Свежее

Лучшее

Управление Генпрокуратуры РФ по Дальнему Востоку объявило предварительные причины крупного ЧП, которое произошло 12 июня во Владивостоке на дороге, построенной к саммиту АТЭС. Основной причиной обрушения дороги стало  «нарушение градостроительного законодательства».
 
 
 <a href="/images/news/476836-genprokuratura_obrushenije_trassy_v_primore_proizoshlo_iz-za_narushenija_pravil_stroitelstva/476854-1-1-35_ill_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/luQFVc8WeIvInK08c6PiMw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/476836/201209261313_1_1_35_ill_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165466" /></a>
 «Произошедшее 12 июня обрушение дороги, стало следствием нарушений градостроительного законодательства, в том числе ведения строительства в отсутствие утвержденной проектной документации», - сообщается на официальном сайте Генпрокуратуры по ДВФО.
 Напомним, 12 июня на только что построенной трассе во Владивостоке во время дождя из-под дороги вымыло грунт. Ущерб составил 1,7 млн рублей. Возбуждено уголовное дело.
 В сообщении Генпрокуратуры по ДВФО отмечается, что обрушение произошло в результате ненадлежащего контроля уполномоченными органами хода строительства.
 В сообщении говорится, что по итогам разбирательства ЧП были приняты меры прокурорского реагирования, однако в сентябре с приходом в Приморье тайфуна «Санба» 
 <a href="/content/news/473718-zlopoluchnaja_trassa_v_primore_vnov_postradala/">аварии повторились</a> 16 и 18 сентября. По данным фактам в настоящее время проводится проверка.
 В связи со сложившейся ситуацией Генпрокуратура объявила предостережения о недопустимости нарушений закона вице-губернатору Приморского края Владимиру Балану и генеральному подрядчику строительства дороги - гендиректору ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» Виктору Гребневу. Что за этим последует, пока неясно.
 Впрочем, то, что обрушения произошли из-за нарушения правил строительства, ни для кого не стало откровением. Это 
 <a href="/content/news/472014-shuvalov_postrojennyje_k_sammitu_ates_dorogi_pridetsa_peredelyvat/">предположил еще Игорь Шувалов</a>, объяснив тем, что строители торопились, так как сроки были слишком сжаты.

Генпрокуратура: обрушение трассы в Приморье произошло из-за нарушения правил строительства

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В Тульском областном суде вынесен приговор предпринимателю Валерию Пошепчинскому. Его признали виновным в мошенничестве при выполнении заказов по строительству Восточного обхода в Туле, ремонте трассы М-2, строительству дороги Лопатково-Ефремов и еще одного путепровода. Суд взыскал с осужденного сумму причиненного региону ущерба 
 на 191 млн руб.
 , а также 3,5 млн руб. в счет возмещения судебных затрат. Правда, мошенник скрылся и объявлен в розыск.
 
 <a href="/images/news/476426-podmoskovnyj_biznesmen_privatiziroval_191_mln_rub_pri_stroitelstve_dorog/476428-dengi-13/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oei5RAFUwEqpLAgNqmszpw" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/476426/201209251124_dengi.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165260" /></a>
 С мая 2004 года по декабрь 2006 г.  подконтрольные Пошепчинскому три коммерческие организации заключили с «Тулаавтодором» и «Тулаупрадором» три госконтракта на реконструкцию, ремонт и строительство дорог. Речь идет о ремонте участков трассы М-2 «Крым» стоимостью 150 млн руб., строительстве дороги «Восточный обход г. Тулы с мостом через реку Упу и путепроводом через дорогу Смоленск - Мичуринск, 1-й пусковой комплекс» стоимостью 204 млн руб., а также о реконструкции участка дороги Лопатково - Ефремов на сумму 273 млн рублей.
 Предприниматель начал «экономить». В итоге ему досталось более полутора сотен миллионов рублей, а тулякам - почти сразу же «рассыпающиеся» дороги. Работы проводились с отступлениями от проектно-сметной документации и нормативных документов. Кроме того, в декабре 2006 г. при выполнении контракта по реконструкции участка дороги Лопатково - Ефремов В. Пошепчинский незаконно получил свыше 5,7 млн руб. в счет возмещения затрат на страхование строительно-монтажных работ, в то время как фактически эти работы не были застрахованы.
 Общий размер ущерба, причиненного действиями коммерсанта бюджету Тульской области, превысил 191 млн рублей.
 Валерий Пошепчинский получил 6 лет исправительной колонии общего режима. Кроме того, суд постановил взыскать с него всю сумму ущерба, а также 3,5 млн рублей в счет затрат на судебные экспертизы.
 На оглашение приговора 59-летний Валерий Пошепчинской не пришел, хотя и находился под подпиской о невыезде, поэтому суд объявил его в розыск.

Подмосковный бизнесмен «приватизировал» 191 млн руб. при строительстве дорог 

После <a href="/content/news/473405-na_zlopoluchnoj_trasse_v_primore_soshel_opolzen/">воскресного оползня</a>, сошедшего на трассе Новый - Де-Фриз - Седанка - Патрокл в Приморье, начались восстановительные работы. Однако они 
 были затруднены 
 еще двумя сползаниями грунта, произошедшими вчера. Тем не менее удалось вывезти свыше 500  кубометров  грунта, сообщает администрация Приморья.
 
 <a href="/images/news/473718-zlopoluchnaja_trassa_v_primore_vnov_postradala/473723-jgjkptym_2_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IW8-n3jJ5gLVj3sfAB3KhQ" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/473718/201209180859_jgjkptym_2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164094" /></a>
 Причиной оползней стал тайфун «Санба», который принес во Владивосток половину месячной нормы осадков - свыше 100 мм.
 Обильные осадки задержали возобновление автомобильного движения на трассе п. Новый - Де-Фриз - Седанка - Патрокл в районе происшедшего оползня.
 Ночью на трассе в районе ул. Добровольского произошло сползание грунта в придорожный кювет, еще одно сползание отмечено в районе ул. Маковского. По словам и.о. директора департамента дорожного хозяйства Приморского края Игоря Петеримова, дорожное покрытие не пострадало. Подрядная организация, занимавшаяся строительством трассы, приступила к вывозу грунта.
 В настоящее время движение по трассе п. Новый - Де-Фриз  - Седанка - Патрокл для автомобильного транспорта открыто, за исключением участка от ул. Маковского до Патрокла.
 Для оперативного проведения работ по вывозу грунта  основной поток автотранспорта  перенаправлен со стороны  Де-Фриза через развязку Седанка, со стороны о. Русский - через  развязки в районе ул. Катерной и бухты Патрокл. Движение автотранспорта по всей трассе обещают возобновить до конца сегодняшнего дня.

Злополучная трасса в Приморье вновь пострадала

Департамент строительства города Москвы развернул работы по реконструкции Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границы города. Работы планируют завершить к августу следующего года.
 
 <a href="/images/news/473571-nachalas_uskorennaja_rekonstrukcija_dmitrovskogo_shosse/473591-1_no_copyright-495/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gFucFM1ZCFEEVgsWc1INRw=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/473571/201209171304_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164064" /></a>
 Реконструкция Дмитровского шоссе от МКАД до границ города состоит из трех участков:
 
 <ul>
 
 <li>транспортной развязки на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе</li>
 
 <li>двухуровневой транспортной развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе</li>
 
 <li>участка от двухуровневой развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе до границы города</li>
 
 </ul>
 На участке реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе устраиваются временные подъездные дороги, ведется разработка котлованов и забивка свай для опор съездов. Идут подготовительные работы для строительства путепровода тоннельного типа.
 Существующее пересечение Дмитровского шоссе с МКАД представляет собой двухуровневую транспортную развязку типа «клеверный лист». Проект реконструкции предусматривает строительство трехуровневой полноповоротной транспортной развязки, которая обеспечит двухстороннее непрерывное движение по МКАД и Дмитровскому шоссе в пределах развязки. Будет организовано направленное левоповоротное движение с Дмитровского шоссе из области на МКАД-Восток со строительством эстакады, направленное левоповоротное движение с Дмитровского шоссе из центра на МКАД-Запад со строительством тоннеля, совмещенного с транзитным тоннелем для движения из центра в сторону области.
 Проект включает строительство:
 
 <ul>
 
 <li>транзитной эстакады по основному ходу Дмитровского шоссе над пересечением с Челобитьевским и Долгопрудненским шоссе;</li>
 
 <li>боковых проездов вдоль основного хода Дмитровского шоссе;</li>
 
 <li>съездов, обеспечивающих въезд и выезд с данного участка дороги.</li>
 
 </ul>
 На участке от двухуровневой развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе до границы города начато строительство транзитной эстакады, производятся земляные работы по устройству левого бокового проезда.
 В ходе работ будет возведено две транзитные эстакады по основному ходу Дмитровского шоссе, появятся боковые проезды вдоль основного хода Дмитровского шоссе.
 Строительные работы планируется завершить в августе 2013 года. В настоящее время они развернуты на всех участках объекта.
 Столица намерена отказаться от «клеверных» развязок. На магистралях будут строить только 
 <a href="/content/news/470317-v_moskve_vse_klevernyje_razvazki_zamenat_napravlennymi_sezdami/">направленные съезды</a>.

 Началась ускоренная реконструкция Дмитровского шоссе 

В воскресенье на трассе Новый - Де-Фриз - Седанка - Патрокл в Приморье сошел оползень, в результате чего произошло смещение скальных пород. Это вызвало частичное сползание подпорной бетонной стенки газопровода, но серьезных повреждений, к счастью, нет, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.
 
 
 <a href="/images/news/473405-na_zlopoluchnoj_trasse_v_primore_soshel_opolzen/473407-1_no_copyright-492/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zn2VGNboJA57ilc0BJX9CA" width="667" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/473405/201209170840_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164034" /></a>
 На трассе пос. Новый – Де-Фриз - Седанка – Патрокл произошел сход оползня, в результате чего произошло смещение скальных пород, что вызвало частичное сползание подпорной бетонной стенки. Как отмечают власти, при сходе оползня грунт осыпался в придорожный кювет, дорожное полотно не повреждено. Магистральный трубопровод также повреждений не получил. Сейчас подрядная организация ведет ликвидацию последствий оползня. Работа организована в три смены.
 Ситуацию взял под личный контроль сам губернатор Приморского края Владимир Миклушевский. Поставлена задача восстановить дорожное движение в нормальном режиме в максимально сжатые сроки. По его распоряжению создана специальная комиссия по расследованию причин возникновения оползня. В связи со сложными  метеоусловиями и большим объемом работ о времени открытия трассы обещают сообщить дополнительно.
 В целях обеспечения безопасности дорожного движения и оперативного проведения работ по восстановлению опорной конструкции основной поток автотранспорта перенаправлен: при движении со стороны Седанки - через развязку в районе микрорайона Снеговая Падь, а при движении со стороны острова Русский - через развязки в районе ул. Катерной и бухты Патрокл.
 ГИБДД поручено принять все необходимые меры для обеспечения безопасности движения автотранспорта на данном участке трассы.
 Первые 
 <a href="/content/news/446333-vo_vladivostoke_novaja_trassa_osypalas_iz-za_dozhda/">неполадки в строительстве дороги</a> обнаружились еще 12 июня, когда на участке Седанка –  бухта Патрокл под воздействием обильных дождей стала осыпаться стена.

На злополучной трассе в Приморье сошел оползень

Дорожный фонд Подмосковья увеличится на четверть - до 24 млрд рублей в 2013 году, сообщил губернатор Московской области Сергей Шойгу. Ранее он заявил, что дорожное хозяйство региона находится на грани банкротства.
  
 
 <a href="/images/news/472844-na_remont_dorog_podmoskova_dobavili_deneg/472857-dsc_0018-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-0mjasvMLAr0EBHzjhyO3g=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/472844/201209131126_dsc_0018.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163872" /></a>
 Дорожный фонд Подмосковья заработал в начале 2012 года, он был создан для финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Его объем первоначально планировался в размере 19 млрд рублей, на эти средства планировалось отремонтировать более 2,5 тысячи километров областных дорог, сообщает агентство «Прайм».
 «Объем бюджетных ассигнований Дорожного фонда области увеличен и составит в 2012 году более 20,5 млрд рублей, в 2013 году доведем его до 24 млрд рублей», - сказал Шойгу во время выступления на заседании Мособлдумы.
 Эти деньги позволят не только поддерживать существующие дороги, но и начать строительство новых, считает губернатор.
 В августе он обратился к Владимиру Путину с просьбой выделить из федерального бюджета 
 <a href="/content/news/464098-shojgu_khochet_poluchit_iz_federalnogo_budzheta_100_mlrd_rublej_na_dorogi/">100 млрд рублей</a> на строительство и ремонт дорог области.

На ремонт дорог Подмосковья добавили денег

У вице-премьера возникли нарекания к качеству дорог, построенных 
 в Приморье 
 к саммиту АТЭС. Многие из них придется переделывать. Игорь Шувалов объяснил это тем, что строители торопились, потому что сроки были слишком сжаты.
 
 <a href="/images/news/472014-shuvalov_postrojennyje_k_sammitu_ates_dorogi_pridetsa_peredelyvat/472017-shuvalov-3_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2sWbrFDK9v3ZzkTtT-LoPQ" width="464" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/472014/201209110843_shuvalov_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163693" /></a>
 «У меня тоже много нареканий к качеству дорог. По многим участкам дорог нужно будет доделать, кое-что переделать, некачественно сделано. Понятно, что люди гнали и сроки были сжаты», - передает его слова РИА Новости.
 В эксплуатацию такие дороги приняты не будут, заверил первый вице-премьер.
 Он также рассказал, что на развитие региона были направлены огромные деньги, их пришлось «оттянуть» от других регионов страны. Тем более удивительно было наблюдать, что деньги потрачены впустую: делегатов саммита АТЭС встретили плохие дороги, некрасивые фасады. Над этим теперь предстоит работать, и задача эта очень сложная, считает вице-премьер.
 В то же время он подчеркнул, что нельзя все время быть «на волне негатива»: все плохо, все разворовали, а остальное развалится. Все равно движение есть, и развитие будет, утверждает вице-премьер.
 «Я приехал сюда (во Владивосток) первый раз 1 сентября 2008 года. Узкие, разбитые дороги, грязные маленькие праворульные машины, ничего не было. Сейчас все совсем по-другому… Это уже другой уровень, другое состояние. Будем поругивать, давайте спросим с подрядных организаций», - сказал Игорь Шувалов.
 Напомним, что в июне в результате сильного ливня
 <a href="/content/news/446333-vo_vladivostoke_novaja_trassa_osypalas_iz-za_dozhda/"> размыло участок новой автомобильной трассы</a>, которую строили к саммиту АТЭС. По факту повреждения трассы возбуждено уголовное дело.

Шувалов: построенные к саммиту АТЭС дороги придется переделывать

Не успела общественность и СМИ возмутиться демонтажом брусчатки на Баррикадной улице, как   Мосгорнаследие поспешило успокоить москвичей: ценные исторические фрагменты брусчатки на Красной Пресне и Кузнецком мосту в Москве будут сохранены.
 
 <a href="/images/news/471590-fragmenty_bruschatki_na_barrikadnoj_ulice_reshili_sohranit/471635-bruschatka_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KaVzAi0LcLr5Vmz6qyFfJA" width="458" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/471590/201209100953_bruschatka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163581" /></a>
 Ранее сообщалось, что на Баррикадной улице планируют заменить асфальтовое покрытие, а вместо брусчатки до 15 октября положить гранитные кирпичи. Снятые камни хотели использовать для ремонта других участков города, где уложено подобное покрытие, например, для ремонта Горбатого моста.
 Однако в воскресенье советник главы департамента культурного наследия столицы (Мосгорнаследие) Николай Переслегин сообщил РИА Новости, что ценные исторические фрагменты брусчатки начала XX века все же сохранят. Реконструируют лишь те места, которые подвергались замене в 70-80-е годы. По его словам, местами дорога была залатана асфальтом, образовались ямы, создававшие сложность как для пешеходов, так и для автомобилей. Чиновник также рассказал, что Мосгорнаследие настаивает на восстановлении аутентичной брусчатки, которая была демонтирована по ошибке.
 На счастье, градозащитники вовремя обратили внимание, что в ходе реконструкции историческая брусчатка меняется на современное гранитное покрытие. Брусчатка лежит на Баррикадной более полувека, точно такой же вымощена Красная площадь и Троицкий мост. Изготовлена она из габбро-диабаза Ропручейского месторождения в Карелии. Размеры ее несколько отличаются от принятой в наше время «плитки», она несколько шире и по пропорциям меньше похожа на кирпич. По способу изготовления она колотая, что придает ее поверхности интересную неровность, свойственную естественному камню.
 
 <a href="/images/news/471590-fragmenty_bruschatki_na_barrikadnoj_ulice_reshili_sohranit/471636-1_no_copyright-486/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lDsOtnaPru_lW3cnUgQyAA" width="458" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/471590/201209100954_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163580" /></a>
 Ровные кирпичики из светлого гранита, которые задумали уложить вместо старинной брусчатки, напротив, образуют бездушную мертвенно-гладкую поверхность, пишет archnadzor.ru.

Фрагменты брусчатки на Баррикадной улице решили сохранить

Заместитель (исполняющий обязанности) руководителя Департамента благоустройства и экологии администрации Самары  подозревается в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 293 УК РФ (халатность) и ч. 1 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями), сообщается на официальном сайте Следственного комитета РФ по Самарской области.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fHhEqt6bLPjUbQPgc985NQ" width="700" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Самарская улица. Фото: SkiF</figcaption></figure><img src="/d/story/be/471230/201209071347_samara_road_no_copyright.jpg" class=" imp-image-163457" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Чиновнику, имя которого не называют, вменяется в вину то, что в первом полугодии 2012 года систематически не исполнялись предписания ОГИБДД УМВД РФ по городу Самаре и требования прокуратуры о нанесении дорожной разметки и освещении дорог. Это повлекло нарушение прав и законных интересов граждан, выразившееся «в необеспечении безопасности прав граждан на безопасные условия движения по дорогам губернии и непредупреждении дорожно-транспортных происшествий», говорится в официальном сообщении.
 В рамках расследования уголовного дела в департаменте благоустройства и экологии провели обыск. В служебном кабинете исполняющего обязанности руководителя департамента обнаружили и изъяли портфель, в котором находились деньги -  более чем 1 миллион 350 тысяч рублей. По версии следствия, эти средства получены «из корыстной заинтересованности при организации работ по проектированию, реконструкции и капитальному ремонту и других работ по организации дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа Самары, финансируемых Департаментом из бюджетных средств».
 Расследование уголовного дела продолжается.

В Самаре чиновника задержали за отсутствие дорожной разметки    

Самарская улица. Фото: SkiF

Генеральная прокуратура России, завершив <a href="/content/news/458159-genprokuratura_proverit_dorogi_rossii_na_khishhenija_i_korrupciju/">проверку</a> соблюдения законов при ремонте и строительстве дорог и выявив их неудовлетворительное состояние, внесла представление главе Росавтодора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bNaD8cTxAujlR0TL7PU_kw" width="575" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/471073/201209070933_plohie_dorogi_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163417" />
 Как сообщили ИТАР-ТАСС в Генпрокуратуре, каждое пятое дорожно-транспортное происшествие на территории нашей страны происходит из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. Тот факт, что больше половины федеральных трасс в России не укладываются в норму, 
 <a href="/content/news/466357-bolshe_poloviny_federalnyh_trass_v_rossii_ne_ukladyvajutsa_v_normu/">признает</a> и начальник управления сохранности и эксплуатации дорог Росавтодора Игорь Астахов.
 «Генеральная прокуратура РФ завершила проверку соблюдения законодательства при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог, которая проводилась с привлечением прокуроров всех субъектов, - рассказала представитель прокуратуры Марина Гриднева. - Проверка показала, что Росавтодор, органы государственной власти и местного самоуправления ненадлежащим образом исполняют обязанности по ремонту и содержанию автодорог, организации дорожного движения, возложенные на них федеральными законами «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ» и «О безопасности дорожного движения».
 Проверка выявила, что более половины федеральных автодорог и большинство дорог регионального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям. Повсеместно отмечаются дефекты дорожного покрытия, неправильная дорожная разметка, а также отсутствие освещения проезжей части в темное время суток, обустроенных пешеходных переходов, конструктивно выделенных разделительных полос, дорожного ограждения.
 Ранее глава Росавтодора Анатолий Чабунин 
 <a href="/content/news/347647-rosavtodor_garantirujet_s_2017_goda_budem_jezdit_po_khoroshim_dorogam/">обещал</a> привести российские дороги в нормативное состояние за три года – с 2014-го по 2017-й.

В каждом пятом ДТП в России повинны плохие дороги 

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

«За рулем»

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Начнем с главного: TXL.. поехал! Разгон с места до сотни, по нашим прикидочным замерам, занимает 8,3 секунды – и это даже лучше заявленных девяти. Могло быть еще на полсекунды лучше, если бы семиступенчатый робот не так берег сцепления при троганье. Обгоны даются в охотку, ведь у мотора аж 375 Н·м крутящего момента. Для сравнения: у Кодиака 2.0TSI всего 320 ньютон-метров.Двухлитровый TXL отличается шумоизолирующими ветровым и боковыми стеклами. Работают! На любой скорости в салоне похвально тихо, и даже мотор на разгоне едва слышен.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/isSuwpSFfctXYHudSrfEbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные зазоры аккуратные, небольшие, приятно смотреть. Неспроста к разработке приложила руку немецкая фирма Benteler.</figcaption></figure> Вкупе с нетряской подвеской, тихо глотающей почти всё, кроме короткой волны, и просторным красивым салоном, получается гармоничный образ. Exeed TXL 2.0 заточен на комфорт, сбалансирован – и этим выделяется на фоне многих «китайцев».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0iylBSqVHsjpQNvYJjC3JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6qnWf6gSx4pugZQzbsZ75A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из нового – удобный нефиксируемый селектор робота. Из медиасистемы пропал Apple Carplay, а Android Auto так и не появился. Посадка удобная, эргономических нюансов – минимум. Кресла всё еще неудобны для высоких.</figcaption></figure>[table
id="94"]Однако называется единственная пока двухлитровая комплектация Sport edition. Спортивных амбиций на самом деле минимум – управляемость не самая точная, хотя и вменяемая. Но прежними остались тормоза, которые при экстренной остановке удивляют большим ходом педали, запахом от колодок и, по заверениям владельцев, порой не выживают и 10 тысяч км обычной езды. Хотя как прежними… Суппорта теперь покрашены в красный цвет!Из других доработок приветствую встроенный видеорегистратор – снимает качественно, пишет «телеметрию» использования органов управления. Пригодится полноразмерная запаска на литом диске. Многие ждали тонировку стекол задней полусферы и зарядные гнезда USB-C в дополнение к классическим.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L64IgR8r-lkIntgV60bUvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.</figcaption></figure>Главное достоинство системы Start-stop – наличие физической кнопки отключения, ведь она только усугубляет заминку на старте. Расход топлива выше, чем у базового мотора 1.6 – в городе заявлено 11,8 л/100 км против 10,2. У меня при спокойной загородной езде вышло чуть более десяти.<h2>Что не понравилось?</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JA8ndfMhVxsuAjb6TxQJxA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не самый большой – производитель даже не дает точных данных об объеме. Зато отделан достойно. Пятая дверь – с электроприводом, который не доводит ее до максимально высокого положения.</figcaption></figure> Самое спорное новшество – выдвижные пороги с электроприводом, срабатывающие при открытии дверей. Отключить их зимой или при парковке у бордюра – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени в первую очередь. Домкратить машину под порог можно только при открытых дверях. Снизу висят провода и петли – последние снижают просвет до 170 мм, причем в самом чувствительном месте, в середине базы. Впрочем, там же висит сажевый фильтр – но об этом отдельно. Короче, внедорожные амбиции Иксида срублены на корню – а ведь у него есть полный привод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xo7MPVZY3s7cQHX7SKNAHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под днищем висят сажевый фильтр, кронштейны и проводка электроподножек.</figcaption></figure> Исправлять есть что – даже русификация пока неидеальна. Но TXL уже едет комфортнее и приятнее многих корейских или японских соразмерных машин! Адаптация к холодам тоже выглядит хорошо – есть все обогревы, и они теперь полноценные. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k5LMGb9gjhlRdOg2s1BPuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed TXL 2.0. Цена в России от 4 649 900 ₽. Платформа – самая современная из арсенала Chery, называется M3X. Такая же – у кроссовера Exeed VX. Доля высокопрочных сталей достигает 74%, термоформованных – 11%.</figcaption></figure> Только вот цена шокирует – 4,6 миллиона. Пока на складах еще есть Кодиаки и RAV4 за схожие деньги, Exeed TXL не выглядит «выбором по умолчанию».<h4>Exeed TXL 2.0</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4780 / 1885 / 1730 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1871 / 2099 кг</li><li>Объем багажника до 2000 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 475 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,0 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h4>ПРО МОТОР</h4>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2ypH27rbbCJcIcR7P3ueg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Двухлитровый турбомотор F4J20C – из того же семейства Acteco, разработанного с австрийской фирмой AVL, что и младший F4J16 (1,6 л). Но между ними есть принципиальная разница – соответствие шестому (не обязательному в России) и пятому экологическому классу соответственно.Для двигателя 2.0 можно использовать только 95‑й бензин, хотя 1.6 допускает 92‑й при сравнимой степени сжатия (10,2 и 9,9). Многие компоненты не взаимозаменяемы – даже турбонагнетатель на 2.0 стоит не BorgWarner (пусть и китайский), а малоизвестных нам местных фирм. А в середине базы в выпускном тракте свисает хрупкий сажевый фильтр! Беда не только с клиренсом и возможностью «запороть» мотор при повреждении фильтра, но и с необходимостью применять дорогие малозольные моторные масла.Да и в целом моторы сложные, современные. У них непосредственный впрыск, фазовращатели на обоих распредвалах, масляный и водяной насосы переменной производительности с электронным управлением. Статистики по надежности пока мало – выпускаются всего пару лет. Но любопытно, что в Китае F4J20C развивает 261 л.с. и 400 Н·м, а в России дефорсирован до 197 л.с. и 375 Н·м. Значит, запас есть.<ul><li>Честные отзывы владельцев автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>Фото: Никита Гудков и Exeed

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.

Редькина Елена

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Двигатель и электроника — наши</h2>В конце 2022 года производство электрических УАЗиков будет налажено на территории «Технополиса» в Москве (бывшая территория АЗЛК). В год планируется выпускать до 1000 автомобилей. На сборку из Ульяновска приходит голое шасси, без двигателя и навесных агрегатов. На него монтируется электрическая часть. Все компоненты отечественные, только ячейки батареи поставляются из Китая. Каждая ячейка хранит примерно 750 Вт.ч электричества. Общая емкость батареи — 90 кВт.ч. Этого должно хватать на 300 км. Электродвигатель разработан и собирается в России. Синхронный электромотор выдает крутящий момент до 300 Н.м. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-A9h5NZlaZELw0PzmtlZdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снаружи тяжело распознать, что под кузовом Профи скрывается электрическая начинка.</figcaption></figure> Расположили его на подрамнике, который устанавливается на штатные места крепления двигателя. Там же находятся электронные блоки: преобразования напряжения, коммутации и управления двигателем. Электродвигатель стыкуется со штатной китайской коробкой передач, зафиксированной на второй передаче. Так ресурс будет наибольшим. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwOFLyKLzHkFiSNj7TP5fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом установлен электромотор, а над ним – электронные блоки.</figcaption></figure> И все равно в таком режиме коробка не протянет больше 100 тысяч км. Сейчас работают над тем, как установить двигатель в едином блоке с задним редуктором. Тогда можно будет избавиться от коробки передач и кардана. Это не только повысит ресурс, но и снизит массу автомобиля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kgbPbk74j7liP6WNfZSnzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для зарядки предназначены разъемы двух типов — CHAdeMO и GB/T.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUqyEG0GxU7df9ZTQUS6KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Батарея расположена на раме между лонжеронами. Погрузочная высота по сравнению с бензиновой машиной не изменилась.</figcaption></figure>Продолжение - на следующей странице<h2>Он — на ходу!</h2>Внутри сразу бросаются в глаза отличия от обычного УАЗа. Вместо рычага коробки передач на центральном тоннеле — консоль с кнопками режимов движения. Приборная панель оригинальная, виртуальная. Помимо информационной в нее заложена еще и телематическая функция. Она транслирует всю информацию о режимах движения автомобиля, получаемую с датчиков GPS и акселерометра.С ее помощью можно также управлять машиной дистанционно — запирать двери, лимитировать скорость в определённых районах и прочее.Такая функция контроля точно заинтересует предприятия с собственным автопарком.Едет УАЗ непривычно тихо, если не считать гула от электродвигателя. По сравнению с большинством легковых электромобилей он разгоняется неохотно. Но на фоне обычного УАЗа с бензиновым двигателем — просто ураган. И для коммерческого автомобиля такая динамика вполне приемлемая. Тишину нарушает разве что грохот ходовой части. Но этим отличаются все УАЗы. А в тихом электромобиле эти фирменные шумы раздаются намного отчетливее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5bQmjDmAWevng00kyTFHhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне все так же, как и в обычном Профи. Разве что вместо рычага коробки установлен подиум с кнопками режимов движения.</figcaption></figure> Электрическая составляющая сказалась на снаряженной массе — электромобиль тяжелее обычного УАЗа на полтонны. Поэтому и общая грузоподъемность «полуторки» – всего тонна. Но такие электрогрузовики предполагают эксплуатировать в городе, так что этого будет вполне достаточно. <h2>Цена и тираж</h2>Стоить электрический УАЗ-Профи будет 4,5 миллиона рублей. В комплект с автомобилем входит зарядное устройство на 40 кВт, способное пополнить батареи примерно за два часа. Для УАЗа ценник высокий, а для электромобиля – приемлемо. И реальные заказы уже есть. [table
id="1420"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-X2x-nqf_7ccnkaOkiIpfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальная виртуальная приборная панель была создана с нуля.</figcaption></figure>[table
id="94"]На всю уазовскую составляющую гарантия стандартная — 2 года или 150 тысяч км. На электрическую начинку — пятилетняя. Межсервисный интервал — 30 000 км. В регламентные работы входит лишь замена охлаждающей жидкости из контуров охлаждения батареи. Некоторые дилеры пройдут переобучение и получат необходимое оборудование для обслуживания электромобилей. Таких точек пока десять.В ближайших планах компании создание собственной модульной электрической платформы, чтобы не зависеть от поставок шасси. И наращивание объемов производства до 5000 электромобилей в год.<h3>Мнение эксперта</h3>Константин Алябьев, генеральный директор российской сети электрозарядных станций PUNKT E:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bd4aMek2NFCIvX4qOAGA8g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>-
Ключевые параметры для эффективной эксплуатации коммерческих электромобилей –
дальность хода и время зарядки батареи от 20 до 80%. Заявленный запас хода 300
км обеспечит реальный пробег 180 км между зарядными сессиями. При большем
ежедневном километраже потребуется подзарядка в пути.Почти
все быстрые ЭЗС в России оснащены разъемом CHAdeMO. Проблем с поиском станции в
крупных городах не будет. Но из-за ограничений по мощности стандарта CHAdeMO
батарея с 20 до 80% зарядится примерно за час. Когда станет больше быстрых ЭЗС
с коннектором GB/T, время подзарядки сократится до 40 минут. Хотя лучше
заряжаться чаще, более короткими сессиями - это позволит повысить среднюю
скорость зарядки.Еще
момент – междугородная эксплуатация. Далеко не все федеральные трассы покрыты
сетью ЭЗС. Сегодня проехать на электромобиле возможно лишь между центральными
городами и их ближайшими сателлитами.











Очевидным плюсом я бы
пока назвал двукратную экономию на топливе. <ul><li>Будут ли у нас новые Москвичи к концу года? <a href="https://www.zr.ru/content/news/936466-poluchim-li-my-novenkie-moskv/">Мнение эксперта</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Этот электромобиль будут собирать на «Москвиче» – подробности и первый тест-драйв

В салоне все так же, как и в обычном Профи. Разве что вместо рычага коробки установлен подиум с кнопками режимов движения.

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Внешний вид</h2>Мужчины любят глазами – это наблюдение не только про женщин. Это и про автомобили: мы покупаем те аппараты, которые визуально нам симпатичны. Авторам дизайна Geely Coolray, интернациональной команде под руководством британца Питера Хорбери, удалось сделать этот автомобиль ярким. Однако то, на что многие сразу обращают внимание – четыре выхлопных трубы и красные тормозные суппорты – это не бутафория, а по делу.При обновлении автомобиль получил два новых цвета кузова – голубой и золотой. Так что теперь есть выбор из девяти расцветок. Не все автопроизводители предлагают такое разнообразие.У нас на тесте комплектация Flagship Sport – максимальная. Дороже только спецверсия Nero, также вышедшая этим летом, – с черным кузовом, такими же черными, как на нашей машине, 18-дюймовыми колесами и названием серии на ковриках. Технически это такой же автомобиль.На новых машинах зеркала оформлены под карбон, крыша сделана контрастной черной, а на ней стоит спойлер, намекающий на задиристый характер.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xfVUMdlxu89miN-NI-kLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Глава шанхайского дизайн-центра Geely Гай Бергойн – так называемый интерьерщик. И поэтому салон Кулрея увлекает не меньше, чем внешний вид. В нем есть что-то и от британских люксовых машин, и от немецких. При этом образ в целом индивидуальный и – опять-таки! – яркий. Есть особо запоминающиеся черты – например, амбиентная подсветка салона, меняющая цвет в зависимости от выбранного режима движения.<h2>Динамичность</h2>Второй «плюс» Кулрея – он и правда быстрый. По данным производителя, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды: для кроссовера B-класса – очень неплохо. Наши испытатели убедились, что данные реальны.Под капотом стоит 150-сильный трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD, такой же, как на машинах одной шведской марки. Только там мощность 177 сил, а здесь 150. Вероятно, ее снизили ради более выгодной налоговой ставки.А показатель крутящего момента подошел бы и двигателю побольше – 255 Нм от 1500 до 4000 оборотов в минуту, то есть тянет мотор отлично.В паре с турбомотором работает 7-ступенчатый преселективный автомат, который обеспечивает неразрывный поток мощности. И работать его научили отлично – никаких дерганий, смена передач происходит быстро и незаметно.Расход топлива у Кулрея не назовешь маленьким (впрочем, и большим – тоже не назовешь) – в среднем 10 литров на 100 км пути, но все компенсирует взрывная динамика.Производитель допускает заправку 92‑м бензином, но если вы хотите, чтобы двигатель отработал положенный срок, лучше не экспериментировать, и заправлять 95-м, а 92-й допускается в исключительных случаях. Кстати, на автомобиль дается пятилетняя гарантия – знали об этом?<h2>Управляемость</h2>Архитектура BMA, которая лежит в основе Кулрея, разработана совместно с той же шведской маркой. Правда, здесь выбран вариант немного проще – сзади стоит балка, а не независимая подвеска. Но это не чувствуется.Вообще по управляемости Coolray может дать фору многим одноклассникам. У него четкий ноль на руле, быстрые реакции. Вы всегда знаете, что у вас под колесами, и на какой угол они повернуты. Усилие на руле нарастает с увеличением угла. Сюда бы еще шины получше, чем штатные китайские с труднопроизносимым названием, которыми комплектуют на конвейере, – было бы вообще прекрасно.Некоторые считают, что у Кулрея жесткая подвеска. Да, но нет! Не жесткая, а плотная. Автомобиль заточен под хороший, ровный асфальт, и динамичную езду. Подвеска соответствует задачам. Тем не менее на Кулрее можно спокойно отправляться и в дальнее путешествие. Тем более что дороги уже более-менее у нас.Название Coolray «в лоб» на русский не переводится, оно образовано от «сool», то есть «крутой» и «ray», «луч». Сами производители же вообще говорят, что имели в виду «движение вперед».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5pUwzqDuSm_rmmCWd1QIpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащенность</h2>Комплектация Flagship Sport пропала с нашего рынка, когда Кулреи начали поставлять с завода «Белджи». Сейчас автомобили везут и из РБ, и из КНР. Конкретно эта – тестовая машина – китайского производства. Качество – не придерешься.И чего тут только нет! Подогревы спереди и сзади (причем сзади – двухступенчатые), камера кругового обзора с трехмерной графикой на дисплее, панорамная крыша, многофункциональная мультимедийная система, автоматическая парковка, и многое другое.Есть и даже невиданные в других машинах (во всяком случае, в кроссоверах B-класса) «фишки». Например, встроенный видеорегистратор. Автомобиль может снимать ваши поездки на переднюю видеокамеру – достаточно вставить карту MicroSD в cлот под пассажирским креслом и активировать функцию. Мелочь? Да, но за такие мелочи как раз и выбирают машину.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2GM3nsrcXlqpG2BDKwmkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Цена</h2>Да, автомобиль подорожал, как и все прочие марки и модели. Сейчас Coolray в топовой комплектации Flagship Sport без учета специальных предложений стоит 2,7 миллиона рублей. С учетом нынешнего ассортимента на рынке и того, что вы получаете за эти деньги, цена выглядит разумной.Так посчитали многие, и из-за этого Coolray вытащил Geely в августовскую тройку лидеров российского рынка.Фотограф Гущин Алексей.Выражаем благодарность за предоставлении локации для съемок Центр городской культуры Графит.

Тест Geely Coolray: Четкий парень!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог