Свежее

Лучшее

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 НЕ ТАК СТРАШНА ШИНА
 КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К НОВЕНЬКОМУ 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>
 Очень может быть, что нежелание многих электриков "влезать" в потроха современных 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> завтра покажется кому-то смешным. Однако установить дополнительное оборудование на автомобиль, все системы которого общаются друг с другом по информационной шине, совсем не просто. Бортовой компьютер ошибку себе в память запишет, а в итоге - прощай, гарантия. Но есть и решение проблемы - вариант от московской фирмы "Альтоника" показан на фото.
 На самом деле, вариантов не один, а целых три. Блок REEF существует в обличьях, называемых Bus B-R, Bus 
 B-T и Bus B-RT. Все они предназначены для подключения к информационной шине K-line автомобилей 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й, 
 5-й и 7-й серий с кузовами Е46, Е39 и Е38 соответственно. Грубо говоря, перед нами - переводчики с одного "языка" на другой.
 Известно, что далеко не все переводчики одинаково лихо переводят, скажем, с французского на русский и с русского на французский. Так и здесь - первый из упомянутых блоков умеет только считывать информацию с информационной шины. В частности, может сообщить "охранке" информацию типа "открыта дверь водителя" и т.п. Второй блок, напротив, умеет подавать в шину нужные команды - например "открыть замки дверей" и др. Понятно, что третий блок - самый умный, поскольку умеет делать и то, и другое. Теперь, чтобы оснастить новенькую "бээмвэшку" каким-либо дополнительным оборудованием, не нужно разбирать полмашины - достаточно просто подключить его через подходящий "Риф". "Односторонние" блоки будут стоить примерно по 100 долларов, а "двусторонние" - около 180. Тип охранной сигнализации особо не оговаривается - подойдут, например, Guard или Black Bug от... той же "Альтоники". Почему бы нет?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30640"></div>

Не так страшна шина

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /БЕЗ ПРАВ
 ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ
 КАЖДАЯ ВТОРАЯ АВАРИЯ В РОССИИ - НАЕЗД НА ИДУЩИХ, СТОЯЩИХ, БЕГУЩИХ
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 "В нашей обширной стране автомобиль принял грозные очертания братоубийственного снаряда", - писали авторы "Золотого теленка". Знали бы они, что через 70 лет российской статистике дорожных аварий потребуются числа шестизначные! В 2001 году в 165 тысячах ДТП погибло и ранено почти 219 тыс. человек. В первой половине 2002 года произошло без малого 73 тыс. аварий, из них каждая вторая - наезд на пешехода. Убито и ранено около 38 тыс. представителей "лучшей части человечества" (определение Ильфа и Петрова). Лучшей - уже потому, что среди них дети...
 Автомобилизация, подобно языческому божеству, требует жертв, но уж слишком легко и щедро мы их приносим. Автопарк Соединенных Штатов на порядок больше нашего, а число смертей на дорогах там выше всего на 40%. Но зачем далеко ходить? Даже на Украине эти траурные цифры непропорционально ниже российских. По пешеходам - в 6 раз. Почему?
 Одна из причин, на мой взгляд, кроется в ПДД. Раздел 4 украинских Правил, как и российских, посвящен пешеходам, но называется не "Обязанности", а "Обязанности и права" (почувствуйте разницу!). В частности, "пешеход имеет право на преимущество при переходе проезжей части по обозначенным нерегулируемым пешеходным переходам". Естественно, он обязан убедиться "в отсутствии опасности для себя и других участников движения". А вот что гласит на сей счет пункт 4.5 ПДД РФ: "На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен".
 Спрашивается, почему только "для них"? Ведь из-за неосторожности пешехода часто страдают другие. А главное, нелепо и наивно возлагать на ребенка или старушку обязанность оценивать скорость и расстояние. Даже в расцвете лет не каждый на это способен.
 Выходит, столь серьезный документ дает индульгенцию водителю: я, мол, еду, а ты, пешеход, оценивай - и не суйся!
 Я высказал это соображение начальнику ГУ ГИБДД России Владимиру Федорову, но понимания не встретил. Он сказал, что недавно был в Румынии, так там пешеходы вообще обнаглели - чувствуют себя на нерегулируемом переходе полными хозяевами и идут не глядя... Расслаблять пешеходов нельзя!
 Так кого же - водителя или пешехода - не должны расслаблять Правила? В первую очередь, наверно, того, кто обязан их знать и даже сдать по ним экзамен. А значит, пункт 4.5 пора все-таки пересмотреть с позиций здравого смысла. Для блага всех участников движения.
 Большим городам хронически не хватает денег для борьбы с аварийностью. По оценкам экспертов, на установку светофоров, знаков, ограждений и т.п. в регионах выделяют от 10 до 30% необходимых средств - по остаточному принципу. В Москве положение лучше, но и оно ненормально.
 - Я давно не вижу здесь светофоров с вызывным устройством, - говорит Петр Лаврентьев, начальник управления безопасности на транспорте Минтранса РФ. - Нажал кнопку, дождался зеленого - и спокойно переходи. Вместо этого нарисовали очень много нерегулируемых "зебр" на улицах с многополосным движением. Это же, по сути, ловушка! В первом ряду автомобиль тебя пропустит, а во втором может сбить...
 Между прочим, Лаврентьев - участник женевской рабочей группы ООН, призванной осовременить Конвенцию 1968 года о дорожном движении. Группа, по его словам, решительно настроена расширить права пешеходов. Преимущество будет иметь уже не только ступивший на нерегулируемый переход, но и остановившийся перед ним на тротуаре. Спор идет лишь о том, должен ли этот стоящий подать водителю знак рукой о своем намерении перейти улицу...
 Нам бы, как говорится, их заботы! Денег на разметку переходов бы достать. И добиться, чтобы реже давили смельчаков, пользующихся на "зебре" своим преимуществом...
 Как добиться? Наши собеседники говорили, что на Западе вежливость водителей воспитали штрафами: в США, например, не уступив дорогу слепому с белой тростью, заплатишь от 500 до 1000 долларов. А у нас - не уступил зрячему - всего 100 рублей, да и то крайне редко.
 Видимо, без жестких мер и нам не обойтись. На той же Украине водители начали уважать пешеходов только после того, как установили драконовские штрафы. Наших законодателей это пока не волнует. Наверное, потому что пешком не ходят.
 А еще надо вспомнить о таком понятии, как достоинство человека и гражданина. Можете ли вы чувствовать себя достойной личностью, выскакивая, как заяц, из-под колес? "Грустно, граждане", - сказал бы Остап Бендер, попавший, кстати, в свое время в Москве под лошадь извозчика... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30682"></div>

Пешеходов надо любить

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Не "нивой" единой

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ
 ХАРАКТЕР НА ЗАКАЗ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 ТОВАР ЛИЦОМ
 "ФИАТ-Пунто" впервые появился на свет в 1993 году, а четыре года спустя, в 1997-м, дебютировало его второе поколение. Выпускается с бензиновыми двигателями 1,2 л - 
 8- и 16-клапанными, 44 кВт/60 л.с. и 59 кВт/80 л. с., 1,8 л, 16-клапанным, 96 кВт/131 л. с., а также с дизелем 1,9 л, 59 кВт/80 л. с. В Россию официальные дилеры пока поставляют машину только с 16-клапанным двигателем (1,2 л, 59 кВт) - от $11 540 за трехдверный вариант и от $12 030 за пятидверный. Кстати, последний на 35 мм длиннее и с багажником чуть большего объема. В ближайшее время обещают начать завоз машин с более скромным восьмиклапанным двигателем 1,2л, 44 кВт/60 л. с. и предлагать, кроме механической коробки, еще и вариатор. Называют и ориентировочную цену - соответственно $9900 и 12650.
 Мы начали с названной уже любопытной особенности автомобиля - электроусилителя руля с вынесенной на переднюю панель кнопкой. Нажав ее, можно включать или выключать режим электроусилителя "город": он снижает усилия на руле настолько, что баранку можно крутить одним пальцем.
 В ходе теста обнаружилась еще одна маленькая, но важная деталь. При полностью опущенном вниз и сдвинутом назад водительском сиденье расстояние от его подушки до потолка составляет 1065 мм. Таким запасом по росту не могут похвастать многие куда большие по размеру автомобили.
 Потенциального покупателя "ФИАТ-Пунто" может привлечь и относительно небольшая цена.
 Как и его конкурентов - " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>", ФИАТ предлагают в трех или пятидверном варианте. (Добавим, что есть еще соперники не прямые, но опасные для всех здесь названных - "обрусевшие корейцы" " 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>", " 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>".)
 ЧТО ВНУТРИ?
 Разглядывать машину начнем с места водителя. Как уже отметили, запаса по высоте здесь предостаточно, да и само сиденье, кроме прочего, регулируется вверх-вниз. Рулевая колонка тоже позволяет поднимать-опускать баранку. Она тут пухленькая, немного овальная в сечении и в меру мягкая на ощупь. Звукового сигнала случайно касаться можно - усилие подобрано так, чтобы при этом не вгонять в краску водителя (нашу бы "десятку" этому научить).
 Слегка перегруженной в средней части выглядит передняя панель. Здесь управление и стеклоподъемниками, и противотуманками - то, что в других машинах порой располагают на дверях или слева от руля. Зато такой дизайн позволил разместить в верхней части панели четыре полочки. Справа - большая, куда свободно поместится небольшая папка (или журнал "За рулем"). Та, что посередине, легкодоступна водителю. На нее можно положить очки, футляр от магнитолы (последняя уже встроена в панель), пачку сигарет, хотя для небольших предметов есть еще две полочки - слева от руля.
 Сиденья в меру мягкие, внутренние ручки на дверях развитые, но расположены немного непривычно - горизонтально (как правило, их ставят под углом).
 В стандартную комплектацию входят кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, иммобилайзер, подогрев передних сидений (само собой - электроусилитель). Правда, задние подголовники - дополнительное оснащение.
 Коль затронули задних пассажиров, скажем и об отведенном для них месте. Порадовало, что крыша на плечи не ложится и человеку среднего роста здесь можно ехать довольно долго, не ощущая неудобств. В то же время проход назад показался не самым удобным - проем довольно узкий. Даже манекен, которым мы обмеряем салон, пришлось доставлять сюда через багажник.
 Да, кстати, багажник для машины этого класса совсем не маленький: 264 л - у трехдверной машины, 297 л - у пятидверной. Для сравнения - объем багажника у 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 - 330 л, при том, что он на 170 мм длиннее пятидверного "Пунто".
 Не очень удачным, на наш взгляд, стало решение производителей оставлять на полу багажника мягкий коврик без подложки из оргалита. В ногу со временем в этом смысле шагнул и ФИАТ. Зато под ковриком мы нашли полноценную запаску.
 КАК ЕДЕТ?
 Характер автомобиля, его восприятие водителем зависят в первую очередь от рулевого управления и подвески. И здесь есть о чем поговорить.
 Большинство тех, кто попробует режим "город", скорее всего назовут его "дамским" - руль начинаешь контролировать взглядом. Не уверены, что это обрадует всех представителей мужской половины, но дамы оценят наверняка. Мы же после недолгих экспериментов остановились на обычном режиме. Здесь и реакция появляется, и отвлечься на мгновение от руля не страшно. При этом рулевое управление все равно остается весьма "острым": от упора до упора баранки 2,5 оборота.
 А что у нас с подвеской? Адаптирована? Еще как! Установив более жесткие пружины, машину приподняли на 20 мм - дорожный просвет стал настоящим российским - около 170 мм. Правда, это немного сказалось на управлении. В режиме за "сотню" у машины появились небольшие крены, зато энергоемкость подвески выше всяких похвал. Кстати, и шины здесь полнопрофильные - 165/70R14. Свою роль в непробиваемости подвески они тоже играют.
 Удалось ли конструкторам угадать таким образом желания российских покупателей? Если будущий владелец ФИАТа готов немного пожертвовать точностью реакции на большой скорости в угоду непробиваемости, цель достигнута. Машина не боится проселков. Даже на фоне куда более "крепких" автомобилей "Пунто" не мальчик для битья. 
 Приятно удивили технические характеристики: 80 л. с. с 1,2 л рабочего объема сделали автомобиль неплохим спринтером - "сотню" он достигает менее чем за 12 секунд. Правда, экологический характер мотора несколько скрадывает ощущение динамики, когда сидишь на месте водителя. Пока двигатель не наберет 2,5-3 тысячи оборотов, не покидает ощущение, что машину кто-то придерживает. Но прежде чем упрекнуть конструкторов в "крутильном" характере мотора, проведем эксперимент. Выбираем скорость, при которой "Пунто" лениво разгоняется на III передаче, потом включаем IV - едет, V - обороты почти холостые, но машина поддерживает скорость и даже пытается по мере сил разгоняться. В общем, претензии итальянским двигателистам предъявлять не будем; задемпфированность мотора на низах - дань экологии.
 ПО НАСЛЕДСТВУ
 У "Пунто" нового поколения очень многое изменилось по сравнению с предшественником. Модернизирована передняя подвеска, совсем другой стала задняя. Появились дополнительные отличия у трех- и пятидверных машин (бамперы, решетка радиатора и др.). Теперь устанавливают электроусилитель, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности. У автомобиля с восьмиклапанным двигателем исчезла "обратка" в топливной системе, изменилась "обвеска" двигателя. У 16-клапанных есть электронная педаль газа, новое сцепление, модернизированная коробка передач, применены алюминиевые постели коленчатого вала.
 Пик интереса к "Пунто" прошлого поколения пришелся на кризисный 1998 год - тогда было продано 862 машины.
 АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ "РУСКОН-МОТОРС". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30656, 30657, 30655, 30658, 30659, 30660, 30661, 30662, 30663, 30664, 30665, 30666, 30667, 30668, 30669, 30670"></div>

Характер на заказ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /"ЗА РУЛЕМ" - 75
 СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ
 ЛИСТАЕМ ПОДШИВКИ "ЗА РУЛЕМ"
 ОКТЯБРЬ
 1931. "5 сентября этого года автодоровская организация впервые на исторической Красной площади в Москве торжественно передавала рабоче-крестьянской Красной Армии отряд шестиколесок им. Клима Ворошилова, построенный на средства автодоровских организаций".
 1937. "Первое место в стокилометровых автомотогонках занял руководитель пробеговых испытаний машин М-1 экспериментального цеха 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> т. Куракин, прошедший дистанцию на автомобиле М-1 с 8-цилиндровым двигателем и кузовом "спорт-купе" за 51 м. 20 с.". 
 1966. "Сборка стотысячного автомобиля совпала с большим событием в жизни коллектива - награждением Московского завода малолитражных автомобилей орденом Трудового Красного Знамени".
 1971. "Камский автомобильный - гигантский комплекс предприятий, которые ежегодно будут производить 150 тысяч тяжелых дизельных грузовиков для всех отраслей народного хозяйства".
 1976. "Московская автоинспекция взяла скорость на прицел не только в переносном, но и в самом прямом смысле слова. У нее на вооружении появились портативные и очень точные измерители". 
 1979. "Завершается четвертый год десятой пятилетки. Уже в самом начале ее советские автомобилестроители взяли двухмиллионный рубеж по годовому выпуску машин".
 1982. "Перспективный самосвал КАЗ-4540 с трехсторонней разгрузкой спроектирован и испытан для Кутаисского автомобильного завода специалистами НАМИ".
 1998. "На ВАЗе появился новый вседорожник - гибрид "Самары" и "Нивы".
 БОЛЬШАЯ РЕМОНТНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
 Вряд ли кто из нынешних поклонников раздела "Своими силами" знает, что его история начиналась семь десятилетий назад с материалов об... иномарках. В то время читатели "За рулем" могли только мечтать о массовых отечественных автомобилях, а разношерстные импортные машины и первые, собранные в Нижнем Новгороде и Москве "форды" ремонтировали с помощью журнала.
 В 30-х одной из самых известных рубрик ЗР стала "Шоферская смекалка". В начале 60-х традицию продолжили здравствующие и поныне "Советы бывалых" и "Клуб "Aвтолюбитель". А в 70-х в "Клубе" появился сразу же ставший популярным раздел "Своими силами". Кстати, сначала его иллюстрировали не фото, а рисунками.
 Теперь эта рубрика по сути журнал в журнале. А из чертежей, схем и фотографий, опубликованных в "За рулем" за 75 лет, можно собрать объемистую энциклопедию - "Ремонт: от "Форда-Т" до современных иномарок".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30721, 30722, 30723, 30724, 30725, 30726"></div>

Страница за страницей

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 НЕ ТОЛКАЙСЯ!
 ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ДЛЯ ЗАВОЛЖСКИХ МОТОРОВ
 Редкий обладатель "Волги" с 16-клапанным мотором не знаком с термином "гидравлический компенсатор зазора" (он же - гидрокомпенсатор, он же - гидротолкатель). С 20-х годов прошлого века задача таких деталей не меняется - надо же кому-то поддерживать беззазорный контакт в цепочке "кулачок-толкатель-клапан", компенсируя возможные износы сопрягаемых деталей: кулачков, фасок седел, тарелок клапанов и т. п. И хотя в современных моторах им на смену уже пришли иные технические решения - например гидроопоры с роликовыми рычагами, "волгам" до этого пока что далеко. А из недр закапризничавших двигателей частенько извлекают то, что представлено на фото 1.
 Конечно, во многих случаях причиной преждевременного выхода гидротолкателей из строя является элементарная грязь - ее в 406-х моторах, как правило, предостаточно. Однако чистота чистотой, но и с деталями нужно не промахнуться.
 Изначально на конвейер ЗМЗ поставляли немецкие толкатели INA F-46580.21 (фото 2). Их основной недостаток - высокая цена; изделия выпускали чуть ли не специально для ЗМЗ. Кроме того, есть и технический недочет. Под действием силы тяжести масло из такого толкателя при выключенном моторе вытекает... Следствие - сухое трение при очередном пуске мотора, продолжающееся до тех пор, пока давление в системе не вырастет до номинала и масло вновь не поступит внутрь. Аналогичную конструкцию имеют пермские толкатели ГТ-35 (фото 3), отличающиеся от прототипа не в лучшую сторону по качеству изготовления, хотя их рыночная цена практически одинакова.
 Затем ЗМЗ попросил у немцев толкатель посовременнее и получил INA F-46592.4 (фото 4) - с конца 2000 года их поставляют на завод. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче предыдущих. Еще одно отличие INA F-46592.4 - воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается - разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично.
 С появлением таких изделий старые уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, да их, в общем-то, уже и нет в продаже. Зато там попадаются изделия INA F-46516.30 - упакованные, все из себя фирменные, но - бесполезные для ЗМЗ... Они предназначены для группы "Фольксваген-Ауди" и только для нее - на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного "трудоустройства" мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой.
 Те, кто по каким-либо причинам предпочитает немецким изделиям испанские, могут присмотреться к фото 5. Для заволжских моторов подойдет компенсатор "Ахуса" (AJUSA) под номером 85000500 - другие не годятся. Его внешний отличительный признак - маслопроводное отверстие, расположенное под острым углом к цилиндрической поверхности компенсатора - у пермских и немецких изделий этот угол был прямым. Кроме того, около этого отверстия у "Ахусы" предусмотрена полукруглая канавка: по мнению разработчиков, она обеспечивает эффективный смыв грязи, предотвращая ее попадание внутрь изделия.
 В заключение - маленькая и неправдоподобная справка. Ресурс нормального компенсатора в нормальных же условиях работы составляет примерно 160000 км...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30634, 30635, 30636, 30637, 30638"></div>

Не толкайся!

РЫНОК
 /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН
 /МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК
 ДОЛОЙ ХРЮКАНЬЕ!
 ПРЕВРАЩАЕМ ДВЕРИ В КОЛОНКИ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ПЕНЬКОВ
 Создавая бюджетные "голосистые двери" (ЗР, 2002, № 9), мы при этом как бы невзначай добавляли: о временно оставшихся "за кадром" важных мелочах поговорим в другой раз. Будем считать, что этот самый "другой раз" дождался своего часа.
 НА ЧЕМ МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ?
 Раздобыли динамики, доработали двери, подвели нормальную проводку... Этого уже достаточно, чтобы выиграть техническим нокаутом у любой "музыки", наспех установленной во время предпродажной подготовки автомобиля. Все это так, только какой интерес выигрывать у заведомо более слабого соперника? Ладно, будем соревноваться сами с собой. Для начала вспомним, что 
 ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ
 "Чумазый" - читай "неподготовленный". Ну нельзя впихнуть в консервную банку динамик и обозвать это акустической системой - что тут объяснять... А с музыкальной точки зрения дверь той же "Самары" мало чем отличается от пустой банки из-под селедки в пряном соусе.
 Динамик без акустического оформления подобен машине без амортизаторов: потихоньку и прямо ехать еще как-то может, но стоит чуть прибавить... На первом же ухабе раскачает так, что можно и в канаву угодить. Если не "подпереть" тыловую часть диффузора своеобразной "пружиной" в виде воздушной подушки, то про нормальные "низы" и громкий звук придется забыть - эффект будет таким же, как от педали газа до упора на холостых оборотах. Подвижная система динамика имеет определенный ход и не любит подобных экспериментов.
 Что ж, в погоне за "упругостями" и компрессиями придется превращать дверь в полноценную колонку - иначе от "хрюканья" не избавиться. Начнем с вибродемпфирования.
 АНТИДРЕБЕЗГ
 Мы уже позволили себе обозвать дверь консервной банкой - невежливо, но верно. Чтобы отучить ее от постыдного дребезжания, нужно понизить резонансную частоту - для этого дверь оклеивают в один-два слоя вибродемпфирующими материалами. Начинаем с наружной панели (речь, конечно же, о ее внутренней поверхности).
 Самый доступный материал - отечественный "Стандартпласт", конкретно - "визомат МП". Из него предлагают готовые заготовки под разные авто, но лучше купить рулончик и заняться творчеством. Импортные материалы, в общем-то, предпочтительнее, но дороже, поэтому из уважения к бюджету можно не выпендриваться. А если с деньгами совсем туго, то на том же строительном рынке приобретите материал с названием "герлен", внешне напоминающий сырую резину. Но если и это для вас дорого, то...
 ...То ищите плотный картон - дешевле уже некуда! Нарезаем его на куски "по месту" и покупаем на том же рынке подходящую банку с антикором для днища - рублей эдак за 50 на три кило продукта... Пожелания к антикору простые - наименее вонючий и наиболее быстросохнущий. Разбавляем его бензином "калоша" или уайт-спиритом с того же рынка до концентрации сметаны. Ацетоном лучше не пользоваться - он слишком вредный. Нужные пропорции определяем методом проб и ошибок - в полученную "сметану" кладем картонные заготовочки (чтобы пропитались насквозь!), после чего приклеиваем их к изнанке наружной панели двери. Сохнет все это хозяйство от одного до нескольких часов, схватывая при этом намертво. Кстати, подобным способом можно оклеить моторный отсек, крышку багажника и все, на что хватит фантазии.
 Теперь переходим к части внутренней. Только сначала...
 ИЗОЛИРУЕМ ШУМ
 Да, сперва закончим создание внутреннего "бутерброда" - иначе внутрь уже не залезть. Поверх тяжелого вибродемпфирующего материала нужно приладить легкую пористую шумоизоляцию.
 Подходящий материал называется "пэ-пэ-э" - пенополиэтилен. Толщина его может быть разной - "двойка", "четверка", "десятка": чем толще, тем лучше, однако важно не переборщить, а то излишне толстый "бутерброд" не захочет влезать в дверные потроха. Да и клеить его, честно говоря, тяжеловато.
 Для шумоизоляции лучше брать материал с клеевой основой - будьте спокойны, он не отвалится. Впрочем, стремление сэкономить может привести к тому, что комбинацию "обычного" материала с клеем "Момент" вы замените другой: кто чем богат. В общем-то, допустимо. Единственное, что желательно - вначале потренироваться на кошках... на отдельной железяке: работа все-таки требует минимальной сноровки. 
 Закончив возню с "неудобной" частью двери, переходим к той, что смотрит в кабину, то есть к внутренней панели. Эта процедура покажется легкой - заклеиваем вибродемпфирующим материалом ее поверхность, обращенную к салону, включая все "лишние" отверстия - технологические окна и т.п., оставив место только для динамика. Затем накладываем слой шумоизоляции - его толщина, как правило, не должна превышать "двойки", иначе возникнут проблемы при установке обивки.
 При слове "обивка" в голове обычно возникают образы сломанных пистонов - не самого удачного изобретения человечества. Только не вздумайте покупать запасные пистоны на рынке - почти наверняка вам подсунут нечто даже не одноразовое, а "полуразовое"... Существует куда более красивое решение - симпатичные вороненые саморезы. Сверлим по периметру дырочки с равным шагом и делаем "икебану" - получается и прочно, и красиво. 
 У рукастого "самоделкина" такая работа обычно занимает день-два - в общем, выходные. Отметим, что помимо главной задачи - превращения дверей в полноценные акустические системы - мы решили и второстепенную: утяжеленные двери будут закрываться солиднее... А упомянутые саморезы в компании с динамиками придадут салону должный эстетический шарм.
 ТАМ, ЗА ГОРИЗОНТОМ
 Тем, у кого подобное времяпрепровождение пробудит уверенность в собственных силах, посоветуем заняться стойками ветрового стекла - с ними возни ничуть не меньше. Напомним, что именно там лучше разместить "пищалки", посадив их на клей. Что касается предстоящего объема работ... Сняли облицовку стойки, приклеили "пищалку", обработали стык шпатлевкой, шкуркой вывели поверхность "под ноль", покрасили матовой краской, ужаснулись количеству заметных дефектов, повторили все сначала, затем обтянули всю поверхность винилом подходящего цвета и фактуры... Непосредственно на качестве звучания это, конечно же, не скажется, однако слушать концерт в благородном зале всегда приятнее, нежели в обшарпанном доме культуры имени Пупкина.
 Если все пройдет нормально, то... То появится чувство неудовлетворенности - захочется двигаться дальше. Создание подиумов, задняя акустика... Но об этом - в следующий раз. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30648, 30649"></div>

Долой хрюканье!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ОКОЛЕСИЦА
 В ЭТОЙ РУБРИКЕ НЕТ НЕБЫЛИЦ - ТОЛЬКО ФАКТЫ. ХОТЯ ИНОГДА ОНИ ВОСПРИНИМАЮТСЯ КАК АНЕКДОТ
 "ГАДЮКА" ПРОТИВ "СОКОЛА"
 Американцы падки до эффектных зрелищ. Таких, например, как гонки реактивного истребителя F-16 "Фалкон" и "Доджа-Вайпер SRT-10" по взлетной полосе аэродрома ВВС США в Глендейле. На специально сооруженных вдоль трассы трибунах разместилось... 140 000 зрителей. Финишную черту устроители поединка провели на расстоянии 800 м от старта. "Вайпер" был обут в специальные шины-слики, позволившие ему набрать первые 100 км/ч всего за 3,8 с. Под капотом бесновались 505 "мустангов". Но... у истребителя есть форсаж и, пусть на полкорпуса, но он опередил "Вайпера".
 КОНКУРС ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ
 Свыше 400 водителей-профессионалов приняли участие в National Truck Driving Championship 2002, проходившем в Милуоки (США). Прежде всего оценивалось умение маневрировать тяжелыми и длинными автопоездами при движении задним ходом. Кто ездил с прицепом, знает, как сложно заехать с ним в узкие ворота, а если еще включен секундомер...
 НЕСУНЫ РАСПОЯСАЛИСЬ
 Детали с конвейера тащат не только в России, но и в благополучном Штуттгарте. Рабочие завода "Мерседес-Бенц" ухитрились вынести за проходные колесные диски, ступицы, коробки передач и электронные блоки... всего на сумму свыше 500 тыс. евро! Впрочем, полиция считает эту цифру предварительной. Пока задержано пять работников, и руководство фирмы устами пресс-атташе Урсулы Мертциг обещает применить к ним все возможные меры юридического преследования. Заодно фирма проверяет и свои охранные структуры, дабы исключить подобные ЧП в будущем.
 И НАВОДНЕНИЕ НЕ СТРАШНО...
 В Швейцарских Альпах можно прокатиться на головокружительной высоте по трассе длиной 3100 м в столь ненадежном и уязвимом экипаже. Но такой он только на вид. Поясной ремень и конструкция роликов, исключающая сход с рельсов, гарантируют вам дозу адреналина без особого риска.
 НАРУШИЛ - ОТВЕТИШЬ!
 Обладатель уникального концепт-кара "Дельфино-Ферос" стоимостью 2 млн. фунтов стерлингов Аллард Маркс был в шоке: оставив автомобиль всего на сорок пять минут, он не обнаружил раритет на прежнем месте. Полиция Великобритании целые сутки "стояла на ушах", пока пропажа не обнаружилась на... штрафной муниципальной стоянке в Челси. Правила парковки - одни для всех!
 ПРОБКА ИЗ 1000 "СМАРТОВ"
 Поклонники этих микромобилей устроили настоящий парад в центре Лондона, предваряя им специальное ралли. Зрелище было фантастическое - такого количества ярко раскрашенных "букашек" жители английской столицы еще не видели. И хотя для пропуска колонны полиции пришлось перекрыть движение по Парк Лейн, никто не был в обиде, даже вечно спешащие таксисты.
 ФОТО / DAIMLER 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, PHOTOPRESS, NEWSCOM, NEWSPRESS
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30727, 30728, 30729, 30730"></div>

Околесица

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Конкурс-2002 тур третий
 Если честно, мы не были уверены, что мужчины воспользуются правом участвовать в конкурсе. Ведь место в финале для них выделено только одно, да и попав туда - не факт, что выиграешь у женщин! Но не перевелись еще у нас смельчаки. Первое письмо пришло от банковского работника из Москвы Михаила Шокина (31 год; женат, двое детей). 
 <a href="/auto/Fiat/Bravo/">Браво</a>, Михаил!
 Перейдем к ответам на вопросы первого тура.
 1. "Эмкой" называли легковой автомобиль ГАЗ-М1. Серийный выпуск начался на Горьковском автозаводе в 1936 году.
 2. Мы имели в виду случай, когда струйки воды из стеклоомывателя бьют не туда, куда надо, и ветровое стекло остается грязным. Иголкой или булавкой можно легонько повернуть жиклеры омывателя (москвичка Мария Бор образно называет их "прыскалками" и справедливо добавляет: "Автомобиль с грязными стеклами безопасным никак не назовешь").
 Однако участники на этом не успокоились и предложили немало оригинальных вариантов:
 "Если ногу водителя свела судорога - это опасно. Укол иголкой или булавкой в икру помогает снять судорогу" (Аня Кругликова и ее мама Любовь Леонидовна, Екатеринбург).
 "Булавкой или иголкой можно сильно-сильно уколоть нападающего бандита" (Марина Лаптева, Москва).
 "Этими инструментами можно привести в состояние бодрствования засыпающего за рулем водителя" (Татьяна Федотова).
 "Честно говоря, затрудняюсь ответить. Ну разве что иголкой себя колоть, если вдруг за рулем спать захотелось" (Михаил Шокин). Заметьте, Михаилу, в отличие от его землячки Татьяны, не пришло в голову колоть водителя. То ли он большой гуманист, то ли понимает, что водитель с испугу может дернуть руль в сторону...
 "Иголка, воткнутая в притолоку (верхняя часть двери), хранит от сглаза и порчи. Возможно, именно такая защита обезопасит автомобиль?" (москвичка Дарья Королькова).
 Радикальное решение проблемы безопасности с помощью иголки нашла Наталья Смирнова из Санкт-Петербурга: "Проколоть шины и никуда не поехать". Оригинальнее, казалось бы, невозможно. Но те же дочка и мама Кругликовы из Екатеринбурга замыслили нечто совсем кровожадное: "Можно зашить рот пассажиру, который действует на нервы водителю "умными" советами и замечаниями"...
 В общем, мы лишний раз убедились: игла в руке женщины - универсальный инструмент, порой даже очень опасный. Напомним, что за находчивость и остроумие в нашем конкурсе тоже начисляются очки!
 3. В подписях к этому снимку читательская фантазия разгулялась вовсю:
 "Держи дистанцию, прошу, - иначе применю УШУ!" (Клавдия Нестерова, Ярославль).
 "У - Шумахера - Учусь" (Светлана Чугаевская, Санкт-Петербург).
 "Учусь, Шутя и Улыбаясь" (опять Кругликовы).
 "Жаль, не три "У"! Было бы по-ленински: Учиться, Учиться и Учиться!" (Лада Куц, Казань).
 "Кто скажет плохо о моей "девяточке", удУШУ!" (Полина Авдеева, Челябинск).
 "А как еще девушке рассмешить инспектора?" (Татьяна Прохорова, Минск).
 "Нацепила эти знаки, чтоб не видели зеваки, хохоча, смеясь и ржа, что машину съела ржа" (Лидия Константинова, Москва).
 И это только первая волна ответов!
 ТУР ТРЕТИЙ
 1. Вопрос от Ирины Полуэктовой (Омск):
 Автомагазин. Смуглый мужчина требует у продавца "деталь 710". Тот не понимает. "Круглая! С резьбой! Под капотом! - сердится покупатель. - 710 на ней написано!".
 Ирина уверяет, что это быль. Поверим ей. Итак, какую деталь имел в виду покупатель?
 2. Задание от Вики Юрковой 
 (Москва):
 Откройте ПДД и освежите в памяти дорожные знаки (это всегда полезно). Какой знак вы предложили бы добавить и почему?
 3. Вопрос от десятиклассницы 
 Алены Пицуновой (Архангельск):
 "А я сяду в кабриолет и уеду куда-нибудь"... 
 Только не надо в очень длинном, развевающемся по ветру шарфе! Почему?
 Ждем ответы до 5 декабря.
 Напоминаем наш электронный адрес: dama@zr.ru.
 Почтовый: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10, "За рулем" (на конкурс ЖК).
 Удачи!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30689"></div>

Конкурс-2002 тур третий

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ОКОЛЕСИЦА
 В ЭТОЙ РУБРИКЕ НЕТ НЕБЫЛИЦ - ТОЛЬКО ФАКТЫ. ХОТЯ ИНОГДА ОНИ ВОСПРИНИМАЮТСЯ КАК АНЕКДОТ
 "КРУЗ-КОНТРОЛЬ"
 Для боевика "Особое мнение" фирма "Лексус" построила специальный автомобиль будущего. Каково же было удивление разработчиков, когда выяснилось, что известный актер Том Круз ростом всего 1,67 метра... не достает до педалей! Пришлось строить футуристический болид буквально вокруг тела главного героя. Теперь никто с большим габаритом просто не поместится в машину - регулировок сиденья не предусмотрено.
 ГЛАВНОЕ - ПОШУМЕТЬ!
 В мотор-парке немецкого Ошерслебена кипели нешуточные страсти. Два мощных тягача разорвали на глазах собравшейся публики несчастный "Трабант". Зачем? А просто так, ради зрелища. Шарманщик Рольф Беккер вызвал шквал возмущения коллекционеров "Траби": бессмысленное разрушение технического наследия не нашло понимания в сентиментальных немецких сердцах. Но посмотреть на кончину пластмассовой машинки собрались многие, даже министр транспорта. Беккеру отказали в приглашении на дальнейшие встречи любителей "трабантов" и обрушили личный интернет-сайт, но ничто не смогло спасти автомобиль от... продажи обломков по 250 евро за штуку.
 "СИМФОНИЯ" СФАЛЬШИВИЛА
 Латвийскому парому "Си Симфонии" (Sea Symphony) встретился циклон с ветром в 12 баллов и волнами 15 м высотой. К сожалению, экипаж не позаботился о надежном креплении грузовиков и легковушек, и они пришли в спонтанное движение. Каюты пассажиров и камбуз оказались в итоге полностью разгромленными, а сами автомобили годятся теперь лишь в металлолом. Береговая полиция установила несомненную вину экипажа, нарушившего несколько правил по обеспечению безопасности. Любопытно, что один из пассажиров не растерялся и снял видеофильм о "летающих" по палубе автомобилях, который был показан по немецкому телевидению.
 "ФУШИГИ" - В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ
 Молодой изобретатель из Японии представил этот самоходный экипаж на 26-й "Олимпиаде идей" в Токио. Множество датчиков определяют параметры движения устройства, а когда дальнейшее продвижение вперед даже в варианте 4х4 невозможно, "Фушиги" блокирует вращение колес и начинает... шагать, переступая с ноги на ногу. Специальная система следит за сохранением равновесия. Бронзовый призер олимпиады не развивает большой скорости, зато идет в ногу со временем.
 О ПОЛЬЗЕ РЕМНЕЙ
 Жительница Мюнхена, видимо, жалеет теперь, что не пристегнула кактус на пассажирском сиденье ремнем безопасности: в крутом повороте он начал опасно крениться, угрожая своими колючками. Водительница отвлеклась лишь на несколько секунд, пытаясь предотвратить падение цветка. И ей это удалось - правда, автомобиль упал в кювет...
 СКОРОСТЬ - КАК НАРКОТИК
 Кто хоть раз в полной мере насладился скоростью за рулем, уже не может отказаться от этого "наркотика". 56-летний Питер Гриффитс из Бристоля потерял способность ходить после аварии на мотоцикле. Теперь он участвует в "Мобилити Род Шоу" на специальном "Порше-993 BTR" и даже показал рекордную скорость... 325 км/ч!
 ФОТО / NEWSCOM, ROLF BECKER
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30242, 30243, 30244, 30245"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865" target="_blank">безопасности</a> дорожного движения.[table id="2051"]&nbsp;Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.[readmore ids="961825" align="right"]Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657" target="_blank">ТАСС</a>

Алексеева Елена

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865" target="_blank">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657" target="_blank">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Зимой приходится не только откапывать автомобиль из сугроба и очищать стекла скребком от наледи, но и освобождать колесные арки от налипшего снега.[table id="2051"] В период зимней <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> легковых транспортных средств налипание снега в области подкрылков – головная боль для многих автолюбителей. В процессе езды снежная масса, перемешанная с дорожной грязью и реагентами, постепенно спрессовывается, и от нее становится очень трудно избавиться. Из-за накопившейся массы снега могут деформироваться подкрылки. Намерзший на брызговиках лед способствует их поломке. Но есть простой способ избежать этих неприятностей. [readmore ids="961825" align="right"]Конечно, полностью избавиться от налипания снега в колесных арках не удастся, но облегчить ситуацию все же получится. Поможет справиться с этим спрей, содержащий в своем составе силикон. Предварительно область брызговиков с подкрылками необходимо тщательно вымыть. После полного высыхания на эти поверхности наносится спрей WD-40 или силиконовая смазка. Благодаря этому снежная масса будет соскальзывать с колесных арок и ледяные наросты образовываться не смогут.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962764-kak-rabotaet-pistolet-na-azs/" target="_blank">объяснил</a>, как заправочные пистолеты понимают, что бак уже наполнен.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Зимой приходится не только откапывать автомобиль из сугроба
и очищать стекла скребком от наледи, но и освобождать колесные арки от налипшего
снега.

В период зимней <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/ekspluataciya/">эксплуатации</a> легковых транспортных средств
налипание снега в области подкрылков – головная боль для многих автолюбителей. 

В процессе езды снежная масса, перемешанная с дорожной
грязью и реагентами, постепенно спрессовывается, и от нее становится очень
трудно избавиться.

Из-за накопившейся массы снега могут деформироваться
подкрылки. Намерзший на брызговиках лед способствует их поломке.

Но есть простой способ избежать этих неприятностей.

Конечно, полностью избавиться от налипания снега в колесных
арках не удастся, но облегчить ситуацию все же получится. Поможет справиться с
этим спрей, содержащий в своем составе силикон.

Предварительно область брызговиков с подкрылками необходимо
тщательно вымыть. После полного высыхания на эти поверхности наносится спрей
WD-40 или силиконовая смазка.

Благодаря этому снежная масса будет соскальзывать с колесных
арок и ледяные наросты образовываться не смогут.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962764-kak-rabotaet-pistolet-na-azs/">объяснил</a>, как заправочные пистолеты понимают, что бак уже наполнен.</li></ul>

Зимой приходится не только откапывать автомобиль из сугроба
и очищать стекла скребком от наледи, но и освобождать колесные арки от налипшего
снега.

В период зимней <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/ekspluataciya/">эксплуатации</a> легковых транспортных средств
налипание снега в области подкрылков – головная боль для многих автолюбителей. 

В процессе езды снежная масса, перемешанная с дорожной
грязью и реагентами, постепенно спрессовывается, и от нее становится очень
трудно избавиться.

Из-за накопившейся массы снега могут деформироваться
подкрылки. Намерзший на брызговиках лед способствует их поломке.

Но есть простой способ избежать этих неприятностей.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конечно, полностью избавиться от налипания снега в колесных
арках не удастся, но облегчить ситуацию все же получится. Поможет справиться с
этим спрей, содержащий в своем составе силикон.

Предварительно область брызговиков с подкрылками необходимо
тщательно вымыть. После полного высыхания на эти поверхности наносится спрей
WD-40 или силиконовая смазка.

Благодаря этому снежная масса будет соскальзывать с колесных
арок и ледяные наросты образовываться не смогут.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962764-kak-rabotaet-pistolet-na-azs/">объяснил</a>, как заправочные пистолеты понимают, что бак уже наполнен.</li></ul>

Зимой приходится не только откапывать автомобиль из сугроба и очищать стекла скребком от наледи, но и освобождать колесные арки от налипшего снега. В период зимней <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> легковых транспортных средств налипание снега в области подкрылков – головная боль для многих автолюбителей. В процессе езды снежная масса, перемешанная с дорожной грязью и реагентами, постепенно спрессовывается, и от нее становится очень трудно избавиться. Из-за накопившейся массы снега могут деформироваться подкрылки. Намерзший на брызговиках лед способствует их поломке. Но есть простой способ избежать этих неприятностей. Конечно, полностью избавиться от налипания снега в колесных арках не удастся, но облегчить ситуацию все же получится. Поможет справиться с этим спрей, содержащий в своем составе силикон. Предварительно область брызговиков с подкрылками необходимо тщательно вымыть. После полного высыхания на эти поверхности наносится спрей WD-40 или силиконовая смазка. Благодаря этому снежная масса будет соскальзывать с колесных арок и ледяные наросты образовываться не смогут.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962764-kak-rabotaet-pistolet-na-azs/" target="_blank">объяснил</a>, как заправочные пистолеты понимают, что бак уже наполнен.</li></ul>

Снег в арках — простой способ остановить его налипание

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Эксперты платформы СберАвто составили список самых популярных городских кроссоверов в России в 2024 году.&nbsp;[table id="2051"]Наибольшую долю в этом списке занимают автомобили с пробегом — 9 из 10 приобретаемых авто в данной категории. В десятку самых популярных вошли модели европейских, японских и корейских марок: <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> (1,28 млн рублей), Volkswagen Tiguan (1,45 млн рублей), Kia Sportage (1,5 млн рублей), Mitsubishi Outlander (1,4 млн рублей), Renault Duster (1,05 млн рублей), Nissan X-Trail (1,36 млн рублей), Hyundai Creta (1,7 млн рублей), Lada XRAY (931 тыс. рублей), Toyota RAV4 (1,7 млн рублей), Nissan Juke (1,1 млн рублей).[readmore ids="962810" align="right"]Автомобили марки Nissan составляют 31% всех продаж в категории городских кроссоверов, что говорит о том, что россияне до сих пор доверяют японскому бренду.&nbsp;Среди автомобилей с пробегом автолюбители чаще всего выбирают Nissan Qashqai в сегменте до 1,5 миллиона, Hyundai Creta до 2 миллионов, Haval Jolion до 3 миллионов и Geely Monjaro среди автомобилей стоимостью более 3 миллионов рублей.Понятно, что китайские бренды продолжают набирать популярность в России, и для них список отдельный.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]В топ-5 популярных моделей тут вошли Haval Jolion (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,9 млн рублей), Geely Coolray (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,85 млн рублей), Chery Tiggo 7 (новый — 2,37 млн рублей, с пробегом — 1,86 млн рублей), Chery Tiggo 4 (новый — 1,84 млн рублей, с пробегом — 1,54 млн рублей), Geely Monjaro (новый — 3,7 млн рублей, с пробегом — 3,5 млн рублей).[table id="2006"][table id="2047"]

Эксперты платформы СберАвто составили список самых популярных городских кроссоверов в России в 2024 году. Наибольшую долю в этом списке занимают автомобили с пробегом — 9 из 10 приобретаемых авто в данной категории. В десятку самых популярных вошли модели европейских, японских и корейских марок: <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/">Nissan Qashqai</a> (1,28 млн рублей), Volkswagen Tiguan (1,45 млн рублей), Kia Sportage (1,5 млн рублей), Mitsubishi Outlander (1,4 млн рублей), Renault Duster (1,05 млн рублей), Nissan X-Trail (1,36 млн рублей), Hyundai Creta (1,7 млн рублей), Lada XRAY (931 тыс. рублей), Toyota RAV4 (1,7 млн рублей), Nissan Juke (1,1 млн рублей).Автомобили марки Nissan составляют 31% всех продаж в категории городских кроссоверов, что говорит о том, что россияне до сих пор доверяют японскому бренду. Среди автомобилей с пробегом автолюбители чаще всего выбирают Nissan Qashqai в сегменте до 1,5 миллиона, Hyundai Creta до 2 миллионов, Haval Jolion до 3 миллионов и Geely Monjaro среди автомобилей стоимостью более 3 миллионов рублей.Понятно, что китайские бренды продолжают набирать популярность в России, и для них список отдельный. В топ-5 популярных моделей тут вошли Haval Jolion (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,9 млн рублей), Geely Coolray (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,85 млн рублей), Chery Tiggo 7 (новый — 2,37 млн рублей, с пробегом — 1,86 млн рублей), Chery Tiggo 4 (новый — 1,84 млн рублей, с пробегом — 1,54 млн рублей), Geely Monjaro (новый — 3,7 млн рублей, с пробегом — 3,5 млн рублей).

Эксперты платформы СберАвто составили список самых популярных городских кроссоверов в России в 2024 году. Наибольшую долю в этом списке занимают автомобили с пробегом — 9 из 10 приобретаемых авто в данной категории. В десятку самых популярных вошли модели европейских, японских и корейских марок: <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/">Nissan Qashqai</a> (1,28 млн рублей), Volkswagen Tiguan (1,45 млн рублей), Kia Sportage (1,5 млн рублей), Mitsubishi Outlander (1,4 млн рублей), Renault Duster (1,05 млн рублей), Nissan X-Trail (1,36 млн рублей), Hyundai Creta (1,7 млн рублей), Lada XRAY (931 тыс. рублей), Toyota RAV4 (1,7 млн рублей), Nissan Juke (1,1 млн рублей).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="За 5,5-метрового «китайца» попросят 140 тыс. долларов — чем он так хорош?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962810-za-55-metrovogo-kitajtsa-pop/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gm44r0mUBa8UeVKakkjS8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили марки Nissan составляют 31% всех продаж в категории городских кроссоверов, что говорит о том, что россияне до сих пор доверяют японскому бренду. Среди автомобилей с пробегом автолюбители чаще всего выбирают Nissan Qashqai в сегменте до 1,5 миллиона, Hyundai Creta до 2 миллионов, Haval Jolion до 3 миллионов и Geely Monjaro среди автомобилей стоимостью более 3 миллионов рублей.Понятно, что китайские бренды продолжают набирать популярность в России, и для них список отдельный. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В топ-5 популярных моделей тут вошли Haval Jolion (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,9 млн рублей), Geely Coolray (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,85 млн рублей), Chery Tiggo 7 (новый — 2,37 млн рублей, с пробегом — 1,86 млн рублей), Chery Tiggo 4 (новый — 1,84 млн рублей, с пробегом — 1,54 млн рублей), Geely Monjaro (новый — 3,7 млн рублей, с пробегом — 3,5 млн рублей).

Эксперты платформы СберАвто составили список самых популярных городских кроссоверов в России в 2024 году. Наибольшую долю в этом списке занимают автомобили с пробегом — 9 из 10 приобретаемых авто в данной категории. В десятку самых популярных вошли модели европейских, японских и корейских марок: <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> (1,28 млн рублей), Volkswagen Tiguan (1,45 млн рублей), Kia Sportage (1,5 млн рублей), Mitsubishi Outlander (1,4 млн рублей), Renault Duster (1,05 млн рублей), Nissan X-Trail (1,36 млн рублей), Hyundai Creta (1,7 млн рублей), Lada XRAY (931 тыс. рублей), Toyota RAV4 (1,7 млн рублей), Nissan Juke (1,1 млн рублей).Автомобили марки Nissan составляют 31% всех продаж в категории городских кроссоверов, что говорит о том, что россияне до сих пор доверяют японскому бренду. Среди автомобилей с пробегом автолюбители чаще всего выбирают Nissan Qashqai в сегменте до 1,5 миллиона, Hyundai Creta до 2 миллионов, Haval Jolion до 3 миллионов и Geely Monjaro среди автомобилей стоимостью более 3 миллионов рублей.Понятно, что китайские бренды продолжают набирать популярность в России, и для них список отдельный. В топ-5 популярных моделей тут вошли Haval Jolion (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,9 млн рублей), Geely Coolray (новый — 2,3 млн рублей, с пробегом — 1,85 млн рублей), Chery Tiggo 7 (новый — 2,37 млн рублей, с пробегом — 1,86 млн рублей), Chery Tiggo 4 (новый — 1,84 млн рублей, с пробегом — 1,54 млн рублей), Geely Monjaro (новый — 3,7 млн рублей, с пробегом — 3,5 млн рублей).

Aвторынок