большинство современных фирм-производителей, включая таких грандов, как "Кларион" и "Алпайн", просто игнорирует нижний диапазон, полагая, что верхнего вполне достаточно. Действительно, станций там великое множество, а многие ведут вещание даже в обоих "половинках", но есть и такие, которые можно поймать только "снизу". И если, к примеру, вы включаете приемник только для того, чтобы послушать классическую музыку на канале "Орфей", то для вас первоочередным требованием к новой магнитоле будет наличие в ней расширенного УКВ-диапазона. В этом случае обратите внимание на "Пионер" 4011 или 6010, линейку от "Джей-Ви-Си" (модели 315, 815 и 915), а также "Кенвуд" KRC-3901Y, KRC-6901RY - они умеют принимать все. Стоимость таких аппаратов составляет от 90 до 200 долларов.
 На "кенвудах" немножко задержимся, чтобы на конкретных примерах поговорить о второй "мелочи" - съемной передней панели, ласково называемой "мордочкой". Ее назначение очевидно: снимешь "мордочку" - сохранишь все. Модель KRC-3901Y снабжена простой съемной панелью, а вот в KRC-6901RY использована "панель-перевертыш": нажимаешь кнопочку - и она поворачивается "к лесу задом", становясь как бы менее заметной для грабителя. Конечно, ее также можно снять совсем, но иногда захочется "повыпендриваться" и поиграть в новую игрушку... Дело хорошее, только не забывайте о том, что профессионала на такой дешевке не проведешь - он вычислит марку магнитолы даже с закрытыми глазами. Поэтому обыкновенная съемная панель нам вполне подойдет.
 И еще раз критически взглянем на оба "Кенвуда". Заметьте, что в них заложена функция управления CD/MD - ченджером: нужна ли она вам? В данном случае она нам "досталась" случайно, но если рассматривать другие модели, то стоит обратить на это внимание. Если когда-нибудь дозреете до покупки ченджера, придется брать ту же марку, что и "голова". Впрочем, мы отвлеклись.
 Вернемся к "магнитофонной" части устройств - ее называют еще кассетным ресивером. Если желание сэкономить довлеет над всем остальным, то можно пожертвовать функцией Full Logic, подразумевающей "мягкие" кнопочки на панели и полностью электронное управление всеми механизмами изделия. Модели с "механическим" управлением все еще встречаются - конечно, это уже не те "монстры" советских времен, вместе с которыми при нажатии на клавишу двигался сам автомобиль, а вполне современные магнитолы, занимающие начальный участок своего ценового диапазона. У "Пионера" отметим модель 1940, а у "Клариона" - AB213R (или RG): их стоимость составляет примерно 100 долларов. Это отнюдь не плебейские изделия: так, "Кларион" оснащен автореверсом, позволяет мгновенно перестраивать частотную характеристику нажатием одной кнопочки и обладает 25 предварительными установками тюнера. Кроме того, магнитола снабжена привычным регулятором громкости - лучше обыкновенной "крутилки" пока что ничего не придумано...
 А если хочется чуть подороже? Тогда, конечно же, электронное управление - "Пионер" 4011 и "Кларион" AX413R обойдутся вам примерно на 40-60 долларов дороже. "Кларион" умеет работать с внешним усилителем (вдруг когда-нибудь захочется?), снабжен системой шумопонижения и может управляться с дистанционного инфракрасного пульта управления - за него готовьтесь доплатить еще примерно 7 долларов. Игрушка, конечно, удобная, да и от дороги меньше отвлекаешься. Впрочем, многие предпочитают такому пульту стационарный джойстик - им можно пользоваться "вслепую", да и потерять его невозможно. Хотите такой - обратите внимание на модели от "Сони". Если же "запали" на "Алпайн" (ну нравится его звук - и все тут!), то присмотритесь к TDM-7580R. Да - здесь нет часов, да - только один линейный выход (а нам и одного-то много...), да - нет системы шумопонижения (об этом чуть ниже), но это - "Алпайн". И цена "алпайновская" - примерно 180 долларов. Кстати, цвет свечения панели можно выбрать по вкусу - зеленый, янтарный, голубой... Кто сказал, что дизайн - в последнюю очередь?
 Вернемся к системе шумопонижения - нужна она или нет? Как правило, речь идет о системе "Долби" с разными индексами - вот о ней и поговорим. Так вот, чтобы ею грамотно пользоваться, необходимо слушать только кассеты, записанные в этой системе! В противном случае ваша фонограмма подвергается совершенно неоправданной электронной "доработке" - вам это нужно? Да и вообще, любой шумоподавитель - это, как правило, "убивец" чистого звука и источник различного рода искажений. Впрочем, это дело вкуса.
 А что у нас с мощностями? Вроде бы, все в порядке - в среднем нам обещают 4 раза ватт по 40, а то и по 45. Однако эти цифры на деле парадные - мы считаем, что реальная отдача встроенных усилителей (без искажений) не превышает 20 Вт на канал. В 99% случаев этого более чем достаточно.
 Относительно "проамерикански" настроенных аппаратов мы уже высказывались. Если предлагаемое вам изделие поддерживается гарантийными обязательствами - берите смело! На всякий случай попросите продавца изменить шаг настройки приемника - как правило, такая возможность у солидных изделий есть - после чего проверьте, сколько станций может принимать такая магнитола. Скорее всего, вы не будете разочарованы, к тому же выиграете в цене. Что касается функции RDS, то на ней сэкономить не получится: она в том или ином виде присутствует практически во всех современных аппаратах. Жаль, что в России она практически бесполезна.
 А акустика? Это - отдельная тема для разговора. 
 НАШИ СИМПАТИИ
 "Джей-Ви-Си" - за хорошее соотношение цена/качество и наличие линейки моделей с расширенным диапазоном приема УКВ.
 "Сони" - за доступную цену, оригинальный дизайн и удобное дистанционное управление.
 "Кларион" - за металл сменной панели и бархат голоса.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27282, 27283"></div>

Всему голова

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 КТО КРАЙНИЙ?
 "РУЛЕВЫЕ" НАКОНЕЧНИКИ "ЖИГУЛЕЙ" - ИЗМЕРЯЕМ УГЛЫ, УСИЛИЯ И... ХРУПКОСТЬ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Полное название этих изделий у прилавка не выговоришь. "Наконечники крайней тяги рулевой трапеции наружные для классических "жигулей" - каково? В общем, сегодня проверяем "крайние рулевые". Или, еще короче - выясняем: кто крайний?
 Основных видов приобретенных изделий, как всегда, два: "наши" и "не наши". "Наши" еще делятся на две подгруппы: по примененным материалам и способам термообработки шарового пальца. Так, изделие от ЗАО НПО "Белмаг", представленное на фото 1, имеет (запаситесь терпением!) шаровой палец, изготовленный из стали 12ХН методом холодной высадки с последующей нитроцементацией сферической поверхности головки на глубину 0,1-0,3 мм и закалкой токами высокой частоты до твердости HRC 55-61. Такие пальцы многие производители закупают в ООО "Белебеевский завод "Автокомплект". Аналогичным образом изготовлены изделия от "ВАЗинтерсервис" (фото 3). Остальные отечественные "рулевые" содержат шаровые пальцы из стали 40ХН с последующей механической обработкой и объемной закалкой до твердости примерно НRC 30. К этой группе относятся миасский "Кедр" (фото 2), два изделия с владимирского "Прогресса" (фото 4 и 5), безымянный наконечник (фото 6), проданный нам как "белебеевский" и оказавшийся на поверку тоже владимирским, а также "секонд-хэнд" с московского рынка (фото 7). Квартет "иностранцев" представлен британским "Локхидом" (фото 8), швейцарским "Федерал могул" (фото 9), испанским "Ай-Эр-Би" (фото 10) и итальянским ОКАПом (фото 11).
 Из особенностей конструкции представленных "рулевых" отметим следующее. Все "россияне", а также итальянский ОКАП имеют внутри пружину, поджимающую сферическую головку шарового пальца к поверхности полимерного вкладыша. Другим концом пружина упирается в опорную шайбу, завальцованную в корпус шарнира - это компенсирует износ трущейся пары. Остальные изделия не располагают пружиной - натяг обеспечивает прижим опорной шайбы к полимерному вкладышу при завальцовке.
 Испытания проводились по программе, близкой к сертификационной. Каждый "бренд" был представлен двумя изделиями. Основные "законодатели" - конструкторская документация 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и РД 37.001.613-97 "Шаровые шарниры автотранспортных средств...". Результаты приведены в таблице. В качестве факультативной проверки испытали резиновые чехлы "рулевых".
 Получилось следующее. При проверке продольных и поперечных углов качания претензий почти не возникло - только один из "итальянцев" оказался "вне игры". Во время "силовых упражнений" по выдавливанию и вырыванию пальцев из корпуса начисто провалились московские самоделки, компанию которым неожиданно составили "испанцы". А "урок геометрии" определил, что у "швейцарцев" и "испанцев" оказались слишком маленькие по нашим меркам головки.
 Размер головок - только одна из составляющих долговечности "рулевого". Здесь играет роль не только диаметр сферической поверхности, но и чистота ее обработки, качество материала вкладыша, твердость поверхности (на случай частичного попадания грязи), а также конструкция защитных чехлов и их износостойкость. Выяснилось, что лучше других обработаны рабочие поверхности всех "иностранцев" и нашего "Кедра", остальные же ограничивались грубым шлифованием.
 Нет однозначной трактовки результатов, касающихся твердости. На первый взгляд, провалились все зарубежные наконечники, кроме "Локхида", а также отечественные изделия от "ВАЗинтерсервис" с нитроцементацией, однако "наши" были оправданы! Эксперты пояснили, что в феврале 2000 года АО "АвтоВАЗ" разрешило белебеевскому предприятию проводить закалку до твердости HRC 39,1 - при этом поверхностная твердость таких пальцев все равно остается выше, чем у подвергавшихся объемной закалке. Что ж, значит у нас все в порядке.
 Конструкция всех чехлов российского производства одинакова. Верхнее отверстие обрамлено завулканизированным в резину стальным кольцом - чехол надевается на шаровой палец с натягом, обеспечивающим герметичность. Край нижнего отверстия завальцован в металлическую обойму, напрессованную на проточку в корпусе. Чехлы изделий ОКАП и "Локхид" по верхнему отверстию уплотнены натягом резины, а "Федерал могул" и "Ай-Эр-Би" - по верхнему и нижнему отверстиям наружными стальными или полимерными кольцами. Все описанные конструкции способны надежно удерживать смазку и защищать изделия от пыли и грязи.
 Ради интереса провели дополнительные испытания резиновых чехлов. Такая проверка не вполне корректна - "по науке" полагается испытывать образцы стандартной формы, а не те заготовки, которые реально можно вырезать из готового изделия. Тем не менее любопытство пересилило... Самая низкая условная прочность при растяжении оказалась у столичных "бомжей", а самая высокая - у "испанцев" и "ВАЗинтерсервис". Испытания на морозе выдержали все - использовать термин "хрупкость" не понадобилось. А вот "купание" в специальной жидкости СЖР-3, имитирующее старение материала в реальных условиях, не понравилось никому - в частности, все "прогрессы" разбухли аж вдвое! Меньше других изменили свой объем миасский "Кедр", "Белмаг", ОКАП и "Локхид", причем "иностранцы" продемонстрировали "особое мнение" и даже "похудели". 
 Лучшими по результатам испытаний стали "Белмаг" (№ 1), "Кедр" (№ 2) и "Локхид" (№ 8) - их мы и рекомендуем в первую очередь на должность "рулевого". Проигравших же вы легко определите сами. 
 1. ЗАО НПО "Белмаг", Магнитогорск
 Цена / 140 руб. за пару.
 К "одежке" претензий нет: упаковка - в порядке, защитные голограммы присутствуют. Корпус - кованый, шаровой палец - "белебеевский", изготовленный холодной объемной штамповкой (высадкой) и прошедший термообработку. Испытания прошли без замечаний. Оценка: хорошо.
 2. "Кедр", Миасс 
 Цена / 120 руб. за пару.
 Поверхность сферы покрыта тонким слоем сплава "Нильбор-20" - чистота обработки соответствует лучшим импортным изделиям. В целом замечаний нет - даже факультативная проверка резиновых чехлов не дала повода для придирок. Оценка: хорошо.
 3. "ВАЗинтерсервис" 
 Цена / 70 руб.
 Изделие изготовлено с применением нитроцементации и закалки токами СВЧ. Замечаний по результатам испытаний нет, разве что поперечный угол качания с трудом втиснулся в дозволенные рамки. Да и упаковка не стала бы лишней - разбираться в товарных знаках потребитель не обязан. Оценка: удовлетворительно.
 4. "Прогресс"
 Цена / 65 руб.
 Несколько результатов оказались на грани фола, но все-таки уложились в требования. Упаковка и маркировка в порядке, а вот с резиной, на наш взгляд, есть проблема. Оценка: удовлетворительно.
 5. "Прогресс круиз", Владимир
 Цена / 70 руб.
 На наконечник нанесено специальное антикоррозионное покрытие. В остальном результаты очень близки к № 4. Оценка: удовлетворительно.
 6. Типичное рыночное изделие
 Цена / 70 руб.
 Эти "рулевые" покупались как "белебеевские", но эксперты по маркировке наконечника и опорной шайбы определили, что это еще одни выходцы с владимирского "Прогресса". Упаковки, естественно, нет, а результаты практически идентичны № 4 и 5. Оценка: удовлетворительно.
 7. "Московские ремонтные"
 Цена / 45 руб.
 Надо полагать, изношенный наконечник был снят с автомобиля и развальцован. Корпус расточили, после чего вкладыш и шаровой палец заменили на новенькие и изделие вновь завальцевали. Любопытно, что в двух "рулевых" оказались пальцы разной "породы": один - "белебеевский", другой - "объемной закалки". В любом случае оба пальца легко выдавились из корпусов - вполне ожидаемый результат. Прочность резины - самая низкая из всех. Оценка: плохо.
 8. Lockheed, Великобритания
 Цена / 190 руб.
 "Британцы" понравились: упаковка есть, маркировка имеется, параметры в норме. Оценка: хорошо.
 9. Federal Mogul, Швейцария
 Цена /170 руб.
 Упаковка в порядке, а вот с цифрами дело похуже: диаметр шарового пальца - 22 мм вместо привычных нам 26. Ресурсных испытаний подобных изделий, насколько нам известно, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не проводил, а потому вопрос о правомерности их установки на "жигули" остается открытым. Твердость также маловата - всего HRC 24-26, хотелось бы 28... Оценка: плохо.
 10. IRB, Испания
 Цена / 120 руб.
 Изделие продавалось в упаковке, но на этом достоинства заканчиваются. Судите сами: "шарик" - небольшой, твердость - хуже всех, сила выдавливания пальца из корпуса - также "не в кассу". Оценка: плохо.
 11. ОСАР, Италия
 Цена / 130 руб.
 Упакованные "итальянцы" оказались однобоко развитыми. Вырвать шаровой палец у одного из них так и не смогли - не хватило даже усилия 6 тонн! Зато тот же наконечник неожиданно отказался отклоняться на нужный угол, а оба вместе предпочли мягкость твердости. Оценка: плохо.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27301, 27302, 27303, 27304, 27305, 27306, 27307, 27308, 27309, 27310, 27311"></div>

Кто крайний?

РЫНОК
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ЧЕМ ПОЧИСТИТЬ БЕНЗИН?
 ИЗ ЧЕТЫРНАДЦАТИ ФИЛЬТРОВ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ПОНРАВИЛОСЬ ТРИ...
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Откуда берется грязный бензин? А каким ему еще быть - то его в бензовоз нальют, то на бензоколонке куда-то выльют, то в облупленный бензобак отправят... Где пыли наглотается, а где и покрупнее мусор прихватит. Попробуем проверить, какая часть этой грязи доходит до карбюратора. Короче, сегодня испытываем фильтры тонкой очистки топлива карбюраторных двигателей.
 Когда-то лучшие товары продавались в столицах - а сейчас? Блуждания по торговым точкам Москвы и Питера закончились покупкой 14 изделий, представленных на фото. Испытывать их будут в лаборатории НАМИ, а до той поры можно немножко пофилософствовать. Всякого рода технические "умствования" найдете в "Нашей справке", пока же заметим, что при прочих равных условиях нам больше по душе прозрачные изделия "привычных" габаритов. Непрозрачный фильтр не оценишь "на глазок", а любого "малыша" придется менять тем чаще, чем меньше его размеры. Форма изделия принципиального значения не имеет: разнообразие "костюмов" предназначено в основном для владельцев иномарок, желающих купить точно такой же фильтр, какой стоял ранее.
 Напомним, что срок службы фильтра определяется не только количеством проходящей через него грязи, но и местом установки на автомобиле. Изделие, размещенное после бензонасоса, прослужит дольше, чем точно такое же на его входе. Причина очевидна: на выходе насос создает избыточное давление и может "прокачать" топливо даже через довольно грязный фильтр, а вот на входе - увы. Здесь приходится работать на "всасывание", а снизить давление ниже "нуля" невозможно. 
 От общих рассуждений - к конкретным измерениям. Первым делом фильтры взвесили. Потом проверили их герметичность - примерно так мастера шиномонтажа проверяют состояние дырявых камер. Затем измерили номинальную тонкость отсева - она должна быть не хуже 50 мкм. После этого решили немножко "похулиганить" и испытать отдельно фильтрующие элементы: если они плохо соединены с корпусом или плохо проклеены, то часть грязи напрямую пойдет в карбюратор, и фильтр будет работать нестабильно. Результаты измерений приведены в таблице, а комментарии по каждому изделию - под соответствующими фото.
 Что же в итоге? Из 14 фильтров требованиям стандарта не отвечают 6 - при этом № 9 недотянул совсем чуть-чуть, а № 12 просто провалился. Однако последующая проверка откровенно удивила - у всех проверяемых изделий, в том числе и у "двоечников", фильтрующие элементы оказались в полном порядке! Стало быть, недостаточно раздобыть хорошую бумагу - нужно еще приложить к ней руки. В противном случае грязное топливо потечет в обход фильтра через всяческие "непроклейки" и "дырки". Насколько стабильны "параметры" у дырки - дело темное, поэтому такие изделия рекомендовать к использованию как-то не хочется, даже если они уложились в стандарт. Величина "протечек" - разная: если № 5 теряет примерно 17% от своих возможностей, то № 11 - 88%! Самое смешное, что даже при таком жутком КПД № 11 почти уложился в стандарт... Проверки избежали только два изделия - № 3 и 14: в первом из них использован полимерный материал, а второе оказалось слишком маленьким.
 В итоге вполне пригодных фильтров оказалось только 3 из 14. Изделия № 1 и 2 от питерской фирмы "БИГ фильтр", а также № 3 от "Спектрол" можно считать пригодными по всем статьям - их мы и рекомендуем к использованию. А чтобы у победителей не возникло "головокружение от успехов", напомним, что провалившиеся № 6 и 14 носят те же имена...
 Отметим попутно, что в ходе испытаний у всех фильтров была нормальная герметичность при давлении воздуха 0,1 МПа. 
 1. GB-215
 Первая удача: 20-рублевый питерский "БИГ фильтр" типа GB-215 оказался герметичным по всем статьям. Небольшой разнобой в цифрах "до и после" разборки говорит только о некоторой погрешности измерений. Оценка: хорошо.
 2. GB-206
 "БИГ фильтр" модели GB-206 содержит надписи "Высшее качество" и "Сделано в России". Цена - 12 руб. Претензий к изделию нет. Оценка: хорошо.
 3. Spectrol Ultra
 Не фильтр, а "доска объявлений"... Читаем: Spectrol Ultra. "Фильтр тонкой очистки топлива. Служит в 10 раз дольше. Небывалая грязеемкость, высокая стабильность. Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания рабочим объемом не более 2500 смз. Промышленная группа "Спектр-Авто". И всего-то за 15 руб... А самое интересное, что изделие действительно оказалось нормальным. Единственное - эксперты не смогли измерить параметры "потрохов" фильтра, поскольку они сделаны из полимерных нитей... Поэтому в соответствующей графе таблицы прочерк. Оценка: хорошо.
 4. КОНиС КС-01
 Петербургский КОНиС КС-01 огорчил больше других. При цене всего 7-8 руб. он мог бы стать чуть ли не лучшим, собери его нормально. Сравните цифры в таблице: сам по себе фильтрующий элемент выдал 12,8 мкм, а изделие в сборе - аж 46,9! Это какую же "дыру" надо иметь внутри, чтобы так испоганить собственные параметры? Оценка: удовлетворительно.
 5. КВАРК E FF-001.00
 Надписи на корпусе фильтра КВАРК E FF-001.00 солидные - от Made in Russia до "Сертифицировано НАМИ-ФОНД, проверено 3 атм". И цена подходящая - опять 10 руб. А проблемы все те же - в требования стандарта изделие буквально втиснулось, но подозрения насчет плохой сборки опять подтвердились. Часть грязи проходит мимо фильтрующего элемента "напрямую". Оценка: удовлетворительно.
 6. Spectrol
 Семирублевый Spectrol повторил "успех" № 4 - имея возможность выдать "на-гора" цифры 9,0 мкм, он ограничился скромными 39,7 мкм. Причины те же - утечки через непроклеенные отверстия внутри корпуса. А если дырки будут еще больше? Оценка: удовлетворительно.
 7. Безымянный
 Десятирублевое изделие из непрозрачной пластмассы безо всяких опознавательных знаков по легенде продавцов представляло нижегородскую фирму GALA. В общем-то, ожидали худшего: подобные безликие вещички обычно проваливаются по всем статьям, а эта оказалась обычным середнячком. С герметичностью все те же проблемы, хотя формально фильтр все-таки уложился в стандарт. Оценка: удовлетворительно.
 8. НФ-03-Т
 Петербург любит делать фильтры - вот еще один... Увы - 20-рублевый "Невский фильтр НФ-03-Т" хоть и выдал нормальные цифры, но настроение испортил. Опять наше излишнее любопытство - часть топлива идет мимо фильтрующего элемента. Оценка: удовлетворительно.
 9. Filter Consol
 Изделие Filter Consol с надписью "Сделано в России" было куплено за 19 руб. Номинальная тонкость отсева оказалась чуть выше положенной - может быть, фильтрующий элемент провозгласил независимость от корпуса? Так и есть: "потроха" у фильтра вполне приемлемые, но грязь проходит мимо них... Оценка: плохо.
 10. EKOFIL EKO 03.01
 За 12 уплаченных рублей мы узнали про фильтр EKOFIL EKO 03.01 много интересного - на корпусе есть и номер какого-то телефона, и надпись "Рекомендовано ГНЦ НАМИ", и сообщение "Испытано до 3 атм". А изделие оказалось вполне заурядным - в стандарт не "влезает", негерметичное... Оценка: плохо.
 11. HF-05 FIL GOOD
 Чемпион по небрежности: фильтр HF-05 FIL GOOD с надписью Made in Europe и ценой 12 руб. В стандарт не "влез" (52,3 мкм вместо 50), но какой фильтр внутри! Номинальной тонкости отсева в 6,4 мкм больше нет ни у кого, но что с того радости, если грязный бензин все равно идет мимо? Оценка: плохо.
 12. ST-337 (SCT)
 Немецкий ST-337 (SCT) ценой 15 руб. разочаровал. Самые плохие параметры, а виновата все та же технология. Фильтрующий элемент спокойно укладывается в норму, а фильтр целиком - нет. А нам нужно изделие в сборе... Оценка: плохо.
 13. КОНиС КС-04
 Знакомое имя - что-то похожее было под № 4. И абсолютная схожесть результатов - питерский КОНиС КС-04 стоимостью примерно 10-12 руб. сочетает в себе отличный фильтрующий элемент и никудышную сборку... Как еще объяснить, что при номинальной тонкости отсева элемента всего лишь 12,3 мкм изделие в сборе "выдает" запредельные цифры 65,4 мкм? Оценка: плохо.
 14. GB-608
 Ага, и на солнце есть пятна. Нам попался "БИГ фильтр" модели GB-608 (с сетчатым фильтрующим элементом) стоимостью 20 руб. Так вот, "краснокожий" малыш не сумел поддержать своих коллег № 1 и 2 - провалился... Померить отдельно фильтрующий элемент не смогли из-за малых габаритов, но это уже и не нужно - в местах заливки сетки в каркас фильтрующего элемента он негерметичен. Оценка: плохо.
 НАША СПРАВКА
 Ни один фильтр не может очистить топливо от примесей на 100%. Чем крупнее грязь, тем легче ее задержать. Различают понятия "средняя тонкость отсева" и "номинальная тонкость отсева" - первое говорит о способности фильтра задержать 50% частиц грязи указанного размера, второе относится к 95% частиц. Например, фраза "номинальная тонкость отсева составляет 50 мкм" говорит о том, что фильтр способен задержать 95% частиц размером 50 мкм и более. Параметр "тонкость отсева" без соответствующего прилагательного не имеет смысла. В ходе экспертизы фильтры проверялись на соответствие требованиям ОСТ 37.001.226-93 "Фильтры тонкой очистки топлива карбюраторных двигателей. Общие технические условия". Испытания проводились на стенде, аттестованном по ГОСТ Р 8.568-97 (инв. № 62787), с использованием жидкости ЖТК-3.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27317, 27312, 27313, 27314, 27315, 27316, 27318, 27319, 27320, 27321, 27322, 27323, 27324, 27325"></div>

Чем почистить бензин?

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 КОГДА ЛОМАТЬСЯ ВЫГОДНО
 СТОИТ ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИЕЙ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Заводская гарантия - формально услуга бесплатная. Но чтобы ее сохранить, владелец нового автомобиля периодически обязан проходить плановое техобслуживание (ТО). Вот тут приходится раскошеливаться (табл. 1).
 Сегодня существует и коммерческая альтернатива заводской гарантии. Ее предлагают некоторые продавцы на своих условиях - вступительный взнос, сокращенный интервал между ТО, высокие расценки на работы (подробнее в ЗР, 2001, № 8). Естественно, деньги клиент выкладывает не просто так - в отличие от заводской, коммерческая гарантия выполняется быстро, к тому же часто она рассчитана на более длительный срок.
 А нет ли смысла вообще отказаться от гарантии? Ведь выгода от нее только, если крупная поломка случится в первый год. Мы предложили калькулятору составить для каждой модели список типичных "гарантийных" неисправностей и подсчитать, во сколько обойдется их устранение, а также техобслуживание вне сети заводских СТО. Расходные материалы (масло, фильтры, тормозные колодки и др.) для простоты вычислений учитывать не будем. Сопоставив полученные результаты и стоимость фирменного ТО, можно сделать вывод: ездить "на гарантию" или отказаться от нее?
 "ЖИГУЛИ"
 Отработанная десятилетиями конструкция редко подкидывает сюрпризы. Случайные неисправности в период гарантии иногда проскакивают, но серьезных массовых дефектов, тьфу-тьфу, выявить не удалось.
 "САМАРА"
 Слава о ней, как о самом надежном отечественном автомобиле, ходит не зря. Правда, впрыск подводит. Учтем это чуть ниже, а здесь будем иметь в виду 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 с карбюратором.
 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2
 И на "десятках", и на "самарах" впрысковый двигатель может доставить владельцу хлопоты. Уже не первый год система управления страдает от таких скоропортящихся датчиков, как положения дроссельной заслонки, содержания кислорода, массового расхода воздуха. В подвеске 2110 частенько постукивают опорные подшипники передних стоек. Несмотря на немалый конвейерный стаж, "десятое" семейство до сих пор не избавилось от течей в системе охлаждения. "Тосол" сочится из-под патрубков, лопаются расширительные бачки, выходят из строя крышки. Только перестали ломаться вторичные валы коробок передач, как случилась другая "эпидемия": на многих машинах заклинивают замки зажигания и "сгорают" стартеры (ЗР, 2001, № 10, 11).
 "НИВА"
 Не ищите эту модель в таблице. Она уникальна не только конструктивно! И пусть в приватной беседе любой ремонтник оценит ее как машину весьма сложную, по нормативам завода и многих СТО ее должны обслужить быстрее и дешевле, чем "Жигули"! К этому парадоксу добавим ненадежность сильно нагруженной трансмиссии... и сразу сделаем вывод: покупая "Ниву", от заводской гарантии отказываться не стоит.
 "ВОЛГА" 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>
 Завод в Нижнем установил для своих машин самую продолжительную гарантию - под стать ей и список неисправностей. На первых тысячах у большинства "волг" отказывает гидравлика. Главный тормозной и оба цилиндра сцепления приходится менять или перебирать из-за дефектных уплотнительных манжет. Болезни трансмиссии в последние месяцы меньше мучают хозяев новых "волг", но все-таки 5-10% машин в гарантийный период требуют замены воющих и хрюкающих задних мостов и коробок передач.
 Двигатель ЗМЗ-402 со своими хроническими неисправностями постепенно уступает место более мощному и современному агрегату, но и у того болячек ничуть не меньше. В системе управления самыми ненадежными оказались датчики массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости и регуляторы холостого хода. Иногда мотор барахлит из-за окислившихся контактов блока управления. С ровного ритма двигатель сбивают разболтавшиеся дроссельные патрубки; вносят свою лепту гидротолкатели клапанов и гидронатяжители цепей. Часто отказывают стартеры, а из-за неисправных диодных мостов и реле-регулятора не дают ток генераторы. Одно утешает - цены на запчасти ниже, чем, скажем, для "десятки" ВАЗа.
 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>
 Основные и самые серьезные неисправности приходятся на трансмиссию. Примерно 10-15% всех гарантийных случаев - это коробки передач и мосты. Карданный вал тоже не подарок: на каких-то нет балансировочных пластин, у других уже с первых километров звенят крестовины.
 Еще одна беда - негерметичность крана отопителя. Добавим, что в салон через уплотнители ветровых стекол проникает вода, а дверные замки работают нечетко.
 "ОКА"
 Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Статистика отказов подтверждает это: "Ока" течет. Случается, капельки (и даже струйки) просачиваются по всему периметру салона.
 Теперь об агрегатных течах. Смазка выходит из двигателя через прокладку масляного насоса: деталь копеечная, но ремонт очень трудоемкий и дорогой. Маловероятно увидеть новую коробку передач без жирных потеков. Положение спасает только замена всех прокладок и дополнительное уплотнение герметиком.
 В электрооборудовании пригрелись старые "тараканы". Что такое катушка зажигания - знает даже очень далекий от техники владелец "Оки". Второе слабое звено - коммутатор. На третьем месте - белорусские стартеры: многие не служат и 20 тысяч.
 Хватает нареканий и к тормозам: коробятся тормозные диски, чудит "колдун". Список неисправностей завершают стуки в рулевых рейках.
 СЧИТАЕМ И СРАВНИВАЕМ
 Цены на запчасти, ремонт и плановое обслуживание в московских магазинах и недорогих СТО (гаражного толка) заносим в табл. 2. Теперь сравним эти суммы с затратами на ТО, которые предлагает фирменный сервис, если вы хотите пользоваться гарантией (табл. 1). Что же получается?
 Владельцы "жигулей" и карбюраторных "самар", желающие сэкономить, могут гарантией пренебречь. Тем более, если плановые ТО они выполняют своими силами. От случайностей никто не застрахован, но вероятность серьезных неисправностей невелика. 
 Загадочный 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> постоянно подкидывает хозяевам сюрпризы. Ломается в общем-то немногое, ремонт не сильно затратный, но вот запчасти очень дороги. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, присмотрите все же хорошую СТО. Во многих случаях выгодна даже коммерческая гарантия.
 Обычно хозяева новых "волг" предпочитают не пачкаться и пользуются услугами сервиса, сохраняя право на гарантию - дорогое это удовольствие! И все же даже частые и накладные визиты на фирменные станции в большинстве случаев окупаются - уж больно много неисправностей обнаруживает "Волга". Выгадать здесь можно в единственном случае, если все ремонтные работы выполнять своими силами.
 Владельцу "Оды" или "Оки" тоже лучше держаться поближе к гарантийным станциям. Беспроблемными эти автомобили никак не назовешь, а частые ремонты заставят солидно раскошелиться и без того небогатых хозяев.
 НА ПРАКТИКЕ
 Наш неугомонный калькулятор предлагает проверить теорию на одном автомобиле - новой впрысковой "девятке", накрутившей за год 25 тыс. км. Хозяин ее отказался от гарантии, а ремонт и обслуживание по возможности выполнял самостоятельно: затраты, без учета масла и фильтров, приведены в табл. 3.
 За весь гарантийный срок владелец "девятки" потратил 2910 руб. Из случайных неисправностей - прогоревшая прокладка. Остальные дефекты - на счету системы управления двигателем. Сэкономил он... 90 рублей и энное количество нервных клеток, которые неминуемо сгорают на СТО. Кстати, будь это не Москва, а, например, Ульяновск, где цены в три-четыре раза ниже, - вероятно, оказался бы в минусе.
 Впрочем, учесть все условия эксплуатации "Калькулятор" не в состоянии. Мы, скажем, для наглядности приняли, что за год машины пробегают как раз гарантийные 20, 30, 50 тыс. км. Но ведь так не у всех.
 Гарантия - это страховка от неисправностей, которая избавит владельца автомобиля от возможных расходов. А заключать ли договор и на каких условиях - каждый может посчитать... по нашей методике и на собственном калькуляторе.
 * * *
 Обратили внимание - у нас новый калькулятор? Гарантия на него целый год, но надеемся, она не понадобится. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27336"></div>

Когда ломаться выгодно

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.[table id="2051"]Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ткачев, адвокат</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" alt="Андрей Ткачев, адвокат" title="Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527503" /></div>[table id="94"]– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.[readmore ids="961825" align="right"]Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.[table id="2200"][table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" />– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал читателям «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста. И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184">АВТОВАЗ</a>

Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> представит кроссовер сегмента B+ летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума, рассказал президент концерна Максим Соколов в ходе дилерской конференции в Тольятти.Подробностей он не сообщил, но подтвердил, что новинка будет создана на базе модели Lada Vesta. Тогда, вероятно, автомобиль будут выпускать только с передним приводом. Пока точно не известно, в каком статусе будет представлена новинка. Не исключено, что это будет только концепт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.lada.ru/press-releases/122184" target="_blank">АВТОВАЗ</a>

Aвторынок