Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 помещенные на с. 122: 
 5, 6, 8, 11, 13, 19, 22, 24.
 I. Поскольку дорога имеет обочину, то останавливаться и стоять можно только там (пункт 12.1 Правил). Поэтому варианты А и В противоречат Правилам. Кроме того, остановка и стоянка на левой стороне дороги с одной полосой движения для каждого направления разрешаются только в населенном пункте, а вариант Б указывает место вне пределов населенного пункта.
 II. Знаком 5.24 отмечают начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Однако пункт 12.5 Правил запрещает вне населенных пунктов только стоянку на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 "Главная дорога".
 III. Пункт 9.4 Правил дает водителям право в населенных пунктах использовать наиболее удобную для них полосу движения. Кроме того, движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном, а значит, в данной ситуации не запрещено. Бело-лунный мигающий сигнал разрешает движение через железнодорожный переезд (пункт 6.9 ПДД).
 IV. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно (в том числе на перекрестке с круговым движением), действует общее правило: водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4 Правил).
 V. Знак 5.3 "Дорога для автомобилей" распространяет на данный участок дороги правила, регламентирующие порядок движения по автомагистралям (пункт 16.3 Правил), на которых (в соответствии с пунктом 16.1) запрещается, в частности, движение велосипедистов, транспортных средств, скорость которых менее 40 км/ч, а также грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы.
 VI. В соответствии с пунктом 9.3 Правил на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Как видно из рисунка, ни обгон, ни объезд не совершается, а знак 3.18.2, кроме того, запрещает поворот налево. Значит, единственное разрешенное направление - разворот.
 VII. Организация движения на данном перекрестке (отсутствие разметки, светофоров) не запрещает разворот вблизи перекрестка по указанной траектории с последующим поворотом налево.
 VIII. Трамвай идет по главной дороге, которая на перекрестке меняет направление, и имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, также движущимися по главной дороге (грузовой и легковой автомобили), что вытекает из требований пунктов 13.10 и 13.11 Правил. Эти же пункты ПДД определяют приоритет грузового автомобиля по отношению к легковому (грузовик приближается к легковому справа). Последним покинет перекресток автобус, так как он находится на второстепенной дороге (пункт 13.9).
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 помещенные на с. 138: 
 5, 6, 11, 13, 17, 18, 23, 25.
 I. Выполняющий поворот водитель грузового автомобиля не нарушает требований пункта 18.2 Правил: полоса для маршрутных транспортных средств, обозначенная в данном случае разметкой 1.23 (приложение 2 к ПДД), отделена от остальной проезжей части прерывистой линией. На эту полосу разрешается заезжать при выезде на дорогу при условии, что не создается помеха маршрутным транспортным средствам. Водитель легкового автомобиля разворачивается, следуя требованиям пункта 6.3 Правил (стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот) и разметки 1.18: она разрешает и поворот налево и разворот из крайней левой полосы. Как раз последнее из перечисленных требований Правил нарушает мотоциклист, разворачиваясь со второй полосы.
 II. В соответствии с приложением 1 к Правилам при одновременном использовании знаков 3.29 ("Стоянка запрещена по нечетным числам") и 3.30 ("Стоянка запрещена по четным числам") время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую - с 19 до 21 ч. 
 III. Подъехав по траектории А, водитель не имеет права продолжать движение ни вперед (разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны сплошной линии только при завершении обгона или объезда), ни назад (пункты 8.11 и 8.12 ПДД запрещают движение задним ходом в местах расположения остановочных пунктов). 
 IV. Знак 3.11 "Ограничение массы" запрещает движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке (приложение 1 к ПДД). Кроме того, пункт 8.7 Правил допускает отступать от требований пункта 8.5 (перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан занять соответствующее крайнее положение на проезжей части) в случае, если транспортное средство из-за своих габаритов не позволяет их выполнить. Установленные сзади автопоезда опознавательные знаки "Длинномерное транспортное средство" свидетельствуют о том, что длина транспортного средства составляет более 20 м.
 V. При выезде на перекресток, где организовано круговое движение, пункт 8.5 Правил не обязывает водителя занимать крайнее правое положение на проезжей части. Однако это не означает, что не нужно делать этого при выезде с такого перекрестка.
 VI. Знак 3.7 "Движение с прицепом запрещено" запрещает движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепом любого типа, а также буксировку механических транспортных средств (приложение 1 к ПДД). В соответствии с пунктом 1.2 Правил термин "прицеп" распространяется также на прицепы-роспуски.
 VII. В соответствии с пунктом 18.1 Правил вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо. В данном случае трамвай из депо не выезжает, а въезжает.
 VIII. Порядок проезда перекрестка в данной ситуации регулируется пунктами 13.11 и 13.12 Правил. Как только водитель красного автомобиля, который не должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, выедет на перекресток, движение может начинать велосипедист, которому теперь не надо никому уступать дорогу (пункт 13.11). Желтый автомобиль может начать движение после того, как исчезнет помеха справа (велосипедист проедет перекресток). Лишь после проезда перекрестка желтым автомобилем может закончить поворот налево красный автомобиль (пункт 13.12).
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ТРЕУГОЛЬНИК ИЛИ ВЕДРО?
 ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ НЕСПОСОБЕН ПРЕДУПРЕДИТЬ ОБ ОПАСНОСТИ
 ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ
 По Правилам дорожного движения он должен быть в каждом автомобиле, однако многие водители в лучшем случае выставляют на дорогу пустую канистру или ведро. Замена сомнительная: ведь знак - не просто символ, но и элемент безопасности движения, отвечающий определенным требованиям. 
 По мнению законодателей, на эту роль годится только водонепроницаемый, ветроустойчивый, жаро- и 
 морозостойкий, нерастворимый в бензине, рассеивающий свет (и хорошо его отражающий) прочный треугольник заданных размеров (рис. 2). На этот счет существует даже пра-
 вило ЕЭК ООН № 27, принятое и в России.
 Чтобы проверить, действует ли оно на практике, мы приобрели семь предупреждающих треугольников и попросили специалистов НИИ автоэлектроники дать им экспертную оценку. 
 Результаты измерений коэффициента силы света (КСС характеризует способность знака светиться в лучах фар) - в табл. 1. Из проверенных образцов только первый показал приемлемый результат во всех точках... кроме одной (угол расхождения 1°30'; V=0°, H=0°). Этой малости и не хватило. Приговор - в утиль. Следующие два, как ни старались, в норму не уложились нигде. Остальные практически ничего не отражают: если четвертый - из-за очень низкого качества световозвращающих ячеек, то пятый, шестой и седьмой - из-за их отсутствия! То есть эти три образца вообще не отвечают своему назначению! Получив столь ошеломляющие результаты, испытания решили приостановить: ведь труд экспертов стоит недешево, а кому интересна, к примеру, ветроустойчивость негодных знаков. Но для очистки совести оценку конструкций все же сделали (табл. 2). Увы, чуда не случилось. Этот экзамен сдал единственный экземпляр.
 Честно говоря, стало не по себе. Обшарив один из самых крупных рынков Москвы, мы не смогли купить ни одного "правильного" знака! Специалисты утверждают: на сертификации есть изделия, соответствующие всем нормам. Когда они появятся в продаже, мы известим. А пока, может, в самом деле лучше купить ведро? Свежая оцинковка хорошо блестит на солнце, а ночью в нем удобно запалить солярку - видно издалека... 
 Изготовитель / ОАО "ОСВАР" 
 (Вязники, Россия)
 Цена / 95 руб.
 Изготовитель / Custom Accessories Inc
 (США)
 Цена / 216 руб. 50 коп.
 Изготовитель / ОАО "Прибордеталь"
 (Орехово-Зуево, 
 Россия)
 Цена / 100 руб.
 Изготовитель / Al Khateb Trading 
 (ОАЭ)
 Цена / 28 руб.
 Изготовитель / неизвестен
 Цена / 28-30 руб.
 Изготовитель / неизвестен
 Цена / 28-30 руб.
 Изготовитель / неизвестен
 Цена / 28-30 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24197, 24198, 24199, 24200, 24201, 24202"></div>

Треугольник или ведро?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Кто из водителей, выполняя маневр по указанной траектории, нарушает Правила?
 1 - все 3 - водители грузового 4 - только водитель грузового автомобиля
 2 - никто автомобиля и мотоцикла 5 - только мотоциклист
 II. Нарушены ли Правила, если автомобиль поставлен на стоянку 3 июля в 17.00?
 6 - да 7 - нет 
 III. По какой траектории водитель такси может подъехать и остановиться для посадки пассажиров, чтобы после этого без нарушений продолжить движение?
 8 - по любой 9 - ни по одной 10 - по А 11 - по Б
 IV. Нарушает ли требования Правил водитель автопоезда с общей фактической массой 10 тонн и разрешенной максимальной массой 18 тонн?
 12 - да 13 - нет
 V. Какая часть траектории движения легкового автомобиля через перекресток противоречит Правилам?
 14 - обе 15 - ни одна 16 - часть А 17 - часть Б 
 VI. Водителям каких транспортных средств запрещено продолжать движение?
 18 - водителю 19 - водителю 20 - водителям 21 - всем 
 грузового автобуса грузового водителям
 автомобиля автомобиля и 
 автобуса
 VII. Какое транспортное средство проедет первым?
 22 - автобус 23 - трамвай
 VIII. Каков алгоритм проезда нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог?
 24 - первым проезжает перекресток желтый автомобиль, затем - красный, затем - велосипед
 25 - красный автомобиль выезжает на перекресток, уступая дорогу желтому автомобилю, который, в свою очередь, начинает движение после того, как проедет перекресток велосипед
 26 - проезжает велосипед, после него - желтый автомобиль, а затем - красный
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 225
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24134, 24135, 24136, 24137, 24138, 24139, 24140, 24141"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПЕРЕМЕНЫ
 ИГРА ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ
 С 1993 ГОДА ПДД ИЗМЕНЕНЫ УЖЕ В ПЯТЫЙ РАЗ
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ, 
 АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 Сказать, что с апреля в жизни российских автомобилистов что-то перевернулось, было бы преувеличением. Вступившие в силу изменения и дополнения к Правилам дорожного движения корректируют существующий порядок, но революционными их не назовешь.
 НИ "ДО", НИ "ПОСЛЕ"
 Эта поправка касается любителей выпить за рулем. И не обыкновенных пьяниц, а хитрецов, которые, чтобы избежать обвинений в нарушении ПДД, опрокидывали бутылку прямо на глазах остановившего их инспектора. Мол, теперь везите на экспертизу: я, конечно, выпил, но после остановки, а машину вел - как стеклышко! Так вот, теперь такой номер (а его исполнять стали все больше выпивших) не пройдет. Новая редакция Правил (пункт 2.7) запрещает водителю употребление алкоголя и наркотических веществ после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как его остановил сотрудник милиции до освидетельствования на опьянение или до принятия решения об освобождении от освидетельствования.
 Впрочем, нововведение вряд ли остановит злостных пьяниц - наказание за нарушение этого запрета несопоставимо с тем, которое ждет нетрезвого водителя. Оно пока чисто символическое - 20 рублей (0,2 МРОТ), поскольку попадает под определение "иные нарушения". Что ж, подождем нового КоАПа.
 ЛЮБИТЕЛЕЙ "СЛАЛОМА" -
 К ОТВЕТУ
 Машин на улицах все больше, но по-прежнему есть любители "сэкономить" пару секунд и опередить поток на десяток-другой метров. Можно спорить с любителями "слалома" о смысле их поведения. Но очевидно, что другим водителям они чертовски мешают и напряженность на дороге создают немалую. Теперь действия "слаломистов" будут расцениваться как нарушения Правил. Вот изменения в пункте 9.4: "при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия". А тех, кто болтается без надобности между полосами, ждет штраф 20-50 руб. (0,2-0,5 МРОТ).
 Собственно, и здесь возникают вопросы: как инспектор определит "интенсивность движения"? Как докажет, что водитель перестраивался не для того, чтобы повернуть или остановиться? Опять все будет упираться в действия конкретных инспекторов, не говоря уже о смехотворной, в сравнении с содеянным, сумме штрафа.
 В ОДНУ ШЕРЕНГУ СТАНОВИСЬ!
 Отреагировали корректировщики Правил и на проблему парковок, которая в последнее время становится все острее в больших городах. Теперь пункт 12.2 разрешает ставить легковую машину на тротуар только в один ряд и параллельно краю проезжей части (если иной порядок размещения не установлен знаками и разметкой). Ну и, естественно, осталась в силе оговорка: стоянка на тротуаре разрешена, только если автомобиль не мешает пешеходам.
 Если раньше в зоне остановок общественного транспорта можно было остановиться (напомним: остановка - это "преднамеренное прекращение движения ТС на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки") независимо от причины, то теперь - только для того, чтобы сели или вышли пассажиры. Иначе - штраф 50 рублей (0,5 МРОТ).
 ТОЛЬКО БЕЗ РУК!
 Как ни странно, именно это новшество вызвало больше всего разговоров - можно подумать, в кармане каждого российского водителя лежит "мобильник". К тому же и штраф смешной - 20 руб. (0,2 МРОТ), и наушник к телефону обходится в 250-300 рублей. В то же время, если говорящий по "сотовому" совершит ДТП, это будут расценивать как отягчающее обстоятельство.
 При введении этого дополнения явно брали пример с других стран - у нас никаких исследований по поводу телефонов не проводилось. Не для того, чтобы открывать дискуссию на эту тему, а просто для сведения: по данным зарубежных статистиков, само нахождение телефона в машине вдвое увеличивает вероятность ДТП, а разговор при движении - аж в девять раз! Между прочим, как утверждают иностранные исследователи, за рулем опасно есть, разговаривать с пассажирами и даже... вспоминать маршрут. Вносить и это в Правила? И слышать от остановившего инспектора: "У вас очень задумчивый вид. Штраф".
 Художественное преувеличение? Не совсем. Потому что новая редакция Правил, например, запрещает управлять автомобилем с нарушением режима труда и отдыха. Не хотите отдыхать - штраф 20 рублей (0,2 МРОТ). Тоже, вроде бы, понятно: "дальнобойщики" едут сутками без сна и отдыха, засыпают за рулем и попадают в страшные аварии. Но как и кому контролировать соблюдение этой части пункта 2.7? Это обязана делать транспортная инспекция, проверяя записи в путевых листах и показания тахографов. Хочется верить...
 ДОВЕРЯЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛАМ
 Обновленные Правила против всякой самодеятельности. Никакие дружинники, помощники милиции, общественные сотрудники ГИБДД и прочие экологи не имеют отныне права требовать у нас водительское удостоверение. Только штатные работники милиции! И это радует, потому что любой нацепивший на рукав повязку и взявший в руки полосатый жезл считает себя а-агромным начальником при полном незнании законов. Главное же, теперь можно не теряться в сомнениях, имеет он право или не имеет. Все просто: останавливает человек в форме и при документах - значит, подчиняемся.
 Другая перемена придется по вкусу немногим. Отныне обучать вождению на дорогах может только тот, кто соответствующим образом аттестован, и лишь на машине, оборудованной дополнительными педалями привода сцепления и тормоза. Так что об экономии на инструкторе за счет мобилизации друзей и близких придется забыть. Или, оказавшись пойманным, каждый раз платить штраф 20 руб. (0,2 МРОТ). Хотя на практике в таких случаях инспектор штрафует "за передачу управления лицу без водительского удостоверения" (что легко оспорить в суде), а это уже 300-500 руб. (3-5 МРОТ). Обиднее всего жителям сельской местности. Там с инструкторами не густо, да и нет такого риска, как в больших городах. Зато автошколы, наверное, ликуют...
 РАЗНОЕ
 В Правилах появилось трактование терминов "Дорожное движение", "Опасный груз", "Организованная перевозка группы детей", "Пассажир". Уточнены некоторые другие понятия, например "Обгон". Раньше это было "опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы", а теперь "...одного или нескольких движущихся транспортных средств...". То есть в любом случае нет нужды после обгона сразу возвращаться на свою полосу, можно опережать следующую машину, соблюдая правила обгона. 
 Организованная перевозка группы детей в кузове грузовика запрещена - только в автобусе или в фургоне. За нарушение - штраф 100 руб. (1 МРОТ).
 В качестве обязательного знака аварийной остановки используется только треугольник (если у вас вместо него мигающий фонарь, который разрешали старые ПДД, считайте, что вы нарушаете и рискуете расстаться с двадцатью целковыми - 0,2 МРОТ).
 Важные изменения касаются постановки автомобилей на учет и проведения техосмотра. Новоявленный владелец обязан провести ТО не позже чем через 30 суток после регистрации. При возникновении непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и т. п.) срок может быть продлен.
 Появились новые знаки: 6.13 "Пункт контроля международных автомобильных перевозок" и 6.14 "Пост дорожно-патрульной службы" (по понятным причинам заменивший "Пост ГАИ"). На машинах с максимальной скоростью менее 30 км/ч закрепляется новый опознавательный знак "Тихоходное транспортное средство".
 Новый вид дорожной разметки - временная, оранжевого цвета. Причем если линии временной и постоянной разметок противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временной. Край проезжей части на двухполосных дорогах может обозначаться прерывистой линией, "лежачие полицейские" - расположенными в шахматном порядке черными и белыми квадратами, а пешеходные переходы - только "зеброй" (раньше можно было, экономя краску, на регулируемых переходах делать разметку широкими прерывистыми линиями поперек дороги).
 Вот, пожалуй, и все нововведения в главный документ, регулирующий нашу нелегкую водительскую жизнь. Что ж, все вокруг меняется, и Правила дорожного движения должны успевать за переменами. Сожаление вызывает другое: в новой редакции ПДД, несмотря на все поправки, по-прежнему много "белых пятен" (некоторые названы выше). А они - благодатное поле для беспорядка и беззакония. Как со стороны водителей, так и со стороны автоинспекции. Учтем только, что нынешние изменения и дополнения, скорее всего, не последние.

Игра по новым правилам

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В каком месте должен остановиться зеленый автомобиль, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге?
 1 - перед линией разметки 3 - перед знаком 2.4 "Уступите дорогу"
 2 - перед пересечением проезжих частей
 II. Может ли микроавтобус после завершения обгона грузового автомобиля продолжить движение по крайней левой полосе?
 4 - да 5 - нет
 III. С какой скоростью можно продолжить 
 движение вне населенного пункта?
 6 - 60 км/ч 7 - 90 км/ч 8 - 110 км/ч
 IV. Какой автомобиль должен уступить дорогу?
 9 - легковой 10 - грузовой
 V. Можно ли водителю грузового автомобиля выполнить обгон автобуса, движущегося со скоростью 60 км/ч?
 11 - да 12 - нет
 VI. Троллейбус замедлил движение и остановился. Каковы действия водителя легкового автомобиля?
 13 - ничего не предпринимая, продолжить движение в намеченном направлении
 14 - продолжить движение, убедившись, что перед троллейбусом нет пешеходов
 VII. Такси движется быстрее автобуса. 
 Может ли водитель такси продолжить движение по крайней левой полосе?
 15 - да 16 - нет
 VIII. Кто из водителей нарушает Правила, двигаясь в указанном направлении?
 17 - водители красного легкового автомобиля и автобуса 20 - водитель красного 
 18 - водители желтого легкового и грузового автомобилей автомобиля
 19 - водители автобуса и грузового автомобиля 21 - никто
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 241
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23783, 23784, 23785, 23786, 23787, 23788, 23789, 23790"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 опубликованные на стр. 120: 
 1, 5, 7, 10, 12, 14, 15, 18.
 I. Линией разметки 1.13 обозначено место, где водитель, при необходимости, должен остановиться, уступая дорогу движущимся по пересекаемой дороге транспортным средствам (этого требует знак 2.4 "Уступите дорогу").
 II. Пункт 11.4 Правил предписывает водителю по завершении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу движения.
 III. Знак 5.3 распространяет требования раздела 16 Правил (Движение по автомагистралям) на данный участок дороги. Однако к скоростному режиму, который устанавливается пунктом 10.3 ПДД, это не относится. Поэтому легковым автомобилям разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч.
 IV. В соответствии с пунктом 3.5 Правил водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог могут отступать от требований некоторых дорожных знаков. Однако знак 2.6 ("Преимущество встречного движения") в их число не входит.
 V. Поскольку обгон влечет необходимость водителю грузового автомобиля, перевозящего в кузове людей, двигаться быстрее 60 км/ч, это будет нарушением требований пункта 10.3.
 VI. В тех случаях, когда перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, водители движущихся по соседним полосам других транспортных средств могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов (пункт 14.2 Правил).
 VII. В отличие от задачи II, водитель руководствуется пунктом 9.4, в соответствии с которым движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном. Вместе с тем в населенном пункте водитель вправе использовать наиболее удобную для него полосу движения.
 VIII. Знак 3.4 ("Движение грузовых автомобилей запрещено") не запрещает движение автобусов (Приложение 1 к Правилам). Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, позволяет водителю желтого автомобиля и разворот (приложение 2). Водитель грузового автомобиля нарушает требования пункта 9.5 Правил, согласно которому транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево или разворотом. Что касается водителя красного автомобиля, то им нарушено требование пункта 9.7: если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /НЕ ЗАРЕКАЙСЯ
 ВЯТСКИЙ УЗНИК
 ЗА ЧЕСТНУЮ СЛУЖБУ МОГУТ НАГРАДИТЬ... ТЮРЬМОЙ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ
 ФОТО / ИЗ АРХИВА НИКОЛАЯ ТРУХИНА
 ОБЫЧНАЯ РАБОТА
 Едва капитан Трухин увидел эту машину, виляющую по дороге, понял: пока не случилось беды, ее нужно остановить. Преследовать не пришлось - автомобиль уткнулся в сугроб и заглох. Водитель, чуть не выпав из-за руля, пьяно ухмыльнулся и икнул:
 - Ты че, командир? "Прав" у меня нет, а из документов - только удостоверение железнодорожника. На медицинское освидетельствование? Да пошел ты, никуда не поеду.
 Его с трудом удалось запихнуть в машину и доставить к врачам. Проверка показала уровень алкоголя два промилле - пьян мертвецки! Тут и водительские "корочки" случайно выпали из кармана и были приобщены к протоколу о нарушении ПДД водителем Насоновым И.А. Капитан, выполнив служебную обязанность, отправился на работу. Все шло как обычно в таких ситуациях, и если бы тогда Николаю Трухину сказали, чем закончится эта рядовая в общем-то история...
 Спустя час непротрезвевший Насонов появился у здания ГИБДД и увидел Николая. Наскочил:
 - Отдай "права", сука, по судам затаскаю! Скажу, что ты у меня украл что-нибудь. И свидетелей найду.
 Пока свидетели были у Трухина - чуть ли не целый взвод инспекторов стоял рядом. Но нарушителя это не остановило: с кулаками кинулся на капитана. Того бог силой не обидел: дебошира скрутили и сдали в милицию.
 БЫЛ БЫ ЧЕЛОВЕК, 
 А СТАТЬЯ НАЙДЕТСЯ
 Прошло два месяца. Трухин и думать забыл о том случае. И вдруг - вызов в прокуратуру. Следователь В. Измайлов сразу взял быка за рога: "Пиши чистосердечное - избил водителя Насонова и украл у него деньги вместе с паспортом". Николай пытался объяснить, как было дело, но его и слушать не пожелали. "Не хочешь? Смотри, хуже будет".
 Хуже, действительно, стало. Спустя месяц капитана вызвали на допрос и там же взяли под стражу. Не дали ни собраться, ни позвонить жене или сослуживцам - арестовали как какого-нибудь беглого рецидивиста, которого опасно оставлять на свободе. Еще бы! Обвинение капитану милиции предъявили просто страшное: покушение на убийство с особой жестокостью! Вчерашний блюститель порядка оказался в камере предварительного заключения на время следствия: сперва в одиночке - "подумай!", а затем в переполненной общей, где приходилось спать по очереди.
 Но постойте! Когда же он успел "покуситься"? Когда вез пьяного дебошира на освидетельствование? Но после этого хулиган преспокойно дошел до ГИБДД, чтобы "разобраться" с милиционером. Когда не позволил себя бить и вместе с сослуживцами повязал нарушителя? Тогда уж надо говорить о групповом преступлении и покушении. Да и никаких следов этого коварного покушения у пострадавшего пьяницы не обнаружили. Хотя он и попытался зафиксировать хоть какие-нибудь повреждения, врач, выдавший на следующий день справку, ничего кроме царапины длиной полтора сантиметра и шириной 0,4 миллиметра (!) не обнаружил. Нет, Измайлова это не смущало. Он рьяно искал вину и... находил ее! Следовательская папка пополнилась: "истец" отыскал еще двух задержанных в прошлом Трухиным нетрезвых водителей. Дела были давние - прошло около двух лет, и те с трудом вспомнили о своих пьяных подвигах. Причем один из "пострадавших" за это время перешел к более серьезным деяниям и успел "откинуться" на зону - заявление, обвиняющее Трухина, за него писала мать. И у второго "свидетеля" за спиной было несколько "ходок". Показания столь "почтенных" людей оказались гораздо весомее, чем свидетельства милиционеров, врачей - тех, кто говорил о невиновности Николая.
 Несговорчивость Трухина бесила следователя. Тюрьмы тебе мало? Сиди без свиданий и передач. Четыре месяца Надежда Трухина обивала пороги, добивалась возможности увидеть мужа. Ходила по улице, боясь поднять глаза: Киров - город небольшой, поползли слухи. Вот, мол, милиционер-то - людей избивал, посадили. Боялась вопросов детей, уверенных, что папа - самый лучший, самый справедливый. Придумывала какие-то объяснения его отсутствию... Через четыре месяца кто-то сжалился, сообщил: Николая будут переводить в другое место, можно постоять возле тюрьмы, увидеть... Узнала его не сразу: вместо улыбчивого здоровяка в "автозак" шел чужой человек - осунувшийся, с тоской в глазах...
 ФЕМИДА ОТДЫХАЕТ
 Оставалось уповать на профессионализм суда - любому студенту второго курса юрфака видна надуманность обвинений. И суд состоялся. Он был похож на фарс. Достаточно сказать о подходе к свидетельским показаниям. Слова коллег по работе обвиняемого, офицеров милиции, расценивались исключительно как "желание помочь товарищу из чувства ложной солидарности" и их просто не учитывали, зато показания рецидивистов принимались как истинная правда в последней инстанции. И ни слова о том, что капитан задерживал одурманенных водителей - потенциальных преступников, которые могли, например, сбить человека или угробить своих пассажиров. Нет. Приговор - Трухин виновен. Пять лет лишения свободы!
 Потом было еще двенадцать (!) судов. Менялись следователи, таяли обвинения, становились более мягкими приговоры суда - три с половиной года, три года условно, год условно... Прогресс! Задержание пьяного водителя судьи перестали воспринимать как "превышение служебных полномочий", растворился в воздухе якобы украденный паспорт с деньгами (свидетели постоянно путались, противоречили друг другу...).
 К чести кировской ГИБДД ни руководство, ни товарищи по службе не бросили капитана в беде, ни разу не усомнились в его невиновности - они знали Трухина давно. 
 Наконец, весной 2000-го, через полтора года после ареста, судебной коллегией областного суда Николай был полностью оправдан.
 Что переживает человек в такой ситуации? Без вины объявленный преступником, заключенный в тюрьму, не имеющий возможности не только защитить себя, но и оградить близких от позора. А что испытывает он, когда слышит: невиновен? Облегчение? Радость? Торжество справедливости? Или, может быть, наоборот: ярость от незаслуженного оскорбления?
 Кто-то, возможно, уволился бы со службы: какой в ней смысл, если за честную работу можно угодить в тюрьму? Но Николай не смалодушничал. Считал, что некрасиво бросить товарищей, которые так поддерживали его: боролись за оправдательный приговор, семье помогали, скидывались, кто сколько может. И капитан Трухин, выйдя на свободу, вернулся в управление ГИБДД.
 ПОБЕДИТЕЛЕЙ НЕ СУДЯТ?
 Сидеть и не высовываться - это не его позиция. Не прошло и года, как Николай оказался... в Чечне. Отправился туда с подразделением кировского УВД. Это не с пьяными водителями разбираться. Война!
 И хотя инспектор ДПС не должен участвовать в боевых операциях, работа у него от этого менее опасной не становится. Задача ГИБДД - обеспечивать порядок, причем не только в автомобильном движении. Обнаружить снаряд в заминированном здании, отыскать наркотики, задержать скрывающегося боевика, сопроводить колонну с грузом.
 В тот осенний день Трухин с двумя товарищами патрулировал улицы города Шали. Ехали на "Ниве" местного отделения ГИБДД по улице Грозненской. Дело шло к вечеру, самому тревожному в этих местах времени суток. Николай - за рулем, капитан Стародубцев и старший лейтенант Куликов - пассажиры.
 Перекресток. Вдруг машина перестает слушаться руля, разлетаются со звоном стекла. Выстрелы! Откуда-то справа - автоматные очереди - в упор. Стародубцев и Куликов ранены.
 Дальше - сухим языком документа: "Автомобиль получил 52 пулевые пробоины, была повреждена катушка зажигания, пробиты колеса. Под перекрестным огнем Трухин Н. А. пытался вывести автомобиль из-под обстрела, но в результате полученных повреждений машина не могла продолжить движение. Трухин Н. А. под огнем нападавших боевиков вытащил раненых из автомобиля, открыл ответный огонь, сообщил о нападении на патрульную машину. Грамотно используя автомобиль как прикрытие, в течение 15 минут (кто воевал, знает, как это много - авт.) продолжал вести прицельный огонь по боевикам до прибытия подкрепления, отвлекая их огонь на себя, тем самым спас раненых товарищей. По прибытии подкрепления под огнем противника оказал первую медицинскую помощь раненым, помог эвакуировать их с места боя, в дальнейшем продолжил ведение огня".
 Это из ходатайства о награждении капитана Трухина орденом Мужества. Тогда же Николай был представлен к званию майора досрочно.
 СТАРАЯ ПЕСНЯ НА СТАРЫЙ ЛАД
 Наконец-то дом, семья. И вдруг без пяти минут майор и орденоносец узнает, что... Кировская прокуратура по-прежнему не согласна с определением областного суда. Мало того, ей удалось убедить Генеральную прокуратуру опротестовать оправдательный приговор капитану Трухину. А Верховный Суд, не удосужившись известить ни защиту, ни обвиняемого, отменил этот приговор. Причем, когда Николай был на войне.
 Он вернулся не героем. Подсудимым.
 Удивительно, почему же кировские прокурорские работники так рьяно бьются за право определить на "зону" капитана милиции? Есть несколько версий. Одна из них: капитан Трухин служил в специальном взводе ГИБДД и мог невзначай "обидеть" кого-то из деньги и власть имущих или их знакомых. Вот ему это и припомнили. Другая версия: выдвинув в свое время обвинение, прокуратура изо всех сил пытается теперь сохранить "честь мундира". Человек семь месяцев сидел в тюрьме без всяких на то оснований - кто будет за это отвечать?
 Тот самый Измайлов, "расследовавший" дело Трухина, нынче стал судьей. И по-прежнему говорит о виновности капитана. После той истории некоторые сослуживцы Николая решили расстаться с милицейской формой. Как служить, когда по ложному навету хулигана и пьяницы офицер может оказаться в тюрьме? 
 Внизу в центре - Николай Трухин.
 52 пробоины!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23501, 23502"></div>

Вятский узник

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Кто из водителей остановившихся автомобилей нарушил Правила?
 1 - водитель красного легкового автомобиля 3 - все водители
 2 - водители синего и красного автомобилей 4 - ни один
 II. Какой из автомобилей должен уступить дорогу?
 5 - зеленый автомобиль 6 - красный автомобиль
 III. Вправе ли водитель легкового автомобиля обогнать колонну тракторов, движущихся со скоростью менее 30 км/ч?
 7 - да 8 - нет
 IV. По какой из указанных траекторий разрешен поворот направо?
 9 - по любой 11 - только А и В
 10 - только по В 12 - ни по одной
 V. Должен ли водитель самосвала уступить дорогу легковому автомобилю, производящему объезд по встречной полосе?
 13 - да 15 - нет
 14 - да, если увидел приближение 
 автомобиля заранее 
 VI. Кто из водителей нарушает Правила, выезжая на перекресток
 с круговым движением?
 16 - оба 18 - водитель легкового автомобиля
 17 - водитель грузового автомобиля 19 - ни один
 VII. Может ли велосипедист выполнить поворот налево?
 20 - да 22 - нет
 21 - да, но только 
 с трамвайных путей 
 попутного направления
 VIII. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?
 23 - автобус одновременно с синим автомобилем, красный автомобиль одновременно с грузовым
 24 - автобус, красный автомобиль, синий автомобиль, грузовой автомобиль
 25 - красный автомобиль, синий автомобиль одновременно с автобусом, грузовой автомобиль
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 249
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23519, 23520, 23521, 23522, 23523, 23524, 23525, 23526"></div>

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 опубликованные на с. 124:
 1, 6, 8, 9, 13, 18, 22, 24.
 I. Пункт 12.4 Правил не запрещает остановку транспортных средств на расстоянии 5 и более метров от края пересекаемой проезжей части (а не границы перекрестка). Поэтому ни водитель грузовика, ни водитель синего легкового автомобиля, остановившегося в соответствии с требованиями пункта 12.1, Правил не нарушили. Действие знака 3.27 "Остановка запрещена" распространяется в том числе и на транспортные средства, управляемые инвалидами I или II группы или перевозящие таковых.
 II. Зеленый автомобиль имеет преимущество, поскольку находится на главной дороге: в соответствии с пунктом 1.2 Правил главной является дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой. Наличие же на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с твердым покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
 III. Знак 3.20 не запрещает обгон только одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч (см. приложение 1 к Правилам).
 IV. Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории (приложение 1 к Правилам). Знак 5.19.2 не запрещает поворот направо.
 V. Знак 2.4 однозначно требует от водителей уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге (приложение 1 к Правилам).
 VI. В соответствии с пунктом 8.1 Правил перед поворотом водитель обязан подать сигнал световым указателем поворота или рукой - водитель легкового автомобиля этого не сделал. Пункт 8.5 не обязывает водителей занимать соответствующее крайнее положение перед поворотом на перекресток, где организовано круговое движение.
 VII. В соответствии с пунктом 24.3 Правил велосипедистам запрещается поворачивать налево на дорогах с трамвайным движением.
 VIII. Последовательность разъезда транспортных средств на этом перекрестке регламентируется пунктами 13.9-13.12 Правил. Автобус проедет первым, так как находится на главной дороге (пункт 13.9), после чего может начинать движение красный автомобиль (пункты 13.10 и 13.12). Выехав на перекресток, грузовой автомобиль в соответствии с пунктом 13.11 ПДД должен уступить дорогу синему автомобилю, приближающемуся справа.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia против конкурентов из Audi и Kia: кольцо для троих

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvTWkyP8qHSi4W7XY5zcCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной.
Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.</figcaption></figure> – Ты знаешь, половина наших покупателей выбирает CX‑5 исключительно за внешность. Мы ставим на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904244-mazda-cx-5-novogo-pokoleniya-z/">дизайн Kodo</a>, технологии Skyactiv и постоянную модернизацию. На дизайн ты сам уже цокал языком. Наши <a href="https://www.zr.ru/content/articles/748446-dvigateli-skyactiv-perestrojka/">«скайактивные» моторы</a>? Помню, как скептики заранее приговаривали их из-за слишком высокой степени сжатия. А они оказались самыми беспроблемными для Мазды за последние годы! Остаются мелочи – модернизировать, предлагать то, чего нет у других. Директор по маркетингу Мазды в России Андрей Глазков, с которым мы в одном экипаже, заговорщицки приглушив голос, секретничает:<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/91mYIkEek6jTr-uMB9tNjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бродить по меню удобно благодаря шайбе с приятной «отдачей».</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saNGGtnrI8aeOtaFKCEQrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подлокотник отлично ложится смартфон, а для его подзарядки можно использовать один из двух USB-разъемов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ZKLRlEqgv3BMxN8SAHvdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аудиосистема Bose с десятью динамиками (примета дорогих версий) оснащена функци­ями компенсации шума (AudioPilot) и объемного звучания (Centerpoint2).</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sYTD9iqmfw6afxp0l1V3ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделка салона – на уровень лучше. Податливый пластик, удобные и более «хваткие» сиденья, нарядные приборы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IjOIn400vCqmX6we29HXuA=s800" width="800" height="225" layout="responsive" /><figcaption>Стационарный «планшет» – без революционных изменений, но графика хороша, а меню, как и прежде, немудреное.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Да, мелочи. Из них соткана наша жизнь. Конечно, я очень рад возможности опробовать в деле СХ‑5 с передним приводом, двухлитровым мотором и механической коробкой – это точка отсчета, самый доступный на российском рынке вариант. Но есть пара но. Мы петляем по левой стороне узких, как обеденный стол, дорог Шотландии. На машине с правым рулем. И с механикой!Куда ехать на этом круговом движении? Кто кому уступает? Я уже не первый раз катаюсь по «неправильным» дорогам королевства, но с ходу адаптироваться к езде по «встречке» ни разу не удавалось. «Приготовьтесь, через 100 ярдов поворот направо». До встречных далеко, успеваю. Эй-эй, почему еле едем? Дьявол, с непривычки воткнул третью! К счастью, СХ‑5 не заглох и пересек шоссе без протестного рыка мотора.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Svjiy59k3Wh70lserrYmYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На российские CX‑5 ставят бензиновые моторы Skyactiv мощностью 150 и 192 л.с., дизеля у нас не будет.</figcaption></figure> Как и для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904446-igra-v-adaptatsiyu/">«це-икса» предыдущего поколения</a>, для нового предлагают три мотора серии Skyactiv. Дизель в Россию поставлять не будут: спрос на него и раньше был невелик, а при нынешнем ценообразовании СХ‑5 на тяжелом топливе обошелся бы дороже топовой бензиновой версии. Так что наш выбор ограничен бензиновыми моторами с непосредственным впрыском – объемом 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.). Коробка передач – 6-ступенчатая, механика или автомат.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXbA2bp2ET-jqhKIMzzgkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Мазде, наконец-то, тихо! Согласно заводским данным, CX‑5 переигрывает не только азиатские машины из своей ценовой категории, но и премиальные BMW X3, Audi Q3 и даже Jaguar F‑Pace.</figcaption></figure> Моя двухлитровая машина катит вполне бодро, но она европейская, мощностью 165 л.с. Надеюсь, что и наши «це-икс-пятые» поедут не хуже, ведь в предельном крутящем моменте они ничуть не проигрывают. Дефорсировка на 15 сил убила двух зайцев: удалось вписать автомобиль в выгодную налоговую категорию и слегка снизить расход топлива. Конечно, неслабые перепады высот живописного шотландского ландшафта не дают всё время ехать на экономичной шестой передаче, но постоянно дергать «левый» рычаг, слава богу, не приходится. Однако не мотором единым.Mazda продолжает эксплуатировать красивую японскую легенду Jinba ittai о гармонии всадника и лошади, то есть водителя и автомобиля. За ладно сложенными фразами («Мы никогда не едем в одиночку, мы едем вместе») скрывается отзывчивый руль и цепкая подвеска. Но так было и раньше. Теперь усилие на руле поменьше, крены чуть заметнее. Да и в целом градус остроты сбавлен: новый CX‑5 ощутимо мягче.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4QcE9UmTMaL5PqBf5LxjwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пассажирам второго ряда не стало просторнее, но, положа руку на сердце, CX‑5 и раньше не был тесным.</figcaption></figure> Спереди – по-прежнему стойки McPherson, сзади работает многорычажка, но передние сайлент-блоки заменили гидроопорами, поршням амортизаторов увеличили диаметр, пружины сделали мягче. Вдобавок рулевую рейку закрепили жестче (да и сам кузов прибавил в жесткости – на 15%). А еще появилась система G‑Vectoring Control, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905017-mazda-3-vidite-obnovleniya-a/">«трешке»</a> и «шестерке». Она кратковременно уменьшает тягу в момент поворота руля и тем самым загружает передние колеса – так улучшается отзывчивость на руль. Уровень задаваемого на несколько мгновений замедления не превышает 0,01 g, так что я не чувствую ничего. Но, черт возьми, со «стола» на обочину не скатываюсь.А еще – хвала японским богам! – в Мазде, наконец-то, тихо. По официальной информации, на плохих дорогах тише аж на 10%, или на 1,3 дБ. В переводе на автомобильный язык: CX‑5 переигрывает в акустической комфортности не только «японцев» и «корейцев» из своей ценовой категории, но и премиальные BMW X3, Audi Q3 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901198-test-novogo-krossovera-jaguar/">Jaguar F‑Pace</a>. Но это – согласно заводским данным. Не поручусь, надо сравнивать.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4-zySSQDBHblEM65seUQaw=s800" width="800" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Одна из мер по дополнительной шумоизоляции – двойное уплотнение дверей (правое фото).</figcaption></figure> Конечно, проблему шума, преследующую Мазду десятилетиями, оклейкой колесных арок было не решить. Японцы пристроили в подвеску стабилизаторы поперечной устойчивости с лучшей резонансной характеристикой, спрятали дворники за кромку капота, двери оторочили двойными уплотнителями, разорились на ламинированные двойные стекла для передних дверей. Даже стальные панели кузова создавали после компьютерного анализа, чтобы исключить вибрацию. И проблему решили. Машина будто поплыла. Непривычное для Мазды ощущение.Причалив у кафе, я полез в багажник за зарядкой для смартфона. Пятая дверь с жужжанием взмыла к сонному дождливому небу.– Мы не рвемся в премиум-сегмент, но кое-какие шаги все же делаем. Вот теперь у CX‑5 есть электропривод двери багажника, и на этом приятности не заканчиваются. Как насчет полностью светодиодной головной оптики в базовой комплектации?А еще по умолчанию на ма­шине во входной комплектации Drive за 1 431 000 рублей спинки заднего сиденья регулируются по наклону, а кресло переднего пассажира – по высоте. Стояночный тормоз снабжен электроприводом. Входит в «стандарт» и система G‑Vectoring Control. И, конечно же, упомянутые Андреем светодиодные фары.<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBwZ1pfjMkKKx0yxuC8Wqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник стал вместительнее на 74 литра и отделан мягким ворсовым материалом, призванным снизить уровень шума и вибраций.</figcaption></figure></td></tr><tr><td width="100%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X458KZgcGsPVCDnnYh_SGg=s800" width="800" height="275" layout="responsive" /><figcaption>Справа от кнопок вспомогательных систем – клавиша электропривода багажника. Открыть его можно и кнопкой на пятой двери, и с ключа-брелока.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>CX‑5 вообще обзавелся многим из того, что было недоступно раньше. Если бы не теплые деньки, я оценил бы обогрев руля, заднего сиденья и стекла в зоне покоя дворников. Дай бог, чтобы никому не пригодилась новая система автоматического торможения, которая сменила лазер на камеру и отныне видит препятствие за сто метров, а не за десять; ее угол обзора расширен с 27 до 52 градусов, а рабочая скорость увеличена с 30 до 80 км/ч.Наружные зеркала – с инстинктом самосохранения: складываются автоматически. И даже если знаешь город как свои пять пальцев, цветная проекция навигации и текущей скорости на лобовое стекло нет-нет, да и пригодится.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p7VhRAtiM1qZWRuPNYPhXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России предложат CX‑5 в комплектациях Drive, Active и Supreme по цене от 1 431 000
до 2 003 000 рублей</figcaption></figure> «Так ли всё это важно?» – думал я в очереди к стойке регистрации на обратный рейс.– У нас овербукинг, придется вам полететь на следующем самолете, через три часа. – Сотрудница авиакомпании силилась растянуть рот в улыбке и подбодрить меня: – Да вы не волнуйтесь, всё равно долетите. Мелочи жизни!Ой ли? <table><tbody><tr><td width="50%"><h4>Mazda CX-5 2.0 FWD</h4></td><td width="50%"><h4>Mazda CX-5 2.5 AWD</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4550/1840/1675/2700 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 477/1620 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная/полная масса</td></tr><tr><td width="50%">1435/2020 кг</td><td width="50%">1565/2143 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1998 см³;  110 кВт/150 л.с.  при 6000 об/мин;  210 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4,  16 клапанов, 2488 см³;  143 кВт/192 л.с.  при 4000 об/мин;  257 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">10,4 с</td><td width="50%">9,0 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">199 км/ч</td><td width="50%">195 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива</td></tr><tr><td width="50%">АИ-95/56 л</td><td width="50%">АИ-95/58 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">6,8 л/100 км</td><td width="50%">9,7 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М6</td><td width="50%">полный привод; A6</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="768653, 768654, 768667, 768657, 768674, 768660, 768661, 768662, 768663, 768673, 768664, 768675, 768655"></div> Фото: Mazda

Тест-драйв нового кроссовера Mazda CX-5

Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной.
Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.

Тест-драйв

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Px7evM1TuR8QUVcxV-VpsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Признаюсь, я восхищен упорством Тойоты и ее спутников в продвижении на наш рынок гибридных автомобилей. Но зрелость и беспроблемность гибридной техники из Страны восходящего солнца остаются недооцененными нашими покупателями. Изменит ли это отношение новый Lexus NX 300h — реальная альтернатива в классе премиум-SUV своего сегмента? Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/lexus-nx-300h/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Lexus NX 300h – запряженный зарею

Кадаков Максим

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Rio — первый российский тест

Пропорции кузова изменились: капот теперь визуально намного длиннее багажника. Образ стал более цельным. Топовым 16-дюймовым колесам ставлю зачет. Снабженные колпаками 15-дюймовые «штамповки» выглядят на порядок скромнее.

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bDXAsI2nXqUduOR5KlxTfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Ну а на первой неделе июня Кодиаки пошли в продажу у нас в столице. Я взял на тест одного такого зверя, с тем чтобы пройти с ним по дороге, где недавно проехали Шевроле Нива и Лада 4х4. Там будет много горбатых горок и, главное, песчаный обрыв, с которого попытаемся съехать. Для этого у Шкоды Кодиак почти все есть: полный привод, высокий дорожный просвет и — кураж первопроходца. Он же первый чешский вседорожник! Читать и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/06/test-skoda-kodiaq-2017/">automps.ru</a>.

Тест Skoda Kodiaq там, где прошла Нива

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: