Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Нарушил ли кто-то из водителей Правила, остановившись в указанных местах?
 1 - да, оба водителя 2 - да, только водитель автобуса 3 - нет
 II. Позволен ли такой маневр водителю грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой до 3,5 т?
 4 - да 5 - нет
 III. Во время дождя на автомобиле отказал омыватель ветрового стекла, и водитель принял решение остановиться. Нарушил ли он требования Правил?
 6 - да 7 - нет
 IV. Разрешен ли обгон?
 8 - да 9 - нет
 V. Автобус остановился на проезжей части у ее края, автомобиль с прицепом движется со скоростью 70 км/ч. Нарушает ли кто-то из водителей Правила дорожного движения?
 10 - да, оба 11 - да, только водитель легкового автомобиля 12 - нет
 VI. Из кондиционера легкового автомобиля подтекает хладагент. Разрешена ли эксплуатация такого автомобиля?
 13 - да 14 - да, только в холодное время года 15 - нет
 VII. Должен ли быть пристегнут ремнями безопасности пассажир, сидящий на заднем сиденье легкового автомобиля?
 16 - да 17 - нет 18 - по желанию
 VIII. Водитель легкового автомобиля намерен развернуться. Должен ли он уступить кому-либо дорогу?
 19 - нет 20 - да, только микроавтобусу 21 - да, грузовому автомобилю и микроавтобусу
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 281
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30110, 30111, 30112, 30113, 30114, 30115, 30116, 30117"></div>

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПРАВОЗАЩИТА
 НАЗОВЕТ СУД
 РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 С 01.07.2002 вступил в силу Кодекс РФ об административных правонарушениях, который внес существенные коррективы в жизнь автомобилистов. К сожалению, вопросов пока больше, чем ответов.
 Один из самых больных: ГАИ не имеет права теперь устанавливать виновность в дорожно-транспортных происшествиях. Отныне это может делать только суд. Строго говоря, ГАИ и раньше не устанавливала вину водителя в ДТП. Единственное, что она делала и делает - решает, есть ли в действиях водителя признаки состава правонарушения, и привлекает нарушителя к административной ответственности. Для этого в старом кодексе существовала статья 118, устанавливающая ответственность за нарушение Правил, повлекшее причинение материального вреда или вреда здоровью небольшой тяжести. Потерпевшим выдавали справку о привлечении виновных водителей к ответственности по этой статье. При обращении в суд эта справка служила доказательством виновности ответчика и была основанием для взыскания с него вреда. В новом кодексе такой статьи нет. Есть только статья, устанавливающая ответственность за нарушение Правил, повлекшее причинение легкого вреда здоровью. Исходя из этого, теперь появилось два возможных варианта развития событий.
 ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ. Во время разбора ДТП ГАИ усматривает в действиях водителя нарушение Правил и привлекает его к административной ответственности за конкретное нарушение, например, за проезд на красный свет (статья 12.12 КоАП РФ). Об этом выносится соответствующее постановление и обоим участникам ДТП выдают справки без указания, кто виноват в аварии. 
 ВИНОВНЫМ В ДТП ПРИ-
 ЗНАЮТ ТОГО, ЧЬИ ДЕЙСТВИЯ ПОСЛУЖИЛИ ПРИЧИНОЙ СТОЛКНОВЕНИЯ. 
 Раньше было просто: на это указывало постановление о привлечении виновника к ответственности по статье 118 КоАП РСФСР. Ныне при обращении в суд связь нарушения Правил с аварией придется доказать. Сделать это можно так. Еще до подачи иска взять в ГАИ копию постановления по делу об административном правонарушении, вынесенного в отношении виновника (такое право потерпевшему предоставлено статьей 29.11 КоАП РФ), и направить в суд вместе с исковым заявлением, а также документами, подтверждающими сумму причиненного ущерба, и справкой о ДТП. В просительной части искового заявления необходимо просить суд затребовать материалы дела из ГАИ. Именно на основании этих документов суд и будет решать, кто виновен в ДТП. Как правило, если вступило в силу постановление по делу об административном правонарушении в отношении ответчика, проблем не возникает. Вывод очевиден: 
 ИЗ МАТЕРИАЛОВ ДЕЛА ВИДНО, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ. ПО ЭТОМУ ФАКТУ ГАИ ПРОВОДИЛА ПРОВЕРКУ, ВЫНЕСЛА РЕШЕНИЕ О ПРИВЛЕЧЕНИИ ОДНОГО ИЗ УЧАСТНИКОВ ДТП К АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ЭТО И ЕСТЬ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННАЯ СВЯЗЬ.
 Решив этот вопрос, суд начинает рассматривать дело по существу - конкретно по возмещению ущерба.
 ВАРИАНТ ВТОРОЙ. Случилось дорожно-транспортное происшествие. ГАИ, рассмотрев дело, прекращает производство по основаниям, предусмотренным пунктом 2 статьи 24.5 КоАП РФ: то есть за отсутствием в действиях обоих водителей состава административного правонарушения. Никакого постановления в этом случае не выносится и штраф никто не платит. Но это вовсе не означает, что в ДТП никто не виноват. 
 ПРИМЕНИТЕЛЬНО 
 К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ АДМИНИСТРАТИВНЫМ ПРАВОНАРУШЕНИЕМ СЧИТАЕТСЯ ТОЛЬКО ТО ДЕЯНИЕ, КОТОРОЕ ЗАПРЕЩЕНО КОДЕКСОМ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ 
 (статья 2.1 КоАП РФ). 
 Иными словами, не всякое нарушение правил - административное правонарушение, а только то, за которое предусмотрено наказание. Простейший пример: несоблюдение безопасной дистанции (пункт 9.10 Правил дорожного движения), из-за чего происходит большинство дорожно-транспортных происшествий. Кодекс не предусматривает наказания за это нарушение. Это значит, что при подобной аварии ГАИ вынесет решение о прекращении производства по делу за отсутствием в действиях водителя состава административного правонарушения. Получается: вина одного из водителей очевидна, но к ответственности его привлечь нельзя. Единственный способ возместить вред -
 ПРОСИТЬ СУД НАЗНАЧИТЬ АВТОТЕХНИЧЕСКУЮ ЭКСПЕРТИЗУ. 
 А перед экспертами поставить вопросы: какими пунктами Правил дорожного движения должны были руководствоваться водители в сложившейся дорожной ситуации и соответствовали ли их действия этим требованиям. Только тогда суд сможет установить причинно-следственную связь действий ответчика с причинением вреда и вынести решение.
 Естественно, в сумму ущерба войдут и расходы по оплате услуг эксперта. Кстати, надо иметь в виду, что самостоятельно, то есть без определения суда, проводить такие экспертизы не следует (мы уже не раз говорили об этом). Никакого значения для суда такое заключение иметь не будет.
 И последнее. Теперь, когда виновность в ДТП устанавливает только суд, резко увеличатся обращения за помощью к юристам. Надо иметь в виду, что оплата их услуг при вынесении решения суда в любом случае ляжет на плечи ответчика.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30141, 30142"></div>

Назовет суд

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Кому из участников движения должен уступить дорогу водитель легкового автомобиля в пределах данного перекрестка?
 1 - всем 3 - грузовому автомобилю и велосипеду
 2 - грузовому автомобилю и трамваям 4 - только трамваям
 II. Может ли водитель скутера (мопеда) продолжить движение в указанном направлении?
 5 - да 6 - нет
 III. По какой траектории можно выполнить поворот налево?
 7 - по любой 9 - только Б
 8 - только А 10 - поворот налево запрещен
 IV. Кто из водителей нарушил Правила, поставив автомобили на стоянку?
 11 - водители легковых автомобилей 13 - водитель микроавтобуса
 12 - водитель автопоезда 14 - никто
 V. Кто из водителей нарушает Правила, выполняя указанные маневры (при соблюдении приоритета)?
 15 - все 16 - водители автопоезда 17 - водители автопоезда 
 и мотоцикла и легкового автомобиля
 VI. Нарушает ли кто-то из водителей Правила?
 18 - нет 19 - да, только 20 - да, только 21 - да, 
 водители легковых водитель грузового все 
 автомобилей автомобиля водители
 VII. Мотоцикл остановился из-за прокола колеса. Есть ли нарушения в последующих действиях водителя?
 22 - да 23 - нет
 VIII. В какой последовательности автомобили проедут перекресток?
 24 - зеленый одновременно с желтым, красный, синий
 25 - красный одновременно с желтым, зеленый одновременно с синим
 26 - зеленый, желтый, синий, красный
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 281
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29505, 29506, 29507, 29508, 29509, 29510, 29511, 29512"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПРАВОЗАЩИТА
 ЗАГОРЕЛСЯ "ЗЕЛЕНЫЙ"
 РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 Начнем опять с объяснений пострадавшего. "Я стоял перед стоп-линией и ждал зеленого сигнала светофора. Как только он загорелся, начал движение и неожиданно, когда уже выехал на перекресток, в меня справа врезался автомобиль. Его водитель позже утверждал, что выехал на мигающий зеленый. В ГИБДД меня обвинили в нарушении пункта 13.8 Правил: я не пропустил транспортное средство, заканчивающее проезд перекрестка".
 С просьбой вмешаться в подобные конфликты к нам обращаются чуть ли не ежедневно.
 Может, покажется странным, но ДТП на регулируемых перекрестках - одни из самых сложных при определении виновника аварии. Установить, кто из водителей говорит правду, бывает весьма трудно. Чаще всего ГИБДД обвиняет того, кто только начал движение, что напрашивается само собой. Пункт 13.8 Правил однозначно требует от водителей, начинающих движение, уступать дорогу транспортным средствам, завершающим проезд перекрестка. При этом формально не имеет значения, каким образом этот автомобиль оказался на перекрестке: не успел проехать до включения запрещающего сигнала или выехал на красный или желтый. Вину того, кто начинал движение, доказать гораздо проще.
 Но все не так однозначно. Пункт 13.8 обязывает пропускать только транспортные средства, движущиеся через перекресток. Что это значит?
 ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ, ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, 
 ЧТО В ЗОНЕ ПЕРЕКРЕСТКА (ОНА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 1.2 ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ) ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
 Если их нет, то с юридической точки зрения можно смело начинать движение: уступать дорогу просто некому. Именно это обстоятельство и должен отметить в объяснении водитель, который начинал движение: перед тем как тронуться, он убедился в отсутствии автомобилей на перекрестке, то есть в зоне, определяемой Правилами. Даже если предположить, что запрещающий сигнал светофора загорелся, когда у второго участника ДТП уже не было возможности остановиться, вины в ДТП это с него не снимает. Пункт 6.14 Правил лишь разрешает водителям, не имеющим возможности остановиться перед стоп-линией (но отнюдь не обязывает их), дальнейшее движение. В то же время их никто не освобождает от обязанности "действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда" (пункт 1.5 ПДД). Поэтому, если водитель оказался на перекрестке на запрещающий сигнал светофора, он должен ясно отдавать себе отчет: его действия выходят за рамки обычных и могут быть причиной возникновения опасности.
 Теперь немного теории. 
 ЧТОБЫ РЕШИТЬ, КТО ВИНОВЕН В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ, НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННУЮ СВЯЗЬ. 
 ТО ЕСТЬ ОПРЕДЕЛИТЬ, ДЕЙСТВИЯ КАKОГО УЧАСТНИКА ДТП ПОСЛУЖИЛИ ПРИЧИНОЙ АВАРИИ.
 Кстати, в отличие от бывшего КоАП РСФСР, теперь ГИБДД выносит только решение о наличии состава административного правонарушения в действиях водителей, а кто из них виноват - решает суд.
 Как правило, в подобных ситуациях оба водителя утверждают, что ехали на "зеленый". В крайнем случае - на "желтый", который, между прочим, является запрещающим сигналом светофора. Самый простой способ определить, кто из участников ДТП лжет, - это выяснить порядок работы светофоров на данном перекрестке. Для этого надо при рассмотрении дела заявить ходатайство. Порядок работы светофоров - это схематическое изображение перекрестка со светофорами и таблицей, где указано, какой сигнал, сколько времени и в какой момент горит на том или ином светофоре. Зачастую эта схема, исходя из времени порядка работы светофора, позволяет определить, кто из водителей на какой сигнал светофора начал или продолжал движение. 
 В БОЛЕЕ СЛОЖНЫХ СЛУЧАЯХ ПРИДЕТСЯ ХОДАТАЙСТВОВАТЬ О НАЗНАЧЕНИИ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ. ЭКСПЕРТ ОПРЕДЕЛИТ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В МОМЕНТ СТОЛКНОВЕНИЯ, И ТОГДА МОЖНО БУДЕТ СДЕЛАТЬ ВЫВОД, КТО ИЗ УЧАСТНИКОВ ГОВОРИТ ПРАВДУ. И, КАК СЛЕДСТВИЕ, УСТАНОВИТЬ ВИНОВНОГО.
 И последнее. Суду будет проще принять решение, если в ходе рассмотрения дела опросят свидетелей (в подобных случаях эти показания могут иметь решающее значение). Найти свидетелей не так уж и сложно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29519, 29520, 29521"></div>

Загорелся "зеленый"

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, помещенные на с. 168: 
 3, 5, 7, 13, 16, 20, 22, 25
 I. На данном перекрестке водитель легкового автомобиля должен выполнить требования знака 2.4 "Уступи дорогу", предоставив приоритет транспортным средствам, движущимся по дороге, на которую он выезжает. Трамвайные пути находятся вне пределов перекрестка, о чем, в частности, предупреждает знак 1.5 "Пересечение с трамвайной линией".
 II. Знак 3.3 запрещает движение в направлении, указанном стрелкой дополнительной таблички, механическим транспортным средствам, к которым мопеды не относятся (пункт 1.2 ПДД).
 III. Такое положение регулировщика (сигналы которого превалируют над сигналами светофора) и дорожная разметка разрешают поворот налево с данной полосы. При этом пункт 8.6 Правил требует от водителя совершать маневр таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
 IV. Под знаком 5.15 "Место стоянки" отсутствует одна из табличек 7.6.1-7.6.9, указывающая способ постановки на стоянку. Поэтому с учетом пункта 12.2 Правил водители легковых автомобилей и автопоезда самостоятельно выбрали оптимальное положение транспортных средств. Этот же пункт разрешает стоянку на краю тротуара только легковым автомобилям.
 V. Мотоциклист нарушает требования пункта 8.6 ПДД, предписывающего при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Пункт 9.4 запрещает водителям грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, двигаясь по дороге, имеющей для движения в данном направлении три полосы и более, занимать левую полосу иначе как для поворота налево или направо.
 VI. Знак 3.18.2 "Поворот налево запрещен" разрешает разворот. Пункт 12.4 ПДД запрещает остановку на пересечении проезжих частей (за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений, имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу). Универсал находится на тротуаре (то есть вне пределов пересечения проезжих частей), что допускается пунктом 12.2 Правил.
 VII. Мотоцикл остановился на пешеходном переходе, границы которого обозначены соответствующими знаками 5.16.1 и 5.16.2. Пункт же 12.6 Правил требует при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, принять возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест, что мотоциклист не сделал.
 VIII. Красный автомобиль имеет преимущество перед зеленым, находящимся на равнозначной дороге, но поворачивающим налево (пункт 13.12 ПДД). При этом оба автомобиля, находясь на главной дороге, пользуются приоритетом по отношению к синему и желтому автомобилям, водители которых между собой руководствуются пунктами 13.10 и 13.11 Правил, то есть первым проезжает водитель, приближающийся справа.
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 Ответы на задачи, помещенные на с. 130: 
 3, 6, 9, 11, 13, 16, 18, 21.
 II. Пункт 6.15 ПДД предписывает участникам движения выполнять требования и сигналы регулировщика и в том случае, когда они противоречат сигналам светофора. Показанное положение регулировщика разрешает со стороны левого бока движение автомобилям во всех направлениях, а пешеходам - переходить проезжую часть за его спиной (пункт 6.10). Со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено. Правила не регламентируют, с какой стороны необходимо объезжать регулировщика, но водитель грузовика нарушил требования пункта 8.5, выполняя поворот налево с правой полосы движения.
 II. Движение двух транспортных средств с одинаковой скоростью обгоном не является. Кроме того, двигаться в пределах одной полосы транспортным средствам незначительной ширины Правила не запрещают.
 III. В соответствии с пунктом 8.8 Правил если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его можно производить от правого края проезжей части (с правой обочины). Водитель же автопоезда крайнее правое положение не занял.
 IV. При движении в тоннеле пункт 19.1 ПДД предписывает водителям включать фары дальнего или ближнего света на всех механических транспортных средствах.
 V. Знак 5.10.2 информирует о пересечении с дорогой, имеющей полосу для маршрутных транспортных средств. Выезд на эту полосу запрещен пунктом 18.2 ПДД. Однако при повороте направо необходимо учитывать требование пункта 8.6, который предписывает в этом случае двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
 VI. Знак 5.3 "Дорога для автомобилей" распространяет на данную дорогу требования раздела "Движение по автомагистралям" Правил дорожного движения. Таким образом, водитель легкового автомобиля нарушил требования пункта 16.1, запрещающего остановку вне специальных площадок, обозначенных знаками 5.15 или 6.11. Знак 6.11 "Место отдыха" с табличкой 7.1.1 "Расстояние до объекта" разрешает остановиться не ближе чем через 500 метров. Водитель автобуса нарушает требование пункта 9.4 Правил: вне населенных пунктов вести транспортное средство по возможности ближе к правому краю проезжей части.
 VII. Знак 4.1.6 "Движение направо или налево" предписывает водителям двигаться только в направлениях, указанных стрелками. Однако знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (см. приложение 1 к ПДД).
 VIII. При проезде этого нерегулируемого перекрестка водители должны руководствоваться следующими пунктами Правил: 13.9 (водители, движущиеся по второстепенной дороге должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной), 13.11 (преимущество трамваев перед безрельсовыми транспортными средствами, находящимися на равнозначной дороге), а также 13.12 (при повороте налево водитель трамвая должен уступить дорогу другому трамваю, движущемуся со встречного направления направо).
 ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ 
 ДМИТРИЙ МИТРОШИН

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЭКЗАМЕН НА ДОМУ
 I. Кто из участников движения нарушает Правила?
 1 - все 2 - водитель грузового 3 - водитель грузового 4 - никто 
 автомобиля автомобиля, мотоциклист 
 и мотоциклист и пешеходы
 II. Мотороллер с мотоциклом движутся с одинаковой скоростью. Нарушены ли Правила?
 5 - да 6 - нет
 III. Разрешено ли выполнить разворот из такого положения?
 7 - да 8 - да, если габариты автопоезда 9 - нет
 не позволяют сделать это 
 из крайнего левого положения 
 IV. Какие световые приборы должны быть включены на механическом транспортном средстве при движении в тоннеле с искусственным освещением?
 10 - фары дальнего 11 - противотуманные 12 - габаритные 
 или ближнего света фары огни
 V. По какой траектории можно продолжить движение?
 13 - по любой 14 - А, Б и Г 15 - А и Г 16 - А и Д 17 - А, Б и В
 VI. Кто из водителей нарушает Правила?
 18 - водитель легкового автомобиля
 19 - водитель междугородного автобуса, движущегося со скоростью 80 км/ч
 20 - оба водителя
 VII. Разрешен ли разворот?
 21 - да 22 - нет
 VIII. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?
 23 - трамвай № 2 одновременно с трамваем № 1, трамвай № 3 одновременно с грузовым автомобилем, автобус, легковой автомобиль
 24 - трамвай № 2 одновременно с грузовым автомобилем, трамвай № 1 одновременно с автобусом, трамвай № 3, легковой автомобиль
 ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 229
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29185, 29184, 29186, 29187, 29188, 29189, 29190, 29191"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 чего хочет женщина
 ЭХО КОНКУРСА
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 В нашем предыдущем конкурсе был вопрос: "Если бы вам поручили составить новую редакцию ПДД, какое изменение или дополнение вы внесли бы в первую очередь?" (ЗР, 2001, № 11).
 Некоторые участницы отнеслись к нему с юмором: давайте, мол, добавим, что женщина всюду имеет преимущественное право проезда, а водители-мужчины при неисправности автомобиля обязаны оказать ей помощь... Абсолютное большинство, однако, отреагировало на удивление серьезно.
 Марина Хизёва (Обоянь, Курская обл.), Юлия Белякова из подмосковной Электростали, москвички Татьяна Назарова и Татьяна Федотова предлагают сделать обязательной езду с ближним светом в дневное время - по крайней мере, в осенне-зимнюю пору и в ненастье. "А то ведь у нас сплошь и рядом даже в сумерки не включают фары - наверное, лампочки экономят. А сколько жертв из-за этого, кто считал?.."
 Людмила Новикова из Челябинска дополнила бы Правила разделом "Обязанности ГИБДД и дорожных служб по отношению к водителям". "Сделать движение действительно безопасным можно только общими усилиями, - пишет она. - И здесь, на мой взгляд, должно помочь четкое знание взаимных прав и обязанностей". Другое пожелание Людмилы, а также Светланы Чугаевской из Петербурга и Ольги Овчинниковой из Перми: "Ввела бы обязательное страхование гражданской ответственности", - уже сбылось...
 Елена Овсянникова из Нижнего Новгорода справедливо обеспокоена тем, что "очень многие водители включают поворотник слишком поздно - лишь в начале маневра". Она предлагает уточнить пункт 8.2 ПДД: водитель должен подать сигнал поворота не "заблаговременно" (слишком расплывчатый термин!), а, к примеру, за 5-10 секунд.
 Елена Панько (Николаев, Украина) ввела бы знак "Везу больного": "Несколько раз в жизни мне очень не хватало его на стекле машины. К сожалению, чаще, чем обсуждавшегося в конкурсе знака "За рулем беременная".
 17-летняя Марина Лаптева из Москвы "разрешила бы получать автомобильные права с 16 лет". Понимаем вас, Марина. Потерпите немного!
 Наталья Курысь из Ставрополя "обязала бы всех водителей иметь в автомобиле наряду с аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки действующую редакцию ПДД. Может, хоть так они иногда перечитают Правила..."
 А самое неожиданное дополнение предложила Яна Романова (Санкт-Петербург): "Пассажирам запрещается указывать водителю, как ему управлять машиной". Видимо, для Яны, как, впрочем, для многих - это наболевший вопрос...
 Под огнем критики женщин оказались:
 - сотрудники ГИБДД ("от них ждешь только наказания, а не помощи");
 - нарушители, прикрывающиеся удостоверениями депутатов и их помощников ("пусть им выдают талоны на бесплатное питание, а не на убийства на дорогах" - Светлана Солдатова, Астрахань);
 - хамы, не пропускающие "скорую помощь" и пешеходов.
 Но особенно досталось пьяным за рулем и властям, которые либеральничают с ними: "Не штрафовать их надо, а однозначно лишать "прав"! А если повторится, возбуждать уголовное дело".
 Подобное требование звучит в каждом третьем письме. "Самое страшное, что из-за них гибнут дети", - добавила Валентина Трушникова из Пермской области.
 Спасибо вам, дорогие женщины! Даст бог, ваши тревоги и пожелания не останутся у законодателей незамеченными.

чего хочет женщина

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ПРАВОЗАЩИТА
 ПРИЗНАН НЕВИНОВНЫМ
 КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ РАЗБОРЕ ДТП В СПОРНОЙ СИТУАЦИИ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН
 Больше всего юристам "Правозащиты" приходится заниматься дорожно-транспортными происшествиями. При этом часто оказывается, что простые ситуации не так уж просты. Вот один из таких случаев.
 - Я ехал по дороге, где всего две полосы движения с прерывистой линией посередине, - рассказал Николай П. - Собрался поворачивать налево во двор и только начал поворот, как почувствовал сильный удар в водительскую дверь. Как выяснилось позже, слева обгонял автомобиль (см. рис.). В ГИБДД меня обвинили в нарушении пункта 8.1 Правил.
 Казалось бы, все очевидно. Пункт 8.1 требует подавать сигналы указателями поворота перед выполнением маневра, обеспечивать его безопасность и не создавать помех другим участникам движения. 
 Поворот во двор не считается перекрестком, а потому обгон здесь разрешен. В то же время другой пункт Правил - 8.8 обязывает при повороте налево вне перекрестка пропускать только встречные транспортные средства и трамвай попутного направления. Более того, пункт 11.1 требует от водителей, совершающих обгон, перед началом маневра убедиться, что идущее впереди попутное транспортное средство не подало сигнал о повороте или перестроении налево.
 Учитывая все это, сделать однозначный вывод о виновности кого-либо из участников аварии не так просто. Прежде всего, надо установить, кто из водителей раньше приступил к маневру - тот, кто поворачивал налево, или тот, кто обгонял. Без свидетельских показаний или специальной экспертизы ответить на этот вопрос невозможно. 
 Надо еще иметь в виду, что ПДД запрещают движение по встречной полосе лишь на дорогах с четырьмя и более полосами. В данном же случае полосы всего две, и водитель, который обгонял, имел право двигаться по "встречке" совсем не обязательно для обгона. Но тогда однозначно виновен он, поскольку пункт 1.5 Правил требует "не создавать опасности для движения и не причинять вреда". Езда же по встречной полосе создает повышенную опасность, и в случае подобного ДТП вся ответственность ложится на обгонявшего.
 Что касается другого водителя, то перед поворотом он должен занять крайнее положение на проезжей части. Заметьте: не просто крайний ряд, а крайнее положение в этом ряду. Кстати, схитрить здесь не получится. 
 Если не из крайнего - виновен тот, кто поворачивал. Если же при этом доказано, что обгон начат уже после включения сигнала поворота - вина обоюдная.
 Водителям, оказавшимся в такой ситуации, остается посоветовать: 
 В ней максимально точно должно быть указано расположение транспортных средств, место удара, наличие или отсутствие разметки, размеры проезжей части. В объяснениях участников ДТП очень важно выделить момент, когда водитель начал выполнять маневр: за сколько метров до столкновения включил указатель поворота, за сколько - начал перестроение, в каком месте почувствовал удар. Или, соответственно, за сколько метров до столкновения выехал на встречную полосу для обгона, когда впереди идущий автомобиль начал выполнять маневр, с какого места на проезжей части он начал движение. Если есть свидетели, их данные надо указать в объяснениях. Только подробное описание обстоятельств происшествия поможет восстановить истинную картину ДТП и определить виновного при рассмотрении дела в группе разбора. Кстати, Николая П. суд признал невиновным. 
 ЧТОБЫ НАЙТИ СВИДЕТЕЛЕЙ, ДОСТАТОЧНО ЗАПИСАТЬ НОМЕРА ПРОЕЗЖАВШИХ В ЭТОТ МОМЕНТ МИМО АВТОМОБИЛЕЙ.
 ОПИРАЯСЬ НА СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ О РАДИУСЕ ПОВОРОТА КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ, ЭКСПЕРТИЗА БЕЗ ТРУДА ОПРЕДЕЛИТ УГОЛ, ПОД КОТОРЫМ СТОЛКНУЛИСЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, И УСТАНОВИТ, ИЗ КАКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЬ НАЧАЛ ВЫПОЛНЯТЬ МАНЕВР.
 НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ УБИРАЙТЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ! ПО ПРИБЫТИИ ИНСПЕКТОРА ГИБДД ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, КАК ОФОРМЛЯЮТСЯ МАТЕРИАЛЫ ДТП, ОСОБЕННО СХЕМА.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29192, 29193"></div>

Признан невиновным

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 /СОВЕТ МЕСЯЦА 
 не пугайтесь "светомузыки"!
 Ситуация, знакомая автомобилисткам, живущим в больших городах: едешь в плотном потоке, а сзади - машина с "мигалкой" и сиреной. Требует: посторонись! А куда "сторониться", если кругом машин полно, никто на твой поворотник не реагирует? Мужчины-водители к "светомузыке" относятся индифферентно: есть возможность - освобождают дорогу, нет - продолжают ехать, как ехали. А дамы - существа более нервные, ранимые. Зачастую, заслышав сзади звуки сирены, готовы буквально перепрыгнуть через соседние автомобили, чтобы, как требуют Правила, уступить. При этом, руководствуясь эмоциями, забывают: если дернутся куда-нибудь, да, не дай бог, кого-нибудь заденут - будут виноваты. Автоинспекторы не примут во внимание, что ты стремилась поскорее уступить дорогу машине со спецсигналом, хотела поскорее выполнить Правила. А что Правила? Они-то, кстати, и не требуют немедленно освобождать проезд. В п. 3.1 ПДД написано, что водители машин со спецсигналом "воспользоваться приоритетом могут, только убедившись, что им уступают дорогу". Это значит, что они должны не рваться вперед напролом, раскидывая машины по сторонам, а сначала оценить дорожную обстановку. Иначе, случись ДТП, хороший адвокат без труда докажет, что водитель, не уступивший дорогу машине со спецсигналом, не виноват. Поэтому, увидев сзади "мигалку" и услышав сирену - не суетитесь!

не пугайтесь "светомузыки"!

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3BN69TLnNNtMevnjWQ1O1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Vision E – созданный в единственном экземпляре концепт. Но едет он для такого статуса очень неплохо.</figcaption></figure> 

Повод: близкое
знакомство с концептом Skoda Vision E.

Место действия: Прага,
Чехия.

Впечатления: возможность
поездить на уникальном концепткаре бесценна. Мне она уже однажды выпадала, и
тогда, полтора года назад, это тоже была Skoda – будущий Kodiaq <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900613-skoda-visions-pervyj-test-dr/">под предсерийным псевдонимом VisionS</a>. 

<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="3"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KxBFSXb1q2S8VBX31WPnbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый дисплей выполняет роль комбинации приборов, правый развлекает пассажира, на средний (единственный из троицы сенсорный) возложено управление почти всеми настройками и наворотами.</figcaption></figure>
 </td></tr><tr><td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B8PsfZC69AmeD2yqoub31w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потолочный блок концептуален на 100%: питание к нему без физических проводов не подвести.</figcaption></figure>
 </td><td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X6_wX53auEMYJXx1WnGL7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смартфоны в каждой двери, видимо, ждут нас в недалеком будущем.</figcaption></figure>
 </td><td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YeZFW4ao-yDQ7uK1-PkXbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На консоли между передними креслами – оригинальный блок управления климатом и горячие клавиши доступа к основным разделам меню. Оформление – под чешский хрусталь.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>

Представлять, как изменится прототип на пути к конвейеру, задача та еще, но сейчас мне это сделать проще. Главным образом, потому, что товарный Vision E будет передвигаться точно так же, как и выставочный – на электротяге. В основе автомобиля лежит новая всефольксвагеновская платформа MEB, созданная специально для электромобилей. Значит, никакого ДВС в конструкции не предусматривалось изначально. К 2025 году у Шкоды будет пять электрических моделей, и первой из них в 2020-м станет Vision E. Я вспоминаю последние концепты марки и понимаю, что в серию купе-кроссовер пойдет с минимальными изменениями во внешности. Прототип MissionL без заметных доработок превратился в Rapid, VisionC – в Superb, VisionS – в Kodiaq.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8nM1fDmD6TD-4cW92088g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.</figcaption></figure>

Удивительно, но Vision Е гораздо больше напоминает уже готовый автомобиль, нежели прошлогодний VisionS (это не опечатка: только у самой свежей машины последняя буква имени пишется отдельно). У того практически не работала подвеска, рулевое управление без усилителя имело передаточное отношение 1:1, а весь кузов дышал ручной работой. У «ешки» вполне рабочая ходовая часть, легкий руль с усилителем, нормально открывающиеся и закрывающиеся двери (все – с электроприводом), а интерьер можно принять за серийный по качеству отделки. Хотя, конечно, все органы управления, кроме баранки и педалей, тут недействующие, а на дисплеях прокручиваются ролики в заданной последовательности. Но оценить хайтечный уют будущего можно и так. Нас ждет царство экранов, отказ от физических клавиш, а пассажиры, сидя в полуметре друг от друга, станут общаться не лично, а через свои гаджеты.<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ibwqp8zHe2NGf5SoexOVMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После нажатия на сенсорную клавишу в основании каждое сиденье поворачивается в сторону порога, облегчая вход и выход.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UE0-otUPbWZf8cs1kYq76w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по-шкодовски огромный и не по-чешски роскошно отделанный. Обратите внимание на оригинально оформленные боковые ниши для аптечки и знака аварийной остановки с инструментом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>В концепцию автомобиля XXI века отлично вписалась «фишка»
Шкоды со стилизацией стеклянных и пластиковых элементов под чешский хрусталь.
Его мотивы есть буквально повсюду и придают салону оригинальность. Без них
интерьер был бы совсем бездушным. Другие интересные решения – отделка шелком на
дверных панелях (реверанс в сторону главного рынка – Китая) и дорогая ткань на
сиденьях. Последняя скоро может вытеснить приевшуюся кожу.

В салоне просторно, а вход-выход облегчают поворотные
кресла. Они, в отличие от распашных дверей без центральной стойки, думаю, могут
оказаться на товарных машинах. Чем не еще одно решение философии Simply Clever?<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JSHeA-SVdtoUEoMbqci9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мировую премьеру Vision E справил в Шанхае минувшей весной. К европейскому дебюту во Франкфурте машине поменяли передний бампер и колесные диски. Чехи заверили, что будут и другие изменения: нам дали поездить на еще не окончательном варианте.</figcaption></figure> </td>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_vxH12uTOGMQijrX9uoGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт – не повод забывать о философии Simply Clever. Фирменный скребок присутствует и на Vision E.</figcaption></figure> </td>
 </tr>
</tbody></table>О цене и других деталях серийной версии чехи пока не
говорят. Слишком рано и, очевидно, что не все еще проработано окончательно. Но
я верю в более низкую по сравнению с конкурентами стоимость и поэтому даже
завидую китайцам, которые получат возможность купить Vision Е первыми.

Оценка: Skoda
верно оценила рыночные тренды: растущую моду на купе-кроссоверы и будущий взлет
электромобилей. За чутье чешским маркетологам можно ставить пять с плюсом.
Vision E, на мой вкус, простоват снаружи, но зато с лихвой компенсирует это
потрясающим интерьером. Жаль, если все решения разобьются о прозу реального
производства.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rVZojby-wlutTXV83GeXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные росчерки буквально опоясывают кузов купе-кроссовера.</figcaption></figure> 

Перспективы: всеобщее
помешательство на электромобилях, вероятно, уже не сойдет на нет. А раз так, то
Skoda Vision Е ждет успех. Ведь я уверен, что и товарный вариант сохранит все
преимущества нынешних Шкод над конкурентами: просторный салон, большой багажник
и гуманную цену.

Подробности: ЗР,
2017, № 10<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="789325, 789323, 789324, 789326, 789327, 789328, 789329, 789331, 789330, 789333, 789332"></div>Фото: Skoda

Тестируем электрический концепт Skoda Vision E

На мелькание трех огромных дисплеев на приборной панели с непривычки смотришь больше, чем на дорогу. Огромное панорамное стекло дарит ощущение неба над головой большее, чем в кабриолете: сказывается отсутствие массивной рамки.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f28Rg-TRXBzvcrTugX3zGw=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> Lada Vesta продается в Германии с февраля этого года, но автоклуб ADAC
обратил внимание на российскую новинку только летом. На самом деле это большая
честь: ADAC не так часто проводит полноценные автомобильные тесты, в его
картотеке нет многих европейских популярных моделей, например Шкоды Рапид, с
которой хотя бы условно можно было сравнить нашу Весту. В сущности, у Весты на
германском рынке нет прямых конкурентов, а именно бюджетных седанов В-класса. Так, Dacia Logan здесь продается только с кузовом универсал: топ-версия Stepway с бензиновым
мотором и МКП стоит 12 200 евро. За Весту в комплектации Luxus с
1,6-литровым мотором (106 л.с.)
и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро – и это
одна из главных претензий экспертов ADAC, машина стоит слишком дорого!

Продавцы, однако, упирают на низкие эксплуатационные
расходы, и это правда: эксперты ADAC насчитали Весте по данной позиции всего
1,3 штрафных балла (в тестах ADAC чем ниже оценка, тем она лучше).

Совокупная оценка Весты по итогам тест-драйва составила 3,4
балла. Это совсем неплохо, учитывая, что, например, протестированный автоклубом хэтчбек Dacia Sandero Stepway (в России эта модель продается под маркой Renault) заработал 3,6 балла, но при этом
расходы на эксплуатацию у него еще ниже, чем у Весты, – 0,8 балла.

Подробный протокол испытаний на немецком языке можно посмотреть
<a href="https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5609_Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus/Lada_Vesta_1.6_16V_Luxus.pdf">здесь</a>, мы лишь отметим ключевые моменты, на которые обратили внимание наши
германские коллеги. Они, в частности, похвалили Весту за современный дизайн, мощную
печку, обогрев лобового стекла, большой дорожный просвет и просторный салон. В
багажнике они намеряли 455 л
реального объема – очень хороший результат. Эргономика места водителя немцам
тоже в целом понравилась, однако они обратили внимание на грубый пластик в
отделке, большие и неравномерные зазоры, экономию на дверных уплотнителях.

Во время езды Vesta порадовала экспертов ADAC хорошей для своего класса
плавностью хода и стабильностью на прямой, но при прохождении поворотов
огорчила  «пустым» рулем, который к тому же совершенно не желает самостоятельно
возвращаться в нулевое положение.

Эффективность тормозов была оценена как посредственная:
тормозной путь со 100 км/ч
составил 39,9 м.
Уровень оснащения системами безопасности (ESP, четыре эйрбэга) эксперты назвали несовременным. Не
понравился им и вялый, шумный мотор Весты. На немецком рынке он отвечает
экологическим стандартам Евро-6. Сертифицированный уровень выбросов СО2
составляет 138 г/км (он используется для расчета транспортного налога), но тест
ADAC зафиксировал 193 г/км, расход топлива при этом составил 7 л/100 км.

В целом можно сказать, что Vesta благополучно
прошла испытания ADAC, никаких явно провальных моментов эксперты не обнаружили,
так что, возможно, их вердикт даже поможет продажам Весты в Германии. Тем, кто
понимает по-немецки, предлагаем посмотреть короткое резюмирующее видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rdssjGRPLyk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>По итогам первого полугодия 2017-го Lada Vesta вошла в
<a href="https://www.zr.ru/content/news/907539-lada-vesta-na-evropejskom-rynk/">Топ-100</a> самых продаваемых новых автомобилей в Европе.</li><li>«За рулем» недавно протестировал новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/">битопливную модификацию</a> Лады Весты.</li><li>Осенью в продажу должна поступить Lada Vesta с долгожданным
кузовом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907378-lada-vesta-sw-cross/">универсал</a>.</li></ul>

Фото, видео: ADAC

Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero

Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v_bKPBCjZu9Rta5ZSmr5AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.</figcaption></figure> Для российского подразделения Мазды кроссовер СХ-5 является бестселлером – по продажам он опережает остальные модели японской марки в разы. Так что во время работы над преемником модели японцы не рисковали. Перед создателями стояла задача довести до совершенства уже имеющийся автомобиль, а не сотворить что-то принципиально новое. В этом легко убедиться, глядя на экстерьер – обводы кузова и габариты почти не изменились. Дизайн тоже узнаваемый – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907127-dyavol-v-melochakh/">CX-5</a> ни с кем из одноклассников не перепутаешь. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEX1POJVIZYqSJ6QEnk_XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При взгляде на этот шрифт и форму стрелок приходят ассоциации с «инструментарием» BMW.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Uuft-imSJrdMx0vSt6j2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедиа не шибко велик — от новой машины ждешь большего.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KeKoXU_sqauERaf3GMipbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция приборов на лобовое стекло – опция.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fxLHKCg4YZ-wkK2cXKyXoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество отделки салона и его эргономика заслуживают превосходных эпитетов.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-AvYiRdMAAmRJqejVLIceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопреки ожиданиям, круиз-контроль здесь не адаптивный.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ItLydYdnfx-YCmQ0Gf_u3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Информационно-развлекательная система управляется шайбой – как в Ауди и Мерседесах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот в салоне изменений куда больше. Он совершил качественный скачок вперед! Уровень отделки — как у кроссоверов премиум-класса: дорогие материалы, тщательная подгонка деталей. Плюс тотальная забота о мелочах. Так, дверные кармашки и бардачок в Мазде обтянуты мягким материалом – положенные туда вещи не будут греметь на неровностях. По оснащению тоже прогресс. В арсенале CХ-5 появились такие «фишки», как проекция приборов на лобовое стекло (качество и информативность картинки не хуже, чем в немецких премиум-кроссоверах), функция мониторинга слепых зон и даже система удержания в полосе движения, которую никто из японских одноклассников не предлагает. Отдельно отмечу аудиосистему с акустикой Bose, радующую звучанием концертного качества. Всем бы так! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jePKobL4dJOXBoZ5qqZz-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прежде спортрежим автомата включался селектором, теперь – перекидной клавишей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R1QK405Etu7FwbfeSYsHew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое поколение CX-5 испытывало дефицит в медиаразъемах. О новом такого не скажешь.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWNAdDTh_jnDkNRmhY12Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все внутренние поверхности обтянуты мягким материалом, что исключает бряцание.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Как и прежде, <a href="https://www.zr.ru/content/news/907064-mazda-obyavila-rublevye-tseny-n/">СХ-5 представлен в России</a> с двумя бензиновыми двигателями: 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (194 л.с.). Двухлитровые машины могут быть как с передним приводом, так и с полным, с механической коробкой передач либо с автоматической. Версия с «большим» мотором идет исключительно с автоматом и трансмиссией 4х4. У нас на тесте – именно такой вариант. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mYr1_HaYmFpsYFPPHCpL3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла не удивили каким-то сверхудобством. Поворчу на подголовники, которые немногим мягче бетонной стены.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-EOwPuWNcFFSRpbMpSn5YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд недостаточно просторный — рослым людям там тесно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b2VjpWPZj9avT2CTk28gnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В недрах подлокотника нашлось место для кнопок обогрева сидений и пары USB-портов для подзарядки гаджетов.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Тандем двигатель—коробка передач, как и прежде, вызывает исключительно положительные эмоции. Обладающий удивительно высокой степенью сжатия (13:1) атмосферник остро реагирует на открытие дросселя: чуть что, сразу бросается в бой. Шестиступенчатый автомат настроен на ту же волну. Когда надо, скидывает одним махом сразу три передачи, когда нет – держит малые обороты и экономит топливо. За неделю поездки ни разу не пришлось пожалеть об отсутствии подрулевых лепестков. Да что там, даже спортивным режимом коробки не пользовался – стандартной настройки хватает за глаза! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XXF-J9Y8-9wKYwbYEkhPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радиаторная решетка украшена рисунком, состоящим из сотен маленьких турбинок.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G00CpR81hf-uwSVoeWJNkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Противотуманки размером с пятирублевую монету – одна из самых необычных особенностей экстерьера.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJcUQkOEeA0DaNV0IjLW-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника по меркам сегмента средненький – 442 литра. Пожурить машину можно и за внушительную погрузочную высоту.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> В чем Mazda преобразилась, так это в плавности хода. Прежнее поколение CX-5 справедливо поругивали за жесткость – на неровностях трясло неимоверно! Сейчас этот повод для критики исчез. На него даже намека нет! Дорожные изъяны подвеска поглощает без остатка – катишь, словно по ковровой дорожке. О том, что под колесами разбитый асфальт, напоминают только микроудары на руле. Причем, управляемость.не принесена в жертву плавности хода. Как непринужденно Mazda ввинчивается в разномастные повороты, насколько крепко она держится за траекторию, сколь точен и отзывчив ее руль! Бестия! Разве что информативность тормозов подкачала – пришлось приноравливаться. Впрочем, эту особенность можно списать на то, что машина не обкатана – когда ее забирали из пресс-парка, на одометре было 50 км.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fg_tjdBXsmjmaUlbxJ5Tag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У CX-5 нет возможности блокировки муфты, но это не мешает ей уверенно утюжить бездорожье.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/73Vb0wttRO-3o7g-ke1hew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жесткость кузова неплохая: при диагональном вывешивании все двери открываются-закрываются без проблем.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>По средней руки бездорожью CX-5 тоже едет недурно. В активе Мазды 200 мм дорожного просвета, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">трансмиссия 4х4 с муфтой в приводе задних колес</a> и возможность отключения системы стабилизации. Для уверенного передвижения по раскисшему полю этого вполне хватает. По ступицы в грязи гонял минут десять, а муфта так и не перегрелась. Прекрасный результат!Да и вообще машина удалась. К бойкой управляемости предшественницы добавился высокий ездовой комфорт и куча продвинутого оборудования. Если учесть, что цена СХ-5 не выше, чем у одноклассников, можно предположить, что она и впредь будет входить в число бестселлеров российского рынка. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjuo9EYgXBKcWBXGWNFVkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Контуры кузова остались прежними – СХ-5 узнается с полувзгляда.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="649">
 <h4>Mazda CX-5</h4>
 Длина×ширина×высота×база 4550/1840/1675/2700
 ммСнаряженная
 масса 1617 кг
 Двигатель бензиновый,
 Р4/16,  2488 см³, 143 кВт/194 л.с.  при 6000 об/мин,  257 Н·м при 4000 об/мин 
 Время разгона
 0–100 км/ч 9,0 с
 Максимальная
 скорость 195
 км/ч
 Топливо/запас
 топлива АИ-95/58 л
 Средний расход
 топлива 7,2 л/100 км
 Трансмиссия полный
 привод, А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="784027, 784026, 784028, 784029, 784030, 784045, 784032, 784033, 784034, 784035, 784036, 784037, 784038, 784039, 784040, 784041, 784042, 784044, 784043"></div>

Mazda CX-5 — тест-драйв по российским дорогам

Кульнев Александр

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volvo XC60 — первый тест-драйв

Отличить анфас новый XC60 от большого XC90 сложно. Даю две подсказки. У «шестидесятки» решетка – с одинарными планками, а Т‑образные секции ходовых огней вытянуты к центру.

Виноградов Александр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BeIpfP2q17863QT9nHnnww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!</figcaption></figure> До обновления Peugeot 408 о выражении «французский шарм» знал понаслышке. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907016-peugeot-308-chto-novogo-prines/?utm_source=model_top_stories">Peugeot 308</a> приехал к нам в обличье типичного представителя стран автомобильного третьего мира: к минивэно­подобному передку от 308‑го пристроен большой отдельный багажник – силуэт получился странноватый, напоминающий карася. Не добавляли автомобилю привлекательности и огромные раскосые фары. Возможно, именно внешность отпугивала наших покупателей. Ведь в остальном 408‑й - весьма достойная машина. Ну, если не принимать еще во внимание древний и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906537-istoriya-bolezni/">ломучий автомат АТ8</a>. Французы всё это прекрасно понимают, потому главные изменения коснулись именно экстерьера и коробок передач.<h2>Тяга к прекрасному</h2>Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле. Забыты заезжающие на капот фары, передний бампер перестал глуповато улыбаться. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/684173-peugeot-408-style-ikonka-stilya/">Peugeot 408</a> стал строже, как и подобает довольно крупному седану. Гамма цветов кузова под стать – никакого буйства красок, весь колор словно подобран под унылое лето этого года.Интерьер почти не изменился, если не считать «подпиленного» обода руля и металлических вставок в местах хвата. Интересно, каково будет держаться за них зимой? Ведь обогрев руля не предусмотрен.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WCNVoW1v93JkucEQyfY1qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не поменялся, иные лишь руль и мультимедиасистема.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a_axMGVAHnuxVsHs92e0hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Белые приборы с радиальной «нечетной» оцифровкой требуют привыкания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bn_rDmqduVUXW1CL44kMHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухзонный климат-контроль не изменился. Вращающиеся шайбы несолидно люфтят.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hZ6dELmNjfQpsHddef4ltQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В арсенале есть камера заднего вида. А также поддержка MirrorLink и Apple CarPlay.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Честно говоря, салон 408‑го мне всегда нравился. И не только тем, что я смотрю на панель приборов через руль, а не поверх него, как во многих нынешних Peugeot. Элегантная передняя панель с тремя центральными иллюминаторами дефлекторов приятна глазу. <div>Центральную консоль теперь можно украсить мультимедиасистемой с 7-дюймовым экраном. Быстродействие у нее так себе, зато можно подключить смартфон и компенсировать отсутствие штатной навигации.В остальном «пыжик» остался верен себе: сидящие на просторном заднем ряду могут закинуть ногу на ногу, а багажник почти ­бездонный.<h2>Ступени успеха</h2> Одна из причин, заставлявших народ шарахаться от 408‑го, – древний 4-ступенчатый автомат АТ8. Мало того что вся тяга беспощадно размазывалась по флегматичным переключениям и растянутым передачам, так еще и с надежностью беда. Отныне с обоими двигателями – 115‑сильным атмосферным и 150‑сильным турбомотором – агрегатируется 6-ступенчатая коробка Aisin AT6.Нельзя сказать, что с новым автоматом 115‑сильный седан чарует динамикой, но поехал он явно бодрее. Не говоря уже про удобство управления тягой – обгоны даются легче.Машина со 150-сильным турбомотором слегка разочаровала: не шибко она шустрее! Лишь после 100 км/ч разница становится заметной: турбоседан продолжает уверенный разгон, в то время как атмосферник заметно сдает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uY2PrnVHc3J_7b7L3-47ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Атмосферный мотор теперь только один – мощностью 115 л.с.; 120‑сильный двигатель совместной с BMW разработки исчез из гаммы.</figcaption></figure> Менее мощный Peugeot 408 можно купить и с 5-ступенчатой механической коробкой. А еще в моторной гамме оставили 114‑сильный дизель в сочетании с 6-ступенчатой механикой, в то время как 120‑сильный бензиновый мотор отправили на покой. Шасси не трогали, ведь с ним у 408‑го <a href="https://www.zr.ru/content/articles/548932-kia_cerato_opel_astra_peugeot_408_skoda_octavia_kvartet_bestsellerov/">проблем не было</a>. Подвеска отлично подходит для дальних выездов, причем качество дороги – будь то автобан или покрытое шрамами ямочного ремонта шоссе – не играет решающей роли. Комфортность движения подпитывается отличной шумоизоляцией, которая может спасовать разве что перед ревущим двигателем. Но это если не вынимать педаль газа из пола, а если ехать «в полдыры», то и мотор не докучает.Что до управляемости, то реакции 408‑го на руль степенны и неторопливы, но при этом точны. Усилитель честно наполняет руль тяжестью по мере роста скорости, машина уверенно стоит на дуге. Без особых эмоций, зато надежно и предсказуемо.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RmlZQlgioTUUvuwdQsEReQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья с мягкой набивкой не имеют надежной боковой поддержки, но в дальней дороге удобны.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q01wrkElYc2v4KM-tl7ncQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторный задний ряд – мечта таксиста. У пассажиров – свои дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Неверно понятый</h2>На мой взгляд, предыдущий Peugeot 408 – одна из самых недооцененных машин нашего рынка. Теперь посвежевшая внешность и путёвый автомат должны поправить дело, но прорыва я не жду. <a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-408/tech-specs/408-fl/">Ценник</a> ничуть не привлекательнее, чем у соперников: почти миллион за базовую машину. Есть у меня подозрение, что Skoda Octavia сохранит десятикратное превосходство в объемах продаж. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eJL64oIO2gont5b2CwIL2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 408 отлично подходит для глубинки. Не балует спортивной управляемостью, зато уверенно переваривает разбитые дороги.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 </h4>
 </td>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 THP</h4>
 </td>
 <td width="33%">
 <h4>Peugeot 408 1.6 HDI</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Длина/ширина/высота/база 4703/1801/1535/2717 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Объем багажника (VDA) 560
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 1365/1766 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1419/1820 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1410/1810 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 бензиновый, P4,  16 клапанов,  1587 см³;  85 кВт/115 л.с.  при 6050 об/мин; 150 Н·м  при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов,  1598 см³;  110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м  при 1400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4,  16 клапанов,  1560 см³;  84 кВт/114 л.с.  при 3600 об/мин; 254 Н·м  при 1750 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 12,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 с
 </td>
 <td width="33%">
 11,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Максимальная скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 188 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 207 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 187 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Топливо/запас топлива
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 АИ-95/60 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95/60 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ/60 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Расход топлива: смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 6,6 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 8,2 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 4,8 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="779132, 779131, 779133, 779137, 779135, 779134, 779136, 779138, 779130"></div> </div><div> </div><div> </div></div>

Обновленный Peugeot 408 — тест-драйв ЗР

Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: