Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три новеньких Prius plug-in, запуск которых отсрочен в США из-за мартовского землетрясения в Японии, прибыли в Париж для прохождения тестов. Автомобили пройдут пилотную эксплуатацию во французской столице и ее предместьях, где полным ходом идет создание инфраструктуры электрических АЗС.
 
 <a href="/content/news/300742-v_parizhe_nachalis_testy_novyh_toyota_prius_plug-in/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EEOOR5axHzj1jaj_WDy61Q" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/300742/201103282305_toyota1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184889" /></a>
 Для электрокаров предполагается развернуть сеть из 150-200 АЗС, над данным проектом сейчас работает местный поставщик электроэнергии компания EDF при поддержке агентства защиты окружающей среды ADAME. Цель - создать пункты зарядки в местах, максимально удобных для эксплуатации электрического транспорта.
 Розеточники Prius plug-in отличаются особой экологичностью и экономичностью, в режиме "электрокар" они разгоняются до 100 км/ч и проезжают на одной зарядке до 20 км. При обещанном среднем расходе топлива 4,3 литра на 100 км эти машины в мегаполисах с развитой сетью электрических АЗС смогут сократить расход до 2,6 л на 100 км, а выбросы CO2 составят 59 граммов на километр.
 Напомним, что 
 <a href="/content/news/300742-v_parizhe_nachalis_testy_novyh_toyota_prius_plug-in/">Prius plug-in </a>дебютировал на январском автошоу в Детройте и был заявлен к старту продаж в США в апреле, автомобиль представил глава североамериканского подразделения японского концерна Боб Картер. Однако на прошлой неделе Toyota заявила о переносе запуска на неопределенный срок.
 В Детройте дебютировал и новый член семейства Prius - 
 <a href="/content/news/300742-v_parizhe_nachalis_testy_novyh_toyota_prius_plug-in/">минивэн Prius V</a>, который представил президент Toyota Акио Тойода. Машина заявлена к старту в конце лета текущего года, относительно данной модели никаких пересмотров сроков нет.

В Париже начались тесты новых Toyota Prius plug-in

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Первое ралли электромобилей Emobil-Rally прошло на севере Европы на территории Дании и Германии, оно было организовано энтузиастами общества Eco-Mobility из немецкого Киля и изначально заявлено как любительское. Помимо гоночных этапов ралли включало такие соревнования, как фигурное вождение и викторины для участников. Несмотря на символическое отношение к спорту мероприятие нашло много спонсоров, среди которых муниципальные власти, автоклуб ADAC, местные энергетические компании и спортивные общества.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGPoJM-Zo2yINj7S4fHvww=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Победитель ралли Tesla Roadster</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/298945/201103241331_ampnet_photo_20110322_021656.jpg" class=" imp-image-184426" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 В первом ралли электрокаров приняло участие около 40 машин, в том числе серийных, таких как Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion, Smart EV, Fiat 500, а также просто самоделок. Мощность моторов автомобилей-участников лежала в пределах 13-215 кВт. Самым мощным стал с двигателем мощностью 215 кВт (292 лс), который и одержал победу, на нем выступала частная команда из Мюнхена.
 
 <a href="/images/news/298945-v_jevrope_proshlo_pervoje_ralli_elektromobilej/298950-new_energy_03/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5flx_tzsZSJ54eQca65kXg" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/298945/201103221603_new_energy_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184429" /></a>
 Среди призеров также команда из предместья Киля города Рендсбурга на немецком  электрокаре E-Stromos и группа предподавателей технического ВУЗа из Киля на серийном Peugeot Ion.
 
 <a href="/images/news/298945-v_jevrope_proshlo_pervoje_ralli_elektromobilej/298951-new_energy_02/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5I93a1eTDuGW4u2boxrBxA" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/298945/201103221604_new_energy_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184428" /></a>
 Североевропейское ралли электрокаров Emobil-Rally преследует не столько спортивные, сколько познавательные и пропагандистские цели в сфере экологии на транспорте. Организаторы полны решимости сделать свое мероприятие ежегодным.
 
 <a href="/images/news/298945-v_jevrope_proshlo_pervoje_ralli_elektromobilej/298953-new_energy_01/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xkdMdjzIt4lDNV0SJekHuw" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/298945/201103221605_new_energy_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184427" /></a>
 При всем уважении к электрокарам их все же нельзя назвать идеальным экологическим транспортом, потому что энергию они получают из розетки. То ли дело
 <a href="/content/news/290339-vetromobil_peresek_avstraliju_bez_kapli_goruchego/"> ветромобиль</a>, который в феврале покорил Австралию.

В Европе прошло первое ралли электромобилей

Победитель ралли Tesla Roadster

В 20:30 по московскому времени пройдет Час Земли — акция, организованная Фондом защиты дикой природы (WWF). «Зеленые» призывают всех жителей планеты отказаться от поездок на автомобиле в течение одного часа.
 
 <a href="/images/news/299049-segodna_zhiteli_zemli_na_chas_otkazhutsa_ot_avtomobilej/299051-60-earth-hour/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RP9MWyGs1XJ28vwa5PH6eA" width="468" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/299049/201103230839_60_earth_hour.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-184485" /></a>
 Подобные акции проходят по всему миру не первый год, в России же такое мероприятие проводится всего в третий раз. Акция направлена на повышение экологического самосознания людей.
 «Поездка на метро или автобусе вместо автомобиля сокращает вредные выбросы в тысячи раз», – говорится в социальном видеоролике, подготовленном WWF. Кроме того, «зеленые» призывают водителей чаще ходить пешком, а в пробках и на светофорах глушить двигатели автомобилей. Помимо отказа от авто, WWF призывает выключить свет в домах на 60 минут.
 В 2010 году в акции Час Земли приняли участие 1,3 млрд человек по всему миру. В России в прошлом году к ней присоединились 9 миллионов человек.

Сегодня жители Земли на час откажутся от автомобилей

С июня немецкие политики будут ездить на лимузинах, заправленных природным газом - о переводе машин на голубое топливо заявил оператор депутатского автопарка компания RocVin Dienste GmbH.
 
 <a href="/images/news/298803-bundestag_perehodit_na_prirodnyj_gaz/298807-erdol/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q7nRAKMG8mmViyOsXCbUIg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/298803/201103221338_erdol.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184386" /></a>
 Переход на газ преследует прежде всего экологические цели: выбросы CO2 у депутатских лимузинов сократятся до 130 граммов на километр пути и досрочно впишутся, таким образом, в новые стандарты ЕС для легкового транспорта, которые вступают в силу в 2015 году.
 По сравнению с распространенными в Европе дизелями двигатели на газовом топливе выбрасывают также намного меньше серы и сажевых частиц. Наконец, переход на газ для транспортного оператора будет просто выгоден из финансовых соображений.
 В настоящее время в Берлине насчитывается 27 газовых АЗС, а по всей Германии около 900. Отметим также, что почти все ведущие автоконцерны Европы предлагают модификации своих моделей с газовым питанием. Среди них и итальянский Fiat, который на днях был назван "
 <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">самой экологичной маркой в ЕС</a>".

Бундестаг переходит на природный газ

Восемь новых моделей автобусов и троллейбусов 
 показали
 руководителю <a href="http://dtis.ru/index.php">Департамента транспорта</a> и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Николаю Лямову 
 во время визита 
 в Филевский автобусно-троллейбусный парк. Особый интерес у специалистов вызвал экобус марки ТролЗа 5250.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JB0AObdCSjDyP8AvSB0FNA" width="320" height="213" layout="responsive" /><figcaption>Визит Николая Лямов в Филевский автобусно-троллейбусный парк</figcaption></figure><img src="/d/story/97/298903/201103221453_2011_03_18fili2_.jpg" class=" imp-image-184414" />
 <div class="caption"></div>
 Транспортные средства отечественного производства ничем не уступают зарубежным аналогам: двигатели автобусов соответствуют стандарту Euro 4, а с 2012 года будут соответствовать стандарту Euro 5. По словам Николая Лямова, весь закупаемый для Москвы транспорт низкопольный, удобный для людей с ограниченными возможностями.
 Особый интерес у специалистов вызвал новый вид экологически безопасного пассажирского транспорта – экобус марки ТролЗа 5250. Он оснащен тяговым электродвигателем и газовым турбогенератором. Фактически экобус - это гибрид автобуса и троллейбуса. У машины отсутствуют штанговые токосъемники (рога), поэтому по сравнению с обычным троллейбусом она намного маневреннее. Гибридные автобусы Тролза-5250 «Экобус» создают на троллейбусном заводе в городе Энгельс Саратовской области на базе троллейбусов модели «Мегаполис».
 <a href="/images/news/298903-v_stolice_zapustat_ekobusy/298905-2011-03-18-fili4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rv7RSe03gb3kAyyYvYIK6g" width="320" height="213" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/298903/201103221443_2011_03_18fili4_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-184413" /></a>
 Впрочем, по мнению заместителя мэра, троллейбус в Москве был и будет, но на основных магистралях, особенно в центре города, его сможет заменить экобус.
 Эксперты считают, что появление экобусов позитивно скажется на экологии города, так как качество моторного топлива в России сильно отстает от европейских стандартов. Однако такой вид транспорта потребляет много электроэнергии, есть проблемы с утилизацией аккумуляторов и  наличием специализированных заправок.
 В 2011 году начинается программа обновления наземного пассажирского транспорта. В этом году году закупят 
 <a href="/content/news/294317-moskva_zakupajet_avtobusy/">2 тыс. новых автобусов</a>.

В столице запустят экобусы

К 2030 году число автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в городах ЕС планируется уменьшить вдвое, а к 2050 году и вовсе свести к нулю, об этом говорится в перспективных планах Еврокомиссии по развитию стран ЕС на ближайшие годы.
 
 <a href="/images/news/298607-k_2050_godu_v_jes_ostanutsa_tolko_elektrokary/298609-02_sm1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQnYTzGeiYcfziB-GoPV5g" width="450" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/298607/201103220937_02_sm1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-184318" /></a>
 Планы Еврокомиссии, как удалось выяснить немецкому автоизданию AutoScout24, поддерживает каждый четвертый европеец. Журнал провел опрос 1411 читателей, из которых 26% приветствовали данное решение. Однако подавляющее большинство (61%) высказались все же против. Для остальных дискуссии на тему транспорта и охраны окружающей среды не представляют интерес.
 Сегодня все ведущие автопроизводители подготовили или готовят запуск электрических моделей на рынок Европы. Среди доступных уже сегодня электромобилей Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, французские Peugeot/Citroen предлагают электрические городские грузовички для мелкого бизнеса. Кроме того, Ford анонсировал запуск электрического Focus, в конце года стартуют Opel Ampera и Chevrolet Volt, Mercedes пересаживает почтальонов на электрические автобусы Vito, а BMW накануне приступил к возведению будущего завода электрокаров в Лейпциге.
 Между тем на практике электрокары все еще далеки от совершенства - вместо обещанного пробега в 140 км взятые напрокат машины 
 <a href="/content/news/298006-nemcy_elektrokary_-_absolutnaja_katastrofa/">едва проезжают 70 км</a>.

К 2050 году в ЕС останутся только электрокары

Энергетический комитет палаты представителей конгресса  США выработал поправку, которая лишает экологические ведомства устанавливать лимиты по расходу топлива на транспорте. "Мы не должны сковывать нашу промышленность узкими задачами по спасению планеты от парниковых газов, опасность которых не доказана даже в теории",  заявил республиканец Джозеф Бартон от Техаса.
 
 <div>
 
 
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X2WBAejDsfbH-MlFzs66IA" width="350" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Противник лимитов на расход топлива республиканец Джозеф Бартон</figcaption></figure><img src="/d/story/8b/297355/201103162342_tl_tea_party_joe_barton1.jpg" class=" imp-image-183828" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Его поддержали депутаты от Мичигана и других автомобилестроительных штатов, где за последние три года свернуто 20% рабочих мест. Ужесточение требований по расходу топлива на новых моделях лишь усугубят безработицу, считают они.
 Напомним, что администрация Обамы готовит дальнейшее ужесточение требований к расходу топлива на транспорте и к 2025 году намерена довести эти лимиты до 3,8-5 литров на 100 км (47-62 mpg).
 В настоящее время уже выполняется программа по законодательному сокращению расходов топлива на транспорте, которая проходит "обкатку" в Калифорнии. Она рассчитана до 2016 года и предполагает снижение средних выбросов до 6,9 литра на 100 км (34,1 mpg).
 Представители американского автопрома уже отмечали, что программа Обамы вылилась в дополнительные затраты на уровне $51,5 млрд, или на $1000 на каждую машину. Новая выльется в дополнительные
 <a href="/content/news/287319-v_ssha_vvedut_ogranichenije_raskhoda_topliva_-_3_8_l_100_km/"> $3 500 на автомобиль</a>.

Республиканцы США против лимитов по расходу топлива

Противник лимитов на расход топлива республиканец Джозеф Бартон

Москва готовит законопроект, предоставляющий  льготы владельцам гибридных автомобилей, рассказал в своем блоге глава столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский. 
 На выбросы от автомобилей приходится до 90% содержания загрязняющих веществ в воздухе столицы. Улучшать столичную экологию власти Москвы собираются с помощью экономических рычагов. Уже готовятся соответствующие законодательные инициативы . «У нашего департамента есть планы выступить с инициативой о внесении поправок в законодательство, которые стимулировали бы граждан приобретать гибридные автомобили. Например, это можно сделать через снижение транспортного налога, дотации, снижение таможенных платежей, льготное кредитование», - отметил Антон Кульбачевский. Чиновник также призвал москвичей поучаствовать в обсуждении законопроекта и даже внести свои предложения.
 Только вот предложение по гибридам не так велико, как хотелось бы. В настоящее время в России можно приобрести только гибридные версии автомобилей BMW, Lexus, Porsche и Toyota. Самым доступным из всех пока остается 
 <a href="/content/articles/253194-toyota_prius_-_uchitel_ekonomii/">Toyota Prius</a>. Российский миллиардер Михаил Прохоров обещает выпускать недорогой российский гибрид. Правда, первую партию  
 <a href="/content/news/290020-pervyje_jo-mobili_soberut_v_peterburge/">«ё-мобилей»</a> соберут не раньше весны 2012 года.
 Общественный транспорт столичные власти также  планируют переводить на более современные и экологичные агрегаты.
 Справка:
 Гибридный автомобиль использует в качестве движущей силы связку из электромотора и двигателя внутреннего сгорания, питаемый как обычным топливом, так и зарядом аккумуляторной батареи.

Власти Москвы простимулируют покупку гибридных авто

Американский внедорожник получил активную систему шумоподавления звука двигателя на малых оборотах, которая заставит водителей выбирать более спокойный режим езды и экономить топливо. "Благодаря нововведению расход топлива мощных внедорожников GMC будет соответствовать уровню младших конкурентов как Toyota RAV-4, Honda CR-V и Ford Escape," утверждает штаб-квартира GM.
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fAL4cF4Rwv2MfxQ0c6X-xw=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>A:микрофон улавливает вибрацию; B:конвертер переворачивает звук в противофазу; C:сабвуферы подавляют шум</figcaption></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081917_terrain_2.jpg" class=" imp-image-183134" />
 <div class="caption"></div> 
 Активное подавление шума доступно на моделях с базовым 2,4-литровым четырехцилиндровым Ecotec и происходит за счет генерации звука мотора в противофазе встроенными в переднюю панель динамиками. Система включается при выборе режима "Eco", который, помимо всего прочего, предусматривает снижение порога переключения скоростей шестиступенчатой КП-автоматом до 1125 о/мин. Это заставляет мотор работать на пониженных оборотах, кроме того, режим "Eco" предусматривает задержку в работе впускных клапанов, что препятствует полному наполнению цилиндров смесью. В результате пассажиры Terrain получают повышенный комфорт с возможностью качественного прослушивания музыки или простого общения, а мотор, тем временем, экономит топливо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D8ZOXLzN2Ei1_EJKiJhz7Q=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>GMC Terrain</figcaption></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081921_biezymiann_2_copy.jpg" class=" imp-image-183133" />
 <div class="caption"></div>
 В режиме "Eco" при эксплуатации Terrain с передним приводом расход топлива лежит в пределах:
 
 <ul>
 
 <li>10,7 литра на 100 км в городе;</li>
 
 <li>7,4 литра на шоссе.</li>
 
 </ul>
 В полноприводном режиме:
 
 <ul>
 
 <li>11,8 литра на 100 км в городе;</li>
 
 <li>8,1 литра на шоссе.</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/images/news/294996-gmc_pridumal_shumodav_dla_ekonomii_topliva/295000-bezymyann-5-copy-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONbD2ieiKsekxN8z7YDO5Q=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081928_biezymiann_5_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183132" /></a>
 Автопроизводитель не уточняет, сколько "лошадей" остается у мотора в режиме "Eco", в обычном режиме его характеристики следующие:
 
 <ul>
 
 <li>пик мощности 182 лс мотор показывает на повышенных оборотах 6700 о/мин;</li>
 
 <li>а пик крутящего момента 172 Нм достигается при 4900 о/мин.</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/images/news/294996-gmc_pridumal_shumodav_dla_ekonomii_topliva/295001-bezymyann-1-copy-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAiBlsHTpNcGe8fZ_3Z1oQ=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/294996/201103081929_biezymiann_1_copy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183131" /></a>
 Помимо 2,4-литрового Ecotec внедорожник Terrain комплектуется 3-литровым V6. Его мощность:
 
 <ul>
 
 <li>264 лс (6950 о/мин);</li>
 
 <li>максимальный крутящий момент 222 Нм (при 5100 о/мин);</li>
 
 </ul>
 На переднем приводе автомобиль с 3-литровым агрегатом "кушает" 14 литра на 100 км в городе и 9,4 литра на шоссе. На полном приводе аппетит внедорожника в городе остается таким же, а на шоссе увеличивается до 9,8 литра топлива на 100 км.
 Подавление шума на службе экономии - отличная идея! А вот у электрокаров противоположная проблема: их, наоборот, 
 <a href="/content/news/279747-marku_avto_mozhno_budet_razlichit_po_zvuku/">заставляют шуметь</a>, чтобы сделать более заметными на дороге.

GMC придумал “шумодав” для экономии топлива

GMC Terrain

Эстония закупила 507 электрокаров Mitsubishi i-MiEV в обмен на квоты по промышленным выбросам CO2, автомобили к настоящему моменту отгружены из Японии и направляются к заказчику водным путем. Они будут использоваться в социальных проектах эстонского правительства, а также использоваться как служебные машины.
 
 <a href="/images/news/294651-estonija_kupila_elektrokary_v_obmen_na_kvoty/294653-ampnet_photo_20110223_019928/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AtjClpRUmZMo5-9StOMspg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/294651/201103042128_ampnet_photo_20110223_019928.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183024" /></a>
 Финансовые подробности контракта не разглашаются, известно только, что речь о правах на выброс 10 млн тонн CO2, которые получит корпорация Mitsubishi. Напомним, что торговля квотами на выброс парниковых газов осуществляется в рамках Киотского протокола, в январе наступившего года Россия также продала часть своих прав японским Mitsubishi и Nippon. Проданная Россией квота составляет 290 тыс тонн CO2 и оценивается в 3,3 млн евро.
 
 <a href="/images/news/294651-estonija_kupila_elektrokary_v_obmen_na_kvoty/294654-ampnet_photo_20110215_019574/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UeViC1MkioeSsnK0iDyfPA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/294651/201103042129_ampnet_photo_20110215_019574.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183025" /></a>
 Продажа электромобилей лишь часть комплексного соглашения между Mitsubishi и Эстонией, в его рамках японская фирма также примет участие в переводе эстонской промышленности на экологические технологии. Закупленная эстонцами партия электрокаров могла бы стать крупнейшей, если бы американцы 
 <a href="/content/news/265712-general_electric_peresazhivajetsa_na_elektromobili/">из General Electric</a> не заказали в 20 раз больше.

Эстония купила электрокары в обмен на квоты

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Спорт вернулась! Первый тест

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<h2>Миф 1. Другой конвейер,
особый металл</h2>

Это,
пожалуй, самый распространенный миф. Особая сборка экспортных автомобилей очень
сильно увеличила бы затраты на изготовление и логистику. И даже продажа Жигулей
за валюту не компенсировала бы эти сверхрасходы.

Поэтому машины для экспорта
собирали на тех же ветках, что и для внутреннего рынка. И сталь для изготовления
кузовных деталей «наших» и «иностранных» Жигулей, естественно, тоже была
одинаковая.

А то, что реэкспортные
автомобили не так быстро ржавели – это неоспоримый факт. Только причина была не в
особой сборке, а в дополнительной антикоррозионной обработке. А она проводилась
уже силами местного дилера.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Миф
2. Иностранные комплектующие</h2>

Многие думают, что прокладки,
свечи, колодки и многие другие детали были импортного производства. Поэтому
экспортные машины и оказывались надежнее. 

Это тоже легенда.
Комплектовались автомобили одинаково. Хотя зарубежные детали (например, светотехнику)
на Жигули действительно устанавливали – но в том числе и на автомобили для
внутреннего рынка.

А
вот когда машина приходила к европейскому дилеру, на ней уже могли что-то «улучшить» – например, поставить иные свечи или высоковольтные провода.

И даже пойти на более дорогие
переделки. В Канаде, к слову, на Жигули даже устанавливали трехступенчатые
автоматы.

Так
что изначально технических отличий между «нашими» и «ненашими» Ладами не было.
А надежность в большей мере определялась временем выпуска автомобиля. Жигули из СССР
были определенно качественнее и добротнее.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PpEI34WN60MHZMb9f2yCvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</figcaption></figure>

<h2>Миф
3. Богаче оснащение </h2>Это
тоже миф, хотя и наполовину. Ведь большинство опций ставилось уже на месте. В
иностранных каталогах дополнительного оснащения присутствовали магнитола, богатый
ассортимент легкосплавных колес, декоративные молдинги и стикеры.Обратите внимание на рейлинги на крыше. Их устанавливали почти на все немецкие «четверки». А нашим автовладельцам они стали доступны значительно позже – на универсале ВАЗ-2111.  

Советским покупателям все
это (ну, почти!) было недоступно. 

Отличия
в отделке экспортных моделей могли быть и заводскими. Иногда пол на экспортных
ВАЗ-2104 и 2105 застилали ковролином – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938423-pochemu-ehti-zhiguli-schitali-luchsh/">люксовой модели ВАЗ-2107</a>. Отечественным
«пятеркам» и «четверкам», как базовым моделям, полагался резиновый пол.

Также
часть автомобилей оснащались сиденьями с велюровой обивкой вместо
традиционного кожзама. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02pYPNu4krtsPQuped1TiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</figcaption></figure> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935242-sputnik-ee-velichestva/">ВАЗ-21086</a> – экспортная «восьмерка» с правым рулем.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

По меркам Китая, да и в мировом масштабе, компания Dongfeng Motor (у нас ее автомобили продаются под аббревиатурой DFM) довольно крупная. За 53 года она выпустила около 55 млн машин. Однако в России она до сих пор не смогла развернуться на полную катушку: на фоне других «китайцев» продажи ее легковушек невелики. Теперь DFM предлагает и бескапотные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940716-gazel-v-otstavku-kitajtsy-p/">грузовички Captain T</a>. Что они из себя представляют?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_Gtm4-jwvXk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Почти Портер</h2>Складывается ощущение, что Hyundai Porter для китайских производителей малой грузовой техники – машина мечты. Все стараются быть на него похожим. Совсем недавно мы удивлялись этому при знакомстве с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940107-kitajskij-tranzit/">Соллерсом Argo</a> (до локализации это был JAC N25/N35), а теперь вот дежавю возникло и с Капитаном. Внешне – как родные братья.В Китае кабина бывает и четырехдверная, но у нас – только две двери. Фары галогеновые, светодиодные ДХО, передние и задние противотуманки. Сборка и окраска аккуратная. А вот проступившая на новой машине ржавчина на колесных дисках насторожила.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTVfD8U11sVkWRIDywykww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между фарами предусмотрен откидной лючок-решетка, под которым горловины расширительного бачка и стекло­омывайки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqfzvGRmWe6idBpeic5uVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бак для жидкости AdBlue вмещает 16 л. Рядом – многочисленные жгуты проводки, которые не помешало бы дополнительно защитить от реагентов.</figcaption></figure>Задний мост на рессорах – обычное дело. Удивило, что тут и спереди мост с рессорами, да еще и со шкворнями. Конструкция архаичная, но выносливая. Хотя требует лишнего внимания при обслуживании: подшипники шкворня необходимо шприцевать – не забыли еще, как это делается?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h-njRt19kM2M1KAZsdII1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост на шкворнях и с рессорами (три листа) – настоящая архаика.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkDr3GtA8nIYQ-aEIZErIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У заднего моста тоже три рессоры, но добавлен подрессорник, необходимый для езды с полной загрузкой. Спереди тормоза ­дисковые, сзади – барабанные.</figcaption></figure>Капитаны бывают в двух модификациях: с полной массой 2,5 т (как в нашем случае) или 3,5 т. При этом снаряженная масса одинакова – 1920 кг. Да и в конструкции изменений нет. Легкая версия отличается только документами – на ней можно беспрепятственно проникать в грузовой каркас Москвы. Сейчас на такую хитрость вынужденно идут все автопроизводители.Рама производит солидное впечатление. Ширина лонжерона – 50 мм. На раме предусмотрено несколько монтажных отверстий для установки надстроек. У нас – бортовая версия с тентом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/58Xtwo6SzJJFGrOtiHKRlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размеры грузового отсека немалые, но оснащение скромное: ни подсветки, ни такелажных петель.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhlAhC9wSyuSWW-8srkWgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Упоры для бортов сделаны из прорезиненного материала. Одобряем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qRR3RjrR-XjJ1xFa-FHj1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Составные боковые зеркала хороши – видно всё!</figcaption></figure>При невеликих габаритах размеры грузового отсека приличные: длина 3,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,6 м. Итого – 10 кубов.В кузове можно разместить четыре европалеты. И всё бы ничего, но погрузочная высота великовата: поднимать тяжести на добрый метр (ну хорошо, на 93 см) – то еще удовольствие.<h2>Интерьер и эргономика</h2>При разработке грузовиков на интерьер обращают внимание не в первую очередь. Но в случае с Капитаном его создавали, похоже, по остаточному принципу. Внутри стоит отчетливый фенольный духан: будто на пластиковой фабрике очутился. И отделка не порадовала: зазоры гуляют, да и облоя многовато. Всё это замешано на откровенно старомодном дизайне, апогеем которого является древняя однодиновая магнитола. Это точно автомобиль 2023 года?Но обзорность хороша: большая площадь остекления и крупные составные зеркала. Радует наличие кондиционера, центрального замка, электростеклоподъемников и обогрева водительского сиденья. Само кресло – со сносным профилем и минимальными диапазонами регулировок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9sKAU34UAEY03gU-FmUfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и во многих конкурентах, доступ к двигателю – через откидное пассажирское сиденье.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9W1sM4RB40fBOaE9NvsGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Миниатюрная кнопка обогрева расположена в слепой зоне – попробуй найди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZmyylXQFXjgFdRPTjQVqMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя стенка кабины лишена какой-либо отделки. Голый металл выглядит угнетающе.</figcaption></figure><h2>Какой мотор?</h2>Правое сиденье не сдвоенное – рассчитано на одного пассажира. Если его поднять, откроется доступ к мотору. Это 128‑сильный турбодизель Quanchai объемом 2,2 л. У него верхнее расположение распредвала, топливная система Common Rail фирмы Bosch с электромагнитными форсунками. Он отвечает пятому экологическому классу – благодаря впрыску присадки AdBlue и сажевого фильтра с возможностью принудительного прожига. Специально для нашего рынка внедрен подогрев топливного фильтра грубой очистки – и это хорошо!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/luXSkKzlCWXih3Z-tTc9XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По периметру проложен двойной контур уплотнителей. Над аркой приклеили дополнительную резинку.</figcaption></figure> На холостых оборотах мотор молотит очень громко, хоть уши затыкай. Может, на ходу будет лучше?Тоже громко! <h2>Как едет?</h2>Стартует машина уверенно: сцепление работает как надо, дефицита тяги нет. И четкость работы пятиступенчатой механики вопросов не вызывает. По городу ездить удобно. Габариты невелики, обзорность хорошая – красота.На трассе же Капитану не нравится. Наиболее подходящая скорость – 80 км/ч, при которой стрелка тахометра показывает 2550 об/мин. Ехать быстрее уже некомфортно. При 85 км/ч появляется неприятный гул, а к 100 км/ч начинаются такие вибрации, что волей-неволей сбавляешь ход. Еще и гидроусиленный руль теряет «ноль». В общем, для работы на длинном плече не годится. Но в городе Капитану самое место.<h2>Тормозит четко?</h2>Что пустой, что порожний Captain заплатки и выбоины глотает на ура. А вот выпуклости не любит – на первом же лежачем полицейском долбануло так (особенно старается передняя подвеска), что я аж язык прикусил. Впредь перед ними сбавлял ход.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85INeQR68JWOvb62GD9QFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление интерьера не особо современное. Но оснащенность неплохая: кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, многофункциональный руль. А вот телефон положить некуда. Подстаканник слева от руля – это удобно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ptmyxgJtxOz9GtaSBPIoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесхитростная приборка удивляет хвастливым спидометром, размеченным до 160 км/ч.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NFlHNbQ0NCcOHqX7NEQbwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В конце поездки ни с того ни с сего загорелась пиктограмма ошибки АБС.</figcaption></figure>Тормоза, к слову, работают без нареканий. Вернее, сначала работали. А в конце теста на приборке загорелась пиктограмма «Ошибка АБС». Пора ­возвращаться на базу.Вот это меня и смущает. При всей своей кондовости Captain не вызвал ощущение крепкой машины. <h2>Какой ресурс?</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-ozYq2PSwSyetfj6K9Jqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFM Captain T. Цена в России: от 1 790 000 ₽</figcaption></figure> Настораживает скромный межсервисный пробег: на ТО придется приезжать каждые 10 тысяч км или через каждые шесть месяцев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lv7lz6pcEo3avy7VNlteeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В недрах откидного подлокотника предусмотрен небольшой бокс.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CpSkjCpY5_R5SF8YO5Am3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Листы формата А4 можно разместить только в лотке — он на потолке со стороны пассажира.</figcaption></figure>Звоню дилеру, представившись потенциальным покупателем. Тот сразу упирает на цену фургона: за 1 790 000 рублей можно купить только Соболь Бизнес. За прочих одноклассников придется выложить на полмиллиона больше. Однако ответ на вопрос про стоимость техобслуживания ошарашил. За первое ТО надо отдать больше 48 тысяч рублей. Архидорого! У того же Соболя визит к дилеру обойдется в 18 тысяч. Да и запчасти на Соболь подешевле будут.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VbSjJyfyCnXka3Su60UvKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сверху и снизу магнитолы есть полочки, но современные смартфоны там не помещаются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YRcazmguSHeKvnAxbMPIEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.</figcaption></figure>Доступный начальный прайс – скорее замануха. Эксплуатация Капитана может потребовать немалых затрат – ­особенно если ездить к дилеру.И добро бы это был безупречный грузовичок. Но нет: грубоват в повадках, со скромным салоном и слабой шумоизоляцией. Настолько слабой, что после запуска мотора пришлось добавить громкости радио. А там как раз заиграла песня: «Капитан, капитан, подтянитесь!»<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zNhv5Ix9qMKkInFow8useA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из надстроек для 2,5‑тонной версии пока доступна только тентованная платформа. Ее производит российская компания «СпецМобиль».</figcaption></figure> <h4>DFM Captain T</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5430 / 1945 / 2046 / 2800 мм</li><li>Количество мест 2</li><li>Объем грузового отсека 10 м³</li><li>Снаряженная / полная масса 1920 / 2490 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2237 см³; 94 кВт / 128 л. с. при 3000 об/мин; 315 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul> <h4>ТОП‑10 моделей на рынке LCV в 2022 г.*</h4><ul><li>ГАЗ Газель Некст 20 600</li><li>Ford Transit 7431</li><li>ГАЗ-3302 6972</li><li>УАЗ-3909 6454</li><li>Лада Ларгус 5581</li><li>ГАЗ-2752 4891</li><li>УАЗ Профи 2678</li><li>ГАЗ-2310 1730</li><li>УАЗ-2206 1372</li><li>Лада Гранта 1289</li></ul> * По данным агентства Автостат.Благодарим компанию Major Auto за помощь в организации тест-драйва.<ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Еще один конкурент ГАЗели: дешевый! Даже очень!

Кульнев Александр

Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.

Редькина Елена

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Говорят, в России что ни делай, всё танк получается. Но применительно к автомобилям Китай нас обскакал и сделал Tank первым. Правда, реалии сегодня таковы, что машину очень просят называть не «танк», а «тэнк» – во избежание ненужных аллюзий.Новый бренд от концерна Great Wall, у которого уже есть Haval H9. Унификации с ним почти нет, хотя на бумаге все похоже: рама, бензиновый турбомотор, двухрычажка спереди и мост сзади. А также полный привод с подключением передка муфтой и двухступенчатой ­«раздаткой».<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/V-tOhwsqG7c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Непохожий?</h2>Внешне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940745-dozhili-ehtot-kitajskij-vnedoro/">Tank 300</a> очень напоминает последний рамный Jeep Cherokee: тот же силуэт и рубленые формы. Разве что круглые фары дополнили восточным разрезом ходовых светодиодов. Хотя кто-то вспомнит подзабытый SsangYong Korando второго поколения и его клона TagAZ Tager.Некрашеный пластик по ватерлинии способен выдерживать удары на скорости до 15 км/ч без последствий. Эту теорию я проверять не стал, а вот во внедорожных талантах машины убедился.Под защитой двигателя обещано 224 мм. Нижние рычаги сделаны из стали и не боятся контактов с валунами. Сзади и вовсе неразрезной мост. Добавьте к этому две межколесные блокировки да понижающую передачу и станет ясно – этот парень не для асфальта. Возможно, в будущем появится раздаточная коробка с дифференциалом, чтобы сделать полный привод постоянным. Но пока всеми ведущими можно пользоваться лишь до 80 км/ч. Это так называемый part-time – для постоянной езды по асфальту он не подходит.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xtY-RqiFE5JGNnciF8j_GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер в стиле лофт – «бетонная» плита панели с сувенирами из разных стран. Дефлекторы вентиляции, например, привезли из Штутгарта.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SnlimR4mCuHgvgFdoh88OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн селектора автомата – как отдельный вид искусства. Автомат – восьмиступенчатый серии 8НР компании ZF.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co9rG0_HAttJE7qhUpPkoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод работает до 80 км/ч, а «понижайка» – до 40 км/ч. Есть межколесные блокировки, внедорожный «круиз» и функция «силового» разворота.</figcaption></figure>Я уверенно штурмовал глубокую снежную колею, ведущую на вершину одной из Саянских сопок – и ни разу не испытал чувства тревоги. Танк не только внешне смахивает на Jeep, но и своими талантами тоже соответствует.Набор «железных» аргументов на бездорожье дополнен цифровыми достижениями – несколькими режимами движения и функцией прозрачного капота. Но куда больше мне понравился силовой разворот, который именуется танковым (или тэнковым?). На скользком покрытии и малой скорости машина подтормаживает внутреннее заднее колесо, позволяя развернуться буквально на пятачке – как на некоторых тракторах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T13vjw9pX9owAGEW3aAseA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть шесть режимов движения. Стандартный и снежный (он включается отдельной кнопкой) доступны для режима 4Н. Остальные – только при активированной понижающей передаче.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xMxxwnZkyRjhiY7vAO6h7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы и физические клавиши появились по запросу нашего представительства. Это сразу приглянулось и другим клиентам – в Эмиратах и Австралии.</figcaption></figure>Двигатель пока только один – двухлитровый бензиновый Е20СВ мощностью 220 л. с. Двухтонному внедорожнику этого турбомотора хватает, но не более. «Трехсотый» при разгоне до 100 км/ч едва выходит из 11 секунд. Но управление тягой удобное, особенно на бездорожье – благо 380 ньютон-метров щедро размазаны по широкому диапазону оборотов.Еще бы расход топлива поменьше: 13 литров на сотню при крейсерских 100 км/ч, пусть и 92‑го, в сегодняшних реалиях многовато. Мог бы спасти дизель, но он у китайских товарищей ассоциируется исключительно с утилитарной техникой. И Танку, который метит в премиум, не полагается. В гамме есть гибрид, но появится ли он на нашем рынке, пока вопрос.<h2>Скрытые таланты</h2>В паре с турбомотором работает классическая гидромеханика. Восьмиступенчатый автомат ZF 8НР давно ставится на BMW и Land Rover. Коробка эта хорошо знакома, в том числе и своими слабостями. От шестиступенчатой предшественницы она унаследовала относительно небольшой ресурс гидроблока. Чтобы продлить жизнь залипающим клапанам, стоит раз в 50–60 тысяч км делать хотя бы частичную замену масла (хотя официально оно рассчитано на весь срок службы). Которую лучше сопровождать заменой фильтра, идущего единой деталью с пластиковым поддоном.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/POzom8x5w_9qzsVwfeNazw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С практичностью нет проблем. Разложенные спинки образуют ровный пол. А в багажнике есть много мелочей вроде 220‑вольтовой розетки и всяких крючков и сеток.</figcaption></figure> Но если абстрагироваться от вопросов долговечности, автомат радует настройками и ощущением неразрывного потока мощности во всех ситуациях. Еще и поэтому Tank 300 приятно удивил на асфальте. О необходимости постоянной работы рулем, как на Land Cruiser Prado, не вспоминаешь. «Китаец» не раскачивается при резкой смене курса и уверенно идет по траектории. Подвеска стойко отрабатывает даже самые страшные ямы.<h2>Цена и ценность</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UcgGNQUg1IHToVhIFGUP8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure>Стартовая цена в 3,7 млн рублей шокирует. Но давайте глянем вокруг. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940114-haval-dargo-x-devyat-izmeneni/">Haval Dargo X</a> стоит три с половиной миллиона рублей. А в «базе» у Танка есть адаптивный круиз-контроль и все возможные подогревы – тогда как топ-версия за 4 млн рублей приобретает лишь шторки безопасности, вентиляцию сидений, отделку наппой да переднюю блокировку.Tank 300 вышел добротным современным рамником без слабых мест. Прогресс, демонстрируемый китайскими фирмами, впечатляет и огорчает одновременно. Почему огорчает? Потому что так вполне мог бы выглядеть наш УАЗ. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOyl413qUm8I-MFZj6Ap5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во внедорожных талантах Танка я не сомневался. А вот приятное поведение на асфальте стало сюрпризом.</figcaption></figure> <h4>Tank 300</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1930 / 1903 / 2750 мм</li><li>Снаряженная масса 2000 кг </li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л.с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <ul><li>Какой внедорожник самый крутой? Ответ вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939355-russkaya-trojka/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: компания Tank

Рама, полный привод,  прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили

Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

В прошлом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936375-chto-ne-tak-s-ehtim-kitajskim-kr/">Tiggo 7 Pro</a> стал самым популярным С‑кроссовером на российском рынке: продано 19 389 машин. Закрепить успех призвана версия Max.<h3>Что изменилось?</h3><ul><li>Экстерьер подмарафетили символически. Самое явно отличие – соединенные светящейся планкой задние фонари. Тут в Chery услышали чаяния владельцев: многие заказывали такие (неоригинал, конечно) на Алиэкспрессе.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gDBHCB5QoZSvCP7zaq_siw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 829 900 ₽</figcaption></figure> <ul><li>Салон изменился сильнее: общим стеклом накрыли виртуальную приборку и медиаэкран, оба – 12‑дюймовые. </li><li>Появилось голосовое управление. Правда, работает оно через раз: на некоторые элементарные команды (опустить стекла или включить обогрев сидений) не было никакой реакции. В других Chery таких проблем с взаимопониманием не возникало.</li><li>Сиденья: добавили боковой поддержки, но обогрева спинок как не было, так и нет.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8BkMOD8E2kMVxZnqI8oTnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн выполнен в духе более дорогого и престижного Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure> <h3>Как едет?</h3>Шасси и силовой агрегат остались прежними. И это, в общем, неплохо. На ходу «семерка» всё так же вальяжно-уютна. К динамике в городе вопросов нет, но на шоссе после 110 км/ч разгон становится натужным.Главная же проблема в том, что расход топлива растет по экспоненте. Даже при 90 км/ч он немаленький (9 л/100 км), а при 120 км/ч трипкомпьютер высвечивает пугающие 12 л/100 км. Для полуторалитрового турбомотора это перебор. Хорошо, что производитель не запрещает заправлять АИ‑92.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SSpKao6Cy26Timgzy9oR7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>График внешней скоростной характеристики двигателя SQRE4T15C.</figcaption></figure><h3>Что понравилось?</h3>Пообщался с владельцами – никто на проблемы с «пищеварением» двигателя не жалуется (если не считать отменный аппетит). Как ни крути, его распределенный впрыск для наших ­реалий подходит лучше непосредственного. Вообще этот мотор слывет довольно надежным – то же относится и к клиноременному вариатору.И серьезных претензий к «семерке» у владельцев нет. У кого-то хандрят датчики давления в шинах, кому-то поменяли по гарантии из-за сгоревших нитей обогрева лобовое стекло, некоторых не устраивает маленький бензобак (всего 51 л). Но в целом машина всем нравится.<h3>Чего не хватает? </h3>Все просят полный привод! Согласен: к клиренсу 190 мм и прочной металлической защите картера трансмиссия 4×4 была бы хорошим дополнением. И знаете что? Китайцы нас услышали. Ближе к зиме полный привод на Tiggo 7 появится. ­Обязательно протестируем! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cZBGhegxiU2PWo-jMW2Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 7 Pro Max</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4500 / 1842 / 1705 / 2670 мм</li><li>Объем багажника 475–1500 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1540 / 1888 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 186 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Средний расход топлива 8,2 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <div> </div>Самые яркие автопремьеры весны-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940681-6-glavnykh-avtopremer-vesny-20/">тут</a>.<div>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a><div><div><div id="style_16778380671145675123_BODY"><div>

</div></div>
 
 
		
	</div></div></div>

Самый востребованный кроссовер в России: тест новой версии

Садков Георгий

На ходу Tiggo 7 Pro Max убаюкивающе-спокойный. Неспешным, рассудительным ­водителям должно понравиться.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экология