Свежее

Лучшее

Разработан новый план реконструкции площади Тверской Заставы. Теперь вместо подземного торгового центра сделают паркинг на 1800 машин, а через железнодорожные пути Смоленского направления МЖД  построят постоянно действующий дублер Ленинградского проспекта. К реконструкции площади Тверской Заставы строители могут приступить уже летом 2012 года.
 
 <a href="/images/news/394333-na_ploshhadi_tverskoj_zastavy_v_moskve_postrojat_parking_i_uberut_torgovlu/394380-remont_dorog-2/"></a><figure><a href="/images/news/394333-na_ploshhadi_tverskoj_zastavy_v_moskve_postrojat_parking_i_uberut_torgovlu/394380-remont_dorog-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F9Ldkhte2N9nhXcSDpkQRg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/394333-na_ploshhadi_tverskoj_zastavy_v_moskve_postrojat_parking_i_uberut_torgovlu/394380-remont_dorog-2/"><img src="/d/story/5d/394333/201112231344_remont_dorog-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-277653" /></a>
 Первоначальным проектом предусматривалось строительство крупного торгового комплекса общей площадью 113 тыс. кв. метров с парковкой, общей стоимостью 22 млрд рублей. При новом мэре проект решили пересмотреть, чтобы уменьшить затраты на строительство и одновременно улучшить транспортную ситуацию в районе.
 Новый план реконструкции площади Тверской Заставы включает:
 
 <ul>
 
 <li>транспортную развязку с системой пешеходных связей (подземных и надземных)</li>
 
 <li>3-ярусный подземный паркинг</li>
 
 <li>реконструкцию Тверского путепровода через ж/д пути Смоленского направления</li>
 
 <li>благоустройство и озеленение территории.</li>
 
 </ul>
 Территория реконструкции объекта общей площадью 11,8 га включает площадь Тверской Заставы, ограниченную началом улиц
 
 <ul>
 
 <li>1-я Тверская-Ямская</li>
 
 <li>1-я и 2-я Брестские</li>
 
 <li>Грузинский Вал</li>
 
 <li>Бутырский Вал</li>
 
 <li>Лесная.</li>
 
 </ul>
 Она распространяется также на Тверской путепровод над МЖД и участок местных проездов Ленинградского проспекта от Тверской Заставы до улицы Правды.
 В составе транспортной развязки предусматривается устройство эстакады-дублера Ленинградского проспекта - 1-й Тверской-Ямской ул. для подключения автотранспорта со всех прилегающих улиц при движении в область.
 В подземном пространстве под ул. 1-я Тверская-Ямская предусмотрено устройство четырех поперечных тоннелей различного направления движения с улиц
 
 <ul>
 
 <li>Бутырский Вал</li>
 
 <li>Грузинский Вал</li>
 
 <li>1-я и 2-я Брестские.</li>
 
 </ul>
 Подземный паркинг будет состоять из трех этажей автостоянок. Часть пространства занимают подземные улицы с организацией проходов для пешеходов. На площади перед Белорусским вокзалом оборудуют открытую автостоянку для такси и автобусов.
 «Для нас главной задачей стало развязать транспортный узел в этом районе, чтобы не собирать пробки в самом начале Ленинградки и дать возможность автомобилям беспрепятственно двигаться из центра в область. Мы пересмотрели весь проект и кардинально его изменили. Во-первых, полностью убираем торговлю, потому что торговая составляющая любого объекта - это дополнительный приток транспорта. Белорусский вокзал является мощным транспортно-пересадочным комплексом, поэтому площадь Тверской Заставы, в первую очередь, хотелось бы использовать именно как транспортно-пересадочный узел», - рассказал зам. мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

 На площади Тверской Заставы в Москве построят паркинг и уберут торговлю

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Минтранс озвучил предварительную стоимость проезда по строящейся трассе Москва – Санкт-Петербург. Цена за километр на всем протяжении магистрали будет неодинакова. Если на отрезках, строительством которых занимается государственная компания «Автодор», стоимость проезда не станет превышать полутора рублей за километр, то на участках, где работы финансируются частными инвесторами, она будет почти в пять раз выше – 6 рублей 38 копеек. И это только для легковых автомобилей. Водителям грузовиков и автобусов массой до 8 тонн придется выложить за каждый километр пути вдвое больше – 12 рублей 75 копеек, а для более тяжеловесных фур проезд и вовсе будет стоить больше 20 рублей.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XULyYnq88wm_a6K95hFk5Q=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/393549/201112211836_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-211385" />
 С привлечением частных инвесторов строятся всего три отрезка трассы, но именно они и являются самыми важными. Это участки на подъезде к Москве с 15-го по 58-й километр и с 58-го по 149-й, а также участок при въезде в Санкт-Петербург с 646-го до 684-го километра. Работы на подмосковной части магистрали уже идут полным ходом, петербургский отрезок начнут строить в следующем году, а вот о сроках строительства остальных участков пока ничего не говорится, известно только, что полностью трассу планируется сдать в 2019-м.
 В «Автодоре» говорят, что время в пути от Москвы до Петербурга по сравнению с бесплатной альтернативой сократится в полтора раза. Однако, исходя из опубликованных Минтрансом данных, можно подсчитать, что дорога от города до города обойдется водителям примерно в 1800 рублей. К этой цифре придется также приплюсовать стоимость бензина, а это еще как минимум 1000 рублей. Выходит, что доехать на поезде будет гораздо дешевле – средняя стоимость билета в плацкартный вагон поезда «Москва – Санкт-Петербург» составляет около тысячи рублей, а в купе – около 2500. 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gZEJHSoCRgtyPGgPjNdi0A=s800" width="800" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/393549/201112211836_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-211383" />
 Цена эта кажется завышенной. Выходит, что если платные трассы станут и дальше строиться на деньги частных инвесторов, то стоимость проезда по ним будет гораздо выше, чем в Европе и США. Дороже проезд обойдется только в Японии, но там эта ситуация оправдывается дефицитом земельных ресурсов.
 Судя по опросам, россияне не очень-то хотят ездить по платным дорогам. Многие  ли согласятся платить за проезд более шести рублей за километр? Разве что при отсутствии бесплатной альтернативы.
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fzkwzXuGodCZSNKcvxlyxA" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/393549/201112211837_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-211384" />– Нежелание россиян платить за дороги заметно на примере первого в стране платного участка на трассе «Дон». После его запуска поток автомобилей, особенно грузовых, по его бесплатной альтернативе, проходящей через город Задонск, увеличился почти втрое. Через исторический центр города в сутки стало проходить по восемь тысяч автомобилей, что привело к большим пробкам и быстрому разрушению дороги. Средства, потраченные на строительство трассы Москва – Петербург, инвесторам даже при таких ценах удастся отбить очень не скоро, а вот желание пользоваться дорогой у водителей они отобьют точно. А поскольку более 20% автомобилистов и без того заявляют, что никогда не стали бы платить за езду по дорогам,  и только 2% готовы заплатить более 3 рублей за км, то тут и отбивать нечего.
 
 Сергей Настин, редактор

На поезде дешевле

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Госкомпания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») рассчитывает к 2019 г. увеличить протяженность дорог, находящихся в ее управлении, до 3570 км. Всего России необходимо 12 000 км скоростных дорог, рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Костин, отчитываясь о работе компании.
 
 <a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393482-bez-imeni-253/"></a><figure><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393482-bez-imeni-253/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H3tFvtThHYTUv__EWNLhJA=s800" width="800" height="612" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393482-bez-imeni-253/"><img src="/d/story/06/393478/201112211452_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211367" /></a>
  
 Госкомпания начала деятельность в 2009 году и сейчас имеет в разработке две первых скоростных дороги в России: 
 <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">«Москва – Санкт-Петербург»</a> и  М4 «Дон».
 По словам чиновника, за два года работы «Автодору» удалось сделать многое. Изменился подход к строительству и содержанию дорог. Введена система  многолетних контрактов, предусматривающая ответственность компаний. Подрядчик после строительства обязуется еще  14-16 лет обслуживать  дорогу, потом сделать капремонт и передать дорогу государству.
 Много сделано в части долговечности дорог. С большим трудом удалось «пробить» свои более строгие стандарты по битуму, из-за чего пришлось выдержать серьезное противодействие нефтяных компаний. Сейчас разрабатывается стандарт по ровности дорожного покрытия. Меняется система строительного контроля. Разрабатывается система электронного взвешивания фуры в движении. Это очень важный момент, так как перегрузка ведет к разрушению дорожного полотна, а система штрафов поможет навести порядок.
 
 <a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393481-1-1408/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLcYq3Gw3KdvniH9C4Qesg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/393478/201112211451_1-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-277648" /></a>
 Сергей Костин отметил, что строительство трассы «Москва-Санкт-Петербург» дало толчок «зеленой» теме. Экологическую оценку в начале строительства, разумеется, делали, но оказалось, что этому вопросу нужно было уделять больше внимания. Чиновник отметил:  появилось понимание, что необходимы экологические нормы и стандарты строительства дорог, где все будет четко прописано. Это исключит спорные ситуации.
 Максимальный размер платы за проезд по скоростным автодорогам будет устанавливать Правительство РФ. Предварительно называются следующие цифры: для дорог, построенных «Автодором», стоимость проезда составит 1 руб за км для легкового транспорта и 2 руб.  для грузового  грузоподъемностью свыше 8 тонн. Для дорог, построенных по концессионным соглашениям, будет установлена своя цена с учетом затратной части. Что будет с участками платных дорог по окончании концессионного соглашения, пока неясно. Но станет ли дорога бесплатной, когда перейдет в ведение государства?  На этот вопрос пока не берется  ответить никто.
 Начиная с 2012 г. оплатить проезд можно будет с помощью пластиковых карт - обычной банковской или эмиссированной «Автодором». На нее владелец кладет некую сумму, и карточкой можно расплачиваться, пока деньги не закончатся. Традиционные карты будет обслуживать Сбербанк.

К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   

Водители, попавшие в ДТП из-за плохих дорог, должны добиваться компенсации вреда от организаций, ответственных за ремонт и содержание дорог, даже если в суде первой инстанции им было отказано, говорится в обзоре судебной практики Верховного суда (ВС) РФ. На деле же такие дела не всегда являются выигрышными.
  
 
 <a href="/images/news/391041-verkhovnyj_sud_dorozhniki_dolzhny_otvechat_za_svoi_dtp/391043-yamy/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MNyFzZuKTErDGWsSFlucWw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/391041/201112141250_iamy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210667" /></a>
 В обзоре приводится случай с автомобилем Fiat Skudo, который на участке автодороги Заозерье – Заречье – Узловое попал в выбоину, съехал в кювет и получил повреждения. Водитель подал иск о возмещении ущерба против КОГУП «ДЭП № 1», в котором просил взыскать с ответчика стоимость ремонта машины, расходы на эвакуацию автомобиля, экспертизу и оплату услуг представителя. Суд первой инстанции в иске отказал, мотивировав это тем, что ДТП произошло по вине самого водителя, который должен был ехать с такой скоростью, чтобы была «возможность вовремя обнаружить выбоины, представляющие опасность для движения, и принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». При этом доказательств вины ответчика в указанном ДТП суду представлено не было.
 Верховный суд отменил судебное решение и направил дело на пересмотр. Эксперты установили, что на данном участке дороги по всей ширине имелись выбоины и при этом отсутствовали дорожные знаки, информирующие водителей о неровности дороги и объезде препятствия.  Кроме того, размер выбоин на указанном участке дороги превышал предельно допустимый размер отдельных просадок выбоин автомобильных дорог. Инспектор ГИБДД возбуждать административное дело по ДТП отказался, а значит, вины водителя в ДТП нет.
 «Следовательно, ответственность за вред, причиненный автомобилю в результате ДТП, лежит на организации, которая приняла на себя обязательства по содержанию дороги, а в соответствии с нормами Гражданского кодекса вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред», – говорится в документе суда.
 Напомним, что обзор судебной практики носит рекомендательный характер. Это значит, что Верховный суд РФ рекомендует судам общей юрисдикции поступать подобным образом при вынесении решений по аналогичным делам.

Верховный суд: дорожники должны отвечать за «свои» ДТП 

<a href="/content/news/389806-rosavtodor_vybirajet_operatora_obsluzhivanija_trassy_don/">Конкурс</a> на управление участком дороги М4 «Дон» признан несостоявшимся, потому что предложение подал только один из двух конкурсантов — «Объединенные системы сбора платы» (структура, в которой активно участвует бизнесмен Аркадий Ротенберг). «Дочка» французской Vinci снялась с конкурса, мотивируя это тем, что ей «не хватило времени и информации для подготовки конкурсного предложения».
 
 <a href="/images/news/390863-struktura_rotenberga_stanet_operatorom_platnoj_avtodorogi_don/390866-don_m4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xxvwEoIY24qxKUJ-iu4nAg" width="763" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/390863/201112140940_don_m4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210638" /></a>
 Дорога М4 «Дон» идет из Москвы в Новороссийск, длина — 1517 км. На конкурс выставлен участок длиной 408 км в Тульской, Липецкой и Воронежской областях, 313 км из них будут платными, пишут «Ведомости». Задача оператора - содержать дорогу в порядке и брать плату за проезд. Сейчас «Автодор» проверяет предоставленные документы, и если сделка будет одобрена ( а это скорее всего и произойдет), госкомпания заключит с ОССП контракт.
 Сколько денег можно заработать, обслуживая 313 платных километров «Дона», пока неясно. Для начала оператору нужно потратить на освещение, ремонт и проч. около 3,7 млрд руб. После этого управляющий собирает с автомобилистов деньги и перечисляет госкомпании «Автодор», а та, если ее устраивает качество управления, возвращает фиксированную сумму, указанную в конкурсном предложении.
 Vinci Concessions, которая снялась с конкурса, вместе с Ротенбергом строит другую платную дорогу -  
 <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Москва - Санкт-Петербург</a>.

Структура Ротенберга станет оператором платной автодороги «Дон» 

«За рулем» Отдел новостей

Государственная компания «Росавтодор» проводит конкурс, победитель которого на 10 лет станет оператором платного участка магистрали М4 длиной 408 км,  проходящего по Тульской, Липецкой и Воронежской областям. За право управления борются две влиятельные компании: французская Vinci и «Объединенные системы сбора оплаты». Стоимость проезда пока не определена: ее, исходя из целесообразности, установит управляющая компания, выигравшая конкурс.
 
 
 <a href="/images/news/389806-rosavtodor_vybirajet_operatora_obsluzhivanija_trassy_don/389823-83434-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-1AJzZVP7BOrz4zTaTp1FQ" width="763" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/389806/201112091125_83434.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210287" /></a>
 313 километров участка «Дон» будут платными, пишут «Вести». В Воронежской области это будет отрезок от Рамонского до Павловского района. Платить придется только там, где есть альтернатива бесплатного объезда. А если люди живут в пределах этого участка, то платить за проезд они не будут.
 В рамках реконструкции М4 «Дон» предполагается также построить автомобильную дорогу Краснодар-Абинск-Кабардинка, которая обеспечит выход грузопотокам с Новороссийского транспортного узла. Данный проект будет реализован на основе концессии, пишет «Российская газета».
 Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 годах составит 228 млрд рублей, в том числе за счет внебюджетных средств - 67,5 млрд рублей.
 Первым идею строительства 
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/">платных автодорог</a> без альтернативных бесплатных выдвинул первый вице-премьер Игорь Шувалов.

«Росавтодор» выбирает оператора обслуживания трассы «Дон»

В результате реконструкции вылетных магистралей, которую проведут в ближайшие пять лет, их пропускная способность должна увеличиться на 20-30%, а после завершения работ на МКАД - до 50%, заявил заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
 
 <a href="/images/news/388934-propusknaja_sposobnost_vyletnyh_magistralej_v_moskve_vyrastet_na_30/388940-bez-imeni-241/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z0j3HaUGWSW_U_VKAw1lJA=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/388934/201112071001_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209984" /></a>
 В этом году начнутся работы на 9 вылетных магистралях:
 
 <ul>
 
 <li>Варшавском шоссе</li>
 
 <li>Каширском шоссе</li>
 
 <li>Рублевском шоссе</li>
 
 <li>Щелковском шоссе</li>
 
 <li>Можайском шоссе</li>
 
 <li>Ленинградском шоссе (от МКАД до ст. м. “Сокол”)</li>
 
 <li>шоссе Энтузиастов</li>
 
 <li>Волгоградском проспекте</li>
 
 <li>Рязанском проспекте.</li>
 
 </ul>
 Для улучшения транспортной ситуации в городе будут реконструированы все 19 вылетных магистралей. В 2012 году на новое строительство и реконструкцию действующих магистралей выделят 130 млрд рублей.

Пропускная способность вылетных магистралей в Москве вырастет на 30%

Движение по правоповоротному съезду с Третьего транспортного кольца на Загородное шоссе открылось почти на два месяца раньше запланированного срока. Стоимость строительства – 66,7 млн. рублей.
 
 <a href="/images/news/388172-v_moskve_otkryt_sezd_s_ttk_na_zagorodnoje_shosse/388183-bez-imeni-237/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_mYIDilikAwqe7C35vP82w=s800" width="800" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/388172/201112051014_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209845" /></a>
 В последние три года вопрос решения транспортной проблемы на этом участке неоднократно ставился жителями Южного административного округа.
 В ходе работ было построено 285 метров дороги, ширина проезжей части составила 9 метров. В качестве шумозащиты был оборудован экран высотой 4 метра и длиной 132 метра. На пересечении проектируемого правоповоротного съезда с трамвайными путями установлен светофор и модернизированы трамвайные пути.
 Строительство съезда позволит существенно упростить проезд автотранспорта из центра города на Загородное шоссе, а также уберет дополнительные потоки автотранспортных средств с участков прямого хода Варшавского и Загородного шоссе. За счет строительства съезда сократится перепробег автомобилей на 1,8 километра.
 
 <a href="/images/news/388172-v_moskve_otkryt_sezd_s_ttk_na_zagorodnoje_shosse/388186-zagorodnoe-shosse-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4dEt4Kql3Ml70wpLS5MHQ=s800" width="608" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/388172/201112051015_zaghorodnoie_shossie_2-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-238393" /></a>
 Реконструкция магистралей — один из 
 <a href="/content/news/388065-moskovskij_mer_znajet_chetyre_sposoba_reshenija_transportnyh_problem/">способов</a> решения транспортных проблем в городе.

В Москве открыт съезд с ТТК на Загородное шоссе

Поучаствовать в реконструкции дороги М4 «Дон», которая ведет на Черноморское побережье России, предложил французской стороне зам. председателя Правительства РФ Сергей Иванов на франко-российской транспортной конференции, посвященной перспективам формирования единого транспортного пространства между Россией и странами Европы.
 
 <a href="/images/news/387705-rossija_prizvala_franciju_pomoch_jej_stroit_dorogi/387716-4296471/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VlILWNdXlcZUwYzC6PfeIw" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/387705/201112021253_4296471-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277558" /></a>
 «Мы удовлетворены состоянием совместных работ по сооружению скоростной платной автодороги 
 <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Москва - Санкт-Петербург</a>. РФ готова к сотрудничеству с французской стороной и по другим проектам, направленным на развитие российской автодорожной сети, например по реконструкции дороги М4 «Дон», - сказал Сергей Иванов.
 Он отметил, что для нашей страны эта магистраль столь же значима, как дорога на Лазурное побережье для Франции.

Россия призвала Францию помочь ей строить дороги

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mzHy608lJrjnpEdlOQQk8w" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/385268/201111261612_1.jpg" class="alignleft size-full imp-image-208890" />О возможности появления в России платных дорог при отсутствии бесплатных дублеров на открытии 5-го Тихоокеанского экономического конгресса во Владивостоке упомянул первый вице-премьер Игорь Шувалов. Чиновник был осторожен: «Это пока дискуссионная тема. В любой стране, которая занимается масштабным строительством дорожной сети, финансирование осуществляется как за счет бюджетных средств, так и на основе чередования с частными вложениями». Это понятно и бесспорно. Но далее Шувалов пояснил, что «в качестве темы для дискуссии эксперты предлагают рассмотреть возможность отмены требования законодательства о том, что платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу».
 Что это за эксперты, чиновник не рассказал, но и того, что он заявил, было достаточно: немедленно разразился скандал. С протестами выступили не только представители общественных движений автомобилистов и многие депутаты Госдумы, но даже и государственные чиновники самого высокого ранга. Что показательно, первым откликнулся один из руководителей госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. При том что госкомпания – основной дорожный оператор, который от имени правительства заключает все концессионные контракты на строительство и содержание платных дорог в РФ. Вроде бы должен быть заинтересован в массовом появлении шлагбаумов на дорогах, так нет же…
 «Госкомпания «Автодор» работает в соответствии с законом, по которому у платной дороги обязательно должен быть бесплатный альтернативный дублер, – объясняет свою позицию Кельбах. – Это основа нашего подхода. Ни по одному проекту, который мы курируем, иной подход не является предметом рассмотрения».
 Против «безальтернативной» идеи высказался на сочинском инвестиционном форуме и министр транспорта России Игорь Левитин: «У нас закреплено законом наличие альтернативной бесплатной дороги, и мы будем этого придерживаться».
 Собственно, реакция транспортных чиновников была предсказуемой. Они непосредственно «сидят на земле» и понимают, что любой дорожный проект социален по своей сути. Дорога связывает не просто абстрактные точки А и Б на карте, но реальные города и конкретных людей, потому любой перекос тут чреват последствиями. Достаточно вспомнить недавний скандал со строительством дублера трассы Москва – Санкт-Петербург. Кто слышал еще полтора года назад, что есть в Подмосковье Химкинский лес? А теперь, пожалуй, весь мир знает, хотя реально это всего лишь несколько чахлых рощиц вперемежку со свалками…
 Кстати, заявление г-на Шувалова не первый пробный шар такого рода. Год тому с подобным же выступил один из руководителей Минэкономразвития – и тут же был обруган и заклеймен. Так зачем же понадобился демарш первого вице-премьера? Неужели нельзя предвидеть реакцию публики? Ведь есть же действующий федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Он четко говорит: решение об использовании автомобильной дороги на платной основе может быть принято только при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда. Именно на эту норму и ссылаются министр транспорта и руководитель компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»).
 Иного подхода не должно быть. В противном случае возможен ряд рисков, в первую очередь социального характера. За примерами далеко ходить не надо. Сегодня даже при наличии бесплатных альтернативных участков хорошего качества население воспринимает идею платных дорог неодобрительно. И никакие положительные «примеры из зарубежной жизни», ссылки на опыт других стран не убеждают. Если даже депутаты периодически выступают с законопроектами о запрещении платных дорог, то что уж говорить об обычных людях…
 Впрочем, водители на той же трассе «Дон» выбирают, как правило, скоростной платный участок совершенно добровольно и осознанно: так удобнее и быстрее. И при существующих расценках не слишком накладно. Поворчали – заплатили – поехали. Но они же будут категорически против, если их лишат выбора.
 Кстати, в США и странах Европы, где есть платные дороги (в Бельгии, Германии, Люксембурге и Финляндии их нет), обязательно имеются  объездные маршруты. Исключение составляют мосты и тоннели, за проезд по которым придется платить в любом случае. Все эти моменты прописаны в соответствующих законах. А вот страны, где разрешено строить платные дороги без дублеров и на опыт которых ссылался г-н Шувалов, пришлось поискать. Оказалось, такие государства существуют. Их два: Китай и Казахстан.
 Правда, хотя в Китае безальтернативные платные трассы (кстати, их всего несколько) тоже строились за счет бюджета, через 15 лет эксплуатации они станут обычными, бесплатными дорогами.
 Со своей стороны, я предложил бы распространить на нашу страну другой, более известный китайский опыт. В Поднебесной за коррупцию в крупных размерах полагаются самые жестокие наказания, в том числе и смертная казнь. За последние годы под вышку там подвели немало высших чиновников, в том числе мэров, губернаторов и членов правительства. Если перенять эту практику, может, тогда и у нас не будут столь остро стоять вопросы бюджетного дефицита, так странно возникшего на фоне нефтяного благополучия?

Личное мнение: бесплатный сыр

Алексеева Елена

Как сообщил Максим Ликсутов, в период с января по август количество пассажиров в аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово составило свыше 50 млн человек. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными направлениями внутри страны стали: <ul><li>Сочи</li><li>Санкт-Петербург </li><li>Калининград.</li></ul><a href="https://www.zr.ru/https:https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E0oQPJFY99-z7N9_LxZF0w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Рост пассажиропотока аэропортов Московского авиационного узла демонстрирует развитие туризма, в том числе внутреннего. Так, с января по август 2024 года число пассажиров на рейсах по стране увеличилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.  По <a href="https://t.me/mos_sobyanin/6940">задаче Мэра Москвы Сергея Собянина</a> мы постоянно развиваем транспортную доступность столичных аэропортов, чтобы пассажиры могли выбирать для себя наиболее комфортные маршруты. <a href="https://www.hse.ru/org/persons/47123990/?ysclid=m10jq98ah980271847">Константин Трофименко</a>, директор Центра исследований Умного города ФГРР НИУ ВШЭ:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N6of36zRjxcSuv6E4xy0CA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Тенденция увеличения пассажиропотока на внутренних авиарейсах наблюдается уже не первый год. Вместо турецких курортов многие туристы предпочли провести отпуск в российских городах. Причем отдых разноплановый: привычное черноморское побережье, более прохладная Балтика или исторический Петербург. Кто-то открывает для себя новые направления: Кавказ, Поволжье, Русский Север, Алтай, Байкал или Дальний Восток. Итоги этого лета показывают, что у пассажиров растет спрос на путешествия по стране и на эти запросы всегда есть предложения.<a href="https://www.nptama.ru/%D0%B1%D0%BB%D1%83%D0%B4%D1%8F%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%80-%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87/">Норайр Блудян</a>, директор Ассоциации ТАМА, член Общественного Совета Минтранса России:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpM9spB_urDfG1SnNsq8HA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Итоги летнего авиасезона показывают, что потребность в перелетах у населения не только не снизилась по сравнению с прошлым годом, а даже возросла, и в целом демонстрируют их экономическую активность. Люди по-прежнему хотят путешествовать и сегодня многие пассажиры выбирают для своего отпуска российские города, что, безусловно, положительно влияет на развитие внутреннего туризма.

Названы самые популярные туристические направления для перелетов

Аэропорт "Внуково"

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Глава <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов рассказал о новом двигателе для Lada Niva. При этом он не уточнил, о какой модели Niva идет речь. Возможно, он имел в виду и Niva Legend, и Niva Travel. Это предположение связано с более ранними сообщениями об унификации шасси внедорожников. В таком случае оба автомобиля получат двигатель объемом 1.8 литра от Lada Vesta. Его отдачу снизят со 122 до 90 л.с., но крутящий момент будет увеличен и сделают его более ровным при работе в диапазоне более 1500 об/мин. и Niva Travel комплектуются сейчас двигателем 1.7 литра мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TdaQ0BWsUmXc6yrRIbn2lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Legend</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/business/19/09/2024/66e9363b9a79477aa7e9c63d">РБК</a>

Глава АВТОВАЗа рассказал о новом моторе для Lada Niva

Lada Niva Legend

Иннокентий Кишкурно

Ставшая местом установления национальных рекордов скорости и презентаций <a href="https://www.zr.ru/content/news/951993-raskryty-vse-osobennosti-nivy/">грядущих новинок</a> автопрома «Жигулевская миля» будет проведена в альтернативном формате. Как известно, впервые соревнование с таким названием прошло 8-11 февраля 2024 года на льду акватории Куйбышевского водохранилища в городе Тольятти. Теперь же место останется прежним, а заезды пройдут на открытой воде.Организаторы сообщают, что  соревнование организуется создателями «Балтийской мили» – уже существующего национального состязания на открытой воде. Осенний вариант фестиваля скорости «Жигулевская миля» должен объединить в себе одиночные скоростные заезды водномоторной техники, красочное шоу на воде, sup-карнавал, костюмированный велопробег. Также обещаны «эксклюзивные новинки» от АВТОВАЗа.Напомним, «Жигулевская миля» — это скоростные заезды на дистанции, равной длине вазовского конвейера, 1433 м. В дебютном зимнем соревновании на льду Тольятти приняли участие более 120 известных пилотов со всей России. Они состязались не только в «жигулевской», но и в «байкальской» миле, которая составляет 1642 м – это глубина Байкала. Также на льду была организована овальная трасса для показательных заездов. Что оригинального придумают на воде? Посмотрим.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-98585869&id=456261472&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-98585869_119280">Тольятти 24</a>, <a href="https://www.samregion.ru/press_center/news/utverzhdena-programma-zhigulevskoj-mili-v-tolyatti/">Правительство Самарской обл.</a>, «<a href="https://zhiguli.milerace.ru/news/">Жигулевская миля</a>»

Соревнование «Жигулевская миля» поменяет формат – будут гоняться на воде

На водохранилище в Тольятти пройдут рекордные заезды «Жигулевская миля»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Китае независимая организация C-NCAP, выступающая аналогом
европейского EuroNCAP, проверила безопасность бизнес-седана <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/"></a>, который сейчас доступен в России по схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IZwDOJ7DhAe7R5soRmVlhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> 

Эксперты оценили защиту водителя и пассажиров у этого
автомобиля в 89,21%, а пешеходов – в 80,46%. Системы помощи автомобилисту,
обеспечивающие безопасное вождение, получили 93,02%. Всего автомобиль заработал
пять звезд безопасности. 



При всех видах столкновений японский седан, который собирают
в Китае, продемонстрировал высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
Уточняется, что для пешеходов наиболее опасны боковые стойки и область капота.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.c-ncap.org.cn/evaluation/f5c3d0c569a3ff5ab10a741b4794e8bb">C-NCAP</a>

Эксперты оценили безопасность новой Toyota Camry

Toyota Camry

На Ульяновском автозаводе состоялась встреча с представителями компании, разрабатывающей передовые средства индивидуальной защиты (СИЗ). Об этом сообщила пресс-служба УАЗа, не уточняя конкретного разработчика. Компания показала свои защитные костюмы, каски и перчатки, а особое внимание было уделено промышленному экзоскелету.Такие экзоскелеты помогают снизить нагрузку на спину сотрудников при подъеме и переноске грузов. Костюм разгружает мышцы спины при работе с активными наклонами благодаря возвратному действию силовых элементов. В 2020 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/922397-hyundai-ehkipiruet-svoikh-rabochi/">Hyundai внедрила экзоскелеты</a> на своем заводе в США, а в 2021-м похожие устройства, также разработанные в США, <a href="https://www.zr.ru/content/news/927597-rabochie-avtovaza-nachali-rabota/">начал применять АВТОВАЗ</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4Rv_1TslVdEYWhzzpIN4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Испытания экзоскелета на УАЗе</figcaption></figure> На УАЗе экзоскелеты в действии уже опробовали сотрудники дирекции по логистике, работая на своих участках. По идее, инновация должна снизить утомляемость работников и обеспечить большую свободу движений. Если испытания на УАЗе завершатся успешно, будет обсуждаться внедрение новых СИЗ в работу.Источник: <a href="https://t.me/UAZ_Today/2572">УАЗ Сегодня</a>

Рабочие УАЗа будут работать в экзоскелетах

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«За рулем»

Мероприятие организовано министерством промышленности и торговли Удмуртской Республики. Сотрудничество с регионом «Газпромнефть-СМ» развивает с 2022 года.«Газпромнефть-СМ» представила проект комплексного сервиса оперативной диагностики оборудования. Он включает широкий спектр решений для эффективного использования смазочных материалов в различных механизмах: от автомобильных двигателей до промышленных машин и агрегатов. Комплект диагностического оборудования и цифровые сервисы позволяют в течение нескольких минут по состоянию работающего масла выявить проблемы в узлах деталей, чтобы избежать крупных технологических нарушений в будущем. Точность и скорость обработки данных, а также последующее предоставление рекомендаций в личном кабинете обеспечивают сокращение затрат на обслуживание техники и оптимизацию сопутствующих производственных процессов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x8NK0fjzeILD3lwL5UwlQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> Профессиональная площадка форума объединила свыше 5000 руководителей предприятий и экспертов из регионов России и зарубежных стран. Участники продемонстрировали широкий спектр решений и услуг для производств в области инжиниринга, технического переоснащения, промышленного оборудования, современных технологий нефтегазодобычи и разработок в сфере теплоэнергетики. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:«Специалисты «Газпромнефть-СМ» регулярно выступают экспертами профильных и отраслевых конференций, форумов и сессий. Многие ведут научную деятельность, преподают в вузах, делятся экспертизой с коллегами и партнерами. Крупные федеральные форумы – незаменимые площадки для диалога специалистов различных отраслей. Такое сотрудничество позволяет оперативно реагировать на потребности рынка и вырабатывать актуальные решения». Виктор Лашкарев, министр промышленности и торговли Удмуртской Республики:«Уникальность нашего Промышленного форума в том, что он объединяет сразу четыре направления и сотни лучших экспертов из нескольких областей: машиностроения, нефтегаза, энергетики и безопасности. Это единственный проект в регионе, демонстрирующий практически полный спектр разработок как промышленных предприятий Удмуртии, так и партнеров из других регионов России. Республика заинтересована в сотрудничестве с высокотехнологичными отечественными компаниями».

«Газпромнефть-СМ» представила цифровые сервисы на Промышленном форуме Удмуртии

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Автомат вместо робота</h2>Преселективный робот – это современно, и китайцы отдают коробкам такого типа приоритет на свежих моделях. При помощи европейских инженеров даже получается делать эти агрегаты не сильно ломучими. Однако доточить до идеала в плане экономичности и быстроты переключений пока не смогли. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GG0bsHl6zIeSyIaEr7wOiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</figcaption></figure> На переднеприводный Atlas Pro поставили классический автомат — шестиступенчатый Aisin. Нареканий не вызывает, и потенциальная надежность выше, чем у преселектива, а потому доверия к таким коробкам у нас больше. Кстати, автоматы именно этой фирмы ставятся на большинство китайских автомобилей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Отличный силовой агрегат </h2><div></div>Китайские автопроизводители поднаторели в разработке турбомоторов. Хотя проблемы те же, что и в случае с преселективами: европейские моторы при тех же заявленных характеристиках везут шустрее и экономичнее. Но к Атласу Про это не относится — на нем стоит турбомотор от Volvo. Рабочий объем привычный для кроссовера такого размера — полтора литра. Только количество цилиндров может смутить: их всего три. До сотни за 10,5 с — по ощущениям, так и есть. Но что гораздо приятнее, двигатель хорошо подружили с коробкой передач. Между ними полное взаимопонимание, и езда доставляет удовольствие. Кстати, несмотря на современный мотор с непосредственным впрыском и турбиной, инструкция допускает заливать бензин АИ-92. Правда, в исключительных случаях и безвыходных ситуациях — иначе заявленного ресурса точно не достигнет. Разработчики обещают при грамотной эксплуатации не меньше 300 000 км. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kn2gSdcox92ccy6QKmZLYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iTpSWnuOeZDckqG2PpsGKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>И защита бензобака лишней точно не будет.</figcaption></figure> <h2>Качественная отделка </h2><div></div>Салон выглядит дорого и собран качественно. Вставки под металл к месту, маркого и легко царапающегося черного глянца немного. Эргономических просчетов (почти!) нет. Сиденью не помешала бы подушка подлиннее и спинка порельефнее. Но жить можно, в том числе – и в долгой дороге. Крышка бардачка почему-то без микролифта и несолидно падает после открывания. Управление микроклиматом обманчиво: кнопка регулировки температуры всего одна, хотя система двухзонная. Просто для полноценных настроек нужно обращаться к сенсорному экрану медиасистемы, а на физические клавиши вынесены основные функции. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOCQiYP8ZXyd0G654MmgnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</figcaption></figure> <h2>Внутри – абсолютная тишина </h2>Над акустическим комфортом поработали тщательно: Atlas Pro очень тихий. Хорошо изолированы колесные арки, традиционно слабое место почти всех азиатских машин. Не слышно двигателя на высоких оборотах. Подвеска работает жестковато (несмотря на массивные шины 225/60 R18), зато бесшумно.<h2>Привлекательная цена</h2><div></div>Сейчас все машины стоят очень дорого. Фольксваген Поло – от 2 млн рублей, а за Крету могут легко просить и больше 3 млн. Получить за столько же китайский кроссовер, который мощнее, богаче и больше (размерами он сравним с Volkswagen Tiguan) весьма заманчиво.А Geely Atlas Pro в переднеприводной версии вдобавок примерно на 300-400 тысяч дешевле полноприводного. Более того, в сложившейся ситуации у китайских марок больше возможностей сохранять логистические схемы, производство, поставки. И, как следствие, не так сильно поднимать цены из-за негативных факторов.Конечно, есть у переднеприводного Атласа и слабые стороны. Какие-то недочеты, естественно, достались от полноприводных версий. А есть те, что характерны исключительно для Атласов с моноприводом.<h2>Только базовое оснащение </h2><div></div>Из четырех уровней оснащения для переднего привода доступны только два начальных. В «базе», например, стоят галогенные фары и нет шторок безопасности. Но при этом двухзонный «климат», круиз-контроль с ограничителем скорости, обогревы всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, авторежим на всех стеклоподъемниках, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и цифровая приборка. Набор систем активной безопасности, электропривод пятой двери, панорамная крыша и многоцветная фоновая подсветка интерьера есть только в полноприводных Атласах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xv5Hbzx7Uqf2iYqB53TVGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</figcaption></figure> <h2>Недоточенная электроника </h2>Основная претензия к климат-контролю – он не автоматический! Даже при не меняющейся погоде за окном он не в состоянии поддерживать комфортный температурный режим. Приходится переходить на ручное управление. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z0xAYXMXzYxagOkpylaMqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</figcaption></figure> Датчик света – паникер. Включает фары при малейшем затемнении, из-за чего в ночной (нечитаемый днем) режим уходит подсветка комбинации приборов и центрального дисплея. Смартфон синхронизируется с медиасистемой через раз и может «отвалиться» в любой момент. Можно, конечно, попытаться списать все эти недочеты на детские болезни. Но Geely Atlas Pro отнюдь не вчера появился на свет. И эти (на первый взгляд) мелочи раздражают в каждой поездке. И портят впечатление от неплохой в целом машины.Может, у разработчиков просто пока руки не дошли? Что ж, подождем еще немного.   <ul><li>Честные отзывы владельцев об их автомобилях смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/">этой ссылке</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый внедорожник Isuzu Mu-X может похвастать
не только яркой внешностью и практичностью. Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания России, Кирилл Милешкин отметил
ряд неоценимых достоинств автомобиля и, конечно же, некоторые недостатки. Куда ж без них?

Isuzu Mu-X – это рамный внедорожник с
3-литровым турбодизелем мощностью 180 л.с., автоматической коробкой передач, просторным
трехрядным салоном, полным приводом и огромным межсервисным пробегом в 20 000
км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONTvpX8uGAR8s1mLNHOWHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Первый
плюс – миллионник</h2>

Главным плюсом Isuzu Mu-X стал его
двигатель – это не V-образная «шестерка», а четырехцилиндровый рядный мотор с чугунным блоком и низкой степенью
форсировки. Агрегат ставится на более тяжелые коммерческие автомобили, для которых важны ресурс и выносливость. По оценкам экспертов, он вполне способен прослужить миллион километров при должном обслуживании.

<h2>Второй
плюс – подвеска</h2>

Сделан внедорожник на базе пикапа D-Max. Но отличается от него в лучшую сторону по части ездового комфорта. Инженеры укоротили раму, а рессоры
сзади заменили на пружины, по сути превратив заднюю подвеску в легковую. В результате
на машине можно ехать не разбирая дороги с относительным комфортом – здесь не
трясет и не укачивает, как в соплатформенном пикапе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8LyVjceIrq6eaWNvW8LWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Третий
плюс – яркий интерьер</h2>

Салон внедорожника под стать его внешности — интересно и современно выглядит.
К примеру, интерьеры Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport с виду попроще. Собран интерьер добротно. При езде по ухабам и кочкам салон не скрипит. Кроме того, здесь установлены
удобные кресла, спинка второго ряда сидений регулируется по наклону, к тому же у задних пассажиров предусмотрена своя климатическая зона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0xmzOYfKjM4v8XF-azILw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Недостатки есть? Да!</h2>

Система полного привода part-time имеет
свои особенности, из-за которых многие производители предпочли отказаться от
нее. Жесткий полный привод не самым лучшим образом влияет на управляемость
автомобиля: маневрировать с ним не так-то просто, да и не всегда безопасно, если вы
едете, например, по серпантину. Выход – перейти на задний привод (делать это
можно на скорости до 100 км/ч). Это и управляемость улучшает, и ресурс узлов и
агрегатов ходовой бережет. Но все равно тревожно: такой тяжелый автомобиль — и
на заднем приводе. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>Также экспертом были отмечены и другие
особенности внедорожника Isuzu Mu-X, узнать о которых вы сможете купив
апрельский номер журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4>

<ul><li>Скоро на российском рынке стоит ожидать появление еще одного интересного внедорожника – Haval Dargo. И <a href="https://www.zr.ru/content/news/933842-haval-dargo-dlya-rossii-izves/">вот каким он будет</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла
Милешкина «Part-time не помеха», опубликованной в номере 04.2022 журнала «За
рулем».

Фото: «За рулем»

Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус

Константин Васильев

Появилась недорогая версия Geely Atlas Pro (видео)

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Главной новинкой АВТОВАЗа в 2022 году должна стать обновленная Веста, которую производитель именует Lada Vesta NG (New generation). По сути, Веста пережила рестайлинг, и 22 февраля мы <a href="http://www.zr.ru/content/articles/933478-obnovlennaya-lada-vesta-new-2023/">увидели</a>, какой стала внешность российского бестселлера.Однако интерьер до сих пор не презентован, хотя показать его заводчане обещали в «ближайшие» недели...По предварительным сведениям, реально это произойдет не раньше середины мая. Сейчас на заводе идет подготовка около 15 «выставочных» экземпляров обновленной Весты, <a href="https://vk.com/wall-188649544_30735">сообщает</a> Avtograd News. Сообщается также, что на 16 мая запланирован тест-драйв для журналистов — в результате которого, очевидно, и будут раскрыты подробности по салону.Стоит подчеркнуть, что пресс-служба АВТОВАЗа данную информацию изданию «За рулем» не подтвердила  - официально даты тест-драйва еще нет.Вышеуказанный источник пишет, что все тестовые автомобили — в топовой комплектации, включающей цифровые приборы, «планшетный» экран ММС, бесключевой доступ и систему контроля слепых зон. Доработка машин идет, в основном, по электронике — специалисты устраняют случаи некорректной работы.«Проблем возникло множество, да и сам интерьер на машинах оказался в полусобранном состоянии», — сообщает автор поста. Эта информация также носит неофициальный характер. Пресс-служба АВТОВАЗа никаких анонсов предстоящих презентаций или тест-драйвов не давала, равно как и не комментировала подготовку к презентации.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d6o4fcGLljR_--H_6d_JPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На февральской презентации интерьер был скрыт почти непроницаемой тонировкой</figcaption></figure> Да и ситуация на заводе сложная: дефицит электроники усугубился с началом украинского кризиса, что и тормозит полноценный запуск обновленной Весты. Источник сообщает, что презентация для покупателей в дилерских центрах тоже перенесена на май. А старт продаж, изначально запланированный как раз на конец весны, вполне вероятно, окажется сдвинут еще дальше.<ul><li>Мы прикинули, какие модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933954-nazvany-modeli-kotorye-avtova/">АВТОВАЗ не выпустит</a>, если уйдет Renault.</li><li>«За рулем» можно <a href="https://ok.ru/zrmag/">читать в Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: АВТОВАЗ, «За рулем»

Названа дата первого тест-драйва Lada Vesta NG

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval F7 обновили. Китай нас спасет? Да ладно!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог