Свежее

Лучшее

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 ВПЕРВЫЕ!
 Как уже сообщалось в СМИ, председатель Правительства РФ Михаил Касьянов и губернатор Саратовской области Дмитрий Аяцков перерезали ленточку, открыв автомобильное движение на новом мостовом переходе через Волгу у с. Пристанное.
 Этот мост общей длиной 12 760 м уникален во многих отношениях. Впервые в отечественной практике при его сооружении использовали новый конструктивно-технологический комплекс, позволяющий "надвигать" пролеты длиной до 157 м без промежуточных опор. А примененная технология изготовления опор позволила обойтись без водолазных работ. Новый мост не только разгрузит Саратов от транзитного транспорта, но и соединит регионы Урала и Сибири, Казахстан и страны Центральной Азии с центральными областями России и Украиной. А это значит, что он откроет масштабные возможности для дальнейшего развития экономики Поволжья и России в целом.
 В этом году южнее Саратова начнется строительство еще одного мостового перехода. Он замкнет 126-километровое транспортное кольцо вокруг города, что позволит развязать автомобильные потоки Поволжья и Северного Кавказа.
 ФОРМУЛА 1 ПРИЕДЕТ В МОСКВУ
 Соглашение о строительстве в Москве многофункционального автомотоспортивного комплекса в Нагатинской пойме, частью которого станет трасса "Формула 1", подписали мэр российской столицы Юрий Лужков и президент британской компании TWR Том Уокеншоу. В соответствии с соглашением компания привлечет иностранные инвестиции для реализации проекта и получит эксклюзивные права по его управлению. Общая стоимость проекта составит около 100 млн. долл.; строительные работы должны начаться уже весной 2001 года и продлятся около двух лет.
 "ФОРД" И "КАЛАШНИКОВ" ТОЖЕ ИЗМЕНИЛИ МИР
 Французские социологи опубликовали отчет о результатах опроса 10 тысяч жителей Западной Европы, в ходе которого респондентам задавали единственный вопрос: какое изобретение ХХ века больше всего изменило жизнь общества? Список открывает самолет, изобретенный американцами братьями Райт в 1903 году. Далее следует запуск в серийное производство автомобилей "Форд" в 1908 году. Русским тоже есть чем гордиться: на 12-й позиции в списке вещей ХХ века, которые изменили мир, находится автомат Калашникова.
 "СОБОЛЬ" - 
 ЛУЧШИЙ ТОВАР РОССИИ
 По итогам ежегодного конкурса "100 лучших товаров России" титул "Лучший товар" в категории "автомобиль" получил 
 <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> "Соболь"-микроавтобус, рассчитанный на восемь человек. В Нижнем Новгороде прошла церемония награждения победителей Почетными дипломами. Теперь 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> получил право пользоваться в рекламных целях символом "100 лучших товаров России". 
 На дочернем предприятии КамАЗа - Нефтекамском заводе автомобильных самосвалов прошла презентация первого опытного образца городского пассажирского автобуса, собранного на базе шасси автомобиля КамАЗ. Автобус НефАЗ-5299 отличают повышенная комфортность, хорошая отделка салона. По словам генерального директора АО "КамАЗ" Ивана Костина, автобус хорошо приспособлен к дорогам России и почти вдвое дешевле импортных аналогов. Планируется, что через два года на Нефтекамском автозаводе будет выпускаться не менее 1000 автобусов.
 В НОВЫЙ ВЕК 
 ПО НОВОМУ ТОННЕЛЮ
 В канун Нового года в Сочи на полтора года раньше намеченного срока завершили строительство крупнейшего в России Мацестинского автомобильного тоннеля длиной 1316 метров. С подъездными мостами, возведение которых будет закончено в течение года, общая длина всего сооружения составит 1600 м. Этот тоннель не только самый длинный в России, но и лучший по техническому оснащению - он оборудован современной системой вентиляции английского изготовления и камерами слежения.
 Мацестинский тоннель - составная часть трассы федерального значения, Сочинской большой объездной дороги.
 КАНЦЛЕР - ЗА ВОДОРОД 
 Пятнадцать автомобилей БМВ-750HL, двигатели которых работают на сжиженном при температуре -250ҐС водороде, за время всемирной выставки ЭКСПО-2000 наездили там в общей сложности 100 000 км, перевезли около 3000 посетителей и без всяких проблем заправили свои баки-термосы несколько сотен раз. Канцлер ФРГ Г. Шредер обещал правительственную поддержку этому проекту 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как самому многообещающему при переходе к возобновляемым ресурсам. Разумеется, энергия для получения водорода из воды также вырабатывается без сжигания нефти - специальной "солнечной электростанцией".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23041, 23042, 23043"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

ТЕХНИКА
 /ОСОБЫЙ ПОДХОД
 РУЧНАЯ РАБОТА
 МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ УДОБНЫМ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ-ИНВАЛИДА?
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Инвалидный автомобиль заменяет хозяину все прочие средства передвижения, но им должны легко управлять и здоровые члены семьи. Ведь машина, как правило, на всех одна... и чаще всего это самая дешевая из отечественных - "Ока".
 Конечно, удобнее всего модель с автоматической коробкой передач. Но даже подержанную иномарку могут купить немногие. Отечественных серийных "автоматов" нет и в ближайшем будущем, видимо, не будет. Доступная замена - полуавтоматическое сцепление.
 Одну из конструкций разработали для "Оки" специалисты НАМИ и СеАЗа. Электровакуумный привод избавляет от необходимости пользоваться третьей педалью. Едва водитель прикладывает небольшое усилие к рычагу коробки передач, датчик в рукоятке подает сигнал на выключение сцепления. При падении оборотов сцепление выключается автоматически, так, что, останавливаясь, не нужно выжимать левую педаль.
 Вариация на ту же тему - электромагнитное сцепление "Мегаматик", где исполнительным механизмом служит соленоид. У обеих систем есть достоинства и недостатки (подробнее см. ЗР, 2000, № 7). Кстати, "автоматы" требуют стабильных оборотов холостого хода - иначе сцепление не выключится вовремя. Увы, добиться идеальной работы "оковского" карбюратора, особенно пожилого, нелегко. Выручил бы впрыск...
 Конструкторы СеАЗа работают также над вариатором и "электронной" коробкой передач с пультом управления на руле. Однако в серии все это появится нескоро. Пока даже автоматы сцепления массовым спросом не пользуются: их считают сложными и ненадежными. Да и не по карману большинству усовершенствования дешевой "Оки". В конце прошлого года за автомат сцепления нужно было доплатить примерно 3300 рублей.
 Итак, потребитель отдает предпочтение не столь удобной, но дешевой, надежной, проверенной временем механике. Руки инвалида должны управляться с газом, тормозом, а иногда и сцеплением. Сегодня существует несколько серийных вариантов заводского ручного управления (см. фото). Конструкции отработанные, но устраивают не всех. Основной недостаток заводской продукции: она рассчитана на среднестатистического водителя. Завод не в состоянии учитывать индивидуальные требования: на такой подход можно рассчитывать только в немногочисленных специализированных фирмах. Там постараются исправить заводские недостатки и подогнать управление под конкретного водителя.
 Пример - петербургская мастерская Александра Романова. В отличие от некоторых серийных модификаций "Оки" для инвалидов, здесь все педали остаются на месте, ведь основному водителю они не мешают.
 Ход серийной ручки сцепления некоторым кажется излишне длинным. Его уменьшили с помощью оригинальной регулируемой тяги, действующей, как и заводская, на рычаг педали и подходящей к любому автомобилю.
 Штатные рычаги акселератора, связанные с карбюратором тросом, работают надежно и многих устраивают. Но для дальних поездок они слишком тугие - устают руки. Вместо серийных "лопухов" справа или слева от руля ставят ручку управления подачей топлива, связанную непосредственно с педалью газа. Водитель легко давит на нее, практически не снимая рук с руля.
 Собственная конструкция Романова - управление газом, сцеплением и тормозом одной ручкой (фото 4). Универсальный рычаг, как правило, устанавливают справа от руля (на праворульных машинах, соответственно, слева). Сцепление работает по стандартной схеме - перемещением ручки на себя, тормоз - под углом 45° относительно хода сцепления. Подачей топлива ведает небольшой флажок, установленный на рукоятке. Достоинства конструкции - компактность и, главное, возможность почти никогда не снимать одну из рук с баранки. На первый взгляд, хитрый привод пугает: не запутаешься ли, ворочая "кочергой"? Оказывается, ездить с необычным управлением довольно просто, особенно если водитель еще не успел привыкнуть к другому.
 Итак, управление подобрано и подогнано, но как быть инвалиду-"колясочнику"? Коляску надо погрузить в машину, потом достать - все это тяжело и неудобно! Поможет поворотное кресло. Их по заказу делают пока только на СеАЗе. А нужно, чтобы появились варианты и для других автомобилей.
 Мощные заводские КБ должны создавать базовые конструкции (кстати, сегодня на этом поле СеАЗ "воюет" практически в одиночку), а оборудовать автомобили под заказчика сподручней небольшим мастерским. Кстати, неподготовленному человеку самостоятельной доработкой лучше не заниматься. Неквалифицированное вмешательство в конструкцию органов управления опасно - ГИБДД имеет полное право не выдать на машину с "самопальными" рычагами талон ежегодного техосмотра. Те, кто ставит самодельное или дорабатывает заводское оборудование, должны иметь пакет необходимых документов.
 Создание и установка ручного управления - дело ответственное и тонкое. Требования к машине инвалида особые - она должна быть безотказна и удобна, как... здоровые ноги.
 1. СеАЗ-11113-02 (комплектация - 41) адресован здоровым водителям и инвалидам с неработоспособной левой ногой. Слева от руля ручка сцепления - дублер педали.
 2. Для управления СеАЗ-11113-01 родственникам владельца придется переучиваться. Педалей нет, газ - традиционные "лопухи" на руле, тормоз справа от баранки.
 3. Вариант для шоферов со здоровой левой ногой - СеАЗ-11113-02 (комплектация - 60). Все приводы механические, сцепление - ножное.
 4. Конструкция Александра Романова - управление газом, сцеплением и тормозом на одной ручке, педали остались на месте.
 5. Для поворотного сиденья предусмотрено три фиксированных положения: водитель за рулем, поворот на 60 и 90°. Сидя можно убрать коляску (конечно, если конструкция позволяет легко привести ее в походное положение) за сиденье.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23024, 23025, 23026, 23027, 23028, 23029"></div>

Ручная работа

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 ПОРШЕНЬ ИЗ КЕРАМИКИ
 МОЖНО ЛИ СКРЕСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ С КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЕМ?
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН
 Оказывается, не только можно, но и полезно. Эффект такого синтеза наглядно демонстрируют инженеры российского предприятия "Интеллект-Авто". Разработанная для тепловой защиты космического челнока "Буран" волокнистая керамика нашла свое применение в производстве автомобильных поршней.
 В прошлом космический, материал представляет собой подобие губки. Тонкие, но очень прочные керамические волокна, переплетаясь между собой, формируют "скелет". Свободное пространство между волокнами занимает воздух. Объемное соотношение двух субстанций - 10% керамических волокон и 90% "пустоты". Если эту "пустоту" заполнить... алюминиевым сплавом - получим металл, армированный керамическим волокном. У такого материала в несколько раз (!) увеличивается износостойкость, в 1,5-2 раза снижается коэффициент температурного расширения, на 10-15% возрастает предел прочности. Для того, чтобы заполнить волокнистый материал алюминием, применяют метод жидкой штамповки. Расплавленный металл сжимается мощным прессом до 2000 бар и остывает, оставаясь под давлением внутри пресс-формы. При таком методе полностью исключаются пористость и некоторые другие дефекты литья.
 Что дает новый поршень двигателю? Как минимум, больший ресурс цилиндро-поршневой группы и сохранение работоспособности в более тяжелых режимах. Но главное - возможность усовершенствовать конструкцию поршня: уменьшить зазоры в жаровом (верхнем) поясе, "поднять" первое поршневое кольцо и сократить общую высоту поршня. Два первых мероприятия позволяют снизить термонагруженность поршня и концентрацию продуктов неполного сгорания (углеводородов) в отработавших газах. Уменьшение высоты, а значит, и массы - снизить инерционные нагрузки на двигатель и высоту блока цилиндров. Применение поршней с керамическими волокнами на дизелях в большинстве случаев позволяет отказаться от нирезистовой вставки под первое поршневое кольцо и существенно повысить работоспособность поршней с полуразделенной камерой сгорания.
 А теперь самое главное: такие поршни уже делают! Пока мелкими сериями - на заказ. Но при необходимости объем производства может быть доведен до 6 тыс. шт. в месяц. Спортсменам необычные поршни пришлись по нраву, уже есть первые победы. Разработаны и опробованы изделия для серийных вазовских машин, идут совместные работы с Заволжским моторным заводом. Не исключены продажи технологии заинтересованным в этом предприятиям.
 Поршни для "Самары", изготовленные методом жидкой штамповки без керамических волокон, можно купить в магазине. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23031"></div>

Поршень из керамики

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 МАГИЧЕСКИЙ КРИСТАЛЛ "ОТТИНГЕРА"
 Высокие цены на бензин в Европе нередко становятся решающим фактором при выборе автомобиля, поэтому многие останавливаются на экономичных дизельных модификациях. Увы, как правило, за низкий расход топлива приходится расплачиваться худшей разгонной динамикой, меньшей максимальной скоростью. Компромисс удалось найти немецкой фирме "Оттингер", которая берется буквально преобразить дизельные " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" и "Бора". При помощи чип-тюнинга и установки новой, полированной изнутри выпускной системы специалисты из "Оттингера" поднимают мощность двигателя объемом 1,9 л с заводских 115 л. с. до 140, а крутящий момент - с 285 Н.м до 340. Такому аппарату как нельзя кстати придутся 17- или даже 18-дюймовые колеса, а также передний спойлер, боковая "обвеска" и новая решетка радиатора. При желании установят комплект укороченных пружин или задний спойлер, но уже за доплату. Впрочем, начав однажды улучшать свое авто, остановиться, говорят, уже невозможно.
 "КУКУРУЗНЫЕ" ШИНЫ
 Итальянские химики получили из сердцевины кукурузных початков полимер, способный заменить в производстве покрышек сажу и силикон, которые до сих пор были вне конкуренции у шинников. Помимо своей экологичности, новый материал позволяет снизить сопротивление качению шин по сравнению с саженаполненными, способствуя экономии топлива и снижению выбросов двуокиси углерода в среднем на 10 г/км. "Гудьир" планирует вскоре начать выпуск "кукурузных" шин и продавать их по цене обычных. Поставлять полимер взялась итальянская компания "Новамонт"; для одной шины потребуется переработать одиннадцать кочерыжек.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23030"></div>

Новинки

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 С ГЛАЗУ 
 НА ГЛАЗ... 
 С КРЕСЛОМ
 "АЙ КАР" (EYE CAR) - НОВАЯ СИСТЕМА "ВОЛЬВО"
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАРИЯ ИЛЬИНА, АНТОН ЧУЙКИН
 Электрические регулировки автомобильного сиденья для многих уже давно обыденность. Причем поворачивать и двигать рычажки каждый раз после того, как на машине покаталась жена, нет никакой необходимости: как правило, сиденье "помнит" трех водителей - для семьи достаточно. Но хитрым шведам этого показалось мало, и они решили избавить человека от удовольствия хотя бы в первый раз самому подогнать сиденье, переложив эту задачу на электронные мозги и... глаза.
 Инфракрасная видеокамера с подсветкой расположена у верхнего края ветрового стекла. Она сканирует зрачки водителя, обладающие, как оказалось, уникальной особенностью отражать падающий свет. Очень скоро, уже через секунду, компьютер определяет истинное положение головы, вычисляет оптимальное положение сиденья и дает команду сервомоторам. Правда, все расчеты делаются применительно к усредненной фигуре водителя, и потому получившаяся в итоге настройка сиденья, руля, педалей, рычага ручного тормоза и... пола(!) не слишком придется по вкусу коротконогим и длинноруким. Для обладателей нестандартных фигур и особо привередливых оставлена возможность ручной подстройки.
 Быть может, кому-то не понравится, что видеокамера немигающим взглядом уставилась прямо в глаза. Для них инженеры "Вольво" приготовили емкостной датчик положения головы, интегрированный в потолок автомобиля: он способен измерять положение макушки с точностью до миллиметра.
 Ну и, конечно, фирма "Вольво" не была бы "Вольво", если бы не включила это компьютеризованное сиденье в систему пассивной безопасности: теперь время и последовательность срабатывания надувных подушек корректируются в зависимости от реального положения водителя в момент столкновения.
 Так выглядит интерьер "Ай кара"...
 ...а так усядутся в нем разные водители.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23032, 23033, 23034"></div>

С глазу на глаз... с креслом

Колодочкин Михаил

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ПРИДУМАНО В РОССИИ
 ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРИСПОСОБЛЕНЕЦ
 "ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД", ПОХОЖЕ, ВСЕ-ТАКИ УДАЛОСЬ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 У нашей северной столицы много достойных визитных карточек - Михайловский замок, Михайловский дворец... А кто слышал про "михайловское" зажигание?
 С появлением микропроцессорных систем катушка зажигания полностью попала в кабалу к электронике. Однако выяснилось, что новые двигатели, управляемые современными системами, унаследовали от своих предшественников кучу "детских" болезней - то "звенят" после очередной заправки, то демонстрируют врожденную "тупость"... Только для "лечения" вместо подбора пружинок в трамблере теперь приходится применять модный "чип-тюнинг" - медицина подорожала.
 Можно упрекать разработчиков программ - не учли, недодумали... Бывает и такое, но главная причина капризов все же не в этом. Мы уже пытались жить согласно продиктованным сверху "Программам" - получалось не очень здорово. Так и здесь - и трамблер, и микропроцессор всего лишь следуют заложенной в них программе и пытаются управлять двигателем безо всяких скидок на его конкретный "норов". Если же при этом программа не самая умная, датчики не самые совершенные, а двигатели - отечественные, то получается не очень здорово. Вот и попробуйте ответить владельцу "Волги" - откуда взялось множество разных вариантов блоков управления для его машины и почему сразу не сделали так, "как надо"?
 А КАК надо? Система зажигания - что велосипед: усовершенствовать ее пытались все поколения инженеров и радиолюбителей. Получалось чуть лучше, чуть хуже, а в целом - "дежа вю". Поэтому знакомство с системой петербургского изобретателя Глеба Михайлова могло бы и не состояться, если бы не одно словечко в ее названии. "Михайловское" зажигание - АДАПТИВНОЕ...
 "Адаптивное" означает умение приспосабливаться к среде обитания - например, к отечественной машине с карбюраторным двигателем. Эффект достигается без дополнительных датчиков и "Пентиума" в багажнике - блок управления имеет размеры обычного коммутатора (фото), а датчик всего один! Он следит за угловыми перемещениями вала двигателя, определяя с высокой точностью не только угол его поворота, но также скорость и ускорение. Даже при постоянной частоте вращения коленчатого вала его движение неравномерно: на сложную комбинацию взаимодействия отдельных цилиндров накладываются возмущающие факторы - от неоднородности состава бензовоздушной смеси до неровностей на дороге.
 Характер движения вала является, по мнению изобретателя, интегральным показателем оптимальности управления опережением зажигания. Если в какой-то момент времени зажигание оказалось слишком ранним, то это тут же отразится на характере движения коленвала - система сразу это поймет. А поскольку ее быстродействие очень высокое, то уже в следующем цилиндре угол опережения будет скорректирован. В результате "михайловское" зажигание как бы приспосабливается к самочувствию двигателя и "выжимает" из мотора максимально возможный крутящий момент на всех режимах работы.
 Изобретатель не будет изобретателем, если не уподобится рыбаку, рассказывающему друзьям про размер пойманной им рыбы. По мнению автора "михайловского" зажигания, оно должно на 10-15% повышать момент на валу двигателя и на столько же снижать расход топлива, в несколько раз сокращать содержание вредных веществ в выхлопных газах и спокойно "переваривать" низкооктановый бензин. Однако аплодисменты подождут - для начала хотя бы убедимся, что машина без привычных датчиков вообще способна передвигаться. Ведь сколько раз приходилось слышать: реформы, мол, правильные, а вот народец, извините, никуда не годится...
 Привыкшая к "издевательствам" хозяина 14-летняя "Волга" покорно разевает пасть. Вместо штатного высоковольтного распределителя устанавливаем датчик, прикручиваем в удобное место коммутатор и две двухвыводные катушки зажигания, подключаем провода и первый раз пускаем двигатель без "центробежника" и "вакуумника". Поехали...
 Давить на газ боязно - очень не хочется, чтобы красивая идея с первых же шагов аукнулась полным отсутствием динамики или противным "звоном". Однако машина разгоняется шустро и без "провалов". После ознакомления с тем, что намерил подключенный к системе "Ноут-бук" (см. рис.), выяснилось, что мы нечаянно "раскрутили" низкооборотный двигатель 4021 до 5600 об/мин - как говорится, увлеклись... 
 Возвращаться к пружинкам и грузикам не хочется - в Москву едем на "михайловском" зажигании. Про экономичность и экологичность расскажем потом - пощупаем, понюхаем... Однако уже ясно, что "изобрести велосипед" все-таки удалось. Заметим, что система успешно прошла сертификацию и уже производится. Цена кусается - 3780 руб. А в планах изобретателя - "разборка" с системами впрыска: неправильные они все, по его мнению...
 Необычного вида характеристика "михайловского" зажигания. "Размыв" - это мгновенная реакция системы на неоднородность бензовоздушной смеси: привычная по книжкам "прямолинейность" достижима только при идеализированных условиях эксплуатации. Для пояснения отдельно показаны изменения угла опережения на отметке 1168,9 об/мин.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22927, 22928"></div>

Петербургский приспособленец

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /РАССЛЕДОВАНИЕ
 ДЕРЖИ ШАГ!
 ОТКАЗЫ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 
 Товарный знак Федерального Государственного Унитарного предприятия Калужский завод телеграфной аппаратуры (ФГУП КЗТА).
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Кто же делает эти регуляторы? Поиски привели нас на берег Оки, в город Калугу на завод телеграфной аппаратуры. Несколько лет назад он купил лицензию на производство шаговых двигателей у известной итальянской фирмы "Оливетти".
 В 1997 году первые впрысковые двигатели с калужскими регуляторами холостого хода вышли за ворота ВАЗа: как и большинство отечест-
 венных новинок, они были небезгрешны. Наиболее серьезное беспокойство вызывала нестабильная работа узлов при отрицательных температурах.
 Разберемся с устройством. Шаговый двигатель внутри корпуса приводит в движение шток с клапаном - он-то и дозирует поступающий в ресивер воздух. Если регулятор холостого хода "собьется" с шага, мотор известит об этом повышенными оборотами или, напротив, заглохнет.
 Заглянем внутрь. Основные части шагового двигателя: статор с парой катушек и ротор на двух опорах, в который запрессована втулка с внутренней резьбой - по ней-то и "шагает" шток. Первая причина отказов - неподходящий состав смазки. Ее наносят на резьбу и переднюю опору ротора. При низких температурах моторчику тяжело работать в густом желе. Другая причина - в низком качестве материалов ротора и штока.
 Оба слабых звена устранены. На заводе заверили, что с начала 1998 года с конвейера сходят только "здоровые" регуляторы холостого хода. Это вроде бы подтверждает и заводская статистика: брак в последнее время не превышает одного процента от общего выпуска. Тем не менее в среде автомобилистов нет-нет да и услышишь жалобы на нестабильную работу узла. Мы попытались разобраться в чем причина этого. Может быть, калужане плохо следят за своими изделиями после выходного контроля?
 Два "хромающих" регулятора из техцентра "За рулем" отправились в Калугу. И у того, и у другого дефекты были плавающими, возникали спонтанно: один частенько поднимал минимальные обороты холостого хода до полутора тысяч, другой - самовольно глушил мотор. Установленный ресурс (120 000 км) они не отработали, хотя выпущены в 1999 году. Заводская экспертиза пришла к заключению - регуляторы полностью исправны. Чудеса, да и только! На машинах-то они давали сбои и грешить на что-то другое было нельзя - после замены узла дефекты пропадали. Ну что ж, основным результатом нашего расследования стало... то, что производитель узнал о жалобах на свой товар.
 Калужане пообещали устроить нашим регуляторам еще одну серьезную проверку. Надеемся, они найдут-таки причину блуждающих неисправностей, которые и сегодня портят жизнь многим владельцам "самар" и "десяток". Только тогда владельцы вазовских машин с двигателями 2111 и 2112 поверят в надежность регуляторов. 
 Здесь крылись причины сбоев регуляторов в 1997-1998 гг. - неправильный подбор смазки и материалов штока и ротора.
 Составные части регулятора холостого хода: 1 - шток; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - передняя опора ротора; 5 - узел магнитопровода; 6 - задняя опора ротора; 7 - крышка с разъемом. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22890, 22891, 22892"></div>

Держи шаг!

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 НОВАЯ ПОРОДА "ПАНТЕРЫ"
 Семейство охранных систем "Пантера" пополнилось серией моделей с индексом 
 <a href="/auto/Mercedes/SLK/">SLK</a> SC. Кроме защиты от подбора кодовых комбинаций, в них применен динамический суперкод - сканеры и перехваты жулику не помогут. Электрические цепи двигателя блокируются мощными 40-амперными реле. Само собой, имеется двухзонный шок-сенсор, предусмотрены "комфортные" функции и т.п. Подогнать систему "под себя" элементарно, благо она перепрограммируемая.
 УСИЛЕНО МЕТАЛЛОМ
 Немного улучшить переднюю подвеску "Москвича-2141" поможет ремкомплект, разработанный столичной фирмой "Полиэдр". В упаковку уложены шесть (по три на каждую сторону) модернизированных резинометаллических шарниров. В отличие от традиционного "москвичовского" сайлент-блока, состоящего из трех частей, усиленный - это одна деталь. Кстати, его копии, только меньших размеров, работают на "святогорах". Два других элемента подвески - подушка и шарнир штанги стабилизатора - получили дополнительные металлические вставки. Производители уверяют, что усиленные детали (на фото они справа) добавят надежности "москвичовской" подвеске - перебирать ее придется в полтора-два раза реже.
 КЛЮЧИ -
 ВЕЕРОМ
 Наборы профессионального инструмента ("чемоданчика") шведской фирмы "Камаса-Тулз" по достоинству оценили уже многие. 
 Теперь на прилавках появились мини-наборы, они помещаются даже в кармане. Вместо лезвий и открывалок в "ноже" прячутся шестигранники (прямые или со сферической головкой), "торксы". Между ключами - шайбы и пружины (ключи и ходят легко, и случайно не откроются - карман будет цел), а в корпусе из ударопрочной пластмассы - стальной усилитель (к ручке можно и силушку приложить). 
 Цена набора, конечно, выше, чем у его одноразовых собратьев, - около 20 долларов. 
 "КОРВЕТ" НА "ВОЛГЕ"
 Похоже, что система управления двигателем впрысковой "Волги" полностью устраивает только ее разработчиков. Очередной вариант модернизации предлагает нижегородская фирма "ТехноВолга": ее "Корвет" разработан специально для автоспортсменов.
 Новая система обеспечивает два режима управления двигателем, переключаемых тумблером. "Экономичный" предназначен для постоянного использования, "спортивный" нужен при резких маневрах. 
 "Корвет" подстраивается под октановое число бензина, самостоятельно управляет электровентилятором системы охлаждения, командует компрессором климатической установки и умеет общаться с датчиком кислорода. Остается... поднакопить денег - стоимость новой системы вместе с установкой составляет 1100 у. е.!
 НЕМЕЦКАЯ ФИРМА WURTH предлагает новый отрезной круг "Зебра-плюс" для известной у нас "болгарки". Необычно малая толщина диска - всего 1 мм - позволяет сократить время резания, уменьшить прилагаемые при этом усилия и получить довольно чистый разрез, практически без заусенцев. При этом производители гарантируют тоненькому диску ценой 150 руб. высокую прочность на излом, устойчивость к биению и долгую жизнь.
 Специалисты "Чистой компании" по заказу оснащают бензоколонки комплектами оборудования для контроля за давлением в шинах и их подкачки.
 ПРОФИ-ТЕСТЕР ОТ "ЛИДЕРА"
 Питерские сигнализации "Лидер" оправдывают свое название как минимум по стоимости - опустить ценовую планку аж до 16 у.е. может не каждая фирма. НПО "Симметрон" это удалось - при том, что его изделия умеют поочередно открывать двери, обладают 10-уровневым датчиком удара со спектроанализатором и другими "наворотами". Весьма интересна у "лидеров" и система диагностики. Так называемый "профи-тестер 2000" той же фирмы позволяет контролировать и оперативно изменять работу системы, не подключаясь к ней!
 Конец прошлого века в Москве был отмечен примечательным событием - на Минской улице открылся "Дом краски". Здесь сегодня представлена вся продукция многочисленных подразделений лакокрасочного концерна "Акзо Нобель". Автомобилистам предназначены знаменитые краски "Сиккенс", а также расходные материалы другого колосса - фирмы 3М.
 ПЕРВАЯ ФОРМУЛА МУЗЫКИ
 Сегодня сложно удивить новинкой в автомобильной аудиотехнике даже самых требовательных клиентов. Тем не менее японской Alpine это удалось. Речь о системе F#1 Status. Ее голова - проигрыватель компакт-дисков CDA-7990R со встроенным тюнером. Механика привода компакт-диска здесь в шесть раз точнее, чем в обычных моделях фирмы, а ответственность за правильную "интерпретацию" записи берут на себя 24-битные цифроаналоговые преобразователи фирмы Burr-Brown. Кроме простых CD, агрегат умеет читать новейшие диски формата HDCD, качество записи на которых лучшее из того, что сегодня можно купить. Сердце аудиосистемы - звуковой процессор РХА-Р900. Помимо стандартных функций разделительного фильтра, параметрического эквалайзера и собственно 11-канального цифрового процессора, он умеет декодировать все имеющиеся форматы объемного звука: Dolby Digital, Dolby Pro-Logic и DTX.
 РАДУГА НА НОЖКАХ
 ООО "Автокомплект" (Арзамас, Нижегородская обл.), поставщик комплектующих на конвейеры ВАЗа и ЗМЗ, освоил производство современных ножевых предохранителей, которые защищают электрические цепи многих отечественных автомобилей и иномарок. Предприятие выпускает семь видов "защитников" с токами срабатывания от 5 до 30 А - их легко отличить по цвету корпуса. В магазинах предохранители продают поштучно и комплектами: по 10 штук в полиэтиленовой упаковке или пластиковых коробочках с пинцетом для демонтажа. 
 ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ маслобензостойких шлангов (диаметром от 3,2 до 12 мм) выпускает фирма "Гейтс". Они устойчивы к нагреву, воздействию озона и атмосферным влияниям, а спиральная текстильная арматура позволяет им работать под давлением до 10 кгс/см2 в диапазоне температур от -35 до +125ҐС. Шланги диаметром 5 и 7 мм поставляются на катушках по 15 м.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22917, 22918, 22919, 22920, 22921, 22922, 22923, 22924"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ПОСЕЩЕНИЕ
 ЕСЛИ ШАРИКОВ… ХВАТАЕТ
 КАЖДЫЕ ДВА ДНЯ СКФ ВНЕДРЯЕТ НОВЫЙ ПАТЕНТ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Что изготавливает фирма СКФ? Понятное дело – подшипники… Избавиться от односторонней популярности ничуть не легче, чем ее приобрести. СКФ выпускает ныне натяжители ремней, водяные помпы, высокоточные шпиндели, детали подвески, индукционные нагреватели, ремонтные наборы, инструменты и т. п. Тем не менее, первая ассоциация остается самой сильной: СКФ – это, в первую очередь, подшипники, и все тут!
 По большому счету, так оно и есть. Трудно сказать, на что рассчитывал в 1907 году молодой инженер Свен Вингквист, когда набрасывал на клочке бумаги эскиз первого в мире самоустанавливающегося шарикоподшипника (см. рис.). У большинства изобретателей все закончилось бы получением бесполезной бумажки из патентного бюро, Свен же проявил не только техническую, но и деловую хватку. Невзрачный набросок породил создание новой фирмы с громким именем Svenska Kullagerfabriken (Шведская подшипниковая фабрика), из названия которой и родилась аббревиатура SKF.
 Поначалу все было смешно, как в немом кино: 15 человек сделали за весь 1907 год всего лишь 2200 подшипников. Прямо скажем, не густо. Но Свен уже тогда чуял запах жареного и уверенно рвался в лидеры. Уже в начале века он серьезно поглядывал на Россию, как на весьма интересного партнера – иначе откуда бы в Москве появился завод СКФ? Да-да, нынешний ГПЗ-2 – родом из скандинавов, хоть и сменил гражданство в 20-х годах.
 И еще о российско-шведском сотрудничестве. Некий г-н Ассар Габриельсон до революции успешно импортировал из России яйца, однако затем по понятным причинам занялся поисками работы, которые и привели его на СКФ. К этому времени фирма основала дочернее предприятие, название которого переводится на русский как «Я качусь». По-шведски это звучит короче: «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Г-ну Габриельсону осталось лишь задать вопрос: «Почему мы не делаем автомобили, оснащенные подшипниками СКФ?», и, приняв портфель технического директора, довести сказанное «до металла»… Нужно ли объяснять, почему впоследствии СКФ преподнесла ему фирму «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в подарок? А ведь торговал бы яйцами, если бы «
 <a href="/auto/Derways/Aurora/">Аврора</a>» не выстрелила…
 Изготовить хороший подшипник едва ли легче, чем автомобиль. Внешняя простота изделия сочетается с сумасшедшими нагрузками – подшипничек диаметром со спичечный коробок должен выдерживать давления, сопоставимые с потугами десятка тысяч малолитражек, умудрись они заехать на эту страницу… И все это при микронной точности производства, без которой подшипник сразу превращается в головоломку для взрослых дядей. Такого добра у нас на рынках много. Кстати, основные производители «левых» СКФ – Иран, Турция и… Россия: ну как же без нас? Безымянные подшипники плывут от нас куда-то в Стамбул, обретают там «фирменные» надписи и упаковки «а-ля СКФ», после чего разбредаются по Европе и частенько «заезжают» обратно на родину – кому еще нужны изделия для той же «Самары»?
 Впрочем, не будем о грустном – в производство настоящих изделий СКФ вовлечено сегодня 200 компаний в 130 странах мира. Мы – на одном из «правильных» заводов в городке Сен-Сьер-на-Луаре. На флагштоках поднято три флага: французский, фирменный СКФ и наш, российский. Очень приятно, тем более что расцветки на удивление совпадают... Чем порадуете российских автомобилистов, господа?
 – Мы производим здесь 40 миллионов подшипников в год, – рассказывает генеральный менеджер отделения запчастей г-н Винсент Мегре. – Об уровне производства судите сами – наш подшипник-ступица для тяжелых грузовиков рассчитан на пробег в миллион миль! Из технических новинок отметим подшипник CARB (КАРБ) – он самоустанавливающийся, как сферический роликовый, малогабаритный, как игольчатый, и устойчив к осевым нагрузкам, как цилиндрический. При этом в каталоге фирмы владелец «Самары» традиционно найдет подшипники для ступиц колеса или, скажем, водяную помпу. Хотя, конечно, основными потребителями в России для нас сегодня являются владельцы иномарок... 
 Ситуация, конечно, щекотливая – фирма, спонсирующая команду «
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» в формуле 1, чуть ли не извиняется за то, что «самарец» из российской «глубинки», скорее всего, предпочтет ее продукции что-нибудь отечественное. При десятикратной разнице в цене трудно заставить себя купить деталь, даже если она гарантированно переживет автомобиль. И какое нам дело до упомянутого подшипника КАРБ?
 – Для российских автомобилистов КАРБ действительно экзотика, – соглашается торговый менеджер из Гетеборга г-н Ульф Шуландер. Хотя мы поставляем такие изделия на бумажный комбинат в Архангельск, так что россияне с нашими новинками знакомы. Что касается цены, то наши водяные насосы для «Самары» уже сегодня сопоставимы «по деньгам» с российскими. С подшипниками сложнее, но не забывайте про луцкий завод на Украине! Дело в том, что мы его купили и полностью контролируем производство. Выпускаемые там изделия пока что не имеют лейбла СКФ, поскольку качество отстает от того, к чему мы привыкли, но и цена гораздо ниже, чем на остальных наших заводах. Вполне возможно, что именно подобным путем россияне «пересядут» на наши подшипники.
 Один из любимых лозунгов фирмы звучит так: «Колесо можно изобрести вновь!». Уже созданы подшипники со встроенными датчиками – они способны выдавать «наружу» информацию о скорости, ускорении, температуре, нагрузке. Именно такие изделия, напрямую общающиеся с управляющим компьютером, в ближайшее время должны заменить своих молчаливых коллег. А на смену стали приходит керамика из нитрида кремния. Гибридные подшипники с керамическими шариками и стальными кольцами лучше обыкновенных по всем статьям: масса меньше, трение ниже, скорости выше, да и служат дольше. А если и кольца сделать керамическими, то рабочие температуры могут стать не просто высокими, а запредельными.
 Сегодня подшипники СКФ работают в самом большом в мире телескопе на Гавайских островах и в колесе обозрения в Далласе – тоже самом большом в мире. Они летали на Луну – еще с Нейлом Армстронгом... Сколько их разъезжает сегодня на разных автомобилях, не знает, наверное, никто. А все потому, что еще г-н Вингквист в начале прошлого века установил планку качества так высоко, как только смог дотянуться. Жаль, что десяток аналогичных заводов постсоветского пространства установили себе эту планку на уровне «москвичей» и «самар». Ребята, а как насчет «Мак-Ларена»? z
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="22925"></div>

Если шариков… хватает

ТЕХНИКА
 /САМОСВАЛЫ
 ОДИН ЗА ДВОИХ
 ПОД ТАКИМ ДЕВИЗОМ ГОТОВ РАБОТАТЬ НОВЫЙ МАЗ
 ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ
 Строители пирамид вполне обходились без самосвалов, но масштабность древнего строительства изумляет и ныне живущих! То ли платили работягам хорошо, то ли пороли нещадно за отлынивание - достоверно неизвестно, но объекты сдавались без недоделок и в срок.
 Сегодня едва ли сыщешь желающих отсыпать, к примеру, дорожное полотно носилками - самосвалы победили безоговорочно. И чем больше машина, тем дешевле в итоге ее работа. Поэтому-то, где только возможно, стараются использовать именно такие.
 Пять лет назад Минский автозавод выпустил 16-тонный самосвал на базе так называемого СуперМАЗа, сразу же снискавший в России популярность. Залогом тому стали традиционные мазовские качества: простота, неприхотливость, неубиваемый даже при минимальном обслуживании дизель ЯМЗ и, наконец, репутация марки. Еще более укрепил ее международный сертификат ISO 9001, подтвердивший, что система контроля качества на автопроизводстве соответствует мировым стандартам.
 Новый МАЗ-5516 существенно превосходит своего предшественника - 8-10-тонный МАЗ-5551. Чтобы удвоить грузоподъемность, разумеется, недостаточно лишь усиленных рессор, хотя такое зачастую практиковали наши автозаводы. Машину создали на новой трехосной базе. Огромный, более чем десятикубовый кузов теперь установлен на подрамнике. Прежние МАЗы его не имели и были очень "чувствительны" к начальному положению кузова при разгрузке. Не спасал даже стабилизатор поперечного крена. Небольшой перекос - и рама легко закручивалась пропеллером. Отчасти поэтому бывалые водители заранее предупреждали экскаваторщика, чтобы груз наваливал поближе к заднему борту. Опоры нового кузова максимально отодвинуты к краям подрамника - таким образом нагрузка на них от опрокидывающего момента поднятого кузова сведена к минимуму.
 К середине кузова (по-научному - платформы) прикреплена широкая складывающаяся стойка, удерживающая его от поперечных смещений. Стабилизатор стал гораздо толще, изменена его конфигурация, а стойки теперь закреплены на кронштейнах, приклепанных к лонжеронам рамы на максимальной ширине. Таким образом достигнута наибольшая эффективность стабилизатора.
 Интересна конструкция самой платформы. Днище сделано из двух стальных листов, уложенных от краев к середине внахлест с метровым перекрытием по центру. Благодаря этому наиболее "подверженная травмам" зона кузова - двойной толщины и лучше противостоит ударам при загрузке, к примеру, скальных глыб. Впрочем, как уверяют заводчане, покупатель может заказать дно хоть из бронеплиты, только что останется от грузоподъемности.
 Уменьшить налипание груза в морозы призван обогрев платформы выхлопными газами двигателя: газы направляются в короба днища и выходят через отверстия в вертикальных стойках у заднего борта. Казалось бы, решение неново, однако есть в нем своя особенность: при разгрузке платформы подпружиненный клапан перекрывает газам путь в атмосферу, направляя их в глушитель.
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 Блокируемые межколесные и межосевой дифференциалы задней балансирной тележки позволяют новому самосвалу весьма уверенно ползать по раскисшему глиняному карьеру и выбираться из него своим ходом. Тормозные камеры заднего моста размещены на уровне рамы на специальном кронштейне. Отломить их при движении задним ходом, упершись в грунт, невозможно. Тормозные рычаги-"трещотки" - самоподводящиеся, автоматически поддерживают зазор между колодками и барабанами. В сочетании с АБС и двигателем, отвечающим нормам токсичности Евро II, это позволит новому самосвалу работать и в Европе. Впрочем, если машине предначертано служить в России, где на экологов все еще смотрят как на врагов прогресса, с этими опциями можно повременить. Велики просторы - сизый дым, даст бог, сам рассеется. А если серьезно, то бедные мы пока, чтобы гнаться за Западом.
 Комплектация повышенной, 20-тонной грузоподъемности отличается от 16-тонной совсем немногим. Автомобиль "обувают" в более толстые шины (154/149J с нормой слойности 18 вместо 16 у прежних 150/146J) и снабжают усиленными рессорами.
 Всего же вариантов комплектации - тридцать! Основные отличия, кроме рессор, шин и АБС, - малая (без спального места) или большая кабина, кузов с задним бортом или ковшовый, разные передаточные числа редукторов мостов, разные двигатели, вспомогательное оборудование (коробка отбора мощности, предпусковой подогреватель "Вебасто" и т. д.). Есть из чего выбирать.
 Ограничение одно - объем производства. Сегодня с конвейера ежедневно сходит всего пять новых самосвалов - для крупного автозавода и огромного рынка сбыта цифра просто ничтожная (справка: в 1951 году завод выпустил 25 тыс. автомобилей, в 2000-м - в два раза меньше). Вместе с тем работать на склад нет резона, а спрос формирует цену: 28 тыс. долларов за двадцатитонный самосвал, видимо, по-божески, коли берут.
 ЗА РУЛЕМ
 Дождь зарядил с раннего утра, превратив карьер в пригороде Минска в рыхлое песчаное месиво. Подъезжаю к экскаватору, получаю три ковша по 3,5 куба - и МАЗ загружен по первому признаку: сыплется через край. Судя по шапке песка над кузовом и его объему - 20 тонн верных, если не больше.
 На первой передаче отчаливаю от экскаватора и потихоньку выбираюсь из карьера. Под рукой восемь передач: первая-четвертая, по контурам буква "Н", щелчок флажка демультипликатора и на тех же местах пятая-восьмая. Многовато, конечно, если перебирать их все последовательно; впрочем, к этому быстро привыкаешь, а мощный тяговитый двигатель не так уж строг к оборотам и легко прощает "перескок" на одну ступень, давая время исправиться. Ощущения подвига от того, что везешь "на себе" двадцать тонн, нет - обычный МАЗ, без надрыва делающий работу. Только куча песка при разгрузке выглядит гораздо внушительнее той, что привез его двухосный тезка.
 МАЗ-551605
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: колесная формула - 6х4; полная масса - 28700 (33000)* кг. Распределение полной массы: на переднюю ось - 6700 (7000)*; на тележку - 22000 (26000)* кг. Масса снаряженного автомобиля - 12700 кг; грузоподъемность - 16000 (20000)* кг; объем платформы - 10,5 мз; максимальная скорость - 92 км/ч; максимальный преодолеваемый подъем - 32 (28)*%; контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч - 32 (34)* л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: ЯМЗ-238ДЕ, дизельный, восьмицилиндровый, с турбонаддувом; мощность - 330 л. с.; максимальный крутящий момент - 125 кгс.м. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - ЯМЗ-238А, механическая, восьмиступенчатая; передаточное число редукторов мостов - 6,59; шины - 12,00R20; запас топлива - 350 л.
 * Для комплектаций повышенной грузоподъемности в условиях 1-й категории эксплуатации. 
 Клапан подогрева платформы при разгрузке 
 направляет газы в глушитель.
 Осушитель воздуха с силикагелевым наполнителем периодически продувается в обратном направлении воздухом из специального баллона (справа), выбрасывая набранную воду в атмосферу.
 Шарнирные опоры кузова максимально разнесены к краям подрамника.
 Коробка отбора мощности: 100% отбора на месте и до 50% - в движении.
 Тормозные камеры заднего моста упрятаны в раму, а штанги стабилизатора поперечного крена закреплены к кронштейнам на лонжеронах.
 Реактивные штанги мостов - с "вечными" резинометаллическими шарнирами.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23011, 23012, 23013, 23014, 23015, 23016, 23017, 23018, 23019, 23020"></div>

Один за двоих

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство