Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ampera

Автомобиль Opel Ampera: новости, обзор, машина опель ампера — разные поколения, комплектации, характеристики Opel Ampera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Ampera: читайте уникальные новости про авто модели опель ампера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ampera: читайте свежие статьи об авто модели опель ампера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/479463-avtoprom_germanii_vynuzhdajet_pravitelstvo_subsidirovat_prodazhi_elektromobilej/479479-_no_copyright_angela-merkel/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UFZ9saS3dWiQ0JFSJMaHjQ" width="460" height="276" layout="responsive" /></figure></a>
 По словам Меркель,  «добиться того, чтобы к 2020 году на наших дорогах появился миллион электромобилей, будет непросто». Тем не менее, по мнению канцлера, «было бы неверно отказываться от поставленной задачи, когда у нас в запасе еще годы работы».  Правительство Германии может начать выдавать субсидии на покупку электромобилей, но такое решение будет принято только после выборов - не ранее чем в конце следующего года.
 Пока Меркель предлагает на десять лет полностью освободить владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога - в том случае, если электрокары будут приобретены до 31 декабря 2015 года. Кроме того, правительство пообещало выделить до 2013 года около одного миллиарда евро на финансирование  исследований в области электромобилей, в том числе аккумуляторных технологий.
 Как отмечает агентство «Рейтер», пока в Германии размышляют, во Франции власти обещают увеличить субсидии покупателям электромобилей с 5 тысяч до 7 тысяч евро, а для гибридных авто – удвоить до 4 тысяч евро.  Однако стоит отметить, что в правительстве Германии есть противники государственных субсидий для электромобилей. Они указывают как раз на французский опыт, отмечая, что там премии за покупку электромобиля ничего не принесли: «в конечном итоге продукт должен убеждать покупателя, а не то, что государство бегает за ним следом и бросает ему вслед какие-то деньги».
 По информации агентства «Немецкая волна», глава Daimler Дитер Цетше сомневается, что при отсутствии госсубсидий реально достигнуть поставленной цели в миллион электромобилей к 2020 году. Руководство других немецких автопроизводителей - BMW и Opel, также хотело бы получить господдержку. Пока же в Германии в 2012 году на 43 миллиона автомобилей с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями приходится всего 4,5 тыс. электрокаров, а за первые восемь месяцев текущего года в стране было реализовано не более 2272 электромобилей.  Массового покупателя помимо технических сложностей, связанных с покупкой и обслуживанием  электрокара, настораживает и цена – например, Opel Ampera в базовой комплектации стоит в Германии 42 900 евро.
 Стоит напомнить, что на своей родине, в США, дела у Volt также идут не очень – как сообщалось ранее, несмотря на рекордные продажи в августе, когда на американском рынке был реализован 2831 гибридный Chevrolet Volt
 <a href="/content/news/472761-gm_terajet_49_tysach_s_prodazhi_kazhdogo_chevrolet_volt/">, убытки концерна General Motors составляют почти $49 тысяч</a> с каждого проданного автомобиля этой модели.

Автопром Германии вынуждает правительство субсидировать продажи электромобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Антимонопольная служба предложила перенести на полгода запрет на использование в России топлива низких экологических классов. Свое решение служба мотивировала расхождениями между российским техрегламентом на топливо и техрегламентом Таможенного союза.
 
 <a href="/images/news/476604-fas_opat_predlozhila_otsrochit_zapret_na_toplivo_nizkih_ekoklassov/476615-pistolety_2-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZO62gkbXAELsc7ZsvumNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/476604/201209260753_pistoliety_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165362" /></a>
 Напомним, оборот бензинов и дизтоплива Евро-2 должен быть прекращен с января 2013 года, Евро-3 - с 2015 года. Техрегламент Таможенного Союза, который вступит в силу с декабря этого года, предъявляет менее жесткие требования к моторным топливам и более поздние сроки перехода на Евро-4 и Евро-5. Но правила должны быть одинаковыми, иначе топливо низких классов все равно будет производиться в России и вывозиться в Казахстан.
 Кроме того, к введению запрета пока не готовы ни автопарк, ни нефтеперерабатывающие заводы.
 Есть и другие проблемы. Пока еще не так много зарегистрированных и находящихся в пользовании у граждан автомобилей могут ездить на бензине высоких классов очистки. Сельскохозяйственная и военная спецтехника вообще рассчитаны на топливо стандарта АИ-80. Конечно, эту технику можно перевести на топливо более высоких экологических классов, но оно дороже, и это нарушит сложившуюся цепочку взаимосвязей, что в итоге скажется на цене продукции.
 С производством экологически чистого бензина тоже все не так просто. Сегодня его доля на рынке составляет 25% и  к его выпуску готовы всего около 30% НПЗ, которые были под это модернизированы. Поэтому есть опасения, что мощностей заводов может не хватить для того, чтобы обеспечить всю страну новым бензином. Тем более, что есть проблемы с оборудованием для модернизации, пишет РИА Новости.
 Федеральная антимонопольная служба признает, что нефтекомпании не успевают в срок модернизировать свои перерабатывающие мощности. Тем не менее, служба будет настаивать на том, чтобы компании обеспечили на рынке достаточное количество высококачественного бензина.
 Недавно ФАС объяснила свое решение 
 <a href="/content/news/476042-fas_reshila_ne_shtrafovat_lukojl_za_zavyshennyje_ceny_na_toplivo/">не штрафовать «Лукойл» за завышенные цены на топливо</a>.

ФАС опять предложила отсрочить запрет на топливо низких экоклассов

Велосипеды давно уже стали очень важной частью транспортной инфраструктуры европейских и американских городов. Их популярность подталкивает конструкторов изобретать велосипед снова и снова. 
 
 <a href="/images/news/472829-velosiped_nauchili_podstraivatsa_pod_relef_mestnosti/472835-no_copyright_cannondale_mechanism/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j9UT86HObAFk88GiXjpFeQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/472829/201209131056_no_copyright_cannondale_mechanism.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-163870" /></a>
 На этот раз Priority Disigns и Cannondale создали байк, у которого нет ни «вилки», ни цепи, а кроме того, он способен трансформироваться в зависимости от режима езды. Компании представили концепт под названием CERV,  что расшифровывается как «Эргономичный гоночный велосипед». Особенность концепта - в его способности подстраиваться под рельеф местности и скоростной режим. Велосипед оснащен динамически регулируемой рамой, которая движется как в продольном направлении, так и вверх-вниз. Причем изменение геометрии велосипеда происходит без изменения положения сиденья по высоте  -  
 <a href="/tags/velosiped/" target="_blank">велосипедист </a>всегда находится в оптимальном положении для развития максимальной скорости. Передняя часть с выносом руля перемещается вперед и вниз при движении по прямой или на спуске. При подъеме в горку она движется вверх и назад, позволяя велосипедисту принимать вертикальное положение и обеспечивая максимальный рычаг.
 Время покажет, насколько эта новая конструкция способна воплотиться в транспортное средство для повседневного использования , но уже сейчас разработчики обещают, что подобные машины выйдут на трассу Тур де Франс в течение ближайших нескольких лет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="163869, 163870, 163871"></div>

Велосипед научили подстраиваться под рельеф местности

В Австрии испытывают новую технологию по производству биотоплива для автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IffsnewaDfhXbYwdM-mBZQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/463755/201208141516_biocrack_bga_2_i_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161172" />
 Завод BioCrack является одним из первых в мире, где из твердой биомассы, состоящей из соломы и древесных опилок,  вырабатывают дизельное топливо. В интервью агентству «Немецкая волна» представитель компании рассказал, что, в отличие от ранних попыток получить дизельное топливо прямо из древесины, на заводе  BioCrack солому, древесную стружку или опилки смешивают с побочными продуктами нефтепереработки, а затем из полученной массы вырабатывают дизтопливо, в котором доля «зеленых» компонентов составляет 20%.
 Широкое использование биотоплива из древесных отходов в будущем может помочь Австрии соответствовать требованиям ЕС по защите климата – 10% всего топлива, используемого в странах ЕС, должно быть «зеленого» происхождения.
 Производить биотопливо можно также 
 <a href="/category/news/425597-v_shtatah_budut_poluchat_benzin_iz_vodoroslej/">из морских водорослей</a>, жира крокодилов, кофейной гущи, апельсиновых корок, старых газет...  Правительство США даже приняло программу продвижения возобновляемого топлива, согласно которой нефтепереработчикам следует использовать при производстве бензина не менее 6, 6 миллиона галлонов биотоплива из целлюлозы, отходов непродовольственных бытовых товаров и древесной щепы. Впрочем, американские нефтяники 
 <a href="/content/news/458500-amerikanskije_neftaniki_soprotivlajutsa_vnedreniju_biotopliva/">с этой программой категорически не согласны.</a>

Дизельное топливо сделают из соломы и опилок

Правительство США получило очередной протест против принуждения нефтяных фирм к использованию биотоплива.
 
 
 <a href="/images/news/458500-amerikanskije_neftaniki_soprotivlajutsa_vnedreniju_biotopliva/458503-biofuels400/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-NnLRhbIiI01NkjR0_3tbQ" width="400" height="282" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/458500/201207261316_biofuels400.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159291" /></a>
 
 Ведомство по охране окружающей среды (EPA) США получило уже второй за полугодие иск от нефтяников. На этот раз интересы предприятий нефтепереработки защищает такая солидная организация, как Американский институт нефти (API). В ее иске утверждается, что требования ЕРА, касающиеся  
 <a href="/tags/biotoplivo/" target="_blank">биотоплива</a> на основе целлюлозы, которое должны произвести нефтеперерабатывающие заводы в США, являются невыполнимыми.
 Согласно требованию правительственной программы продвижения возобновляемого топлива, нефтепереработчикам следует использовать при производстве бензина не менее 6, 6 миллиона галлонов биотоплива из целлюлозы, отходов непродовольственных бытовых товаров и древесной щепы.
 В API называют требования Агентства по охране природы «недостижимыми и абсурдным, заставляющими переработчиков платить штрафы за топливо, которое даже не произведено». Как заявил один из боссов API, мандат Агентства и штрафы за его невыполнение фактически являются дополнительным налогом, который в конечном счете ложится на потребителя.

Американские нефтяники сопротивляются внедрению биотоплива

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Компания Chrysler упрекает правительство США в однобоком подходе к экологичному транспорту и просит поддержки в продвижении машин с двигателями на природном газе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vlz-5a0cZilIoaCTCsB99A=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Ram-2500HD-CNG</figcaption></figure><img src="/d/story/66/458342/201207251244_2012_ram_2500_hd_cng_x_ray.jpg" class=" imp-image-159262" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Представитель «Крайслера» Рег Модлин, отвечающий в компании за отношения с регуляторами отрасли, заявил, выступая перед законодателями из сенатского комитета по энергетике, что в настоящее время  американское законодательство, направленное на развитие экологичного транспорта, страдает излишним перекосом в сторону электромобилей и подзаряжаемых от сети гибридов.
 «Другие виды альтернативного топлива и транспортные средства, их использующие, в т.ч. электромобили и гибриды, имеют право на льготы. Это создает неравные условия в продвижении на рынок перспективных моделей с двигателями на сжиженном природном газе (СПГ). Мы поддерживаем технологически нейтральную политику, которая создала бы паритет в конкуренции между автомобилями на СПГ и другими видами экологичного транспорта», сказал Модлин.
 Сегодня Chrysler и General Motors предлагают двухтопливные грузовики и пикапы, способные работать на сжатом природном газе или на бензине. Запас хода и совокупная стоимость владения, которые предлагает своему владельцу двухтопливный CNG Ram 2500, обеспечат эффективный и прибыльный бизнес. Производство этой модели уже началось, и машины начнут прибывать в дилерские центры, работающие с коммерческими парками, в августе. CNG Ram 2500 построен как двухтоплиный пикап с двумя баками. В газовых баллонах содержится СПГ в объеме, эквивалентном 18,2 галлона м бензина, а собственно бензобак является резервным и содержит только 8  галлонов (около 30 литров).
 В автомобилестроении США, помимо «Крайслера» и GM, развивает «газовую» тему  компания Ford Motor Co, выпускающая СПГ-версию Transit Connect, а также работающие на газе фургоны E-серии и тяжелые пикапы серии F. Единственным иностранным брендом, продающим автомобили с газовыми установками в Северной Америке, является Honda Motor Co, которая собирает в США «газовый» Civic GX.
 Во всем мире сегодня  работают на природном газе около 10 миллионов автомобилей,  и только 200 тысяч из них -  в США. Однако растущее внимание к экологии и ужесточение норм по выбросам будут способствовать популярности этого вида топлива в Северной Америке.

Chrysler делает ставку на природный газ

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmyX52bDro6DOunCBBgfsg=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158839" />
 
 <h2>МЕЛКАЯ МОТОРИКА</h2>
 В цивилизованных странах показатель выбросов двуокиси углерода в последние три-четыре года вошел в число основных характеристик автомобиля. Ирония в том, что сократить количество вылетающего из трубы углекислого газа можно лишь одним путем – урезать аппетит двигателя. Ведь масса выплюнутого автомобилем CO2 и литры съеденного топлива напрямую зависят друг от друга.
 Поэтому на передовой в войне с опасным врагом стоят отряды мотористов и инженеров автомобильных компаний. Основные средства борьбы за чистоту выхлопа известны еще с середины 90-х годов прошлого века: изменяемые фазы газораспределения, впускные тракты с изменяемой длиной, облегченные детали и узлы, не говоря уже о различных материалах и технологиях, снижающих потери на трение. Кроме того, по оценкам инженеров компании «Бош», выпускающей топливную аппаратуру для большей части европейских моделей, одно только взаимодействие турбонаддува (или механического нагнетателя) с непосредственным впрыском снижает вредные выбросы на величину до 4%. А если взять эту парочку и снять ту же мощность с меньшего объема (популярный нынче принцип даунсайзинга), то выбросы можно сократить на треть.
 «Если машина не может коптить, то и ехать не может», – радостно констатировал главный герой чешского мультфильма «Крот в городе», закупоривая сардельками выхлопные трубы. Действительно, самый дешевый и действенный способ снизить выбросы углекислого газа – заглушить двигатель. Сейчас за водителя это делает электроника. Например, система «старт-стоп», которой оснащают уже не только дорогие модели, выключает мотор на светофорах, снижая выбросы на 4–8%. Различные гибридные схемы вносят еще более ощутимый вклад – аж до 25% в определенных режимах движения. Наконец, двигатель можно заглушить частично. Отключение половины цилиндров до недавнего времени было прерогативой многоцилиндровых V-образных двигателей, но такую систему начинают устанавливать и на более компактные моторы. Например, концерн «Фольксваген» оснастил ею новые «четверки» с турбонаддувом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wL3IDclc1bFK9m6pGDdF2A=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Избавление от одного светофора или железнодорожного переезда стоит недешево, но это немалый вклад в здоровье планеты.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_2.jpg" class=" imp-image-158837" />
 Впрочем, экономить топливо и снижать выбросы можно, улучшая и другие показатели. Подсчеты конструкторов показывают, что снижение коэффициента аэродинамического сопротивления всего на 0,02 экономит 0,4 л/100 км при скорости 130 км/ч. Применительно к CO2 получается 3–6%. Еще столько же спишут шины с пониженным сопротивлением качению. Недаром именно такими оснащают все модели из экономичных линеек вроде «Блюэффишнс» у «Мерседес-Бенца» и «Блюмоушн» у «Фольксвагена».
 В итоге новое поколение машин по сравнению с предшественниками на 13–30% экологичнее и экономичнее. По крайней мере, так утверждают производители. Автомобили с литровыми двигателями уже перешагнули психологическую черту выбросов CO2 в 100 г/км или вплотную приблизились к ней. И это без гибридных технологий, сулящих большую выгоду.
 Есть у этой медали и неприглядная сторона: расплачиваться за все достижения придется потребителю. Во-первых, при покупке – производителю охота вернуть сумму, потраченную на разработку, внедрение и производство всех ноу-хау. Во-вторых, частенько и в ходе эксплуатации. Увы, надежность не самая сильная сторона современных автомобилей. А ведь даже некрупный ремонт порой больно бьет по карману. Помнят ли об этом те, кто неутомимо ужесточает нормы выбросов?
 
 <h2>НЕ БЕНЗИНОМ ЕДИНЫМ</h2>
 С точки зрения выбросов СО2 все виды автомобильного топлива предпочтительнее бензина. Даже более «грязная» (как полагают многие) солярка: легковые турбодизели, особенно большого объема, сдержаннее бензиновых моторов сопоставимой мощности на 5–15%. Но это не повод призывать к скорейшей дизелизации. Иначе возникнут проблемы со сбытом горючего, ведь при переработке нефти получается примерно равное количество бензина и дизтоплива. Кроме того, по выбросам сажи ДТ впереди планеты всей.
 
 Альтернативные виды топлива менее щедры на выброс СО2 (г/км), чем давно знакомый бензин. Но у каждого есть как плюсы, так и минусы. За основу при расчетах немецкие исследователи взяли атмосферный двигатель со средним расходом 7 л/100 км:
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5U2Lvdc2Z0i_Ytn3qTZwhQ" width="722" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158838" />
 Другая альтернатива – биотопливо. Вдумайтесь: двигатель, работающий на биометане, выделяет СО2 примерно в 30 раз меньше, чем бензиновый (
 <a href="/content/articles/428905-biotoplivo_alternativa_jest/" target="_blank">ЗР, 2012, № 4</a>). Весомое преимущество! Однако массовое применение сдерживает неразвитая инфраструктура, а вкладываться в ее развитие никто не спешит. Вдобавок производство биодизельного топлива ограничено посевными площадями, на которых выращивают сырье.
 Наконец, самое модное направление – использование электричества. Сюда направляют больше всего средств, а стоит ли? Выработка электрической энергии одаривает природу углекислым газом в два-три раза щедрее, чем весь транспорт, вместе взятый! Даже маленький «Смарт» с электрическим двигателем, если высчитать вред от потребляемой им электроэнергии, выделяет 71 г/км СО2. Немало, учитывая размеры машины! Так что агитировать за массовый и быстрый переход на электротягу, пожалуй, рановато. По крайней мере, пока большую часть энергии не будут вырабатывать возобновляемые источники вроде ветряков или солнечных батарей.
 
 Примерные доли эмиссии СО2, приходящиеся на различные источники. Они зависят от уровня развития конкретной страны:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyrGnebOawwQNiDAci99mQ" width="756" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200710_6_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158840" />
 
 <h2>ПОД ПРИСМОТРОМ СТАРШИХ</h2>
 В Европе автомобилям разрешено выбрасывать 130 г/км CO2 (в среднем по модельному ряду для каждого производителя). Норма действует до 2015 года, а к 2020-му порог снизят до 95 г/км. Однако роль государства не ограничивается лишь введением более строгих экологических норм. Оно должно стимулировать граждан покупать новые автомобили, которые извергают значительно меньше вредных газов. Например, за 15 лет БМВ 7-й серии при прежней мощности двигателя стал чадить на треть скромнее. Наряду с кнутом, каким служат высокие налоги на старые машины, есть и пряник: программа утилизации при поддержке правительства.
 Другое направление деятельности государства помимо гораздо больших финансовых затрат требует и привлечения грамотных специалистов – это планирование дорожной сети. Автомобиль на крейсерской скорости выбрасывает гораздо меньше СО2, чем толкающийся в многокилометровых заторах. В идеале надо закладывать новые трассы на ранних стадиях застройки, но иногда приходится вписывать дорогу в уже существующую инфраструктуру. И как ни дико это звучит, лучшим выходом для экологии может иногда стать вырубка леса под новую магистраль.
 
 Полсотни квадратных метров леса нейтрализуют углекислый газ от дыхания одного человека. В пробке на этой же площади помещаются три легковые машины, источающие двуокись углерода в самом неэкономичном режиме. Получается, вырубка деревьев – порой логичный и разумный способ снизить выбросы парниковых газов:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dEEk0BXFKhMFKiTfAijyJQ=s800" width="800" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/457041/201207200648_4_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-158836" />
 Как видите, существует множество вариантов для снижения выбросов этого парникового газа. Важно выбрать решения, которые будут не только красивыми, но и по-настоящему действенными. Только тогда удастся сберечь и деньги, и здоровье.

Снижение выбросов СО2:  меньше газа - чище воздух

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Неизвестные подожгли строительную технику, работавшую на участке 15-58 км строительства скоростной <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">трассы Москва - Санкт-Петербург</a>. Произошло это в ночь с 20 на 21 июля.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OEtF_aA8ZdmXbzod722xA" width="580" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/457759/201207231332_khim_lies_pozhar.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159099" />
 Госкомпания «Автодор» сообщила корреспонденту «За рулем.РФ», что после пожара абсолютно не пригодны к использованию и не подлежат восстановлению два новых самосвала Volvo А35 и гидравлический экскаватор Volvo ЕС 360. Следует отметить, что шведские самосвалы не обычные, а специальные  карьерные, с «ломающейся» рамой. Цена каждого  составляет около полумиллиона евро. По предварительным подсчетам, общая сумма нанесенного 
 <a href="/content/news/306795-v_khimkinskom_lesu_vozobnovilos_stroitelstvo/">ущерба</a> превышает 50 млн руб.
 Госслужба по пожарному надзору провела экспертизу. Заявление по факту случившегося подано в полицию.
 Это не первый противоправный инцидент на строительстве трассы. Во время рабочей смены 19 июля на участке в Химкинском лесопарке посторонние лица напали на рядового сотрудника подрядной организации, когда тот пытался не допустить их на производственную площадку. В явно спровоцированной потасовке незваные гости сломали рабочему руку. Этот инцидент также расследует полиция.
 «Автодор» и «Северо-Западная концессионная компания» призвали протестующих против строительства вести  спор в рамках правового поля, 
 <a href="/content/articles/451135-himkinskij_les_vojnu_pora_zakanchivat/">не прибегая к противозаконным действиям</a>.

В  Химкинском лесу сожгли дорожно-строительные машины стоимостью 50 млн руб.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o6cA2XtCRY6u6VTK4eSW6Q" width="520" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281703_no_copyright_khimkinskiii_liec_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157037" />
 
 <h2>Седьмой раз отмерили</h2>
 Все ли знают, что конкретно отстаивают общественные защитники леса? Масштаб поднятой шумихи большинство склоняют к мысли, что 
 <a href="/content/news/306795-v_khimkinskom_lesu_vozobnovilos_stroitelstvo/">прокладка трассы</a> загубит насаждения на необъятной территории, а в результате жителям Химок угрожает вымирание от удушья. Страхи завышены, и об этом свидетельствуют данные экспертиз.
 Жители городского округа не хотят терять, прежде всего, Химкинскую дубраву — самую ценную часть большого леса, место прогулок. Однако приходится выбирать меньшее из двух зол. От переполненного транспортом Ленинградского шоссе, рассекающего город, отравляющие выхлопные вещества без перерывов на отдых проникают во все уголки города. Проложенная поодаль скоростная дорога и оттянет на себя большую часть машин, прежде всего большегрузы — и копоть от пробок снизится.
 Но, может, 
 <a href="/content/news/335471-ostankinskij_sud_razreshil_vyrubit_khimkinskij_les/">уничтожение дубравы</a> — непомерно высокая цена за обещанное благо?
 В том-то и дело, что дубрава не исчезнет. Вот данные дополнительного (седьмой раз отмеряли) обследования в рамках многоступенчатой экологической экспертизы, провел ее Институт геоботаники РАН (выше уровня компетенции по этой части в стране нет). назвал цифру: придется вырубить 7, максимум 10% деревьев. Но сколько это стволов? Ведь проценты — вещь плохо осязаемая.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rukcfADEGTFwPGi9Vc3Eeg=s800" width="800" height="609" layout="responsive" /><figcaption>Доктор биологических наук Александр Маслов</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281716_khimkinskii_lies_maslov.jpg" class=" imp-image-157039" />
 Ученые не округляли данные: на участке отвода под автостраду растет 1305 деревьев, из них дуба — 315 стволов, березы — 232, рябины — 163… Переписали даже кустарники и травы: здесь произрастают чистяк весенний, гусиный лук желтый, ветреница лютиковая. Ни одно растение, сказано в заключении, не входит в Красную книгу Московской области.
 
 <h2>Потери восполнимы</h2>
 Все это закатают в асфальт. Но нельзя назвать потери невосполнимыми. Александр Белозеров, зампредседателя Комитета по общественному экологическому контролю, повторил сказанное не раз: вырубленное будет восполнено в пятикратном (!) размере. Высадят растения не за десятки-сотни верст, а в максимальном приближении к тому самому месту. Строители не обманут? Средства на экологические мероприятия — составная часть проекта магистрали, утвержденного Кабмином. За его невыполнение можно и по шапке получить, тем более после такой шумихи.
 Защитники леса обвиняют власти в том, что предложенные ими альтернативные схемы не приняты, а 
 <a href="/content/articles/275073-himkinskij_les_prodali_za_4_mlrd/">реализуемый проект</a> в экологическом отношении неудачный. С одной стороны, действительно, неидеальный. Под давлением движения защитников леса в конце прошлого года экс-президент Дмитрий Медведев остановил работы на трассе. Все варианты еще раз изучили и наиболее оптимальный, первоначальный отвергли. Причина веская — он таил угрозу создания коррупционных схем, угрожал хищением огромных средств.
 Другое дело, вопрос о жемчужине леса — Химкинской дубраве. Любой альтернативный вариант повлек бы точно такой же объем вырубки, на тех же площадях. Причина проста: все девять вариантов схемы трассы приводят к тому же мосту через Клязьму, поскольку другого нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyyVhrHf2vVAYwdsZlA2Hw=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Олег Леонидович Кузнецов, президент Российской Академии наук. Он руководит комитетом общественного экологического контроля строительства скоростных автодорог в РФ.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281716_khimkinskii_lies_akadiemik.jpg" class=" imp-image-157038" />
 Когда узнаешь все эти подробности, уже не сомневаясь, понимаешь, что поводы для войны исчерпаны. Пора строить дорогу. Она позарез нужна не только автомобилистам и экономике регионов, через которые проляжет, но и конкретно Химкам.
 
 <h2>«Спасибо» оппонентам</h2>
 — Экологи-общественники, что называется, попортили крови, но мы должны сказать им и «спасибо», — заявил Александр Маслов.— Они обострили внимание к экологической целесообразности проекта, после чего он претерпел поправки. Обширную площадку пункта 
 <a href="/content/news/307639-nazvana_stoimost_projezda_po_trasse_cherez_khimkinskij_les/">взимания платы</a> за проезд предполагалось разместить прямо в Химкинской дубраве. Теперь ПВП вынесли за ее пределы — спасены десятки деревьев. Строго будем отслеживать, чтобы на обочинах трассы не возникли магазинчики и прочие точки
 <a href="/content/news/436901-avtodor_vyvez_iz_khimkinskogo_lesa_tri_gruzovika_musora/"> возникновения мусора</a> — этого очень опасаются жители Химок… И в целом движение защитников подмосковных лесов заставило предельно минимизировать экологический урон не только этого — всех дорожно-строительных объектов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/msC0iUjb9fB9HegKPmpeIQ" width="405" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281703_no_copyright_khimkinskiii_liem.png" class="aligncenter size-full imp-image-157036" />

Химкинский лес: войну пора заканчивать

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Из-за опрокидывания бензовоза на МКАД, которое случилось в конце апреля,  дизельное топливо попало в ландшафтный заказник «Тропаревский» и продолжает отравлять почву. 
 13 июня в Подмосковье на площади 400 кв. м <a href="/content/news/446277-v_podmoskove_na_ploshhadi_400_kv_m_razlilas_solanaja_kislota/">разлилась соляная кислота</a>. 15 июня неподалеку от Внуково-3 перевернулась цистерна с 40 тоннами топлива.
 
 <a href="/images/news/446547-moskvu_i_podmoskove_presledujut_ekologicheskije_katastrofy/446589-dsc07640/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J56vLuRCXn4pltYNKFxguA" width="450" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/446547/201206151133_dsc07640.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155739" /></a>
 Из-за случившейся недалеко от заказника «Тропаревский» аварии бензовоза на МКАД дизельное топливо попало в почву, ручьи и пруд в парке. Авария произошла на пересечении внешней стороны МКАД и Киевского шоссе. Из перевернутого бензовоза вылилось 24 тонны нефтепродуктов. Дело усугубляется тем, что отравляющие вещества попали в ливневую канализацию, а оттуда – в сеть ручейков и речку Очаковку. До сих пор парк никто не спасает: городские службы не могут решить, кому исправлять ситуацию, упуская время на рекультивацию земли и очистку водоемов, а между тем береговая линия затянута маслянистой пленкой, кверху брюхом плавает рыба, пишут «Московские новости».
 И наконец, 15 июня  около 9 утра произошла авария неподалеку от Внуково-3, в результате чего разлилось 40 тонн топлива. Заполненная керосином цистерна пересекала железнодорожные пути на Заводской улице, товарный состав врезался в грузовик Volvo. От удара бензовоз опрокинулся, произошел разлив топлива. Последствия аварии устраняют сотрудники МЧС.

Москву и Подмосковье преследуют экологические катастрофы

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

«За рулем»

Chery Arrizo 8 – первый подробной тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage пятого поколения – машина трудной судьбы, если говорить о нашем рынке. Освоили было сборку в Калининграде, как это случалось со всеми предыдущими поколениями, но всё пошло наперекосяк. Какое-то количество калининградских кроссоверов в продажу попало, однако самый простой и недорогой способ купить популярнейшую некогда модель – пойти на серый рынок.На него Sportage течет если не рекой, то хоть каким-то потоком. Один из таких автомобилей, собранный на исторической родине, попал в наши руки. Переднеприводный, с двухлитровым атмосферником, шестиступенчатым автоматом и в простеньком исполнении Comfort. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/941523-sposoben-li-kia-sportage-na-re/">Kia Sportage</a> с учетом растаможки, утилизационного сбора и доставки обошелся хозяину в 3,3 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0LkVTg9uVy8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что изменилось?</h2>Новый Kia Sportage разросся в габаритах. У него два варианта кузова – европейский, с короткой базой и компактной кормой, а также азиатско-американский, как на фото, у которого задний свес заметно больше. В России официально продавали бы второй. В наших руках – такой же.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ff7vmThL3FShr_LCWC17Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Sportage управляется лучше прежнего. Но мягкости подвеске на «лежачих полицейских» или ямах не хватает.</figcaption></figure> Больше кузов – больше места. И багажник вместительнее. Еще бы на отделку не скупились – пластик боковых стенок в грузовом отсеке быстро придет в негодность, как бывало на предыдущих поколениях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YYk0A5KXIdDEgQVXVccqnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер даже при скромном оснащении интереснее, чем у предшественника.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkzoY3IzsAzPulS1uwi95w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой версии вместо традиционных приборов – экран, сделанный по принципу электронных часов. Не самый удобный в пользовании.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijfV0bhFwaIIdNFVUfjjzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С базовой медиасистемой на передней панели остается много свободного места. Но функциональность не бедная, можно даже подключить смартфон с Андроидом или iOS.</figcaption></figure>То, что в наших руках оказалась простая машина, это плюс. Не отвлекут огромные экраны, проще сосредоточиться на базовых вещах. А они в Спортейдже решены правильно – эргономика отлично проработана, поэтому за рулем будет удобно любому человеку. Даже за пластиковым рулем, как в этой машине в простом исполнении. Надо ли говорить, что и обогрева руля здесь нет.Позабавила приборная панель. Классических приборов у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941651-test-novogo-kia-sportage-dos/">нового Спортейджа</a> не бывает в принципе. Но если у дорогих версий с виртуальной приборкой они хотя бы могут быть нарисованы, то у простых машин такой возможности нет. Тахометр и спидометр – исключительно цифровые, без стрелок. В настройках можно изменить лишь фоновый цвет: как водится, маркетологи явно принуждают к комплектациям подороже.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7FwUGSWA_qdqbXabV6ITkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный автомат не образец скорости работы, но надежен. С более мощными двигателями ставится «восьмиступка». На самых дорогих версиях вместо селектора – шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cDbADxDTLi-5e5KiibcUvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо этих заглушек в дорогих машинах будут кнопки вентиляции передних сидений и обогрева руля.</figcaption></figure><h2>А по технике?</h2>Хотя по дизайну нынешний Sportage кажется каким-то пришельцем, таковым он не является. Технически автомобиль вполне знаком, ибо построен на модульной платформе N‑серии. И если ее более крупные представители вроде Kia K5 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933266-test-kia-sorento/">Sorento</a> еще могут отличаться, например, элементами шасси, нынешний успевший попасть на наш рынок официально Hyundai Tucson и вовсе брат родной.Это положительно сказалось не только на возможности найти в продаже стойки стабилизатора или тормозные колодки. По ездовым свойствам нынешний Sportage – большой молодец.Несмотря на растолстевшую филейную часть, Sportage избавился от грехов предшественника. У него нет лишних колебаний кузова при резких маневрах, он прекрасен на трассе, а усилитель руля дает логичную обратную связь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yTj5vQS_dRPSjL2DmZ9MrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенькие передние сиденья на деле удобны. Единственным минусом можно назвать мягковатую набивку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5GoPUl2K62OGSd6Z7i6TPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду стало заметно просторнее, чем в предыдущем Спортейдже. Посадка удобна. Спинки регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Что не понравилось?</h2>С плавностью хода – беда. Или это сказывается отсутствие адаптации к России? На колдобинах и «лежачих полицейских» подвеска работает откровенно жестко, причем – на самой высокой «обувке» 235/65 R17. Баланс шасси «нашего» Туссана удачнее.<h4>Продолжение – на следующей странице. </h4><h2>Надежный?</h2>Под капотом – бензиновые двигатели серии Smartstream. Или двухлитровый атмосферник (150 л. с.) в паре с шестиступенчатым автоматом, или 2.5 (190 л. с.) с «восьмиступкой». Моторы и коробки нам знакомы по уже упомянутым моделям Kia/Hyundai, так что вопросов к покупке расходников или надежности нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/szetpdpII35BCivEx_PJ5Q=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Прибавка в габаритах больше всего сказалась на багажнике. По официальным данным, он вмещает больше 500 литров под шторкой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Вопросы есть к динамике. Возможно, со старшим двигателем Sportage едет классно, но с двухлитровым… Даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920120-kia-sportage-na-bajkale.-ostro/">машина прошлого поколения</a> с подобной мощностью разгонялась абы как. А с наросшим жирком – совсем печаль-беда. В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд. При обгонах чувствуешь, что запаса под педалью просто нет. И это с передним приводом – с полным было бы еще тяжелее. Такое положение вещей не лучшим образом сказывается и на расходе топлива – средние 12–13 литров на «сотню» удивлять не должны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XeNZKAC1aa1xxZl0VGJTSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С двухлитровым мотором придется забыть о резвой езде – Sportage набирает первые 100 км/ч за 12 секунд.</figcaption></figure> <h2>Как купить?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gPiZg9MOHNvwq178YD5LPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Самый простой способ покупки – взять уже пригнанную и растаможенную машину. За простоту надо доплатить – наценка составит порядка 10%.Дешевле заморочиться и купить машину на ее родине. Но без посредников всё равно не обойтись – как на месте, в Южной Корее, так и для приемки машины в России. Схема такая же, как с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941391-honda-stepwgn-2020-test-drajv-za-rulem/">праворульными «японцами»</a>: на корабле автомобиль прибывает во Владивосток, где оформляются все документы – а далее на автовоз или в контейнер на поезд.Обидно, что на родине кроссовер стоит совершенно других денег. Базовый Kia Sportage Comfort с мотором 2.0, автоматом и передним приводом в Корее обойдется, в пересчете по курсу, в два миллиона рублей (по состоянию на март 2023 года). Полный привод поднимает цену на 100 тысяч рублей. Откуда тогда финальные 3,3 млн в России?При стартовой цене в Корее в 26 тысяч евро таможенная пошлина выйдет в миллион рублей. Если захочется мотор 2.5 – это еще 300 тысяч сверху. Добавьте 3400 рублей утилизацион­ного сбора, 30–40 тысяч за покупку и установку ЭРЫ-ГЛОНАСС (на тестовой машине она стоит). Ну и 120–150 тысяч надо будет отдать за доставку. Зато не нужно тратить еще несколько десятков тысяч рублей на свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС), поскольку Sportage продавался официально и у него есть ОТТС. А еще к этому нужно прибавить интерес дилера и прочие его расходы. Вот и получается три миллиона с гаком.<h2>Берем?</h2>Новый Kia Sportage остался верен себе – «ровный» паркетник без явных промахов. Он стал практичнее, обрел вместительный багажник. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">нынешних «китайцев»</a> приходится признать, что три с лишним миллиона за «голую» комплектацию – не такая уж и завышенная цена.Но у машин, пригнанных неофициально, отсутствует заводская гарантия: забудьте про раскрученные некогда рекламой 5 лет и 150 тысяч км пробега. Хотя знакомые агрегаты дают повод надеяться, что гарантия и не понадобится. С покупкой запчастей и расходников тоже проблем не будет. Так что дерзкий стиль нового Спортейджа может стать привычным. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YF7m_BW_a9OtyjUJS-BMJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Kia Sportage</h4><ul><li>Длина  / ширина / высота / база 4660 / 1865 / 1660 / 2755 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1531 (1476)* / 2140 (2085) кг </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,9 (11,7) с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 11,0 / 6,5 / 8,2 л / 100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 54 л</li><li>Трансмиссия полный (передний) привод; А6</li></ul>* В скобках указаны данные для автомобилей с передним приводом. <ul><li>Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги? Ответ вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>

Новый Kia Sportage из Кореи: сколько стоит?.. Как ввезти?..

Конин Дмитрий

В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд.

Редькина Елена

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3е в деталях – ну и чем он хорош?

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги: (не)легкий выбор

Садков Георгий

Сравнительный тест

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский, да еще и рамный Tank 500 – первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экология