Свежее

Лучшее

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 196)
 2, 5, 9, 12, 16, 20, 23, 25
 I. В данной ситуации Правила не запрещают движение задним ходом, так как разметка 1.17 и знак 5.14 обозначают стоянку такси, а выезд с прилегающей территории (в данном случае – АЗС) не является перекрестком (пункты 8.11 и 8.12). При этом пункт 8.2 ПДД обязывает водителей при выезде с прилегающей территории уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.
 II. При таком расположении места остановки пункт 14.6 Правил требует от водителя уступить дорогу только пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки трамваю или от него. Поскольку в данный момент трамваи находятся в движении, пассажиры трамвая № 2 должны ожидать, пока он остановится, и только тогда выходить на проезжую часть (пункт 4.8). В то же время пассажиры трамвая № 1, выйдя на проезжую часть, должны освободить ее, а водители обязаны им эту возможность предоставить (пункт 14.1).
 III. В данном случае расстояние до пассажиров значения не имеет, равно как и ширина полосы движения. Остановка на пешеходном переходе (обозначенном знаками 5.16.1 и 5.16.2) запрещена пунктом 12.4 Правил.
 IV. Знак 3.22 запрещает обгон только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны. В то же время опознавательные знаки на тракторах – «Тихоходное транспортное средство» означают, что предприятие-изготовитель лимитировало их конструктивную скорость величиной, которая не может быть более 30 км/ч. Превышать ее запрещает пункт 10.5 ПДД.
 V. Исходя из положений пункта 8.5 Правил, при разметке 1.18 поворот налево и разворот должны осуществляться с соответствующей полосы проезжей части. При этом выезд на трамвайные пути запрещен. Однако, поскольку разметка 1.18 указывает разрешенные направления движения по полосам только на данном перекрестке, в действиях водителя грузового автомобиля, выполняющего, в отличие от водителя легкового, маневр вне пределов перекрестка, нарушений нет. Хотя знак 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» не распространяется на мопеды (см. определение термина в п. 1.2), пункт 24.3 ПДД запрещает их водителям поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением или имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
 VI. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета не имеют права игнорировать сигналы регулировщика (пункт 3.1 ПДД), а в данном случае это дежурный по переезду. Такое его положение запрещает движение через переезд (пункт 15.3).
 VII. Пункт 20.2 Правил запрещает перевозку людей в буксируемом автобусе.
 VIII. Несмотря на наличие знаков приоритета, указанный перекресток регулируемый (п. 13.3 ПДД), поэтому водители должны руководствоваться сигналами регулировщика (диск с красным световозвращателем может использоваться наряду с жезлом). В соответствии с пунктом 6.10 Правил показанный сигнал разрешает движение в намеченных направлениях обоим водителям, однако в соответствии с пунктом 13.6 конфликт в этой ситуации разрешается в пользу трамвая.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 196)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 I. Водитель легкового автомобиля проскочил 
 въезд на АЗС. Он:
 1 – вправе двигаться задним ходом, уступив дорогу грузовому автомобилю
 2 – вправе двигаться задним ходом, имея приоритет по отношению к грузовому автомобилю
 3 – не имеет права двигаться задним ходом
 II. Первый трамвай уже отошел от места остановки, второй только к нему подходит. У каких пассажиров преимущество перед водителем автомобиля?
 4 – у всех
 5 – только у тех, кто идет 
 от места остановки к тротуару
 6 – ни у кого преимущества нет
 III. Разрешено ли водителю маршрутного такси «подобрать» пассажиров?
 7 – да, если расстояние до пассажиров более 100 м
 8 – да, если расстояние до пассажиров менее 100 м
 9 – нет
 IV. Тракторы движутся со скоростью 40 км/ч, а водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3,5 тонны начинает их обгон. Кто из водителей нарушает Правила?
 10 – все
 11 – водитель второго трактора и грузового автомобиля
 12 – водители обоих тракторов
 13 – водитель грузового автомобиля
 V. Кто из водителей нарушает Правила, выполняя маневр?
 14 – водитель легкового автомобиля
 15 – водители автомобилей
 16 – водители легкового автомобиля и мопеда
 17 – все водители
 VI. Световая сигнализация на переезде выключена. Имеет ли право водитель пожарного автомобиля, объехав шлагбаум, пересечь переезд?
 18 – да
 19 – да, включив дополнительно к проблесковому маячку специальный звуковой сигнал
 20 – нет
 VII. Нарушает ли Правила водитель тягача, двигаясь по данной полосе с максимально разрешенной при буксировке скоростью?
 21 – нет, только если производит обгон
 22 – нет
 23 – да
 VIII. При таком сигнале регулировщика водитель легкового автомобиля должен:
 24 – повернув, остановиться у края проезжей части
 25 – развернуться, предоставив преимущество трамваю
 26 – развернуться первым 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51332, 51333, 51334, 51335, 51336, 51337, 51338, 51339"></div>

Экзамен на дому

«За рулем»

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 166)
 4, 7, 11, 13, 15, 21, 24, 27
 I. Действие знака 4.1.1 «Движение прямо», установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка (приложение 1 к ПДД). При этом знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие территории. Поскольку въезды во дворы перекрестками не являются, движение задним ходом здесь не запрещено.
 II. Пункт 16.1 ПДД запрещает на автомагистралях остановку вне специальных площадок для стоянки (расстояние до пересечения проезжих частей в данном случае роли не играет). Поэтому, согласно пункту 12.6 Правил, при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.
 III. Согласно пункту 18.1 Правил, вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть (об этом предупреждает знак 1.5), трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами. Проблесковый маячок желтого цвета преимущества в движении не дает (пункт 3.4 ПДД).
 IV. Водители грузового автомобиля и автобуса не превышают предельных скоростей, установленных для первого пунктом 10.3 Правил, а для второго – знаком 3.24. Однако, согласно пункту 9.4 ПДД, в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.3, водители должны вести транспортное средство как можно ближе к правому краю проезжей части. Водитель грузового автомобиля это требование не выполнил. По этой же причине действия водителя автобуса должны расцениваться не как обгон, совершаемый с правой стороны (который запрещен), а как выполнение упомянутого пункта Правил. Водитель неисправного (об этом говорит включенная аварийная сигнализация) легкового автомобиля нарушает требования пунктов 16.1 и 16.3 Правил, запрещающих на дорогах, обозначенных знаком 5.3, движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по их состоянию менее 40 км/ч.
 V. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» не запрещает разворот. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот (приложение 2 к Правилам). Вместе с тем, наличие разметки не дает возможности выполнять маневр с трамвайных путей попутного направления (пункт 8.5).
 VI. Правила запрещают обгонять транспортное средство, производящее обгон или объезд (пункт 11.5). Однако данный маневр легкового автомобиля, поскольку не связан с выездом из занимаемой полосы, не рассматривается как обгон (см. определение соответствующего термина в пункте 1.2 ПДД). С учетом того, что в светофорах включен желтый мигающий сигнал, перекресток считается нерегулируемым. При этом транспортные средства движутся по главной дороге, следовательно, обгон водителю автобуса не запрещен. Правда, ему необходимо помнить, что вне населенных пунктов скорость междугородного автобуса не должна превышать 90 км/ч (пункт 10.3 Правил).
 VII. Запрет на использование зеркальных тонированных стекол содержится в примечании к пункту 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям).
 VIII. Синий фон знака 5.24 указывает, что на данный участок дороги не распространяются требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Поэтому водитель грузового автомобиля нарушил требования пункта 12.1 Правил, припарковав автомобиль на левой стороне дороги. Мотоциклист не имел права использовать для стоянки тротуар (пункт 12.2). Легковой автомобиль припаркован в соответствии с Правилами: расстояние до переезда более 50 м (пункт 12.5), а от пересечения проезжих частей – более 5 м (пункт 12.4).
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ ДМИТРИЙ МИТРОШИН

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 166)

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 I. Какой путь выбрать, чтобы развернуться?
 1 – ни один
 2 – 1 или 2
 3 – 1 или 3
 4 – только 1 из показанных
 II. Остановившись в указанном месте, 
 водитель до устранения неисправности должен:
 5 – выставить знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 м
 6 – выставить знак аварийной остановки на расстоянии не менее 30 м
 7 – въехать с дороги на территорию АЗС и там устранять неисправность
 III. В какой последовательности проедут транспортные средства?
 8 – автомобиль дорожной службы, трамваи
 9 - трамвай №2, автомобиль, трамвай №1
 10 - трамвай №1, автомобиль, трамвай №2
 11 - трамваи, автомобиль
 IV. Автобус движется со скоростью 70 км/ч, грузовой автомобиль – 60 км/ч, легковой – 30 км/ч. Кто из водителей нарушает Правила?
 12 – водитель грузового автомобиля
 13 - водители легкового и грузового автомобиля
 14 - водители автобуса и легкового автомобилей
 V. По какой траектории может развернуться 
 водитель трактора?
 15 – только Б
 16 – А или Б
 17 – Б или В
 18 – разворот запрещен
 VI. Можно ли водителю междугородного автобуса выполнить обгон легкового автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч, при работе светофора на желтом мигающем?
 19 – нет
 20 – да
 21 – да, если разность скоростей автобуса и автомобиля более 30 км/ч 
 VII. На какие стекла легкового автомобиля допускается наносить зеркальное напыление? 
 22 – на все, кроме ветрового
 23 – на все, кроме ветрового и передних боковых
 24 – ни на какие
 VIII. Двое из трех водителей нарушили ПДД, поставив транспорт-
 ное средство на стоянку. Кто именно?
 25 – водители мотоцикла и легкового автомобиля
 26 – водители легкового автомобиля и «Газели» (с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т)
 27 – водители «Газели» и мотоцикла
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="50801, 50802, 50803, 50804, 50805, 50806, 50807, 50808"></div>

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 I. В какой последовательности должны 
 начинать (продолжать) движение его участники?
 1 – велосипедист одновременно с пешеходами, автомобили
 2 – пешеходы, автомобили, велосипедист
 3 – пешеходы, грузовик, велосипедист, легковой автомобиль 
 II. С какой скоростью можно двигаться по этой полосе?
 4 – 60 км/ч
 5 – 80 км/ч
 6 – движение по этой полосе запрещено 
 III. Кто из водителей нарушил правила парковки?
 7 – водитель автобуса 
 8 – оба 
 9 – никто 
 IV. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?
 10 – трамвай, грузовой автомобиль, легковой 
 11 – трамвай одновременно с легковым автомобилем, грузовой 
 12 – грузовой автомобиль, трамвай одновременно с легковым 
 V. Каков порядок проезда перекрестка 
 при выключенных светофорах?
 13 – мотоцикл, грузовой автомобиль, легковой
 14 – водитель легкового автомобиля выезжает на перекресток и останавливается, начинает движение мотоциклист, грузовик, затем легковой автомобиль заканчивает поворот
 15 – грузовой автомобиль, легковой, мотоцикл 
 VI. По какой траектории водитель школьного автобуса, не нарушая Правил, может подъехать к музею?
 16 – по А 17 – по Б 18 – по любой 19 – ни по одной 
 VII. Разрешено ли двигаться на автомобиле с включенными передними габаритными огнями синего цвета?
 20 – да
 21 – да, только в светлое время суток
 22 – нет
 VIII. В каких направлениях имеют право продолжить движение водители грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой 5 т?
 23 – А, Б, В, Г, Д 24 – Б, Г, Д 25 – Б, В, Д 26 – Б, Д
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="50309, 50310, 50311, 50312, 50313, 50314, 50315, 50316"></div>

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 166):
 1, 6, 8, 12, 14, 19, 22, 26
 I. Взаимоотношения участников движения в данном случае регламентируются пунктом 8.4 Правил: при выезде на дорогу с прилегающей территории (АЗС) водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
 II. Пункт 9.4 Правил запрещает вне населенных пунктов занимать левые полосы движения при свободных правых. Знак 5.24 «Начало населенного пункта» приравнивает данный участок к внегородским дорогам (см. приложение 1 к ПДД).
 III. Расстояние от автобуса до пересечения проезжих частей, остановки маршрутных транспортных средств или линии разметки не имеет значения, поскольку пункт 12.4 Правил запрещает остановку на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (переход в данном случае обозначен знаками 5.16.1 и 5.16.2). Водитель легкового автомобиля нарушил требования пункта 12.2 ПДД, разрешающего использовать тротуар для остановки или стоянки только при наличии знака 5.5 с одной из табличек, указывающих способ постановки транспортного средства.
 IV. В соответствии с пунктом 13.5 Правил при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
 V. Наличие знака 5.3 «Дорога для автомобилей» не делает ее главной по отношению к пересекаемой (см. пункт 1.2 ПДД), поэтому при выключенных светофорах водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемого перекрестка. Таким образом, ответ «14» соответствует предписаниям пункта 13.11 Правил.
 VI. Движение задним ходом (при движении по траектории А) запрещено на перекрестках (пункт 8.12 ПДД). Движение по траектории Б будет идти вразрез с требованиями знака 3.1 «Въезд запрещен» (исключение предусмотрено только для маршрутных транспортных средств).
 VII. Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию транспортных средств, у которых количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют заводской конструкции. В любом случае цвет передних габаритных фонарей должен быть белым.
 VIII. Знак 5.11.2 «Зона для разворота» поворот налево запрещает (приложение 1 к ПДД). Кроме того, согласно пункту 9.4 Правил на дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т занимать крайнюю левую полосу разрешено только для поворота налево или разворота (то есть движение прямо запрещено). Указанные положения распространяются в том числе и на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на синем фоне.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 166):

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 167)
 1, 6, 7, 11, 15, 17, 23, 24
 I. Правила не запрещают остановку в любом из обозначенных мест (дополнительная табличка указывает конец зоны действия знака 3.27 «Остановка запрещена», а пункт 12.1 разрешает на данном участке остановку на левой стороне дороги). Однако водитель должен принимать во внимание, что пассажиру придется выходить из автомобиля с левой стороны, то есть при остановке в месте Б – на проезжую часть. Между тем пункт 5.1 ПДД обязывает пассажиров производить посадку и высадку со стороны тротуара или обочины.
 II. Независимо от намерений водителя грузовика водитель легкового автомобиля должен соблюдать требование пункта 8.1 Правил: начиная движение, он не должен создавать помех другим участникам.
 III. Данная комбинация знаков запрещает водителю автопоезда поворот направо только в рабочие дни (приложение 1 к Правилам). Пункт 8.7 ПДД допускает отступать от требований пункта 8.5 при условии обеспечения безопасности дорожного движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. Однако в данном случае направления движения по полосам регламентированы стрелами дорожной разметки (они же запрещают выезд на трамвайные пути), следовательно, единственное разрешенное направление – прямо.
 IV. Поскольку светофоры не работают, перекресток считается нерегулируемым. При этом дороги фактически равнозначные (знак 5.3 «Дорога для автомобилей», в отличие от знака 5.1 «Автомагистраль», не делает данную дорогу главной по отношению к примыкающей), следовательно, водители будут руководствоваться правилом «правой руки», изложенным в пункте 13.11 Правил: на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
 V. Грузовой автомобиль, перевозящий в кузове людей, и автобус при организованной перевозке детей (об этом информирует соответствующий опознавательный знак) согласно пункту 10.3 ПДД могут двигаться с максимальной скоростью 60 км/ч, поэтому обгон потребует превышения установленного лимита. Кроме того, пункт 22.8 Правил запрещает перевозку людей на грузовом прицепе.
 VI. Знак 3.4 запрещает движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 5 тонн. При этом «отбойный» знак 3.31 не отменяет его действия (приложение 1 к Правилам).
 VII. Порядок проезда мест, в которых встречный разъезд затруднен, регламентирован пунктом 11.7 Правил. Однако в данном случае с учетом незначительных габаритов транспортных средств места для одновременного движения мотоцикла и велосипеда вполне достаточно, следовательно, вопрос приоритета не возникает вообще.
 VIII. Хотя Правила разрешают обгонять справа транспортное средство, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, водитель красного автомобиля пересекает сплошную линию разметки, что, разумеется, запрещено (приложение 2 к ПДД). Водителю синего автомобиля обгон запрещает пункт 11.5 Правил, поскольку до железнодорожного переезда осталось менее 100 метров (об этом предупреждает знак 1.1, который в населенных пунктах выставляется на расстоянии 50–100 метров до опасного участка).
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 167)

ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 I. Пассажир на переднем сиденье праворульного автомобиля попросил водителя остановиться, чтобы купить сигареты. Где это предпочтительнее сделать?
 1 – в месте А
 2 – в месте Б 
 3 – не имеет значения
 4 – остановка запрещена в обоих местах
 II. Водитель легкового автомобиля собирается начать движение, а водитель грузового – остановиться. Кто из них должен уступить дорогу?
 5 – водитель грузовика
 6 – водитель легкового автомобиля
 III. 9 мая. Габариты не позволяют водителю автопоезда выполнить поворот из крайней правой полосы. 
 В этой ситуации он: 
 7 – не имеет права выполнять маневр 
 8 – проедет первым 
 9 – проедет вторым
 IV. В какой последовательности проедут транспортные средства, если светофоры на перекрестке выключены? 
 10 – легковой и грузовой автомобили одновременно, мопед
 11 – грузовой автомобиль, мопед, легковой автомобиль
 12 – мопед, легковой и грузовой автомобили одновременно
 V. Водитель автобуса с пассажирами обгоняет грузовой автомобиль, движущийся с максимально разрешенной для него скоростью. Кто из водителей нарушает Правила?
 13 – водитель автобуса
 14 – водитель грузового автомобиля
 15 – оба нарушают
 16 – оба не нарушают
 VI. На каком из участков движение грузового автомобиля при фактической массе 4 т и разрешенной максимальной 7 т со скоростью 70 км/ч противоречит Правилам?
 17 – на всех участках 
 18 – на участках А и Б 
 19 – на участках Б и В 
 20 – только на участке В
 VII. Кто первым проедет узкий участок?
 21 – мотоциклист 
 22 – велосипедист 
 23 – имеют право двигаться одновременно
 VIII. На перекрестке включен мигающий желтый режим светофоров.
 Водитель какого автомобиля, выполняя обгон, нарушает Правила?
 24 – обоих 
 25 – синего 
 26 – красного 
 27 – никто не нарушает
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="49801, 49802, 49803, 49804, 49805, 49806, 49807, 49808"></div>

ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. 
 I. С какой скоростью сможет продолжить движение рейсовый автобус непосредственно после поворота?
 1 – 60 км/ч 2 – 70 км/ч 3 – 90 км/ч
 II. На какое время можно остановиться у края проезжей части?
 4 – не более 5 минут
 5 – на любое, если остановка связана с погрузкой или разгрузкой транспортного средства либо посадкой или высадкой пассажиров
 6 – остановка запрещена
 III. Можно ли на этом перекрестке повернуть налево?
 7 – да
 8 – да, только с трамвайных путей попутного направления 9 – нет
 IV. Имеет ли право в данной ситуации водитель легкового автомобиля объехать остановившийся автобус?
 10 – да, по траектории Б
 11 – да, по любой из показанных траекторий 12 – нет
 V. Кто должен уступить дорогу?
 13 – водитель легкового автомобиля
 14 – водитель микроавтобуса
 VI. По какой траектории разрешен разворот?
 15 – по А 16 – по Б 17 – по обеим
 18 – ни по одной
 VII. На приближающейся к перекрестку «скорой помощи» специальный звуковой сигнал выключен. Какое транспортное средство имеет преимущество?
 19 – автомобиль «скорой помощи»
 20 – легковой автомобиль
 VIII. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?
 21 – трамвай 1, легковой автомобиль, трамвай 2, грузовой автомобиль
 22 – трамвай 1, трамвай 2, легковой автомобиль, грузовой автомобиль
 23 – трамвай 1 одновременно с грузовым автомобилем, трамвай 2, 
 легковой автомобиль
 24 – легковой автомобиль, трамвай 1, трамвай 2, грузовой автомобиль
 ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="49255, 49256, 49257, 49258, 49259, 49260, 49261, 49262"></div>

ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. 
 I. Можно ли обогнать трактор, используя полосу торможения?
 1 – нет 2 – да 3 – да, если скорость трактора менее 40 км/ч
 II. Какой автомобиль проедет перекресток первым?
 4 – грузовой
 5 – легковой
 6 – тот, который движется быстрее
 III. К переезду приближается автомо-
 биль дорожной службы с включенным 
 проблесковым маячком желтого цвета. 
 Что делать, если включен 
 запрещающий сигнал 
 светофора?
 7 – остановиться в точке 1
 8 – остановиться в точке 2
 9 – остановиться не ближе 10 метров до ближайшего рельса
 10 – продолжить движение, убедившись в отсутствии поезда
 IV. В какой последовательности автомобили покинут стоянку?
 11 – зеленый, синий, желтый
 12 – синий, зеленый, желтый
 13 – по обоюдной договоренности водителей
 V. Требования какого раздела Правил нарушит водитель автомобиля, если развернется и остановится для посадки пассажира?
 14 – «Начало движения, маневрирование»
 15 – «Остановка и стоянка»
 16 – «Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств»
 17 – водитель Правила не нарушит
 VI. Нарушает ли ПДД водитель грузового автомобиля, продолжая движение со скоростью 30 км/ч?
 18 – да 19 – нет 20 – нет, если покинет дорогу на ближайшем съезде с нее
 VII. Какой путь должен выбрать водитель, намеревающийся повернуть налево?
 21 – только А
 22 – только Б
 23 – любой
 VIII. Чтобы получить приоритет по отношению к трамваю, водитель грузового автомобиля должен выполнить разворот:
 24 – по траектории А
 25 – по траектории Б
 26 – по любой траектории
 27 – разворот запрещен
 ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48745, 48746, 48747, 48748, 48749, 48750, 48751, 48752"></div>

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное
название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/">Лады 4x4</a>. Поначалу очень удивило, почему
немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые
наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. Немецкое издание отмечает, что 4x4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а Bentayga делает
это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно
12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не
менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.В «русском» автомобиле,
<a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная
с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем
указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу,
а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание.
Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет
свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо. Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из
древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла.
Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально
«уплываешь» на автомобиле. Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном Bentley и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. «Я вырос с Volkswagen Beetle и многое в Тайге напоминает мне
о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4x4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля.
Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. 























Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент,
подводит итог Bild. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы
будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями»
Лада.<ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. 
На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое 
серьезное бездорожье. </li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811611, 811609, 811608, 811607, 811610, 811606"></div>Фото: Bild

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LX 570</figcaption></figure> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nMae-Fx0JLgn365ekSAG9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Повод: премьера кроссовера .Место действия: Сицилия, Италия.Впечатления: мы только начали привыкать к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907100-skoda-kodiaq-cheska-medved/">Кодиакам</a> на российских дорогах, а чехи выкатили второй кроссовер. По новой традиции имя паркетика от чешской марки оканчивается на букву Q. Karoq — прямой наследник компактного Йети. Хотя по габаритам он заметно крупнее и сравним с Тигуаном первого поколения. Новичок однозначно удался и смотрится гармоничнее, чем старший брат. В отличие от того же Йети, к В-сегменту его можно причислить с большой натяжкой. Впрочем, играть на межклассовой территории для Шкоды не впервой. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTI9GnA-4H6WyZ_EXBQujQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скептики скажут, что интерьер скучный. Оптимисты — что он классический. Но одно точно: к эргономике и качеству материалов претензий нет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/musXiqOPDzeWANKgoE-LkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У «аналоговых» приборов есть один небольшой минус — белые цифры на серых шкалах. Хотелось бы большего контраста.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bPO7L8M2ZHJv5z2VV64SEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая мультимедийная система Canton радует большим дисплеем и сочными красками. Для смартфонов на базе IOS и Android есть приложение, с помощью которого можно программировать дистанционный прогрев автомобиля, ограничивать максимальную скорость, отслеживать перемещения и много чего еще.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lZ5H8dL4XKDtlb08QYpfrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При активации внедорожного режима на большом экране появляется соответствующая инфографика.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Задний ряд просторен, а в качестве опции можно установить задние сиденья «Вариофлекс» с возможностью регулировки по двум направлениям. Вот только такая опция ударит по багажнику. Не по объему (этот показатель, кстати, как у представителей кроссоверов C-класса), а по конфигурации грузовой площадки. При складывании опционных сидений ровной грузовой площадки уже не получить. И это, пожалуй, единственная придирка к салону.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p7nOAUs3xVIU5ujRTdWr2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидя на просторном втором ряду, сложно смириться с мыслью о том, что Карок относится к компактным SUV.</figcaption></figure> Автомобили марки Шкода приучили нас к выверенной эргономике, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906668-nepravilnyj-chekh-skoda-karoq/">Карок</a> не исключение. Найти удобное положение за рулем можно очень быстро. А вот оцифровку приборной панели я бы поменял. К радиальным шкалам привыкаешь быстро, но белые цифры на сером фоне решение спорное. В арсенале Карока есть и виртуальная «приборка», но это прерогатива топовых исполнений. А вот качество сборки и материалов от комплектации не зависит. Всё на достойном уровне. Мягкий пластик можно найти даже ниже «ватерлинии» — на боковинах центральной консоли, к примеру.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eGzi_6kEcz4tx_OWfzdBMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опций в распоряжении задних пассажиров может быть не только обогрев сидений, но и розетка на 230 В.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m35LML_eGLx0MAdE4RJR1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стояночный тормоз у Карока электрический. У полноприводных версий помимо традиционной кнопки режимов движения есть и отдельная клавиша внедорожных настроек.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DqBQPA5fQ6CpfDUr0NfF_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не только вместителен, но и радует продуманной формой и обилием багажных «удобств» вроде крюков и карманов.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Разумеется, Карок построен на модульной ваговской платформе MQB, что априори внушает оптимизм. Управляется автомобиль, будь то моноприводная версия с балкой в задней подвеске или полноприводник с многорычажкой, отменно —  уверенно и точно прописывает дугу поворота, не забывая снабжать руль правильным реактивным усилием. При езде по разбитому асфальту или грунтовке новый кроссовер Шкоды жестковат. Порой подвеска срабатывает на отбой, но удары на кузов получаются умеренными. Вне асфальта Karoq напоминает скорее Фольксваген Тигуан, нежели старшего брата Kodiaq. Этому способствуют и меньшие габариты, а значит и колесная база, что положительно сказалось на геометрической проходимости. Но, как и у Фольксвагена, дорожный просвет оставляет желать лучшего — я намерил 175 мм под защитой двигателя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sWsXxbOM9MO-lFY8kn4r4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Технически трансмиссия Карока идентична трансмиссии других кроссоверов концерна: за подключение задних колес отвечает муфта Халдекс. Однако если такой необходимости нет, весь момент отдается передним колесам.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RkIOMhOiYEgrfyqf3azbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основным двигателем, скорее всего, будет 1,5-литровый TSI, работающий по циклу Миллера и выдающий 150 л.с.</figcaption></figure>[table
id="94"]Главный вопрос - сохранит ли Карок гамму моторов с появлением в России? Точного ответа на него пока нет. Базовый мотор в Европе - рабочим объемом 1 л и мощностью 115 л.с. Спасибо, не надо! Вряд ли его нам привезут, потому такую версию на тест-драйве я сразу обошел стороной. А вот 1,5-литровый TSI в 150 л.с., может, и появится. Особенностью этого двигателя стало то, что он работает по циклу Миллера. Такие меры нужны, прежде всего, для экономичности. Но о результатах судить рано — при езде по загородным итальянским серпантинам средний расход топлива у меня составил почти 9 л/100 км. И это на машине с передним приводом. А вот 2,0-литровый дизель — другое дело. Даже со всеми ведущими можно уложиться в 7 литров на сотню. По части трансмиссии Карок аналогичен Тигуану и Кодиаку — за передачу крутящего момента отвечает тандем из 7-ступенчатой DSG и муфты Халдекс пятого поколения в приводе задних колес. Но если у озвученных соплатформенников муфта работает с преднатягом, то у Карока в обычном режиме момент полностью отдается на передние колеса.Перспективы: все зависит от того, когда Karoq появится в России и сколько будет стоить. Представители Шкоды наотрез отказываются делиться планами, связанными с нашим рынком. Но будет странно, если мы не увидим Карока на наших улицах. Не исключено, что кроссовер локализуют, оснастив попутно собирающимся у нас атмосферником 1.6 MPI в паре с классическим автоматом. Тогда есть шанс удержать цену базовой версии Карока на уровне стоимости <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908822-dorogoj-nissan-qashqai-ili-desh/">Nissan Qashqai</a>. В таком случае из Карока получится серьезный соперник в сегменте компактных кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydoiOlAJoo3QC3uXvT0khA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> Оценка:  — парень приятный во всех отношениях. Он азартен в управлении, при этом не вытрясает душу на разбитом асфальте. Просторен салоном и багажником. Да и на бездорожье не тушуется. Потому очень хотелось бы увидеть его и в наших шоу-румах. В том, что это произойдет, лично я не сомневаюсь. Главный вопрос не «да или нет», а «когда?».Подробности: ЗР, 2017, № 12<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="810221, 810225, 810224, 810226, 810228, 810227, 810229, 810230, 810231, 810232, 810233, 810234, 810223, 810222"></div> <div>Фото: Александр Виноградов и Skoda</div>

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Кулешов Михаил

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3KixhaKdYyzYoX2psA4pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus LC 500</figcaption></figure> Короткий, но убедительный удар в спину... и асфальтовая лента безлимитного автобана Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен начинает сужаться: <a href="https://www.zr.ru/content/news/902314-pereschet-tabuna-lexus-lc-500/"></a>, мгновенно откликнувшись на кик-даун, сбрасывает разом пять передач и набирает ход: 150, 200, 250 км/ч… Этот разгон не назовешь демоническим: есть спорткары эмоциональнее и быстрее. И всё же на фоне машин схожей мощности Lexus весьма убедителен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hP4nIFs5IvxE8nNMrnJ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера беспрецедентно высокое для Лексуса.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIpVrr0ulrDpw2v4P5nkbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Правый «рог» на козырьке отвечает за выбор ездовых режимов (Eco, Comfort, Normal, Sport и Sport+). Быстрота отклика на акселератор меняется существенно, а вот усилие на руле и жесткость электронно-управляемых амортизаторов – на уровне плацебо. Левый «рог» ведает системой стабилизации.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1X7i886R_Evq2jXPGjSuoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С эргономикой все в порядке, не считая неудобного тачпада рядом с селектором автомата.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VMrQgOfzDGHN57mXrOlB2Q=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Кресло великолепно. Не смущает даже тот факт, что поясничный упор – без вертикальной регулировки. Сел и забыл.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Тяги 477‑сильного атмосферного мотора V8 хватает для бодрейших подхватов даже со скорости за сто пятьдесят. А гидромеханический автомат Aisin жонглирует десятью мелко «нашинкованными» передачами с пора­зительной скоростью: каждое переключение занимает не больше двух десятых секунды.Набрав паспортные 270 км/ч, LC 500 продолжает «сужать автобан» до тех пор, пока микроскопические пиксели на дисплее спидометра не сложатся в число 286. Быстрее Lexus не может, хотя шасси настроено настолько удачно, что позволило бы без напряга вести машину и на более <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">высокой скорости</a>.Короткоходная, но энергоемкая подвеска блестяще проглатывает дорожные стыки и нивелирует волны. На редкость информативный руль сверхадекватно реаги­рует на отклонения на доли градуса. Если до сегодняшнего дня самым дружелюбным спорткаром планеты мне виделся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908334-delo-fettelya/">Nissan GT-R</a>, то теперь я ни в чем не уверен. Хотя… Nissan всё же немного быстрее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PK3NalUfWn4ESSPs5oi0pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oUJ4HAHXqwAg2kU2BviBUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы вылез один конец дверной ручки, нужно вручную утопить другой. Такие вот качели.</figcaption></figure>[table
id="94"]Прообразом LC 500 стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/477902-koncept_lexus_lf-cc_rasskazal_o_budushhem_semejstve_is/">концепткар Lexus LF-LC</a>, показанный в 2012 году. Говорят, то купе с посадочной формулой 2+2 настолько запало в душу Акио Тойоде, что он лично настоял на том, чтобы автомобиль не просто пошел в серию, но и сохранил футуристический облик. И хотя о дизайне нового японского гран-туризмо можно спорить, взгляды он притягивает талантливо. Особенно в желтом цвете Flare Yellow. И в красном Radiant Red. Честно говоря, чертовски хорош даже в самых обычных черном и белом.В основе купе – модульная платформа GA-L. Если быть точным, LC 500 – первый Lexus, построенный на этом шасси новой эры. В погоне за идеальной развесовкой японцы сместили V‑образную «восьмерку» назад так, что она едва не оказалась в пределах колесной базы. Аккумулятор прописали под фальш­полом багажника, водительское сиденье установили максимально низко. Распределение массы по осям получилось почти идеальным – 52:48. Впечатляет и высота центра масс: 510 мм. Это лишь на 100 мм выше, чем у сумасшедшего Ferrari Enzo. Но при этом Enzo на 200 мм ниже Лексуса!Посадка за рулем в LC 500 низкая, но садиться в машину можно хоть в мини-юбке. Гражданские площадь проема и ширина порога не сковывают движений и не вынуждают демонстрировать акробатические трюки – в этом смысле LC 500 полностью оправдывает статус GT. В итоге если что-то и может помешать езде на «дальняк», то лишь крохотный даже по спорткаровским меркам багажник. Впрочем, пару отпускных рюкзаков можно запросто пристегнуть ремнями на задних сиденьях – люди там в принципе лишние, ведь даже низкорослым приходится пригибать голову.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-jQt4vJE-pNS_1mdVu-FOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер цвета охры очень красив, но в солнечную погоду такая передняя панель бликует в лобовом стекле гораздо сильнее темной.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k8YrhV4clfRu-gNktSmIkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно. Особенно – голове.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я же преклоняю свою перед японскими интерьерщиками. Lexus, традиционно уступающий немецкой «большой тройке» в уровне проработки салонов, в случае с новым флагманским купе постарался до такой степени, что готов уложить Ингольштадт, Мюнхен и Штутгарт на обе лопатки. Единственное, к чему можно придраться, – тачпад на консоли, далекий по удобству пользования от баварского контроллера iDrive. Во всем остальном, будь то подбор фактур или усилия на клавишах и шайбах, – высший, бескомпромиссный ­уровень.На ходу, даже в спокойных режимах, «пятисотка» удивляет не меньше. Шумоизоляция настолько серьезная, что при размеренном и плавном разгоне можно ехать почти бесшумно. Будто это гибрид (гибрид LC 500h существует в природе, но испытать его не довелось). При этом Lexus с прямоточными клапанами в выпускной трубе и резонаторами во впускных коллекторах, помогающими V‑образной «восьмерке» звучать очень и очень вкусно, совершенно не подначивает «подкинуть дровишек». Он готов подыграть в любой момент, но это всегда будет исключительно твое, хорошо обдуманное и желанное решение. И эти подкупающие манеры – полная противоположность задиристому поведению <a href="https://www.zr.ru/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Ягуара F‑Type R или Мерседеса AMG GT S</a>, вечно шепчущих тебе на ухо: давай-ка как следует поднавалим во‑о‑он в той скоростной змейке!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vRG8AgnRn96o3b99zx0rzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из углепластика в LC 500 сделана не только крыша, но и каркас дверей. Пол багажника – из композитных материалов. Высота центра масс всего 510 мм. Развесовка близка к «половинной»: 52:48.</figcaption></figure> Еще одна отличная новость. В Россию LC 500 приехал в единственной, но самой правильной версии Sport+. С углепластиковой крышей, активным задним спойлером и короткой рейкой, обеспечивающей лишь два оборота руля от упора до упора (в европейских версиях Luxury и Sport – два с половиной). Такой LC 500 заметно острее и азартнее прочих версий. И если найти для него правильную ходовую дорожку где-нибудь в горах, можно получить колоссальное удовольствие от пилотажа без лишнего риска убраться. Кстати, я уже говорил, что у этого купе безупречные тормоза? Филигранно и чувство первого прихвата, и прогрессирующее усилие на педали.Если выкладывать начистоту, до знакомства с LC 500 я по-настоящему уважал только один Lexus. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901079-testiruem-lexus-gs-f-na-sochins/">Нынешний GS</a> был единственным автомобилем этой марки, способным на равных конкурировать с немецкими одноклассниками из числа «большой тройки». Он до сих пор очень крут, несмотря на солидный возраст. Тем обиднее, что седан нынешнего поколения станет последним Джи-Эсом, поскольку в Лексусе решили прекратить работы по модернизации этой модели, чтобы избежать внутренней конкуренции с новейшим флагманским седаном LS 500.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XVfL4cfUQPpsjVldbRzGLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В умелых руках Lexus LC 500 обожает поворачивать и делает это образцово. Если же вы что-то делаете неправильно, он сообщит вам об этом деликатным сносом передней оси.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r00DpdD-TgZFX3a1mi1yPw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Углепластиковая крыша и активное антикрыло на крышке багажника – особенность исполнения Sport+. Антикрыло начинает активничать с 80 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Купе LC 500 – второй сверх-Lexus моего рейтинга. Он готов играючи теснить не только «товарищей» по классу GT вроде BMW 650i xDrive (от 5 450 000 рублей) или двухдверного Мерседеса S 500 4Matic (от 9 414 000 рублей). Он способен подпортить статистику продаж целой россыпи спорткаров, будь то Porsche 911 (от 6 319 000 рублей), Jaguar F‑Type (от 4 500 000 рублей) или Nissan GT-R (от 6 699 000 рублей).Уже в аэропорту, перед вылетом домой, я грустным взглядом проводил пощелкива­ющий остывающим выпуском LC 500 и в очередной раз укрепился в мысли, что, несмотря на цену 7 886 000 рублей, российскую квоту – три десятка автомобилей – разберут очень быстро. <h2></h2><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  Длина/ширина/высота/база 4760/1920/1345/2870 ммОбъем багажника (VDA) 197 лСнаряженная масса 1970 кгДвигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 4969 см³; 351 кВт/477 л.с. при 7100 об/мин; 540 Н·м при 4800 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 4,7 сМаксимальная скорость 270 км/чТопливо/запас топлива АИ-98/82 лРасход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 17,4/8,0/11,5 л/100 кмТрансмиссия задний привод; А10
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="805877, 805876, 805875, 805878, 805880, 805879, 805881, 805886, 805884, 805885, 805888, 805887"></div> Фото: Михаил Кулешов и  Lexus

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

«За рулем» Отдел новостей

Американцы протестировали Ниву: она выглядит круто!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: