Свежее

Лучшее

Ловушки мегаполиса для начинающего на «табуретке»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Как и большинство людей, водители часто видят соринку в чужом глазу, но не склонны замечать собственные огрехи. Когда город начинает задыхаться в пробках, водители винят кого угодно, но только не себя. Есть на то и «объективные» причины, конечно: скажем, авария или дорожный ремонт. Зачастую мы сами становимся виновниками автомобильного столпотворения, сами создаем неприятности – и себе, и другим. Ну, занял водитель не ту полосу или поворачивает в неположенном месте – невелика беда. Только появляются проблемы у остальных участников движения, которые в лучшем случае в этот момент вынуждены остановиться и ждать завершения маневра. «Как поступать в такой ситуации?» – спрашивает нас читатель Игорь Катаев из Екатеринбурга в задаче № 1. Остальные вопросы и задания для вас подготовили Дмитрий Митрошин и Станислав Ильинский (иллюстрации).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM-WEYleI8cpPr-c-dz-ww" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115545.jpg" class=" imp-image-85107" />
 I. Водитель легкового автомобиля ожидает разрешающий сигнал светофора, чтобы продолжить движение прямо. Как поступить водителю, намеревающемуся повернуть налево?
 1 – подать звуковой сигнал 
 2 – подать сигнал светом фар
 3 – ждать, когда легковой автомобиль освободит перекресток
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zXtVrpEandAsMZB70wy3DA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115546.jpg" class=" imp-image-85104" />
 II. Нарушает ли кто-то из водителей ПДД, въезжая на парковку?
 4 – да, водитель микроавтобуса
 5 – да, водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой, превышающей 3,5 т
 6 – да, оба водителя
 7 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X-epN8hOS_RbjtorN9CBBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115547.jpg" class=" imp-image-85106" />
 III. По какой траектории может объехать аварийные автомобили автопоезд, движущийся с максимально разрешенной на данном участке дороги скоростью?
 8 – по любой
 9 – по А
 10 – по Б
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tYZskLoJmOV-B4tAx_CWvw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115548.jpg" class=" imp-image-85101" />
 IV. Автопоезд выполнит маневр:
 11 – первым
 12 – вторым
 13 – третьим
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd7jRtCKowwM11HtLsryDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115549.jpg" class=" imp-image-85102" />
 V. Разрешен ли такой маневр?
 14 – да
 15 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RHEJ3ccoyct6kLOo3vBxNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115550.jpg" class=" imp-image-85103" />
 VI. Разрешена ли водителю сочлененного автобуса парковка?
 16 – да
 17 – да, на время не более 15 минут
 18 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v06ZXrMAn-ohQVyAnFp1Qg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115551.jpg" class=" imp-image-85105" />
 VII. Водитель легкового автомобиля собирается повернуть во двор, где находится его дом. Можно ли это сделать?
 19 – да, не уступая дорогу автомобилю с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета
 20 – да, уступив дорогу автомобилю с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета
 21 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7VXxH2g2A8J2-YeCphVpPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115552.jpg" class=" imp-image-85100" />
 VIII. Надо ли дублировать цифры и буквы регистрационного знака на заднем борту грузового фургона на базе легкового автомобиля?
 22 – да
 23 – да, если его максимальная разрешенная масса превышает 3,5 т
 24 – нет, но только с 1 июля 2008 года

Соринка в чужом глазу

3, 4, 10, 12, 14, 18, 19, 24
 I. К сожалению, подобные ситуации – далеко не редкость на наших дорогах. Однако нарушение Правил дорожного движения кем-то не дает оснований нарушать их другим водителям. Исчерпывающий перечень случаев, когда разрешено подавать звуковой сигнал, содержится в пункте 19.10 ПДД, а указанная ситуация к таковым не относится. Сигналить дальним светом фар, хотя и не запрещено (если это не ослепит других водителей), бессмысленно, так как деваться легковому автомобилю некуда. Остается одно – ждать.
 II. Дополнительная табличка 8.21.2, расположенная внизу комбинации знаков, обозначает место стоянки транспортных средств у остановки автобуса или троллейбуса, где возможна пересадка на него. Никаких ограничений на тип транспортных средств, которые могут парковаться, она не накладывает. В то же время водителю автобуса поворот налево запрещает знак 6.3.2 «Зона для разворота» (приложение 1 к ПДД).
 III. Согласно пункту 16.3 ПДД на дорогу, обозначенную знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», распространяются требования раздела 16 «Движение по автомагистралям». Следовательно, грузовому автомобилю с разрешенной максимальной массой более 3,5 т запрещается движение далее второй полосы (пункт 16.1).
 IV. Поскольку мотоциклист подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, он должен уступить дорогу движущимся по главной легковому автомобилю и автопоезду (пункт 13.9 ПДД). Водитель же автопоезда, выполняя разворот, должен предоставить приоритет легковому автомобилю, который в конечной стадии маневра окажется справа (пункт 13.11).
 V. Такой маневр не только разрешен, но и является, по сути, единственно возможным, так как в подобной ситуации в соответствии с пунктом 8.5 ПДД поворот налево и разворот должен выполняться с трамвайных путей попутного направления. Пункт 9.6 разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, в том числе в зоне расположения остановки трамвая.
 VI. Пункт 12.5 ПДД запрещает стоянку вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Как видно из рисунка, задняя часть автобуса находится на проезжей части. Кроме того, водитель автобуса не выполнил требование пункта 12.2, согласно которому транспортное средство необходимо ставить параллельно краю проезжей части.
 VII. Знак 3.2 «Движение запрещено» не распространяется на транспортные средства граждан, живущих в соответствующей зоне (приложение 1 к ПДД). Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности. 
 VIII. Требование пункта 2 Основных положений о дублировании цифр и букв регистрационных знаков на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов и автобусов исключено Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 года № 84, которое вступило в силу 1 июля 2008 года.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

«За рулем» Отдел новостей

Пока в Москве обсуждают проблему эвакуаторов, в Киеве приступили к более весомым средствам против нерадивых водителей, оставляющих свои машины на тротуарах. По сообщению украинского агентства «Автообоз», на лобовые стекла автомобилей, припаркованных в неположенном месте, специально обученные люди приклеивают бумажную табличку с надписью: «Внимание! Я паркуюсь как идиот».
 Неизвестно, насколько эта мера влияет на дисциплинированность автомобилистов, но объявление не так просто отодрать: оно приклеивается с помощью достаточно крепкого клея. Поэтому некоторое время машины так и ездят с наклейками на лобовом стекле, привлекая к себе внимание прохожих. Мешает ли объявление водителям при движении, источник не указывает.
 Кстати сказать: в нарушение всех новых украинских законов текст таблички написан на чистом русском языке.

Кто паркуется на тротуарах, тот - «идиот»

Сергей Сергеев, начальник УГИБДД по Московской области, на встрече с журналистами сообщил, что с 1 июля вводятся новые поправки в административный кодекс. Помимо различных нововведений (в том числе права водителей требовать предъявление сертификата качества алкотестеров), появится разрешение на штрафование автовладельцев на основе регистрации видеокамерами нарушений ПДД.
 «Во Франции есть информационные щиты о приближении даже передвижных комплексов видеофиксации, радаров. Думаю, у нас особых щитов предусмотрено не будет», - сказал Сергеев.
 В первую очередь система видеофиксации будет установлена на федеральных трассах Дмитровского, Горьковского и Ярославского направлений. 
 Начальник УГИБДД сообщил, что рассматривается и вариант установки в Подмосковье муляжей видеокамер. Это позволит переустанавливать эти фальшивые камеры с места на место, что, по его словам, сделает поведение автомобилистов на дороге более осторожным и внимательным.

Сергей Сергеев: А камера-то фальшивая!

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BSb3scNLaTy0oWH_WEUD9A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При посадке и высадке детей необходимо включать сигнал аварийной остановки. Остальные участники движения обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16076/114080.jpg" class=" imp-image-83375" />
 
 ОСТОРОЖНО, ДЕТИ!
 В пункт 7.1 ПДД внесено изменение, согласно которому водитель транспортного средства с опознавательным знаком «Перевозка детей» обязан включить сигнал аварийной остановки при посадке и высадке детей. Другие участники движения при приближении к такому автомобилю обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (пункт 14.7).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XBcxBRM0dd6MRriNxF1m6A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16076/114079.jpg" class=" imp-image-83374" />
 Если раньше в исключительных случаях можно было перевозить детей в кузове грузового автомобиля (пункт 22.2), то с 1 июля это запрещено. Изменен и порядок перевозки детских групп. Так, для организованной перевозки детей надлежит использовать автобус или грузовой автомобиль с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. На транспортных средствах в обязательном порядке должны быть опознавательные знаки «Перевозка детей». Подчеркну: перевозка детей стоя категорически запрещена (п. 22.6 ПДД).
 В поездке детей должен сопровождать взрослый, но поскольку правила не конкретизируют, кто именно, предположу, что эту функцию можно возложить и на водителя.
 Установлены размеры специального опознавательного знака «Перевозка детей»: спереди сторона квадрата должна составлять не менее 250 мм, сзади – 400 мм. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pKgXl-gx0rHmXp9guFGjIw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16076/114081.jpg" class=" imp-image-83372" />
 
 НОМЕРА 
 Владельцы грузовых автомобилей смогут значительно сэкономить.
 С 1 июля 2008 года отпадет необходимость дублировать регистрационные знаки на задней стенке грузовых автомобилей и автобусов – исключена вторая часть пункта 2 Основных положений. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXo-vZNNx093AwIIb-H3dw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/16076/114082.jpg" class=" imp-image-83373" />
 
 ЗНАКИ
 Информационная табличка 8.2.1 «Зона действия» теперь может дополнительно применяться со знаками 6.2 («Рекомендуемая скорость»), 6.4 («Место стоянки») и 5.16 («Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»). То есть если место остановки общественного транспорта не обозначено разметкой, водителям можно ориентироваться по знакам. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxD1pdF6YU5F5Hu4YyTjaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили ФСО РФ с подобными опознавательными знаками не обладают никакими преимуществами перед другими участниками дорожного движения.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16076/114083.jpg" class=" imp-image-83370" />
 
 ОБОЗНАЧИТЬ СИГНАЛОМ
 С 1 июля вводится новый опознавательный знак для машин Федеральной службы охраны РФ. В качестве такового может быть применен один или два фонаря синего цвета, работающие в мигающем режиме. Располагаться они будут в передней части автомобиля не выше фар ближнего света; информация об этом обязательно должна быть занесена в регистрационные документы. 
 Опознавательные знаки не являются спецсигналами и никакого преимущества в движении не дают! Новшество призвано навести порядок среди сопровождающих охранных автомобилей. Но лично у меня есть опасения, что ситуация если и изменится, то не в лучшую сторону. Судите сами, будет ли останавливать сотрудник ГИБДД автомобиль ФСО с мигающими синими фонарями за превышение скорости или иные нарушения ПДД? Уверен, что нет. Вот и получается, что законодатели выступают публично за отмену привилегий на дорогах, при этом делая все, чтобы число «избранных» участников движения не сокращалось. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0cyaQgjfvCgW1P1XKBVB3g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Возможный сценарий: эвакуатор спешит на штрафстоянку, не обращая внимания на знак, хотя возможность отступать от требований дорожных знаков и разметки ему предоставлена только при погрузке автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/16076/114084.jpg" class=" imp-image-83371" />
 
 БЕРЕГИСЬ ЭВАКУАТОРА!
 Не оставили без внимания и автомобили, занимающиеся эвакуацией задержанных транспортных средств на штрафстоянки. В пункты 3.4 и 3.5 ПДД внесены изменения, согласно которым эвакуаторы, перевозящие «перемещаемые» (а фактически задержанные) транспортные средства, приравнены к автомобилям дорожных служб и машинам с крупногабаритным и опасным грузом. Теперь при погрузке задержанных автомобилей они смогут отступать от требований дорожных знаков и дорожной разметки.
 Формально при этом преследовали благую цель – облегчить работу эвакуаторов, чтобы те могли как можно быстрее убрать автомобили, которые создают помехи для движения. В реальных условиях «эвакуаторщики» смогут на законных основаниях игнорировать ряд требований ПДД, причем не только при погрузке. Не думаю, что это правильно. 
 
 ДВУХКОЛЕСНЫЙ ЦЕНЗ
 С 1 июля 2008 года местные органы исполнительной власти не смогут устанавливать возрастной ценз для велосипедистов и водителей мопедов. Раньше ПДД (примечание к пункту 24.1) позволяли органам исполнительной власти снижать возраст до 12 и 14 лет соответственно. Помимо этого местные власти отныне не вправе устанавливать и порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов и мопедов документа, подтверждающего знание Правил дорожного движения, а также обязывать владельцев велосипедов и мопедов оборудовать подобные транспортные средства регистрационными знаками.

Мигалок прибавилось

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

В Челябинской области арбитражный суд оштрафовал на 4000 рублей индивидуального предпринимателя Александра Бигмурзина, владельца парка маршрутных такси. Водитель, взятый на работу в ИП Бигмурзин, не имел прав управления транспортным средством, в результате чего пострадали 8 человек. Кроме того, к работе была допущена не прошедшая предрейсовый техосмотр машина. Судьи признали Бигмурзина виновным в совершении административного правонарушения: осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных лицензией.
 В апреле 2008г. в Златоусте на проезжей части улицы Грибоедова маршрутное такси, принадлежавшее предпринимателю, за рулем которого сидел человек, не имевший водительских прав, выехало на полосу встречного движения и совершило лобовое столкновение с КрАЗом. В результате происшествия 8 пассажиров такси получили травмы различной степени тяжести. 
 «Причинами ДТП явились отсутствие со стороны индивидуального предпринимателя организации работы по безопасности дорожного движения и контроля за трудовой деятельностью подчиненных работников, за использованием и эксплуатацией транспортных средств», - прокомментировали свой жесткий вердикт судьи и сурово наказали бизнесмена на четыре тысячи российских рублей.
 Кстати, для более наглядного представления о безопасности маршрутных такси журнал «За рулем» в свое время провел 
 <a href="/content/articles/5899-marshrut_na_tot_svet_video/">крэш-тест</a>, видеофрагмент которого мы вам и представляем.
 
 ВИДЕО:
 
 
 
 
 <a href="/article/list/rubric/106">Все видеоролики</a>

За травмирование 8 человек владельца маршрутки оштрафовали на 4000 рублей

23-летнего милиционера-стрелка Дениса Федорова, бывшего сотрудника ОМОН при ГУВД Тюменской области, приговорили к 2 годам заключения с отбыванием срока в колонии-поселении. Его признали виновным в нарушении правил дорожного движения, повлекшим по неосторожности смерть человека. 
 В начале февраля 2008 года Федоров, управлявший «Хондой», и его товарищи после совместного распития спиртных напитков ехали в магазин, видимо, за «добавкой». По дороге водитель не справился с управлением и сбил пешехода. Д. Федоров при поддержке пассажиров достали пострадавшего из-под автомобиля, положили на обочину и скрылись с места преступления. 
 Однако, спустя какое-то время компания решила вернуться, чтобы забрать жертву ДТП (на тот момент еще живого) и доставить в больницу. Они рассказали врачам и службам правопорядка, что случайно увидели лежащего на дороге человека, решили совершить «благородный поступок» и привезли пострадавшего в больницу, где тот скончался от травм.
 Впоследствии сотрудники милиции нашли доказательства, говорящие о том, что преступление было совершено самим бывшим омоновцем. Помимо этого, «раскололись» и сами пассажиры «Хонды», благодаря чему и была установлена вина Федорова.

Омоновцу, сбившему человека, дали два года колонии

Украинские сотрудники ДАИ для сокращения количества ДТП будут выстраивать машины, побывавшие в автокатастрофах, вдоль дорог. Об этом информирует центр общественных связей УМВД в Ивано-Франковской области. 
 Предполагается, что остовы битых машин будут запугивать водителей и призывать их не нарушать ПДД. «Стражи порядка на дорогах надеются, что наглядный пример отобьет у водителей желание садится пьяными за руль или ехать на красный свет», - сообщает харьковское агентство АТН.

ГАИшники разбросают битые машины по трассам

«За рулем»

В социологическом опросе, проведенном Центром стратегических исследований «Росгосстраха», участвовали около 10 000 автомобилистов из 37 российских городов. Тема опроса - «Как автомобилисты справляются с неприятностями на дороге».
 В результате оказалось, что 61% владельцев автомобилей недовольны дорогами. Самыми плохими трассами были названы шоссе в Костроме, Рязани и Перми. 44% водителей единодушно назвали плохими трассы Московской области. Белгород, Кемерово и Липецк оказались лидерами среди городов с хорошими, по мнению опрашиваемых, дорогами. Кстати, есть водители, которые считают, что в России очень хорошие трассы; число респондентов, утверждающих это, составило 1% от всех участников опроса. 
 Что касается коррупции в ГИБДД, то лишь 31% респондентов признались, что давали взятки гаишникам, а 70% в целом довольны действиями лиц, работающих в правоохранительных органах. При этом городом с самыми нечестными сотрудниками ГИБДД оказался Санкт-Петербург (44%), а в Белгороде, по результатам исследования, работают самые некоррумпированные сотрудники ГАИ (17%). 
 Увеличение штрафов не привело к улучшению ситуации на дорогах. В этом уверены 42% опрошенных. В ДТП чаще всего попадают иномарки, а неприятные ситуации происходят в основном с российскими автомобилями. Такие ситуации чаще всего касаются электрооборудования (включая невозможность запуска двигателя на морозе) и повреждения колес.

Россияне больше всего недовольны дорогами, но хвалят сотрудников ГИБДД

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Гомянин Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H9</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 4856 / 1926 / 1900 / 2800 мм Объем багажника (VDA) 747 л Снаряженная масса 2432 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4000 об/мин Топливо/запас топлива АИ-95 / 80 л Расход топлива: смешанный цикл 11,1 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Прадоподобным был и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/812111-test-haval-h9-uvazhat-sebya-zastavil/">дорестайлинговый H9</a>, но теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/">эффект усилен</a> – благодаря новой пластике переднего бампера и более крупной решетке радиатора. В салоне – перекроенные панель приборов и центральная консоль. Изменили набивку сидений: кресла стали плотнее и удобнее, они обшиты приятной на ощупь наппой отличной выделки.Наконец-то, появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908489-doktor-dizel/">турбодизель</a>. Это двухлитровый мотор 4D20T Common Rail мощностью 190 сил и предельным крутящим моментом 420 Н·м. Я было положил на него глаз, но первые пришедшие в Россию машины были бензиновыми. К слову, оба двигателя – собственной, китайской разработки.Бензиновому мотору 4С20A повысили мощность – с 218 до 245 л.с. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат ZF (с дизелем агрегатируется он же), а прежний, 6-ступенчатый, отправлен на покой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</figcaption></figure> Схема <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/">полноприводной трансмиссии</a> прежняя: многодисковая муфта BorgWarner подключает передние колеса при пробуксовке задних. Но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton. Клавиши блокировки дифференциала, активации экорежима, включения пониженной передачи 4L и поворотную шайбу выбора режимов движения сгруппировали в единый блок. Каждый из режимов движения (их пять: «авто», «спорт», «грязь», «снег», «песок») меняет настройки трансмиссии, автоматической коробки, педали акселератора и системы стабилизации.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В городе выбираю экорежим, который притупляет и без того небыстрый разгон, а система «старт-стоп», появившаяся с рестайлингом, глушит мотор на светофорах. Только так можно умерить аппетит машины до 14,5 литров на сотню. А на бездорожье трип-компьютер выдал: 18 литров. Очень долго привыкал к тормозам. При плавном замедлении возникает ощущение, что поворот я просто проеду, а при резком нажатии H9 встает как вкопанный. В сравнении с тем же Prado «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает жестковато и активно собирает мелкую дорожную «шагрень». А вот на бездорожье он показал себя достойно. По-прежнему можно смело валить по ямам и колдобинам, не боясь за подвеску и зубные пломбы.За бензиновый H9 просят 2 369 900 руб­лей, а модификация с дизелем оценена в 2 489 900 целковых. Базовый Prado с бензиновым мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой оценен в 2 199 000 рублей, а он же с автоматом – в 2 596 000 рублей. Дизельный начинается с 2 853 000 рублей. Однако Land Cruiser – живая легенда, а у Хавейла статус новичка. Подождем до 2019 года, когда в Тульской области заработает <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">завод Haval полного цикла</a> и цены станут привлекательнее? <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837403, 837402, 837400, 837401"></div>

Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H9

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjYUoKJ2mYtHzze8mltsog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Nissan Leaf (спецификация для Европы)</h4>Длина / ширина / высота / база 4480 / 1790 / 1535 / 2700 мм Объем багажника (VDA) 425 л Снаряженная / полная масса 1535 / 1795 кг Двигатель электрический; 110 кВт / 150 л.с.; 320 Н·м Время разгона 0–100 км/ч 7,9 с Максимальная скорость 144 км/ч Запас хода (NEDC) 378 км Время зарядки 16 ч (3 кВт)/8 ч (6 кВт)/40 мин (быстрая на 80%) Трансмиссия передний привод
 </td>
 </tr>
</tbody></table> На весь салон – одна 12‑вольтовая розетка и один USB-разъем. И это электрокар, <a href="https://www.zr.ru/content/news/907477-v-novom-khehtchbeke-nissan-mozhno/">машина XXI века</a>? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.Мой опыт езды в странах с левосторонним движением ограничивается Великобританией. А в японских машинах «неправильно» расположен не только руль, но и рычажки: дворники – слева, поворотники – справа. Так и ехал на Лифе по Иокогаме, периодически перестраиваясь с включенными стеклоочистителями.<h2>Путаю педали</h2>Быстрее освоиться помогает адаптивный круиз-контроль ProPilot, уверенно удерживающий машину в пределах полосы. Вообще-то, он заточен на магистральную езду, но никто не запрещает использовать его и в городе (система работает с 30 км/ч). Правда, паниковать из-за убранных с руля рук ProPilot начинает слишком рано. Чтобы его успокоить, приходится браться за баранку и несколькими энергичными движениями давать системе понять, что всё в моих руках. Нет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/839794-derzhim-ruki-u-rulya-samoupravlyaemogo-nissan-leaf/">это не автопилот</a>, а именно адаптивный круиз-контроль. Не путайте.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Au_n0xP3iv7IVEkq8Jd1RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговым остался только спидометр. Вся информация выводится на жидкокристаллический дисплей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x_8QiwVT6NjyuuELqJ2JJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На весь салон – одна 12‑вольтовая розетка и один USB-разъем. Почему так мало? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5mRRaOoLDr5npnOHSZvow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев заднего сиденья: одна клавиша на обе подушки расположена… на спинке кресла переднего пассажира.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я веду новый Leaf в плотном потоке, работая только педалью акселератора. Система рекуперация эффективно гасит скорость машины. Ниссановские инженеры довели степень ее воздействия до максимума.Технологию назвали e‑Pedal. Электроника обеспечивает замедление с интенсивностью до 0,2g, при этом вспыхивают стоп-сигналы. С такими настройками довольно комфортно толкаться в пробке или ехать в размеренном темпе. Если есть необходимость остановиться быстрее, жмешь на тормоз – как обычно. Правда, возникает та же проблема, что и при использовании круиз-контроля: поверив в самостоятельность машины, забываешь, что сама она умеет делать далеко не всё. Один раз я чуть было не причалил в задний бампер такого же Лифа, на котором ехал коллега.<h2>Искусство экономии</h2>Nissan по-прежнему позиционирует Leaf как один из самых доступных электромобилей в мире – во всяком случае, в своем классе. Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901116-budushchee-ehlektromobilej-nissan/">электрическая начинка</a> резко подешевела? Не думаю. Значит, на чем-то сэкономили? Нет-нет, откровенного криминала я не обнаружил, но следы экономии видны невооруженным глазом.Руль не регулируется по вылету, климат-контроль – однозонный (для гольф-класса это уже нонсенс), у заднего сиденья нет откидного подлокотника. Материалы отделки добротные, но недорогие. Автодоводчиком оснащен только водительский стеклоподъемник. А светодиодные фары для электрокара вовсе не роскошь – они помогают экономить драгоценную энергию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3DYLGSCs6U36pKVuJ5CNVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека мало отличается от привычной нам по машинам с ДВС. Зарядные разъемы вынесены вперед и прикрыты отдельной крышкой.</figcaption></figure> В недолгой поездке сиденье водителя показалось весьма удобным. При росте 186 см я не почувствовал дискомфорта из-за короткой подушки, обычного в некоторых японских машинах.Сзади можно усесться и втроем, хотя запас по ширине и месту для коленей далеко не рекордный. Иными словами, от других хэтч­беков С‑класса новый Leaf отличается только на ходу – идеальной тишиной и завидной динамикой почти во всем диапазоне скоростей.Обзорностью через штатные зеркалá, как и любая современная машина, Nissan не блещет, но у водителя много помощников: парктроники по кругу, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, сканеры мертвых зон. А еще – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905369-ehpokha-bezzerkalya/">«двойное» салонное зеркало</a>. Как у дорогих Кадиллаков, движением рычажка оно превращается из классического зеркала в дисплей камеры заднего вида – и традиционных проблем с обзорностью назад (когда мешают подголовники заднего сиденья и стойки крыши) ­как не бывало.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nVpz9GoBYissWj7MqW1sQ=s800" width="800" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея размещена под полом, электромотор и все сопутствующие блоки – под капотом.</figcaption></figure> <h2>Желанный гость</h2> В российском представительстве марки Nissan очень хотят поставлять Leaf в нашу страну. Главный козырь – достаточный запас хода: 378 км в европейском цикле NEDC и 400 км по японской методике испытаний. Даже если наша зима сократит автономность вдвое, реальных 200 км вполне хватит для городских поездок и недальних пригородных вылазок.В Японии базовый Leaf в переводе на рубли стоит 1,6 миллиона, топовый – 2,0 миллиона. Это по-прежнему дорого, хотя экологические оптимисты назовут такие цены терпимыми.Во сколько Leaf оценят у нас и во что обойдется его эксплуатация, будет зависеть в первую очередь от <a href="https://www.zr.ru/content/news/909401-minfin-predlozhil-osvobodit-ehl/">льгот и субсидий, которые государство предоставит владельцам электрокаров</a>. А оно ничего, кроме бесплатной парковки в крупных городах, не обещает. И этого явно недостаточно, чтобы завлечь покупателей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837347, 837345, 837346, 837350, 837349, 837348"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Nissan

Новый Nissan Leaf — тест-драйв без тормозов

Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/utYta7_-AGeyBZoMUTbDjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Toyota Fortuner</h4>Длина / ширина / высота / база 4795 / 1885 / 1835 / 2745 мм Снаряженная / полная масса 2260 / 2735 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 130 кВт/177 л.с. при 3400 об/мин; 450 Н·м при 1600–2400 об/мин Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива ДТ/80 л Трансмиссия полный привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Война за российских почитателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/">рамных внедорожников</a> в прошлом году разгорелась с новой силой. Пошли в наступление китайцы с обновленным гигантом Haval H9, подтянулась тяжелая артиллерия в лице дизельного Mitsubishi Pajero Sport, не сдает позиции и претерпевший полтора года назад рестайлинг Kia Mohave. Дабы не упустить стратегическое преимущество, командование Тойоты перебрасывает из Таиланда нового бойца по имени Fortuner. Именно в этой солнечной стране собирают машину для развива­ющихся рынков.Мы вроде как тоже развивающиеся. И в российском модельном ряду Fortuner встанет ниже культового Prado. Не столько по цене, сколько по имиджу. Впрочем, с ценами мы еще разберемся.<h2>Новобранец</h2>Fortuner десантировался неожиданно, поскольку прежде попадал к нам либо по серым каналам, либо уже в почтенном возрасте – доживать свои деньки. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909630-toyota-fortuner-pervyj-test-d/">Fortuner</a> – второго призыва: он встал в строй в 2015 году. Базируется на глобальной платформе IMV (innovative international multi-purpose vehicle), которая известна у нас по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815812-pikap-toyota-hilux-na-bezdorozhe-saxalina-lyuks-8/">пикапу Hilux восьмого поколения</a>. В основе IMV – рама Heavy Duty от Хайлакса восьмого поколения. Для Форчунера ее доработали. Поперечины сделали толще, чтобы поднять прочность на изгиб и кручение. Ради улучшения управляемости увеличили жесткость соединений. Хоть кувалдой бей – выдержит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dA8_d4ob3I-VswdHPQiTDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.</figcaption></figure> В отличие от пикапа, у Фόрчунера задняя подвеска не рессорная, а пружинная. Под капотом – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908460-toyota-fortuner-v-rossii-budet/">дизель 2.8</a> серии 1GD-FTV (177 л.с.), работающий в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.Этот внедорожник не для городского гламура. Уже в базе стоят шины AT – all terrain (265/65 R17). Для «восемнадцатых» колес предлагают более легковые покрышки HT (265/60 R18), но на моей машине стоят 18‑дюймовые шины Goodyear Wrangler Duratrac с мощными боковыми грунтозацепами: путь лежит в сторону Нугушского водохранилища (это в Башкирии), а там без таких «зубастиков» просто нельзя.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3YEs3rJ3juQt0fu8CulQGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя подвеска независимая, двухрычажная. Всё как у Хайлакса, но настройки пружин и амортизаторов свои.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yl9FpH4SjX0BZYgoSUkaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади вместо рессор – пружины, четыре рычага и тяга Панара. Штоки амортизаторов толще, чем у Фόрчунера первого поколения. Сечение стабилизатора поперечной устойчивости примерно как на LC Prado без системы гашения колебаний KDSS. Это позволило уменьшить крены в поворотах.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><h2>По машинам!</h2>Архитектура передней панели знакома по Хайлаксу (те же приборы и 7-дюймовый дисплей медиасистемы Touch 2), но в салоне богаче: и пластик другой, и отделка лучше. На углах центральной консоли – мягкие накладки: чтобы уберечь колени на бездорожье. Обтянутый кожей руль регулируется по вылету и углу наклона, есть обогрев передних сидений, руля, лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей и вязкостный догреватель двигателя.Сенсорные клавиши по бокам центрального дисплея – дань моде. Регулировать громкость удобнее вращающейся ручкой, а не кнопками. USB-порт один. И не подсвечен: чтобы попасть в него с первого раза, да еще в темноте, нужно быть снайпером. Есть вопросы и к расположению подножек: они задвинуты слишком глубоко под пороги – ставить на них ногу неудобно, а испачкаться легко.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aUEZsq1A39Ds3Pj6m51Swg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель напоминает о Хайлаксе, но материалы побогаче. Верхняя крышка перчаточного ящика обшита кожей, на руле и центральной консоли – вставки под дерево. Семидюймовый сенсорный дисплей послушен руке в перчатке.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IzBJ-5u1KCk46p59dtI7VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В середине панели приборов – 4,2‑дюймовый дисплей, который подсвечен по бокам двумя голубыми лучами.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kjb1RPKiL5y8iXmAv7T8eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем всего один и не под­свечен.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rS6QHadDKtt0ruLXGv7SFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перчаточный ящик двухсекционный, его верхняя часть охлаждаемая. Рядом – выдвижной подстаканник.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Третий ряд сидений – компромисс. Даже худым тесно! Заявленное производителем расстояние от спинки третьего ряда до спинки второго – 512 мм, и этого мало. Складывать кресла несложно: они легко поднимаются к бортам. И крепеж надежен: даже на лютом бездорожье, когда автомобиль бросает из стороны в сторону, кресла не скрипят и не раскачиваются.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3x3ZGa0rIhkaq5e7hYuvIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду троим будет тесно: туннель крупный. В потолке – два воздуховода.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zeysgE5F1u61tQYJjzLAvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья третьего ряда поднимаются к бортам, почти не скрадывая пространство в багажнике.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> [table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AvVrDxvXUFiNjmZvtu1nDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Я насчитал 13 подстаканников и подбутыльников.</figcaption></figure>[table
id="94"]Выезжаем из Оренбурга по асфальту. Зубастые внедорожные шины идут по трещинам жестко, что отражается зудом на руле. А еще шины – основной источник шума в салоне. Мотор практически не слышно, хотя шумоизоляция послабее, чем в Prado.<div>Дизель выдает предельный крутящий момент уже при 1600 об/мин, поэтому даже без включения спортрежима и манипуляций подрулевыми лепестками проблем с обгонами не возникает. В спортрежиме коробка приободряется, а педаль газа становится острее – ускорения получаются напористее, вкуснее.</div>В поворотах Fortuner кренится, как все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910226-ramnyj-vnedorozhnik-za-million/">рамные машины</a> с длинноходной подвеской, но не пугает волнообразной раскачкой и ощущением, что вот-вот пролечу мимо поворота. Тормозá приятно удивили: замедление понятное и прогнозируемое.У новобранца жестко подключаемый передний мост, раздатка с демультипликатором и блокировка заднего дифференциала. А трансмиссия «парт-тайм», как мы знаем, на скользком покрытии не так уж хороша: Fortuner не столь уверен, как Prado и «двухсотка».<h2>На прорыв</h2>Ближе к водохранилищу дорога превратилась в «направление», а под колесами оказалось нечто вроде мягкого пластилина, а оно моментально забивает протектор. Подключаю переднюю ось (это можно делать на скоростях до 100 км/ч). Шины отлично гребут, а клиренса в 225 мм хватает, чтобы уверенно двигаться вперед. Проехал спокойно, даже не включая пониженный ряд трансмиссии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PzZU-Mr8RFvsV3dnRvBGKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угол въезда – 29°, съезда – 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 – мечта многих владельцев внедорожников.</figcaption></figure> А вот в колеях, пробитых «шишигами» и Уралами, нужно быть осторожнее. Сесть на межколейный бугор легко. Не поможет ни понижайка, ни блокировка заднего дифференциала. Буксировочные проушины – под бампером, и выйти чистым из грязи не получится. К счастью, всё прошло без проблем. Но на следующий день ждал сюрприз – выпал снег и подморозило.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6aHmwBdgaubMhMeyf3UmMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала – базовое оснащение.</figcaption></figure> Теперь без пониженной передачи никак. А на обледенелых спусках незаменимым оказался электронный помощник DAC. Включаю его клавишей, отпускаю педали и корректирую траекторию рулем. Система деликатно спускает машину с крутого спуска. Главное со страху не нажать тормоз, иначе корма сразу норовит обогнать передок, а это может закончиться печально.<h2>Кто кого?</h2> Пока у дизельного Фόрчунера две комплектации: Элеганс за 2 599 000 рублей и Престиж за 2 827 000 рублей. Базовый пятиместный Prado с бензиновым мотором объемом 2,7 литра и механической коробкой заметно дешевле: 2 199 000 рублей. Но если брать семиместный дизельный Prado 2.8 в богатом исполнении Lux Safety, то его цена подскочит до 3 957 000 рублей. Есть над чем поломать голову.Вот-вот у Фόрчунера появятся более доступные бензиновые версии со знакомым по Prado двигателем 2TR-FE (2,7 л, 163 л.с.), сопряженным с автоматом или механикой, и статус-кво будет восстановлен. Но внутреннего каннибализма всё равно не избежать. Покупателей будет переманивать ­и дизельный Mitsubishi Pajero Sport (2 849 990 рублей).<h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638"><h4>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wk9jeo72s8dFFBYPunHSpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]</h4><h4>БОЕВОЙ ДЕД</h4>Fortuner первого поколения (Toyota SW4) построен на шасси пикапа Hilux седьмой генерации. Дебют состоялся в 2004 году, а в 2005‑м в Таиланде стартовало производство пяти- и семиместной версий. Выпускали как заднеприводные, так и полноприводные модификации. Автомобиль пережил два рестайлинга – в 2008 и 2011 (на фото) годах.Fortuner оправдал свое имя. Рыночная фортуна повернулась к нему лицом: сборку организовали в Пакистане, Малайзии, Индии и Аргентине – с 2005 по 2015 год ­было продано свыше миллиона машин.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837316, 837319, 837318, 837321, 837320, 837322, 837323, 837325, 837326, 837327, 837328, 837315, 837317, 837324"></div> </div>

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Меньших Петр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/facdnxzYhDdL61-l5_AAwQ=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure> Манипулировать мною Дастер Дакар взялся сразу на нескольких площадках, и прежде всего показал свои возможности на бездорожье. Сразу скажу, на ралли «Дакар» я не собираюсь, да и внедорожные маршруты в моей жизни встречаются редко, но на колее мне Dakar Edition понравился. Не устроил только его цвет: вот был бы он красненький! О цвете Дастер заставил забыть, воспарив на трамплине – с дакаровским именем надо уметь прыгать, а главное приземляться, щадя седоков. Для убедительности французский кроссовер показал неплохое время на круге. Так Duster Dakar наступал на меня, парализуя покупательское сопротивление. Полный курс гипноза смотрите на видео и в описании на <a href="http://automps.ru/2018/01/renault-duster-4x4-dakar/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Renault Duster Dakar: сеанс гипноза

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJ99wol1qfG00DsWq4nM-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самый доступный 1,4‑литровый X-Line с 6-ступенчатым автоматом обойдется в 814 900 рублей – на 40 тысяч дороже аналогичной машины с механикой. За более мощный двигатель 1.6 нужно доплатить еще 25 тысяч.</figcaption></figure> Дела компании Kia в России идут лучше некуда. В мае прошлого года корейцы обновили сити-кар Picanto. Летом дебютировал седан Rio третьего поколения, который взял мощный старт. В ближайшие месяцы начнутся поставки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910198-obratnaya-tyaga/">фастбеков Kia Stinger</a>… Но стоит открыть глаза пошире, как становится ясно: несмотря на бесспорный рыночный успех, российский офис Kia терзает чувство несправедливости – ведь под этим брендом нет кроссовера B‑класса, а у родственного Hyundai он есть.Creta, которая пришла на смену Солярису-хэтчбеку, <a href="https://www.zr.ru/content/news/910054-proch-s-asfalta-hyundai-pere/">взорвала рынок</a> – этот кроссовер самый продаваемый в стране. За первые восемь месяцев 2017 года владельцев нашли 31 345 Крет и 46 683 седана Solaris. Суммарно это 78 028 машин ­против 63 086 Rio-седанов и Rio-хэтчбеков за тот же период.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O53tFmxMgQPS7vs7EKWu4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Замечательные «классические» приборы – ни прибавить, ни отнять. К эргономике вопросов нет – за исключением низковато расположенного экрана мультимедийной системы. Качество пластика могло быть и выше, однако руль, селектор автомата и всё остальное, до чего реально доходят руки, не разочаруют.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t7qh5EwvdtR_sKCmlkbHFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная навигация с картами TomTom доступна только покупателям топовой версии Premium. Но те, кто положил глаз на машину в комплектации Prestige AV, ничего не теряют: 7-дюймовый тачскрин – тот же, а навигацию можно отзеркалить со смартфона при помощи Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3gEzkzr-S5M_EbG5ZurXCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев передних сидений и руля – базовое оснащение, за это маркетологи Kia заслуживают самых теплых слов.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Когда головной офис Kia в Сеуле принял решение просто-напросто заменить нынешний Rio-хэтчбек новым, в российском представительстве забили в колокола, включили смекалку и начали продавливать альтернативные варианты. Так и появился на свет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909356-kia-rio-x-line-pervyj-test-d/"></a>: хэтчбек с черным пластиковым обвесом по периметру и увеличенным на 10 мм клиренсом. Идея «зашла» настолько удачно, что аналогичную машину под именем Kia K2 Cross решили продавать и в Китае.Выглядит Rio X-Line броско. Топ-версию Premium (1 024 900 рублей) в коммуникационном цвете Sunset Orange («оранжевый закат») и на 16‑дюймовых колесах многие издалека путают с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909859-kampaj/">новым Subaru XV</a>. Икс-Лайну, который вдвое дешевле XV, это явно на пользу. Но, поскольку полного привода не видать как своих ушей, конкурировать ему придется с совершенно другими ребятами. Люди из Kia постоянно говорят про парочку Renault Sandero Stepway/Лада XRAY и настойчиво забывают про Крету, стоящую поперек горла.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mW0Fg3-6-NhTTrILhgIPLw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Потолок над головами задних пассажиров поднят на 14 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей – паритет. Колесная база не изменилась: 2600 мм.</figcaption></figure> Технически кросс-хэтч X-Line почти идентичен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908524-igra-v-shashechki/">седану Rio</a>. Те же моторы 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) и 6-ступенчатые коробки передач – механика или автомат. По сути, все различия сводятся к иным пружинам и амортизаторам с увеличенным на 10 мм ходом сжатия да перенастроенному электроусилителю руля. Логично предположить, что и ехать X-Line должен плюс-минус так же. Но, оказавшись за рулем машины на 16‑дюймовых колесах, я недоумеваю: где та прозрачность реакций, которой радует активных водителей седан? Куда улетучилась практически безупречная энергоемкость подвески?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Clh0Xazw-bj96zO9hKgLZA=s800" width="800" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс Rio X-Line – 170 мм. Фактический – на 10 мм меньше. Полноприводных версий нет и не будет. Как и заводской защиты картера: дилеры установят металлическую за 5000–6000 рублей. Сдвоенная насадка выхлопной трубы идет в базе. Буксировочный крюк не нужно вкручивать в бампер – наготове приваренная снизу петля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFNNMfimEopLPY5ysjXw8g=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фонари с характерным рисунком (слева) выдают топовое исполнение Premium.</figcaption></figure> Пересел на X-Line с 15‑дюймовыми колесами – и вот ответ! Острый руль с четким «нулем», седановская непробиваемость подвески на стыках – хотя шины те же: зимние «липучки» Nokian Hakkapeliitta R2. В чем же причина? Возможно, дело в ином вылете 16‑дюймовых дисков. Возможно, в чем-то еще. Но факт остается фактом: Rio X-Line заточен под 15‑дюймовые колеса. Даже если вы не ощутите разницу столь остро, как ощутил ее я, не поленитесь перед покупкой попробовать обе версии.В остальном вопросов к машине практически нет. Старшего, 1,6‑литрового мотора вполне хватает, чтобы не потеряться в потоке (честно говоря, 1,4‑литрового – тоже). Хорошо знакомый интерьер встречает адекватными материалами и правильной, «европейской» эргономикой. Заявленный объем багажника – 390 литров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4QbSBTyCuD4zkF3qh6-NA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Rio X-Line</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GrphxFvhHrKO1HfGGYE3FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем – 390 л. У Креты – 402 л, у Иксрея – 361 л. Sandero Stepway скромнее всех: 320 л. Под полом – полноразмерная запаска.</figcaption></figure> Базовая версия за 774 900 рублей имеет весь необходимый набор опций – систему стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники – и даже балует «излишками» в виде обогрева руля. А над головами задних пассажиров чуть больше места, чем в седане, – потому что крыша менее покатая.Все эти «внедорожные» атрибуты только мишура, которой покупатели будут тешить самолюбие. Но, черт возьми, почему бы и нет? Фактический клиренс 160 мм (я измерил) и передний привод не совсем то, что нужно для покорения бездорожья, однако неоднократно измеренный нами дорожный просвет Креты ненамного больше – всего 170 мм. Бросьте в меня камень, если этот дополнительный сантиметр добавит вам хотя бы каплю уверенности. <h2></h2><div><table><tbody><tr><td width="50%"> 1.4 MT (AT)</td><td width="50%"> 1.6 MT (AT)</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина / ширина / высота / база 4240 / 1750 / 1510 / 2600 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 390–1075 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная / полная масса</td></tr><tr><td width="50%">1221 (1253) / 1570 (1610) кг</td><td width="50%">1241 (1269) / 1590 (1620) кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1368 см³; 73,3 кВт/100 л.с.  при 6000 об/мин; 132 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт/123 л.с.  при 6500 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">12,6 (13,4) с</td><td width="50%">10,7 (11,6) с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">176 (174) км/ч</td><td width="50%">184 (183) км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95, АИ-98/50 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">5,9 (6,6) л/100 км</td><td width="50%">6,6 (6,8) л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия передний привод; М6 (А6)</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="836137, 836138, 836139, 836142, 836141, 836145, 836143, 836140, 836144"></div> Фото: Михаил Кулешов и Kia

Kia Rio X-Line — тестируем «Крету по-киевски»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: