Свежее

Лучшее

Автомобильные "черные ящики" способствуют сокращению серьезных ДТП на 10%. Об этом говорится в исследовании, проведенном по заказу Европейской Комиссии. Специалисты считают, что наличие на борту аппаратуры, записывающей действия водителей, будет их дисциплинировать и удерживать от рискованной езды. В свою очередь, в США вводится требование об обязательном наличии "черных ящиков" на всех новых машинах, начиная с 2011 года.
 
 <a href="/images/news/262300-chernyje_jashhiki_stanut_obazatelnymi_v_ssha/262302-blackbox_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ss11NuX4bmWl-BoxyDEkGw" width="560" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/262300/201010271000_blackbox_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173869" /></a>"Черные ящики" собирают данные о скорости, режиме работы мотора, состоянии тормозов, бортовых систем безопасности, а также положении руля в момент аварии. Эти данные незаменимы при расследовании сложных ДТП.
 Наличие в автомобиле "черного ящика" может стать фактором, существенно снижающим стоимость страховки. Эксперты предлагают вычитать стоимость "черных ящиков" из страховых взносов.
 Необходимо также регулярно проверять и пломбировать эти приборы, чтобы исключить возможность фальсификации данных.
 Напомним, что в резонансном деле о ДТП с Mercedes "Лукойла" на Ленинском проспекте следователи также прибегли к услугам установленного в машине 
 <a href="/content/news/133009-avtotehnicheskaja_ekspertiza_po_dtp_s_avtomobilem_lukojla_zavershitsa_v_aprele/">"черного ящика"</a>.

"Черные ящики" станут обязательными в США

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В интернете обсуждают поступок жителя Санкт-Петербурга, который целый день простоял на одном из перекрестков, предупреждая невнимательных водителей о свежеустановленном "кирпиче". Так он решил помешать сотрудникам ДПС, дежурившим за знаком и составлявшим протоколы на нарушителей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z5uUwS_RuyG4P_YmFEbgjg" width="577" height="395" layout="responsive" /><figcaption>Доброволец и "кирпич"</figcaption></figure><img src="/d/story/84/262020/201010261143_dobrovoliets_i_kirpich_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173806" />
 <div class="caption"></div>
 Доброволец справедливо полагает, что в обязанности инспекторов ГИБДД входит предотвращение правонарушений, а не только наказание за них.
 В связи с этим, по его словам, он решил взять на себя на целый день функцию ДПС, чтобы помочь водителям не нарушить правила дорожного движения и не попасть в руки к инспекторам, ожидавшим нарушителей за знаком.
 Как мы недавно рассказывали, через месяц нас ожидают 
 <a href="/content/news/261387-pravila_dla_krugovogo_dvizhenija_izmenatsa_cherez_mesac/">довольно существенные изменения в ПДД</a>. Будьте внимательны!
 Источник: spbvoditel.ru

Доброволец дежурил под "кирпичом", не давая водителям попасть в руки ГИБДД

Доброволец и "кирпич"

«За рулем» Отдел новостей

По новым правилам дорожного движения за выезд на встречные трамвайные пути будут лишать прав. Пока за это нарушение положен лишь штраф в 1000-1500 рублей. Вместе с тем, новые поправки в ПДД предлагают послабления. Так, за движение по дороге с односторонним движением во встречном направлении сейчас однозначно лишают прав. С 20 ноября альтернативой лишению станет штраф в размере пяти тысяч рублей.
 Водители, пытающиеся объехать «пробки» по трамвайным путям встречного направления, рискуют переквалифицироваться в пешеходов. Согласно вступающим в силу поправкам в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, за это нарушение ответственность будет такая же, как за выезд на «встречку» – лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.
 «Решение об ужесточении наказания за данный вид правонарушений было принято не случайно, – отметил заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. – Ведь подобные маневры очень опасны для пассажиров, которые, как известно, обходят трамвай спереди. И нередки случаи, когда люди попадают под колеса автомобилей при высадке из трамвая».
 Кроме того, поправки устанавливают ответственность за движение по дороге с односторонним движением во встречном направлении. За это нарушение планируется лишать прав или штрафовать на 5 тысяч рублей. Послабление объясняют переводом многих улиц в городах на одностороннее движение. Если человек, говорят в ГИБДД, привык всю жизнь ездить по знакомому маршруту и в один прекрасный день заехал под "кирпич" - это не повод сразу же отбирать у него права. Но в другой раз будет внимательнее.
 Напоминаем, что новые ПДД вступят в силу уже 20 ноября, подробнее 
 <a href="/content/articles/260057-izmenenija_v_pdd_pesna_o_vstrechnoj_chast_2/">о других изменениях</a>, которые ждут автомобилистов, читайте в материалах, опубликованных на нашем сайте.

За выезд на встречные трамвайные пути будут лишать прав

ГИБДД напомнила об изменении с 20 ноября ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением. Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а после вступления поправок в ПДД «главными» станут водители, которые уже находятся на кругу. По аналогичной схеме круговое движение организовано во всех европейских странах.
 Фактически правила меняются полностью, потому что сейчас перекрестки с круговым движением часто являются нерегулируемыми, и их (до вступления в силу поправок) нужно проезжать, руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков, то есть уступает дорогу тот, у кого «помеха справа».
 Заместитель начальника департамента ОБДД МВД России Владимир Кузин заявил, что изменения имеют в виду заботу о водителях, поскольку на участках с круговым движением нередко возникают пробки.
 Чтобы водители не путались, при въезде на круг обязательно станут устанавливать дорожные знаки «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено». Также мы увидим специальные информационные щиты, разъясняющие новые правила.
 Также, по словам Кузина, в первое время в районах с круговым движением будут дежурить инспекторы ДПС, которые получили необходимые инструкции и помогут водителям сориентироваться.
 Сегодня во всех европейских странах круговое движение организовано подобным образом, то есть Россия наконец переходит на правила, по которым уже много лет ездят за границей.
 Кстати, и сейчас в России есть много перекрестков, с "главным кругом". Особенно они популярны в Тольятти. Но теперь это правило станет общим.
 К вступающим 20 ноября 2010 года изменениям ПДД издательство «За Рулем» подготовило к выпуску книги с текстом Правил дорожного движения Российской Федерации и приложений к нему: одно издание имеет традиционный формат A5, а другое выполнено в виде карманного справочника. 
 <a href="/images/news/261387-pravila_dla_krugovogo_dvizhenija_izmenatsa_cherez_mesac/261461-www_pdd_small_-2/"></a>
 
 <a href="/images/news/261387-pravila_dla_krugovogo_dvizhenija_izmenatsa_cherez_mesac/261469-www_pdd_small3_/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHAlh2iQsZCXgUxUKhGxQQ" width="367" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/261387/201010221408_www_pdd_small3_.gif" class="aligncenter size-thumbnail imp-image-173642" /></a>
 В ноябре 2010 года они поступят в продажу в фирменные магазины «За рулем» в Москве, Московской области, Воронеже и Кирове.
 О других
 <a href="/content/articles/254044-novoje_v_pdd_ravnenije_na_znak/"> изменениях в ПДД </a>читайте в  материалах наших корреспондентов.

Правила для кругового движения изменятся через месяц

Заплатить штраф за нарушения ПДД стало возможно через банкоматы Газпромбанка. Федеральное казначейство и Газпромбанк подписали соглашение о запуске новой услуги.
 Теперь очистить совесть перед государством по налогам, штрафам и иным повинностям можно посредством услуг коммерческих банков. Пока лишь через банкоматы Газпромбанка. "Подопытными" регионами станут Астраханская и Владимирская области, Татарстан и Башкортостан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yj8ovvQuJkyEy4QmQEjmkw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/260981/201010210919_check_1_resize.jpg" class=" imp-image-173519" />
 <div class="caption"></div>
 В случае успешного запуска услуга распространится по всей стране, а сам сервис будет расширен: оплатить штраф можно будет через систему интернет-банкинга или по мобильному.
 На очереди вступления в программу Сбербанк, ВТБ24 и Альфа-банк.
 До сих пор оплату дорожных штрафов можно было осуществить в отделениях Сбербанка по постановлениям или квитанциям, 
 <a href="/content/news/260808-kvitancii_dla_oplaty_shtrafov_vylozhili_v_internet/">распечатанным с сайта ГИБДД</a>.

Штраф по банковской карточке

Единый портал государственных услуг и сайт ГИБДД предложили автомобилистам сервис для получения квитанций по оплате штрафов. Правда, для этого надо пройти не очень быструю процедуру регистрации, где нарушителя попросят, в частности, указать страховой номер индивидуального лицевого счета застрахованного лица (СНИЛС) и индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН).
 Создатели сервиса предлагают зайти на единый портал государственных услуг, зарегистрироваться и получить список своих нарушений. Затем на сайте ГИБДД открыть раздел "Нарушения и штрафы", выбрать меню "Адреса и квитанции" и распечатать бланки с готовыми реквизитами.
 По аналогичной схеме с помощью сайта можно распечатать квитанции по оплате госпошлин, необходимые при совершении регистрационных действий, прохождении техосмотра, получении водительского удостоверения.
 Кроме того, на обновленном сайте ГИБДД выложили информацию обо всех подразделениях с адресами, телефонами, графиками работы и банковскими реквизитами. Раньше водителям приходилось искать эти данные в телефонных справочниках или на других сайтах. Это занимало много времени, и сведения нередко оказывались устаревшими.
 Кстати, чтобы реже платить штрафы, можно освежить в памяти ПДД, 
 <a href="/content/articles/260057-izmenenija_v_pdd_pesna_o_vstrechnoj_chast_2/">поправки</a> к которым вступят в силу в ноябре.

Квитанции для оплаты штрафов выложили в интернет

Смирнов Сергей

ПРАВАЯ,ЛЕВАЯГДЕСТОРОНА?
Впрошлыйраз(ЗР,2010,№9)мырассматривалиновыеправилаобгона.Сейчасостановимсянадругих,неменеезначимыхизменениях.Начнемсрасположениятранспортныхсредствнапроезжейчасти.Впункте9.1авторыпоправок,очевидно,попыталисьустранитьдвусмысленностьвопределениивстречнойполосы,хотя,поправдеговоря,вродебывсебылоитакпонятно.Напомню,чтоподействующемупокаположениюколичествополосдлядвиженияопределяетсяразметкойилизнаками.Увы,мыживемвстране,гдемногодорог,накоторыхнитогонидругогопопростунет.Небудемкасатьсяпричин,но,видимо,сучетомэтогопечальногообстоятельстваиввелиследующееопределение:«…стороной,предназначеннойдлявстречногодвижениянадорогахсдвустороннимдвижениембезразделительнойполосы,считаетсяполовинашириныпроезжейчасти,расположеннаяслева…».Наверное,этонапоминаниедлядальневосточныхавтомобилистов,которыевбольшинствесвоемездятнаправорульныхмашинах.Люди,живущиевстранесправостороннимдвижением,втакомнапоминанииненуждаются.
Пункт9.2такжеобзавелсяуточнением.Вдействовавшейредакциивыезднавстречнуюполосудвустороннейдорогисчетырьмяполосамииболеепростозапрещен.Нокакжебыть,еслинаэтойсамойдорогевам,скажем,наперекресткенужноповернутьналево,аниразметки,низнаковнет?Вновойредакцииэтотпробелустранен.Теперьвподобныхслучаяхзапрещеновыезжатьнавстречкудляобгонаилиобъездапрепятствия,аповорачиватьналевоилиразворачиватьсяразрешенонаперекресткахивдругихместах,гдеэтонезапрещаютПравила,разметкаилизнаки.

БЕЗЧЕРНЫХСТРЕЛОК
СветофорысчернымиконтурнымистрелкамисноябряканутвЛету.Ужсколькобылоспоровиразбирательств,когданасветофорахсдополнительнойсекциейэтисамыестрелкиотсутствовали!Толите,ктовыпускаетсветофоры,забывалиэтичерныестрелкинаклеивать,толивГИБДДтакихнезаказывали.Подизнай!Новотподъезжаешьтыксветофору,гдегоритобычныйзеленыйсигнал,арядомснимвродедополнительнаясекция,ноонаневключенаинепоймешь,чтóтам.Ностоит,допустим,повернутьнаправо,наосновнойсигналсветофора,итыужев«объятиях»инспектора,которыйобъяснит,чтотакойманеврразрешентолькопригорящейдополнительнойсекциисчернойконтурнойстрелкой!Делопрошлое,ноподобноебылобызаконнолишьприналичиистрелкинаосновномсигналесветофора...Короче,чтобыизбежатьразночтенийивозражений,авторыпоправокрешиличерныестрелкиотменитьвовсе.Вновойредакциипункта6.3ПДДзаписано,чтострелкимогутбытьтолькокрасного,желтогоилизеленогоцвета.Остаетсянадеяться,чтоэтопоможетизбежатьспорныхситуации,аглавное–сократитколичествоаварийнаперекрестках.

...ИБЕЗКРЕСЕЛ
Любопытныепоправкивнесенывпункт22.9Правил,который,какизвестно,сейчасобязываетперевозитьдетейсприменением«специальныхдетскихудерживающихустройств».Онеобходимостииспользоватьименнодетскиекреслаздесьничегонесказано,хотяподразумеваютсяпреждевсегоони.Ивоточереднаяпоправка:сноябрятермин«специальные»вэтомпунктеПравилупразднен.Теперьдетейдо12летследуетперевозить«сиспользованиемдетскихудерживающихустройствилииныхсредств,позволяющихпристегнутьребенка».Кто-топодумает,чтовместодетскихкреселможноиспользоватьлюбыеподручныесредства...Сточкизрениябезопасностиболеечемсомнительноерешение.Будемнадеятьсяназдравыйсмыславтомобилистов,которыйнепозволитимэкономитьназдоровьесамогодорогого–детей.

ИЗРЯДАВРЯДПЕРЕЛЕТАЯ
Поправкивпункт24.2Правилавтомобильноесообщество,скореевсего,восприметеслиневштыки,тосявнымнедовольством.Речьидетовелосипедистахискутеристах,которыесегодняобязаныдвигатьсятолькопокрайнейправойполосеилипообочине.Теперьпоявляетсянечтоновое:«двигатьсяводинрядвозможноправее»,что,согласитесь,можнотрактоватьвесьмашироко.Остаетсяиздесьрассчитыватьнаблагоразумие,теперьужеводителейдвухколесныхтранспортныхсредств–онидолжныхорошопредставлять,чтолюбыеперестроенияизрядаврядопасны!
Каквидим,невсепоправкиможнооднозначнооценитьположительно,иныеизнихвызываютвопросы(анекоторыевыглядятоткровенными"
засадами").Какнововведенияповлияютнабезопасностьдвижениявстране,покажетвремя.

Изменения в ПДД: Песня о встречной. Часть 2.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

В Европе задумываются о принятии единого закона о зимних шинах. Немцы впереди: уже четыре года водителей штрафуют за езду в гололед или по заснеженной трассе на "не подходящей" резине. Тем не менее, проблема в нечеткости формулировок.
 
 <a href="/images/news/259049-v_jevrope_vozmozhno_pojavitsa_zakon_o_zimnih_shinah/259053-winterrreifen-001/"></a>
 <a href="/images/news/259049-v_jevrope_vozmozhno_pojavitsa_zakon_o_zimnih_shinah/259053-winterrreifen-001/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIrrw_rln4-BFD6T-2OzRA" width="442" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/259049/201010120856_winterrreifen_001.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173029" /></a>
 Необходимость в принятии специального закона о зимних шинах появилась после того, как суд оправдал одного из остановленных прошлой зимой водителей в Олденбурге, который отказался заплатить штраф в 40 евро автоинспекторам за езду на несезонной резине. Суд счел требования о штрафе субъективными, так как понятий зимний или летний сезон, а также зимняя и летняя резина в законе нет.
 Отметим, что в странах ЕС никогда не было единых норм, обязывающих водителей следить за сезонностью шин. Общие нормы сезонной маркировки шин утверждены только год назад, однако до сих пор нигде не прописано чем 
 <a href="/content/articles/578188-vybirajem_zimnije_shiny_175_65r14/" target="_blank">зимние шины</a> должны отличаться от летних.
 Таким образом у немцев есть шанс стать первопроходцами в принятии общего для стран ЕС закона о зимних шинах. Чтобы соблюсти корректность в отношении регионов с разными погодными условиями немцы предлагают ввести юридическое понятие "зимний сезон", который характеризируется "слякотью и снегопадами". А сезонной маркировке шин решено придать временную юридическую силу, пока законодатели не пропишут официальные требования к ним и не устранят недоработки в этой сфере.
 Успех законодательной инициативы Минтранса ФРГ зависит от местных властей Германии: согласятся они автономно принимать официальное решение о наступлении зимнего сезона во вверенной им территории.
 Между тем, недавно сообщалось, что российская Госдума  в очередной раз 
 <a href="/content/news/124631-shtrafov_za_jezdu_na_nesootvetstvujushhih_sezonu_shinah_ne_budet/">отклонила</a> предложения штрафовать водителей за езду на шинах "не по сезону".

В Европе, возможно, появится закон о зимних шинах

Батыру Александр

Вообще-то,сторонниковпитьязарулемнайдетсянемного.Апротивников–хотьотбавляй!Особенновнашейстране,гдевсилутрадицийименталитетанет«чувствамеры»,присущегоевропейскойцивилизации.Соотечественникможет,«выпивчуть»(чтодо6августаразрешалзакон–0,03%алкоголявкрови,равные,грубоговоря,бутылкепива),раздухаритьсяи,потерявоттакой«недетской»дозыконтрольнадсобой,начатьдавитьбабушекнапереходах.Шутка…Ноименнотакпосчиталибольшиедядивбольшихбронированныхлимузинах,которыезарулем,вообще-то,сидятредко.
Впрочем,естьиальтернативнаяточказрения,болееблизкаякевропейскомувзглядунавещи.Умеренноеупотреблениевина,пиваидругих,неменееполезныхиприятныхалкоголесодержащихнапитковлежитврамкахмноговековойгреко-римскойкультуры.Может,этоинебесспорно,нобокалдругойвиназаобедомрекомендуютдажемедики.Анеоднократныеэкспериментыдоказали,чтотакойобъемспособствуетнеухудшению,аулучшениюреакцийчеловека.Итольконатретьем-четвертом«дринке»(рюмкекрепкого,кружкепива,стаканчикевинцаит.п.)мыплавно(!)начинаемснижатьсвоюбдительность.
Здраваялогикаподсказывает,чтоеслиодинаковокаратьза0,2промиллеизацелых2,тоучеловека,пригубившегобокалшампанскогонавстречеспартнером,новсежерешившегодобратьсядодоманасвоемавто,напрочьтеряетсямотивацияоставатьсяврамках.Чеготам,семьбед–одинответ!Этоопятьжевозвращаяськразговоруочувствемеры…
Такназываемая«коррупционнаясоставляющая»,апрощеговоря,взятки(покоторыммынадвапорядкаобгоняемЕвропу!)сотрудникуГИБДД,тожеиграетнемалуюрольвтом,вкакомвидепоедетчеловек–«слегкавеселым»или«вдымпьяным».Ведьразницынет:ценаоткупа,который,междупрочим,сможетсебепозволитьдалеконекаждыйгражданин,–десяткитысячрублей(«такса»колеблетсявзависимостиотбогатстварегиона).Аеслиневяжущеголыкаводителяотпускаютбез«премиальных»,токбабкенеходи–этобылдепутат,работникпрокуратуры,чекистилитомуподобныйслуганарода.Что,кстати,тожеформакоррупцииизлоупотреблениявластью.




<h3>Почемувыпившийбутылкупиванаказываетсятакже,какопустошившийящик?</h3>
Однойизсамыхабсурдных(кроме«нулевогопорога»)нормявляетсянаказаниев1,5–2годалишенияправ–исноваотсутствиечувствамеры.Нупочемувыпившийбутылкупиванаказываетсятакже,какопустошившийцелыйящик?Чтобнеповаднобыло?
Вовсехзападныхстранахзапревышениеобусловленногопорогалегкого(!)опьяненияследуетштрафвнесколькосотеневро–суммадлярядовогогражданинанемалая.Приболеесерьезныхдозах(скажем,0,8–1,2промилле)сотнипревратятсявтысячи.Нуаежеливодитель«нарежетсявдугаря»,емусветитдолгосрочноелишениеправидажеарест.Итакаямногоступенчатаясистема«можно-нестоит-нельзя-строгозапрещено»вырабатываласьдесятилетиями,воплощенавзаконах,неплохоработаетнаделеи,главное,поддержана«гражданскимобществом»–пьющиминепьющим,ноценящимсвоисвободыиуважающимчужие.Аунасчутьчто,обществотребуеткрови:«Расстрелятьмерзавцев!Наколизменников!»Аведьзапрошедшийгод,когдадействовалоразрешениедо0,3промилле,количество«пьяных»аварийиихжертвсерьезноснизилось,потомучтопоявиласьпредельнаянорма.Чтоже,проверим,каконопойдетвдальнейшем.
Междупрочим,чувствомеры–однаизпричин,почемуунасрепутацияалкашей.АведьогромнаядолявзрослогонаселенияРоссийскойФедерации–абсолютныетрезвенники;ихвпроцентномотношениидажебольше,чемвЗападнойЕвропе–околотрети.Ещетреть,посумме«литровнагод»,пьеттоженетакмного,дажеменьшесреднестатистическогомировогоуровня,отрываясьпополнойлишьнаНовыйгод,праздникиивотпуске.Авотужеостальные,делающиенампечальнуюстатистику,гудятнон-стопом.Ноони,ксчастью,несамыебольшие«рулильщики»–деньгинапокупкуавтозачастуюпропиты,аправаотобраны.Тоестьполучается,чтобольшинствогражданнашейстраны,являясьпосутизаконопослушными,априоридолжныотвечатьзабезответственноеменьшинство?Ноэтопротиворечитпринципамэлементарнойсправедливостиипосутинарушаетправачеловека!
Натерриториижестранстрадициями«употребления»всеразмазаноболееравномерно.Итутониплавнодобираютсвой«литраж»,приближаяськнашемусреднестатистическому.Зато,когдабываютслегкаподшофе,ездятмедленноипечально,чтобынепопастьподбдительноеокополицаев,жандармовипрочихкарабинеров.Впрочем,маловероятно,чтовышеупомянутыедветретироссийскихводителейведутсебяпо-другому.Простоунаспридерживаютсявоценкахдревнего,какновгородскаяСофия,принципа–ложкадегтякручебочкимеда!



Интересно,чтокогдасторонники«разрешенногоминимума»(ккоторымавторпричисляетисебя)аргументируютсвоюпозицию,ониссылаютсянаВенскуюКонвенцию1967года,ккотороймы,СССР-Россия,присоединилисьв1974-м.Онатребует,чтобыуровеньразрешенных«промиллей»непревышал0,8,нобылбывышенулевого,ну,скажем,0,3или0,5.Этообусловленокаквозможностьюпообедатьпо-джентльменски,нобеззлоупотреблений(либонеждатьсуткипослевчерашнегобанкета),такиестественнымсодержаниемэндогенногоалкоголявкрови,напримерпридиабете,болезнидесен,применениисердечныхлекарствит.д.



Номывсеженеодинокив«нулевой»оценкесодержанияалкоголявкрови.Рядстранпридерживаетсятойжепозиции!Аэтопрецедент.Иаргументвпользусторонников«нуля».ХотятольковРоссиизаминимальноепревышениесразужеследуетмаксимальноенаказаниеввиделишения.Безпромежуточныхсанкций,чтоестественнымобразомпереводитжизньв«черно-белую»плоскость.Неповодлизадуматься?Игдеоно–меньшееиззол?

Официально

Пресс-службаДепартаментаОБДДМВДРоссии:
указаннымзакономпризнаетсяутратившимсилупримечаниекстатье27.12Кодекса.Тоестьизкодексаисключаетсяопределениепонятия«состояниеопьянения»какналичиеабсолютногоэтиловогоспиртавконцентрации0,3иболееграмманаодинлитркрови.
Всвязистем,чтонормы,регламентирующиепорядокосвидетельствованиянасостояниеалкогольногоопьяненияинаправлениянамедицинскоеосвидетельствованиенасостояниеопьянения,приэтомнеизменились,порядокпримененияуказанныхмеробеспечения,предусмотренныйпостановлениемПравительстваРФот26июня2008года№475,остаетсяпрежним.Приэтомлюбоеналичиеалкоголяввыдыхаемомвоздухе,выявленноеприпроведениипроцедурыосвидетельствованияводителя(сучетомпогрешностииспользуемогоприбора),еслионсогласенсегорезультатами,будетявлятьсяоснованиемдлясоставленияпротоколаобадминистративномправонарушении.Вслучаенесогласияводителясрезультатамиоформляетсянаправлениеегонамедицинскоеосвидетельствование.

Мнениеюриста

Всвязистем,чтозаконотвергаетхотькакоетоналичиеестественногоалкоголявкрови,можетбыть,народунадоужесправкамизапасаться,типапьютакое-толекарство?Этотвопросмызадали
адвокатуСергеюРадько.
–Увы,думаю,чтодажесправканепоможет–ведьоснованиемдлядиагностированиясостоянияопьяненияявляетсяналичиеалкоголя(точнее,абсолютногоэтиловогоспирта)ввыдыхаемомвоздухевнезависимостиотпричиниисточниковегопоявления.Крометого,знаянашисуды,могулегкопредположить,чтодаженаличиетакойсправкинепоможет–любойсудьязаявит,чтоналичиеэндогенногоалкоголя,подтверждаемоесправкой,вовсенемешаловодителюупотребить,например,бутылочкупивка.
Новлюбомслучае,думаю,естественныйфонниодиннормальныйприборпростонепокажет,темболеесучетомимеющейсяпогрешности.

Мнение

НаркологИванБобров:
–ВРоссиичрезвычайномягкиезаконыотносительноупотребленияалкоголязарулем.Вмировойпрактикеисходятизтого,чтопсихическиздоровыйчеловек,выпив,зарульнесядет.Аеслисел,этоследуетрасцениватькакутратуситуационногоконтроля,тоестьодинизважныхпризнаковхроническогоалкоголизма.Больныхжелюдейнадонетольколишатьводительскихправ,ноилечить,какэтоделаетсявовсеммире.Отказываетсялечиться–помещатьвтюрьмуилечитьтам.Осклонностиквождениюавтотранспортавпьяномвидедолжнызнатьстраховыекомпании,чтобыправильнооцениватьрисквозникновенияаварийнойситуацииуданноговодителяи,соответственно,увеличитьстраховыевзносы.Ксожалению,вРоссиивведение«сухогозакона»носитполовинчатыйхарактер,принудительноелечениеводителейунаснепредусмотрено.




<h2>Есливасостановили...</h2>
Итак,чтожеизменилосьикакследуетвестисебя,еслиинспектор,остановиввашумашину,настойчивопредлагает«дыхнуть».
1.Приучастиинеменеедвухпонятыхдолженбытьсоставленпротоколоботстраненииотуправлениятранспортнымсредством.
2.СотрудникГИБДДвправепроводитьисследованиетольконапредметалкогольногоопьянения.Дляпроверкинанаркотическоеопьянениетребуютсясложныепроцедурыианализы.
3.Передначаломпроцедурыосвидетельствованияинспектор(такжевприсутствиипонятых)обязанпроинформироватьводителяопорядкееепроведения,целостностиклеймапериодическойповеркиприбора,наличиисвидетельстваоповеркеприбора(либоознакомитьсзаписьюоповеркеприборавегопаспорте).
4.Дляисследованиявоздуха(покрайнеймере,назаконномосновании)инспекторвправеиспользоватьлишьприбор,разрешенныйкприменениюФедеральнойслужбойпонадзорувсферездравоохранения.ЧащевсегоинспекторамииспользуетсяприборPro-100combi,видкоторогоихарактеристики(например,погрешность–0,048мг/л)любойжелающийможетнайтивИнтернете.
5.Порезультатамисследованияинспекторомсоставляетсяактосвидетельствования,которыйподписываетсяводителем,инспекторомипонятыми,копияактатакжеобязательновручаетсяводителю.
6.Отказводителяотосвидетельствованиянаместесампосебеужеявляетсяоснованиемдлянаправлениякврачу.Виныхслучаяхнаправлениеводителякврачувозможнотолькоприегонесогласиисрезультатамиосвидетельствованиялибоприотрицательномрезультатеисследованиянапредметалкогольногоопьяненияиналичиивтожевремяпризнаковопьянения.Онаправлениинамедицинскоеосвидетельствованиетакжесоставляетсяотдельныйпротокол,иегокопиявручаетсяводителю.
7.Еслиинспекторссылаетсянаотсутствиеприборалибонапроведениеочереднойоперации«Пьяныйводитель»исразупредлагаетнаправитьсякврачу(втомчислеивпередвижнойпунктмедицинскогоосвидетельствования),можносообщитьинспекторуосвоейготовностиподождать,покаегоколлегиподвезутприбор,авслучаепредложенияинспекторапроследоватьснимнапост,потребоватьсоставленияпротоколадоставления.
8.ДлямедиковпокаещедействуетИнструкцияМинздраваомедицинскомосвидетельствовании,предусматривающаядляпостановкидиагноза«опьянение»учетрезультатовобнаруженияалкоголяввыдыхаемомвоздухе.Поэтойинструкции,вовсякомслучаепока,опьянение–этонеменее0,15мк/гналитрвоздуха.Копияактамедицинскогоосвидетельствованиятакжедолжнавручатьсяводителю.
Бытуетмнение,чтовслучаенесогласиясвыводамиврачаводительпособственнойинициативеможетпройтиальтернативноеосвидетельствованиевтечениедвухчасов.Однаконапрактикесудыужедавнонаучилисьигнорироватьэтивыводы,ссылаясьна«естественноеотрезвление»водителяпопутиотодноговрачакдругому.Единственнойнадеждой(впрочем,достаточнопризрачной)вданномслучаеможетстатьобжалованиеактамедицинскогоосвидетельствованиявГородскойконтрольнойкомиссииэкспертизыопьянения.

Безопасность: Чувство меры

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

В Македонии завершился 25-й образовательный конкурс на знание ПДД, где школьники от 10 до 12 лет из 22 стран Европы выясняли, кто лучше знает правила дорожного движения.По итогам соревнований лучшей была признана российская команда.
 Чтобы стать победителями, участникам нужно было успешно «проехать» восемь станций, продемонстрировав при этом не только отличное знание основ ПДД, но и навыки фигурного вождения велосипеда.
 Второе место после россиян заняли представители Македонии, на почетном третьем месте - команда Латвии.
 
 <a href="/images/news/257048-luchshe_vseh_pdd_znajut_rossijskije_shkolniki/257053-deti/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AsdwsZES3SJwlByNPeP2VA" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/257048/201009281250_dieti.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-172278" /></a>
 В России большое внимание уделяется профилактической и пропагандистской работе в школах, а  также широкомасштабным акциям непосредственно на дорогах: «Внимание – дети!», «Зебра», «Ребенок в автомобиле», «Светофорное царство – дорожное государство», «Каникулы» и многие другие.
 Во всех школах Подмосковья и многих других регионов организовано движение «Юных инспекторов движения». В настоящее время в отрядах ЮИД постоянно занимаются более 300 тысяч школьников по всей стране. По информации из силовых ведомств, благодаря этим усилиям количество ДТП с участием детей, а также число погибших и раненых за прошедший год снизилось на 11%.
 
 <a href="/content/articles/252511-v_shkolu_s_migalkoj/">Читайте</a> на сайте ZR.RU экспертизу школьных ранцев, оснащенных световозвращателями.
 Источник: CarPark

Лучше всех ПДД знают российские школьники

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1znif1Slj_N3DmqTeKApTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мало какую модель инженеры перекраивали при смене поколения столь же радикально, как QX50.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Infiniti QX50 2.0t CVT AWD*</h4>Длина/ширина/высота/база 4693/1903/1679/2800 мм Объем багажника (VDA) 565 л Снаряженная масса 1795 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 200 кВт/272 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 6,3 c Максимальная скорость 230 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/60 л Расход топлива: смешанный цикл 9,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; вариатор*Спецификация для рынка США.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Что общего у Жигулей и Гранты? Рыночный сегмент, и только. Этот пример назойливо крутился у меня в голове и когда я знакомился с <a href="https://www.zr.ru/content/news/909673-infiniti-pokazala-glavnyj-avto/">новым Infiniti QX50</a> на Лос-Анджелесском мотор-шоу, и во время тест-драйва, проходившего двумя месяцами позже. Сохранив индекс, компактный кроссовер со сменой поколения изменился полностью. Абсолютно. Радикально. Старые наружные зеркала заднего вида создатели машины оставили явно не из соображений экономии – а в качестве «пасхального яйца».<h2>Характер – переменчивый</h2> Мало кого так перекраивали, как «пятидесятку». Вместо заднеприводной платформы – переднеприводная, вместо продольного двигателя – поперечный, вместо классического автомата – вариатор, вместо атмо­сферников – революционный турбомотор. С него и начну.Над двигателями с переменной степенью сжатия в разных уголках мира работают не один десяток лет. Но с серийным воплощением первой подсуетилась марка Infiniti. Двухлитровая «четверка» VC-Turbo плавно меняет степень сжатия от 8,0 для достижения максимальной мощности до 14,0 – для минимального расхода топлива. В последнем случае двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона.Реальную экономию еще предстоит оценить, и этим мы непременно займемся чуть позже. А в окрестностях Лос-Анджелеса рельеф слишком разнообразен, чтобы рассуждать об аппетите машины. Зато к мощному ускорению претензий нет. Особенно на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901114-obnovlennyj-infiniti-qx50/">предыдущего QX50</a>, разгоняемого 222‑сильным мотором 2.5 до сотни за неприличные в премиум-сегменте 9,5 секунды.<h2></h2><h4>Двигатель 2.0 VC-Turbo в сравнении с предшественниками (версии для рынка США)</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 2.0 VC-T
 </td>
 <td width="25%">
 2.5
 </td>
 <td width="25%">
 3.7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 Р4, с турбонаддувом
 </td>
 <td width="25%">
 V6, атмосферный
 </td>
 <td width="25%">
 V6, атмосферный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 272 л.с. при 5600 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 222 л.с. при 6400 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 330 л.с. при 7000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 380 Н·м при 4400 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 253 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 362 Н·м при 5200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Степень сжатия
 </td>
 <td width="25%">
 8,0–14,0
 </td>
 <td width="25%">
 10,3
 </td>
 <td width="25%">
 11,0
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В нормальном режиме управляющей электроники турбомотор становится чуть бодрее после 3500 об/мин, но и до этой границы набор скорости вялым не назвать. Переход в спортивный режим сопровождается более активным ходом стрелки тахометра, более громким звуком мотора да чуть потяжелевшим рулем – но это чистые декорации, за ними нет реального эффекта. Наигравшись с переключателем (есть еще режим «эко», в котором QX50 становится «овощем»), забыл о нем до конца поездки.Автоматической коробки под мощный поперечно расположенный двигатель у альянса Renault-Nissan нет. Пришлось довольствоваться не слишком подходящим премиальной машине вариатором. Агрегат основательно модернизированный, с восемью виртуальными передачами. И он мне понравился! Резво соображает, так что щелкать подрулевыми лепестками нет никакой необходимости. Серьезный вклад вносит и «адаптивный» двигатель – у них полное взаимопонимание. А японцы заверили меня, что нарекания в адрес вариаторов прошлых поколений им известны и все проблемы решены.<h2>Жизненная позиция – активная</h2>Усилие на руле синтетическое. Иначе и быть не могло, ведь тестовые машины оснащены рулевым управлением DAS 2.0, без механической связи между баранкой и колесами. И зачем надо было городить огород, если преимуществ перед классической конструкцией не чувствуется? Хорошо, что DAS 2.0 будет предлагаться за доплату и только для машин в самой дорогой комплектации.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SB4fr3jvdQUSTx-_Qimquw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По традиции азиатского премиума передние сиденья незатейливы. Например, поясничный упор регулируется только по вылету, подголовник – только по высоте. Но сидеть удобно. Ромбовидный узор – атрибут самой дорогой, «дизайнерской» версии.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-mClNi42F0I3QfaqhqKNtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коллега, решивший окунуться в океан, без труда переоделся на заднем сиденье. Здесь действительно просторно, половинки сиденья регулируются. Есть простенький пульт управления микроклиматом, розетка на 12 В, USB-разъем, шторки и подлокотник с подстаканниками.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> [table
id="448"][table
id="94"]Приятным сюрпризом стало то, как QX50 прописывает повороты. Крены минимальные, машина охотно следует за рулем, и даже штатные, ни разу не спортивные шины поддерживают заводной характер. QX50 явно порадует любителей активной езды. Ему бы еще сиденья получше: при недостатке боковой поддержки скользкая кожа – не лучшее ­решение.Еще один комплимент адресую ходовой части. Шины «ран-флэт» размерностью 255/45 R20, к моему немалому удивлению, не превратили автомобиль в костотряс. Дороги в Калифорнии местами неидеальны, но – никаких проблем: жесткие стыки эстакад, мелкие ямы и трещины подвеска отрабатывает на отлично. Ничуть не пожалел о больших колесах. А основную часть машин раскупят в более простых версиях, с 19‑дюймовыми шинами да еще и без усиленных боковин (к таким полагается докатка), которые будут мягче.Кстати, адаптации подвески для России может и не быть. Дорожный просвет QX50 даже в американской спецификации составляет 218 мм (у предшественника были несолидные 165 мм).<h2>Внутренний мир – многогранный</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/za9BfEOThEcGIL_2UBJNIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока машина новая, сочетание замши и светлой кожи завораживает. Но как эти материалы перенесут несколько лет жизни на подлокотнике? Эргономических просчетов японцы не допустили, но подкачали комплектующие. Дешево выглядят клавиши на дверях и подрулевые переключатели. Дизайн ­нижней части консоли примитивен. Графика мультимедийного комплекса примитивна, отклик на нажатия долгий. Масштабирование карты двумя пальцами работает через раз и с непредсказуемым результатом.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B8__QcT8AkmiKJFmo8b68Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из вкладок комбинации приборов отображает режим работы двигателя в реальном времени. Слева – давление наддува, справа – степень сжатия.</figcaption></figure>[table
id="94"]Едет Infiniti QX50 приятно, но вот ощущение премиальности местами начисто отсутствует. Первая и главная претензия – к мультимедийной системе. Оставим в стороне странное решение с двумя ЖК-дисплеями по центру, из которых верхний нужен лишь для показа карты навигации и картинки с камер. По графике и быстродействию комплекс безнадежно отстал от конкурентов. И пользоваться им неудобно. Надеюсь, в Infiniti понимают, на чем нужно сфокусировать усилия в ближайшее время.Пластик в салоне исключительно жесткий, но используется он в тех местах, которых обычно не касается рука человека. Всё остальное обтянуто кожей и замшей. Смотрится красиво, хотя стежки местами сбиваются с ровного курса.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NNu0y32y_L5x_wzIXNq-WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России без запаски будут продавать дорогие QX50 на «два­дцатых» колесах «ран-флэт». К 19‑дюймовым шинам приложат докатку. Пятая дверь открывается движением ноги под бампером. Хромированная накладка между задними фонарями выглядит аляповато и чужеродно.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2WqBxCcCieNaI2bpTP_htw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – органайзер и усилитель аудиосистемы Bose с 17 динамиками.</figcaption></figure>[table
id="94"] Мне доверили машину с самым роскошным пакетом внутренней отделки. Не берусь утверждать, что комплектации попроще (в особенности базовая) произведут настолько же приятное впечатление.Infiniti QX50 был и, уверен, останется бестселлером марки в России (27,6% продаж по итогам 2017 года). А вот его место среди конкурентов напрямую зависит от цены. Старую «пятидесятку» дилеры отдают по очень сладким ценам, примерно на 700–800 тысяч дешевле прямых соперников. Но с ней всё понятно – возраст. Преемник уже не станет героем аттракциона неслыханной щедрости. «База» наверняка будет стоить под три миллиона, а топовая комплектация – около четырех.Выход новинки на российский рынок запланирован на середину года. И мы обязательно сведем ее в тесте с представителями Германии, Швеции и Японии.<h2></h2><h2></h2><h2> </h2><div> </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="849637, 849636, 849640, 849639, 849641, 849642, 849638"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Infiniti

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Cadillac CT6</figcaption></figure> Повод: премьера
самого роскошного Кадиллака.

Место действия:
Испания.

Впечатления:
выглядит Cadillac СТ6 породисто. Традиционный для Кадиллака угловатый кузов
вкупе с внушительными размерами (длина зашкаливает за 5 метров) у испанских
граждан, передвигающихся преимущественно на недорогих малолитражках, вызывал неизменный интерес. А на парковке они то и дело заглядывали в салон – любопытно
же! К слову, там есть на что посмотреть. Новомодная виртуальная панель
приборов, огромный 10-дюймовый экран на центральной консоли и стильный
Т-образный селектор автомата выглядят что надо. На заднем ряду обстановка как
минимум не хуже. В распоряжении пассажиров – раздельные кресла с
электрорегулировками, свой блок управления «погодой», мультимедиасистема.
Роскошная обстановка!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Это у себя на родине <a href="https://www.zr.ru/content/news/909777-cadillac-privez-flagmanskij-se/">СТ6</a> предлагается с четырьмя
вариантами силовых агрегатов, для нас же он доступен (если это слово применимо
для машины ценой от 4 млн рублей) исключительно с атмосферной 3,6-литровой
«шестеркой» мощностью 335 л.с. С ней Cadillac вполне быстроходен (разгон до
сотни занимает 6,6 секунды), хотя и лишен зажигательности в характере. Лихачить
на этом седане не тянет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</figcaption></figure> 

Еще недавно большие американские седаны не отличались
драйверскими настройками шасси. И Кадиллаки были такими. Но теперь все
поменялось. На извилистых испанских дорожках Cadillac СТ6 уверенно заезжал даже
в «затычные» повороты. Стабильному движению способствует полный
привод, а отличной маневренности – полноуправляемое шасси. Да-да, задние колеса
у Кэдди тоже поворачиваются — на небольшой угол, конечно. Вообще, этот седан
способен много чем удивить, но подробнее об этом читайте в ЗР, 2018, № 04.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</figcaption></figure> 

Перспективы:
несмотря на шикарный интерьер и достойные ходовые качества, СТ6 вряд ли станет
в России бестселлером. Слишком уж скромный выбор модификаций предлагается
потенциальным покупателям: только одна длина колесной базы, один тип привода,
один двигатель и всего два варианта комплектации. Для успешного продвижения
модели маловато будет!

Оценка:
американцы сделали вполне конкурентоспособный (да чего уж там – классный!)
седан. Даже на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">немецких одноклассников</a> Cadillac CT6 не выглядит бледно.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="850792, 850794, 850795, 850796, 850797, 850798"></div>

Cadillac CT6 — первый тест-драйв

Сачков Максим

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBRYIg41__t-sp2AjK6Tyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X-класса</figcaption></figure> Я зажмурился. Нет, мне не было страшно, когда автомобиль подпрыгнул на перегибе дороги, а потом проскользил в слепом повороте четырьмя колесами. Я просто хотел убедиться, что не сплю. Это действительно пикап! Грузовик, который едет как легковушка.<h2>С несколькими неизвестными</h2>Прыгнули мы на топовом <a href="https://www.zr.ru/content/news/907453-mercedes-benz-x-class-pruzhiny/">X‑классе</a>: его трехлитровая дизельная «шестерка» мощностью 190 кВт (258 л.с.) работает в паре с 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic Plus. Как я ни просился за руль этой машины – не дали! Такой «икс» оказался единственным в Сантьяго, и его использовали как гоночное такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbqitBQmwc47JMtVkkrtkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер пикапа на фоне легковых моделей и кроссоверов выглядит аскетичным – и отделка попроще, и новомодного оборудования меньше. Но дух и фирменные черты Мерседеса ­присутствуют.</figcaption></figure> Машины попроще оснащают четырехцилиндровыми моторами и подключаемым полным приводом. А у топ-модели X 350 d – постоянный полный. Тягу между передними и задними колесами распределяет многодисковая муфта, управляемая электроникой. Аналогичная схема реализована на <a href="https://www.zr.ru/content/news/910321-dlinnyj-nos-novyj-mercedes-be/">новом G‑классе.</a> Точные сроки появления самого крутого «икса» в России и тем более цéны неизвестны. Нацеливаются на второе ­полугодие.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910952-pikap-mercedes-benz-pervye-po/">Первыми к нам придут «иксы»</a> с четырехцилиндровыми дизелями 2.3 (163 или 190 л.с.) – уже в конце весны. У них трансмиссия с подключаемыми передними колесами. Коробка – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый автомат.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZespQUtL1X3g2Sn7AEK9fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади двое взрослых усядутся комфортно, троим будет тесновато. Ногам сидящего посередине пассажира мешают развитый трансмиссионный туннель и массивная центральная консоль.</figcaption></figure> <h2>В поисках лоха чилийского</h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S3g-b9KprUz_b0-U29oadg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х‑класс построен на базе пикапа Navara. Однако родство Мерседеса и Ниссана прослеживается лишь в очертаниях кузова и форме дверных проемов. Почти все навесные детали у X‑класса оригинальные.</figcaption></figure>[table
id="94"]Лох – это вовсе не характеристика человека, а лиственное растение. И мне очень хотелось увидеть его вживую. Но оказалось, что в Чили, куда я прилетел для знакомства с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904435-perekati-pole/">X‑классом</a>, лох не растет, хотя его разновидности распространены по всему миру и встречаются даже в России. Глобальный Х‑класс тоже разойдется по всему свету. Машины для латиноамериканского рынка начнут собирать в 2019 году на конвейере завода Renault в соседней Аргентине. А «европейские» X‑классы (в том числе для России) выпускает завод Ниссана в испанской Барселоне. Означает ли это, что X‑класс – это не столько Mercedes, сколько Nissan или Renault?В основе X‑класса действительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/813919-nissan-np300-navara-poluchil-evropejskuyu-propisku/">пикап Nissan Navara</a>. На Мерседесе прикинули, что экономически нецелесообразно создавать новую модель с нуля, и решили сделать ее в кооперации со стратегическим партнером. Ведь Nissan и Mercedes уже работали рука об руку над малолитражками Infiniti Q30 и Mercedes-Benz А‑класса.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvPNDuk0pdAsQ62jABKucg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>X‑класс можно заказать в одном из трех вариантов исполнения, разнящихся внешней отделкой и оформлением интерьера. Например, машину в начальной комплектации Pure просто отличить по черному переднему бамперу, у версии Progressive он окрашен в цвет кузова, а в топовой Power добавляется блестящая защита днища.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h8dZ24w5Rx2X9r13JB9zQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X-класса способен вскарабкаться в 100-процентный (примерно 50-градусный) подъем и штурмовать 600-миллиметровый брод. У него неплохие показатели геометрической проходимости – углы въезда и съезда составляют соответственно 30 и 25 градусов, а угол продольной проходимости (угол рампы) равен 22 градусам.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Немцы пошли дальше переклеивания эмблем и мелких косметических операций. По сути, остался только скелет, на который нарастили свежее мясо. У Х‑класса оригинальные экстерьер и интерьер. Перенастроены подвеска и рулевое управление, переписаны рабочие алгоритмы электронных систем, на некоторых версиях установлены собственные двигатели и коробки передач. Чтобы свести к минимуму вредные шумы и вибрации, усилили раму и силовой каркас кузова, дополнительно изолировали панели моторного щита и пола, заключили в капсулу трансмиссионный туннель. И старания немецких инженеров не пошли прахом.<h2>Легковушка или грузовик?</h2>Характером X‑класс больше напоминает кроссовер, нежели грузовичок. В Сантьяго и близ него прекрасные дороги, в том числе и скоростные магистрали, позволяющие оценить «легковые» возможности пикапа. И едет 190‑сильный дизель бодро – под педалью чувствуется дополнительный запас, вполне достаточный, чтобы тащить тонну разного добра. Но как поведет себя комфортная пружинная подвеска при полной загрузке автомобиля? Порожний-то Х‑класс мягко стелет и на асфальте, и на более-менее ровном проселке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JSePMiXrZxpnGnd2RNJPrw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска пружинная. Спереди – независимая, на двойных поперечных рычагах, сзади – жесткий мост и продольные рычаги. Для Х‑класса предлагают два шасси, отличающихся друг от друга дорожным просветом и характеристиками пружин и амортизаторов: стандартное с клиренсом 202 мм и приподнятое на 20 мм, с увеличенным ходом подвески на отбой. Не исключено, что россиянам предложат оба варианта.</figcaption></figure> Съезжаю на внедорожную трассу с безжалостным рельефом. Предчувствия не обманули. Бах! – пикап клюнул носом на очередной неровности. Характерный звук пробоя говорит о том, что подвеске не хватает энергоемкости. Это на пустой машине, а уж с грузом просадить подвеску до ограничителей будет проще ­простого.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/08_mPm9NaDG4v6MYTjs8XA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Испытание пыльными дорогами пикап не прошел (см. фото слева): фирменная крышка на кузов оказалась негерметичной. Хорошо, вещи я предусмотрительно положил в салон. Зато в кузов можно погрузить до 1,1 тонны груза. Колесные арки разнесены так, что между ними можно разместить стандартный европоддон.</figcaption></figure> Но в целом X‑класс неплохо себя чувствует на бездорожье – даже будучи на дорожных шинах. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, сзади – мост. Передняя ось подключается жестко, в раздаточной коробке установлена понижающая передача, дополнительно можно заказать блокировку заднего дифференциала. Кроме того, в сложных условиях водителя подстрахуют электронные ассистенты – системы помощи при троганье в гору и контроля скорости на спуске, а также камеры по кругу, расширяющие обзор до 360 градусов.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><h4>ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ</h4>Прежде Mercedes уже пробовал свои силы в разработке и производстве пикапов. В 1972–1976 годах на заводе в Аргентине на базе среднеразмерного седана 220 D (W115) выпускали модификацию с грузовым кузовом. Предлагали два варианта кабины – с одним рядом сидений и двумя рядами. А немецкая транспортная компания Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)­  даже закупала эти пикапы для своих нужд.Другая попытка попробовать силы в этом классе – грузовички на базе Гелендвагена (W461). В числе построенных на этой платформе пикапов значились даже шестиколесные машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/526256-shestikolesnyj_gelajendewagen_poluchil_versiju_amg_i_cennik_v_500_000/">G 63 AMG 6×6</a>. Но все они были не самостоятельными моделями, а производными от серийных легковушек и внедорожников.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tDOhQ4Y_jQRTATOmnv0tMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nns2E9J0sxF2G57ByRjZTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>А кто конкуренты?</h2>В докризисные времена многие из экономии покупали пикапы вместо кроссоверов. Не уведет ли Х‑класс покупателей у других Мерседесов? Ведь он будет процентов на сорок дешевле близкого по размерам ­<a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/-/mercedes-benz-gle/tech-specs/">Мерседеса GLE</a>.Вряд ли! X‑класс насколько дешевле, настолько и проще. Пафоса меньше, интерьер и оснащение скромнее. В части техники тоже много различий. При схожих по мощности моторах на GLE устанавливают 9-ступенчатый автомат, а на X‑класс – 7-ступенчатый. Так что внутренних споров не будет.Основным конкурентом X‑класса станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907487-volkswagen-amarok-v6/">Volkswagen Amarok</a>. А еще есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815812-pikap-toyota-hilux-na-bezdorozhe-saxalina-lyuks-8/">Toyota Hilux</a>. Когда этот материал готовился, цéны на новый пикап официально объявлены не были. И мы логично предположили, что на Х-класс повесят сравнимые ценники — предположительно, от 2,2 млн рублей. Но, видимо, маркетологи посчитали, что хотя бы из соображений имиджа Мерседес не должен стоить столько же. Пикап с трехлучевой звездой в схожей с конкурентами комплектации будут предлагать <a href="https://www.zr.ru/content/news/911022-mercedes-benz-privez-v-rossiyu/">в среднем на 700 тысяч дороже</a>. Не погорячились ли с расчетами?<h2></h2><div> </div><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"> X 220 d 4Matic</td><td width="50%"> X 250 d 4Matic</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 5340/1920/1819/3150 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Кузов: длина/ширина/высота 1587/1560/475 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">2213/3250 кг</td><td width="50%">2234/3250 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 2298 см³; 120 кВт/163 л.с.  при 3750 об/мин; 403 Н·м при 1500–2500 об/мин </td><td width="50%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 2298 см³; 140 кВт/190 л.с. при 3750 об/мин; 450 Н·м при 1500–2500 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">12,9 с</td><td width="50%">11,8 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">170 км/ч</td><td width="50%">175 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива</td></tr><tr><td width="50%">ДТ/73 л</td><td width="50%">ДТ/73 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">7,6 л/100 км</td><td width="50%">7,9/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">полный привод; M6</td><td width="50%">полный привод; А7</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="846890, 846889, 846891, 846892, 846893, 846896, 846902, 846901, 846900"></div> Фото: Максим Сачков и Mercedes-Benz

Mercedes-Benz X-класса — тест-драйв ЗР

Mercedes-Benz X-класса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: