Свежее

Лучшее

Надзорное ведомство организует проверку ремонта и содержания дорог на территории Российской Федерации на предмет соответствия требованиям федерального законодательства, действующим правилам, стандартам, техническим нормам, а также на обеспечение безопасности дорожного движения. Сообщение об этом появилось на сайте Генеральной прокуратуры РФ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r58bDz9flHZ-oB8WxjcuXw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/458159/201207250813_bad_way.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159165" />
 «Сегодня дорожное строительство в Российской Федерации зачастую осуществляется с нарушениями федерального законодательства, допускается необоснованное завышение цен, хищения бюджетных средств, отсутствует контроль за соответствием выполненных работ проектной документации, не исключены коррупционные составляющие», – объясняет генпрокуратура свое внимание к дорогам страны.
 В этой связи прокурорам субъектов Российской Федерации поручено проверить соответствие автомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения требованиям государственных стандартов и проектной документации.
 Особое внимание будет обращено на исполнение требований законодательства о государственных закупках в сфере дорожной деятельности и целевому использованию бюджетных средств.
 Прокуратура Калужской области уже 
 <a href="/content/news/440610-prokuratura_rost_chisla_dtp_v_kaluzhskoj_oblasti_vyzvan_plohimi_dorogami/">выявила</a>, что рост числа ДТП в регионе вызван плохим состоянием дорог. По фактам установленных  нарушений внесено 200 представлений, привлечено к дисциплинарной ответственности  более 60 должностных лиц.

Генпрокуратура проверит дороги России на хищения и коррупцию

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Неизвестные подожгли строительную технику, работавшую на участке 15-58 км строительства скоростной <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">трассы Москва - Санкт-Петербург</a>. Произошло это в ночь с 20 на 21 июля.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OEtF_aA8ZdmXbzod722xA" width="580" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/457759/201207231332_khim_lies_pozhar.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159099" />
 Госкомпания «Автодор» сообщила корреспонденту «За рулем.РФ», что после пожара абсолютно не пригодны к использованию и не подлежат восстановлению два новых самосвала Volvo А35 и гидравлический экскаватор Volvo ЕС 360. Следует отметить, что шведские самосвалы не обычные, а специальные  карьерные, с «ломающейся» рамой. Цена каждого  составляет около полумиллиона евро. По предварительным подсчетам, общая сумма нанесенного 
 <a href="/content/news/306795-v_khimkinskom_lesu_vozobnovilos_stroitelstvo/">ущерба</a> превышает 50 млн руб.
 Госслужба по пожарному надзору провела экспертизу. Заявление по факту случившегося подано в полицию.
 Это не первый противоправный инцидент на строительстве трассы. Во время рабочей смены 19 июля на участке в Химкинском лесопарке посторонние лица напали на рядового сотрудника подрядной организации, когда тот пытался не допустить их на производственную площадку. В явно спровоцированной потасовке незваные гости сломали рабочему руку. Этот инцидент также расследует полиция.
 «Автодор» и «Северо-Западная концессионная компания» призвали протестующих против строительства вести  спор в рамках правового поля, 
 <a href="/content/articles/451135-himkinskij_les_vojnu_pora_zakanchivat/">не прибегая к противозаконным действиям</a>.

В  Химкинском лесу сожгли дорожно-строительные машины стоимостью 50 млн руб.

Плата будет взиматься для возмещения ущерба за проезд по 
 федеральным 
 дорогам транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Документ об этом уже разработал и отправил на согласование другим ведомствам Минтранс.
 
 <a href="/content/news/456400-s_gruzovikov_budut_brat_platu_po_3_5_rubla_za_kilometr_trassy/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1by09bwi5QE2HxRCXuNIhg=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/456400/201207171032_201205280858_201202281836_ghruzoviki_na_doroghie_no-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278532" /></a>
 Согласно документу, с автомобилей разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн будет взиматься плата 3,5 рубля за 1 км пройденного пути.
 Для полного возмещения вреда, причиняемого асфальту грузовиками, с фур нужно брать 6,2 рублей за километр, считают в ведомстве, но пока решено ограничиться лишь частичной компенсацией. Правда, в документе оговаривается, что в Европе эта сумма составляет в среднем 8,2 рублей за 1 км, сообщают «АвтоВести».
 Ведомство объясняет, что 
 <a href="/content/news/456400-s_gruzovikov_budut_brat_platu_po_3_5_rubla_za_kilometr_trassy/">плата</a> будет взиматься за пользование «полезными свойствами автомобильных дорог в предпринимательских целях», и наносимый им тем самым «сверхнормативный ущерб, который значительно больше ущерба от воздействия легкового транспорта». Поэтому средства, взимаемые с фур, пойдут на компенсацию ущерба, который не покрывается действующими налогами.
 В документе приводится формула, подтверждающая расчеты, по которой чиновники определили коэффициент платы.

С грузовиков будут брать плату по 3,5 рубля за километр трассы

Реконструкция федеральной трассы М-4 «Дон» кардинально изменила жизнь Чертковского района. Из-за безалаберности местных чиновников жители донского хутора Малая Лозовка оказались отрезаны от большой дороги, и теперь, чтобы доехать до ближайшего поселка, приходится делать солидный крюк.
 
 <a href="/images/news/454462-pri_rekonstrukcii_trassy_don_zabyli_pro_zhitelej_maloj_lozovki/454630-bez-imeni-325/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLYJGWeCiNiHtr-skirhMA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/454462/201207100837_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157989" /></a>
 Когда в прошлом году дорожные рабочие дошли до Черткова, то неизвестно почему развязку или место для разворота на хутор Малая Лозовка сделать забыли. Чтобы из пункта А, хутора Малая Лозовка, попасть в пункт Б, село Алексеево-Лозовское, где сосредоточена вся социальная инфраструктура поселения, нужно проехать 30 километров, хотя по трассе было бы всего десять. Теперь выезжающий из хутора транспорт должен вначале влиться в общий поток автомобилей, держащих путь в сторону Москвы, и проехать ни много ни мало 10 километров до ближайшего разворота. Там развернуться, аккуратно пропустив встречный поток, и пуститься в обратный путь на юг, доехать до Малой Лозовки, а уже от нее пройти оставшиеся 10 километров до центра поселения.
 Раньше самые смелые все же нарушали правила, поворачивая там, где нельзя, но по окончании реконструкции трассы на разделительной полосе установили капитальный барьер из металлоконструкции.
 Всем понятно, что поскольку работы по реконструкции трассы переместились далеко на юг, никто теперь возвращаться делать развязку не будет. Поэтому изыскивают средства, чтобы решить проблему собственными силами, сообщает «Российская газета».

При реконструкции трассы «Дон» забыли про жителей Малой Лозовки

Дублеры протяженностью 8,5 километра в каждую сторону - от Северянинского моста до МКАД и обратно - на 90% уже готовы, сообщил журналистам заммэра Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.
 
 <a href="/images/news/454376-u_jaroslavki_pojavatsa_dublery/454432-2133-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KL004XgfMGjHP_fuvMyusQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/454376/201207091332_2133.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157961" /></a>
 Это позволит уже скоро пустить по ним транспортный поток и  приступить к строительству эстакад - возле Малыгинского проезда и улицы Вешних Вод. Полностью реконструкция завершится в августе 2013 года, хотя окончание работ предусмотрено в конце будущего года, пишет «Российская газета».
 После завершения реконструкции общественный транспорт будет ходить по дорогам-дублерам, здесь оборудуют выделенные полосы. Сама же трасса освободится для автомобилистов и на самом напряженном участке  - от Северянинского путепровода до МКАД - станет бессветофорной.
 Всем жителям прилегающих к трассе домов обещают бесплатно поставить пластиковые окна с шумопоглощающими клапанами. В 38 домах их уже поставили.

У Ярославки появятся дублеры

ГК «Автодор» планирует вложить в развитие участка трассы М-4 «Дон» (80 км) в Краснодарском крае более 25 млрд рублей: в 2012 году - 14,27 млрд рублей, а в 2013-м - 11 млрд.
 
 <a href="/images/news/453659-uchastok_trassy_m-4_don_v_krasnodarskom_kraje_obojdetsa_v_25_mlrd_rublej/453667-466x10000_out__-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ws2_4IxSSaXbH5yMD1llzQ" width="437" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/453659/201207061020_466x10000_out__.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157768" /></a>
 До конца 2012 года после реконструкции должен быть сдан участок трассы М-4 длиной 14,4 километра (с 1171-го по 1185-й км).  Кроме того, к процедуре приемки готовится участок длиной 23 километра.
 В результате проведенных работ трасса на этих участках получит четыре полосы движения с разделенными встречными потоками и пересечениями на разных уровнях. Расчетная скорость на отремонтированных участках трассы составит около 120 километров в час.
 Трасса «Дон» находится в доверительном управлении «Автодора» с 2010 года. Основные работы по ее реконструкции планируется завершить до конца 2014 года, кроме участка с 1411-го по 1417-й км в районе перевала Хребтовый. Этот участок трассы, включающий тоннель длиной около 7 км, будет готов позже, к 2018 году.
 Госкомпания «Автодор» планирует ввести в эксплуатацию до конца 2014 года на федеральной трассе М-4 «Дон» участок 
 <a href="/content/news/453348-na_uchastke_m-4_don_v_2014_godu_pojavitsa_pervyj_rossijskij_avtoban/">в Ростовской области</a>, полностью соответствующий нормативам немецких автобанов.

Участок трассы М-4 «Дон» в Краснодарском крае обойдется в 25 млрд рублей

Госкомпания «Автодор» планирует ввести в эксплуатацию до конца 2014 года на федеральной трассе М-4 «Дон» участок в Ростовской области, полностью соответствующий нормативам немецких автобанов, сообщил председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах. Границы участка - от города Каменска до развязки на город Новочеркасск.
 <a href="/images/news/453348-na_uchastke_m-4_don_v_2014_godu_pojavitsa_pervyj_rossijskij_avtoban/453351-don_m4-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ArmyojCD8_nRUeyRbsGMOw" width="763" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/453348/201207051424_don_m4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157610" /></a>
 «Мы в этом году закончим проектирование участка с 933-го по 1024-й километр (трассы М-4), проектируемого уже в течение полутора лет по немецким нормам... Это будет первый кусок автобана в России, причем отвечающий самым современным стандартам», - передает слова Сергея Кельбаха агентство «Прайм».
 По его словам, идею использования европейских норм в дорожном строительстве в России два года назад предложил Владимир Путин. Тогда же и началось проектирование этого первого участка.
 Председатель правления «Автодора» отметил, что самым сложным в этом деле была ломка стереотипов, изменение подходов к строительству.
 С 15 июля проезд по платному участку трассы «Дон» 
 <a href="/content/news/452462-s_15_ijula_projezd_po_platnomu_uchastku_trassy_don_podorozhajet/">подорожает</a>.

На участке М-4 «Дон» в 2014 году появится первый российский автобан

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o6cA2XtCRY6u6VTK4eSW6Q" width="520" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281703_no_copyright_khimkinskiii_liec_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157037" />
 
 <h2>Седьмой раз отмерили</h2>
 Все ли знают, что конкретно отстаивают общественные защитники леса? Масштаб поднятой шумихи большинство склоняют к мысли, что 
 <a href="/content/news/306795-v_khimkinskom_lesu_vozobnovilos_stroitelstvo/">прокладка трассы</a> загубит насаждения на необъятной территории, а в результате жителям Химок угрожает вымирание от удушья. Страхи завышены, и об этом свидетельствуют данные экспертиз.
 Жители городского округа не хотят терять, прежде всего, Химкинскую дубраву — самую ценную часть большого леса, место прогулок. Однако приходится выбирать меньшее из двух зол. От переполненного транспортом Ленинградского шоссе, рассекающего город, отравляющие выхлопные вещества без перерывов на отдых проникают во все уголки города. Проложенная поодаль скоростная дорога и оттянет на себя большую часть машин, прежде всего большегрузы — и копоть от пробок снизится.
 Но, может, 
 <a href="/content/news/335471-ostankinskij_sud_razreshil_vyrubit_khimkinskij_les/">уничтожение дубравы</a> — непомерно высокая цена за обещанное благо?
 В том-то и дело, что дубрава не исчезнет. Вот данные дополнительного (седьмой раз отмеряли) обследования в рамках многоступенчатой экологической экспертизы, провел ее Институт геоботаники РАН (выше уровня компетенции по этой части в стране нет). назвал цифру: придется вырубить 7, максимум 10% деревьев. Но сколько это стволов? Ведь проценты — вещь плохо осязаемая.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rukcfADEGTFwPGi9Vc3Eeg=s800" width="800" height="609" layout="responsive" /><figcaption>Доктор биологических наук Александр Маслов</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281716_khimkinskii_lies_maslov.jpg" class=" imp-image-157039" />
 Ученые не округляли данные: на участке отвода под автостраду растет 1305 деревьев, из них дуба — 315 стволов, березы — 232, рябины — 163… Переписали даже кустарники и травы: здесь произрастают чистяк весенний, гусиный лук желтый, ветреница лютиковая. Ни одно растение, сказано в заключении, не входит в Красную книгу Московской области.
 
 <h2>Потери восполнимы</h2>
 Все это закатают в асфальт. Но нельзя назвать потери невосполнимыми. Александр Белозеров, зампредседателя Комитета по общественному экологическому контролю, повторил сказанное не раз: вырубленное будет восполнено в пятикратном (!) размере. Высадят растения не за десятки-сотни верст, а в максимальном приближении к тому самому месту. Строители не обманут? Средства на экологические мероприятия — составная часть проекта магистрали, утвержденного Кабмином. За его невыполнение можно и по шапке получить, тем более после такой шумихи.
 Защитники леса обвиняют власти в том, что предложенные ими альтернативные схемы не приняты, а 
 <a href="/content/articles/275073-himkinskij_les_prodali_za_4_mlrd/">реализуемый проект</a> в экологическом отношении неудачный. С одной стороны, действительно, неидеальный. Под давлением движения защитников леса в конце прошлого года экс-президент Дмитрий Медведев остановил работы на трассе. Все варианты еще раз изучили и наиболее оптимальный, первоначальный отвергли. Причина веская — он таил угрозу создания коррупционных схем, угрожал хищением огромных средств.
 Другое дело, вопрос о жемчужине леса — Химкинской дубраве. Любой альтернативный вариант повлек бы точно такой же объем вырубки, на тех же площадях. Причина проста: все девять вариантов схемы трассы приводят к тому же мосту через Клязьму, поскольку другого нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyyVhrHf2vVAYwdsZlA2Hw=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Олег Леонидович Кузнецов, президент Российской Академии наук. Он руководит комитетом общественного экологического контроля строительства скоростных автодорог в РФ.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281716_khimkinskii_lies_akadiemik.jpg" class=" imp-image-157038" />
 Когда узнаешь все эти подробности, уже не сомневаясь, понимаешь, что поводы для войны исчерпаны. Пора строить дорогу. Она позарез нужна не только автомобилистам и экономике регионов, через которые проляжет, но и конкретно Химкам.
 
 <h2>«Спасибо» оппонентам</h2>
 — Экологи-общественники, что называется, попортили крови, но мы должны сказать им и «спасибо», — заявил Александр Маслов.— Они обострили внимание к экологической целесообразности проекта, после чего он претерпел поправки. Обширную площадку пункта 
 <a href="/content/news/307639-nazvana_stoimost_projezda_po_trasse_cherez_khimkinskij_les/">взимания платы</a> за проезд предполагалось разместить прямо в Химкинской дубраве. Теперь ПВП вынесли за ее пределы — спасены десятки деревьев. Строго будем отслеживать, чтобы на обочинах трассы не возникли магазинчики и прочие точки
 <a href="/content/news/436901-avtodor_vyvez_iz_khimkinskogo_lesa_tri_gruzovika_musora/"> возникновения мусора</a> — этого очень опасаются жители Химок… И в целом движение защитников подмосковных лесов заставило предельно минимизировать экологический урон не только этого — всех дорожно-строительных объектов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/msC0iUjb9fB9HegKPmpeIQ" width="405" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/451135/201206281703_no_copyright_khimkinskiii_liem.png" class="aligncenter size-full imp-image-157036" />

Химкинский лес: войну пора заканчивать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Калужское шоссе, которое станет главной магистралью на присоединяемых к столице территориях, планируется реконструировать, увеличив количество полос. Планомерно будут увеличивать пропускную способность и внешний вид других магистралей, сообщил председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин. 
 
 <a href="/images/news/451725-kaluzhskoje_shosse_rasshirat_i_prevratat_v_sovremennuju_magistral/451728-1334043693_333/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jMuTx5d3Dn7bOakSgZCdtA" width="467" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/451725/201207021133_1334043693_333.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157187" /></a>
 По словам чиновника, Калужское шоссе превратится из второстепенной дороги в основную трассу, сравнимую с Киевским или Симферопольским шоссе, сообщает сайт комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
 Кроме того, столичные власти планируют сделать Ленинский проспект «безостановочным» и направить его не только на Внуково, но и на присоединенные территории. Профсоюзную улицу целиком расширять не будут, там просто оптимизируют движение и расширят перекрестки.
 Существенно облегчит транспортную ситуацию в «Большой Москве» третий пересадочный контур метро, который строители должны завершить к 2020 году.
 Начало Проспекта Мира и Ленинского проспекта приведут в порядок: отремонтируют фасады, нанесут разметку, модернизируют номерные знаки домов, поставят новые остановки. Провода спрячут внутрь фонарей и ограждений, чтобы они не портили вид города.

Калужское шоссе расширят и превратят в  современную магистраль

Более 14 миллионов квадратных метров асфальтового покрытия отремонтировано в Москве, что составляет 60% от плана на 2012 год, сообщил зам.мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
 
 <a href="/images/news/450649-v_moskve_dorogi_otremontirovali_na_60/450651-remont_dorog-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hOY6apB28UzkvGbxM4t-hQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/450649/201206271327_remont_dorog.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278431" /></a>
 По словам чиновника, из 23 млн кв. м ремонт сделали уже на 14 млн кв. метров. При этом второй год уже используются новые технологии при ремонте асфальтового покрытия.
 В прошлом году отремонтировали около 25 млн кв. м асфальта, передает Interfax.

В Москве дороги отремонтировали на 60%

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

«Китаец» с подвеской Lotus и мотором Volvo — тест Geely Atlas Pro

«За рулем»

Уверенно опознать «прошку» смогут разве что владельцы обычного Атласа.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Хорошо едет</h2>

Двухлитровый турбомотор для нас дефорсировали,
опустив мощность ниже 200 сил. За это китайцам спасибо. Адаптирована и
подвеска. В ней поменяли пружины и амортизаторы, чтобы сделать ходовую более
собранной. Небольшая раскачка осталась, но она не идет ни в какое сравнение с
той, что на китайской версии. Подвеска энергоемкая, но жесткая на острых стыках
и «лежачих полицейских». В целом для российских дорог подходит.

Неплохо подружены двигатель и преселективный
робот. Последний дергается нечасто (правда, в затяжных пробках мы и не стояли) и в
передачах не путается. Мотор тянет ровно, без провалов и подхватов. На обгонах
это создает иллюзию недостатка динамики. Хотя и медлительным Dargo не назовешь.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Салон – просторный</h2>Двое пассажиров на втором ряду чувствуют себя, как
в лимузине. Просторно во всех направлениях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilqR7VWDj9iZT9ZWGk0s2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно.</figcaption></figure> 

И третий лишним не окажется! В отличие от кроссоверов многих
конкурентов, подушка в центре выпуклая, но не жесткая. Под массой взрослого
человека она проминается – сидеть удобно. И над головой даже при наличии
панорамной крыши «воздуха» достаточно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lZDFtktfZEVbIyAsg3266w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее.</figcaption></figure> 

<h2>Багажник – маленький</h2>Заявленный объем всего 333 л. При замерах нашими
кубиками выйдет и того меньше. Многим при семейных выездах придется ставить
бокс на крышу. Небольшой компенсацией служит хорошее «наполнение»: розетка на
220 В, крючки и самое главное – полноразмерная запаска.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDAn3men5Mk9QEPEtkVdyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания.</figcaption></figure> 

<h2></h2><h2>Крутые фишки</h2><div></div><h3>Прозрачный капот</h3>На бездорожье проверили функцию «прозрачный капот», прежде встречавшуюся только на внедорожниках. У камер Dargo шикарное качество картинки. А потому внедорожный ассистент оказался полезным: отлично виден рельеф со всеми подробностями.<h3>Детские ручки</h3>В средних стойках кузова сверху стоят традиционные для внедорожников ручки, облегчающие вход-выход. Но для детей машина очень высокая. Поэтому внизу на стойках предусмотрены выштамповки. С их помощью и опорой на подножки кузова маленькие пассажиры смогут без участия взрослых взобраться на сиденье.<h3>Качественный массажер</h3> Массажер в водительском сиденье появляется только в топовой комплектации. Но за него стоит доплатить! Восемь пневмокамер разгоняют кровь по пяти программам и работают на совесть. Намного эффективнее, чем у большинства автомобилей этого класса, в которых тело массирует валик поясничной поддержки. <div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L2FVqkgZLe0Y8MHqzFhGfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно.</figcaption></figure> </div><h2>Наследие Джолиона</h2><div></div>Dargo и Jolion — родственники по платформе
L.E.M.O.N. А это не только «железо», архитектура и агрегаты, но и общие решения
в мелочах. Например, на обеих машинах нельзя включить потолочные плафоны
водителя и пассажира по отдельности. Неудобно!

Но, в отличие от Джолиона, руль Dargo
регулируется по вылету. Странный алгоритм работы обогрева лобового стекла
(только пока коробка передач на паркинге, а антифриз холоднее 60 оС) исправили
уже на Джолионе. Серийные Dargo тоже пойдут с обновленным софтом.И очень хочется проверить полный привод Dargo
зимой. Jolion подключал задние колеса с запозданием, а после этого был
нестабилен, виляя кормой.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты

Хлынов Александр

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Среди разных типов автомобилей водородные –
самые редкие, хотя принцип их работы лучше всего подходит для сохранения
экологии: в результате работы образуется только чистая вода без примесей.

Тем не менее в свободной продаже сегодня
представлена лишь одна водородная модель – Toyota Mirai, да и та стоит 7,1 млн
иен, что в переводе на наши деньги составляет 3,2 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/I23S38yi9QM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В России же сделали водородный Aurus Senat, на котором уже
прокатился Кирилл Милешкин — эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России. 

У этого автомобиля есть несколько
интересных особенностей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GYrwqJZUcKyMjSj7j6wgEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>1. Нет ДВС</h3>По сути, водородный Senat – это
электромобиль, так как в движение его приводят электромоторы. Двигателя
внутреннего сгорания здесь нет, а его место занимает электрохимический
генератор. Он вырабатывает электричество и питает небольшую батарею на 20-36 кВт·ч,
энергию из которой черпают электромоторы. То есть генератор позволяет не
ставить на автомобиль массивные и дорогие аккумуляторные батареи, что сделало
седан легче примерно на 100-150 килограмм.

<h3>2. Динамика разгона</h3> В результате электротяги и меньшего веса
динамика у водородного Сената невероятная. До скорости 100 км/ч он разгоняется
всего за 4 секунды, тогда как у обычной версии седана на это уходит 6 секунд.
При этом в салоне царит тишина.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dio4fBlqRO5lnuXvS5_8zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>3. Безопасность</h3>Бояться того, что в случае ДТП или по
другим причинам баллоны с водородом (газ там находится под давлением 700
атмосфер) рванут, не стоит. Их конструкция мегапрочная и может сминаться без
потери герметичности благодаря композитным материалам и металлической внутренней
вставке.<h3>Что не так с Аурусом?</h3>

Но есть у Aurus Senat и недостаток, как,
впрочем, и у любого водородного автомобиля, – вы не найдете для него общественных
заправок. Например, во время разработки автомобиля НАМИ были вынуждены
построить собственную водородную АЗС на территории.

<h4>Узнать больше об особенностях водородного Aurus Senat вы можете в
августовском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><div> </div>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах <div><div> 

<ul><li>Сколько в Аурусах отечественных комплектующих? <a href="https://www.zr.ru/content/news/934952-nam-rasskazali-skolko-v-auru/">Уже подсчитали</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul> Материал подготовлен по мотивам статьи
Кирилла Милешкина «Ход на H₂», опубликованной в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935798-za-rulem-v-avguste/">журнале «За рулем» №8/2022</a>.

 Фото: «За рулем» и НАМИ</div></div>

3 классных особенности самого редкого Aurus Senat

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Haval Dargo: подробный тест и обзор

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест переднеприводных кроссоверов FAW Bestune T77 и GAC GS5 (оба — стоимостью от двух с небольшим млн рублей) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935666-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-sravnitelnyj-test/">тут</a>.</h4><h2>Что снизу? Сборка норм? Ржаветь будут?</h2>Двигатель Т77 снизу прикрыт пластиковым пыльником. От него до земли – всего 160 мм, а с опционной металлической защитой будет еще меньше. Днище практически ровное, без выступов. Слой антикора толстый, но не без проплешин – точечная доработка не помешает. Щели перед радиатором не слишком большие, сеточку перед ним ставить не обязательно.<div> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rexOEQV-MTAUSziwCwRBOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EAaIuCegSjUUKBeR1ohGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Капот без пневмоупоров – фиксируется «палочкой». По всему периметру проложен резиновый уплотнитель, есть надежда, что будет долго сохранять чистоту.Двери у GS5 сохраняют проем в чистоте дольше, чем у Т77. Но подкапотное пространство загрязняется быстрее – по бокам уплотнителей нет. Хорошо хоть на пневмоупоры расщедрились. А вот на защите картера сэкономили – даже пластикового пыльника не предусмотрели. Впрочем, клиренс 190 мм позволяет обойтись и так – если не вылезать на бездорожье. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkwWR6D65ds9jdWwnzATBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FcU9cHOUiArrI3G_DCm5Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Антикор на GS5 тоже нанесен неравномерно, так что придется потратиться на дополнительную обработку. И сеточку в бампер лучше поставить, если вам ее еще не навязал дилер – прорези в бампере великоваты. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW BESTUNE T77
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1515
 / 1890 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1636
 / 2060 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,7
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,8
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 /  45 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 7,1
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1495
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 118
 кВт /160 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 101
 кВт /137 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 258
 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 235
 Н·м при 1450–4250 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,87
 / 2,36 / 2,12 / 1,13 / 1,03 / 0,92 / 0,83 / 4,47
 </td>
 <td width="33%">
 4,04
 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,04–4,16
 </td>
 <td width="33%">
 4,32
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/45
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость ТО, ₽</h4><h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW Bestune
 T77 
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 5000
 </td>
 <td width="33%">
 7685
 </td>
 <td width="33%">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 10 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 20 000
 </td>
 <td width="33%">
 18
 053
 </td>
 <td width="33%">
 29
 646
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 30 000
 </td>
 <td width="33%">
 21
 581
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 40 000
 </td>
 <td width="33%">
 22
 758
 </td>
 <td width="33%">
 35
 748
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 50 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 60 000
 </td>
 <td width="33%">
 32
 976
 </td>
 <td width="33%">
 64
 428
 </td>
 </tr>
</tbody></table> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
  
 </td>
 <td width="80">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="51">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="80" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 GAC GS5
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8%">
  
 </td>
 <td width="8%">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="8%">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 a
 </td>
 <td width="8%">
 160 мм*
 </td>
 <td width="8%">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 b
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 240
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 c
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 210 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 α
 </td>
 <td width="8%">
 21,0°
 </td>
 <td width="8%">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 β
 </td>
 <td width="8%">
 27,0°
 </td>
 <td width="8%">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 γ
 </td>
 <td width="8%">
 16,0°
 </td>
 <td width="8%">
 20,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * По защите силового агрегата.<h4> ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76">
  
 </td>
 <td width="72">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="72">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 195–200
 </td>
 <td width="72">
 110–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="72">
 170–190
 </td>
 <td width="72">
 90–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="72">
 180–190
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="72">
 145–185
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь задняя
 </td>
 <td width="72">
 170–210
 </td>
 <td width="72">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь багажника
 </td>
 <td width="72">
 155–175
 </td>
 <td width="72">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>КИТАЙ ПОМОЖЕТ?</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Длина
 </td>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 Привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan CS75 
 </td>
 <td width="25%">
 4640
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,8
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 7 Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4500
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 
 </td>
 <td width="25%">
 4700
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Geely Atlas Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4544
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (177 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval F7 
 
 </td>
 <td width="25%">
 4620
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.), 2,0 л (190 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 JAC S7 
 </td>
 <td width="25%">
 4776
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,11
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div>

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог