Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBOSCCiV-LezWkk3FjReVA=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Копы – бдительные хранители здоровья американских водителей.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/344045/201108031104_1.jpg" class=" imp-image-196758" />
 Среди самых комичных роликов, которые можно найти в Сети, – протокольные видеозаписи американских патрулей, заставляющих не вполне трезвых водителей пройти процедуру испытания на адекватность. Однако, отсмеявшись, задумаемся. Ведь провалить эти тесты может и вполне трезвый. И вообще, зачем нужны эти испытания? Неужели им там не хватает заветной трубочки – орудия труда российского гаишника?
 Оказывается, нет. Данных одного лишь алкотестера недостаточно, чтобы доказать факт опьянения. Нам хорошо известно, что на показания этого прибора способен повлиять банальный кефир или квас, не говоря уже о спиртосодержащих освежителях дыхания. И если у нас на это махнули рукой, то в стране, где один неправильно употребленный артикль в полицейском протоколе может обеспечить невиновность, к этому подходят очень серьезно.
 Вся процедура проверки четко стандартизирована, за счет чего точность идентификации опьянения во время так называемых полевых тестов на трезвость (field sobriety tests) достигает 90%. Их суть сводится к определению психофизического состояния водителя путем разделения его внимания для решения задач ментального и физического характера. Например – ходить и считать. Исследования показали, что человек под воздействием алкоголя не способен сконцентрироваться на двух подобных задачах одновременно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-43PnJlx9G2hBEgLafZFmw" width="780" height="714" layout="responsive" /><figcaption>В глазах точно отражается количество выпитого. Обмануть тест на горизонтальный нистагм очень сложно.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/344045/201108031105_4.jpg" class=" imp-image-196756" />
 В то же время слишком сложные процедуры напрямую влияют на точность результатов. И тогда невиновный окажется наказан, а преступник избежит ответственности. Этой проблемой озаботилась Национальная администрация дорожной безопасности, которая совместно с Южно-Калифорнийским исследовательским институтом в 1975–1981 годах исследовала многочисленные методики полевых тестов. В итоге был создан комплекс из трех различных заданий, утвержденный в начале 1990-х и рекомендованный для использования Международной ассоциацией шефов полиции.
 Первое задание – тесты на координацию движений: она в первую очередь страдает от воздействия алкоголя. Например, заставят пройти по прямой узкой линии (обычно используется разметка) малыми шажками от пятки к носку. При этом надо считать в такт шагам или вспомнить вслух алфавит в произвольном (как правило, обратном) порядке. Далее следует поворот по команде. Стоит начать балансировать руками, сойти с линии, повернуть не в ту сторону, сбиться со счета или перепутать буквы – вместо теста придется сдать права.
 Второе – стойка на одной ноге, в образе цапли надо пробыть 30 секунд. Непроизвольные движения – подрагивания, попытки удержать равновесие руками или подключить свободную ногу – не укроются от взгляда полисмена, натасканного 16-часовым курсом с двумя практикумами и сложным экзаменом на выходе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7RbxeXRUPm7Q0o2p98SAg" width="766" height="790" layout="responsive" /><figcaption>Стоять на одной ноге надо 30 секунд: этого достаточно, чтобы выдать опьянение.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/344045/201108031104_5.jpg" class=" imp-image-196760" />
 Однако и на старуху бывает проруха: говорят, некоторым опытным закладывателям за воротник удается пройти эти тесты без сучка и задоринки даже в сильном подпитии. Подловить таких поможет последнее испытание – тест на горизонтальный нистагм. Подопытный должен взглядом отслеживать предмет в руках полицейского из одного крайнего положения в другое. Возможно, благодаря этому тесту, появилось выражение «ни в одном глазу» как синоним трезвости: мол, если пьян, глаза все выдадут. Например, запаздывания при медленном слежении, мелкие скачки при крайнем отведении глазного яблока и прочие симптомы. Этот офтальмологический экзерсис с завидной точностью выводит выпившего на чистую воду и зачастую позволяет выявить даже незначительное содержание алкоголя – до 0,01 г/100 мл.
 В некоторых штатах практикуют более сложные испытания, например пробы Ромберга. Несчастный в позе «ноги вместе, руки разведены, голова откинута, глаза закрыты» должен дотронуться одним пальцем или несколькими поочередно до кончика носа или простоять навытяжку 30 секунд. Расчет прост: «расслабленный» водитель не сможет долго стоять прямо, перепутает руки или промахнется мимо носа. Однако есть нюансы. Иные патологические нарушения вестибулярного аппарата не позволят многим людям пройти этот тест и на трезвую голову. Как результат – обжалование обвинения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0WqbMWvD2k7icTVsNMB7eQ=s800" width="800" height="422" layout="responsive" /><figcaption>Пробы Ромберга: не каждый вестибулярный аппарат справится.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/344045/201108031104_2.jpg" class=" imp-image-196759" />
 В Америке все процедуры, которым подвергаются водители, остановленные патрулем, в обязательном порядке записываются несколькими бортовыми камерами. Это относится и к тестам на состояние опьянения. Все видеофайлы направляются в суд в качестве основного доказательства. Тест психофизического состояния водителя – неотъемлемая часть освидетельствования, в которое входит также проверка алкотестером или анализ крови на алкоголь (сами по себе они являются необходимым, но недостаточным доказательством в американском суде).
 Что же дает эта система? Как ни странно, прозрачность привлечения к ответственности. Аргументы в пользу расширения процедур, определяющих состояние водителя, очевидны. Каким бы хорошим специалистом полицейский ни был, он не заменит медицинского консилиума.
 Задача дорожных стражей – лишь дать свое профессиональное экспертное заключение, полное и грамотно составленное, а в нюансах будет разбираться суд, который, в свою очередь, предпочтет отпустить водителя за недостатком доказательств, дабы не рассматривать на следующий день встречный иск к администрации штата.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYMUARt0O4xMLZCM_vHpuQ=s800" width="800" height="754" layout="responsive" /><figcaption>Пройти по линии разметки мелкими шажками да при этом еще и считать – нелегкое упражнение на концентрацию внимания и координацию.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/344045/201108031104_3.jpg" class=" imp-image-196757" />

Пьяный за рулем: полоса препятствий

Копы – бдительные хранители здоровья американских водителей.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем» Отдел новостей

О покупке пенного напитка на автозаправках и остановках придется забыть.
 
 <a href="/images/news/338633-pivo_priravnali_k_alkogolu/338636-piwo/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biHBInw_6wWyEl19BOMHhQ=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/338633/201107200939_piwo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195376" /></a>
 Президент России Дмитрий Медведев подписал закон, приравнивающий пиво к алкогольным напиткам. Новым законом вводятся жесткие лицензионные требования, единые для всех субъектов РФ, ужесточаются правила, касающиеся времени и мест продажи и употребления горячительных напитков, а также  требования к рекламе алкоголя.
 С июля 2012 года алкоголем будет считаться напиток с содержанием спирта от 0,5%. К этому же времени правительство составит перечень продукции, содержащей более 0,5% спирта, но к алкоголю не относящейся, 
 <a href="/content/news/333535-kvas_i_kefir_ne_otnesut_k_alkogolu/">таких, как кефир и квас</a>.
 Что же касается продажи пива, то после вступления закона в силу пенный напиток нельзя будет купить не только на территориях, прилегающий к детским образовательным и спортивным учреждениям, но и на остановках, в метро, а также на автозаправочных станциях. Кроме того, вводится уголовная и административная ответственности за продажу алкоголя, в т. ч. пива, несовершеннолетним. К примеру,  розничная продажа несовершеннолетнему алкогольной продукции влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 3 до 5 тысяч рублей, на должностных лиц - от 10 до 20 тысяч рублей, на юридических лиц - от 80 до 100 тысяч рублей. Однако при неоднократном нарушении лицо, совершившее деяние наказывается штрафом в размере до 80 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо исправительными работами на срок до 1 года с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Пиво приравняли к алкоголю

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Госдума РФ опровергла информацию о том, что квас будет приравнен к алкогольным напиткам. Однако это вовсе не означает, что его стоит употреблять за рулем.
 
 <a href="/images/news/333535-kvas_i_kefir_ne_otnesut_k_alkogolu/333544-alkotester-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EbOLhHLXYI_xZwQ3bf6MKg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/333535/201107061451_alkotiestier.jpg" class="alignnone size-medium imp-image-194072" /></a>
 Законопроект, ужесточающий оборот алкогольной продукции, депутаты рассмотрели во втором чтении в среду, 6 июля. На заседании обсуждался список напитков с содержанием этилового спирта более 0,5%, но не относящихся к алкогольным.
 Накануне в ряде СМИ появилась информация, что все продукты, содержащие более 0,5 процента алкоголя будут приравнены к алкогольной продукции. Кефир и квас попадают в эту категорию, а соответственно, на них могут лечь все ограничения, будь то запрет распивать в общественных местах или продажа не позже 23:00.
 Что касается автомобилистов, то от распития кваса, вне зависимости от того, признают его алкоголем или нет, им следует воздержаться, так как 
 <a href="/content/news/333159-voditela_lishili_prav_za_0_058_mg_alkogola/">Конституционный Суд РФ признал незаконным</a> вождение машины даже с остаточным минимальным уровнем алкоголя в "выхлопе" (0,058 мг). Это значит, что квас за рулем пить   слишком рискованно.

Квас и кефир не отнесут к алкоголю 

Суд отказался рассматривать жалобу подмосковного автомобилиста, у которого при медосвидетельствовании обнаружили минимальное количество алкоголя, и лишили прав. 
 При проведении зимой 2011 года медицинского освидетельствования жителя Подмосковья Дениса Асауляка выяснилось, что уровень содержания алкоголя в его организме составляет 0,058 мг, после чего он был лишен прав. Асауляк пожаловался в Конституционный суд, полагая, что, если бы в РФ применялись нормы Европейской конвенции, он не был бы наказан.
 Конституционный суд России признал легитимным введенный в прошлом году по инициативе президента «сухой закон» для водителей. Представители Фемиды не увидели противоречия между Венской конвенцией и Российским законом, так как оба документа призваны повысить безопасность дорожного движения, пишет «Коммерсантъ».
 Напомним, поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», 
 <a href="/content/news/261026-minzdrav_otmenil_klinicheskije_priznaki_opanenija_i_dopustimoje_nalichije_alkogola/">отменили</a> минимальный уровень содержания алкоголя в организме водителей. До этого допускалось до 0,15 миллиграмма алкоголя на литр выдыхаемого воздуха.

Водителя лишили прав за 0,058 мг алкоголя

Воробьев Алексей

Колодочкин Михаил

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l4-z3KQ93MSaXY2GwqKdeA=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/331326/201106301229_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193459" />
 
 – Посмотри на меня в виза́тор, родной.
 
 Какая точка отвечает? Зеленая! 
 
 Теперь на него посмотри – тоже зеленая. 
 
 И у тебя зеленая! А теперь на Уэфа посмотри. 
 
 Какая точка? Оранжевая! 
 Из кинофильма «Кин-дза-дза»
 
 Со времен Аристотеля мы заученно повторяем: природа не терпит пустоты. Но вот нулевой порог, отделяющий абсолютно трезвого водителя от всех прочих, нам – увы! – приходится терпеть: так повелел «высший разум» республиканского значения. Уровень алкоголя в крови, как и в выдыхаемом воздухе, у водителя должен составлять ноль целых ноль десятых! Хотя еще совсем недавно было 0,3 промилле.
 Инженеры и прочие подкованные люди закатывают глаза к небу: «Это невозможно!». Их учили: любой измерительный прибор имеет погрешность, вовсе не нулевую. Мало того, только ленивый не писал про естественный фон и прочую «неодинаковость» водителей, в том числе абсолютно трезвых. Тем временем алкотестеры различных мастей на прилавках не залеживаются - сознательные водители искренне интересуются, насколько их реальное самочувствие совпадает с мнением электронного чипа, спрятанного в симпатичном корпусе.
 Особого доверия к этим сувенирчикам, в общем-то, нет, а вот надежда, что их показания хотя бы приблизительно совпадут с «официальными», все же остается. Именно это мы и решили проверить, взяв на тест шесть недорогих алкометров по цене от 300 до 3000 руб.
 Пять из них электронные:
 
 - «китайцы» Alco Check AD 118 (№ 6) и ALK-HW-03 (№ 2);
 
 - «корейцы» SAFEDRIVE DELUXE (№ 5) и ALCOSCENT DA-7000 (№ 1);
 - представитель 
 Гонконга AlcoSafe kx-1200 (№ 4).
 
 
 Шестой - наш
 АТ-003 (№ 6), подобие так называемых трубок Шинкаренко, в которые натужно дули поколения советских людей…
 Арбитром выступил профессиональный анализатор паров этанола в выдыхаемом воздухе 
 «Алкотектор PRO-100 cоmbi». Его цена раз в двадцать превышает суммарную стоимость тех «сувенирчиков», которые мы собрались испытать, – мало кому захочется приобретать такой прибор в личное пользование. Ведь по нынешним законам выходит, что прибору достаточно двух лампочек – «Пьяный» и «Пока свободен». Почти как в галактике Кин-дза-дза: дескать, кто ты – пацак или чатланин? Но мы все же пройдемся по всей шкале и поставим полноценный эксперимент.
 Три добровольца, решившихся на опасный алкотур, целый вечер добровольно и размеренно поглощали спиртные напитки: один – водку, другой – пиво, а дама – красное полусладкое… Через полчаса после каждого «дринка» – замер уровня опьянения, затем прием новой дозы, и так пять раз.
 Финальный замер провели на следующий день (кстати, к этому времени выяснилось, что уже после тестов первый испытатель осушил водочную бутылку полностью – не смогли отобрать). Результаты замеров свели в таблицу, оценили результаты и пришли к выводу: группенфюрер Мюллер был прав, верить нельзя никому! Приборчики мигали лампочками, выдавали разные циферки, но ничего стабильного и похожего на истинные значения нам увидеть не удалось. Только древние трубки с химреактивом окрасились после первого же приема на грудь.
 
 Ничего стабильного и похожего на истинные значения нам увидеть не удалось.
 Особенно много хлопот доставили образцы без мундштука: результаты зависели от того, насколько сильно и метко вдувался перегар в щели над дисплеем. Поэтому, если все же захотите приобрести алкотестер, советуем брать модель с трубочкой – не промажете даже в подпитии. Кстати, в комплект часто входят индивидуальные наконечники – пригодятся в случае коллективного использования прибора.
 Подробности на рисунках, «схема эксперимента» – на фото. А в качестве бонуса читателям – наш зарулевский тест на опьянение. Всем предлагаем определить количество алкотестеров, участвующих в сервировке стола. Если не видите ни одного, значит, вы уже уснули. Нашли от одного до пяти – нужно отдохнуть. Обнаружили шесть – ура! А тем, кто насчитает, к примеру, дюжину изделий, лучше вызывать такси…
 
 <h2>Алкограммы дринк-пилотов</h2>
 Истинные результаты тестирования, замеренные образцовым алкотестером, расположены на границе красного «алкосектора». Попадания в цель прочих приборов отмечены согласно их номеру – с 1 по 5. При этом алкотестер № 5 оценивал степень опьянения цветом индикатора: зеленым (доза до 0,2‰) или красным (доза от 0,4–2,0‰).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ln6oKZMOXCdlaf5opB955w=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/331326/201106301230_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193460" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mzl8tkzjuXpMthC9H912Cg=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/331326/201106301230_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193458" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ggGv8uG7gApVbmdD1NS8wA=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/331326/201106301229_3_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193461" />
 
 <h2>Наша справка. Что такое промилле и чем оно отличается от мг/л</h2>
 Миллиграммы, деленные на литр, (мг/л) и промилле (‰) – это не единицы измерения одного и того же, как, например, секунды и часы. В миллиграммах на литр измеряют содержание паров алкоголя в выдыхаемом воздухе.
 В промилле измеряют содержание алкоголя в крови.
 Считается, что первое строго пропорционально второму. Иными словами, на практике установлено, что если у человека в крови 1‰ алкоголя, то в выдохе будет 0,45 мг/л алкоголя. Поэтому одни алкотестеры дают показания в мг/л, а некоторые сразу переводят их в промилле. Для приблизительных расчетов можно, переводя мг/л в ‰ и наоборот, пользоваться коэффициентом 2. Например, 0,5 мг/л – это примерно 1‰.

Алкотестеры: карманная «промиллиция»

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<h2><a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327602-no_copyright-smerty-99/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ig4uWN2Jf-ynS-n3byIhbQ" width="571" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171243_no_copyright_smerty_99.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-192261" /></a></h2>
 
 <h2>Масштабная борьба с кефиром</h2>
 — Много лет мы остаемся свидетелями вызывающих "пьяных" нарушений ПДД, повлекших смерти пешеходов на «зебре», пассажиров на остановках, в том числе детей...  Дискуссий на тему, 
 <a href="/content/articles/257550-bezopasnost_chuvstvo_mery/">как быть с виновниками</a> (вернее называть их преступниками), кипело много, какие-то меры предпринимались, но нельзя считать их эффективными. (По статистике ГИБДД, за первый квартал 2011 года количество погибших в ДТП возросло на 3%. — 
 прим. ZR.RU)
 Борьбу с пьяными и наркоманами за рулем наша власть сводит до отлова граждан, которые хватили лишний глоток кефира, кваса или приняли валокордин. Когда же кто-то предлагает по-настоящему строго судить злостных нарушителей, нам начинают лицемерно намекать: а кто поручится, что каждого из вас, инициативных, вменив те же обвинения, завтра не арестуют, не посадят, не лишат прав... Нехитрый способ давления срабатывает — и мы до сих пор живем в рамках законодательства, которое не соответствует нашей статистической реальности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/67d4c8ZpBe9WV128ezUEeA" width="551" height="413" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-600», который ехал в направлении моста Патона, на полном ходу совершил наезд на пешехода. Им оказалось женщина приблизительно 40 лет, передает корреспондент «Главреда». После того, как водитель авто наехал на пешехода, «Мерседес» проехал еще метров 60, зацепил автомобиль «Пежо» и врезался в два припаркованных автомобиля «БМВ». От удара впереди стоящий «БМВ» залетел под фуру, а сзадистоящий выбросило на зеленую полосу, при этом повредились колеса. Из впередистоящего «БМВ» вышли люди – водитель и пассажир. Они подошли к «Мерседесу» и выяснилось, что водитель невменяемый, у него очень сильное алкогольное опьянение. Водитель-виновник сдал назад, пытаясь уехать с места происшествия. Но водитель «БМВ» не дал ему это сделать, забрав у него ключи. После этого подъехала скорая помощь, но потерпевшей женщине она уже не понадобилась… Позже подошел муж погибшей. У него произошел нервный срыв, из-за чего медикам пришлось делать ему успокаивающие уколы. После всего произошедшего виновник страшной аварии пытался сбежать, но люди его задержали. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171154_no_copyright_smerty_66.jpg" class=" imp-image-192257" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Считать покушением на убийство</h2>
 За езду в состоянии замутненного алкоголем рассудка  закон предусматривает лишение прав до трех лет, а также разные сроки заключения за пьяный наезд на людей. Но меня в законе не устраивает формулировка: нарушение, «повлекшее смерть по неосторожности». В моем представлении так можно сказать о ситуации, когда у впереди идущей машины вдруг взорвется бензобак, и вы, шокированный, въедете в какую-то машину или, не дай Бог, на автобусную остановку. Когда же гибнут люди по вине водителя, неоднократно замеченного в пьяном виде за рулем, считать это неосторожностью категорически отказываюсь.
 Отсюда мое, может быть, радикальное предложение: применять к пьяному водителю, погубившего человека, такое же наказание, как по статье, например, «покушение на убийство». И не прибегать к милосердию, если до этого трагического случая хотя бы однажды виновника застигли "под газом". Надо сказать, что сейчас дискуссия на эту же тему и с тем же предложением проходит в Австралии, и общественное мнение склоняется принять именно такой вариант.
 
 <h2>Если бить, то больно</h2>
 Надо, разумеется, исключить полицейский произвол и судейские ошибки — составить предельно четкий регламент экспертизы, который не допускал бы толкований в оценке состояния людей: чтобы отличать тех, что мешком вываливаются из автомобиля, когда их останавливаешь, и других, кто накануне выпил, а анализ показывает в крови остатки алкоголя. Предполагаю, что за формулировки регламента экспертизы предстоит отдельная схватка с особого рода лоббистами. Как и за применение более жесткой ответственности к ведомствам, выдающим разрешения на использование ТС всякого рода "хроникам". Но побороться придется.
 Существующее наказание — лишение прав до трех лет — неадекватно степени угрозы, которые несут выпивохи на колесах. Я ожидаю, что по этому поводу мне тоже будут ожесточенно оппонировать — предлагать повысить штрафы. И все! Потому что наша система все больше настраивается на извлечение максимальной финансовой выгоды из любого правонарушения. Рублем, разумеется, бить нужно, и так, чтобы было по-настоящему больно. Однако, не только рублем... Значит, нужно выбирать варианты, в том числе, изучив мировой опыт.
 
 <a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327524-no_copyright-smerty5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GybvElWImNcuOeCJqqA79w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171222_no_copyright_smerty5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192259" /></a>
 
 <h2>Примерь на себя молчание</h2>
 Оценив 
 <a href="/content/articles/284239-alkogol_ot_shtrafa_do_smertnoj_kazni/">законодательства других стран,</a> наиболее приемлемым для нас, считаю, модель Великобритании. Она сбалансирована — это не китайское право, по которому за многие нарушения приговаривают к смертной казни.
 В английском предпринята попытка управлять состоянием водителей: при зафиксированном превышении нормы содержания алкоголя в крови штраф начинается от 5000 фунтов, вдобавок — полгода заключения и, разумеется, лишение прав. В случае причинения смерти в состоянии опьянения — до 14 лет лишения свободы. За отказ от освидетельствования на месте — до 6 месяцев ареста. Система дифференцирует наказания для принявшего лекарство или выпившего накануне от нагло пьющих и наркоманов за рулем.
 В штатах США меры наказания различаются. Но есть одно замечательное: обвиняют не только тех, кто «принял» и влез за баранку, но и лиц, которые содействовали тому, чтобы их приятель «под градусом» сел на водительское место. Больше того, виновными признают и тех, кто промолчал, не помешал пьяному вести машину. Я понимаю, что в применении к нашему обществу это — фантастическая норма, нам ее трудно даже осмыслить. Однако, с таким
 <a href="/content/articles/3776-jeshhe_o_promille_shtrafah_ballah/"> опытом</a> тоже надо знакомиться и примерять на себя — помня о смертельной угрозе со стороны пьяных водителей.
 
 <h2>Скутеры — конфисковывать</h2>
 Отдельно о поддатых скутеристах. Полагаю, в отношение их уместно говорить о лишении транспортных средств. Вроде, невелика двухколесная машинка, однако гибнет этих лихих наездников все больше, чаще это молодые ребята и девчонки. Так ведь из-за их пьяной удали гибнут и другие!
 
 <a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327527-no_copyright-smerty-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_SH5EeBEgeJynjpUvD63g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171222_no_copyright_smerty_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192256" /></a>
 
 <h2>Прерогатива водителей</h2>
 Не готова настаивать на каком-либо варианте: его выбор — повод для дискуссии и именно в сообществе водителей. Вы, как никто другой, хотели бы ездить с чувством защищенности, в том числе от ГИБДД. Присылайте предложения на сайт ZR.RU, мы их обобщим в Общественной палате, чтобы затем предложить Законодательному Собранию ваш вариант изменений в правовой кодекс. Ясно одно: смертей на дорогах меньше не станет, если не начать жестче карать пьяных за рулем. Нынешние наказания плохо работают — мы все это видим.
 
 Предлагаем читателям в разделе «Опросы» выбрать предложенные варианты ответов. Если у вас  особое мнение, выскажитесь в разделе «Комментарии».

 Пьянь не штрафовать — приговаривать

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Член Общественной палаты Ольга Костина выступила за привлечение нетрезвых водителей к уголовной ответственности по статье за преднамеренное убийство (статья 105 УК), сообщает РИА «Новости». Сейчас максимальная санкция по этой статье  - пожизненное заключение.
 Этот вопрос решили поднять в связи с ДТП в Ачинском районе Красноярского края, когда водитель иномарки, находившийся, по данным МВД, в наркотическом опьянении, сбил стоящих на обочине шестерых пешеходов. Четверо из них погибли на месте, еще двое госпитализированы. Водитель при этом не пострадал. По факту ДТП возбуждено уголовное дело по части 6 статьи 264 УК РФ. Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до девяти лет.
 «Я считаю, что пьяных водителей надо привлекать к уголовной статье за преднамеренное убийство. Давайте вспомним, что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности. Пьяный человек, фактически, садится за руль с пониманием возможности убийства», - сказала Костина. По словам чиновницы, нетрезвых водителей вообще нужно лишать прав навсегда, потому что «временные меры» годятся только тогда, когда человек нарушает правила дорожного движения, а не в тех случаях, когда на кону стоит чья-то жизнь или здоровье.
 Недавно в Болгарии 
 <a href="/content/news/316477-zhenshhina_za_rulem_ustanovila_rekord_po_vozhdeniju_v_panom_vide/">задержали</a> 31-летнюю автолюбительницу, которая была настолько пьяна, что могла бы установить «рекорд» по вождению в пьяном виде.

Пьяных водителей предлагают навсегда лишать «прав» 

В Болгарии задержана 31-летняя женщина за вождение автомобиля в пьяном виде, содержание алкоголя в крови нарушительницы при измерении составило 4,72 промилле, что почти в десять раз превышает допустимый уровень, сообщает сайт Newsru.com.
 Инцидент произошел в четверг на одной из магистралей в центральной части страны.
 По словам полицейских, проводивших задержание, со столь пьяным водителем за многолетнюю практику им иметь дело еще не приходилось. Свое состояние женщина объяснила семейными проблемами. После теста на содержание алкоголя ее поместили в одну из больниц Софии для проведения дополнительных анализов.  Теперь степень вины задержанной определит суд.
 По болгарским законам содержание алкоголя в крови водителя не может превышать 0,5 промилле.
 Напомним, что в России недавно 
 <a href="/content/news/261026-minzdrav_otmenil_klinicheskije_priznaki_opanenija_i_dopustimoje_nalichije_alkogola/">изменили инструкцию</a> по проведению медицинского освидетельствования водителей, при этом отменив формулировку «допустимое наличие алкоголя в организме». До этого допускалось до 0,15 миллиграмма на один литр воздуха.

Женщина за рулем установила «рекорд» по вождению в пьяном виде 

<a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294197-dtp-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/no1REgTcNZQo11XQb92PEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021850_dtp_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182803" /></a>
  
 
 <h2>Надо бы воодушевиться…</h2>
 Основные данные говорят, что неприятностей и трагедий на дорогах поубавилось:
 
 <ul>
 
 <li>произошло аварий 199 тыс. (на 2% меньше, чем в 2009 году);</li>
 
 <li>погибли 26,5 тыс. человек (–4%);</li>
 
 <li>получили ранения 250 тыс. граждан (–2%);</li>
 
 <li>почти 12 тыс. аварий (–4%) произошло <a href="/content/news/264576-proisshestvija_nedeli_v_vyhodnyje_peshehody_stradali_iz-za_panyh_voditelej/">по вине пьяных водителей</a>;</li>
 
 <li>жертвами «пьяных» аварий стали 2 тыс. погибших (–15%) и 17 тыс. получили травмы (–5%).</li>
 
 </ul>
 Вот как боролись за повышения безопасности сотрудники ГАИ:
 
 <ul>
 
 <li>составили 47 млн. административных протоколов (—1,6%);</li>
 
 <li>917 тыс. водителей лишили прав (—17%);</li>
 
 <li>около 300 тыс. подвергли административным арестам (разумеется, по судебным решениям).</li>
 
 </ul>
 
 <h2>Дети портят картину</h2>
 
 <h2><a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294198-dtp-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpci08qbgK_H-TCd3imFcA=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021850_dtp_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182801" /></a></h2>
 Руководители МВД считают, что Госавтоинспекции удалось переломить тенденцию роста аварийности и смертности на дорогах. Вместе с тем, в статистических данных они видят плоды реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения», развернутой в 2006 году. Оценка не бесспорна: водителям больше запомнились многочисленные 
 <a href="/content/articles/280259-shtrafy_2011_chto_nas_zhdet/">поправки в КоАП</a>, ужесточающие 
 <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">наказания </a>за нарушение ПДД.
 Как бы то ни было, но говорить об устойчивой тенденции к улучшению ситуации нельзя: в прошлом году темп снижения аварийности замедлился. Более того, впервые за несколько лет не сократилось, а возросло количество аварий 
 <a href="/content/news/242936-v_omske_kamaz_vrezalsa_v_avtobus_s_detmi/">с участием детей</a> (+ 1,5%), а также детей, раненных в ДТП (+2%).
 
 <h2>Не все спишешь на «чайников»</h2>
 Руководители Департамента обеспечения безопасности дорожного движения объясняют: ухудшение показателей отчасти можно объяснить ростом автопарка страны, свою «лепту» в результаты внесли 
 <a href="/content/news/280776-novichkov_za_rulem_ogranichat_v_pravah/">начинающие водители</a> — их стало больше на 1,5 млн. чел.
 Доля правды тут есть. И все-таки, кроме ужесточения наказаний (да, они работают), люди за рулем не заметили особенных изменений в методах и стиле работы ГИБДД, а тем более изменений прорывного характера. А ведь на упомянутую ФЦП правительство выделяло 52 млрд рублей! В кризис финансирование сократили, но ведь большую часть суммы с энтузиазмом освоили...
 Если тенденция сохранится, то невозможно будет выполнить главный из намеченных показателей ФЦП - в 2012 году количество погибших не должно превысить 23 тысяч. При нынешних темпах снижения  смертности на дорогах (–4% в год) заветной цифры не достичь.
 
 <h2>Цена «пьяных» прав</h2>
 
 <a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294199-dtp-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iIzPbFsHW37bDfEvq8HH3A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021902_dtp_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182802" /></a>
 Ряд экспертов уверяет, что 
 <a href="/content/articles/285249-interesy_voditela_kak_zashhitit/">протоколов за нарушение ПДД</a> стало меньше… в силу роста масштабов коррупции в рядах надзирающих за дорожным порядком. По мнению Виктора Травина, президента Коллегии правовой защиты автовладельцев, многие сотрудники ГАИ в ожидании перемен (в рамках реформы МВД) постарались «подзаработать». Кто знает, что будет завтра!
 По данным руководителя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, в Москве, чтобы откупиться от гаишника за нетрезвую езду, придется отдать до 200 тыс. рублей. В регионах расценки намного ниже, но тоже «за так» не отвертишься. Причем, сами 
 <a href="/content/news/293937-glava_stolichnoj_gibdd_poobeshhal_razobratsa_s_mestami-lovushkami/">инспекторы</a> очень прозрачно намекают, что «вопрос можно решить на месте».
 
 <h2>А сколько протоколов не оформлено?</h2>
 Обобщающее мнение специалистов: если судить не по статистике, а по жизни, то меньше нарушать в России не стали, поскольку не устранены ни причины, ни условия, способствующие нарушениям. Вина вине - рознь: одно дело, если припарковался «под знаком», потому что на ближайших квадратных километрах больше негде, и другое, если 
 <a href="/content/articles/282374-gai_dali_po_morde_znachit_vinoven/">разогнался</a> по переулку до «сотни». Так что статистика отразила лишь количество оформленных протоколов, а не то, сколько совершено нарушений.
 А ведь и вправду, нарушаем — дерзко, бездумно и часто без всякой «пожарной» надобности.
 
 Полную версию материала читайте в журнале «За рулем» №4-2011.

ДТП: деньги не спасли от смертей

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Правительство РФ внесло поправки в Правила освидетельствования лица,  управляющего транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения. Согласно документу, диагностика теперь будет основываться исключительно на показаниях прибора, а «установленного законом порога концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе»  больше не существует. Теперь прибор должен показывать абсолютный ноль.  Документ уже опубликован в «Российской газете» и, согласно закону, через 10 дней вступит в силу.
 Врач-нарколог при освидетельствовании водителя на состояние алкогольного опьянения больше не потребуется. Его навыки пригодятся только в случае возникновения подозрений, что человек хоть и формально трезв, но находится под воздействием наркотических препаратов.
 Если алкотестер показывает даже небольшое наличие алкоголя в крови, человек считается нетрезвым и отстраняется от управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет.
 При этом сохранилось требование проводить замеры двумя приборами и с интервалом в 20 минут.
 Введение «нулевой нормы» означает, например, что после выпитой бутылки светлого пива объемом 0,33 литра можно сесть за руль примерно через шесть часов, после бокала сухого вина — через 8–12 часов. Выпив пол-литра водки, можно управлять автомобилем только через сутки, утверждает радиостанция BFM.
 Недавно столичная ГИБДД провела профилактический 
 <a href="/content/news/289408-v_moskve_zaderzhali_boleje_150_panyh_voditelej/">рейд «Нетрезвый водитель»</a>. Итоги неутешительные — за одну ночь задержано более 150 человек.

«Сухой закон» для водителей все-таки ввели

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский Ford без Фокусов? Несколько лет назад такое и в голову не могло прийти. Зато на рынке легкой коммерческой техники у Форда всё прекрасно.  Transit у нас собирается по полному циклу, и разница в цене с ГАЗелью Next не так уже велика – 200–300 тысяч рублей, примерно 10%. Скоро запустят местное производство двигателей. Разнообразие модификаций, включая спецверсии – больше сотни! Для зимнего теста я выбрал одну из самых интересных – с полным приводом.Каждый из
вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в
Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати
классов. Заполнить анкету можно <a href="https://www.surveys.com/start.aspx?surveyName=RUS081_204_00212_1_ext&id=1644329796x43976">здесь</a>.
 Голосование завершится 28 февраля 2022 года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kGKc7cA0Niu0C8Mc7eukqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2> Конечно, полноприводный Transit – это не вездеход наподобие Соболя 4×4 или уазовской «буханки». Изначально Транзиты бывают с передним приводом и поперечно расположенным мотором, и заднеприводные – с продольным. За основу для версии AWD взяли задний привод, а передняя ось подключается электромагнитной муфтой Dana – как на кроссоверах Kuga и EcoSport.Геометрическая проходимость совсем не внедорожная – под задним мостом чуть больше 15 см, а под защитой двигателя я намерил 18 см. Двигатель и коробка те же, что и на других Транзитах, – 125‑сильный турбодизель 2.2 и шестиступенчатая механика.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-eLLLGRoyq0uW_jD4MO0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока турбодизель объемом 2,2 литра поставляется из Турции, но в 2022 году будет локализован. Вариантов мощности три – 125, 136 и 155 л.с.</figcaption></figure> Это машина не для бездорожья, а для дорог – плохих и хороших. Не важно, что под колесами – асфальт или лед, Transit уверенно держится за траекторию. Момента подключения передних колес не чувствуешь – муфта срабатывает плавно. Лучше всего все ведущие чувствуются при старте в крутую скользкую горку. На моноприводном фургоне этот участок пройдете только ходом, а на полноприводном можно нагло трогаться прямо на подъеме.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WRsTIoCTycsZlDK0CZxKJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Назвать полноприводный Transit внедорожником сложно: под картером двигателя около 18 см, а под редуктором заднего моста – 15 см.</figcaption></figure>Абсолютно легковое поведение на дороге и задорный разгон! Возможностей турбодизеля хватает за глаза. Даже обидно, что не нужно часто переключаться: избирательный механизм коробки шикарен.<h2>А если загрузить?</h2>Конечно, если забить под завязку 12‑кубовый фургон, Transit поедет иначе, но черепахой всё равно не станет. Грузоподъемность полноприводника – чуть меньше полутора тонн. Он тяжелее переднеприводного Транзита всего на 200 кг. Полная масса – три с половиной тонны, укладывается в категорию В.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ortcrQIrgMxH8Cc9K_rhEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Общий объем грузового отсека – 12,5 м³. Он вмещает четыре стандартных европоддона.</figcaption></figure> Расход топлива? У меня получилось в среднем 10 л/100 км. Для цельнометаллического фургона с высокой крышей, пусть и без нагрузки, это хорошо.<h2>А порожняком?</h2>Я был уверен, что Ford в пустом состоянии будет жестким и начнет скакать по всем кочкам. Однако он идет очень мягко, даже удивительно.<h4>РУССКОЕ СЕРДЦЕ</h4>Завод в Елабуге был построен в 2007 году и рассчитан на выпуск 75 тысяч автомобилей в год. Первым там прописался Fiat Ducato, а фордовская летопись началась в 2011 году.Поначалу жизнь кипела – Ford Transit и Custom, кроссоверы Kuga и Explorer и даже минивэны S‑Max с Galaxy. Но теперь в Елабуге собирают только Transit.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e4eAa1kbFlfJfx2xndhErw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RU3Unc-npzeZ7jODksaLDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Нынешнее поколение Транзита начали выпускать в конце 2014 года. В течение 2021 года сделали 21 тысячу машин – неплохо по меркам коммерческой техники.Клиентура в последнее время меняется. Уменьшаются госзакупки, как и заказы на переоборудование в инкассаторские машины. По понятным причинам увеличилось производство карет скорой помощи. А объем поставок в службы онлайн-магазинов за пару лет вырос втрое!Кузовные панели штампуют из российской стали (г. Магнитогорск), колеса делают в Татарстане, а стекла – в Боре. Пластиковые элементы салона отливаются тоже в Татарстане, по полному циклу. Только двигатель и коробка (пока лишь механическая) завозятся из Турции.Но если поставки трансмиссии так и останутся турецкими, то к 2023 году наладят собственное производство дизелей 2.2. Сейчас идет отладка оборудования на заводе двигателей, где раньше выпускали бензиновые моторы 1.6 для легковых Фордов. Тогда же запустится производство обновленного Транзита с еще более широкой гаммой модификаций. Появится версия со сверхдлинной базой, вмещающей десять европалет. И автоматическая коробка.<h2>Сколько стоит?</h2>Полноприводный Transit идеально подходит для наших условий. На зимней дороге – самое то. Расход топлива умеренный, грузоподъемность страдает не сильно. Но всё упирается в цену.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgaU8EHJwng83GDEmNAdrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Европе уже производится рестайлинговый Transit, но до нас обновления дошли лишь частично. Например, старая передняя панель (черный пластик) совмещена с обновленным основанием (серый цвет).</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_taNL9Ex0jDGp6SU87BLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя удобно и перемещается в широких диапазонах. Найти «свою» посадку мне удалось за пару секунд.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wPGrqVwT7-Jps5ZpYgzO3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка среднего сиденья откидывается и превращается в подлокотник. Есть резинка для удержания папки или планшета с документами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vdJO1zUa8bR--Em-6Flm7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это карман для смартфона? Нет, элемент вентиляции! Если закрыть дверь, то содержимое будет раздавлено.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wy5_MckbSeMe_N0ATevolg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Межосевая муфта блокируется. По пиктограмме на кнопке ясно, какая ось ведущая по умолчанию, а какая подключается.</figcaption></figure> Полный привод – это примерно полмиллиона сверху! Самый дорогой переднеприводный фургон с длинной базой и высокой крышей (L3H3) стоит 2,4 миллиона. Аналогичный полноприводный обойдется почти в три! И для перевозчиков этот аргумент куда важнее, нежели надежное поведение на зимней трассе.С другой стороны, у ГАЗелей Next и NN полноприводных версий пока нет. А к концу 2022 года начнут выпускать обновленный Transit. Изменятся внешность и интерьер. Появится десятиступенчатый гидроавтомат (он будет доступен для всех вариантов привода). Европейская практика показывает, что в городских перевозках такие модификации популярны. Думаю, автоматические Транзиты пойдут и у нас – при разумных ценах, конечно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aC1D_EbRPNqiexockvfgVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный Transit идеально подходит для наших условий. Но всё упирается в цену.</figcaption></figure> <h4>Ford Transit AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5981 / 2059 / 2481 / 3750 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2314/3500 кг </li><li>Размеры грузового отсека 3494/1784/2025 мм</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2198 см³;  92 кВт / 125 л.с. при 3500 об/мин; 350 Н·м при 1450–2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Расход топлива (смешанный режим) 9,5 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul><h4>НИЖНИЙ ДЕТРОЙТ</h4>Ford всегда занимал особое место в нашей автомобильной истории. История Горьковского завода, с которым сейчас Ford борется в коммерческом секторе, началась с моделей из Детройта. Легковой фаэтон ГАЗ-А и легендарная «полуторка» ГАЗ-АА – ни что иное, как Ford-A и AA соответственно. Горьковская «полуторка» была невероятно популярна, вынослива и стала самым массовым автомобилем Красной армии. За 18 лет производства было собрано около 900 тысяч машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i__bxNHNg9l9TXCI8OTUqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kHlKICTLv8iFSnM1DWGRSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/08I6fFhEMkvuKAQwkr2Z1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/REl_D773OujWX8Fu766g2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>По иронии судьбы, новая «полуторка» по имени ГАЗель тоже создавалась с оглядкой на Ford – на Transit третьего поколения. Если поставить машины рядом, сходство в дизайне очевидно. ГАЗель также стала эпохальным автомобилем для страны. При всех недостатках она не только спасла завод (да и город) в голодные 90‑е годы, но была и остается кормилицей для огромного числа людей, пытавшихся наладить свой бизнес и заработать на жизнь.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul> Фото: Александр Виноградов и Ford

Полноприводный Ford Transit: зимний тест

Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гоняли УАЗ Патриот две недели — удивил!

«За рулем»

Сачков Максим

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/news/932958-dongfeng-vezet-v-rossiyu-kopiyu/">Rich 6</a> на заводе Zhengzhou Nissan в КНР. Это совместное предприятие Ниссана с крупным китайским производителем Dongfeng (за 11 месяцев 2021 года сделано три миллиона автомобилей), чьи машины продаются у нас под именем DFM. Задолго до российской премьеры мы эксклюзивно познакомились с пикапом – кстати, название модели к старту продаж еще может поменяться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z6NMIC9uVpHl5bqCNFMnag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFM Rich 6</figcaption></figure> <h2>Генная инженерия</h2>Это не что иное, как переработанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/813919-nissan-np300-navara-poluchil-evropejskuyu-propisku/">пикап </a>. Кабина конструктивно та же. Отличия – только в оперении. Сборка аккуратная, зазоры равномерные, окраска без подтеков. Да и в целом облик приятный. Не понравилось лишь то, что фары галогеновые и без омывателей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9cS8bRNYEjcRgJ2OwcQyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходы подвесок внушительны, но на крутых горках надо помнить о длинном заднем свесе. Зацепиться бампером – пара пустяков.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/voWhzOlt_P-M6Cob0lv3vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Погрузочная высота – 845 мм. Для сравнения: у L200 она 900 мм, у Хайлакса – 860 мм. Защитный пластиковый пенал для кузова и дуги будут предлагать в качестве опции. Кунг – тоже.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vnnde9wVKtxsyC18OViEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В правом борту – горловина для заправки жидкости AdBlue. Бачок небольшой, вмещает 13 л. Расход – примерно литр на 1000 км.</figcaption></figure> Rich 6 будет предлагаться только в версии Double Cab, с четырьмя полноценными дверями. Грузовая платформа – квадратной формы: по нашим замерам, длина и ширина — по 1500 мм. Высота по борту – 475 мм. У пикапа Mitsubishi L200 площадка теснее: 1380×1350 мм. <a href="https://www.zr.ru/content/news/930646-toyota-vypustila-hilux-v-sport/">Toyota Hilux</a> и рассматриваемый в DFM в качестве основного конкурента Great Wall Poer лишь чуть габаритнее: 1520 на 1520 мм. Высота борта у Пуэра наибольшая – 538 мм. Но европалета поместится в любом из этих пикапов, а вот мотоцикл или снегоход – ни в один из них.Rich 6 удивляет хилой заявленной грузоподъемностью – всего 484 кг. Посадите четверых пассажиров, и останется всего 184 кг. Похоже, как и многие продавцы пикапов в России, китайцы вынужденно хитрят. Полную массу искусственно загнали в «неконфликтную» категорию до 2,5 тонн, чтобы не было проблем с проездом по Москве. На деле, уверен, Rich 6 легко перевезет тонну.<h2>Сила есть</h2>Базовая версия будет оснащаться простеньким турбодизелем 2.5 мощностью 136 л.с. и пятиступенчатой механикой. И я, как вы понимаете, хотел поездить именно на ней. Но пока что не довелось. В моем распоряжении – две машины с более современным ниссановским дизелем 2.4 отдачей 163 л.с. Работает он мягко и уравновешенно – на холостых вибрации в салоне минимальны.У механической коробки уже шесть передач. Сцепление настроено как надо, тяги «внизу» вдосталь: трогаюсь, не касаясь акселератора. Передачи включаются четко, только успевай их перещелкивать, ибо бойкий разгон только в диапазоне 2000–3500 об/мин.На динамометрической дороге Дмитровского полигона я без труда достиг максимальных 170 км/ч, но замерить динамику не получилось – снег, скользко. По ощущениям, сотня достигается за 11–12 секунд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GqMeqVy8_OeR_VoqAgxig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство скомпоновано плотно. Визуально всё собрано на совесть, ничто не люфтит и не шатается. Аккумулятор не маленький – емкостью 90 А·ч. Капот фиксируют два пневмоупора – одобряем.</figcaption></figure> Прямую Rich 6 держит приемлемо, но после 120 км/ч кузов начинает подрагивать. По плавности хода – что-то типа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921243-semejnyj-test-drajv-novogo-pik/">L200</a> или Хайлакса. Жестковат, особенно сзади, но до дискомфорта не доходит. Помнится, Great Wall Poer с его торсионной передней подвеской экипаж трясет сильнее. Кстати, европейская Navara перешла на пружинную заднюю подвеску и дисковые тормоза, а на Rich 6 ставят рессоры (пятилистовые) и барабаны. Дешево и сердито.Полноприводная трансмиссия тоже тривиальна – жестко подключаемый передний мост с раздаткой BorgWarner. Режимов движения три: задний привод, полный и полный с понижающей передачей (отношение 2,48). Режимы 4×4 можно использовать только на скользком покрытии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5y8y0NodpRdHzrHhBCGVJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище чистое, без ржавчины, как это бывает на новых УАЗах. Но дополнительная антикоррозийная обработка будет не лишней.</figcaption></figure> Моя машина оказалась без принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала, но представители марки заверили, что на всех версиях с ниссановским мотором она войдет в стандартное оснащение.Штатные китайские шины Triangle 255/70 R16 хоть и имеют маркировку М+S, но для вылазок на серьезное бездорожье не подходят. Хотя измеренный мной клиренс в 240 мм ободряет!<h2>Недоложили</h2>А теперь – Rich 6 с автоматом. На Навару ставят семиступенчатую коробку, а здесь она восьмиступенчатая, фирмы ZF. Переключается мягко и своевременно. По динамике такой пикап не уступает «механическому», и он не прожорливей – те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cqB8PPoUnWc1dMxmLbgaPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка интересна наличием датчика запаса жидкости AdBlue. Русифицировать машину обещают перед стартом продаж.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/twSractYTTGKlMHEc4tqrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение с камер кругового обзора так себе – у Пуэра картинка почетче будет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OKlZXURHsrA48kh0QjA-AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон выглядит легкомысленно и отделан недорогими материалами. Но для пикапов это не критично.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3NPXT5zYTkhZry_lX6xBdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модуль ЭРА-ГЛОНАСС пока установили не на потолке, а на тоннеле – он всё время мозолит глаза.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vmh0TNAveBvC_C_Jq_PD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и в Наваре, режимы полноприводной трансмиссии переключаются шайбой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0tAobX5-Lll5s3Xd9cTHSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата «дышит» от прикосновения – на пикапе ждешь более крепкие детали.</figcaption></figure>У автоматической версии богаче оснащение: бесключевой доступ, кнопочный запуск двигателя, система кругового обзора, двухцветная отделка из экокожи. Этот кожзам я бы с удовольствием поменял в пользу регулировки руля по вылету – перемещения колонки вверх-вниз недостаточно для того, чтобы каждый нашел удобную посадку.А нехватку простора на втором ряду почувствует каждый: запаса маловато как в ногах, так и над головой. Да и сиденья неудобные: подушка короткая, набивка очень мягкая – проваливаешься до жесткого основания. Датчик массы очень чувствительный – зуммер «пристегните ремни» пищит даже от легкого рюкзака. А домкрат и инструмент спрятаны в небольших нишах у пола – подушка и спинка дивана зафиксированы жестко.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/urP--GwP3gB5vcH68_g4_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок невелик, но верхняя полка отчасти это компенсирует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57TAKGOBRwVQ7naT0_sRfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основании сидений предусмотрены потайные ящички для хранения инструмента и набора водителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGmQvQql_G2PByHuzyMtlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно и неуютно. Дальняя дорога сидящим здесь противопоказана.</figcaption></figure> В процессе доводки к нашим реалиям Rich 6 планируют снабдить обогревом заднего стекла, руля, всех сидений, а также ветрового стекла в зоне покоя дворников. А еще не помешало бы заменить пластиковую защиту моторного отсека металлической. И предусмотреть задние буксирные проушины (спереди они есть). Желательно усилить антикоррозийную защиту электропроводки под днищем – на Наварах она сгнивает, отчего перестает включаться полный привод.***Перспективы Rich 6 в России пока туманны. Многое будет зависеть от цены – ее пока не огласили. Намекают только, что ориентироваться будут на Poer (от 2 499 000 рублей).Но часто ли вы встречаете Пуэры на дорогах? Я вот не очень. А дилерская сеть у марки Great Wall (Haval) не в пример шире. Поэтому рассчитывать на серьезные объемы продаж сложно. Хотя пикап получился достойным: чувствуется ниссановская генетика. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eSQp1Su9dfy3gwxmOuPQ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниссановская порода чувствуется, но всё решат цены.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5310/1850/1810/3150 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2000/2484 (2015/2499) кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 2498 см³; 120 кВт/163 л.с. при 3500 об/мин; 380 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива ДТ/73 л</li><li>Трансмиссия полный привод; M6 (А8)</li></ul>* В скобках – данные для версии с автоматом. <h3>РОДНЯ</h3>Мало какой автомобиль имеет столько «родственников», как . Самый известный из них – . Этот пикап когда-то неплохо продавался в России, но машину второго поколения к нам не поставляют. Не продается у нас и – еще один клон Навары. От прообраза он отличается дизайном, но не техникой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V24FNtkfedF6zap2niozkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Navara</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wr2PUZZHnpLRJVWn1aaZkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Alaskan</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ArupdlPNDKx4dSKxXs9tZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X‑класса</figcaption></figure> А вот дебютировавший в 2017 году Mercedes-Benz X‑класса был переработан более серьезно. У него премиальный (по пикаповским меркам, конечно) салон, увеличенные габариты, а ниссановскую линейку моторов дополнял мерседесовский турбодизель V6 3.0 отдачей 258 л.с. Эта версия оснащалась дифференциальным полным приводом. Но X‑класс получился очень дорогим, поэтому спрос на него оказался минимальным, и уже в 2020 году его сняли с производства.<ul><li>6 китайских кроссоверов, за которыми выстроится очередь, смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932804-6-kitajskikh-krossoverov-kotor/">тут</a>.</li><li>Зима напоминает нам о таких автоаксессуарах, как сетки <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/">защиты радиатора</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с подогревом</a>. Не лишним будет и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">комплект браслетов</a> на колеса. Все это и многое другое представлено в магазине «За рулем».</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul>

Еще один китайский пикап: почти  «японец»!

Никита Гудков

DFM Rich 6

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Эту зиму синоптики называют аномальной из-за обилия снега и частых длительных морозов. И пусть у нас каждая зима оказывается аномальной – то слишком теплой и бесснежной, то, напротив, морозной и сугробистой, но в этом году снега действительно много: высота покрова в Вологодской области достигала 45 см уже в начале декабря. А до марта может навалить и под 70 см.Понятно, что лазить по таким сугробам даже на Lada Niva Travel без особой нужды не стоит. Тем более что и Continental VikingContact 7 все-таки не внедорожные, а дорожные (пусть и зимние) шины. Поэтому я обычно езжу по дорогам.<h2>ДОРОГИ</h2>4 января поехали на рыбалку в Вытегру. От нашего Вашкинского района — примерно 150 км в одну сторону. После очередного сильного снегопада трасса А-119 «Вологда—Медвежьегорск» в безобразном состоянии, приходится ехать в колее. Высокую скорость не разовьешь, обгоны грузовиков особенно трудны – тем более для Niva Travel с ее динамикой. Обгоны приходится рассчитывать, переходить на пониженные передачи и крутить двигатель до звона. Такая езда утомляет. К шинам претензий нет – сцепление максимально возможное для этих условий.5 января пришлось ехать домой за запчастями для снегохода. Дорога не лучше вчерашней. На трассе от Вытегры снежная каша толщиной до 10 см. Ограждения не очищены, так что снег сваливается обратно на проезжую часть. Между полосами высоченные бровки снега. На мостах – наоборот, ограждения почищены, а проезжая часть – нет. Дорога очищена до блеска только там, где стоят камеры – метров по 300 в обе стороны.И в таких сложных условиях шины показали себя превосходно и на снежной каше, и на накате, и в колеях. Из колеи Niva Travel на VikingContact 7 выходит хорошо, относительно легко (если правильно выбрать угол и скорость движения). По-прежнему приятно удивляет и стабильность свойств шины в температурных разбросах от плюсовых до -30°С. Резина в мороз, естественно, чуть жестче, но это нельзя назвать «дубеет», эластичность по-прежнему высокая. Фрикционные свойства также на высоком уровне – и это главное, конечно.<h2>РАСХОД</h2>Расход топлива, разумеется, повысился. По трассе Niva Travel берет теперь примерно по 9 литров, в поселке около 13. Для зимы и полного привода я считаю: нормально.16 января решили съездить на дачу. Говорили, что дорога расчищена. Оказалось — дезинформация. Проехали метров 300 между двух близко стоящих заборов. Снег с отвала трактора сваливается с двух сторон и зауживает улицу, колеса идут по плотному снегу, а метель добавила больше 20 см наметенного снега. Вроде бы хорошо, испытаем шины и машину как следует. Но первая же остановка наступила через 10-20 метров, машина начинает закапываться. Отъезжаю назад по своим следам и снова вперед. И так – много раз. Пробился метров на 50-60, дальше перемет еще выше. Включаю пониженный ряд и вторую передачу (на первой машина сразу же закапывается), снег чуть ли не полностью закрывает колеса, Niva с трудом, но идет вперед! Доехал до места, развернулся и назад.Шины, в меру зубастые, позволяют буксовать, самоочищаются, для зимы на Севере подходят, хотя и созданы европейцами, но на основе специальной резины для скандинавских стран и традиционной холодной зимы. Поэтому не дубеют на морозе и хорошо гребут.А я продолжаю наблюдения. День-то уже начал прибавляться, еще месяц – и начнется календарная весна. Судя по всему, она тоже будет аномальной – с разливами и затоплениями. Может быть, придется пожалеть, что моя Niva не вооружена шноркелем

Длительный тест Lada Niva Travel: дневник аномального января

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Речь о Kia Sorento 2022 модельного года, который построен на платформе N3, как и Hyundai Sonata и Kia K5. Этот кроссовер помимо упомянутого силового агрегата, подкупает вместительностью, классным дизайном и рядом интересных решений, которых пока нет у конкурентов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DLfJOH3fkfD23qUaxigEWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Каждый из
вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в
Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати
классов. Заполнить анкету можно <a href="https://www.surveys.com/start.aspx?surveyName=RUS081_204_00212_1_ext&id=1644329796x43976">здесь</a>.
 Голосование завершится 28 февраля 2022 года.<h2>Какой двигатель и коробка лучше?</h2> Признаюсь честно, когда забирал машину на тест, совсем забыл, что в арсенале нынешнего Sorento есть не только классический автомат, но и восьмиступенчатый робот DCT. Работает он исключительно в паре с дизелем 2.2 CRDi (199 л. c.). Именно такая машина мне и досталась. И первые несколько километров пути по городу робот никак себя не выдавал: плавные старты безо всяких пробуксовок даже на скользкой обледенелой дороге и незаметные переключения. Лишь оказавшись в пробке, я обратил внимание на специфический для этого типа коробки передач ползущий режим. Если пробка слишком медленная, то роботизированный Sorento выпадает из потока — приходится то и дело останавливаться и трогаться вновь. Это и есть первый недостаток. Впрочем, у бензиновых версий его нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EeueuroiITci1SXQtX50ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 2.2 CRDI</figcaption></figure> Наиболее востребован у покупателей в России базовый бензиновый мотор G4KM SmartStream 2.5 MPI (179 л. c.) в сочетании с классической гидромеханикой. Двигатель собирают с 2019 года. Он относится к новому семейству Theta III и оснащен распределенным впрыском топлива. Этот мотор рассчитан на 95-й бензин, а заявленный расход топлива в комбинированном цикле — 8,9 л на 100 км пути. Разгон до 100 км/ч составляет 10,1 секунды у переднеприводного Соренто и 10,3 секунды у полноприводной машины. Пожалуй, 2,5-литровая версия и будет оптимальным выбором, особенно если проживаете в регионе с холодными зимами. Но если морозы не досаждают, присмотритесь к дизелю. Тогда получите самую экономичную и при этом самую динамичную модификацию. Разгон до 100 км/ч — 9,2 секунды, а расход в смешанном цикле — 6,1 л на сотню. По крайней мере, так заявляет производитель. Более реальные цифры расхода топлива: 7,5 л по трассе и около 8 л на сотню в смешанном цикле. Запас хода более 800 км (по трассе, конечно) тоже радует.Третий вариант —  3.5 MPI (249 л. c.) — на любителя, поскольку слегка избыточен в городе. Да и на трассе использовать весь его потенциал не очень разумно.   <h2>Какую комплектацию предпочесть?</h2>Покупатели выбирают чаще всего исполнение Luxe или Prestige. Это средние по оснащению версии, которые вписываются в диапазон цен от 3 до 3,5 млн рублей. Система бесключевого доступа Smartkey и дистанционный запуск с брелока (то есть в пределах прямой видимости) есть и там, и там, но телематика Kia Connect доступна начиная с версии Prestige. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kLSsWyvc00sx4pTp9Z51LA=s800" width="800" height="339" layout="responsive" /><figcaption>Начиная со средней комплектации Premium Соренто становится трехрядным. Взрослым пассажирам на галерке ожидаемо тесно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_nK8zLXjfTHloafpbJQYrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обилие кнопок поначалу сбивает с толку, но привыкнуть к ним — вопрос времени.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOk7jSR_7qUx3SjIHaWeJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В максимальной комплектации Premium+ вместо традиционного селектора автомата вот такая шайба и электронный ручник. В других версиях стояночный тормоз с механическим приводом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Y4Tfki4C-KZ1ItNrHdRwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамный верх появляется в комплектации Premium по цене от 3 519 900 рублей.</figcaption></figure>Именно сервисы Kia Connect — то, ради чего и стоит брать Соренто. Они позволяют не просто заводить и глушить двигатель дистанционно через приложение в смартфоне (то есть на любом расстоянии от машины), но и настраивать климатическую систему, открывать и закрывать двери и многое другое. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q-8hOuPc-fKlR13oxtM10Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение на смартфоне позволяет не только настраивать температуру, но и включать/отключать электроподогревы.</figcaption></figure> Мы, кстати, сняли об этом подробное видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TKWBKWsZFyA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Как едет Kia Sorento?</h2>  Одним словом? По-легковому. Дизельная машина не досаждает характерными для этого мотора вибрациями и тарахтением. Шумоизоляция салона отличная. Подвеска чуть более зажата, чем хотелось бы, когда везешь семью, включая маленьких детей, но не критично. По не очень хорошей дороге можно ехать быстро, не опасаясь замкнуть подвеску на кузов. Руль легкий. В городе это удобно, а на трассе хотелось бы чуть больше обратной связи, но, опять же, терпимо. Прямую машина держит хорошо, в повороте точно следует заданному курсу. Управление тягой и замедление — без претензий. Машина все делает послушно и прогнозируемо.Обзорность даже безо всяких электронных помощников хороша. Впрочем, камеры кругового обзора лишними тоже не будут — они выручат, если возле машины заигрался ребенок, которого просто не видно с места водителя. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jTksstbEbGcWP6S2Iup1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет вовремя заметить преграду в слепой зоне боковых зеркал.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ocPi5fqUbGrkibDQhKPKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковые камеры автоматически транслируют картинку на приборную панель при включении поворотника. Эту фукнцию можно отключить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ldWOudeiDe8dvrV-C95uog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При езде по трассе зимой фронтальная камера и радар быстро покрываются слоем снега.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_XuE1tTPbXJarDGFY3sQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди вариантов оформления приборов есть и такой - картинка меняется в зависимости от погоды и времени суток.</figcaption></figure>И тут мы добрались до второго и наиболее существенного недостатка — фары. Они светодиодные, холодные. Светят хорошо, пока чистые. Но стоит хоть немного покрыться грязью, машина слепнет. Ночная поездка по неосвещенной трассе при -7°C оказалась непростой. Фары быстро покрывались коркой льда —приходилось регулярно браться за скребок. Омыватели к такому типу фар обычно не ставят. Впрочем, найти сегодня модель подобного класса с другим типом фар практически невозможно. Это тренд. И надеюсь, что производители скоро смогут решить проблему обмерзания.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOIkFlg3Eo5Y-PcNZoGgbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kNLnWb7lBw62hZ_NPrTdLA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure> <h2>Телефон есть куда положить?</h2>  В передней части центрального тоннеля вместительная ниша, в которой уместится не только телефон (кстати, тут предусмотрена беспроводная зарядка), но и полезная в дороге мелочевка: пачка салфеток, очки или кошелек. Вообще, дефицита ниш для мелочевки нет. Для дальней поездки в этом плане Sorento отлично приспособлен. Подстаканники на картах задних дверей тоже вещь редкая. И удобная. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLDcnN_c-FXl7m3AzZvKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В топовой версии Premium+ аж 9 USB-разъемов. Один из них, кстати, на торце спинки переднего пассажирского кресла — и это тоже нестандартное и удобное решение. Но есть и третий, правда, не очень существенный минус. В салоне тестовой машины не оказалось стандартной розетки в форм-факторе прикуривателя. Такая нашлась только в багажнике — подключить компрессор, чтобы накачать детскую ватрушку для катания с горок, можно, а вот если планировали использовать видеорегистратор, придется искать для него шнурок питания от USB. Зато Kia Sorento подкупает массой действительно полезных настроек в недрах мультимедийной системы:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/89lj477XUCvGUGVMk11U-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-S9sDMGbgJX7_ENhbUq1hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXsDRPSaHnpxq0vJdG7-MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Для семьи годится?</h2>Более чем! Заднее сиденье разделено на две неравные части, и каждая сдвигается вперед или назад, а спинки регулируются по наклону. Места на втором ряду чуть меньше, чем в Skoda Kodiaq, к примеру, но тесным Sorento не назовешь. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7ywYj2BvhLCLZ63DrSwKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3JOFGqzzKKJB4SIOVA4DQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/syBn_rhSzuCEK3AFksFE-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Дети больше всего оценили атмосферную подсветку салона и дистанционное управление. Киа Соренто может самостоятельно выехать с парковочного места или заехать туда. Вот как это работает:<h2>Важно знать</h2><h3>Цены</h3><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wyjzj8_sdE_QSfMIjMFnnA=s800" width="800" height="218" layout="responsive" /></figure> </div><h3>Гарантия</h3>Kia гарантирует надежную работу узлов и агрегатов в течение 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) при условии соблюдения рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля.<h3>Габаритные размеры</h3><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="192">
 Автомобиль
 </td>
 <td width="268">
 Длина/ширина/высота/колесная
 база, мм 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Kia
 Sorento
 </td>
 <td width="268">
 4810 /
 1900 / 1690 / 2815
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Skoda
 Kodiaq
 </td>
 <td width="268">
 4697 /
 1882 / 1681 / 2791
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Mitsubishi
 Outlander
 </td>
 <td width="268">
 4695 /
 1810 / 1703 / 2670
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><h3>Страховка и налоги</h3><table><tbody><tr><td width="175">Автомобиль</td><td width="236">ОСАГО (для Москвы, на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3, Кбм=1), руб.</td><td width="227">Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td width="175">Kia Sorento (199 л.с.)</td><td width="236">23 443 – 31 861</td><td width="227">8950</td></tr></tbody></table> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n6kBeacVXc6_UWi42nBzEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>За те же деньги</h3><ul><li>Среди новых автомобилей рекомендуем присмотреться к Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Exeed VX</li><li>Среди автомобилей с пробегом (не старше трех лет, до 100 000 км пробега): Mercedes-Benz GLC 300 I (X253), Volvo XC60 II, Volkswagen Teramont I.</li></ul>Заранее позаботьтесь о покупке <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">браслетов противоскольжения</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксов</a>. Если планируется дальняя поездка, рекомендуем присмотреться к <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям противоскольжения</a>.«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.<div><div>Фото: Kia и Константин Васильев</div></div><ul></ul>

Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Пьянство за рулем