Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РЕМЕНЬ, СПАСАЮЩИЙ ДВЕ ЖИЗНИ
 ПРИСТЕГИВАТЬСЯ ИЛИ НЕТ - РЕШАЮТ БУДУЩИЕ МАМЫ
 ТЕКСТ / ЕВГЕНИЯ ОНЕГИНА
 Многие будущие мамы жалуются на автомобильные ремни безопасности: они давят, соскальзывая на живот, отвлекают внимание, нервируют. И если сидя на пассажирском сиденье можно изменить позу или придерживать ремень руками, то беременная за рулем вынуждена терпеть неудобство. И только ли неудобство? Ремни небезопасны для будущего ребенка, особенно неотрегулированные, - слишком тугой или, наоборот, чересчур свободный...
 Двадцать шесть процентов "автомам", участниц опроса, проведенного на сайте mamochki.ru, готовы нарушать ПДД и не пользоваться штатным ремнем, который из союзника превращается в недруга (многие из них в период беременности так и поступают). Семнадцать процентов более законопослушных желают, чтобы беременным было разрешено не пристегиваться, как в некоторых странах (например, в Польше, Италии, Японии). Большинство, однако, считает, что пристегиваться необходимо: ведь даже при резком торможении велика вероятность удариться животом о руль. А что уж говорить о столкновении?.. "Неудобный ремень лучше, чем овдовевший муж, не успевший стать отцом", - пишет одна из респонденток.
 Во многих зарубежных странах, включая и те, где беременным разрешено не пристегиваться, продаются ремни для будущих матерей - точнее, дополнительные элементы конструкции, перераспределяющие нагрузки так, чтобы свести к минимуму давление на растущий плод (во многих случаях это достигается введением четвертой точки крепления у стандартного трехточечного ремня). Кстати, 57 процентов опрошенных нами выразили желание приобрести нечто подобное.
 Остается поехать и купить! Увы, ответы в известных автомагазинах стереотипны: "Не слышали о таких", "В продаже не было ни разу". Кое-кто пытался уверить, что ничего подобного не существует в природе. Звонки в представительства крупных фирм, занимающихся товарами для будущих мам и детей, дали тот же неутешительный результат...
 Лишь в Интернете удалось найти сайт компании, которая разработала для беременных дополнительные крепления к ремню безопасности (Maternity 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> belt). Заказ можно сделать по сети, но неизвестен срок его выполнения, да и цена - около 50 долларов США - многим у нас не по карману.
 Одна участница опроса горько посетовала: "Пока найдешь специальный ремень - родить успеешь..." Что верно, то верно. 
 КОММЕНТАРИЙ ВРАЧА-ГИНЕКОЛОГА
 Природа заботится о безопасности будущего человечка. Он защищен во чреве матери: окружен со всех сторон околоплодной жидкостью (а она, как и любая жидкость, практически несжимаема) и достаточно толстым слоем мягких тканей. Поэтому говорить, что ремни безопасности давят на живот и этим вредят будущему младенцу, неверно - для этого потребовалось бы несравнимо большее усилие.
 Однако крайне опасным является резкий удар, возникающий во время аварии, при котором появляется мощная гидродинамическая волна, способная вызвать тяжелые осложнения вплоть до гибели плода. Защитят ли ремни безопасности от такого удара? К сожалению, он вызывается резкой потерей скорости автомобиля. У беременной женщины плод тоже испытывает такое движение и удар, и последствия его будут зависеть, прежде всего, от скорости движения. В полости матки из-за быстрого смещения жидкости резко изменится давление, что может привести к трагическим последствиям для будущего ребенка. К сожалению, ремни безопасности, независимо от их конструкции, не будут способны предотвратить внутреннее смещение жидкости и плода. Поэтому, на мой взгляд, самое важное правило для предотвращения катастрофы при езде беременной на автомобиле - придерживаться умеренной скорости. А ремни безопасности использовать обязательно: они защитят от удара о руль, не дадут вылететь из автомобиля, если он перевернется, и, возможно, при этом сохранят здоровье и жизнь беременной. Для будущего малыша это важнее всего, учитывая, что на период беременности он составляет с матерью единое целое, живущее по законам материнского организма.
 А.МАХМУТХОДЖАЕВ, К.М.Н.
 Статья подготовлена редактором сайта по заказу ЖК ЗР. С расширенными версиями можно ознакомиться на сайте mamochki.ru.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25526"></div>

Ремень, спасающий две жизни

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В каком из указанных направлений можно продолжить движение?
 1 - в любом 3 - А, Б и В
 2 - В и Г 4 - Б и В
 II. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?
 5 - красного 6 - желтого
 III. Какое из транспортных средств проедет перекресток последним?
 7 - грузовой автомобиль 8 - легковой автомобиль 9 - автобус
 IV. Можно ли остановиться для посадки пассажира?
 10 - да 11 - нет
 V. Каким транспортным средствам не запрещено сквозное движение в указанном направлении по данной дороге?
 12 - всем 15 - только бензовозу
 13 - только пикапу 16 - пикапу и бензовозу
 14 - пикапу и автобусу
 VI. В каком месте можно остановиться?
 17 - ни в одном 19 - только Б
 18 - только А 20 - в любом
 VII. Вправе ли пешеходы, идущие к остановившемуся на остановке трамваю, рассчитывать на то, что им уступят дорогу водители безрельсовых транспортных средств?
 21 - да 22 - нет
 VIII. Разрешен ли обгон?
 23 - да
 24 - да, если скорость трактора менее 30 км/ч и не создается помех движению трамваев
 25 - нет
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 265
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25533, 25534, 25535, 25536, 25537, 25538, 25539, 25540"></div>

Экзамен на дому

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКСПЕРИМЕНТ
 ПРАВОЕ ДЕЛО
 МОЖНО ЛИ В МОСКВЕ ЕЗДИТЬ ПО ЗАКОНУ?
 "Сдашь экзамен, будешь ездить, 
 как все, а пока - 
 по Правилам" 
 ИНСТРУКТОР 
 ПО ВОЖДЕНИЮ 
 ОДНОЙ ИЗ СТОЛИЧНЫХ АВТОШКОЛ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ, СЕРГЕЙ КУРГАНСКИЙ, ЮРИЙ ЛЕЗИН
 ФОТО/ АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, 
 АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Ура вседозволенности! Скорость 120? Почему бы нет! Обгон по встречной? Запросто! А разворот через две сплошные? Ха-ха! Без проблем! Человек, зазубривший параграфы ПДД и следовавший им всю жизнь, при виде всего этого чувствует себя на дороге круглым идиотом. Нет-нет, не в смысле умственной неполноценности, а из-за полного непонимания других участников движения. В большинстве своем те действуют так, будто учили совсем другие дорожные законы. Что ж, попробуем проверить...
 Сотрудники ЗР вместе с коллегами из интернет-сайта www.autoprobka.ru выехали на улицы столицы с твердым намерением - двигаться строго по Правилам. "Охрану с собой захватите", - посоветовали нам вдогонку. Мы же прихватили юриста, поскольку, если честно, что-то стали сомневаться в знании ПДД.
 Перед вами - впечатления участников "Правого дела".
 ДМИТРИЙ Л., АВТОМОБИЛЬ "ОКА". Выезжаю на Садовое кольцо. Не по привычке, а скорее уже инстинктивно прорываюсь в левые ряды. Стоп! В час пик нельзя же перестраиваться, кроме как для поворота или разворота. Неужели я обязан ехать за этим самосвалом?! Когда он нырнул в переулок и освободил дорогу, я оглянулся назад. Вот это да. За моей "Окой" выстроилась колонна. Москвичи любят оставлять не больше сантиметра между своим и чужим бампером - тут не до маневров. Зато какие страсти! Похоже, каждый "член" этой импровизированной колонны готов был отдать правую руку, лишь бы выбраться "на свободу", а заодно удушить и меня.
 В посрамление столичных лихачей я проехал четверть Садового кольца, ни разу не сменив полосы. И все вроде бы шло как по маслу, пока после очередного моста я не ошибся и проехал нужный поворот. Удар по тормозам - задний ход - переезжаю сплошную разметку - выруливаю к нужному повороту - проскакиваю на желтый сигнал светофора... Как же так? Я же хотел не нарушать! Выходит, контролировать себя вовсе не просто?
 Еду, а бесенок в голове без устали нашептывает: "Давай нарушим, не торчать же тут - давно бы дома сидели!" В общем, остаток пути пришлось провести в тяжелой борьбе с самим собой. "Тренировался" в основном на пешеходах, заставляя свою ногу тормозить перед "зеброй". В ответ - удивленно-недоверчивые взгляды (жалко "безлошадных"). А сзади - дружный гвалт: водилы сигналят, матерятся... Откуда же им знать, что нарвались на эксперимент ЗР. Где же ГИБДД? Хорошо устроилась наша автоинспекция! Совсем не помогает тем, кто хочет жить по закону.
 РЕЗЮМЕ. Соблюдать Правила можно только в том случае, если ты в ладу с самим собой и если тебе помогает ГИБДД.
 СЕРГЕЙ К., АВТОМОБИЛЬ "ВОЛГА". Перед экспериментом неплохо бы освежиться. Остановился у киоска купить воды и... первое нарушение. Остановка разрешена только параллельно краю проезжей части, а я невольно встал под углом.
 Но что было дальше! Казалось, что на отдельных участках дороги "за Правила" могут просто прибить. Вот на Садовом - заторы. Черепаший ход. Но при этом вовсю кипит "борьба за выживание". Стоит зазеваться и оставить хотя бы небольшую щель перед бампером "впередиползущего", как в эту "калитку" устремляется один, два, а то и три автомобиля. За выигрыш в долю секунды утомленные, с бешеными глазами водители, похоже, готовы на все.
 В такой толкучке добрался до знака "Разворот", вывернул руль и мгновенно попал в бешеный поток. Встречная сторона Садового кольца оказалась относительно свободной, и народ несся под 100 км/ч. Что делать? Можно только 60... С трудом, но еду. Меня обгоняют справа, слева и, похоже, скоро начнут сверху, снизу и по диагонали. С опаской перестроился в правый ряд и... тут же встал за автобусом, который высаживал пассажиров. Обогнать? Создам помеху тем, кто несется слева. Остаться стоять? Тоже нельзя. "Околачиваться" на остановках для общественного транспорта по новым Правилам запрещено. Господи, что же делать? С криком "э-э-э-э-э" вырулил влево и, не обращая внимания на возмущенные гудки, оставил этот ненавистный автобус позади (за какие-то секунды я и впрямь возненавидел эту безобидную железную коробку, набитую людьми).
 Эксперимент, не успев начаться, настолько утомил меня, что бессознательно стали отключаться те части организма, которые ответственны за выполнение законов - голова прежде всего. Срабатывает рефлекс - и вот я уже несусь в левом ряду, мигая фарами зазевавшимся тихоходам. Приходится щипать себя за ляжку, успокаивать дыхание и "выравнивать" стрелку спидометра. Такими вот рывками я добрался до Кутузовского проспекта.
 А теперь прошу всех встать. И почтить минутой молчания те пункты ПДД, что предписывают не превышать установленного ограничения скорости. Мы двигались в левом ряду по Кутузовскому проспекту. За знаком 80 появился знак 50, затем - 30... Все, кроме нас, на этом проспекте в гробу видели ПДД. Громилы, чиновники и новые русские, облюбовавшие Кутузовский, живут по своим законам. Среди них чувствуешь себя, как овца в стаде разъяренных буйволов. Нет, такие эксперименты не по мне. Если не прибавить газу, вон из того "Ленд-Крузера" покажется огнемет. Невозможно в Москве ездить по Правилам! Да и быть объектом презрения и гнева других водителей не желаю.
 РЕЗЮМЕ. "Если никто не соблюдает Правила, значит, Правила надо менять или... это уже совсем другая игра", - мне кажется, эта известная поговорка все объясняет. Я не хочу нарушать закон, но... я вынужден "играть" вместе со всеми в "другую игру".
 ЮРИСТ ЗР СЕРГЕЙ ВОЛГИН, АВТОМОБИЛЬ "ЖИГУЛИ". За время эксперимента я нарушил ПДД 14 раз. Ради интереса проехал тот же путь не по Правилам, а "как всегда". Нарушил больше 30 раз! Иногда - невольно, чаще - вынужденно. Интересно, что и в режиме эксперимента, и при "обычной" езде пришлось "споткнуться" об одни и те же пункты ПДД.
 Попутно обнаружил несколько юридических казусов. Перед поездкой водитель обязан проверить техническое состояние автомобиля. Но как? Например, содержание СО без газоанализатора не определить... Или попробуйте соблюдать пункты 8.6 и 8.5, когда правый край перекрестков забит припаркованными как попало автомобилями. Как обойтись без пересечения сплошной линии разметки, если перед тобой возникло препятствие (а здесь остановка запрещена, ехать не дают, нельзя и стоять - остается испариться)? Уже только поэтому буквальное соблюдение ПДД невозможно.
 Что делать с пунктом 14.1, который гласит: "Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу"? Термин "уступить дорогу" означает, что мы не должны вынуждать пешеходов изменять направление или скорость движения. Но пешеходы робко стоят на краю дороги и ждут, пока мы проедем. Выходит, формально мы не создаем им помех. Пропускать испуганных пешеходов или нет? Это скорее вопрос культуры, а не юриспруденции.
 РЕЗЮМЕ. Буквально соблюдать Правила не просто трудно, а часто совершенно невозможно из-за юридических казусов. Вдвойне трудно блюсти ПДД, когда у большинства участников движения нет ни элементарной культуры, ни взаимного уважения.
 На совести каждого из нас - разобраться со своими "внутренними" причинами, которые мешают соблюдать Правила. Но эти усилия окажутся бесполезными, если ГИБДД не поможет устранить причины "внешние". Ждем ответа от инспекции и писем от читателей.
 Собравшись после эксперимента в редакции, мы сформулировали, что, по нашему убеждению, мешает блюсти ПДД. Итак, причины внешние. "ФОКУСЫ" ДОРОЖНИКОВ. Оранжевые жилеты обращаются со знаками, как с елочными игрушками - вешают много, бестолково и забывают вовремя убирать. НЕХВАТКА МАРШРУТНЫХ СХЕМ. В городе, особенно в старой части, катастрофически не хватает схем развязок и объездов. Водителям приходится действовать методом проб и ошибок. ДОРОЖНОЕ ХАМСТВО. Попробуйте ехать 60 км/ч и вы услышите, что о вас думают другие. НЕУСТУПЧИВОСТЬ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ. Довольно трудно перестроиться в плотном потоке. Приходится вклиниваться, подрезать, "распихивать". ДУРНОЙ ПРИМЕР. Стоит одной машине выехать на встречную полосу, как за ней последуют другие, причем "лидером" колонны нередко оказывается автомобиль с синими номерами. ГРУЗОВИКИ. В последнее время большегрузы-тихоходы облюбовали левые ряды, особенно на Московской кольцевой дороге. Игнорируя Правила, они вынуждают других участников движения идти на обгон справа. 
 Причины "внутренние". НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И РАССЕЯННОСТЬ. У "подснежников" наблюдается хроническая форма сих "недугов". ЗАКОСНЕЛЫЕ ПРИВЫЧКИ. Вот пример: на улице, где расположена редакция ЗР, уже два года, как установлено одностороннее движение, но водители ведут себя так, будто не знают о "нововведении". НЕУВАЖЕНИЕ К БУКВЕ ЗАКОНА. Особенно это относится к владельцам мобильных телефонов. Штраф "за разговор" небольшой. Вот народ и прикидывает: проще заплатить 20 рублей, чем покупать "хэндс фри". СПЕШКА. "Я знаю, что если не нарушу, то опоздаю". ИНСТИНКТ ГОНЩИКА. Кто-то всерьез уверен, что секунды решают все.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25505, 25506, 25507, 25508"></div>

Правое дело

/ПРОБЛЕМА
 МАЛЕНЬКИЙ ПЕШЕХОД – БОЛЬШАЯ ОПАСНОСТЬ!
 ОНИ НЕ МОГУТ ОТВЕЧАТЬ ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ… ИЛИ СМЕРТЬ
 ТЕКСТ/ ОЛЬГА ИСЛАМКИНА
 ФОТО/ АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, 
 АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 ЗАКОН МЯЧА
 «Предупреждающие знаки предназначены для оповещения водителей о характере опасности на пути движения» (Комментарий к ПДД РФ). Это, например, «Опасный поворот», «Падение камней», «Скользкая дорога», «Дикие животные». И знак 1.21 – «Дети»…
 Чем же эти маленькие монстры грозят водителю? Бывает, шину проколют, нацарапают на кузове «помой меня». Но главное их «вредительство» в том, что они бесконечно подвергают сами себя опасности.
 – Он так неожиданно выбежал на дорогу…
 – Да он в упор на меня смотрел. Как он мог меня не видеть!
 Очень часто водитель, действительно, не виноват в трагедии – двигался с допустимой скоростью, не нарушал Правил. Но, увы, этого недостаточно.
 Психологи утверждают: у малыша до семи лет сужено поле зрения. Поэтому он не может даже приблизительно определить расстояние до машины. А понять, с какой скоростью движется автомобиль, способен не каждый школьник. Это приходит с опытом – и взрослый-то мучительно решает: успею–не успею.
 Мальчишка успешно преодолел полдороги и стоит на разделительной. Справа по ближайшей к нему полосе едет огромный грузовик. Оценить его реальные размеры и то, что махина легко умещается на своей полосе, маленький пешеход не умеет. Спасаясь от машины, он инстинктивно, не глядя, отпрыгивает назад – прямо под колеса движущегося автомобиля.
 Нередко детей сбивают прямо на пешеходном переходе! Ребенок побежал на мигающий зеленый через многополосную дорогу. Водители ближайших машин его увидели и притормозили, а автомобиль, вырвавшийся из-за них на едва загоревшийся зеленый, сбивает малыша. Виноват сам маленький пешеход, не рассчитавший время и расстояние, «виноват» его невеликий рост, мешающий увидеть его невысокую фигурку за автомобилем, но какое это уже имеет значение…
 – Даже если ребенок смотрит на машину, это вовсе не значит, что он ее видит, – говорит детский психолог Юлия Норкина. – Увлеченный своими мыслями, внутренними переживаниями, часто он просто… не замечает автомобиль.
 В переходном возрасте другая проблема: снижено чувство опасности. Подросток уверен: то, что случается с другими, с ним не произойдет. И, не глядя по сторонам, бесстрашно выходит на дорогу.
 А малыши дошкольного возраста вообще не воспринимают машину как угрозу: они еще не знают, что такое смерть, боль (исключения – ребята из «горячих точек»). Какой-нибудь мяч для них гораздо важнее жизни и здоровья. А если увлечен игрой – танк не заметит! Случай из жизни: мальчик из-за придорожных кустов «бросился в атаку» наперерез автомобилю, ехавшему со скоростью 40 км/ч. Игра в «войнушку» закончилась настоящим ранением – переломом бедра. Поэтому – правило: если на дорогу выкатился мяч – жди ребенка. Нет мяча – все равно жди ребенка.
 2,6 РЕБЕНКА В ЧАС
 С детьми всегда не как со взрослыми.
 – Большинство детей, пострадавших в ДТП, – это маленькие пешеходы, попавшие под колеса, – рассказывает Владимир Петлах, кандидат медицинских наук, главный хирург детской городской клинической больницы № 20 им. К. А. Тимирязева в Москве. – Подушки, ремни безопасности спасают ребенка. Самые тяжелые травмы – результат наезда.
 Взрослый, сбитый машиной, получает «бамперный перелом» – перелом голени. Детям удар приходится в живот, грудную клетку. Но это лишь начало: отлетев, ребенок ударяется об асфальт, бордюры. В результате тяжелые сочетанные повреждения: травма черепа, разрывы внутренних органов, переломы. А чем выше скорость, тем сильнее удар и серьезнее последствия.
 Восьмилетний мальчуган попал под машину. Из-за черепно-мозговой травмы три недели был в коме. Его лечение обошлось более чем в 200 тыс. руб., часть которых заплатило государство, часть – страховая медицина. Но чего стоили эти три недели ожидания его родителям?
 А как представить чувства матери, у которой на пешеходном переходе (!) сбили четырнадцатилетнего сына. Врачи справились с кровотечением, выполнив сложную операцию на разорванной печени, – через пять дней он умер от осложнений. Окончание этой истории еще тягостнее, в духе нашего времени: у водителя нашлись «свидетели», показавшие, что мальчик был сбит не на «зебре»…
 Увы, наши дети часто не умеют вести себя на дороге: сколько случаев, когда их сбивают и вправду не на переходе! Да и стоит ли надеяться на дисциплинированность ребенка, когда взрослые своим примером показывают: Правила – это не главное. Как иначе тогда объяснить такое ДТП?
 Дима З. несколько лет прожил в Японии. Ходил в школу по японским дорогам. И вот вернулся в Москву. Переходя российскую дорогу по российской «зебре», мальчик дождался зеленого света светофора и пошел. Российский водитель автобуса каждый день как раз в этом месте разворачивался. Пусть не по Правилам, зато быстро. Он же не думал, что кто-то может не заметить автобус!
 Водителю – виновнику ДТП придется отвечать по закону. Но даже если ребенок пострадал по собственной вине и наказание водителю не грозит, сможет ли он, невольно убивший или покалечивший маленького пешехода, дальше жить так, будто ничего не случилось?
 Да, Правила не предписывают автомобилисту быть постоянно в ожидании детей, кидающихся под колеса машины. И все-таки – пока они не способны быть ответственными за самих себя, наверное, ответственность за их жизнь и здоровье должны взять на себя мы. Потому только, что мы – взрослые, а они – дети. z
 В 2000 году в дорожно-транспортных происшествиях пострадал 21 321 ребенок, погиб – 1521. Каждые 23 минуты в результате дорожно-транспортных происшествий получает увечья или гибнет один ребенок.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25229, 25230, 25231"></div>

Маленький пешеход – большая опасность!

/ПРАВОЗАЩИТА
 РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ «ПРАВОЗАЩИТА «ЗА РУЛЕМ» СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 К нам часто обращаются в просьбой оказать помощь при разборе нарушения ПДД или дорожно-транспортного происшествия. Советы «на все случаи жизни» дать здесь невозможно, но общие, основополагающие рекомендации очень даже могут пригодиться.
 ВРЕМЯ И МЕСТО. Прежде всего, обратите внимание на копию протокола (ее обязаны выдавать при задержании водительского удостоверения!). Там должны быть указаны время и место рассмотрения дела. Это далеко не формальность. Если время и место указаны и при этом есть ваша подпись в протоколе, значит, вы уведомлены. Из этого следует, что в случае неявки разбор может быть проведен в ваше отсутствие, причем с решением, не устраивающим вас. Если «права» не изымали, необходимо самому узнать, когда назначен разбор, позвонив в отдел ГИБДД или связавшись со вторым участником аварии.
 Лучше всего прийти в группу разбора вместе с юристом (тем более, если вы – потерпевший: все расходы на оплату услуг юриста будут возмещены виновником ДТП). Каждое происшествие имеет свои особенности, заметить которые своевременно сможет лишь специалист. С 1 апреля 2001 года в качестве защитника (представителя лица, привлекаемого к административной ответственности) допускают любого, имеющего высшее юридическое образование, чьи полномочия оформлены доверенностью нотариальной формы (раньше оказывать юридическую помощь могли только адвокаты).
 В ГРУППЕ РАЗБОРА. Первое, что нужно сделать при посещении группы разбора, – ознакомиться с материалами дела. Такое право предоставлено статьей 247 КоАП РСФСР для тех, на кого составлен протокол (лицо, привлекаемое к административной ответственности), и статьей 248 КоАП РСФСР – для потерпевших. Теперь уже в спокойной обстановке вы можете восстановить картину ДТП, подготовиться и дать объективные и полные объяснения. При отказе предоставить материалы дела обращайтесь письменно с заявлением на имя начальника органа ГИБДД.
 Объяснения по ДТП следует давать четко и по существу. Не надо касаться событий, не относящихся непосредственно к столкновению. Важно поподробней описать сам момент ДТП. Но вот указывать, кого вы считаете виновным, не имеет смысла. Другое дело, если при ДТП были свидетели – необходимо в объяснениях указать, что ваши слова могут подтвердить такие-то лица, находившиеся в момент ДТП там-то. Кодекс об административных правонарушениях требует полного, всестороннего и объективного рассмотрения каждого дела. Поэтому должностное лицо, проводящее разбор, обязано будет вызвать и допросить свидетелей. Обращаться к услугам лжесвидетелей недопустимо. Заведомо ложные показания уголовно наказуемы (статья 307 УК РФ). Мало того, лжесвидетеля не так сложно уличить. Если интересы другого участника будет защищать юрист, то, будьте уверены, он это сделает. Кстати, обязанность (право) записывать данные о свидетелях есть не только у инспектора ГИБДД, но и у водителя, причастного к дорожно-транспортному происшествию (п. 2.5 Правил дорожного движения).
 Вообще же имейте в виду: все, что вы подписывали при оформлении материалов, означает лишь одно: вы ознакомлены с этими документами, и не более. Любые замечания по поводу составленной схемы, протокола и любых иных документов вы можете внести и в ходе разбора. То же относится и к вашим объяснениям. Очевидно – не каждый способен сохранить спокойствие после столкновения и грамотно написать о случившемся. Поэтому лучше на месте ДТП этого не делать, а заявить, что все объяснения будут даны в группе разбора в присутствии юриста.
 АВТОЭКСПЕРТИЗА. В некоторых случаях для установления истины при разборе ДТП необходима специальная автотехническая экспертиза. Особенно при столкновении, когда нет свидетелей или когда нельзя четко выяснить, что послужило его причиной. Экспертиза, как правило, стоит недешево, поэтому требовать ее проведения следует только при значительном материальном ущербе. К тому же не имеет смысла проводить ее самостоятельно – с точки зрения закона это не является экспертизой. Необходимо заявить письменное ходатайство о назначении экспертизы, где сформулировать вопросы, которые вы желаете поставить перед экспертом. Если должностное лицо, рассматривающее дело, посчитает, что для экспертизы нет оснований, оно обязано написать письменный мотивированный отказ. Последний может быть обжалован вышестоящему должностному лицу либо в суд в течение трех месяцев с момента его вынесения. 
 АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПРАВОНАРУШЕНИЕ. После разбора дорожно-транспортного происшествия выносится постановление по делу об административном правонарушении. Копию постановления вручают под расписку лицу, в отношении которого оно вынесено. Отказываться от подписи нет смысла – она, повторим, означает лишь то, что вы получили копию. Но если вы не согласны с постановлением, штраф оплачивать не стоит. Единственное, на что нужно обратить внимание, когда ставите подпись, – дата вынесения постановления. Если она не совпадает с датой подписи, рядом с автографом укажите число, когда вам вручена копия.
 С декабря 1999 года временные разрешения признаны Верховным судом бессрочными, поэтому с ними можно управлять автомобилем независимо от сроков рассмотрения жалобы. Жалобу на постановление необходимо подать в течение десяти дней с момента вручения копии постановления в вышестоящую ГИБДД либо в суд по месту нахождения отдела ГИБДД, вынесшего решение.
 Мы рассмотрели случай, когда в ДТП нет пострадавших или телесные повреждения носят характер небольшой тяжести. Если же они квалифицированы как средней тяжести, или тяжкие, или кто-то погиб, ГИБДД будет решать вопрос о возбуждении уголовного дела по признакам статьи 264 УК РФ. В этом случае материалы дела передаются в отдел дознания. Как действовать в этом случае, мы расскажем в следующий раз. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25356"></div>

Правозащита

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В каком направлении разрешено продолжить движение водителю маломестного автобуса?
 1 - в любом 2 - Б и Г 3 - А, Б и Г 4 - Б, В и Г 5 - А, Б, Г и Д
 II. В каком месте может остановиться такси для 
 посадки пассажира?
 6 - только А 7 - только Б 8 - в любом
 9 - остановка запрещена
 III. На "скорой помощи" выключен специальный звуковой сигнал. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?
 10 - "скорая помощь" одновременно с мотоциклом, грузовой автомобиль, легковой автомобиль 
 11 - грузовой автомобиль, легковой автомобиль, "скорая помощь", мотоцикл 
 12 - грузовой автомобиль, мотоцикл, "скорая помощь", легковой автомобиль
 IV. Кто из водителей должен уступить дорогу?
 13 - водитель автобуса
 14 - водитель легкового автомобиля
 V. Может ли водитель служебного автобуса остановиться в указанном месте по просьбе пассажиров?
 15 - да 16 - нет 17 - только для посадки или высадки пассажиров
 VI. Разрешен ли обгон?
 18 - да
 19 - нет
 VII. В каком направлении можно продолжить движение?
 20 - А и Б 21 - А и Д 22 - А, Д и Е
 23 - А, Д и В 24 - А, Г, Д и Е
 VIII. Трамвай стоит на остановке с открытыми дверями (никто не входит и не выходит). Кто из водителей автомобилей вправе двигаться по указанным траекториям?
 25 - все 26 - водители микроавтобуса и грузового автомобиля 
 27 - водители легкового автомобиля и микроавтобуса 28 - только водитель микроавтобуса 29 - никто
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 249
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25380, 25381, 25382, 25383, 25384, 25385, 25386, 25387"></div>

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 помещенные на с. 136: 
 2, 7, 12, 14, 16, 19, 21, 28
 I. В данном случае маломестный автобус не относится к маршрутным транспортным средствам, поэтому на него не распространяется исключение в действии знака 4.1.1 "Движение прямо", то есть поворот направо (А) и разворот (Д) запрещены. Поворот налево (В) запрещен знаком 5.11.1 "Место для разворота" (см. приложение 1 к ПДД).
 II. В соответствии с пунктом 9.6 Правил движение по трамвайным путям (это потребуется для остановки) разрешается только в случае, если они расположены слева от проезжей части. Пункт 12.1 предписывает останавливаться на проезжей части у ее края, в данном случае - у ближайшего рельса (в соответствии с пунктом 1.2 ПДД проезжая часть - это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств). При этом не должно создаваться помех движению трамвая.
 III. В пункте 3.1 Правил указано, что водитель "скорой помощи" с включенным проблесковым маячком синего цвета может отступать от требований некоторых разделов ПДД (в частности, двигаться по проезжей части дороги с односторонним движением в противоположном направлении). Для получения преимущества перед другими участниками движения необходимо дополнительно включить специальный звуковой сигнал. Поскольку этого не сделано, действует общее правило проезда нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог (пункт 13.9) с учетом пункта 8.8 ПДД: мотоцикл разворачивается, пропустив грузовой автомобиль (оба движутся по главной дороге), затем могут проехать "скорая помощь" и легковой автомобиль.
 IV. Водитель легкового автомобиля движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом, поэтому в соответствии с пунктом 13.5 Правил должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (в данном случае - автобусу).
 V. Любую остановку на данном участке дороги запрещает дорожный знак 3.27, который распространяет свое действие до ближайшего перекрестка. Разрыв в разделительной полосе перекрестком не является.
 VI. Знак 4.7 "Ограничение минимальной скорости" вместе с дополнительной табличкой 7.14 "Полоса движения" означает, что минимальная скорость движения по левой полосе - 80 км/ч (приложение 1 к ПДД). Легковым автомобилям, буксирующим прицеп, разрешается движение на дорогах, не относящихся к автомагистралям, со скоростью не более 70 км/ч. Знак 5.3 "Дорога для автомобилей" распространяет на данную дорогу требования раздела 16 ПДД "Движение по автомагистралям", однако это не касается скоростного режима.
 VII. В приложении 1 к Правилам оговорено использование предписывающих знаков с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении проезжих частей. Такие знаки разрешают движение только в направлениях, указанных стрелками.
 VIII. Единственная причина, по которой запрещен разворот водителю легкового автомобиля, - неправильно занятое положение: пункт 8.5 Правил предписывает выполнять поворот налево и разворот с расположенных слева трамвайных путей попутного направления. Поворот налево водителю грузового автомобиля (даже имеющему специальную окраску) запрещается знаком 5.11.2 "Зона для разворота" (приложение 1 к Правилам). Въезд в ворота не является перекрестком, поэтому движение задним ходом водителю микроавтобуса не запрещено.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, 
 помещенные на с. 148: 
 5, 6, 10, 13, 16, 18, 22, 26
 I. Пункт 12.1 Правил допускает остановку грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны на левой стороне дороги лишь для загрузки или разгрузки. Знак 3.27 с дополнительной табличкой 7.2.3, установленный на левой стороне дороги, обозначает место окончания действия знака; соответственно, мотоцикл находится в зоне запрещения остановки (приложение 1 к Правилам). Знак 3.27, расположенный на правой стороне дороги, распространяет свое действие на всю сторону дороги, включая тротуар. Водитель красного автомобиля нарушил требование пункта 12.2 Правил (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. № 67), в соответствии с которым стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается легковым автомобилям только параллельно краю проезжей части в один ряд.
 II. Знак "Тихоходное транспортное средство" закрепляется сзади механических транспортных средств, для которых установлена максимальная скорость движения не более 30 км/ч (пункт 8 Основных положений в редакции указанного выше постановления Правительства РФ). Вместе с тем знак 3.22 "Обгон грузовым автомобилям запрещен" не запрещает обгон одиночных транспортных средств (к таковым относится и автопоезд), движущихся со скоростью менее 30 км/ч.
 III. В соответствии с пунктом 12.4 Правил (в редакции указанного выше постановления Правительства РФ) остановка ближе 15 метров от остановочных площадок маршрутных транспортных средств разрешена только для посадки или высадки пассажиров при условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств. Остановка сразу за пешеходным переходом не запрещена.
 IV. В соответствии с пунктом 10.3 Правил междугородным автобусам вне населенных пунктов на всех дорогах разрешается движение со скоростью не более 90 км/ч.
 V. В соответствии с пунктом 13.11 Правил на перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами. Согласно этому же пункту, мотоцикл должен уступить дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся справа (легковой автомобиль может двигаться одновременно с грузовым, так как траектории их движения не пересекаются). Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении (пункт 3.4 ПДД).
 VI. В соответствии с пунктом 9.6 Правил (в редакции указанного выше постановления Правительства РФ), если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.8.1 или 5.8.2 "Направления движения по полосам", движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
 VII. Выполняя поворот налево, водитель красного автомобиля в этот момент будет находиться на второстепенной дороге, поэтому в соответствии с пунктом 13.12 Правил обязан уступить дорогу желтому автомобилю, движущемуся по равнозначной дороге со встречного направления прямо.
 VIII. Пункт 8.11 Правил запрещает разворот в местах расположения остановочных пунктов (траектория В), о чем информирует знак 5.12. Кроме того, пункт 8.12 ПДД запрещает движение задним ходом на перекрестках, что потребовалось бы для разворота по траектории Г.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Какие транспортные средства поставлены на стоянку с нарушением Правил?
 1 - никакие 4 - мотоцикл, красный и зеленый 
 2 - грузовой и зеленый легковой автомобили легковые автомобили
 3 - мотоцикл и зеленый легковой автомобиль 5 - все
 II. Разрешен ли обгон?
 6 - да
 7 - нет
 III. Разрешено ли водителю легкового автомобиля остановиться в данном месте?
 8 - да
 9 - да, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств
 10 - да, только для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств
 11 - нет
 IV. С какой максимальной скоростью водитель междугородного автобуса может продолжить движение через 200 м?
 12 - 70 км/ч 14 - 110 км/ч
 13 - 90 км/ч
 V. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?
 15 - трамвай № 1 одновременно с легковым автомобилем, грузовой автомобиль, мотоцикл, трамвай № 2
 16 - трамваи, легковой автомобиль одновременно с грузовым, мотоцикл
 17 - грузовой автомобиль, трамваи, легковой автомобиль одновременно с мотоциклом
 VI. В каком направлении может продолжить движение водитель легкового автомобиля?
 18 - А 20 - Б, В или Г
 19 - А, Б или В 21 - в любом
 VII. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?
 22 - красного 23 - желтого
 VIII. По какой траектории можно выполнить разворот?
 24 - по любой 27 - Б или Г
 25 - А 28 - В или Г
 26 - А или Б 29 - ни по одной
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 257
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24852, 24851, 24854, 24853, 24855, 24856, 24857, 24858"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. В каком из указанных мест водитель может поставить автомобиль на стоянку?
 1 - в любом 2 - В, Г и Д 3 - А, Г и В 4 - Б и Г 5 - Г и Д
 III. Разрешено ли водителю автопоезда двигаться быстрее трактора?
 8 - да 9 - да, если скорость трактора менее 30 км/ч 10 - нет
 II. Имеет ли право водитель междугородного автобуса остановиться в указанном месте для посадки пассажиров?
 6 - да 7 - нет
 IV. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу 
 при одновременном перестроении?
 11 - красного 12 - желтого
 V. Автопоезд обгоняет маломестный автобус, движущийся 
 из-за технической неисправности со скоростью 25 км/ч. 
 Кто из участников движения нарушает Правила?
 13 - все 14 - никто 15 - велосипедист
 VI. В каком направлении можно продолжить движение?
 16 - в любом 18 - только Б 20 - Б и Г
 17 - только А 19 - только Г
 VII. Запрещен ли такой маневр?
 21 - да 22 - нет
 VIII. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток?
 23 - грузовой автомобиль, легковой автомобиль, трамвай, автобус
 24 - трамвай, грузовой автомобиль, легковой автомобиль, автобус
 25 - грузовой автомобиль, легковой автомобиль, автобус, трамвай
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 201
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24465, 24466, 24467, 24468, 24469, 24470, 24471, 24472"></div>

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure> Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure> 

 Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure>

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave – сравнительный тест настоящих внедорожников

Кульнев Александр

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave.

Сравнительный тест

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qWPGaT3hYTUP435Ppz_0Ow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Йенс Ридель на automedienportal.de поделился впечатлениями
о Ладе Весте, которая досталась ему в комплектации «Люкс». Раньше, пишет он, моделям из России была
присуща некоторая отсталость, Vesta же знаменует шаг Лады в новый век, за что спасибо бывшему дизайнеру Мерседеса и Volvo Стиву Маттину, который теперь возглавляет дизайнерское бюро АВТОВАЗа. 

Седан длиной 4,41 м с
плавно спускающимся задком выглядит
приятно и броско благодаря двум боковым подштамповкам, образующим подобие
буквы Х. Любопытно, что к этому элементу дизайна многие российские журналисты как
раз отнеслись критически. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWFaXVCx_M6XEKMgzgiTbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Немцу показалось, что колеса несколько теряются в больших арках, а после
7 тыс. км пробега в салоне еще витает типичный запах новой Лады.  В остальном же Vesta мало чем напоминает российский автомобиль. Руль регулируется по вылету и
высоте, оснащен кнопками управления, эргономичен и чуток. Регулируемый центральный подлокотник мог бы, пожалуй, подниматься еще на пару ступеней. Симпатичный селектор роботизированной коробки передач приглашает «поуправлять» автомобилем вручную. Однако робот немцу категорически не понравился - по его ощущениям, автомобиль клюет носом при переключениях так же сильно, как при торможении. Да и самообучающаяся система робота могла бы
переключаться вверх чаще и охотнее, иначе выходит, что вся поездка со скоростью 30 км/ч (в так называемой «жилой зоне») может пройти на первой передаче. 

Достаточно мощный 1,6-литровый мотор практически бесшумен и
хорошо держит обороты, но вот после 3000 об/мин он несколько назойлив, пишет Йенс Ридель. Подвеска
настроена под российские условия - ямы и ухабы, которые, впрочем, постепенно становятся реалиями и Германии. Так этот автомобиль будет актуальным и для немецких покупателей. 

Циферблаты на приборной панели грубоваты, но зато на них все
четко и хорошо видно. В салоне доминирует
жесткий пластик. Прорывом для новой Лады стали не климат-контроль и не
навигатор, а тачскрин с камерой
заднего вида с хорошим разрешением и блютусом. Есть даже обогреваемое ветровое стекло, восхищается немецкий журналист. Видимо, такой роскоши от российского автомобиля он никак не ожидал.  

Навигатор пока «сырой», его тексты вызывают у тест-пилота улыбку –
например, вместо того чтобы сказать «поверните налево», он говорит «держитесь
левее». Особенно умилило журналиста выражение «конец маршрута».

Цену в 12 500 евро для базовой версии и плюс 1760 евро за топ-версию при 5-летней
гарантии он находит вполне привлекательной для автомобиля такого класса. Основным минусом Йенс Ридель считает то, что для пассажиров задних сидений не предусмотрены подушки безопасности. <ul><li>Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин успел уже создать дизайн не только седана, но и универсала Lada Vesta и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907173-novye-vestochki/">даже рассказал нашему главному редактору о процессе создания нового автомобиля</a>, что все задачи дизайнеры должны решать в связке с технологами и маркетологами. </li><li>Тем временем в Ижевске выпустили <a href="https://www.zr.ru/content/news/907029-lada-vesta-prazdnuet-pervyj-yub/">100-тысячный автомобиль Lada Vesta</a>. Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/907302-rossiyane-soskuchilis-po-novym/">статистике</a> Ассоциации европейского бизнеса, Веста занимает четвертую строчку в рейтинге 25 самых популярных автомобилей российского рынка. Всего в июне было реализовано 6609 шт., что на 29% больше, чем в том же месяце прошлого года. </li><li>О том, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905303-chto-zhdet-evro-vestu-uspekh-ili/">ждет евро-Весту: успех или провал</a>, рассуждает наш автор.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773096, 773094, 773093, 773092, 773091"></div> Фото: automedienportal.de(Благодарю за помощь в создании материала Алексея Воробьева-Обухова.)

Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arteon

Автомобиль : обзоры, новости, машина Артеон - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про автомобили модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про авто модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen Arteon — первый тест-драйв

В «рекламном» цвете Curcuma Yellow и в исполнении R‑Line новичок неотразим. В тяжелом взгляде светодиодных фар читается вопрос: если бы пару лет назад вам сказали, что так будет выглядеть серийный Volkswagen, поверили бы?

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 3

Автомобиль Tiggo 3: новости, обзоры, машина Тигго 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 3: читайте интересные новости про автомобили модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 3: читайте тематические статьи об авто модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVIirYzrOujnIB-NKupvmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Набор заданий, которые мы даем соперникам, можно даже не комментировать, все очень наглядно, что и подтверждает видео. Например, ставим одну платформу с роликами, имитирующими скользкое покрытие. Кто съедет с нее, тот молодец. Рено Каптур легко съехал. Теперь очередь за китайским автопромом. Посмотрим, как он заточен под новые требования нашего рынка?Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/07/renault-captur-chery-tiggo-3/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: