Свежее

Лучшее

«За рулем»

/КОЛЕСО
 "МЕТРОКЭБ" НЕ ДОЖДЕТЕСЬ...
 Потерпел неудачу эксперимент по производству из британских комплектующих такси "Метрокэб". Их собирали на Тушинском машиностроительном заводе. Автомобили, отпускная цена которых превышает 30 тыс. долл., спроса на российском рынке не имеют. Из 100 собранных таких машин семьдесят были переданы 18-му таксопарку, один купил Банк Москвы. Оставшиеся двадцать девять собирается эксплуатировать само АО "Метрокэб" для перевозки пассажиров в аэропорт "Шереметьево". Кстати, проезд в "Метрокэбе" в столице в два раза дороже, чем в обычном такси.
 МОТОРИКША С... ИНТЕРНЕТОМ
 В Бангкоке (Таиланд) водители трехколесных моторикш, прозванных "тук-тук" за характерное стрекотание двигателя, ввели новый вид услуг: теперь каждая машинка связана со спутником и везет на борту два "лэп-топа", подключенных к сети Интернет! Что удивляться: водители зачастую имеют... университетское образование. Мало того, в комплекте "мотороллера" цифровая камера для пассажиров: турист снимает окрестности и прямо с трех колес отправляет фото домой или на работу...
 ПРИСТАНИЩЕ ДЛЯ ВЕТЕРАНОВ
 Во Всеволожске, под Петербургом, идет строительство Национального автомобильного музея. Его соучредителями стали один из старейших в стране клубов "Самоход" и несколько питерских коллекционеров. На площади 2500 м2 разместятся 70 машин. На первый этаж, по соседству с реставрационной мастерской, въедут грузовики и автобусы, второй отдадут легковым автомобилям.
 В коллекции питерских энтузиастов редкие довоенные автобусы ГАЗ-03-30 и ЗИС-16, прекрасно сохранившаяся полноприводная "Победа" ГАЗ-М72, предвоенные "опели", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Адлер", много других ветеранов. Часть машин ожидает реставрации, а некоторые - в прекрасной форме и даже работают "киноактерами".
 КТО ПОЕДЕТ ОТДЫХАТЬ
 В одном из автосалонов фирмы "Муса Моторс" вручили главные призы победителям рекламной акции "Поехали отдыхать!", которую провела торговая фирма "Бонд Стрит" в 107 городах России. Восемь счастливчиков-победителей получили по автомобилю " 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" с набором опций для отдыха: в багажном отделении лежало по велосипеду, корзинке с посудой для пикника и набором для барбекью. Призы разъехались по месту прописки своих новых владельцев - в Москву, Тулу, Санкт-Петербург, Пермь, Омск и Краснодар.
 Первый вице-премьер правительства Москвы Владимир Ресин предписал "усилить контроль за чистотой колес транспортных средств, выезжающих со строительных площадок на улицы". Это действительно стало бедой для города: на 975 стройплощадках Москвы мойки или не работают вовсе, или "не обеспечивают надлежащую очистку колес автотранспорта".
 КРЕСТ У РЕЛЬСОВ напоминает, а знак предупреждает: и в чистом германском поле можно попасть под поезд! Да-да, не только в России сохранились нерегулируемые железнодорожные переезды. "Берегись поезда!" - как это будет по-немецки? "Ахтунг, цуг"?
 Продажи автомобильной техники через Интернет стремительно развиваются в России. Теперь можно заказать не только легковушки, но и прицепы к грузовым автомобилям, и даже любую дорожно-строительную технику. Этим мы обязаны появлению серверов www.trailer.ru и www.trac.ru.
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22821, 22822, 22823"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА
 ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО
 "МИСС ЮТА" - ЗА ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ
 Как лучше всего рекламировать экологически чистое топливо - сжатый природный газ? В Солт-Лейк-Сити, столице зимней Олимпиады 2002 года, рассудили, что к выхлопу вряд ли кто будет принюхиваться, а вот на "мисс Юту" за рулем " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Cavalier/">Шевроле Кавальер</a>", заправленного газом, клюнет каждый патриот своего штата. А посему региональный менеджер фирмы в Солт-Лейк-Сити Клэй Окабаяши вручил ключи от автомобиля самой красивой местной девушке Тиффани Земан.
 Фото / GM
 Будущих клиентов необходимо приручать с раннего детства. Этот малыш на электромобильчике с характерными "ноздрями" навсегда запомнит облик 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и не променяет его ни на какой другой. Во всяком случае, так думают маркетологи баварской фирмы, выпускающие эту игрушку.
 Фото / 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>
 Перед вами знак 1.1 ПВД (Правил внедорожного движения). Он гласит, что движение по полю танков и грузовиков запрещено, и устанавливается в Англии вблизи воинских частей.
 Фото / British Army
 ЭЛЕКТРОАЗС
 Как узнать, какой вид альтернативного топлива пользуется популярностью в стране? Да просто посмотрите, есть ли для него заправочные станции. Глядя на этот снимок, понимаешь, что в Швейцарии многие уже перешли на электротягу. Более того, сам ВР не хочет оставаться в стороне. В конечном счете, электричество ведь тоже получается из нефти,,,
 СОЛЬ ЗЕМЛИ
 Соль, конечно, пагубна и для автомобилей, и для окружающей среды. Увы, пока без нее зимой не удается обойтись не только в Москве, но и на немецких автобанах. Правда, состав раствора может быть разным. Поваренную соль в чистом виде уже почти нигде не применяют, за исключением кулинарии, разумеется.
 Фото / ADAC
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22835, 22836, 22837, 22838, 22839"></div>

Зарубежная мозаика

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /НА ПЕРЕПУТЬЕ
 ЗАВОД В МИАССЕ
 ПОД ВНЕШНИМ
 УПРАВЛЕНИЕМ
 ГОД ПОСЛЕ БАНКРОТСТВА
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 В 1998 году с конвейера "УралАЗа" сошло всего 2200 автомобилей. Тогда же завод попал под пристальное внимание Федеральной службы по несостоятельности и банкротству РФ, поскольку долги его выросли до колоссальных размеров. Арбитражный суд ввел на заводе внешнее управление, руководить "УралАЗом" стал Валерий Панов, человек в этом бизнесе не случайный - был председателем совета директоров челябинского завода "Строймашина", где выпускают топливозаправщики на базе "уралов".
 Прошел год. В 2000 году "УралАЗ" выпустил уже 8,5 тыс. машин, план на 2001-й - 10 тыс. грузовиков, на 2002-й - 12 тыс. Сегодня здесь выпускают 80 модификаций спецтехники (для геологов, нефтяников, армии и т. д.) на трех базовых моделях. В частности, большим спросом стали пользоваться вахтовки - под них отдали весь старый главный конвейер.
 Чем сегодня заняты умы менеджеров завода? Оптимизация затрат - задача номер один. "УралАЗ" внедряет интегрированную систему управления предприятием - БААН-IV (Голландия). Ее используют "Даймлер-Крайслер", "Комацу", ФИАТ и другие гиганты. БААН - это возможность влиять на себестоимость в режиме реального времени! Ввел базовые данные в компьютер - и весь процесс перед глазами: от закупочных цен на металл до машинного времени на его обработку (включая количество и стоимость затраченной электроэнергии).
 Грядет реструктуризация завода. Профильное производство уже выделено в дочернее общество - "Автомобильный завод "Урал". "В свободное плавание" отпущено строительное подразделение. Энергетический комплекс - тоже кандидат на самостоятельность. Совладельцем ТЭЦ может стать администрация города (ему сегодня не хватает электроэнергии).
 Одна из целей реструктуризации - отделить "точки прибыли" от "точек затрат". Например, есть на "УралАЗе" антикоррозионный участок (производство пластмассы и резины) - он способен выйти на свободный рынок и иметь неплохую прибыль. Производство метизов - тоже.
 Где взять средства для расчета с кредиторами? Завод надеется на закрытые торги, где кредиторам в счет долгов будут предложены акции. Государство получит блокирующий пакет - 25 процентов плюс 1 акция. Кто купит остальные ценные бумаги? В Миассе уверены - либо крупные покупатели "уралов", то есть сырьевые компании (нефть, газ, металл), либо поставщики "УралАЗа" - такие, как Ярославский моторный завод. В любом случае акции миасского завода купят не для дивидендов, а для кооперации либо для возможности влиять на производственную политику.
 P.S. Против реформ внешнего управляющего "УралАЗа" выступают мэр Миасса Михаил Жмаев и отдельные кредиторы. Аргументы оппонентов? Во-первых, завод стал мало платить налогов в местный бюджет. Во-вторых, долги завода выросли. В-третьих, цена акций этого уникального оборонного предприятия занижена.
 Это вполне естественно для предприятия, которое только начало выкарабкиваться из кризиса. Ведь пока нынешним руководством решена только первая задача - реанимация производства. Финансовая стабилизация, выход из долговой ямы - следующий шаг. Надеемся, он не за горами. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23060"></div>

Завод в миассе

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /СБОРКА
 БАЛТИЙСКИЙ ИНТЕРНАЦИОНАЛ
 ТЕКСТ, ФОТО / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 Чего только не говорят про автомобили 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> из Калининграда. Одни рассыпаются в комплиментах, другие ищут криминал, третьи вообще отрицают сам факт сборки машин. Кому верить? Надо посмотреть самому.
 ДЕЛАЙ РАЗ
 "Автотор" собирает автомобили 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, между которыми практически нет ничего общего. Потому и развели их по разным местам. Калининградские 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> обретают жизнь в цехах судостроительного завода "Янтарь", а 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - на территории АО "Калининградбуммаш".
 Сравнение двух производств будет очень показательным. Там, где собирают 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, доля труда наших рабочих заметно выше - окрашенный, но совершенно "голый" кузов они превращают в готовый автомобиль. Конечно, самые сложные агрегаты - двигатель, коробка передач, климатическая установка - поступают в готовом виде. Зато проводка, обивки салона и сиденья, трубопроводы, ходовая часть полностью смонтированы российскими руками. Даже сборку сложной многорычажной задней подвески "пятерки" 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ведут здесь, на "Янтаре". Правильность монтажа и моменты затяжки многочисленных втулок, соединяющих алюминиевые рычаги и подрамник, контролирует специальный электронный стенд, исключающий случайную ошибку.
 Качество готовых машин - отдельная статья. Герметичность каждого кузова проверяется в дождевой камере, а для устранения мелких дефектов (увы, полностью избавиться от них невозможно, несмотря на то, что транспортируют кузова в закрытых контейнерах, а при сборке наружные поверхности предохраняют пластмассовыми накладками) применяют сложнейший рихтовочный инструмент и современную окрасочную камеру.
 Помимо этого, здесь используют принятый на 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> метод контроля - аудит качества. Без него баварская фирма не признает собранные автомобили достойными носить бело-голубой пропеллер. Комплексной проверке подвергают примерно один автомобиль из двенадцати, причем процесс занимает целую смену. В зависимости от числа найденных дефектов и их типа определяют коэффициент. Чем он меньше, тем лучше качество. В ноябре 2000 года этот показатель для калининградских 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> пятой серии впервые составил 1,57 - меньше даже, чем в Германии. Впрочем, в "Автоторе" понимают: более высокое качество во многом объясняется невысоким темпом производства.
 ДЕЛАЙ ДВА
 Принятую на 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> систему качества "Автотор" перенес и на сборку корейских автомобилей: "спортиджи", "рио" и "кларусы" проходят точно такую же придирчивую проверку. Правда, коэффициенты у 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> пока почти на порядок выше, но резервы для прогресса есть. Особые надежды "Автотор" возлагает на "Спортидж" и его модификации. При всех очевидных достоинствах и недостатках "КИА-Спортидж" (ЗР, 2000, № 12) - самый доступный автомобиль в своем классе, и при некотором снижении цены он может составить серьезную конкуренцию будущему 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. Кстати, в этом номере помещен отчет о северном автопробеге "За рулем" с участием калининградского "Спортиджа".
 В Калининград поступают готовые рамы с элементами подвески, силовой агрегат и частично собранный окрашенный кузов. Собственно российский вклад - регулировка, окраска бамперов, установка силового агрегата, карданов, частично отделка интерьера салона и, наконец, "женитьба" кузова с рамой. Кстати, номер VIN на ней проставляют в России.
 А ГДЕ ЖЕ ЧУДО?
 Конечно, калининградские 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> почти полностью собирают из импортных комплектующих (стопроцентно отечественные только жидкость в бачке омывателя и транспортный крепеж), но те, кто не понаслышке знаком с производством, все равно будут удивляться: откуда вполне европейские показатели качества сборки машин?
 Во-первых, из систем организации и оплаты труда. Оклад рабочего зависит от разряда и составляет от 330 до 620 рублей, что даже по местным меркам - гроши. Зато надбавка "за качество" до 200%, плюс до 350% - по результатам труда бригады, плюс 50% - за культуру производства. В результате у рабочего третьего разряда набегает в среднем 3900 рублей - от желающих устроиться на работу отбоя нет. Понятно, что ни брошенных окурков, ни бесхозного инструмента тут не увидишь, а технологическая карта сборки святее Папы Римского.
 Во-вторых, из отношения фирмы к собственной продукции. Можно сколько угодно ругать иностранцев за то, что даже на минимальный объем российской сборки они соглашаются, лишь получив гарантии надлежащего качества, но что ни говори, забота о репутации фирмы достойна уважения. Иной раз именно это препятствует следующему этапу - использованию отечественных комплектующих. Хотя справедливости ради отметим, что наши подшипники считаются лучше корейских, а аккумуляторы, по крайней мере, не хуже. Что касается круглых шин и долговечных амортизаторов со стабильными характеристиками, то их придется еще подождать.
 Так что не станем пенять на национальные особенности. Наши работяги ничем не хуже ни турок, ни корейцев, ни тех же немцев. Все дело в организации производства. Правда, в отличие от Германии, пива в заводском буфете нет: руководство еще сомневается, что такое нововведение пойдет на пользу делу. 
 А теперь обратимся к еще одной теме - пресловутому "качеству комплектующих".
 Для начала позволим себе шокировать читателей тем обстоятельством, что даже приходящий в контейнере из Германии кузов нового 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> отнюдь не идеален - если собрать его "на скорую руку", то полученное будет весьма отдаленно напоминать немецкую машину. Практически все навесные элементы (двери, крышки капота и багажника, бамперы) требуют индивидуальной подгонки и регулировки. Только так добиваются равномерных зазоров и мягко закрывающихся дверей - признаков, по которым покупатель безошибочно определяет "породу".
 ЧТО БЫЛО, ЧТО БУДЕТ
 В будущем году на двух сборочных заводах "Автотора" планируется произвести 4500 автомобилей, а еще освоить сварку и окраску кузова "Спортиджа", что, повторим, возможно, позволит снизить его цену. Основными моделями 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> станут "Спортидж" и "Гран Спортидж", "Рио" с кузовом седан и универсал, а также новый большой седан, который сменит нынешний "Кларус 2". Мини-вэны "Карнивал" составят относительно небольшой процент. 
 К ныне выпускаемым 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии и небольшому числу представительских автомобилей серии 7 добавится сборка самых доступных 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей серии. А вот "Ленд-Ровер Дефендер", к сожалению, в Калининграде больше не собирают и собирать не будут. Нынешний владелец "Ленд-Ровера", "Форд" не заинтересован в продолжении выпуска этой модели.
 Загадывать надолго вперед в России как-то не принято. Но даже при самой благоприятной ситуации в экономике вклад "Автотора" в производство легковых автомобилей в России вряд ли превысит 3%. Впрочем, экономика еще не все. В 2003 году Калининградская область будет уже со всех сторон окружена государствами ЕЭС и поневоле окажется повернутой "лицом к Европе". Так что производство здесь автомобилей для российского рынка - вопрос не только экономический. Чем больше промышленность Калининградской области ориентирована на Россию, тем меньше шансов у сторонников ее обособления. 
 Площадка готовой продукции.
 Силовой агрегат "КИА-Спортидж" перед установкой на раму.
 Сегодня на сборке "Гран Спортидж" с увеличенным задним свесом.
 Оборудование для сварки кузова "КИА-Спортидж" прибыло с завода "Ниссан" в Греции.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23052, 23053, 23054, 23055, 23056"></div>

Балтийский интернационал

Один из них - Стив Салин, владелец одноименной калифорнийской фирмы, которая на протяжении последних 17 лет переделывала стандартные "форды-мустанг" и "эксплореры" в "дорожные ракеты". Этот опыт пригодился Стиву, чтобы создать автомобиль собственной конструкции, сочетающий комфорт и фантастические ходовые качества. Британцы из специализированной фирмы Рэя Маллока помогли ему построить стальную пространственную раму, усиленную алюминиевыми "сотами", а также подвески с рычагами из алюминиевых труб. Маллок работал с масштабными моделями будущей машины в аэродинамической трубе университета Глазго и сумел добиться прижимной силы 1248 кгс при 260 км/ч. Теоретически это означает, что на такой скорости немного облегченная машина (допустим, с неполным топливным баком) может мчаться по горизонтальной поверхности... даже вверх колесами!
 Разобравшись с шасси и дизайном машины, в котором, кстати, чувствуется влияние знаменитого "Мак-Ларена Ф1", Салин взялся за двигатель. Его выбор пал на фордовский семилитровый "Смолл Блок". После многочисленных доработок систем охлаждения и смазки, форсировки, установки бериллиевых направляющих клапанов и самих клапанов из нержавеющей стали, а также алюминиевых поршней мотор стал развивать умопомрачительную мощность.
 Салон тоже из разряда "экстра" и не только удобен для гонок, но и по-настоящему шикарен. Чего стоит только установленный вместо зеркала заднего вида маленький монитор, подключенный к видеокамере.
 Суперавтомобиль "Салин-S7" поднял много шума не только в Калифорнии. На вопрос, во сколько же обошлись разработка и воплощение в металле этого "чуда техники", автор лишь пожимает плечами: "Я не знаю... да и вам это не нужно. S7 не стоит того, чтобы потерять сон на ближайший год". В планах фирмы "Салин" выпуск около 100 машин в год, а цена каждого экземпляра составит немногим менее 400 тысяч долларов.
 SALEEN S7
 Двигатель - бензиновый, V-образный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х16х7008 см3; мощность "нетто" - 410 кВт/ 557 л. с. при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент - 711 Н.м при 4000 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая механическая; кузов - 2-местное 2-дверное купе; компоновка - заднеприводная, с центральным расположением силового агрегата; база - 2700 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4774х1990х1041 мм; снаряженная масса - 1250 кг; максимальная скорость - 329 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 3,9 с.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23049"></div>

"Салин-S7"

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /У СОСЕДЕЙ
 ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУС ДО ЛОНДОНА ДОВЕЗЕТ
 НА РОДИНЕ ЛАЗОВ
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Львов по праву может именоваться "матерью советских автобусов". Здесь еще в 1965 году было создано Главное союзное конструкторское бюро, разработки которого тиражировались автобусными заводами. В независимой Украине "мозг автобусостроения" был переименован в институт "Укравтобуспром". Отделенный от туловища остальных заводов "державным кордоном", сегодня он напоминает голову профессора Доуэля из одноименной повести Беляева. С той только разницей, что "голова" эта полна оптимизма и активно функционирует.
 Одна из свежих моделей "Укравтобуспрома" - большая городская машина ТУР-А181 длиной 12 метров. Низкий уровень пола (360 мм) и отсутствие ступенек отвечают европейскому стандарту. Это облегчает посадку-высадку пассажиров и перевозку детских и инвалидных колясок. Время остановок такого автобуса сокращается на 10-15%, чему способствуют и четыре двери вместо обычных трех. Следовательно, на маршруте у него выше средняя скорость, а расход топлива меньше.
 - Когда мы его проектировали, - рассказывает руководитель "Укравтобуспрома" профессор Любомир Крайнык, - нам все говорили: "Безнадежная затея! Низкий пол - и наши дороги?!" Мы решили эту проблему, создав оригинальную пневмоподвеску с электронным управлением. Подъехав к остановке, автобус приседает к бордюру, как бы делая галантный книксен, а продолжает путь в "приподнятом" состоянии. Ход подвески увеличен по сравнению с зарубежными аналогами более чем в два раза - до 230 мм.
 Каркасный кузов "сто восемьдесят первого" выполнен из низколегированной стали и облицован алюминиевыми и пластиковыми панелями с применением клеевой технологии. Сочетание низкого пола и высокого клиренса повлекло за собой еще одно нетрадиционное решение: несущую раму каркаса пришлось разместить... в крыше. Номинально автобус вмещает 124 пассажира, но в часы пик может перевозить до 180! Это доказали в рамках эксперимента львовские студенты...
 Установить двигатель, в принципе, в новой машине можно и ярославский. Но лучше всего компонуется горизонтальный дизель рабочим объемом до 8 литров и мощностью до 270 л. с. (например, MAH).
 Первый ТУР-А181, построенный на экспериментальном заводе "Укравтобуспрома", купила львовская мэрия. А его собрат - полутораэтажный ТУР-А172 - колесит по Европе, периодически доезжая до Лондона. Автобус соответствует строгим европейским требованиям, но при этом создатели учли и национальные особенности: ходовая часть приспособлена к плохим дорогам, два топливных бака обеспечивают запас хода в 2000 км (нечего сорить валютой на чужеземных заправках!), а емкость багажников с учетом интересов отечественных туристов доведена до 10 кубометров...
 - Какие же перспективы у "головы профессора Доуэля"? - спросил я Любомира Васильевича.
 - Она наконец получит сильное "тело". Мы подписали с ЛиАЗом генеральное соглашение о сотрудничестве. Ближайшие совместные работы - модернизация городской модели 5256, создание сочлененного и междугородного автобусов. Надеемся показать их уже в августе на Московском международном автосалоне.
 ..."Нет партнера в своем отечестве", - так можно кратко прокомментировать отношения "Укравтобуспрома" и ОАО "ЛАЗ" - вернее, их отсутствие. Львовскому автобусному пока не до новаторских идей земляков - быть бы живу! Около 70% его акций принадлежат государству, которое давно и безуспешно пытается их продать. Выпуск автобусов в 1999 году упал до рекордно низкой отметки - 150 штук. Дальше отступать было некуда. Не уповая более на инвестора, завод стал избавляться от необязательных подразделений и сокращать энергозатраты. В 2000-м сделали около 1000 машин, а на этот год запланировали 1500. Примерно половину составляет легендарный ЛАЗ-965, переживший уже седьмую модернизацию. Теперь он оснащен 195-сильным ярославским дизелем и называется 695Т. А всего ЛАЗ выпустил с 1956 года около четверти миллиона "695-х".
 Для российского рынка завод предлагает более современную модель того же класса А1414 и городскую машину 5258 (в классе ЛиАЗа). Обе - с дизельными двигателями ЯМЗ-236 НЕ (Евро II). Пока предел надежд - продавать в Россию 100 автобусов в год.
 Чтобы претендовать на большее, ЛАЗ остро нуждается в современных технологиях. Здравый смысл подсказывает выход - совместные проекты с "Укравтобуспромом". Вот только соседям почему-то всегда трудно договориться. "Дэ два сусида, там тры гэтьмана", - грустно шутят на Украине...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23061, 23062"></div>

Львовский автобус до лондона довезет

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 ШВЕДЫ ПОД МОСКВОЙ
 Корпорация "Вольво Трак" объявила об организации собственного сборочного предприятия в подмосковном Зеленограде. Первые грузовики FH12 должны быть собраны из машинокомплектов в середине года. Всего в 2001-м можно будет выпустить 200-300 машин, что полностью удовлетворит потребности российского рынка (за прошлый год фирма "Вольво", лидирующая в секторе тяжелых грузовиков, импортировала в Россию около 180 машин, вдвое перекрыв достижения 1999-го).
 Пару лет назад несколько грузовиков "Вольво" собрали на ЗИЛе; увы, дальше пилотной партии дело не пошло. Остается надеяться, что на совершенно новом месте в неавтомобильном до сих пор Зеленограде производство заработает успешно.
 ПОЛКУ ДИЛЕРОВ ПРИБЫЛО
 Глава представительства "Фольксвагена" в России г-н Брадлер открыл в Москве на улице Миклухо-Маклая новый салон официального дилера концерна - фирмы "Рус-Лан".
 Здесь можно приобрести автомобили известной немецкой марки, в том числе новый "Пассат", в лизинг и в кредит, действует также система "трейд-ин" (зачет стоимости подержанного автомобиля марки "Фольксваген" при покупке нового), а на восьми рабочих постах техцентра обслуживают до 40 автомобилей в смену. 
 Автомобильные компании США заявляют о снижении объемов производства в связи с падением продаж. Так, "Дженерал моторс" в первом квартале 2001 года выпустит автомобилей на 14% меньше, чем в первом квартале 2000-го (1,3 млн. машин и 1,5 млн. соответственно). О сокращении объемов выпуска объявили "Форд" и "Даймлер-Крайслер".
 ЧЕРЕЗ КАЗАХСТАН - В КИТАЙ
 В 2000 году АвтоВАЗ поставил в Казахстан 26 тыс. автомобилей, и это, по мнению менеджеров из Тольятти, далеко не предел. Более того, бывшую советскую республику рассматривают как плацдарм для выхода на рынок Китая: между этими двумя странами давно сложились прочные экономические отношения. Если продукция ВАЗа не появится в Китае в ближайшее время, считают в Тольятти, то через 4-5 лет дорога туда уже будет заказана.
 В планах АвтоВАЗа - создать в Усть-Каменогорске (Восточно-Казахстанская область) предприятие по сборке 30 тыс. автомобилей в год. Это СП, по всей видимости, будет работать на базе "Востокмашзавода", где потребуется ввести в строй сварочную и окрасочную линии. Стоимость проекта - 25-30 млн. долл. Выпуск автомобилей предприятие начнет в 2002-2003 году, срок его окупаемости, по предварительным расчетам, - около 5 лет.
 "ГАЗЕЛЬ" В ГАРМОШКУ
 Инновационно-технологический центр Саратовского авиазавода совместно с политехническим институтом разработал необычную модификацию микроавтобуса "Газель" - "гармошку" с улучшенным салоном на 22 посадочных места. Два таких первых микроавтобуса должны пройти обкатку в качестве экскурсионных. Говорят, новинкой заинтересовались в Пензе и Казани, где ее собираются использовать в аэропортах.
 Бельгийская компания "Сплинтекс" - крупный поставщик стекол для автозаводов Европы (26% рынка) совместно с Борским стекольным заводом организует в России дистрибьютерскую сеть по продаже стекол для иномарок. Планируется постоянно поддерживать широкий ассортимент, торговать оптом и в розницу. В феврале 2001 года первый склад откроется в Москве, через полтора месяца - в Санкт-Петербурге.
 СЕДАН СО СПОРТИВНЫМ УКЛОНОМ "
 <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>" был задуман как автомобиль для относительно молодых состоятельных людей, способных выложить за него 31 тыс. долл. и больше. И вот этот автомобиль уже предлагается в Москве. Презентацию его провел официальный дилер "Вольво" - фирма "Автотемп". Машина отличается более острым, чем остальные "вольво", характером, оснащена полным электропакетом и несколькими подушками безопасности.
 АО "УралАЗ" и корпорация "Норхинко" подписали соглашение о создании совместного сборочного производства автомобилей "Урал" в китайском городе Баотоу. Здесь с начала 2001 года из агрегатов "Урала-6361", двигателя и кабины китайского производства будут собирать автомобили, предназначенные для внутренней эксплуатации. 
 "ОЛДСМОБИЛ" - В ОТСТАВКУ
 Эта - по словам главы "Олдсмобила" Рика Вэгонера - старейшая марка в Америке, породившая дюжину легендарных машин и на протяжении многих лет считавшаяся одной из жемчужин в короне "Дженерал моторс", сходит со сцены. Причины ликвидации - в неуклонно падающем с 90-х годов спросе. В прошлом году фирма выпустила всего 260 тысяч машин, тогда как в 1985-м новые "олдсмобили" приобрели более миллиона человек. Сейчас с конвейера сходят пять моделей, и каждую из них будут выпускать только до тех пор, пока сохраняется экономическая целесообразность. Похоже, для истинно американских марок настали не лучшие времена: в прошлом году "Дамлер-Крайслер" закрыл "Плимут", а в недалеком будущем, по слухам, похожая участь ожидает и "Меркьюри" (отделение "Форда").
 ВОТ ЭТО СТАЛЬ!
 В 2001 году "Форд" закупит в России 20 тысяч тонн стали для производства своих автомобилей. Соглашение об этом подписали в конце прошлого года представители американского концерна и Оскольского электрометаллургического комбината (Белгородская область). Кстати, металлурги из Старого Оскола уже заключили подобные соглашения с несколькими автопроизводителями из Германии и АвтоВАЗом. По мнению специалистов, местные сорта стали выдерживают самые жесткие требования по своему химическому составу, поверхностным дефектам, содержанию кислорода и целому ряду других важных параметров.
 СОЮЗ... КОНКУРЕНТОВ
 Компания "Катерпиллар" и подразделение грузовых автомобилей "Даймлер-Крайслер" подписали соглашение о партнерстве. Главные направления совместной деятельности: разработка, производство и продажа двигателей и систем питания для средних грузовиков, исследования процессов сгорания, очистки отработавших газов, электронных компонентов автомобилей, новых материалов. Альянс получает доступ практически на все мировые рынки, однако партнеры подчеркнули, что в производстве и сбыте тяжелых дизелей они по-прежнему остаются... конкурентами.
 Как сообщила газета "Асахи симбун", японский концерн "Тойота" с 2002 года намерен начать поставку дизельных двигателей для автомобилей 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Новый двигатель, которым в Мюнхене планируют оснащать готовящуюся к выпуску 2-ю серию, по всей видимости, будет усовершенствованной моделью 1,4-литрового "сердца" "Тойоты-Ярис". 
 "МОСКВИЧ" ВО МГЛЕ
 На беспрецедентную меру пошли столичные энергетики: в декабре АО "Мосэнерго" отключило от тепла и электроэнергии ОАО "Москвич". Еще бы - автомобильный завод имеет задолженность перед московской энергокомпанией почти в 400 млн. руб! Причем это долги, накопившиеся с 1995 года. Руководство "Мосэнерго" заранее предупредило завод о предстоящем отключении и предложило выход из сложившейся ситуации. Однако ответных шагов со стороны администрации "Москвича" так и не последовало. И только когда завод погрузился во тьму, его руководители сели за стол переговоров. Свет на "Москвиче" включили. Надолго ли?
 Компания "Ниссан" ведет переговоры с "Сузуки моторс" о совместном выпуске микролитражек. По сообщениям японских газет, "Ниссан" может начать продавать автомобили "Сузуки" под своей маркой уже в 2002 году, а в дальнейшем собирается наладить производство собственных малолитражных моделей с использованием двигателей "Сузуки". 
 ВСЕДОРОЖНИКОМ ГОДА В США назван (уже в восьмой раз с 1983 года) автомобиль марки "Джип". На этот раз на пьедестал въехал "Гран Чероки". Целый месяц колесил он по асфальту и бездорожью под пристальным взором членов жюри из редакции журнала "4-Wheel&Off-Road's". Компания соперников подобралась неслабая: " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>", " 
 <a href="/auto/Ford/Explorer/">Форд Эксплорер</a>", "Форд F-150 Супер Крю", "Джи-Эм-Си Сьерра", " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Montero/">Мицубиси Монтеро</a>", " 
 <a href="/auto/Nissan/Frontier/">Ниссан Фронтьер</a> Крю Кэб". Все они вынуждены были уступить. На фото - победитель, "Гран Чероки" 2001-го.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23063, 23064, 23065, 23066"></div>

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 "АКУРА-MDX"
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 Огромная популярность вседорожных моделей в США, где они составляют почти половину автопарка, подогревает страсти и вовлекает в борьбу за рынок все новых производителей. Недавно подразделение "Акура" фирмы "Хонда" предложило модель 
 <a href="/auto/Acura/MDX/">MDX</a>, позволившую увеличить общий объем продаж в первый же месяц на 46%! Новинка построена на платформе мини-вэна "Одиссей" и производится в Канаде.
 Как и основные конкуренты - престижные "Мерседес" М-класса и 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>, "Акура МDX" предназначена в первую очередь для комфортных городских поездок и не слишком любит вседорожные забавы. Тем не менее, уверяет фирма, и на заснеженных трассах автомобиль продемонстрирует хорошие проходимость и устойчивость благодаря системе полного привода VTM-4.
 В обычных условиях "Акура" - типичный переднеприводный автомобиль, но стоит только компьютеру зафиксировать уменьшение тяги на одном из колес, как он подключит к работе задний мост и при необходимости плавно перебросит на него до 53% крутящего момента. Сама идея не нова, а вот воплощение ее нестандартно: в трансмиссии МDX нет привычной вискомуфты и вместо дифференциала в заднем редукторе установлены пластинчатые сцепления, управляемые электронным "мозгом" с помощью соленоидов. Преимущества VTM-4 по сравнению с аналогами на базе АБС в том, что для устранения пробуксовки не требуется подтормаживать или сбавлять обороты мотора.
 Надо иметь в виду, что двигатель "Акуры" так и подхлестывает к активной езде. Кстати, он не только обеспечил машине хорошую динамику, но и позволил 
 <a href="/auto/Acura/MDX/">MDX</a> стать первым вседорожником, отвечающим чрезвычайно жестким нормам токсичности ULEV, обязательное исполнение которых в США еще только планируется утвердить.
 
 <a href="/auto/Acura/MDX/">Acura MDX</a>
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х3471 см3; мощность "нетто" - 179 кВт/ 243 л. с. при 5300 об/мин; максимальный крутящий момент - 332 Н.м при 3000-5000 об/мин. Коробка передач - 5-ступенчатая автоматическая; кузов - 7-местный 5-дверный универсал несущего типа; база - 2700 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4787х1938х1744 мм; снаряженная масса - 1974 кг; максимальная скорость - 190 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 9,0 с; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 13,8 и 10,2 л/100 км соответственно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23048"></div>

"акура-mdx"

АКТУАЛЬНО
 /ТЕНДЕНЦИИ
 НОВЫЙ ПЕРЕДЕЛ
 АВТОПРОМ МЕНЯЕТ ХОЗЯЕВ. КОМУ ВО БЛАГО?
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 Кто помнит времена социалистической экономики (политэкономии?), оценит шутку: металлургические заводы, наконец, стали выпускать товары народного потребления. Для этого они купили автозаводы.
 ОТ ПОЛИТЭКОНОМИИ - К ЭКОНОМИЧНОСТИ
 Да, когда-то решениями партии и правительства предприятиям группы А (так называли добывающую и тяжелую промышленность) навязывали выпуск потребительской продукции массового спроса. Теперь времена другие - рыночные. Добыча сырья, его переработка, продажа - дело, конечно, более чем прибыльное. На внешнем рынке. Но на пути туда - налоговые преграды, там - квоты. Объемы же добычи и переработки хочется не снижать, а увеличивать, причем с выгодой. Продавать в России? Увы, у нашего национального хозяйства - национальные же особенности. Потребители металла, российские заводы, много платить не могут. Да если и платят, то не всегда полновесными деньгами, а векселями, "взаимозачетами" и прочими непонятными бумагами. И тут-то на авансцену, весь в белом, выходит обычный Покупатель. Он платит за товар наличные (пусть еще не валюта, но уже деньги!), определяя благополучие производителя. Значит, задача стремящихся к процветанию сырьевиков - делать так называемый конечный продукт. Иными словами, им стал выгоден полный цикл производства. Строить какие-то новые заводы, чтобы выпускали "товары народного потребления"? Зачем, если есть уже давно построенные! Автомобильные.
 Спрос на их продукцию прошел проверку временем, закален многообразными экономическими катаклизмами и политическими потрясениями. И выдержал все: тяга человека в России к автомобилю мало с чем сравнима. Товар, сбыт которого гарантирован почти при любых обстоятельствах. Автомобилестроение - металлоемкая отрасль, и это тоже аргумент в его пользу в глазах сырьевиков-"металлистов".
 И еще одно: автозаводы наши так задавлены обстоятельствами, налогами, сложными взаимоотношениями с властью, что у них нет сил противостоять натиску напористых денежных претендентов на их собственность. Руководству даже выкупить акции собственного предприятия у "трудового коллектива" не на что.
 Вот это все и предопределило ход событий. В прошедшем году три завода автопрома получили других хозяев: 45% акций УАЗа и все его долги достались "Северстали", контрольный пакет ПАЗа и блокирующий (25% акций плюс одна) ГАЗа принадлежит теперь группе "Сибирский алюминий".
 КАК МЕТЕТ НОВАЯ МЕТЛА
 Печально было видеть, как шла борьба за самый преуспевающий из отечественных автозаводов - АО "ГАЗ". Когда лилась откровенная клевета со страниц уважаемых газет, когда заводу приписывали колоссальные убытки, а его руководству - немыслимые грехи, невольно приходила мысль: как смогут управлять предприятием люди, использующие такие методы достижения цели?
 Неправда, что хозяйственная деятельность Горьковского автомобильного завода провальна. Но правда, что его работа может быть куда более эффективной. До 2000 года предприятие было успешно. Год назад, когда начали стремительно расти цены на сырье и энергоносители, производство стало нерентабельным. Усугубляла положение запутанная система взаимоотношений с поставщиками и дилерами. Умный стратег и производственник Пугин, сохранивший и с приходом "Сибала" место президента акционерного общества, наверняка знал, как вернуть прибыли. Избавиться от "соцкультбыта", от бартера, цепочек посредников, от нерентабельных подразделений и "лишних" людей. А еще - ускорить модернизацию производства, постановку на конвейер новых, более рентабельных моделей. И об этом он говорил в интервью нашему журналу (2000, № 12). До прихода "Сибала", видимо, на многое не хватало денег, на что-то - воли (все-таки речь о живых людях)...
 И вот к власти пришли новые хозяева. Пытаться рисовать их портреты исключительно черными красками - вот они, настоящие акулы капитализма, - занятие глупое. Они - просто бизнесмены, что в переводе с английского - "люди дела". Новым совладельцам сантименты не очень свойственны, их интерес - деньги. Практически сразу ими было заявлено, что все взаиморасчеты с поставщиками и дилерами будут вестись в денежной форме - никакого бартера. Резко снизили отпускные цены (они были выше рыночных!), и они сравнялись с ценами, по которым торгуют автомобилями ГАЗа дилеры, связанные с поставщиками. Это должно привести к их разорению, и автозавод, наконец, сможет сам контролировать продажи. Значительная часть работников завода отправлена в административный отпуск, кто-то из них будет уволен.
 Вероятно, само предприятие будет реструктуризировано. Скорее всего, "Сибирский алюминий" проинвестирует какие-то производства, чтобы ликвидировать "слабые места", ускорить выпуск наиболее перспективных моделей. 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> должен стать более прибыльным, вложения в него (а по словам экспертов, на приобретение блокирующего пакета было затрачено более 150 миллионов долларов) просто обязаны быть оправданными. 
 ВЕСЬ В БЕЛОМ...
 Ну, а мы-то что, покупатели? Что изменится для нас? 
 В ближайшее время (год, два, три) - вряд ли что-то осязаемо. Резко увеличить (или уменьшить) цены на автомобили - нереально. Если они повысятся, ГАЗу грозит затоваривание. Понижать дальше некуда, и так производимая продукция завода - на грани рентабельности. Да и зачем, если спрос не меньше предложения?
 Модельный ряд тоже останется тем же. Вернее, будет обновляться по существующему графику. Ну, может быть, чуточку быстрее, если "Сибал" поможет деньгами (резкое изменение потребует средств, слишком больших даже для сырьевого монстра). Хотелось бы верить, что, например, "Атаман-2" появится раньше. Но президент ГАЗа Николай Пугин все рассчитал, и до сих пор его расчеты попадали в "яблочко", значит, и новый вседорожник не приходится ждать раньше чем через три года.
 Качество? Поставщики ГАЗа "Сибалу" пока не принадлежат. А качество автомобиля очень во многом зависит от компонентов. Поэтому нам остается уповать только на улучшение сборки. Но и это, даже при максимальном желании, дело не одного дня или месяца. Будем надеяться, что новый совладелец даст это почувствовать хотя бы через год-другой.
 Так что на российских автомобилистах появление нового собственника у Горьковского автозавода вряд ли сильно отразится. Единственное, на что реально рассчитывать в ближайшее время - на упорядочение торговли ГАЗами. Исчезнут многочисленные "серые" дилеры, упростится ныне длинная и запутанная цепочка производитель-потребитель. Это, конечно, немало. Но и уж не глобально много.
 А почему, собственно, ожидать чего-то радикального? Радоваться надо уже тому, что кто-то вкладывает деньги в покупку автомобильных заводов, значит, они перспективны, значит, будут жить и развиваться. Объединяться друг с другом и с поставщиками в холдинги, унифицировать компоненты, совершенствовать производство и систему продаж, завоевывать и упрочивать позиции на рынке. И, по большому счету, не так важно, кто именно становятся хозяевами в автопроме. Главное, чтобы интересы новых владельцев совпадали с нашими. И если это произойдет, автозаводы будут давать нам новые, хорошие автомобили и получать прибыли. Ведь очевидно, что это - вещи взаимосвязанные. 
 АЛЕКСЕЙ НАУМЕНКО, АГЕНТСТВО "АНАЛИЗ, КОНСУЛЬТАЦИИ И МАРКЕТИНГ"
 В России около двадцати довольно крупных автомобилестроительных заводов - широкое поле для деятельности инвесторов - металлургических компаний. Бросается в глаза отсутствие стратегических собственников на таких крупных предприятиях, как АвтоВАЗ, "Москвич", 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, КамАЗ, УралАЗ. В аналогичном положении и ведущие поставщики автозаводов, например "Заволжский моторный завод". Правда, в прессе уже появились сообщения о скупке акций этого предприятия. Говорят и о планах "Сибирского алюминия" объединить ПАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и ЗМЗ в одну структуру. Сейчас, наверно, выгодно подчинить работу этих предприятий одной генеральной линии, одной стратегии, чтобы их ресурсы не распылялись. Свежий пример: 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> купил лицензию "Штайр" и пытается в одиночку выпускать дизельные моторы, а ЗМЗ, в свою очередь, делает свой дизель и хочет поставлять его на 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Не логичнее ли такие капиталоемкие проекты продвигать сообща?
 Всех нас интересует судьба Авто-ВАЗа. Кому сегодня могут понадобиться акции Волжского автозавода? Вполне возможно той же "Северстали". Череповецкий завод около 20% своего проката отправляет в Тольятти. Кроме того, Череповец работает с некоторыми поставщиками комплектующих для АвтоВАЗа, в частности, с Вологодским подшипниковым заводом, литейными и метизными предприятиями. Это, конечно, предположение, но, согласитесь, не лишенное логики.
 МИХАИЛ БЛОХИН, 
 ДИРЕКТОР АО "ИЖМАШ-АВТО"
 Собственники на российских заводах вовсе не меняются - они как раз только появляются. Ведь первоначальное примитивное акционирование так и не привело к появлению "выраженных" собственников. То, что в России автопром заинтересовал металлургов, логично. Здесь можно найти аналоги и за рубежом. Германский концерн "Маннесман", известный в мире как крупнейшее металлургическое предприятия, в 90-е годы начал скупать производства автомобильных комплектующих, а затем и технологического оборудования. Для металлургов вполне естественно уходить "в переработку".
 Для нас, потребителей, появление у автозаводов новых владельцев вряд ли что-то радикально изменит.
 ОСНОВНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГАЗа
 КОЛЕБАНИЯ СТОИМОСТИ ОДНОЙ АКЦИИ ГАЗа
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23079, 23080, 23081"></div>

Новый передел

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 БЕНЗИН КОНЧИТСЯ, 
 ВОДА - НИКОГДА!
 ПО МОСКВЕ УЖЕ ЕЗДИТ 
 ВОДОРОДНАЯ... "ДЕВЯТКА"
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН
 Кажется, никто в мире уже не сомневается, что будущее за водородным топливом. Ведущие мировые фирмы представляют свои полностью работоспособные автомобили, и даже Китай недавно провел симпозиум по "водородной проблеме". А что же мы? Не останемся ли на обочине прогресса? Оказывается, несмотря на хроническую перестройку, ученые не перестали заниматься исследованиями и даже ухитряются представлять свои прототипы. Так, исследователи из НАМИ теоретически доказали, что на первом этапе можно использовать водород как добавку к традиционному бензину, причем достаточно всего трех процентов этого топлива в бензовоздушной смеси, чтобы вредные выхлопы снизились в несколько десятков раз, октановое число "восьмидесятого" стало под стать "девяносто восьмому", а расход бензина уменьшился процентов на тридцать.
 Этот вариант привлекателен прежде всего тем, что не связан с основной проблемой - хранением достаточного запаса водорода на борту автомобиля: гремучая смесь водорода с воздухом уже унесла не один десяток жизней (вспомним хотя бы катастрофу дирижабля "Гинденбург"). Потому так трудно завоевывает этот исключительно энергоемкий газ "место" в автомобиле. Сжатый под огромным давлением или охлажденный до критически низких температур, он требует чрезвычайно аккуратного обращения. 
 Впрочем, есть еще один способ: запереть молекулы водорода в специальном железотитановом сплаве-гидриде, впитывающем его как губка. Надо только закачивать 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> под давлением около 40 атм. При этом образуются так называемые гидриды и водород уже не вырвется обратно. Чтобы высвободить газ, конечно, не нужно "отжимать" губку - просто нагреть до 50-95°С, для чего вполне хватит тепла двигателя. Емкость металлогидридного накопителя пока недостаточно велика, чтобы запастись водородом на длительный пробег. А вот возить 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> в качестве приправы к обычному бензину - пожалуйста!
 Рискнуть своим автомобилем для проверки и демонстрации работоспособности идеи пришлось... самому ученому-энтузиасту, доктору физико-математических наук Александру Захарову из ЦНИИ черной металлургии им. И. П. Бардина. После переоборудования его вишневая "девятка" внешне не изменилась. Зато внутри... Шесть сравнительно небольших цилиндров-экостатов вмещают 0,36 кг водорода. Его подачу во впускной коллектор регулирует электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном и форсункой. В общем, конструкция, разработанная в упомянутом ЦНИИ чермета, ООО "БЭСТ" и изготовленная с помощью заводов "Электросталь" и "МиГ", отлично прижилась сначала на "Самаре", а чуть позже - на четырех "газелях".
 Остается лишь добавить, что российский "водородомобиль" своим ходом доехал до федерального ядерного центра в Сарове, где стал гвоздем международной конференции, посвященной использованию водорода в качестве топлива будущего. Причем весьма близкого: в планах Александра Ивановича - водородный электромобиль на топливных элементах, способный проехать на трех килограммах 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> до 300 километров! 
 Александр Захаров перед своей "девяткой".
 Вот они - шесть металлогидридных накопителей.
 Под капотом - все привычно, добавились лишь клапан и форсунка.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23035, 23036, 23037"></div>

Бензин кончится, вода - никогда!

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство