Свежее

Лучшее

…Морозным субботним утром 28 января группа столичных автомобилистов собиралась протестовать против изменений в Правилах дорожного движения. Во всяком случае, об этом было объявлено на некоторых сайтах в интернете и в нескольких ежедневных газетах.
 Протест касался той части новых Правил, где запрещалась эксплуатация американских и японских авто с красными поворотниками. Акцию как раз и готовили владельцы «некондиционных» иномарок. На место сбора – проспект Сахарова обещали прибыть от 500 до 1000 машин, чтобы потом с лозунгами и российскими флагами двигаться по Садовому кольцу. Но оказалось, что к полудню пустынный обычно в выходные проспект плотно заставлен… десятками машин ГАИ и автобусами с ОМОНом! Сотрудники ГИБДД, до полковника включительно, пресекали любую попытку остановиться, и тем, кто хотел принять участие в акции, оставалось только кататься по городу на своей машине с разноцветными ленточками. По разным данным, в тот день по Москве колесило около 1000 таких авто. Их водители дружелюбно приветствовали друг друга гудками.
 Все прошло тихо-мирно, ОМОНу не потребовалось применять спецсредства, тем более что повод для проведения акции формально был исчерпан. За день до того премьер-министр М.Фрадков выступил с заявлением: Правительство России в ближайшее время скорректирует изменения в Правилах дорожного движения (ПДД), вступившие в силу с 1 января.
 «Что касается приспособлений для детей, то, скорее всего, мы дадим возможность их приобретать и заказывать в течение всего 2006 года, – сказал М.Фрадков. – Что до световых сигналов, то, скорее всего, эти требования будут распространяться только на автомобили, которые приобретут после 1 января 2007 года».
 
 ОТ ЧЕГО ОТКАЗЫВАЕМСЯ? 
 Постановление Правительства от 14.12.2005 г., опубликованное только в конце декабря, оказалось «новогодним подарком» многим нашим автомобилистам и их семьям. Помимо ожидаемых новых знаков и обязанности включать за городом ближний свет в любое время суток (см. ЗР, 2006, № 2), оно вводило и ряд других пунктов, поначалу не обративших на себя особого внимания. В частности, появились требования: поворотные сигналы всех автомобилей должны быть желтого цвета (на автомобилях производства США и частично Японии установлены красные), а для перевозки детей до 12 лет обязательно использовать специальные кресла. За нарушения полагались различной тяжести штрафы. И тут-то внезапно выяснилось, что многие автовладельцы в одночасье оказались «вне закона». Реакция последовала незамедлительно.
 В печатных и электронных СМИ появились тревожные сообщения. Скажем, специальное импортное кресло для перевозки ребенка до 12 лет (отечественных не делают) стоит от 14 тыс. руб. – сумма неподъемная в одночасье для многих. Или что в стране свыше 3 млн. машин с красными поворотниками, а за переделку просят аж 4 тыс. долларов!
 Выяснилось, что в реальной жизни не так все страшно. В Москве, к примеру, детские автомобильные кресла стоят от 1,5 тыс. руб. (для младенцев) и от 3 тыс. для детей старше трех лет. Тех, кто постарше (до 12 лет) можно возить на заднем сиденье, усадив на специальную подставку (от 900 руб.) или просто плотную подушку, конечно пристегнув ремнями. Да и число «незаконных» машин с красными поворотниками, по нашим данным, несравненно меньше, чем называлось. На учете в РФ стоит около 50 тыс. «чистых» «американок» и «японок», привезенных из США, 113 тысяч «двадцать первых» «волг» и «побед», а также неустановленное количество старых «горбатых» «запорожцев» и «москвичей» (неизвестно при этом, сколько из них на ходу). Весьма сложно сказать, какое количество «праворуких японок» из 1,3 млн., зарегистрированных в ГАИ, соответствует новым ПДД. Красные поворотники, как правило, были лишь на моделях выпуска до 1995 года, да и то не всех. Видимо, в масштабах страны речь может идти в лучшем случае о 150–200 тыс. автомобилей, из которых около 50 тысяч «проживают» в столице. Кстати, порядок цен за замену «неправильных» поворотников сильно завышен. В случае, если у «американки» есть европейский аналог, замена обойдется в 2–14 тыс. руб. (по данным компании «Автолайт», официального дилера ряда марок из США); существуют и недорогие варианты переделки светотехники для оригинальных автомобилей. Заметим, однако, что это может и не понадобиться, если, согласно обещанию премьера, новые требования будут касаться только машин, купленных после 2006 года.
 Впрочем, куда важнее общего числа «красноглазых» совсем другое. Правительство внезапно, безо всякого предупреждения поставило десятки и сотни тысяч автомобилей своих законопослушных граждан вне закона. В предыдущие годы такие машины совершенно легально привозили из США и Японии, а также продавали в СССР в 50-60-е годы! Их регистрировали, они проходили государственный техосмотр… Причину, почему в ПДД появился такой пункт, в общем можно понять. Всех «достали» наводнившие страну машины с голубыми поворотниками, «габаритами», «писалками» и т.д. В плохую погоду их плохо видно – они создают угрозу безопасности движения. И вот не нашли ничего лучшего, чем «перенести» из ГОСТа в ПДД пункт о цвете внешних приборов (нельзя же было запретить просто «синие», наверняка умельцы тут же обзавелись зелеными!). Все понятно. Но такие изменения ни в коем случае нельзя вводить «с завтрашнего дня». Как минимум необходимо дать возможность владельцам время на то, чтобы поменять те же поворотники… Еще честнее, если говорить о позиции государства, – так называемый «нулевой вариант». А именно: впредь с такого-то числа запрещается регистрация автомобилей, не соответствующих таким-то и таким-то требованиям. Все, что было ввезено и зарегистрировано раньше – извините, трогать не имеем права, подобно тому, как никакой закон не имеет обратной силы.
 У нас же новые ПДД, вступившие в силу 1 января, были выпущены большими тиражами лишь… в конце января!
 
 А СУДЬИ НАМ КТО? 
 В результате ситуация не совсем понятная. Есть законы – ПДД и КоАП. Но как применять их статьи, если автовладельцы о них нигде не могли узнать? Не случайно должностные лица вынуждены были пойти на нарушения. Так, начальник ДОБДД МВД РФ В.Кирьянов обратился к своим сотрудникам с просьбой (!) «временно не наказывать» водителей за такие нарушения. Начальник ГИБДД Московской области С.Сергеев пошел еще дальше – приказал выдавать талоны ТО владельцам технически исправных автомобилей, если даже их светотехника будет «неуставного» цвета. С обращением к премьер-министру приостановить действие новых пунктов Правил дорожного движения обратилась и Государственная дума РФ. По мнению депутатов, эти пункты «требуют технического переоснащения автомобилей, что повлечет за собой дополнительные денежные и временные затраты автовладельцев», а быстрое исполнение этих норм участниками дорожного движения «практически невозможно».
 Премьер подумал десять дней – и с мнением депутатов согласился. Правда, пока устно: формально новые Правила у нас продолжают действовать, но, как заявил М.Фрадков: «Мною даны поручения исправить те неточности, которые были допущены… Правительство России в ближайшее время скорректирует изменения в ПДД».
 Очень хочется верить, что все мы благополучно пережили и эти «нововведения». Правда, владельцам «американок» можно посоветовать переждать и выезжать на дороги, только когда выйдет новое постановление Правительства и определятся новые «правила игры». А еще лучше – переоборудовать светотехнику своих автомобилей, как того требует ГОСТ, и не ждать следующего неожиданного изменения в ПДД. Ну а всем надо пожелать приобрести для своих детей специальные сиденья (или иные устройства), помня, что безопасность наших детей – превыше всего! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="63021, 63022, 63023"></div>

Как "красные" победили

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Порядок рассмотрения административного дела регламентируется Кодексом РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ). В соответствии со ст. 28.8 КоАП РФ протокол об административном правонарушении должен в течение суток направляться должностному лицу, уполномоченному рассматривать дело об административном правонарушении. Даже если инспектор на дороге уполномочен рассматривать данное дело, то КоАП РФ не предусматривает направление протокола самому себе, что противоречило бы принципам объективности и законности. В частности, в соответствии со ст. 29.1 КоАп РФ должностное лицо, получившее протокол и иные материалы административного расследования, обязано выяснить, правильно ли составлен протокол, имеются ли обстоятельства, исключающие производство по делу, достаточно ли собрано материалов для его рассмотрения по существу, имеются ли ходатайства, отводы и т.д.
 Согласно ст. 29.4 КоАП РФ при подготовке к рассмотрению дела разрешается вопрос о возвращении протокола должностному лицу, составившему его, в случае неправильного составления протокола либо неполноты представленных материалов. Однако инспектор, составивший протокол, не может объективно оценить полноту представленных материалов, не может вернуть протокол самому себе. Кроме того, должностное лицо, действующее на стадии возбуждения административного производства и направившее собственноручно составленный протокол на рассмотрение, уже полагает, что материалов по делу достаточно, а ошибок нет. При таких обстоятельствах это должностное лицо при рассмотрении дела и вынесении постановления будет исходить из первоначальных своих же установок о законности и достаточности собранных материалов по делу, а в случае обнаружения ошибок склонно к их утаиванию, то есть заинтересовано в разрешении дела. В соответствии со ст. 29.2 КоАП РФ должностное лицо, на рассмотрение которого передано дело об административном правонарушении, не может рассматривать данное дело в случае, если это лицо лично, прямо или косвенно заинтересовано в разрешении дела. Согласно ст. 29.3 КоАП РФ такое должностное лицо обязано заявить самоотвод.
 Таким образом, несмотря на то, что согласно КоАП РФ инспектор ДПС имеет полномочия рассматривать дело по данной статье, он не имеет права выносить постановление, если протокол был составлен им же. Инспектор должен либо направить протокол в отдел ГИБДД, либо… передать его напарнику для вынесения постановления. Насколько соответствует закону последний случай, мы рассмотрим в следующий раз.
 Георгий БАДЬИН, председатель межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов»
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="62494"></div>

Имеет ли инспектор ДПС право выносить постановление на месте нарушения?

НОВОЕ В ПРАВИЛАХ
 Напомним, что действующие Правила дорожного движения Российской Федерации и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения были утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации 23 октября 1993 г. № 1090 и введены в действие с 1 июля 1994 г. С тех пор в эти документы несколько раз вносили коррективы.
 Ныне Правила дополнены термином «Обочина», уточнены формулировки существующих терминов «Автомагистраль» и «Разделительная полоса», более четко в разделе 3 сформулирован порядок движения при сопровождении организованных транспортных колонн.
 Теперь, согласно пункту 3.2, запрещается обгонять транспортное средство с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемое им транспортное средство (или средства). Этот же пункт запрещает выполнять обгон транспортного средства с нанесенными специальными цветографическими схемами, с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
 Впервые в разделе 4 появилась рекомендация для пешеходов. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости им предлагается иметь при себе (на одежде или в руке) световозвращающие элементы, чтобы обеспечить водителям транспортных средств возможность видеть пешеходов. 
 Одновременно для повышения безопасности дорожного движения в раздел 19 ПДД введено требование включать ближний свет фар в светлое время суток на всех без исключения транспортных средствах при движении вне населенных пунктов – это существенно улучшает их видимость! Такая практика хорошо зарекомендовала себя во многих странах Европы.
 Раздел 22 теперь прямо указывает, что перевозить детей в возрасте до 12 лет на задних сиденьях автомобиля разрешено только при наличии специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств (подставка, подушка) с применением штатных ремней безопасности. На переднем сиденье перевозка детей в возрасте до 12 лет возможна только при использовании специального детского удерживающего устройства.
 НОВЫЕ ЗНАКИ
 Основной объем изменений и дополнений касается новых дорожных знаков, число которых увеличилось на 24. Кроме того, добавилось 18 разновидностей уже существующих знаков. Отметим, что упомянутый новый национальный стандарт ГОСТ Р 52290 – 2004 на дорожные знаки к бывшим семи группам знаков добавил еще одну. Группа информационно-указательных знаков (по прежнему стандарту) разделена на две самостоятельные: «Знаки особых предписаний» и «Информационные знаки». При этом соответственно изменилась и нумерация знаков.
 Рассмотрим внимательно новые знаки (см. рис.), которыми теперь должны руководствоваться водители.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mnHr-Ni01ljLk98Q4XhlIA" width="536" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65859.jpg" class=" imp-image-62285" />
 В группе предупреждающих знаков появилось три новых. Знак «Искусственная неровность» заблаговременно предупредит водителей о приближении к участку дороги с этим препятствием (известным в народе как «лежачий полицейский»).
 
 
 [caption id="attachment_187264" align="aligncenter" width="150" caption="1.19. Опасная 
 обочина.
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LiVBfeYHDZxWFkyEIKSJZw" width="536" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65860.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62286" />[/caption]Знак «Опасная обочина» предупреждает об участке дороги, на котором состояние обочины не соответствует требованиям ГОСТ Р 50597-93 (чрезмерно занижена или завышена относительно уровня проезжей части и т. п.).
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3rOeoIwp3g6tHRFCL8hAqg" width="536" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65861.jpg" class=" imp-image-62287" />
 Знак «Затор» применяют как временный и устанавливают перед перекрестком, на котором можно выбрать направление движения для объезда участка дороги, где образовалась пробка.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J8PN3lcP592RAa9YkL5IBw" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65863.jpg" class=" imp-image-62289" />
 Группа запрещающих знаков пополнилась еще одним – «Контроль», который запрещает проезд без остановки через определенные контрольные пункты (пост милиции, карантинный пост, пограничная зона, закрытая территория, пункт оплаты проезда на платных дорогах и др.). До этого для запрещения безостановочного движения через такие контрольные пункты не вполне корректно применяли знак «Движение без остановки запрещено».
 
 
 [caption id="attachment_187269" align="aligncenter" width="150" caption="5.15.8. Число 
 полос.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVAlwXGcpIABBkxuS92GHA" width="544" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65865.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62291" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0UEuL4aEGVp8UoH2UJ2Qw" width="479" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65866.jpg" class=" imp-image-62292" />
 В группу «особых предписаний» вошли знаки, которые вводят обязательный режим движения. Среди новых можно отметить знак «Число полос», указывающий также режимы движения по каждой из них. В эту группу включен и знак «Искусственная неровность», который, в отличие от одноименного предупреждающего знака, будут устанавливать непосредственно у самой неровности.
 
 В этой группе появилось и восемь новых знаков («Зона с ограничением стоянки», «Конец зоны с ограничением стоянки», «Зона регулируемой стоянки», «Конец зоны регулируемой стоянки», «Зона с ограничением максимальной скорости», «Конец зоны с ограничением максимальной скорости», «Пешеходная зона», «Конец пешеходной зоны»), а также новые разновидности знаков для обозначения начала и конца населенного пункта. Они отличаются от привычных тем, что на них нет названий, а изображен силуэт городских построек. Такие знаки устанавливают, когда требуется ввести определенный режим на участках дороги, которые формально не входят в населенный пункт (дачные поселки, фермы, отдельно стоящие предприятия и т.п.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUQjKrWLLWw4AZm4JKhbKA" width="298" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65877.jpg" class=" imp-image-62302" />
 [caption id="attachment_187282" align="aligncenter" width="150" caption="6.5. Полоса 
 аварийной 
 остановки.
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SoUSrdPqoJLZPdqWNrlBxA" width="489" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65878.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62305" />[/caption]На въездах на территорию России, как и во всех странах Европы, появится информационный знак «Общие ограничения максимальной скорости». Еще один новый знак «Полоса аварийной остановки» укажет водителям место расположения такой полосы на крутом спуске.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/be92KEmuQgV5fiK7E1Q8kQ" width="312" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65879.jpg" class=" imp-image-62304" />
 [caption id="attachment_187286" align="aligncenter" width="150" caption="7.17. Бассейн 
 или пляж.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgr80ezOSUk9PZrW5QwSuQ" width="312" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65882.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62309" />[/caption]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMQG3vU-zQSzmv22kZkewA" width="312" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65883.jpg" class=" imp-image-62308" />
 Знаки сервиса также дополнены. Названия трех из них говорят сами за себя: «Милиция», «Бассейн или пляж» и «Туалет». Не требуют пояснений и знаки «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами». В последнем случае водители автомобилей, оборудованных рациями, смогут в обозначенной зоне передавать информацию в аварийные службы о чрезвычайных происшествиях на дороге.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0CyPMqXFLfSZy3MUByjzw" width="640" height="133" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65884.jpg" class=" imp-image-62311" />
 В группу знаков дополнительной информации (табличек) включено три новых знака (с разновидностями – восемь). Например, таблички «Вид маршрутного транспортного средства» в сочетании со знаком «Место стоянки» предназначены для обозначения так называемых «перехватывающих стоянок» у станций метро, мест остановок автобусов (троллейбусов) или трамваев с указанием вида транспорта, которым здесь можно воспользоваться. Новые таблички применяют для обозначения различных препятствий на дороге (островки безопасности, разделительные островки и т.д.) и устанавливают на одной опоре с предписывающими знаками, указывающими направление объезда препятствия. 
 
 
 [caption id="attachment_187268" align="aligncenter" width="150" caption="4.1.2. Движение
 направо.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmEgZMMiPatXRLQknING-Q" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/12261/65864.jpg" class="size-thumbnail imp-image-62290" />[/caption]В заключение отметим, что знаки, которые были установлены ранее по старому стандарту, действуют до их замены в установленном порядке. Например, предписывающие знаки 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево» будут обязательными для исполнения наравне с новыми знаками с тем же названием.
 
 С другими изменениями и дополнениями, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 767, читатели могут ознакомиться при изучении Правил и Основных положений, текст которых уже опубликован издательством «За рулем».

ПДД: изменения и дополнения

Красными чернилами исчеркали все Правила вдоль и поперек, но принципиальных изменений немного. Все нововведения можно разделить на три группы: обеспечение большей безопасности движения, упразднение устаревших понятий и устранение логических неточностей или недостатков.
 Из принципиальных нововведений, которые мы ощутим на себе физически, наиболее значимым станет обязательная езда с включенным ближним светом вне населенных пунктов, соответственно, как в ночное, так и в дневное время. Разговоры об этом велись уже не менее полугода, законники рассматривали разные варианты вплоть до того, что водители обязаны будут ездить с включенным ближним светом всегда, независимо от погоды, времени суток, типа транспортного средства и способа транспортировки. Решили, что в городе - это перебор, а вот вне населенных пунктов - актуально. 
 В городах мучают иные проблемы, и одну из них призван разрулить новый знак под названием «Затор», на котором нарисовано несколько авто, стоящих в ряду друг за другом. К сожалению, самих знаков в нормальном для полиграфии качестве нам пока найти не удалось, но скоро автомобилисты смогут лицезреть их лично каждый день на дорогах.
 Придуман новый знак «Искусственная неровность», который станет обозначать местоположения «лежачего полицейского». Кстати, обочина найдет свое место в перечне терминов в самом начале текста ПДД. Раньше обочины у нас не было, а теперь будет, а в местах, где останавливаться или парковаться на ней опасно, поставят знак «Опасная обочина».
 Появился знак «Контроль», который запрещает проезд без остановки через контрольные пункты милиции. Модернизированы знаки «Движение направо» и «Движение налево»: теперь поворот прорисован изогнутой стрелкой, чтобы всяческие катаклизмы типа сломанного крепежа знака не искажали информацию. Изменнена трактовка знака «Обгон запрещен». Теперь автомобилисты могут забыть о скорости впередиидущего ТС в 30 км/ч, который можно обогнать. Так что трактор с навозом обгонять будет нельзя и придется ползти за ним до ближайшего перекрестка.
 Появились устрожения в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Передние противотуманки обязаны быть только белыми или желтыми без всяких кислотных наворотов, световозвращатели - только белые. Сзади: фонари заднего хода и освещения регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого и оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, а световозвращающие приспособления - любого цвета кроме красного… Передышка… Сбоку световые приборы с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, а световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме желтого или оранжевого. Сам черт ногу сломит, пока напишет, но зато выглядеть должно красиво. Только вот многим придется поработать отверткой. И еще: теперь инспектор будет иметь право запретить эксплуатацию автомобиля, уровень внешнего шума которого превышает величины, установленные новым ГОСТом. Прямоточным глушителям - конец.
 Более тщательным образом будут прописаны правила перевозки детей, которые станут несколько жестче. Маленьких детишек до 12-ти лет просто так теперь нельзя будет провезти не только на переднем, но и на заднем сидении авто, а лишь с применением специальных удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребенка. Очевидно, в магазинах запчастей должны появиться и соответствующие товары.
 Слегка модернизирован и термин «Разделительная полоса», который теперь будет означать не только конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий транспортные потоки встречных направлений, но и полосу, выделенную разметкой и не предназначенную для движения. С этим термином, кстати, у многих всегда возникала некоторая путаница. Как правило, автолюбители считают, что разделительная полоса - та сплошная линия, которая делит транспортные потоки встречных направлений, однако, она - всего лишь линия, а не полоса. Разделительной полосой правильно считать газончик, тротуарчик, бетонный бордюрчик, то есть такой элемент дороги, который не пересечешь, даже если о-о-очень захочешь. Сейчас таким элементом будет считаться и просто полоса дороги, выделенная с двух сторон сплошной линией и не предназначенная для движения и остановки. Автолюбители должны представлять себе, что это: там часто стоят гаишники и ловят нарушителей.
 Не забыли упомянуть и талон о прохождении Государственного ТО и ввести его в перечень необходимых документов, которые должен иметь при себе водитель. Оказывается, все это время его в списке не было…
 И еще один принципиальный момент. Теперь право приоритета в экстренных ситуациях дает не только синий проблесковый маячок, но и нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы. То есть, помимо «мигалки» на борту спецслужбистского авто должно быть еще написано, что это такое - ГИБДД, Скорая помощь и т.д. А тем, у кого на крыльях нет такой символики, дорогу можно не уступать, и пусть он обмигается.
 Будьте готовы к появлению на столбах весьма необычных знаков, которые обозначают не всегда понятные вещи, например, «Бассейн или пляж»: купающийся в волнах человек неопределенного пола. Ну, пляж - еще понятно, а вот бассейн… Кстати, сам знак больше похож на какого-то утопающего и ему больше подошло бы название «Трясина. Можно утопнуть», или «Внезапное появление леших и русалок на проезжей части», или «Дикие нудисты».
 Среди дорожных знаков теперь есть и целые произведения искусства, например, обозначающие начало и конец населенного пункта: это целый нарисованный город средневекового типа. Приятно посмотреть.
 Важным, но незаметным невооруженному глазу изменением станет введение нового названия организации, осуществляющей транспортный контроль, и теперь она будет называться не Российская транспортная инспекция, а Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Добавилось слово «надзор», и, по всей видимости, надзор этот будет как ночным, так и дневным.
 Кстати, уже появились шутки на тему этих нововведений, как то:
 - ГАИ приняло решение о введение нового дорожного знака «Joker», который будет означать любой знак по желанию автоинспектора.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="61695"></div>

Тюнинг ПДД

А очень жаль – оба этих события касались одной из самых больных для нашего общества проблем – безопасности дорожного движения и всего, что с ней связано в жизни каждого из нас.
 
 ЗА И ПРОТИВ? 
 Государство наше экономическую стабильность пока не обрело, демографическая ситуация в нем очень тяжелая, при этом мы позволяем себе ежегодно терять на дорогах 35 тысяч убитыми, допускаем, что свыше 250 тысяч получают увечья и травмы в ДТП, а экономический ущерб от последних составляет 230–270 млрд. руб. в год – примерно 2–3% от ВВП. 
 Впрочем, цифры эти известны давно, и в журнале мы касаемся этих проблем постоянно, но наконец-то ими решило озаботиться и государство, что надо было сделать намного раньше. Сначала на заседании Правительства была принята концепция программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах», а спустя буквально несколько дней это стало предметом обсуждения уже на заседании Президиума Госсовета РФ. Там с программной речью выступил Президент РФ В.Путин. Вряд ли стоит пересказывать его эмоциональное выступление – многие видели фрагменты по телевидению. Вообще-то глава государства фактически озвучил упомянутую концепцию, сопроводив ее несколькими отступлениями. В качестве необходимой меры он назвал «создание атмосферы нетерпимости и неприятия хамства на дорогах, бравады и лихачества, вождения автомобиля в алкогольном или наркотическом опьянении». При этом, по мнению президента, только ужесточением наказаний с таким злом не справиться.
 В то же время президент дал задание правительству подготовить ряд законопроектов, ужесточающих наказание водителей за различные правонарушения. Особенно жестко будут поступать с теми, кто садится за руль в состоянии алкогольного опьянения.
 Мы не собираемся спорить с президентом, тем более говорил он о вещах наболевших – достаточно ознакомиться с публикациями в нашем журнале. Да, пьянство за рулем – одна из основных причин ДТП в России, да, автошколы, как правило, плохо готовят водителей к реальным дорожным условиям. Кто с этим будет спорить? Только вот, нам кажется, автошколы – не первопричина всех бед, они лишь одно из звеньев в цепи этих причин, причем не самое главное. В том, что у водителей-новичков низкий уровень подготовки, виноваты не одни только автошколы, хотя мы вовсе не собираемся их защищать.
 Что касается пьянства за рулем, мы полностью разделяем негодование главы государства. Заметим при этом, что полтора года назад в Кодекс об административных правонарушениях был внесен пункт об ужесточении наказания за езду в пьяном виде: отменили штрафы, а сроки лишения прав увеличили до 1,2–2 лет. После этого, как заявил недавно глава ДОБДД В.Кирьянов, за полгода резко, практически на 20% уменьшилось число задержанных за управление автомобилем в пьяном виде. То есть эффект налицо, и кто-то, наверно, будет недоумевать – зачем снова ратовать за ужесточение? Тем более все-таки остается непонятно – президент за это или против?
 Видимо, те, кто занимался подготовкой материала для выступления президента, подошли к этому несколько однобоко, с позиций Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, который собирается взять на себя ответственность за выполнение этой программы. Там, естественно, проблему видят профессионально, но… со своей колокольни. Отсюда и нестыковки.
 Во Всемирном банке подсчитали, что население России к 2050 году может сократиться на 40 млн. человек. В том числе из-за высокой смертности в ДТП
 
 
 
 
 ОСВОИМ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ! 
 В последние годы у нас в стране стало модно готовить разного рода «концепции», причем по одному сценарию, который включает критическую оценку нынешнего состояния дел и рассуждения на тему, что надо сделать. На это и выделяются финансы. А результаты? Пока ответа нет (вспомним хотя бы «автопромовскую концепцию»).
 Похоже, нечто подобное может произойти и с концепцией по безопасности, при том, что ситуация тут действительно катастрофическая и что-то надо срочно делать. Документ составлен по старым рецептам. Кроме «чернухи», есть и некий набор рекомендаций, указаний, в каких направлениях вести работу, чтобы уменьшить смертность, травматизм и аварийность на дорогах. Естественно, начинается с «создания новой законодательной базы». Далее тотальная ревизия всех автошкол. Обучение сотрудников ГАИ приемам оказания первой медицинской помощи. Профилактическая работа на всех уровнях – начиная с детских садов. Естественно, повышение штрафов за нарушения ПДД. 
 Опять же не будем спорить. Каждая из предложенных мер не вызывает сомнений – она нужна. Только по ходу знакомства с документом возникают вопросы. В том, что на дорогах у нас все плохо, виноваты несовершенные законы, некачественное дорожное покрытие, водители, автошколы – все, лишь ГИБДД тут ни при чем. Они – честные, квалифицированные, система вполне работоспособная. Вот только обстоятельства не дают реализоваться на должном уровне… Так ли? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmvsGDIkiKIa7XN-pHumww" width="640" height="285" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/12124/64812.jpg" class=" imp-image-61565" />
 В конце ноября в студии программы «Времена» на ОРТ эту проблему в прямом эфире обсуждали начальник ДОБДД МВД РФ, главный государственный инспектор безопасности движения России генерал-лейтенант милиции Виктор Кирьянов, полномочный представитель Правительства Российской Федерации в высших судебных органах Михаил Барщевский, депутат Государственной Думы Виктор Похмелкин и главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших. Вел программу, как всегда, Владимир Познер. В июле он вместе с П. Меньших подписал письмо к министру МВД, в котором обосновывалась необходимость реформ в системе безопасности дорожного движения. Так что же – лед тронулся?
 
 Будем надеяться, вот только каждый, как выясняется, видит ситуацию, причины ее возникновения и пути решения проблем по-своему. Генерал В. Кирьянов считает, что виноваты в первую очередь водители – сегодня 80% всех дорожно-транспортных происшествий происходит по их вине. С цифрами трудно спорить, и никто не станет отрицать значение пресловутого «человеческого фактора», но ведь в Законе о безопасности дорожного движения черным по белому написано о приоритете государства в деле ответственности за безопасность дорожного движения! Поэтому мы хотели бы подойти к проблеме и с этой стороны: говорить не только об ответственности водителей за нарушения ПДД, но и о личной, репутационной ответственности государственных чиновников за безопасность на дорогах. Как того требует Закон.
 Что уже готово сегодня – так это решение о финансировании программы (пока не существующей даже на бумаге): на ее исполнение Минфин планирует выделить 52,8 млрд. руб. (1,8 млрд. долл.). Здорово, не правда ли? Об этом, честно говоря, и не мечтали. Получается, что МВД сможет (особенно на первом этапе) тратить эти деньги фактически по собственному усмотрению, исходя из того, как видит решение проблемы безопасности! Захочет – установит аппаратуру, фиксирующую нарушение ПДД, а захочет – сошьет новую форму или лимузины для руководства купит…
 Мы двумя руками «за» государственную программу безопасности дорожного движения. Мы счастливы, что президент и правительство наконец-то обратили внимание на эту острейшую проблему и даже нашли деньги на финансирование первоочередных задач. Только мы категорически против того, чтобы эти средства где-то в кулуарах министерства «расписали» и «поделили». Слишком уж много поставлено на кон в жизни общества, чтобы позволить решать это нескольким чиновникам. Мы хотим видеть не расплывчатую «концепцию», а конкретную программу, где будут подробно расписаны все необходимые меры, указано, руководитель какого ведомства за что лично отвечает. Чтобы было с кого спросить за каждый потраченный рубль и потребовать ответа – почему не сделали? Иначе проку не будет.
 Необходима персональная ответственность всех руководителей за выполнение программы, причем не перед "вышестоящими", а перед обществом и прессой.

Как потратят $1,8 миллиарда?

Теперь, как вы знаете, в каждой подборке – один вопрос от читателя ЗР. Для январского номера мы предлагаем задачу, которую прислал нам из Ижевска К. Широбоков. Желание видеть в привычной рубрике и читательские задания легко объяснимо: масштабы, многообразие нынешнего дорожного движения ставят перед его рядовыми участниками порой самые неожиданные задачи. Как они выходят из положения?
 В начале прошлого года мы обратились к вам с просьбой присылать интересные на ваш взгляд задачи, которые приходится решать за рулем. Для авторов лучших предусматривалась денежная премия. Сегодня мы называем имя победителя. Это Михаил Турбовский из Перми, чья задача (№ 1) помещена в № 3 журнала. Ему вручается премия 3000 руб.
 Сейчас мы снова обращаемся к «зарулевцам» – участвуйте в конкурсе на лучшую задачу «Экзамена». Победителей ждут денежные премии! 
 С Новым годом! Удачи на дорогах!
 Ответы на задачи «Экзамена на дому»: 
 4, 5, 9, 11, 15, 16, 18, 22
 [caption id="attachment_186533" align="aligncenter" width="150" caption="I. Грузовик и рейсовый автобус движутся со скоростью 70 км/ч, пикап – 100 км/ч, мопед – 45 км/ч. Кто из водителей нарушает Правила?
 1 – пикапа и мопеда
 2 – грузовика и мопед
 3 – автобуса и грузовика
 4 – все, кроме водителя автобуса
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F1EHFaJ7p4XO3CpXJaX4BQ" width="640" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64799.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61556" />[/caption]I. Согласно пункту 16.3 ПДД, на дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», действуют требования раздела 16, устанавливающего порядок движения по автомагистралям. Водитель мопеда вообще не имеет права выезжать на эту дорогу, а водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны – двигаться далее второй полосы (см. также пункт 9.4). Пикапу – грузовому автомобилю с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонны на внегородских дорогах разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч (пункт 10.3).
 [caption id="attachment_186534" align="aligncenter" width="150" caption="II. Какое транспортное средство поставлено на стоянку с нарушением?
 5 – только грузовик с разрешенной максимальной
 6 – грузовик и автобус
 7 – грузовик и мотоцикл массой менее 3,5 т"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g-u_7uDlc9uJy5LoD8vknw" width="640" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64800.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61557" />[/caption]II. Пункт 12.2 Правил допускает стоянку автобусов в населенных пунктах на левой стороне дорог с одной полосой для движения в каждом направлении без трамвайных путей посередине. Табличка под знаком «Место стоянки» показывает способ постановки на стоянку легковых автомобилей и мотоциклов. Водителю грузовика остановка здесь запрещена (приложение 1 к ПДД).
 
 [caption id="attachment_186535" align="aligncenter" width="150" caption="III. Водитель легкового автомобиля:
 8 – может развернуться, уступив дорогу всем изображенным участникам движения
 9 – может развернуться, уступив дорогу троллейбусу и пешеходу
 10 – не имеет права разворачиваться"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UDY7isjT5HfhWVbYd_jRxw" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64801.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61558" />[/caption]III. Разворот не запрещен, поскольку выполняется вне пределов пешеходного перехода. Пешеход находится на переходе и может рассчитывать на преимущество перед транспортными средствами (пункт 14.1). Водитель троллейбуса также пользуется приоритетом по отношению к водителю автомобиля – он приближается справа по равнозначной дороге (пункты 13.10 и 13.11 ПДД). Грузовик подъезжает по второстепенной дороге, поэтому преимущества не имеет (пункт 13.9).
 
 
 [caption id="attachment_186536" align="aligncenter" width="150" caption="IV. Разрешен ли обгон?
 11 – да
 12 – да, если он будет закончен до пересечения с трамвайной линией
 13 – нет
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yf-Yt952aKP9DzLsgDzObw" width="636" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64802.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61560" />[/caption]IV. В данном случае отсутствуют обстоятельства, препятствующие обгону (см. пункт 11.5 Правил). Не следует путать пересечение с трамвайной линией с железнодорожным переездом, на котором (и ближе чем за 100 метров до которого) обгон действительно запрещен.
 
 
 [caption id="attachment_186537" align="aligncenter" width="150" caption="V. Разрешен ли такой маневр?
 14 – да
 15 – нет
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1y-HsRQ6lqP2lfT1TnIwPQ" width="640" height="255" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64803.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61561" />[/caption]V. Несмотря на то, что показанный знак не запрещает разворот, осуществлять маневр нельзя: пункт 8.5 Правил предписывает водителям выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления, за исключением тех случаев, когда соответствующие знаки или разметка не предписывают иной порядок движения. Как видим, в данной ситуации стрелы разметки 1.18 предписывают только прямолинейное движение, запрещая тем самым выезд на трамвайные пути.
 
 
 [caption id="attachment_186538" align="aligncenter" width="150" caption="VI. Дед Мороз торопится по полевой дороге на елку. Должен ли он уступить дорогу трактору?
 16 – да
 17 – нет
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VvSoXHXixiFC3fTdgXZuvg" width="534" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64804.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61562" />[/caption]VI. Пересечение полевых дорог считается перекрестком (см. соответствующее определение в пункте 1.2 ПДД), поэтому, несмотря на спешку, Деду Морозу придется уступить дорогу трактору, который приближается к перекрестку справа (пункт 13.11). Включенный на тракторе проблесковый маячок в этом случае значения не имеет.
 
 
 [caption id="attachment_186539" align="aligncenter" width="150" caption="VII. Водитель легкового автомобиля вынужден был остановиться у края проезжей части. Сколько времени ему разрешено стоять?
 18 – столько, сколько потребуется для посадки или высадки пассажиров 
 19 – на любое, если стоянка не связана с длительным отдыхом "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ON6YV-HPIz6A4P4W4J9-eQ" width="510" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64805.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61563" />[/caption]VII. В данном случае на проезжей части запрещена только стоянка, поскольку дорога, проходящая вне населенного пункта, обозначена знаком 2.1 (пункт 12.5 Правил). Остановка – преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут или более, если это связано с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства – разрешена, поскольку пункт 12.4 запрещает останавливаться на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними (границы перехода – «зебра»). Расстояние до линии разметки имеет значение, если она сплошная.
 
 
 [caption id="attachment_186540" align="aligncenter" width="150" caption="VIII. Разрешена ли буксировка, если фактическая масса легкового автомобиля 1300 кг, а «Газели» – 2500 кг?
 21 – да
 22 – да, если у «Газели» исправна тормозная система
 23 – нет
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6izjGASlT7-srH0IRxw5jA" width="640" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12122/64806.jpg" class="size-thumbnail imp-image-61559" />[/caption]VIII. Поскольку у «Газели» исправны тормоза, ограничений на буксировку пункт 20.4 ПДД не предусматривает (возможность буксировки в данном случае определяется лишь мощностными характеристиками автомобиля-тягача). Изображенный знак указывает рекомендуемую скорость движения транспортных средств, поэтому движение даже с максимально разрешенной при буксировке скоростью (50 км/ч) и включенной «аварийкой» Правилам не противоречит (приложение 1 к ПДД, пункт 10.4).

Дорогу Деду Морозу!

Не всегда охлаждает пыл даже состояние российских дорог, где количество ям и колдобин никак не идет на убыль: желание рвануть «на все деньги» нет-нет да и обуревает нашего брата-водителя. В самом деле: ну сколько можно плестись за истошно подвывающим на подъеме КамАЗом, лучшие годы которого пришлись на начало перестройки? Да мало ли какого тихохода можно встретить на наших дорогах. Ну а если такие мастодонты, груженные сверх всяких пределов, ползут медленнее 30 км/ч, обогнать их – наша святая обязанность, если это не противоречит остальным дорожным реалиям. Именно обгону тихоходных видов транспорта и посвящена задача II, присланная читателем О. Ивановым из Юрюзани. Можно ли в ситуации, описанной читателем, обогнать гужевую повозку? Он же предлагает варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д.Митрошин. Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших из них по итогам года будут премированы! 
 
 I. Водитель намерен двигаться прямо, но по ошибке занял крайнюю левую полосу. В этой ситуации он имеет право:
 1 – дождаться, когда загорится основной зеленый сигнал светофора и продолжить движение прямо
 2 – вернуться немного назад и перестроиться на полосу, соответствующую направлению его дальнейшего движения
 3 – ни на одно из перечисленных действий
 
 II. Можно ли обогнать гужевую повозку, движущуюся со скоростью 10 км/ч?
 4 – да
 5 – да, только до поворота
 6 – нет
 
 III. При мигающем желтом сигнале светофора мотоциклист должен:
 7 – уступить дорогу грузовику и выполнить поворот по траектории А
 8 – не дожидаясь, пока грузовик выедет на перекресток, повернуть по траектории Б
 9 – уступив дорогу грузовику, повернуть по любой траектории 
 
 IV. В каком случае действия водителя легкового автомобиля с прицепом противоречат Правилам?
 10 – если он повернет налево
 11 – если он развернется
 12 – если он обгонит автомобили, находящиеся правее
 13 – в любом случае 
 
 V. Каков порядок проезда перекрестка? 
 14 – трамвай 1 и грузовик, затем трамвай 2 и легковая машина
 15 – без изменения
 16 – трамваи 1, 2, легковая машина, грузовик 
 
 VI. Как быть водителю, остановившемуся на переезде из-за затора?
 17 – сдать назад
 18 – объехать машины по встречной полосе
 19 – оставаться на месте
 20 – ни одно из перечисленных действий
 
 VII. Разрешена ли стоянка на левой стороне дороги в этом месте?
 21 – да
 22 – да, при условии, что хотя бы часть автомобиля не окажется на проезжей части
 23 – нет 
 
 VIII. Можно ли на не оборудованный для учебных целей легковой автомобиль установить опознавательный знак «Учебное транспортное средство»?
 24 – да
 25– да, только во время учебной езды
 26 – нет
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="60213, 60214, 60215, 60216, 60217, 60218, 60219, 60220"></div>

Экзамен на дому

2, 6, 7, 13, 15, 20, 23, 26
 
 I. Движение прямо из крайней левой полосы запрещено, что вытекает из требований разметки. Вместе с тем Правила не запрещают водителю исправить ошибку в выборе полосы, вернувшись назад до участка, где разрешено перестроиться на соседнюю полосу. Движение задним ходом на этом участке дороги не противоречит пункту 8.12 Правил, поскольку граница перекрестка в данном случае (начало закругления проезжей части) совпадает со стоп-линией. Вместе с тем, водитель должен убедиться в том, что маневр безопасен и не создаст помех водителям, которые движутся сзади.
 
 II. Знак 3.20 «Обгон запрещен» разрешает обгонять одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч. Однако в данном случае обгон запрещен, поскольку потребует пересечь сплошную линию дорожной разметки, что делать запрещено (приложения 1 и 2 к Правилам).
 
 III. Поскольку в светофоре включен желтый мигающий сигнал, перекресток – нерегулируемый (пункт 6.2 Правил). Следовательно, руководствуясь пунктом 13.10 ПДД, мотоциклист должен уступить дорогу грузовому автомобилю, который приближается к перекрестку справа. При этом необходимо выполнить требование пункта 9.12, который предписывает на дорогах с двусторонним движением объезжать справа островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений, находящиеся посередине проезжей части.
 
 IV. Пункт 9.6 Правил запрещает выезжать на трамвайные пути встречного направления.
 
 V. Все транспортные средства находятся на равнозначной дороге, поэтому согласно пункту 13.9 трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами. Поэтому сначала перекресток проедут трамваи, руководствуясь требованиями пункта 13.12 ПДД: трамвай, поворачивающий налево, должен уступить дорогу следующему прямо. Этот же пункт Правил устанавливает приоритет грузового автомобиля перед легковым.
 
 VI. Прежде всего, въехав на переезд при образовавшемся заторе, водитель автопоезда грубо нарушил требование пункта 15.3 Правил. Однако в сложившейся ситуации любое последующее действие также будет противоречить ПДД, поскольку остановку на железнодорожном переезде запрещает пункт 12.4 Правил, движение задним ходом – пункт 8.12, а объезд стоящих транспортных средств – сплошная линия разметки (приложение 2 к Правилам). Выбирать «меньшее из зол» следует, исходя из конкретной обстановки.
 
 VII. Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку транспортных средств на левой стороне дороги только в населенных пунктах. Однако синий фон знака 5.24 свидетельствует о том, что на данном участке дороги это правило не действует.
 
 VIII. Пункт 8 Основных положений предписывает устанавливать опознавательный знак «Учебное транспортное средство» только на автомобилях и автобусах, используемых для обучения вождению. Вместе с тем, согласно пункту 21.5 Правил такие транспортные средства в обязательном порядке должны быть оборудованы дополнительными педалями тормоза и сцепления и зеркалом заднего вида для обучающего, который, напомним, должен иметь документ на право обучения.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

3, 5, 8, 10, 16, 20, 21, 26
 I. Водитель легкового автомобиля припарковался ближе 15 метров от места автобусной остановки, обозначенного разметкой 1.17, что запрещает пункт 12.4 Правил. Комбинация знаков, установленная на левой стороне дороги, запрещает на этом участке остановку только транспортным средствам с опознавательными знаками «Опасный груз». Следует, однако, помнить, что в соответствии с пунктом 12.1 ПДД на дорогах с односторонним движением остановка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т допускается лишь для погрузки или разгрузки. 
 II. Легковой автомобиль выезжает с прилегающей территории. Cогласно пункту 8.3 Правил, его водитель обязан предоставить приоритет транспортным средствам, движущимся по дороге. Велосипедист движется по обочине, которая также относится к дороге. Движение задним ходом не запрещено, так как пересечение проезжих частей не считается перекрестком (пункт 1.2), а поворот, ограничивающий видимость, находится не менее чем через 150 метров от места установки соответствующего предупреждающего знака.
 III. Правила не регламентируют выполнение перестроения (в том числе и через полосу), поэтому такой маневр не запрещен. Конечно же, необходимо помнить о приоритете тех водителей, которые движутся по соседним полосам без изменения направления движения (пункт 8.4 Правил). И все же в реальных условиях таких резких перестроений лучше избегать, поскольку оценить ситуацию на нескольких полосах одновременно труднее.
 IV. Знак 4.1.1, дополненный табличкой 7.4.1, распространяет свое действие на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (приложение 1 к ПДД). При этом нет оснований для запрещения разворота по обеим траекториям (пункт 8.11 Правил), в том числе вблизи от перекрестка и на трамвайных путях.
 V. Пункт 11.2 Правил предписывает выполнять обгон транспортного средства справа, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра. Несмотря на то что движение прямо мотоциклисту запрещено знаками (приложение 1 к ПДД), он никоим образом не предупредил о своих намерениях, следовательно, обгон будет противоречить Правилам.
 VI. Пункт 12.4 ПДД запрещает водителям остановку на трамвайных путях. Пешеход же, руководствуясь пунктом 4.8 Правил, в данной ситуации имеет право ожидать такси только на тротуаре.
 VII. Знаки предупреждают об участке скользкой дороги, в то время как пунктом 20.4 ПДД буксировка на гибкой сцепке запрещена лишь в гололед. Хотя этот же пункт Правил запрещает буксировать два и более транспортных средств, в данном случае движение следует рассматривать в контексте раздела 20 ПДД «Буксировка механических транспортных средств». Исходя из этого, нарушений в действиях водителей нет.
 VIII. Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатировать транспортные средства, у которых «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства». Согласно ГОСТ 8769–75, цвет передних габаритных огней должен быть белым. Кстати, нарушение этого требования влечет за собой административную ответственность по части 2 статьи 12.5 КоАП РФ.

В этом номере, как повелось с начала года, снова среди задач, подготовленных специально для журнала в ДОБДД МВД РФ, мы предлагаем решить одну, поступившую от читателя. Мы уже публиковали задачи, подготовленные нашими авторами из Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Кемерова. Станислав Воробьев живет в одном из подмосковных наукоградов, но ситуация, которую он описал в последней задаче, типична для любого российского региона. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета? Он же предлагает варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин. 
 Читательские письма и ежемесячные интернет-конференции убеждают, что тема «голубых огоньков» (ей, кстати, в этом номере посвящена наша экспертиза) раскрыта не до конца. Трудно даже понять, что толкает у нас тысячи автомобилистов изменять цвет передних габаритных огней с белого на голубой (реже – зеленый). Отдельные энтузиасты умудряются даже в поворотники вместо оранжевых ламп поставить голубые! Остается только предполагать, что автомобильная мода – барышня еще более капризная, чем женская… Задачу на эту тему прислал наш читатель С. Воробьев из Московской области.
 Увлечение «голубыми» лампами вместо штатных – это позор для любого нормального автолюбителя, считает он. Такие «художественные» выкрутасы встречаются не только на отечественных автомобилях, но и на приличных иномарках, даже на… машинах стражей порядка! Так значит, это не запрещено?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHFSUUy3iqSb4Dpc8JLpEA" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60881.jpg" class=" imp-image-58796" />
 I. Кто неправильно поставил автомобиль на стоянку?
 1 – водитель грузовика
 2 – водитель легкового автомобиля
 3 – оба водителя
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVNtrNIUzAENCtxq1RMLhw" width="640" height="391" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60882.jpg" class=" imp-image-58798" />
 II. Водитель легкового автомобиля:
 4 – имеет преимущество перед грузовиком и велосипедом
 5 – обязан уступить дорогу и грузовику, и велосипедисту
 6 – обязан уступить дорогу только грузовику
 7 – не имеет права двигаться задним ходом
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UX0S6S_q4OCK2sdtPgtg9A" width="376" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60883.jpg" class=" imp-image-58797" />
 III. Разрешен ли такой маневр?
 8 – да
 9 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7dbZ5MZ0bqeC8a1VlyBQg" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60884.jpg" class=" imp-image-58799" />
 IV. По какой траектории может выполнить nразворот водитель «Газели» (разрешенная максимальная масса – не менее 3,5 тонны)?
 10 – по любой
 11 – только по А
 12 – только по Б
 13 – ни по одной
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/news7SAGpJ4L_VvGkv3rGg" width="640" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60885.jpg" class=" imp-image-58800" />
 V. Разрешен ли водителю легкового автомобиля обгон в такой ситуации?
 14 – да
 15 – да, если скорость мотоцикла не менее 30 км/ч
 16 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2jCK7Z1htswovrvmnvjJJQ" width="640" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60886.jpg" class=" imp-image-58801" />
 VI. Кто из участников движения нарушает Правила?
 17 – водитель такси, остановившийся для
 посадки пассажира
 18 – «голосующий» пешеход
 19 – никто
 20 – оба
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TmpotxoD3HcTJSg1Xpy-DQ" width="640" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60887.jpg" class=" imp-image-58802" />
 VII. Разрешена ли буксировка?
 21 – да
 22 – не более чем на 500 метров
 23 – нет
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-dOJ-u4KnkO8dfSb9QSWrw" width="640" height="315" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/11694/60888.jpg" class=" imp-image-58803" />
 VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета?
 24 – да
 25 – только в светлое время суток
 26 – нет

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8EobhRJOPe_CEdsi5hmMRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.</figcaption></figure> Это просто наваждение, день сурка! Я хорошо помню презентацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/503616-lexus-ls_transgennaja_inzhenerija/">предыдущего LS</a> в Сан-Франциско, стартовавшую от знаменитого моста Золотые Ворота. И вот пять лет спустя – сиквел. То же место, тот же антураж, та же модель. Но ощущения - принципиально другие.Каким был прежний LS? Помпезный представительский седан с солидным, даже тяжеловесным дизайном. Новый же слеплен из другого теста. Он ниже и длиннее, колесная база приросла на 35 мм. Линии капота и багажника «приземлились» на 30 и 40 мм соответственно. Появились дополнительные боковые оконца, которых на лексусовских седанах отродясь не бывало. Всё это в сочетании с модернистскими Z‑образными фарами (полностью светодиодные уже в базовой версии) кардинально изменило восприятие машины. Шеф-дизайнер Коичи Суга, с которым мы рассматриваем LS, откровенничает: перед ним стояла задача создать не похожий на основных конкурентов образ. Что ж, цель достигнута. Новый LS внешне незауряден, если не сказать эпатажен. Однако, да простит меня Коичи-сан, автомобиль не воспринимается представительским – скорее это приспортивленный седан, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/791424-jaguar-xj-stal-gorazdo-roskoshnee-i-chut-sportivnee/">Jaguar XJ</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/777935-maserati-quattroporte-neorealizm/?internal_visits=model_top_stories">Maserati Quattroporte</a>.<table width="100%">
 </table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BtFVVtTmyGcpqkq2TcGaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон избавился от помпезности, качество отделки вышло на новый уровень. Теперь интерьер по-настоящему роскошен.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EfOAkaxwOxmTWoeZWZW09g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы для машины такого класса скудноваты.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uc5Dn0pm4r7MK_QAA0fBeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Торчащие из козырька рóжки придают салону игривое настроение. И повышают узнава­емость.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giGhdy7LcVhroFDCR_xIhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Маленькие круглые кнопки настройки аудио­системы выглядят породисто и напоминают об элитных мобильниках Gresso.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>От смелости салона я и вовсе впал в ступор. Ладони невольно тянутся к многоярусным дверным панелям, пальцы перебирают бегущую от центральных дефлекторов волну нитей-ребер, локоть елозит по ажурному, словно подвешенному в воздухе подлокотнику. Но больше всего удивляет миниатюрная панель приборов с нахлобученным козырьком и забавными рóжками: левый отвечает за систему стабилизации, правый переключает ездовые режимы. Не слишком ли смело для статусной модели?– Мы так и задумывали! Открывая дверь, вы сразу должны видеть, что интерьер радикально иной, нежели у других автомобилей представительского класса.Впрочем, кое от каких традиций Коичи-сан отказываться не стал. Привычным стрелочным часам нашлось место слева от экрана мультимедиа, которыми теперь управляет не мышка, а стопроцентный тачпад. Стало лучше, но шайбы-контроллеры немецких одноклассников всё равно удобнее. У Лексуса самый большой в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">сегменте</a> проекционный дисплей – размером 600×150 мм. Нельзя не отдать должное аудиосистеме Mark Levinson c 23 динамиками (четыре из них встроены в потолок) и технологией восстановления звукового сигнала Clari-Fi, благодаря которой даже посредственная запись звучит прекрасно.Если прелесть музыки способен оценить не каждый, то удобство сидений очевидно любому. Мягкие, уютные, идеально скроенные. Напичканы под завязку: 28 электрорегулировок, обогрев, вентиляция и даже точечный массаж шиатсу. Но больше всего мне запомнилась роскошная отделка мягчайшей кожей сорта L‑анилин. Шкуры для нее поставляют из Северной Америки, причем в дело идет лишь один процент поставки – остальное отбраковывают.Они явно помешались на качестве отделки и ее разнообразии. Наряду с несколькими традиционными сортами дерева можно выбрать декоративные панели из узорного стекла кирико. Орнамент на него художники наносят вручную, после чего детали подвергают лазерной полировке. Ручной хай-тек!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5h5D1qE1esHgnNNwEZNwAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый LS заметно превосходит предшественника в просторности и уюте заднего ряда. Только потолок низковат.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMym1AaQNS0a42kdCJgeNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отодвигаешь пассажирское кресло, и его подголовник автоматически падает ниц – отличный обзор с VIP-места!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cl8236yOw9M4E75lC-bZXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми сервисными функциями надлежит управлять через встроенный в подлокотник сенсорный экран.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5DNRUhxNe_Ve_mTH4JIiDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы так и не нашли идеальную формулу управления мультимедиасистемой: тачпад Remote Touch уступает в удобстве шайбам-контроллерам.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> Перебравшись через залив по мосту Золотые Ворота, попадаю на широченную магистраль, на которой так и подмывает разогнаться до максимальных 250 км/ч. Но здесь не забалуешь, все едут без превышения скорости. Остается утешаться лишь имитацией обгонов – ускоряться с 50 до 100 км/ч. LS 500 делает это с легкостью: чуть приоткрыл дроссель – и уже сотня!Если раньше LS снабжали атмосферными моторами V8, то теперь в его чреве работает двигатель V6 3.5 с углом развала цилиндров 60 градусов, непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом. «Шестерка» на 33 «лошади» мощнее, а крутящий момент выше аж на 107 Н·м. Сёдла клапанов японцы обрабатывают лазером – для достижения идеально гладкой поверхности и, как следствие, более качественного смесеобразования. Я же попал под обаяние бесшовно-гладкой работы нового 10-ступенчатого автомата: переключения можно уловить разве что по перемещению стрелки тахометра.Пока дорога стерильно ровная, Lexus балует безукоризненной плавностью хода. Но на удалении от Сан-Франциско трасса изрядно подпортилась. Трещины и ямки отдаются дробью на полу, от безмятежности остались одни воспоминания. Даже пневматическая подвеска не спасает. Впрочем, дело тут не столько в ходовой части, сколько в жестких шинах ран-флет. Не удивлюсь, если владельцы будут менять их на обычные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTD12tVaIYEBbxVXlaYStA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прикрывающий рулевую колонку кожух смотрится неаккуратно.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HedLfHLeiz6uVsiyISbd_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оголенный металл пола, мягко говоря, озадачивает.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Между тем широкая магистраль незаметно превратилась в узкую вьющуюся лесную дорожку. Вот бы прохватить! Да где там, везде ограничения: максимум 35–40 миль в час. Превысишь на «десятку» – готовь пару сотен баксов. Поедешь еще быстрее – можешь оставить целое состояние, а то и угодишь в каталажку. Так что держу себя в руках, а это, разрази меня гром, непросто. Ведь управляется новый LS очень круто! Ясные, понятные реакции, моментальные отклики на повороты руля, охотное заныривание в виражи. От ощущения неуклюжести и громоздкости, характерного для уходящего LS, не осталось и следа. Никогда еще большие Лексусы не ездили так вкусно! В этом «виновата» модульная платформа GA-L, переход на которую позволил облегчить машину на 90 кг и понизить центр масс.<a href="https://www.zr.ru/content/news/906139-lexus-ls-500-f-sport-zastavit/">Версия LS F Sport</a>, адресованная поклонникам активного драйва, наверняка едет еще лучше – у нее рулевое с переменным передаточным отношением, подруливающие задние колёса, активный задний стабилизатор поперечной устойчивости и усиленные тормоза. Жаль, в Россию F Sport поставлять не планируют.Хотя в этом классе гораздо больше востребован не адреналин, а стабильность, которую дает привод на все колеса. Постоянным полным приводом и межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen оснащен флагманский LS 500. В зависимости от условий движения момент перераспределяется между передней и задней осями в соотношении от 31:69 до 48:52.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rUyKrMK5hJTIIaj3aZjibw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый LS – первый «трехоконный» седан Lexus. Это решение визуально облегчило машину.</figcaption></figure>Базовый LS 350, на котором я проехал обратный путь, причем в качестве пассажира, – исключительно заднеприводный. Но оснащение «триста пятидесятого» может быть очень крутым: доводчики в дверях, мониторы в подголовниках, панорамная крыша… Раскинувшись в шикарном кресле, ритуально отодвигаю от себя переднее пассажирское кресло: подголовник автоматически совершает кувырок вперед, открывая великолепный обзор. Теперь главное действо: выезжает подставка для ног. Ну, трогай, голубчик!Водитель покатил плавно и размеренно, спокойно ускорялся, нежно тормозил. Я же, зашторившись, включил расслабляющий массаж и, установив комфортную температуру, задремал. Проснулся, когда водитель парковался у отеля. Доволен? Вполне. Но подозреваю, что рослым пассажирам не понравится давящий потолок – крыша-то покатая.Мы встали рядом с «семеркой» BMW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908125-refleksologiya/">Audi A8</a>. Как все-таки космически далек от них LS! Модернист – и классики. Оценит ли целевая аудитория смелый ход? Узнаем в начале следующего года – со стартом продаж.<h2></h2><div> </div><div><table><tbody><tr><td width="50%" colspan="2">Lexus LS 350/Lexus LS 500 AWDДлина/ширина/высота/база</td></tr><tr><td width="50%">5235/1900/1450/3125 мм</td><td width="50%">5235/1900/1460/3125 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 480 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">2135–2260 кг</td><td width="50%">2320–2450 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, V6, 24 клапана, 3456 см³; 232 кВт/315 л.с.  при 6600 об/мин; 380 Н·м  при 4800–4900 об/мин </td><td width="50%">бензиновый, V6, 24 клапана, 3444 см³; 310 кВт/421 л.с. при 6000 об/мин; 600 Н·м при 1600–4800 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">6,5 с</td><td width="50%">4,9 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость 250 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/82 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">13,1/7,6/9,6 л/100 км</td><td width="50%">13,5/7,8/9,9 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">задний привод; А10</td><td width="50%">полный привод; А10</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="812427, 812428, 812431, 812430, 812432, 812433, 812434, 812435, 812437, 812436, 812438, 812429"></div> <div>Фото: Lexus</div>

Новый Lexus LS – тест-драйв ЗР

Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SsangYong Tivoli, Creta, Kaptur... — большой тест ЗР

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Бампер, решетка радиатора и накладки арок изготовлены из некрашеного пластика. В случае необходимости эти элементы заменяются по отдельности. Фары у Профи обыкновенные, с лампой Н4 и без светодиодов – потому что дешевле.

Канунников Сергей

Машины нашего детства – ретротест Москвича-2140

Москвич‑2140

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWxYVbWgGtDAi6_-j6b1NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вы наверняка уже читали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908800-kia-rassekretila-rio-x-line-k/">первую информацию о нем на нашем сайте</a>. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но зато визуально попал в тренд. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры. Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения – тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й с шильдиком Impreza. Битва с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">переднеприводной Кретой</a> также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio – немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты – 402 л.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pbqSGmufXuHW4-QGf_ostA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Bkr2Y7oivWvY8fHXvwrCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже – от 839 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sjbeV7dAWoGkLk7Rx8qTgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0lNbD7z6GK8Eb5GK2s9JEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев передних сидений и руля – базовое оснащение!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h4oIAPFAS5uyCb0TO8V2wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Бонусом, конечно же, идет <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/rio-x-line/tech-specs/rio-x-line/">цена</a>. Если начальная <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/tech-specs/creta/">Creta</a> в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908524-igra-v-shashechki/">седаном Rio</a> доказывает – начального мотора, в целом, достаточно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YE-fZ-kKFvfN3g3mZnIgZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме появилось два новых цвета – коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь – девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик.</figcaption></figure> Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line – Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium – светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DlIIhrHrjc4oAWyIIeRmWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла – как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама – прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line – 1 024 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p23mPQ6rxZfmoF1DeVFW0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь – пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WGSBX_vNG8eZdgt06CyCvw=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta – 402 л, Lada XRAY – 361 литр. Renault Sandero Stepway – 320 литров.</figcaption></figure> И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907405-rioplastika/">родственный седан</a>. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да – по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем – независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iE8UQBNb1jW7RJ6Kr1F9Lg=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /><figcaption>X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм.</figcaption></figure> На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pf0LDpsSi4I5dDaXh-yxug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм – точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway – на 11 мм.</figcaption></figure> В остальном Rio X-Line – это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще – почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line – полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную <a href="https://www.zr.ru/content/news/909290-kia-rio-x-line-tseny-izvestny/?internal_visits=brand_top_stories">цену</a>. Главное – не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="814971, 814972, 814975, 814977, 814980, 815005, 814982, 814984, 814985, 814983, 814999, 814998, 814968, 814967, 814969, 814970, 814976, 814973, 814974"></div> Фото: Kia

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия