Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFi19cfgGXmLBrrkImq0Lg" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/13994/78117.jpg" class=" imp-image-71371" />
 Наименование – фильтры «Ливны» для ММЗ.
 Ориентировочная цена – от 100 до 230 руб. 
 Компания ОАО «Автоагрегат» выпустила линейку фильтров «Ливны» специально для двигателей Д-245 и Д-260 Минского моторного завода. Фильтры очистки масла «Стандарт-245» (ММЗ Д-245 и его модификации) и ФМ-035 (Д-260 и его модификации), а также фильтр топливный ФТ-020 (ММЗ 243-245). Важно, что фильтрующий элемент изготовлен из хорошо зарекомендовавшей себя бумаги Ahlstrom с высокой степенью очистки и тонкостью фильтрации. Новые фильтры рекомендуются и при плановом техническом осмотре.

Союзный фильтр

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RogYv3te-ow3d_I2vcXK7g" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/13993/78116.jpg" class=" imp-image-71370" />
 Наименование – антифриз Sintec Ultra.
 Ориентировочная цена – 
 260 руб. 
 Антифриз Sintec Ultra сменил «костюмчик». Теперь он плещется в новой улучшенной канистре с еврогорловиной. Содержимое канистр осталось неизменным: пакет многофункциональных присадок обеспечивает защиту системы от коррозии, а флуоресцентный компонент облегчает поиск утечек в системе. Рабочий диапазон температур – от -45 до +115°С. Продукт разработан с учетом требований, предъявляемых к охлаждающим жидкостям ведущими мировыми автоконцернами.

В европосуде

Дешево, но со вкусом!

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Говорят, сон – лучшее лекарство. Утверждение, в общем-то, верное – главное, не «лечиться» прямо за рулем. В рейтинге причин автомобильных аварий засыпание – на одной из верхних строчек. Что поможет победить предательскую сонливость?
 Тонизирующие напитки, гимнастика, распевание песен – эти средства, конечно, пригодны, но только на некоторое время.
 А что предложит технический прогресс? В его арсенале есть системы, предотвращающие засыпание. Например, «электронный глаз» – видеокамера, следящая за дорожной разметкой и издающая звуковой сигнал, едва автомобиль смещается с траектории. Или система, которая следит за частотой моргания водителя, устройство, задающее водителю вопросы и анализирующее правильность и время ответов. Все это в силу сложности и дороговизны обычным людям пока недоступно.
 Относительно недорогим и столь же относительно действенным помощником в дороге может стать «Антисон» – устройство, внешне напоминающее слуховой аппарат. Приборчик надевается на ухо и реагирует на изменение наклона головы: начинаете клевать носом – включается пронзительный зуммер. Устройство настолько чувствительно, что даже безобидный наклон, чтобы глянуть на спидометр, сопровождается будоражащим писком.
 Работает «Антисон» на батарейках. Удобство его весьма спорно, хотя если автолюбитель привык использовать hands-free, то наличие за ухом некрупного «дивайса» не смутит. В противном случае появится определенный дискомфорт. Есть и еще один минус – устройство необходимо периодически поправлять, чтобы оно не падало. Словом, если поездка, сопровождаемая постоянным пищанием, себя оправдывает, то приобрести такого помощника можно практически в любом магазине электроники. Но если доводы разума сильнее всего остального, то лучше доехать до первого же поста ГАИ или специальной площадки, остановиться и немного вздремнуть. Потеряв пару часов, можно сохранить немало счастливых лет! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jYYwm-toRkEWcMfdoKWFRg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/13991/78113.jpg" class=" imp-image-71367" />
 Наименование – Drive ALERT
 Ориентировочная цена – 390 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_JOxLgSrZ6HFc9cU6cwcYg" width="396" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/13991/78114.jpg" class=" imp-image-71368" />
 Наименование – «Антисон за рулем»
 Ориентировочная цена – 590 руб.

Не спать?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Летнее движение

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/85jI2m6W9c6UalToSqcPAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/13990/78107.jpg" class=" imp-image-71362" />
 Оказалось, шанс все же есть. Сегодня исследуем адаптивную систему управления зажиганием БЗМ-ПТ, выпускаемую российской фирмой ЗАО «НПП Петербургские Технологии». Почему именно ее? Потому что в руководстве по эксплуатации обещана завидная экологическая эффективность по СО, СН и NOх – до 40%! Да и аналогов у нее нет. Вот и оценим, способна ли система ориентировочной стоимостью 6000 руб. хоть как-то улучшить экологию старичков.
 ВМЕСТО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ – ДАТЧИК
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMsq27Hpk1-YinlHFFL2Uw" width="675" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/13990/78110.jpg" class=" imp-image-71366" />
 О предшественниках испытанного устройства мы когда-то рассказывали (ЗР, 2001, № 2; 2002, № 7). Напоминаем: речь идет об электронном зажигании, в котором вместо штатного механического распределителя-прерывателя применен многофункциональный датчик,
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5XBgmVv8oQGekdOXTba-tg" width="674" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/13990/78108.jpg" class=" imp-image-71365" />
 воздействующий через блок управления на двухвыводные катушки зажигания. Естественно, никаких грузиков с пружинками: алгоритм работы блока связан только с параметрами вращения коленчатого вала – скоростью, ускорением и т.п.
 
 Подход необычный, но в целом понятный. Ведь равномерность вращения коленчатого вала, особенно при малых оборотах, сильно зависит от характера рабочего процесса в каждом цилиндре. А на рост давления в нем влияет несчетное количество факторов: степень износа и загрязнения цилиндра, исправность и ориентация свечи зажигания, зазоры в клапанах и состояние высоковольтного провода… И чем заметнее разница в работе цилиндров, тем сильнее «трясет» мотор. Блоку управления остается сопоставить эталонную картинку ускорения поршня с реальной и скорректировать для каждого из цилиндров угол опережения – назад или вперед.
 А что покажут замеры на живом двигателе?
 ЕДИНСТВО ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ
 Блок решили помучить на двух моторах ВАЗ-21083 и, более того, даже на разных бензинах – с октановым числом от 88 до 92! Методика очевидна – сначала в привычном темпе погоняли двигатели со штатными системами зажигания, а потом приспособили вместо трамблеров адаптивную систему БЗМ-ПТ. Настройка карбюраторов – штатная.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BXVKzViAFTnefYDikFeYEg" width="473" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/13990/78112.jpg" class=" imp-image-71364" />
 только сейчас. Что ж, снижение токсичности – внушительное, в том числе по самым токсичным компонентам – окислам азота и остаточным углеводородам. Отметим: мощность двигателя даже подросла, причем в зоне малых оборотов. Следовательно, там можно ожидать улучшения динамических качеств автомобиля. Это важно, поскольку обычно экологические настройки прямо противоположны мощностным. Здесь же их удалось совместить.
 Повтор испытаний на другом двигателе дал аналогичную картину. 
 ПОДТЯГИВАЯСЬ К ЭТАЛОНУ
 Мотор должен работать как можно ближе к пределу детонации – так экономичнее, согласно классической теории ДВС. 
 Адаптивная система – на то и адаптивная, чтобы работать гораздо хитрее «механики». На частичных режимах зажигание становится более поздним, а вот на режимах полного дросселя, наоборот, более ранним, плавно «облизывая» порог детонации. Отсюда и эффект. Углы опережения по отдельным цилиндрам отличаются на 2–3 градуса, реагируя на индивидуальность каждого цилиндра и «подтягивая» процессы к эталону. И это тоже сказалось на выходных показателях мотора. Кстати, такой алгоритм управления облегчит ему жизнь при случайной заправке нехорошим топливом, сыграв роль некой защиты от детонации. 
 Все, в общем-то, понятно, кроме одного: почему угол опережения вообще влияет на выход токсичных компонентов? Свое мнение мы приводим во врезке «Наш комментарий».
 Двигатель – штука упрямая: одно улучшаешь, а другое начинает капризничать. Вот и здесь без компромисса не обойтись: наши испытания показали, что ценой снижения токсичности стал некоторый рост удельного расхода топлива на частичных режимах – на 3–6%. Это не слишком высокая плата за более чистый выхлоп. Еще один минус – небольшой рост температуры отработавших газов, влияющий на ресурс клапанов и поршней. Но и это не очень страшно, поскольку наблюдается только на частичных режимах – при номинальной мощности, напротив, все даже улучшается.
 Так считать ли адаптивную систему зажигания полноценной альтернативой современным впрысковым моторам? Мы полагаем, что нет. Но серьезно облегчить жизнь доживающему племени карбюраторных старичков эта система, видимо, действительно может. По крайней мере, наши испытания такую надежду дают.
 НАШ КОММЕНТАРИЙ
 УГЛОМ – ПО ТОКСИЧНОСТИ!
 Из графиков видно, насколько отличается угол опережения зажигания в штатной и адаптивной системах. На мощностных режимах (газ в пол) «адаптивный» угол превышает «штатный» – но здесь экология приносится в жертву динамике. А вот во всем остальном диапазоне нагрузок адаптивная система поддерживает меньшие углы опережения, нежели обычно. Теперь можно обосновать полученные результаты.
 Проще всего дело обстоит с окислами азота. Их образование при постоянном составе смеси зависит только от максимальных температур рабочего тела в цилиндре, причем сильно! Так, рост максимальной температуры газа от 2500 до 2700° К дает увеличение выхода окислов азота в 2,6 раза! Сдвигая угол опережения назад, ближе к верхней мертвой точке, мы существенно понижаем максимальную температуру цикла, повышая, правда, при этом температуру отработавших газов. Но она на окислы азота практически не влияет.
 Значительно сложнее с остаточными углеводородами – СН. Их суммарный выход определяется несколькими факторами. В так называемой «пристеночной» области – достаточно тонкой зоне, как бы обволакивающей стенки камеры сгорания, топливо горит очень медленно – процесс не всегда успевает завершиться к моменту открытия выпускных клапанов. И тут влияние угла опережения уже достаточно серьезно: ранняя – точнее, оптимальная искра повышает мощность, но неблагоприятна для минимизации выхода остаточных углеводородов. А вот поздняя искра снижает СН в отработавших газах, но увеличивает расход топлива. Это – известный факт, вновь подтвержденный нашими испытаниями.
 Отметим, что часть СН образуется за счет топлива, попавшего в зазоры между поршнем и цилиндром на такте сжатия. Примерно в середине такта расширения давление в цилиндре становится ниже давления за первым поршневым кольцом, и смесь топлива, воздуха и паров масла из зазора, куда она попала при сжатии, начинает поступать обратно в камеру сгорания. И если к этому моменту сгорание уже закончено, то все, что вылезло из зазора, летит в трубу в виде СН. Этот факт также давно замечен двигателистами. Поэтому, чем позднее мы начнем сгорание, тем больше шансов сжечь эту, уже в общем-то бесполезную добавку топлива.

Экология для старичков

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Наименование – салонный фильтр для «Форда-Фокус».
 Ориентировочная цена – от 370 до 600 руб. 
 Концерн «Цитрон» приступил к производству салонных фильтров для одного из самых популярных автомобилей « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». Под торговой маркой TSN-TSITRON для «фокусов» первого и второго поколения будут выпускаться фильтры в двух исполнениях – противопыльный и антибактериальный. Фильтровальным материалом служит синтетическое нетканое полотно, выпускаемое транснациональной компанией Hollingsworth & Vose Company (завод J.C.Binzer, Германия), которое предотвращает попадание в салон мельчайших частиц пыли и аллергенов.
 Учитывая состояние экологии в России, производитель рекомендует менять фильтр не реже чем через 15 000 км пробега.

Дышать дешевле

«За рулем»

Наименование – чистящие салфетки для винила и пластика.
 Ориентировочная цена – 130 руб. 
 Салфетки с освежающим цитрусовым ароматом для очистки и обезжиривания виниловых и пластиковых поверхностей выпустила компания STEP UP. Производитель разъясняет, что комбинация природной очищающей способности цитрусовых со специальными чистящими ингредиентами позволяет быстро удалить жир и глубоко въевшуюся грязь, например, с панели приборов автомобиля. Салфетки не оставляют разводов и не повреждают кожу.

Ароматный чистильщик

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ge5z9CjGrKtumgNe042o0Q" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76422.jpg" class=" imp-image-70728" />
 Миф о том, что все компрессоры шумные и бестолковые, время развеяло. Если раньше встречалось немало изделий сомнительного вида – без сертификатов, гарантии и упаковки, то сейчас все пристойно. Выбор обширен, разброс цен – от нескольких сотен до трех с лишним тысяч. Но стоит ли переплачивать, действительно ли дорогие изделия лучше? Ответы дает экспертиза ЗР – для нее мы закупили 14 различных компрессоров.
 [caption id="attachment_195733" align="aligncenter" width="150" caption="«БЕРКУТ R17»
 Ориентировочная цена – 2300 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (3 шт.), сумка для хранения и переноски, упаковочная коробка, соединительный штуцер, инструкция.
 Тип подключения: зажимные конт"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3UdpUT98BgCLhQBBgQQjAQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76423.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70727" />[/caption][caption id="attachment_195734" align="aligncenter" width="150" caption="Ориентировочная цена – 2550 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (4 шт.), сумка для хранения и переноски, упаковочная коробка, соединительный штуцер, инструкция.
 Тип подключения: зажимные контакты-«крокодил"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/arTAlFrCn5Re7V5WPltqqg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76424.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70730" />[/caption][caption id="attachment_195735" align="aligncenter" width="150" caption="«МУСТАНГ-М»
 Ориентировочная цена – 1900 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка (чемоданчик), инструкция.
 Тип подключения: зажимные контакты для подключения (полярность не важна)."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHHcv8YQN3lkumQTzyhpRg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76425.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70729" />[/caption]
 <h2>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?</h2>
 Основная характеристика компрессора, интересная покупателю, – это, конечно же, производительность. А вариантов схитрить и указать на упаковке нереальные цифры предостаточно. Приводимые характеристики могут соответствовать холостому ходу, могут быть измерены при повышенном напряжении и т.д. Нам же компрессор нужен не для статистики, а для реальной помощи.
 [caption id="attachment_195736" align="aligncenter" width="150" caption="«КАТУНЬ»
 Ориентировочная цена – 1400 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель с манометром, универсальные переходники-насадки (1 шт.), упаковочная коробка, фонарь, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Еще один вариант «ручного» исполнения. Не"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6NLiMjLmFB0XKPuVJIwwA" width="548" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76426.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70724" />[/caption][caption id="attachment_195737" align="aligncenter" width="150" caption="шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Напоминает лидера внешне, но дешевле на 700 рублей, имея при этом не самые плохие технические показатели. Но вот с подключением к гнезду прикур"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ePOtNq3UjjLeEqDAMWwhsQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76427.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70723" />[/caption][caption id="attachment_195738" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN 33-100 HAWK MXP 252
 Ориентировочная цена – 1800 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя или "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vBoKney-sRfffyaOiBQOMg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76428.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70726" />[/caption]Для начала попробуем «надуть» жигулевское колесо (175/70R13) с 0 до 2 атм. Самый шустрый компрессор «Беркут R17» справился с этим за 50 секунд, тогда как COIDO 6925 мурыжил колесо аж 7 минут 40 секунд. Остальные участники теста уложились в две-три минуты. Аутсайдеры – компрессоры COIDO: при цене в несколько сотен это неудивительно. Аналогичное распределение мест получилось и при следующей проверке, когда компрессоры качали колеса с одной до двух атмосфер (табл. 1).
 [caption id="attachment_195739" align="aligncenter" width="150" caption="FOCUSRAY 108
 Ориентировочная цена – 1400 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Достойное изготовление и не"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DcYZnsmMKC3mw5Au_wpeCA" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76429.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70725" />[/caption][caption id="attachment_195740" align="aligncenter" width="150" caption="FOCUSRAY 102
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (4 шт.), упаковочная коробка, фонарь – сигнализация, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя. 
 Желтенький аккуратный ко"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmNYiIc0abIBAglO0C6eRg" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76430.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70720" />[/caption][caption id="attachment_195741" align="aligncenter" width="150" caption="«ТЕМП-3»
 Ориентировочная цена – 850 руб.
 Комплектация: шланг-удлинитель, манометр, универсальные переходники-насадки (2 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Не самый аккуратный и"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bNbd2xKvN3xxshiRLijFgA" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76431.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70719" />[/caption]Ограничение для работы насосов – возможный перегрев. Система защиты предусмотрена не в каждой конструкции, зато максимальное время работы указано в инструкции – не превышайте его.
 Важный параметр – потребляемый ток. Если мощный компрессор подключается «крокодилами» непосредственно к клеммам аккумулятора (ток 10–15 А при этом способе – ерунда), то остальные питаются через прикуриватель. Безусловно, лезть под капот, особенно зимой, – занятие неблагодарное: второй вариант куда удобнее. Но вот выдержат ли большой ток предохранитель и штатная проводка? К примеру, в «жигулях» номинал этого предохранителя всего 8 А. А у вашего авто? Полагаем, что 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> среднестатистический водитель этого просто не знает.
 [caption id="attachment_195742" align="aligncenter" width="150" caption="«МУССОН-МЭ»
 Ориентировочная цена – 3200 руб.
 Комплектация: шланг, электронный манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Самый дорогой участник теста снабжен "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/95Gaqu53H7us7fkSlwwYhw" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76432.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70722" />[/caption][caption id="attachment_195743" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN COMPACT
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Комплектация: шланг, манометр, универсальные переходники-насадки (2 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Самый маленький участник "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MnYpGE2zslSq4bbfGvU0AQ" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76433.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70721" />[/caption][caption id="attachment_195744" align="aligncenter" width="150" caption="AIRMAN OWL 2000
 Ориентировочная цена – 1850 руб.
 Комплектация: шланг с регулятором давления, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, сумка для хранения и переноски, аккумулятор, зарядное устройство, инструкция.
 Тип подключения: "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c9toccmAdBCxxW3vnHOnHw" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76434.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70735" />[/caption]Что касается манометров, то стрелочки у большинства приборов настолько широкие, что легко перекрывают несколько делений. Так что же они показывают? Эксперты решили особо не придираться: если стрелка попадает на «двойку», то показание считаем равным 2 атм. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 К электрическим насосам обычно прилагают всевозможные насадки для накачки мячей, велосипедных покрышек, матрасов – вроде мелочь, а может пригодиться. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Еще одна полезная штука – клапан сдутия (deflator). Он, к примеру, может помочь стравить излишнее давление при перекачке колеса или приспустить колеса до нужной величины при штурме грязевого препятствия на внедорожнике. 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a>
 Кстати, не забудьте при выборе изделия оценить длину шнура и шланга, чтобы выбранный вами компрессор мог «дотянуться» от точки подключения до самого дальнего колеса. 
 [caption id="attachment_195745" align="aligncenter" width="150" caption="COIDO 3357
 Ориентировочная цена – 700 руб.
 Комплектация: шланг, манометр, универсальные переходники-насадки (3 шт.), упаковочная коробка, фонарь – аварийный сигнал, инструкция.
 Тип подключения: гнездо прикуривателя.
 Помимо явного отставания в производ"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GI0Vri8EL7QxwC91zuO98w" width="498" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76435.jpg" class="size-thumbnail imp-image-70736" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfm9XftucaaLNYrNicQ49w" width="227" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76960.jpg" class=" imp-image-70734" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LiTA7CO8D8UKO7dlOHXEtw" width="251" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76961.jpg" class=" imp-image-70731" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aJ-kCB--yC6KilCbNp2gyA" width="307" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/13883/76962.jpg" class=" imp-image-70732" />

Оказать давление

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jL4f-UOn4Jx7pzWmc6yeqA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/13887/76446.jpg" class=" imp-image-70746" />
 Немецкая компания Magnat расширила спектр своей продукции. Новинкой на российском рынке стали усилители серии 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> класса АВ. В линейку вошли 1-, 2- и 4-канальные модели под индексами Magnat 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> Mono/RX22/RX44 соответственно. Стильный дизайн, достойное исполнение, защита, встроенные фильтры, высокая выходная мощность – главные характеристики аппаратуры.
 Ориентировочная цена – от 3800 до 6500 руб.

Демократичный магнат

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/929820-nachalis-prodazhi-vw-taos-tsen/">Taos — самый дешевый кроссовер у Фольксвагена</a>. Однако на фоне одноклассников
он оказывается совсем не дешев. Без учета дополнительного оборудования за
новичка просят 1,63-2,2 млн рублей. Kia Seltos, Hyundai Creta, Renault Kaptur и Arkana, Haval Jolion доступнее. Сравнимы с Таосом по цене Mazda CX-30 (модели этой марки традиционно дорогие) за
1,73-2,26 млн рублей и Peugeot 2008 (потому что не локализованный) за 1,67-2,23 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/jz03H4njsAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Силовая установка </h2>Базовым мотором является
хорошо знакомый по другим моделям концерна атмосферник 1.6 MPI на 110 сил. Но
комплектация с ним всего одна – Respect с минимальным оснащением и механикой за
1,63 млн рублей.Хотите побогаче или 6-ступенчатый автомат? Отправляйтесь
за Шкодой Карок. У этого кроссовера четыре базовые версии с мотором 1.6, по две
с «ручкой» и автоматом, которые стоят 1,57-1,76 млн рублей.И
с двигателем 1.4 TSI на 150 «лошадей» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/">Skoda Karoq</a> разнообразнее и доступнее в среднем на 100 тысяч рублей. У обоих моделей в варианте с передним приводом – автомат, у полноприводных – DSG. Кстати, к началу продаж Таоса
Skoda тоже сменила 6-ступенчатый робот DQ250 на 7-скоростной DQ381.Дорогие
Mazda CX-30 и Peugeot 2008 в топовых версиях тоже 150-сильные. Козырь «японки»
в надежности (атмосферник плюс классический автомат), хотя она на
секунду-полторы медленнее в разгоне до сотни (9,9-10,3 с в зависимости от типа
привода).









У «француза» нет полного привода. Зато он шустрее
всех – 8,7 с до 100 км/ч. И у него тоже гидротрансформаторная автоматическая
коробка. Volkswagen Taos набирает сотню с места за 8,8-8,9 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6nWuyhEsSsb02YqnVBCmg=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Taos прекрасен на асфальте, но заметные выбоины проходит грубо. Мотор 1.4 TSI зажат эконормами Евро-6 и динамикой кровь не будоражит.</figcaption></figure> <h2>Ходовая часть </h2><div></div>Платформа MQB способствует
отличной управляемости. У Таоса четкие реакции, небольшие крены. Но едет жестко, даже на базовых 16-дюймовых колесах. Renault и «корейцы»
помягче, хотя рулятся не так четко. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927798-novyj-krossover-mazda-cx-30-test-i-video/">Mazda</a> и Peugeot поклонников
рафинированной управляемости точно не разочаруют. Я поездил на всех трех
машинах – Таосе, 2008 и СХ-30. И на первое место я бы поставил по плавности
хода «француза». 



Выходит, и здесь Taos — не
безоговорочный лидер. Хотя, бесспорно, входит в число лучших.<h2>Салон и багажник </h2><div>Мягкий пластик во
внутренней отделке редко встречается у кроссоверов класса B, хотя Mazda и Peugeot выделяются в лучшую сторону. У Мазды даже есть кожаные
вставки на приборной панели. Они же есть у Хавейла Джолион.</div>У Таоса – сплошь жесткий
пластик. Правда, мягкими сделали дверные подлокотники – удобно и приятно. К качеству
сборки не придраться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qew6nP9PZegov_HVNpHYw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика выверенная, климат-контроль и остальные функции работают идеально.</figcaption></figure>Сзади будет комфортно двум рослым седокам. Третий, как и в любом паркетнике такой размерности, лишний. Хотя по простору Taos уступает только Хавейлу. Тот скроен по китайским лекалам, где комфорт пассажиров на втором ряду – в приоритете.По объему багажника Taos даст фору многим: 500 л у моноприводной машины и 418 л у полноприводной.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8_loI-U8x3aIKzIKhUI5Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади всё рассчитано на двоих: запас пространства, обогревы, зарядные разъемы. Есть дефлекторы вентиляции, а в максимальной комплектации – еще и центральный подлокотник.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQAuqaozYILsVDPBAFqKHw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник - один из самых вместительных среди небольших кроссоверов. По левой стороне предусмотрена планка с подвижным крючком для сумок.</figcaption></figure><h2>Оснащение </h2><div></div>Изучив прайс-лист, понимаешь,
почему Taos дороже, чем Karoq. В фиксированных комплектациях у него больше
оборудования. Так, в «базу» включены светодиодный ближний и дальний, шесть
подушек безопасности (на Шкоде только четыре), круиз-контроль, ограничитель
скорости и датчик света.Во
втором уровне оснащения появляются электроприводы сиденья
водителя и медиасистема с дисплеем на 10 дюймов и Яндекс.Навигатором. В топе не
нужно доплачивать за обогревы задних сидений и ветрового стекла, цифровую
комбинацию приборов, ассистента управления дальним светом и другие опции. Если
оснастить Шкоду так же, она и стоить станет столько же.



Желающих
купить кроссовер В-класса с максимальным оснащением огорчит Mazda CX-30. Она в
топовой версии Supreme бедна на обогревы, а пакет систем активной безопасности
очень дорог (зато их будет больше, чем у конкурентов).<h2>Классные фишки </h2>Главная фишка Таоса – новейшая мультимедийка VW Play. Такой пока нет ни
на одной другой модели концерна в России. Система с 10-дюймовым экраном,
операционной системой Android, поддержкой Android Auto и Apple Carplay,
Яндекс.Навигатором и возможностью скачивать другие приложения ставится на Таосы
уже во второй комплектации. Сенсорный дисплей откликается, как на смартфоне –
без задержек и глюков.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Bv5kbgLtLR89EXa35VxKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный Яндекс.Навигатор перестал быть экзотикой. Но работающий без глюков и заторможенности – редкость. А у Таоса именно такой.</figcaption></figure> Другая особенность – задние
боковые подушки безопасности (опции). Восемь подушек среди одноклассников есть только
у Карока. Камера заднего вида с омывателем не уникальна, но есть не у всех.

Кому-то понравится ярко-оранжевый интерьер в
комплектации Joy!. Цветную отделку салона можно также найти в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929899-haval-jolion-test-i-video/">Хавейле Джолион</a>
(черно-белая или черно-коричневая), Мазде СХ-30 (черно-синяя) и Hyundai Creta
(черно-коричневая), а Peugeot 2008 радует контрастной прострочкой.<h2>Любо, но дорого</h2>

Volkswagen Taos похож… на маленький Tiguan. Привлекательно выглядит, хорошо управляется, качественно собран,
богато оснащен. И что же в маленьком Тигуане может не понравиться? Да и по большому счету
только одно – немаленькая цена.<ul><li>Еще больше подробностей о новом Фольксваген Таос — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929315-volkswagen-taos-5-otlichij-ot/">тут</a>.</li><li>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом! </li><li>Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин!</li></ul>

Первый тест самого дешевого кроссовера Volkswagen

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet Tahoe в Америке —  «пролетарский» автомобиль. У нас же из-за нескромной цены и огромных габаритов он воспринимается как представитель премиум-сегмента. Во многом потому, что выглядит брутальнее и пафоснее европейских и японских внедорожников.  Для сравнения его правильнее всего поместить рядом с люксовым (уже без всяких оговорок) Кадиллаком Эскалейд, по сути – клоном Тахо в более дорогом обличье.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EVAxrEMl778" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Сколько-сколько?</h2>В России Chevrolet Tahoe можно купить всего в двух комплектациях: Z71 за 6,15 млн рублей и RST за 6,25 млн. Разница в 100 тысяч – это чуть лучшая кожа с контрастной красной прострочкой в салоне и колеса на 22 дюйма вместо 20.Зато у более дорогой версии не будет системы поддержания скорости на спуске и воздушного фильтра увеличенной площади, а решетка радиатора у нее даже попроще. Так что еще вопрос: какое исполнение круче?Cadillac Escalade стоит от 7,8 до 9,3 млн рублей. Дороговато с учетом того, что обе модели одинаково брутальны и круты: за счет монументального дизайна американские внедорожники выглядят исполинами даже на фоне близких по габаритам, но «зализанных» одноклассников. <h2>Двигатели</h2><div></div>Атмосферная «восьмерка» — непреходящая ценность Tahoe. С 5,3 л рабочего объема сняли 343 л.с. и 512 Нм. С мотором в связке работает 10-ступенчатый автомат с очень плавными переключениями и адекватными реакциями на нажатие газа. Прямая передача – седьмая, а следующие три повышающие. В смешанном цикле расход будет около 13-16 л/100 км.Мотор пленит божественным голосом V8. Только этот звук и пробивается в салон через почти идеальную шумоизоляцию. Да и разгон за 8 с до сотни для машины снаряженной массой 2,8 т впечатляет.Cadillac Escalade при такой же коробке передач мощнее: 6,2 л и 416 л.с. Выпивать он будет литра на полтора-два больше. Невелика переплата, если учесть, что расход в городе легко уходит за 20 л/100 км. Да и в транспортном налоге разница меньше 11 000 рублей в год (по московским ставкам) — мелочь при таких ценах. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VbmLzPq3GnOdxJ4kJ5b-xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на блокировку заднего дифференциала и понижайку, вне асфальта Tahoe так себе боец: «пневма» не поднимает кузов, клиренс местами откровенно мал.</figcaption></figure> <h2>Подвеска и полный привод </h2><div></div>У Tahoe, построенного на новой платформе Т1ХХ, больше нет заднего моста. Отныне – многорычажка «по кругу». Устойчивость на прямой и особенно в поворотах существенно улучшилась. Но крупные дефекты дороги внедорожник отрабатывает грубовато: вздрагивает кузовом, пропускает удары на руль. Tahoe в базовой комплектации Z71 комфортнее из-за колес меньшего диаметра и шин с более высоким профилем. Всем Tahoe положена пневмоподвеска. А на Escalade она появляется только в топовой версии! Вот только поиграться с ней не выйдет. Во внедорожном режиме она кузов не приподнимает. Умеет только опускать — на 20 мм автоматически на трассе или на 50 мм по команде водителя на парковках для облегчения посадки.С блокировкой заднего дифференциала у Tahoe предлагается понижающий ряд (тоже опция у Эскалейда). Но смысла в таких внедорожных помощниках немного, ведь задние рычаги подвески отделяет от дороги всего 14 см. Отличный «якорь» на пересеченной местности! При этом под защитой силового агрегата солидные 22 см. <h2>Интерьер </h2><div></div>Chevrolet Tahoe как будто потерялся во времени. На передней панели у него множество физических кнопок. И мне это нравится больше, чем засилье сенсоров. Тем более, что управляться с ними привыкаешь быстро. Даже комбинация приборов рисованная лишь наполовину.Спидометр и тахометр остались аналоговыми, с олдскульной крупной оцифровкой. А фирменные для модели четыре дополнительных циферблата — уже виртуальные. Необходимый минимум тачскринов тоже есть.Центральный дисплей на 10,2 дюйма адекватно откликается на нажатия, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. За доплату в 120 тысяч рублей получите встроенную навигацию (ненужный рудимент) и развлекательную систему для пассажиров второго ряда. Это два дисплея по 12,6 дюйма, две пары беспроводных наушников и HDMI-входы для носителей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9j61Ehq1zC1Dq9slFFjoUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер монументальный и (что неожиданно для «народного» американского бренда) собран из материалов достойного качества.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cNxCQNyJEO8xI8N7CknvSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопочное управление коробкой передач - фишка «американца».</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3qYPtTSKu9vbGxT7ewM_JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Количество кнопок для 2021 года зашкаливающее. Но на такое решение еще есть любители.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_kB-u79eQR5fHGKhT1MA1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельные «капитанские» кресла второго ряда – бесплатная опция. Но только для комплектации RST.</figcaption></figure> <h2>Кадиллак побогаче будет...</h2><div></div>На Chevrolet Tahoe в России нельзя получить адаптивный круиз-контроль, функцию дополненной реальности для навигации, «вибрирующее» разными подсказками сиденье водителя. Нет вентиляции и массажера в передних сиденьях.  Даже стеклоподъемники задних дверей имеют авторежим только на опускание. Наверх – держи клавишу до конца.И фонари на корме изобилуют лампами накаливания, что для такой цены удивительно. Однако основной перечень оборудования у Тахо и Эскалейда совпадает.<h2>Стоит ли Tahoe десяти Грант?</h2>«Только сумасшедший отдаст
такие деньги за автомобиль. Пусть даже большой и полноприводный» — так думают владельцы
Грант. «За харизму и бархатный голос V8 можно заплатить и больше», – утверждают те, для
кого автомобиль больше, чем средство передвижения. И те, и другие по-своему правы.

Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео

Volkswagen Taos российской сборки: тест и обзор

Константин Васильев

Новый Chevrolet Tahoe 2021 — подробный видеообзор

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Честный тест-драйв Renault Arkana (в роли владельца)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты