Свежее

Лучшее

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, помещенные на с. 140: 
 4, 5, 8, 12, 16, 18, 20, 23
 I. Движение автомобиля, предназначенного для перевозки денежной выручки или ценных грузов, запрещено временным знаком 4.1.1 "Движение прямо" (в данном случае Правила никаких исключений не предусматривают). Хотя знак 3.18.1 "Поворот направо запрещен" не распространяется на автомобили федеральной почтовой связи с белой диагональной полосой на синем фоне, знак 3.1 "Въезд запрещен" не запрещает движение только маршрутным транспортным средствам, поэтому движение грузового автомобиля невозможно. Однако и автобус не имеет права поворачивать налево, так как для этого придется пересечь сплошную линию разметки, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений.
 II. Знак 5.24 обозначает наименование и начало населенного пункта, в котором не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, поэтому, согласно пункту 10.3, междугородным автобусам на таких дорогах разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч. Знак 3.22 запрещает обгон только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Кроме того, также не запрещен обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге (пункт 11.5 Правил).
 III. Знак 4.7 "Ограничение минимальной скорости" разрешает движение только с указанной или большей скоростью. Скорость же движения при буксировке не должна превышать 50 км/ч (пункт 10.4 ПДД). Поэтому буксировка при строгом соблюдении скоростного режима возможна, но при условии, что за рулем не будет находиться обучаемый вождению, так как в соответствии с пунктом 16.1 Правил на автомагистралях запрещена учебная езда.
 IV. Пункт 18.1 ПДД обязывает водителей безрельсовых транспортных средств уступать дорогу трамваям вне перекрестков в местах, где трамвайные пути пересекают проезжую часть.
 V. Знак 4.9.1 "Направление движения транспортных средств с опасными грузами" предписывает движение только налево указанным средствам, обозначенным соответствующим опознавательным знаком. Данный автопоезд к таковым не относится. Вместе с тем, пункт 9.4 Правил разрешает грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, только для поворота налево или разворота, поэтому движение прямо из этого положения запрещено.
 VI. Пункт 3.1 разрешает водителям транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета отступать от ряда требований Правил. Вместе с тем для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны дополнительно включать специальный звуковой сигнал.
 VII. Пункт 2.1.2 Правил однозначно требует от водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым. Единственное исключение из этого правила предусмотрено для водителей автомобилей оперативных служб.
 VIII. В соответствии с пунктом 13.6 ПДД на регулируемых перекрестках в случае, когда сигналы регулировщика разрешают движение одновременно безрельсовым транспортным средствам и трамваю, последний имеет преимущество независимо от направления его движения.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Каким транспортным средствам разрешено 
 движение в указанных направлениях?
 1 - всем
 2 - только грузовому автомобилю
 3 - грузовому автомобилю и автобусу
 4 - никаким
 II. Разрешен ли междугородному автобусу обгон мотоцикла, движущегося со скоростью 60 км/ч?
 5 - да
 6 - да, если для этого не потребуется выезжать на полосу встречного движения
 7 - нет
 III. Нарушены ли требования Правил при буксировке?
 8 - да, если за рулем автомобиля-тягача находится ученик
 9 - да, в любом случае
 10 - нет
 IV. Какое из транспортных средств должно уступить дорогу?
 11 - трамвай 12 - автомобиль
 V. В каком направлении можно продолжить движение водителю автопоезда?
 13 - в любом 14 - только А 15 - только В 16 - Б и В
 VI. Имеет ли "скорая помощь" приоритет в движении?
 17 - да, при включенном 18 - да, при включенных 19 - нет
 специальном световом специальных световом и 
 сигнале звуковом сигналах
 VII. Должен ли водитель такси пристегиваться ремнями безопасности во время движения транспортного средства?
 20 - да 21 - да, только в 22 - нет
 населенных пунктах
 VIII. В какой последовательности транспортные средства 
 проедут перекресток?
 23 - трамваи, 24 - автомобиль, 25 - трамвай № 1, 
 автомобиль трамваи автомобиль, трамвай № 2
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 241
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27482, 27483, 27484, 27485, 27486, 27487, 27488, 27489"></div>

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Кто из водителей нарушает Правила, 
 двигаясь в указанных направлениях?
 1 - водитель легкового автомобиля
 2 - водители грузового автомобиля и мопеда
 3 - водители легкового и грузового автомобилей
 4 - все
 II. Разрешено ли движение для подвоза груза к предприятию, находящемуся в указанном направлении?
 5 - да
 6 - да, если это - кратчайший путь
 7 - нет
 III. Разрешено ли движение "скорой помощи"?
 8 - да
 9 - да, только при включенном специальном звуковом сигнале
 10 - нет
 IV. Должен ли водитель грузового автомобиля уступить дорогу легковому?
 11 - да 
 12 - нет
 V. Разрешен ли обгон?
 13 - да
 14 - да, если он будет завершен до начала перекрестка
 15 - нет
 VI. В каком из обозначенных направлений можно продолжить движение водителю такси?
 16 - ни в одном 17 - только А 18 - в любом
 VII. Можно ли использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар при движении в темное время суток?
 19 - да 20 - нет
 VIII. В какой последовательности проедут транспортные средства при желтом мигающем сигнале светофоров?
 21 - мотоцикл, грузовой автомобиль, трамвай одновременно с легковым автомобилем
 22 - трамвай одновременно с легковым автомобилем и мотоциклом, грузовой автомобиль
 23 - трамвай одновременно с мотоциклом, грузовой автомобиль, легковой автомобиль
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 213
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27057, 27058, 27059, 27060, 27061, 27062, 27063, 27064"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПРАВОЗАЩИТА
 РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 К нам обратилась москвичка Татьяна П.
 Два дня назад я ехала по новой, только что пущенной и широко разрекламированной дороге. Собиралась поворачивать направо, поэтому скорость была невысокой. Перед поворотом в правом ряду стоял автокран - видимо, забытый дорожниками. Начала тормозить, но под колесами, как потом выяснилось, голый лед. Автомобиль занесло, он остановился под прямым углом к краю проезжей части. Через несколько секунд почувствовала сильный удар в борт - меня "догнала" "девятка". На место происшествия приехал сотрудник ДПС; он сам обратил внимание, что лед на дороге, и решил вызвать дорожную службу. Но выяснилось, что этот участок официально еще не сдан в эксплуатацию, а только открыт для движения (а как же мэр, который перерезал ленточку?), и на данный момент дорожные службы... за него ответственности не несут. После такого объяснения составил протокол, где виновником ДТП значилась я...
 Действительно, в протоколе написано, что Татьяна П. не выполнила пункт 10.1 Правил дорожного движения, в результате чего произошло столкновение с движущимся в попутном направлении автомобилем. Тщательно проанализировав ситуацию, мы пришли к другим выводам.
 Прежде всего проблему разделили на две части: во-первых, доказать невиновность Татьяны; во-вторых, определить виновника и взыскать с него причиненный ущерб.
 В доказательстве невиновности водителя особых проблем не возникает. Вина, как юридическое понятие, бывает в двух формах - умысел и неосторожность. Действия являются умышленными, когда нарушитель "осознает противоправный характер своих действий, предвидит вредные последствия и желает (или сознательно допускает) их наступление". В нашем случае об умысле говорить не приходится. Кому придет в голову направить автомобиль в занос, чтобы поставить его поперек проезжей части?
 Остаются неосторожные действия, когда нарушитель "предвидит возможность наступления вредных последствий (или должен предвидеть), но легкомысленно предполагает предотвращение этих последствий".
 В протоколе указано, что Татьяна нарушила требование пункта 10.1 ПДД. Напомним: он требует от водителей учитывать "интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил". Но где свидетельства того, что Татьяна не учитывала дорожные условия и состояние транспортного средства? Вспомним: скорость была небольшой, при приближении поворота и возникшей опасности (в виде припаркованного грузовика) водитель начал снижать скорость; занос же возник уже после начала торможения. Лед на дороге Татьяна и сотрудник ГИБДД обнаружили позже. Будем иметь в виду, что у нас действует ГОСТ Р 50597-93, устанавливающий не только требования к состоянию проезжей части автомобильных дорог, но и сроки ликвидации зимней скользкости (от четырех до шести часов, в зависимости от категории дороги). Да и в обязанности ДПС, согласно Наставлению по работе ДПС ГИБДД МВД РФ, входит организация движения на опасных участках дорог. Водитель же вправе рассчитывать на то, что все указанные требования выполняются.
 И еще одна деталь - ни во время, ни после заноса автомобиль Татьяны никуда не врезался. Значит, можно говорить о том, что пункт 10.1 она как раз выполнила полностью. А наступление заноса в таком случае вряд ли можно предположить или учитывать. Столкновение же произошло уже после того, как автомобиль остановился - избежать его Татьяна просто не могла физически. Так что вина опять отсутствует!
 Что касается второго участника ДТП, водителя "девятки", то о его виновности можно будет говорить лишь в том случае, если он, не снижая скорости, попытался объехать вставший поперек дороги автомобиль. Во всех остальных он тоже не виноват в ДТП.
 Статья 3 закона "О безопасности дорожного движения" прямо указывает на приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении. Так что остается одно - говорить о виновности служб, в обязанности которых входит обслуживание этого участка дороги. Скорее всего "крайними" окажутся органы ГИБДД. Раз дорога не сдана в эксплуатацию и дорожные службы не провели ее проверку, они не могут отвечать и за ее состояние. А вот ГИБДД обязана была обеспечить безопасность (Указ Президента РФ № 711 от 15.06.1998; разделы 3 и 6 Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ, утвержденного приказом МВД РФ № 297 от 20.04.1999).
 Так что у Татьяны П. есть выход: обращаться в суд с жалобой на действия сразу двух служб - дорожников и ГИБДД (в этом ей помогает "Правозащита "За рулем"). А сотрудники ГИБДД и дорожники будут заинтересованы в том, чтобы доказать в суде, кто из них не виноват. Причем закон от 27 апреля 1993 года № 4866-1 "Об обжаловании в суд действий и решений, нарушающих права и свободы граждан" требует от должностных лиц документального подтверждения законности своих действий.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26953"></div>

Правозащита

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, помещенные на с. 120: 
 4, 7, 10, 11, 13, 17, 20, 23
 I. В соответствии с пунктом 6.3 Правил сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот. Именно эти требования нарушают водители легкового и грузового автомобилей (хотя действие знака 3.4 "Движение грузовых автомобилей запрещено" и не распространяется на транспортные средства, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне). Водителем же мопеда проигнорировано требование пункта 24.2 ПДД, согласно которому ему разрешено движение только по крайней правой полосе.
 II. Водитель автопоезда не имел права даже начинать движение, поскольку пункт 22.8 Правил запрещает перевозить людей в грузовом прицепе.
 III. Согласно пункту 3.1 Правил, водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований ряда разделов ПДД. Это не относится, однако, к сигналам регулировщика (дежурный на железнодорожном переезде - тоже регулировщик). Хотя мигающий бело-лунный сигнал обычно разрешает движение через переезд, сигнал дежурного является запрещающим (пункт 15.3) и водитель "скорой помощи" обязан подчиниться ему.
 IV. Водитель грузовика движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, поэтому в соответствии с пунктом 13.5 Правил должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
 V. Пункт 11.5 ПДД запрещает обгон на нерегулируемых перекрестках только при движении по дороге, не являющейся главной.
 VI. Знак 4.1.1 "Движение прямо" распространяет свое действие на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен (приложение 1 к ПДД). Знак 3.1 "Въезд запрещен" делает исключение только для маршрутных транспортных средств, поэтому проезд такси в данном направлении запрещен.
 VII. Пункт 19.4 ПДД говорит о том, что в темное время суток противотуманные фары могут использоваться только совместно с ближним или дальним светом фар. Перечень случаев, когда разрешается применять противотуманные фары вместо ближнего света фар, изложен в пункте 19.5, где речь идет только о светлом времени суток.
 VIII. Поскольку светофоры находятся в режиме желтого мигающего сигнала, перекресток является нерегулируемым (пункт 13.3), а значит, в соответствии с пунктом 13.11 водители безрельсовых транспортных средств должны уступить дорогу трамваю независимо от направления его движения. Для остальных участников движения действует общий принцип проезда нерегулируемых перекрестов, изложенный в уже упомянутом пункте Правил: водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Поэтому одновременно с трамваем может двигаться мотоцикл, так как траектории их движения не пересекаются, затем может начинать движение водитель грузового автомобиля и последним проедет перекресток легковой автомобиль.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Какова последовательность разъезда на перекрестке?
 1 - легковой автомобиль и микроавтобус одновременно, грузовой автомобиль и трактор одновременно, мотоцикл
 2 - микроавтобус, трактор, легковой автомобиль, грузовой автомобиль и мотоцикл одновременно
 3 - легковой автомобиль, грузовой автомобиль и мотоцикл одновременно, микроавтобус, трактор
 II. Разрешено ли водителю в данном случае пересечь сплошную линию разметки, расположенную справа от него, для остановки на обочине?
 4 - да 5 - нет
 III. В какой последовательности транспортные средства 
 проедут перекресток?
 6 - легковой автомобиль, троллейбус одновременно с микроавтобусом
 7 - троллейбус, легковой автомобиль, микроавтобус
 8 - троллейбус одновременно с микроавтобусом, легковой автомобиль
 IV. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?
 9 - грузового
 10 - легкового
 V. Кто из водителей нарушает Правила, продолжая движение по ранее занятым полосам?
 11 - оба 12 - водитель автопоезда
 VI. Какое из транспортных средств имеет преимущество?
 13 - трамвай 14 - легковой автомобиль
 VII. Разрешен ли разворот?
 15 - да 16 - нет
 VIII. При каких условиях разрешено обучать вождению на транспортном средстве категории "В"?
 17 - при наличии у обучающего трехгодичного стажа управления транспортным средством и соответствующего водительского удостоверения
 18 - при наличии у обучающего документа на право обучения вождению транспортного средства категории "В" и соответствующего водительского удостоверения
 19 - при наличии у обучающего документа на право обучения вождению транспортного средства любой категории, трехгодичного стажа управления транспортным средством категории "В" и соответствующего водительского удостоверения
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 233
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26197, 26198, 26199, 26200, 26201, 26202, 26203, 26204"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В соответствии с пунктом 1.2 Правил дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой является главной (причем наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой). Поскольку трактор находится на второстепенной дороге и перекресток нерегулируемый (на нем отсутствуют знаки приоритета), он покинет его последним. Остальные водители должны руководствоваться правилами проезда перекрестка равнозначных дорог (пункт 13.11 Правил): первым проедет перекресток легковой автомобиль, затем грузовой одновременно с мотоциклом и потом микроавтобус.
 II. В соответствии с приложением 2 к Правилам сплошную линию разметки 1.1, обозначающую границы полос движения, пересекать запрещается.
 III. Пункт 13.10 Правил гласит: когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по ней (в рассматриваемом варианте - легкового автомобиля и троллейбуса), должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В этом случае дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. В соответствии же с пунктом 13.9 на перекрестке неравнозначных дорог водитель, находящийся на второстепенной дороге, должен уступить транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
 IV. Действует общий принцип определения приоритета в движении: дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9 Правил). В соответствии с пунктом 3.4 Правил проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета преимущества в движении не дает.
 V. В соответствии с пунктом 9.4 Правил в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.3 "Дорога для автомобилей", водители должны вести транспортные средства по возможности ближе к правому краю проезжей части.
 VI. В соответствии с пунктом 18.1 Правил вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.
 VII. Знак 1.20 "Пешеходный переход" предупреждает о приближении к пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.16.1 и 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2, поэтому разворот сразу за знаком не запрещен (приложение 1 к ПДД). Линию разметки 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой (приложение 2 к ПДД).
 VIII. В соответствии с пунктом 21.3 Правил (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. № 67) обучающий вождению должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?
 1 - трамвай, мотоцикл, грузовой автомобиль, легковой автомобиль
 2 - мотоцикл, трамвай, грузовой автомобиль, легковой автомобиль
 3 - мотоцикл одновременно с легковым автомобилем, трамвай, 
 грузовой автомобиль
 II. Можно ли остановиться в данном месте?
 4 - да 5 - да, только для посадки- 
 6 - нет высадки пассажиров
 III. Кто должен уступить дорогу?
 7 - водитель легкового автомобиля
 8 - водитель автобуса
 IV. Нарушил ли кто-то из водителей правила стоянки?
 9 - все водители
 10 - водители грузового и легкового автомобилей
 11 - водители грузового автомобиля и мотоцикла
 12 - никто не нарушил
 V. Водитель автобуса снизил скорость и включил указатель левого поворота. Разрешен ли водителю легкового автомобиля маневр по какой-либо из указанных траекторий?
 13 - да, по любой 14 - да, только по Б 15 - нет
 VI. По какой траектории разрешен поворот микроавтобусу и легковому автомобилю (при соблюдении правил приоритета)?
 16 - обоим по любой
 17 - микроавтобусу только по Б, легковому автомобилю только по А
 18 - микроавтобусу только по Б, легковому автомобилю по любой
 19 - микроавтобусу по любой, легковому автомобилю только по Б
 VII. Кто первым проедет перекресток?
 20 - трамвай 21 - автобус
 VIII. Водителю автомобиля необходимо въехать на прилегающую территорию. Какая траектория не противоречит Правилам?
 22 - обе 23 - только Б 24 - обе противоречат
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 273
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25888, 25889, 25890, 25891, 25892, 25893, 25894, 25895"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /НЕ ПО ПРАВИЛАМ
 ДАВИТЬ ИЛЬ 
 НЕ ДАВИТЬ? 
 ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС
 КАК ТРАКТОВАТЬ П. 10.1 ПДД
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 Когда двигавшаяся по правому ряду кольцевой дороги "Волга" неожиданно повернула влево на его полосу, времени на раздумья у Владимира не оставалось: бить машину в бок или пытаться ее объехать? Чудом проскочив между автомобилей, мчавшихся рядом, он миновал злополучную "Волгу". Но на мокрой дороге 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> занесло и с силой ударило об ограждение. Обидчик между тем спокойно удалился. 
 Первая мысль о сидящей рядом жене - скоро ожидалось пополнение семейства, - а повреждения машины это уже мелочи. Вызов "скорой", милиции... Неожиданно показалась та самая "Волга". Причем не одна - ее конвоировал джип с крепкими ребятами. Они, оказывается, видели, что произошло, догнали виновника аварии и вернули к месту ДТП.
 Каково же было возмущение Владимира, когда оказалось... что в аварии виноват только он - нарушил п. 10.1 "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства". В отличие от того, что было раньше, нынешние Правила не разрешают в экстренных случаях объезжать препятствия.
 По Правилам Владимир должен был действовать однозначно - тормозить. Следы на асфальте тогда стали бы его алиби: он сделал все возможное. Ну а то, что в таком случае у водителя "Волги" оставалось мало шансов выжить - его ожидал удар на скорости 90 км/ч - это уже за пределами Правил. Впрочем, благодарности к своему спасителю водитель "Волги" не испытывал: оплатил пятидесятирублевый штраф (нарушил п. 8.4 - "при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения") и был таков. Даже не посочувствовал Владимиру.
 Раньше в Правилах был пункт "создание аварийной ситуации". Трактовать его можно было по-разному, поэтому, наверно, отменили. Сейчас подход куда более упрощенный: нарушил Правила, произошло столкновение - виновен. Другой водитель, который хочет предотвратить это столкновение, должен действовать только на свой страх и риск. Можно говорить о несправедливости Правил. Но случаются аварии, когда требования п. 10.1 необоснованными не назовешь. Как же быть? Рассчитывать на новую редакцию Правил? Можно ждать долго, да и найдешь ли на каждый случай точную формулировку.
 А вот помнить о том, что экстренное торможение, как и энергичное маневрирование, всегда связаны с риском, - надо всегда. Лишь немногие водители готовы к экстремальным ситуациям. Любая ошибка - и машина теряет управление. Вспомним, сколько ДТП происходит из-за братьев наших меньших - собак и кошек, перебегающих дорогу "в неположенном месте". Водитель инстинктивно тормозит или объезжает животное. Результат печален: разбитые машины, травмированные люди. И сотрудник ГИБДД, и суд при выяснении причин происшедшего не будут брать в расчет, что, объезжая кошку, кто-то въехал на автобусную остановку. Опытные водители единодушны во мнении - давить. Возможно, в Обществе защиты животных этим возмутятся, но во сколько кошачьих жизней оценивается одна человеческая? Между прочим, аварийные ситуации порой связаны с уже сбитыми животными. Особенно щепетильны в этом женщины - резко тормозят перед сбитой кошкой и собирают сзади "хвост" помятых машин. Конечно, будет виноват тот, кто бьет (п. 10.1 ПДД), но разве от этого легче?
 Еще одна проблема связана со стоящим на дороге транспортом. Сломалась машина - что делать? Правила требуют: немедленно включить аварийную сигнализацию и установить знак остановки. Но знак еще нужно вытащить и отнести его на 15-30 м, а аварии нередко случаются именно в первые минуты. Виновным, как правило, признается тот, кто бил сзади - несоблюдение того же п. 10.1.
 Повторим еще раз: Правила, даже самые-самые мудрые, не могут предусмотреть всех возникающих в реальной жизни ситуаций. А потому - будьте предельно внимательны на дороге. Зимой особенно. 
 КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА ЗР СЕРГЕЯ ВОЛГИНА
 Зачастую определить нарушение пункта 10.1 может только экспертиза. Лишь специалист ответит, мог ли водитель обнаружить опасность, имел ли техническую возможность остановиться, учел ли состояние дороги... Все эти вопросы должны быть разрешены экспертом, назначенным соответствующим постановлением должностного лица. Только после этого можно говорить о виновности водителя в нарушении п. 10.1 и в ДТП.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25887"></div>

Давить иль не давить? вот в чем вопрос

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /СОИСКАТЕЛЯМ "ПРАВ"
 СДАЕМ ЭКЗАМЕНЫ 
 ПО-НОВОМУ
 ЧТО-ТО ПРОЩЕ, ЧТО-ТО СЛОЖНЕЕ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР СЕМИН
 С первого ноября на экзаменационных площадках ГИБДД должна начаться новая жизнь - методика квалификационных экзаменов на получение водительских прав изменилась!
 По словам одного из разработчиков документа - сотрудника НИЦ ГУ ГИБДД Дмитрия Митрошина, нововведения обусловлены тем, что были внесены изменения в такие правовые акты, как Правила дорожного движения РФ и Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, а также необходимостью (на основе накопленного опыта) усовершенствовать прошлую методику, принятую в 1998 году.
 Процедура отныне станет более "прозрачной": кандидат в водители после каждого этапа сдачи экзамена имеет возможность ознакомиться с допущенными ошибками. Ставя подпись в экзаменационном листе, он выражает свое согласие с мнением проверяющего. Раньше этого не было, что, с одной стороны, давало пищу для упреков в адрес экзаменаторов (кого-то специально "заваливают"), а с другой - и в самом деле позволяло инспектору быть необъективным.
 Рамки теоретического экзамена остались прежними - за 20 минут 20 вопросов, проходной балл - 18 верных ответов. До сих пор при сдаче теории на компьютере нужно было на все вопросы отвечать в порядке их перечисления, не откладывая ни один на потом, чтобы обдумать. Теперь разрешено самому определять последовательность ответов. Те, кто не в ладах с электроникой, имеет право получить вопросы в "бумажном варианте".
 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
 Наибольшие изменения коснулись первого этапа практического экзамена. Те, кто претендует на категории "В", "С" и "D", теперь не будут выполнять "разгон-торможение" (именно это задание больше всего раздражало и сдававших экзамен, и инспекторов). Зато появились два новых упражнения: "змейка" и "параллельная парковка задним ходом". Конечно, неспроста: сегодня умение маневрировать и парковаться на городских загруженных улицах требует настоящего мастерства, и им надо овладеть. Правда, отношение к парковке задним ходом далеко неоднозначно. Ее противники считают, что двигаться назад в потоке машин, к тому же когда автомобиль своим "углом" слегка "захватывает" соседнюю полосу, весьма опасно. Случись ДТП, будет виноват тот, кто влезает в свободную "дырку". Есть возражения и у тех, кто живет в сельской местности, - там таких проблем с парковкой нет. Тем не менее упражнение утверждено.
 Оставлены в новой методике три прежних упражнения - "остановка и троганье с места" (на подъеме от 8 до 16%), "разворот" и "въезд в бокс". Таким образом, все испытания в той или иной степени моделируют реальные дорожные ситуации.
 Всего упражнений пять, сдавать надо лишь три. Если у экзаменационного подразделения ГИБДД достаточная по размерам, хорошо оборудованная площадка и нет проблем с экзаменаторами, то комбинацию упражнений определяет жребий. Где условия похуже - набор их ежедневно утверждает начальник экзаменационного подразделения. Кстати, нынешняя методика (как и прошлая) оговаривает случаи, когда кандидаты в водители сдают экзамен экстерном или используют машину, на которой не обучались. В этой ситуации им обязаны предварительно предоставить двухминутную поездку по площадке. Времени, конечно, немного, но все же можно слегка приспособиться к новому автомобилю. Если сотрудники ГИБДД об этом будут "забывать" - требуйте! Отказывают - пишите жалобу.
 Оценка за первый этап практического экзамена складывается из оценок за каждое упражнение. Разработан перечень типичных ошибок и количество штрафных баллов за каждую из них. Грубые (пять баллов), если не вписался в траекторию, сбил элементы разметочного оборудования и т. д. - потенциальные аварии на дороге. Средние (три балла) - не включил "нейтралку" после остановки и т. д. - свидетельствуют о недостатке навыков вождения. Мелкие (один балл) не несут опасности (например, заглох двигатель). Чтобы сдать первый этап экзамена, надо не превысить порог в пять баллов за каждое упражнение. Если одно из трех не выполнил, дают дополнительную попытку.
 Изменился практический экзамен на категорию "Е". Раньше его сдавали только на площадке. Теперь количество упражнений на площадке сократилось в два раза ("постановка к платформе задним бортом" и "прямолинейное движение"), зато добавился экзамен "в городе".
 РЯДОМ - ИНСТРУКТОР
 Второй этап практического экзамена (если первый сдан) - в условиях реального дорожного движения. Для этого в каждом подразделении должно быть не менее двух испытательных маршрутов. Поскольку из первого этапа убрали "разгон-торможение", то проверку экстренной остановки теперь проводят в городе - конечно, на безопасном участке.
 Еще одно нововведение. По сложившейся традиции, место переднего пассажира занимал сотрудник ГИБДД, а инструктор размещался сзади. При таком раскладе в случае ДТП возникала тупиковая ситуация: кандидат в водители еще не получил "права" и вроде бы не обязан отвечать, а собственник машины не имел доступа к дублирующим педалям. Экзаменатор тоже не горел желанием восстанавливать не имеющий к нему никакого отношения автомобиль. Сейчас рекомендуется передавать дублирующие педали инструктору - он владелец "источника повышенной опасности", с него и спрос. Но инструктор, как правило, заинтересован в сдаче экзамена - работа автошкол оценивается по количеству получивших "права". Поэтому дополнительные педали оборудуют устройствами световой или звуковой сигнализации - дабы инструкторы не "подыгрывали" сдающему. Так вот все сложно!
 Продолжительность поездки по-прежнему 20 минут. Время в пути может быть сокращено, если кандидат в водители "завалился" или, наоборот, досрочно выполнил все предусмотренные методикой задания. Ошибки оцениваются по той же балльной системе.
 В целом требования к соискателям водительского удостоверения ужесточились. Наверное, это правильно - больше машин, сложнее дорожная обстановка и надо выпускать на дорогу подготовленных водителей. Правда, есть в этих благих устремлениях одно "но": готовиться к экзаменам придется серьезнее и дольше, а значит, обучение будет дорожать. Уже сейчас в Москве обучение на курсах вождения стоит около трех тысяч рублей, а что будет дальше... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25882, 25883"></div>

Сдаем экзамены по-новому

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEYWi2MhB-GdYkxujK7aWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За схожие деньги можно взять Rio или Solaris, но маркетологи уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что «рулит» эмоциями.</figcaption></figure> Он был салатовым, прикольным и громким. С пятиступенчатой механикой и «трехгоршковым» мотором объемом с бутылку шампанского. Под нагрузкой он рычал, как половинка от V6 – так мне тогда казалось. В студенческие годы игристое и Daewoo Matiz с одинаковым успехом рисовали глупую улыбку на моем лице.В 2007-м нам с одногруппниками по факультету автомобильного транспорта МАДИ стукнуло по восемнадцать. Салатовый Daewoo в предтоповой комплектации один из друзей периодически брал у своей тети. В нем не было ни одной подушки безопасности, и даже АБС не было. А чтобы слушать ту музыку, которую хочешь, приходилось включать звук на телефоне и засовывать его в нишу под штатной кассетной магнитолой – так получалось громче.Конечно, еще десять лет назад 52‑сильный Matiz был морально устаревшим «ведром». Что не мешало ему дарить нам шквал позитива. Вот и сегодня, на презентации Kia Picanto третьего поколения, корейцы говорят, что эту машину будут выбирать не разумом, а сердцем.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J5LZSj7w2DNAOOTIUQFiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простым версиям Picanto полагается 4,3‑дюймовый монохромный дисплей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5XPpVir_3iPIr78D-mpRWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида и кнопочный пуск двигателя – уникальные для сегмента опции. Первая доступна лишь машине в версии GT-Line, вторая – в GT-Line и Prestige.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcS6Z_1wPG1ZAP7cIR_Exg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер соткан из жесткого пластика, но производит приятное впечатление. Геометрия посадки удачна, хотя руль регулируется только по высоте. Эргономика на уровне. На фото – версия GT-Line с мультирулем, семидюймовым тачскрином и креслами, обтянутыми экокожей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_5sgt7zmVX4qsTenYSdtFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря» четырехступенчатому автомату Picanto довольно прожорлив. На фото – показатели расхода в конце 100‑километрового участка, пройденного со средней скоростью 58 км/ч.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejgRwBDmjE89IzKWZQtFYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над выдвижными подстаканниками в нижней части консоли – разъемы USB и АUX.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Itgclg99pemyDF28kSpLEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За Picanto с автоматом придется отдать минимум 649 900 рублей.</figcaption></figure>[table
id="94"]За прошедшие годы сегмент компактных городских автомобилей А‑класса изменился до неузнаваемости. Прежде-то сити-кары были подчеркнуто дешевыми, простенькими машинками – а теперь это не такие уж простачки. В базовую комплектацию Picanto входят фронтальные подушки, АБС и ESP. А в «топе» есть мультимедиасистема с семидюймовым тачскрином, камера заднего вида, полноценный климат-контроль, бесключевой доступ и даже обогрев руля!<a href="https://www.zr.ru/content/news/905729-novaya-kia-picanto-v-rossii/">Новый Picanto</a> впервые производят в России. Но – вот незадача! – он подорожал. Прайс-лист открывает машина за 549 900 рублей (1,0 л, 67 л.с., пятиступенчатая механика). А венчает его версия за 854 900 рублей (1,2 л, 84 л.с. и четырехступенчатый автомат): за эти немалые даже по B‑классовым меркам деньги предлагают версию GT-Line со спортивными штрихами в отделке и максимальным оснащением. Как тут не выбрать Rio или Solaris? Маркетологи Kia уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905826-aleksandr-mojnov-kia-vse-us/">«рулит»</a> эмоциями.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="45%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CC-v4341kAKxiYVPLmnD7A=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье удачно спрофилировано, к тому же его можно опустить достаточно низко, что по меркам класса – редкость.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="55%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7IRVNeXjW2_Gw0WHCemyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При росте 176 см я уселся «сам за собой» и не уперся коленями в спинку. В ширину мéста для двоих более чем достаточно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3aY841UBVrp6Lc77sSPJGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на 55 литров –
до 255 литров. Думаю, что при замерах мы получим более скромный результат.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Того задора, который в студенчестве дарил Matiz, в новом Picanto нет и в помине. То ли моя точка отсчета улетела в другую вселенную, то ли звук 1,2‑литрового четырехцилиндрового мотора недотягивает до злобного «трехгоршкового» рокота. Литровые Picanto на презентацию, кстати, не привезли: они бывают только с механической коробкой, поэтому продажи будут невелики (говорят, 15%, но я уверен, что и того меньше). И здесь настигает первое и едва ли не единственное разочарование: богато напичкав машину, отлично поработав над компоновкой салона и увеличив жесткость кузова на кручение на 32%, корейцы установили на Picanto… ­старый четырехступенчатый автомат.К логике переключений вопросов не возникает – в четырех передачах, нарезанных крупными ломтями, Picanto ориентируется хорошо. Да и переключения плавные. Смущает лишь расход топлива. Я проехал около ста километров, из которых лишь пятая часть пришлась на город, и в конце поездки трип-компьютер показал 7,4 л/100 км. А что будет в жестких московских пробках?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3cUzFJZS5LpbnwdXV__xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Исполнение GT-Line – не более чем стайлинг. Иные бамперы, накладки на пороги и 16‑дюймовые колёса с шинами 45‑го профиля. Особой разницы в плавности хода в сравнении с базовой версией на шинах размерности 185/55 R15 я не почувствовал.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dVY6n5fPpB_2c_Iu8_4qdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс 161 мм – лукавство. Реальный просвет под передним бампером – около 135 мм. Есть риск повредить бампер даже о невысокий бордюр.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iK4DLA4U0hAilaOr57vXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвоенные патрубки выпускной системы — элемент GT-Line</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Во всем остальном новый сити-кар чертовски <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906726-operativ-zr-novyj-picanto-tep/">хорош</a>. Он взрослый. Подкупает благородным интерьером, образцовым усилием на руле и правильным поведением в поворотах. Наконец, он просто красив. Впрочем, способности дизайнера Петера Шрайера, более 20 лет трудившегося на концерн Volkswagen, давно никого не удивляют.Корейцы планируют продавать в России от 120 до 200 новых Picanto ежемесячно, и нижняя планка кажется вполне достижимой. А поскольку в прямых конкурентах значатся лишь «старик» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903978-testiruem-ravon-r2-na-rossijsk/">Ravon R2</a> и дорогой Smart ForFour, у людей, прислушивающихся к сердцу, практически нет выбора. <table><tbody><tr><td width="50%"><h4>Kia Picanto 1.0 MPI</h4></td><td width="50%"><h4>Kia Picanto 1.2 MPI</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 3595/1595/1495/2400 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 255–1010 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">952/1370 кг</td><td width="50%">980/1370 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р3, 12 клапанов, 998 см³; 49 кВт/67 л.с.при 5500 об/мин; 95,2 Н·м при 3750 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1248 см³; 62 кВт/84 л.с. при 6000 об/мин; 121,6 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">14,3 с</td><td width="50%">13,7 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость 161 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/35 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">4,4 л/100 км</td><td width="50%">5,4 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; А4</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768851, 768823, 768824, 769169, 768825, 769170, 768827, 768829, 768830, 768831, 768832, 768833, 768822"></div> <div>Фото: Михаил Кулешов и Kia</div>

Новый Kia Picanto — тест-драйв для правого полушария

За схожие деньги можно взять Rio или Solaris, но маркетологи уверенно держат оборону: седаны, мол, выбирают левым полушарием, отвечающим за разум, а Picanto – правым. Тем, что «рулит» эмоциями.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JUOx3eh5J8Zs_hLd1z7LZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По своим повадкам Audi SQ5 несильно отличается от обычного Q5. Они и внешне почти близнецы. Черный декор вместо хромированного – опция стоимостью 38 631 рубль.</figcaption></figure> <div>Профессиональный спорт – дело неблагодарное. Карьера короткая, а после ее завершения у многих ­спортсменов здоровья уже не остается. С машинами то же самое. Чем серьезнее начинка, тем активнее отжигает владелец и тем быстрее отправишься на серьезный ремонт, а то и прямиком на свалку. По этой причине рынком востребованы промежу­точные варианты: уже не «овощ», но еще не жесткий корч. Для таких машин спорт можно назвать серьезным увлечением, ­хобби, но не профессией.<h2>Плюшевый волк</h2>Отправляясь на встречу с Audi SQ5, я прокручивал в голове воспоминания о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905626-meksikanets/">знакомстве с обычным «ку-пятым» на дорогах Мексики</a> (ЗР, № 3, 2017). Тогда мне не очень понравилась настройка пневмоподвески: в динамичном режиме машина ехала сносно, а в комфортном становилась вареной лапшой. Но то обычный Q5, а «эска», думалось мне в самолете, будет другой!</div> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Audi SQ5 3.0 TFSI</h4>Длина / ширина / высота / база 4671 / 1893 / 1635 / 2824 ммОбъем багажника 550–1550 лСнаряженная / полная масса 1870 / 2500 кгДвигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 260 кВт / 354 л.с. при 5400–6400 об/мин;  500 Н·м при 1370–4500 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 5,4 сМаксимальная скорость 250 км/чТопливо / запас топлива АИ‑95/70 лРасход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,8 / 6,8 / 8,3 л / 100 кмТрансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9RNuxK7CWC0SmoflfYfkNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аэродинамические элементы на всех четырех колесных арках выглядят несуразно. Но инженеры заверили меня, что польза от них весомее незначительного ущерба стилю.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oJXvUT26pf9VMLN6IW6xg=s800" width="735" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На прежнем SQ5 тоже стоял трехлитровый мотор V6, причем той же мощности – 354 л.с. Но теперь мотор новый: он на 14 кг легче (в целом машина сбросила 35 кг) и выбрасывает СО2 на 13 г/км меньше. Турбина расположена в развале блока цилиндров – ради экономии пространства. Жарко ей там придется! Крутящий момент вырос до 500 Н·м (+ 30 Н·м). А вот разгонная динамика просела: в броске до сотни предыдущий SQ5 был на одну десятую быстрее.</figcaption></figure>Как бы не так. Даже несмотря на то, что все представленные в Германии SQ5 оказались на 21‑дюймовых колесах (на дюйм-два больше, чем у машин, на которых я ездил в Мексике), в плавности хода они могут соперничать с представительскими седанами, для которых этот параметр едва ли не на первом месте. Мне такой характер по нраву, но мой восторг разделят далеко не все – подвеска слишком комфортная для машины с претензией на спортивность.Перебираю настройки системы Audi drive select, но характер машины меняется едва уловимо. Единственная яркая черта – воинственный рык, издаваемый глушителем, в динамичном режиме. Но в любом другом режиме зверь превращается в милое травоядное, а могучая бензиновая «шестерка» при активном старте позволяет себе лишь посвистеть турбиной. К тому же в динамичном режиме хотелось бы иметь более нагруженный и четкий в околонулевой зоне руль. Больше спорта, больше агрессии!Впрочем, всё это не значит, что молодое дарование закопало свой талант в землю. SQ5 напорист и в броске до сотни привозит машине с двухлитровым турбомотором почти секунду (5,4 с против 6,3 с). Потому что явный перевес в «лошадях»: шесть цилиндров выдают 354 л.с., тогда как «четверка» – 249 сил. Пусть часть из них проглатывает гидромеханический восьмиступенчатый автомат (у робота S tronic на обычном Q «скорострельность» выше, но он не выдерживает высокого крутящего момента), SQ5 по части динамики бьет сородича одной левой.<div>В предельных поворотах в дело вступает активный задний дифференциал. Его помощь в «докручивании» машины ощутима даже на сухом асфальте. При напористой езде разница с обычным полным приводом примерно такая же, как между моно- и полноприводным автомобилями. Быстрее, четче, надежнее.</div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfaXESCUYAjHrkSYAkwGVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер SQ5 выделяется нюансами. Например, вместо надписи S line на нижней спице руля осталась только литера S. Она же появилась у селектора коробки и на панели приборов.</figcaption></figure><h2>Почувствуй себя лишним</h2>У круиз-контроля последнего поколения обнаруживаются зачаточные функции автопилота. Отпускать руль нельзя (машина начинает паниковать), но скорость система поддерживает грамотно. Выставляю жела­емые 100 км/ч (допустимый предел на второстепенных дорогах Германии), но в деревни SQ5 вкатывается на разрешенных 50 км/ч. Умная электроника сверяется с навигацией и знает, где начинаются и заканчиваются населенные пункты. И знаки ограничения скорости ей известны. А временные знаки считывает камера на ветровом стекле, поэтому участки ремонта дорог я проезжаю, не нарушая ПДД и не касаясь педалей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-1PUKh3H14mG12_97HoYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В предельных поворотах в дело вступает активный задний дифференциал. Его помощь в «докручивании» машины ощутима даже на сухом асфальте.</figcaption></figure>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rcU7qAvxiy7CoXL7aAdhkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дожили – заряженный автомобиль стыдливо прячет патрубки глушителя! Четыре «ствола» в бампере – чистой воды бутафория. 
При черном стайлинге и темном цвете кузова они и вовсе теряются.</figcaption></figure>[table
id="94"]Если впереди крутой поворот, машина сама сбросит скорость. Например, при выставленном лимите 100 км/ч и свободной дороге впереди некоторые виражи автомобиль проезжал на 75–80 км/ч. А на Т‑образном перекрестке и вовсе остановился, сообразив, что вперед ехать некуда, а водитель не собирается тормозить сам и не поворачивает руль.<div>Наконец, система контроля рядности движения не предупреждает о пересечении разметки, а активно подруливает, возвращая автомобиль в свою полосу. И всё это происходит не на полигоне, а на обычных дорогах. Вот оно, будущее, которое уже наступило.</div>И знаете, Audi SQ5 может раскрыть свой характер даже на автопилоте. Жестким и грубым он не станет в любом случае, а рыкнуть выхлопом сумеет и без помощи водителя. Достаточно лишь выставить в настройках режим Dynamic.«Эска» стоит 4 100 000 рублей – на 1 120 000 рублей дороже обычного Q5 2.0 TFSI с полным приводом. Достойна ли лучшая динамика такой переплаты? Фанаты не задают подобных вопросов. Но устроит ли их «семейный» характер кроссовера, ловко скрытый за магической литерой S? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768865, 768869, 768867, 768870, 768868, 768864, 768866"></div> <div>Фото: Кирилл Милешкин и Audi</div>

Спортивный семьянин Audi SQ5 - тест ЗР

По своим повадкам Audi SQ5 несильно отличается от обычного Q5. Они и внешне почти близнецы. Черный декор вместо хромированного – опция стоимостью 38 631 рубль.

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый тест-драйв серийного автомобиля

Ярко выраженный «ноль», выверенные усилия на руле и педалях, живой 1,6‑литровый мотор в связке с грамотно настроенным автоматом: в движении Rio – тот же Solaris. Rio прибавил 23 мм в длину и 40 мм в ширину, колесная база выросла на 30 мм. Головная оптика досталась от китайского седана Kia K2. Фары у машин в топовых версиях Prestige и Premium – проекционного типа, с функцией подсветки поворотов. Во всех машинах под фальшполом – полноразмерная запаска на стальном диске и набор инструментов.

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 2

Автомобиль Tiggo 2: новости, обзоры, машина Тигго 2 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 2: читайте тематические новости об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 2: читайте интересные статьи об авто модели Тигго 2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZYwKVtIkqDzB-ZZDWx-Chw=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /></figure>Он симпатичный – таким никогда не ставят двойки. Мол, выучил, пусть и не до конца... Вот, например, ситуация: испытателям не понравилось, что трубки кондиционера у Тигго 2 висят ниже кромки бампера. Ну и что? Достаточно прикрутить снизу надежную защиту – и можно не волноваться. Но ведь тогда дорожный просвет (186 мм) уменьшится! Ладно, в конце концов Тигго 2 скорее городской автомобиль, чем внедорожник. А вы сами поставили бы ему зачет? Напишите, пожалуйста, когда дочитаете наш тест и посмотрите видео. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/07/test-chery-tiggo-2/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Chery Tiggo 2 – симпатичный двоечник

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ncRJrrNz4pngXWVpiG3aRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Terrano</figcaption></figure><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/658326-nissan-terrano-2/">Кроссовер </a> появился весной 2014 года, на два года позже Дастера. В 2016‑м его обновили: изменили приборы, поставили дистанционный привод лючка бензобака, дополнительную розетку в салоне и жесткую полку багажника вместо мягкой шторки. А главное – начали продавать с двухлитровым мотором, полным приводом и четырехступенчатым автоматом, ведущим свою родословную от коробки AL4 альянса PSA.<div>Тогда же ниссановцы пообещали освежать Terrano ежегодно. В этом году ожидаемым приобретением стала система ЭРА-ГЛОНАСС. В остальном все произошедшие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906748-operativ-zr-10-obnovok-dlya-ni/">метаморфозы</a> косметические и касаются только салона.<h2>Интерьер-шоу</h2><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rerMefHFrKufdsI-sN32ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У машин в комплектации Tekna – новая мультимедийная система в обрамлении «рояльного лака» с хромированным кантом, диссониру­ющего с дешевым пластиком торпедо и обшивок дверей. Руль – как у Дастера и Логана. На него вынесены кнопки управления круиз-контролем. А под рулем – джойстик управления «музыкой».
Рычаг автомата, подобный каптюровскому, приятнее прежнего грубого набалдашника и удобнее лежит в руке.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PmQ25Apv9esP2soaCLbOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон версии весны 2016‑го. Найдите десять отличий.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vEnYx8MGfyykCrCP3ZsJ8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы с белой подсветкой – как у Логана.</figcaption></figure>[table
id="94"]Наконец-то руль обрел «бибикалку» (как у Дастера) и кнопки круиз-контроля с ограничителем скорости, который доступен начиная с уровня оснащения Elegance, равно как дистанционный пуск двигателя – мотор можно оживить с ключа или выставив время через меню мультимедийной системы. Подсветку приборов изменили с оранжевой на белую. Мелочь, но стало симпатичнее.<div>У передних сидений увеличили длину подушки и боковые валики, попутно заменили обивку более износостойкой. У этих новшеств два плюса: легче будет переносить дальние поездки, а салон дольше останется опрятным. Машины в трех топовых комплектациях обзавелись обогревом ветрового стекла.</div>У Terrano в самом дорогом исполнении Tekna – новая мультимедийная система с семидюймовым дисплеем увеличенной четкости и яркости, на который транслируется изображение более высокого качества с камеры заднего вида. Изменен и дизайн центральной консоли. Подрулевой джойстик управления «музыкой» теперь есть на всех машинах. Новая ручка автомата – точь-в‑точь как у Каптюра, но с пиктограммой схемы переключения передач.<h2>Фантастическая подвеска</h2><div></div>Кнопку дистанционного пуска двигателя я нажал, не дойдя до машины метров пятьдесят, – и он ожил. Полезная в нашем холодном климате функция, как и обогрев ветрового стекла. Сделать бы его нити менее заметными, чтобы не так сильно раздражали при ночной езде.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_9weY-zxh0w2czoLAnFQpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений удлинили подушку, что сделало их удобнее.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxAMiecAhqMiEuwele0owg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заменили обивку на более износостойкую.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Руль удобен и хорошо лежит в руках, но по-прежнему не регулируется по вылету. Под большими пальцами – кнопки круиз-контроля для регулировки скорости. А как его включить? Чудаки-компоновщики разместили клавиши на центральной консоли, там, где раньше были гнёзда USB и AUX. Странное решение. Но работает «круиз» уверенно – полезная штука, если ехать далеко и не хочется собирать штрафы с камер.<h3></h3>От старой автоматической коробки чудес не ждешь. Для быстрых обгонов ее всё так же приходится переводить в ручной режим, чтобы получить адекватное ускорение. А вот там, где ускорений не требуется, Terrano хорош. Меня занесло в окрестности Переславля-Залесского, а тамошние дороги бомбили, кажется, только вчера. Все сбавляют скорость, а я легко держу 70–80 км/ч ­и объезжаю только самые крупные выбоины – ­фантастическая подвеска!Отдельной похвалы заслуживает проходимость. Заблокировав муфту привода задних колес и набравшись наглости, взбираюсь на косогоры и бросаюсь в лужи, напоминающие небольшие пруды. А если подобрать шинки позубастее, можно и без дороги доехать хоть до дачи, хоть до охотничьей заимки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZfsUVFqM8EI87_z3x56wEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Terrano</figcaption></figure>[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3zBZ3Du_qgHAbCzQAEl1jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Terrano в топовом исполнении появилась камера заднего вида.</figcaption></figure>[table
id="94"]<h3>По-честному</h3>Terrano идет по пути Дастера – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/801157-test-obnovlennogo-renault-duster-prevosxodnaya-stepen/">обновления</a>, по сути, те же. Подорожал он лишь на 2% (на 15–17 тысяч рублей), но и они играют роль, поскольку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906687-7-samykh-dostupnykh-polnoprivodn/">конкуренция</a> обострилась: помимо Дастера, который на 100–150 тысяч дешевле, есть Kaptur, Creta и другие близкие по размерам машины.Чтобы привлечь покупателей, Terrano должен заметнее отличаться от Дастера. Нужно освежить внешность, подобрать более приятный интерьерный пластик, поднять дисплей мультимедиасистемы, а кнопки задних стеклоподъемников перенести на двери. И коробка нужна поновее! Nissan, года хватит?<h3></h3><div><h3></h3><table><tbody><tr><td width="25%">1.6 2WD, М5</td><td width="25%">1.6 4WD, М6</td><td width="25%">2.0 4WD, М6</td><td width="25%">2.0 4WD, А4</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Длина/ширина/высота/база 4315/1822/1695/2673 мм</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Объем багажника (VDA) 408 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="25%">1248/1700 кг</td><td width="25%">1375/1800 кг</td><td width="25%">1416/1841 кг</td><td width="25%">1434/1856 кг</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Двигатель</td></tr><tr><td width="25%" colspan="2">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³, 84кВт/114 л.с.  при 5500 об/мин;  156 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%" colspan="2">бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³, 105кВт/143 л.с.  при 5750 об/мин;  195 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">10,9 с</td><td width="25%">12,5 с</td><td width="25%">10,7 с</td><td width="25%">11,5 с</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="25%">167 км/ч</td><td width="25%">166 км/ч</td><td width="25%">180 км/ч</td><td width="25%">174 км/ч</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Топливо/запас топлива АИ-92/50 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="25%">7,4 л/100 км</td><td width="25%">7,6 л/100 км</td><td width="25%">7,8 л/100 км</td><td width="25%">8,7 л/100 км</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="25%">передний привод; M5</td><td width="25%">полный привод; M6</td><td width="25%">полный привод; M6</td><td width="25%">полный привод; A4</td></tr></tbody></table></div><h3>Terrano и конкуренты</h3><table><tbody><tr><td width="50%"></td><td width="50%">925 000–1 220 000 </td></tr><tr><td width="50%">Renault Duster</td><td width="50%">639 000–1 019 000 </td></tr><tr><td width="50%">Renault Kaptur</td><td width="50%">879 000–1 179 990 </td></tr><tr><td width="50%">Hyundai Creta</td><td width="50%">789 900–1 139 900 </td></tr></tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="770702, 771404, 770706, 771403, 770701, 770703, 770699, 770705"></div> Фото: Nissan </div></div>

Обновленный Nissan Terrano — тест-драйв

Nissan Terrano

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: