Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Деньги за проезд по платным дорогам взимает не госкомпания, а концессионер, которому важно окупить все затраты на строительство и поддержание магистрали в должном состоянии. Тарифы 
 не 
 берутся  с потолка - они основаны на тщательном экономическом расчете, рассказал в ходе онлайн-интервью, проходившего в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.
 
 <a href="/images/news/463873-avtodor_obasnil_kak_formirujutsa_ceny_za_projezd_po_platnym_dorogam/463900-_no_copyright-23/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vzRl9U_yJKueDkJvbws_A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/463873/201208150854_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161212" /></a>
 На вопрос интернет-пользователя, почему предполагаемая плата за проезд по новой дороге Москва - Санкт-Петербург настолько высокая (3,6 руб./км), Сергей Кельбах ответил, что никто не заставляет ездить по платным дорогам, всегда есть бесплатная альтернатива. В данном случае - 10-полосная расширенная Ленинградка. 3,6 рубля за километр взимает не госкомпания, а концессионер и только на головном участке дороги Москва - Санкт-Петербург, с 15-го по 58-й км. То есть тот, кто на 30 лет получил в концессию право построить и эксплуатировать эту дорогу. Концессионер вправе сам определять стоимость проезда. При определении тарифа он исходит исключительно из экономических соображений, чтобы окупить свои затраты, вложенные в проект.
 Цифра 3,6 руб./км основана на тщательном экономическом расчете, исследовании покупательской способности, изучении рынка услуг и оценке рисков. Можно установить плату и 10 рублей за километр, но тогда никто не поедет по такой дороге. То есть это та выверенная сумма, за которую услугу будет покупать ровно то количество людей, которое позволит в течение 17 лет окупить затраты, вложенные в строительство дороги.
 Но тариф в 3,6 руб. нельзя распространять на всю трассу между Москвой и Санкт-Петербургом. По тем участкам, которые строит госкомпания, и по дорогам, которыми госкомпания управляет, тариф - 1,06 рубля за километр. «В данном случае мы очень внимательно мониторим всю ситуацию в Европе. И наши тарифы значительно ниже, чем используемые в Европе. Даже в восточноевропейских странах, где сопоставимы уровни проживания и доходы населения. В Великобритании - 7 рублей за километр, в Испании - 4,74. Это в переводе на рубли. В Польше - 1,98 рубля», - отметил Сергей Кельбах.
 В своем интервью он также посетовал, что 
 <a href="/content/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/">качественного придорожного сервиса в России попросту нет</a>.

Автодор объяснил, как формируются цены за проезд по платным дорогам

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В России нет таких придорожных зон, где можно было бы с удовольствием остановиться, отметил в ходе онлайн-интервью, проходившем в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» (строит в России платные дороги) Сергей Кельбах. Но в будущем должно появиться около 30 таких объектов.
 
 <a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463848-dsc02352-pic4-452x302-57076_no-copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4WKAld9TFh3o5ejCulHSQ" width="450" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/463818/201208150752_dsc02352_pic4_452x302_57076_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161182" /></a>
 На вопрос, как в России обстоят дела с придорожным сервисом, глава госкомпании посетовал, что у нас нет современных, полномасштабных, отвечающих всем требованиям потребителей многофункциональных зон. Он привел в пример Германию, где, остановившись, клиент знает, что получит весь набор услуг. Там есть заправка, сервисный комплекс, кафе, детская комната для ребенка, душ, магазин и номер для ночлега. В России мало-мальски отвечающая этим требованиям зона появилась на юге. Правда, гостиница там еще не работает. Топ-менеджер отметил, что сегодня в планах строительство 30 многофункциональных зон европейского стандарта.
 Отдельно он остановился на проблеме с парковкой для водителей большегрузов, которые вынуждены останавливаться, выстраивая в ряды свои фуры, чтобы охранять друг друга. Для них эти зоны еще более востребованы, чем для автотуристов или тех, кто просто перемещается на машинах. Особенно если учесть, что сейчас для водителей большегрузов вводятся тахографы, которые в Европе уже давно распространены. За рулем дальнобойщикам можно находиться не более восьми часов, а потом автоматика отключает работу двигателя. И это правильно: водители устают, это влияет на безопасность движения, и им необходимо остановиться и передохнуть. Поэтому такие зоны должны располагаться через каждые 50 км дорог.
 Он также отметил, что проблема придорожных самостроев все еще остается. Это нелегально построенные и незарегистрированные небольшие кафе, магазинчики и т.д.
 
 <a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463847-600_110701_1309495363_1_no-copyright/"></a><figure><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463847-600_110701_1309495363_1_no-copyright/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V0PpEQx1TvwnesD--pgdTw" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463847-600_110701_1309495363_1_no-copyright/"><img src="/d/story/ca/463818/201208150751_600_110701_1309495363_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-161183" /></a>
 Политика компании в отношении самостроя такова: все, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, будет устранено. Те частники, кто попытался организовать свое дело более цивилизованно, разместив свой бизнес в придорожной полосе и получив разрешение в Росавтодоре, пройдут переаттестацию, после чего с ними заключат договор на присоединение к федеральной дороге.

Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо

Трудности, с которыми сталкиваются иностранные компании, в основном бюрократического толка. Это сертификация новых технологий и материалов и непростая система госзакупок, считают в Росавтодоре.
 
 
 <a href="/images/news/463648-rosavtodor_obasnil_pochemu_inostrancam_trudno_stroit_dorogi_v_rossii/463658-1_no-copyright-13/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yT3qFPXr5_S9APQZb8wHFw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/463648/201208141222_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161159" /></a>
 Иностранные компании практически отсутствуют среди подрядчиков строительства российских автодорог, пишут «Ведомости». Очередной раз став президентом, Владимир Путин поручил правительству до 1 декабря 
 <a href="/category/news/435211-putin_stremitsa_privlech_inostrannyh_investorov_k_stroitelstvu_dorog_v_rossii/">создать механизм привлечения иностранных компаний</a> к строительству автодорог в России.
 Росавтодор оценил существующие для иностранных компаний ограничения в части конкурсов и аукционов и направил предложения Минтрансу. Формально ничто не мешает иностранным компаниям участвовать в конкурсе на дорожный подряд. Проблемы возникают с технологиями, системой госзакупок и новыми материалами, не описанными в российских регламентах. Чтобы их применять, нужно получить сертификат соответствия. Заявки на это рассматриваются в течение трех месяцев.
 С госзакупками также все непросто. Согласно закону победитель  определяется по наименьшей цене, что не всегда может гарантировать должное качество.
 Поэтому иностранным компаниям проще выступить в роли субподрядчиков в крупных проектах. Российские подрядчики берут на себя взаимодействие с госорганами и все бюрократические процедуры, а уже собственно строительством занимаются иностранцы.

Росавтодор объяснил, почему иностранцам трудно строить дороги в России

В ходе проверки правомерности использования бюджетных средств 
 в Москве
 Контрольно-счетная палата выявила затраты на проектирование дорог в столице, которое не проводилось и отсутствовало в планах. 
 <a href="/images/news/462323-v_moskve_vyjavili_zatraty_na_nezaplanirovannyje_dorogi/462325-koshelek-26/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qZU1H9TbMhcAuIrZTPsZaA" width="200" height="179" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/462323/201208101138_koshieliek.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160597" /></a>
 Нецелевого расходования денег в ходе проверки не выявили, однако на балансе ведомств обнаружили затраты на проектирование объектов, строительство которых не планировалось ни адресной инвестиционной программой города Москвы на 2012-2014 гг., ни программой развития транспортной системы. Помимо этого выявлены расхождения в наименованиях и количестве объектов дорожного хозяйства, включенных в программу развития транспортной системы и АИП на 2012-2014 гг., а также в объемах бюджетных ассигнований на строительство и проектирование этих объектов. Об этом говорится на официальном сайте Контрольно-счетной палаты. Суммы затрат не уточняются.
 Недавно Госдума предложила разработать 
 <a href="/category/news/461551-gosduma_predlagajet_vvesti_novyj_tehreglament_dla_stroitelstva_avtodorog/">новый техрегламент для строительства дорог</a>.

В Москве выявили затраты на незапланированные дороги

Дорожные развязки, примыкающие к мосту через бухту Золотой Рог и низководной эстакаде «Де-Фриз-Седанка», которые уже 11 августа должны быть открыты для движения, не соответствуют ГОСТу и построены с многочисленными нарушениями.
 
 <a href="/images/news/462192-gibdd_primora_dorogi_k_sammitu_ates_postroili_s_narushenijami/462202-no_copyright_medved/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UPzLzxIjsf35RHp2ld37UA" width="650" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/462192/201208100937_no_copyright_medved-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278915" /></a>
 Как сообщили агентству «Дейта» в отделе пропаганды ГИБДД Приморского края, мост и эстакада должны быть открыты завтра, 11 августа.
 Первый мост, построенный к саммиту АТЭС, вскоре после визита Медведева снова закрыли на неопределенный срок. В этот раз проверка ГИБДД выявила, что на эстакаде и примыкающих к ней съездах нет пешеходного тротуара, разметки, знаков и не работает уличное освещение. По пути к мосту через Золотой Рог не достроены надземные пешеходные переходы и нет ограждений.
 Более того, дорога оказалась непригодной для большегрузных машин, высота которых, как правило, превышает 4 метра. На съезде же с моста в центральной части города дорога уходит под эстакаду фуникулера, высота которой всего 3,5 метра. Потенциальную угрозу заторов создают нерегулируемые пешеходные переходы и парковки.
 «Акты о неготовности направлены в администрацию Владивостока, Департамент дорожного хозяйства Приморского края, «Тихоокеанскую мостостроительную компанию», - говорится в сообщении.

ГИБДД Приморья: дороги к саммиту АТЭС построили с нарушениями 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INe82Q4t0o_ANfYFJTYvwg=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/461626/201208081209_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160416" />За Питером дорога меняет название на «Скандинавию», но индекс остается прежним – М10. Отсюда она ведет на Выборг, далее к границе с Финляндией и в Хельсинки.
 Строить ее начали еще по указу Петра Первого в 1718 году. За три века дорога обросла множеством придорожных городов и деревень; сейчас она проходит примерно через 70 населенных пунктов.
 Пробки на трассе известны: на въезде в Москву и выезде из нее, в Солнечногорске, Клину и Вышнем Волочке. Встречаются и «внеплановые» заторы, особенно в тех местах, где дорожники проводят ремонтные работы. Пробки должны были бы уменьшиться, ведь по чугунке пустили «Сапсан». Но получилось наоборот: освобождая путь скоростному поезду, товарные составы поехали кружным путем, через Вологду. Маршрут удлинился вдвое, а время в пути – в три раза. Поэтому компании в массовом порядке перешли на автомобильный транспорт. Кардинально решить задачу можно, только построив еще скоростную автомобильную и железную дороги. По плану это случится в 2017 году. А сейчас только ремонт на действующей и в 2015-м – обход Вышнего Волочка.
 Но самые масштабные работы – возле Москвы. Завершается реконструкция развязки на пересечении Ленинградского шоссе с МКАД. Новый съезд налево с Ленинградского шоссе (при движении из центра столицы) на внешнюю сторону МКАД, на запад, планируют ввести в строй уже в декабре этого года. Правый съезд на МКАД, на восток, обещают сдать к апрелю будущего. Строители утверждают: это увеличит пропускную способность трассы на 20–30%.
 Этим же летом начнут переделывать и расширять Ленинградку в Химках, но всего на одну полосу: здесь дорога станет четырехполосной в каждом направлении. На первом этапе возьмутся за участок МКАД до поворота на аэропорт Шереметьево-1 (ныне терминалы B и C). Заодно реконструируют и прилегающие улицы в самих Химках – это еще 12 км. Появится новая эстакада со съездом на улицу Маяковского. Построены пять пешеходных переходов и семь мостов.
 На втором этапе, в 2013–2014-м, отремонтируют и Международное шоссе – от Ленинградки до Шереметьева‑2 (ныне терминалы D, E и F). Это еще 1,1 км основной магистрали и 5,4 км прилегающих улиц, два пешеходных перехода и два моста.
 Дополнительную полосу, которая появится в ходе реконструкции, власти намерены использовать как выделенку для общественного транспорта. Решение спорное, ведь основные пробки здесь скапливаются из-за грузовиков. Лучше бы отдать новые полосы всему транспорту, а не только автобусам, тем более что местные жители и пассажиры Шереметьева активно пользуются электричками.
 А в самой Москве строители вернулись на перекопанную и давно замороженную стройку на площади Белорусского вокзала, где заканчивается Ленинградка. К счастью, от идеи построить гигантский торговый центр под площадью Тверской Заставы отказались, тут будет многоуровневый подземный паркинг. А у узкого путепровода через железную дорогу появится дублер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VH6hYAyqHOv1uxJ8a8DZww" width="355" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/461626/201208081208_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-160414" />

Трасса М10: в ожидании семнадцатого года

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

За образец нового технического регламента для строительства автомобильных дорог предлагается взять евростандарт. Если он будет утвержден, стоимость дорог может возрасти. Однако, как уверяет разработчик законопроекта единоросс Иван Демченко, сумма увеличится лишь на 15%.
 
 <a href="/images/news/461551-gosduma_predlagajet_vvesti_novyj_tehreglament_dla_stroitelstva_avtodorog/461580-1_no-copyright-11/"></a><figure><a href="/images/news/461551-gosduma_predlagajet_vvesti_novyj_tehreglament_dla_stroitelstva_avtodorog/461580-1_no-copyright-11/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zztT20olEapRG1DkIKZ7Bw" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/461551-gosduma_predlagajet_vvesti_novyj_tehreglament_dla_stroitelstva_avtodorog/461580-1_no-copyright-11/"><img src="/d/story/ef/461551/201208081107_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-160396" /></a>
 Российскую технологию строительства можно считать устаревшей: отечественные дороги до сих пор делают по советским стандартам. Так, требование по высоте обочины не менялось с 1970 года, когда на городских улицах было много гужевого транспорта. Поэтому требования к строительству и долговечности дорог предлагают ужесточить. Скорее всего, это увеличит  себестоимость квадратного километра, но одновременно уменьшит количество откатов в этой области, так как увеличится конкуренция за счет прихода большего числа иностранных компаний. Пока в России мало строительных компаний, которые действительно делают работу качественно.
 Тем не менее не стоит так уж слепо копировать зарубежные стандарты: большинству европейских стран незнакомы наши перепады температур. По трассе Магадан–Хабаровск можно встретить территории, где зимой минус 60
 0С, а летом +40
 0С. Тем более в Европе строят уже на готовых территориях, а в России нужно эти территории осваивать, проводить коммуникации, что требует дополнительно времени и расходов, пишут «Известия».
 В ближайшие годы финансирование строительства дорог планируется увеличить за счет роста акцизов на бензин.
 Информацию о том, на что тратятся средства, выделяемые на дороги Подмосковья, скоро 
 <a href="/category/news/460876-zhitelam_podmoskova_rasskazhut_na_chto_idut_dorozhnyje_sredstva/">сделают доступной</a>.

Госдума предлагает ввести новый техрегламент для строительства автодорог

Информация о том, на что тратятся средства, выделяемые на дороги Подмосковья, вскоре станет доступной. Вице-губернатор Московской области Руслан Цаликов поручил публиковать на сайтах муниципальных образований информацию о средствах, отпущенных на дороги.
 
 <a href="/images/news/460876-zhitelam_podmoskova_rasskazhut_na_chto_idut_dorozhnyje_sredstva/460886-1_no-copyright-10/"></a><figure><a href="/images/news/460876-zhitelam_podmoskova_rasskazhut_na_chto_idut_dorozhnyje_sredstva/460886-1_no-copyright-10/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHEsvqJxPnmdLvjhlKI9Dw" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/460876-zhitelam_podmoskova_rasskazhut_na_chto_idut_dorozhnyje_sredstva/460886-1_no-copyright-10/"><img src="/d/story/4c/460876/201208061245_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-160219" /></a>
 По мнению чиновника, люди должны знать, сколько выделено денег и на что они в результате были потрачены. Об этом вице-губернатор сказал на совещании с главами районов и городов региона, пишет РИА Новости. Он предложил главам всех районов Подмосковья публиковать на официальных сайтах информацию обо всех потраченных деньгах, которые выделены в рамках реализации целевой программы «Дороги Подмосковья на период 2012-2015 годов». Он также надеется, что в течение года-двух власти приведут дороги в «качественно иное состояние».
 Всего на «Дороги Подмосковья на период 2012-2015 годов» выделено 104 млрд 766 млн 390 тыс. рублей. Из них будет потрачено:
 
 <ul>
 
 <li>в 2012 г. - 32 млрд 402 млн 250 тыс. руб.</li>
 
 <li>в 2013 г. - 25 млрд 640 млн 436 тыс. руб.</li>
 
 <li>в 2014 г. - 25 млрд 709 млн 109 тыс. руб.</li>
 
 <li>в 2015 г. - 21 млрд 14 млн 595 тыс. руб.</li>
 
 </ul>
 На эти средства власти планируют построить и реконструировать 58 км автомобильных дорог, отремонтировать
 1146 км автодорог, 34 мостовых сооружения и 216 светофорных объектов Московской области.

 Жителям Подмосковья расскажут, на что идут «дорожные» средства

80 лет назад был построен первый участок скоростного шоссе для автомобилей. Однако в наши дни автобаны могут похвастать скорее рекордными заторами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkV16HzLlw2NIhwh4Hpw7w" width="589" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/460897/201208061304_autobahn_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160222" />
 Шестого августа 1932 года открылся предшественник знаменитых  автобанов – федеральных автодорог Германии. В то время он назывался «дорогой для моторных средств». Скоростное шоссе из четырех полос, не имевшее перекрестков, было построено между Кельном и Бонном при поддержке обер-бургомистра Кельна и будущего канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.
 Дальнейшее строительство автобанов происходило в Германии под патронажем пришедшего к власти в 1933 году Адольфа Гитлера. Он распорядился ежегодно сдавать в эксплуатацию 1000 км скоростных шоссе.
 Когда-то эти автодороги считались лучшими в мире, однако, как отмечает «Немецкая волна», сейчас они едва справляются с транспортными потоками, и главная причина заторов - ремонтные работы. При этом около 10% транспорта на автобанах - тяжелые грузовики. Немецкие эксперты говорят, что один грузовик наносит такой же ущерб покрытию дороги, как 22 тысячи легковых автомобилей. Поэтому ремонтировать автобаны придется все больше и больше – в этом месяце 
 <a href="/content/news/396010-nemcy_raskritikovali_sobstvennyje_dorogi/">на всех автострадах Германии</a> в 544 местах велись строительные работы, а общая длина заторов на автобанах за год достигла 135 000 км.
 
 <a href="/content/news/363371-hronika_pervyj_avtoban/">Экспериментальный автобан</a> протяженностью всего 8 км построили в Берлине более 90 лет назад.

Немецкие автобаны к своему юбилею встали на ремонт

Первоначально проект предусматривал  боковой проезд вдоль трассы от улицы Плеханова до улицы Новогиреевской -  фактически дублер шоссе Энтузиастов, но в процессе реконструкции всплыли многочисленные несоответствия планам. В итоге по многочисленным просьбам местных жителей власти решили перекроить проект, отказавшись от бокового проезда, а вместо него разбить вдоль домов газоны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i_IuO8oXkRZ866WsbOHZMw" width="468" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/459286/201207301458_remont.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159623" />
 Как сообщает интернет-издание newsmsk.ru, на стадии проектирования предполагалось, что боковые проезды объединят между собой выезды из дворов и мелких переулков и обеспечат выезд транспорта на основную магистраль. Расстояние от такого проезда до домов должно было составить от 3 до 18 метров, но местные жители, увидевшие, что работы проходят с нарушениями строительных норм, а дорогу прокладывают всего в двух метрах от фасадов домов, подняли тревогу.
 «Помимо многократного увеличения токсичности и запыленности воздуха, которым будут вынуждены дышать жители, шумовой нагрузки на граждан, превышающей все допустимые уровни, приближение дороги к домам повлечет за собой вибрационные нагрузки на здания», - написал блогер, который выяснил, в частности, что  в стенах квартир домов 48-52 уже появились трещины, а зимой сосульки висели бы прямо над серединой тротуара.
 В качестве альтернативы жители предложили сдвинуть на 10–15 метров в сторону Измайловского парка трамвайные пути, которые идут с другой стороны шоссе. Однако идея с переносом трамвая довольно сложна для реализации, сообщили в префектуре Восточного округа столицы.
 Мы уже писали, что в этом году в рамках борьбы с пробками в Москве 
 <a href="/content/news/398612-moskva_nachinajet_borbu_s_probkami_s_rekonstrukcii_vyletnyh_magistralej/">реконструируют семь магистралей</a>, по которым уже готова проектная документация, и в том числе шоссе Энтузиастов.
 Реконструкция шоссе Энтузиастов, по информации Москомархитектуры, должна быть осуществлена на протяжении 13,2 км. На этом отрезке планируется построить  2 развязки в разных уровнях (в створе ж/д ветки на заводе «Серп и Молот» и на примыкании магистрали вдоль Малого кольца МЖД к ш. Энтузиастов — 4 эстакады), возвести семь и реконструировать один внеуличный (подземный) пешеходный переход, расширить проезжую часть на 11 участках, построить три перехватывающих паркинга, обустроить велодорожки и организовать пять новых остановочных пунктов, а также движение общественного транспорта по выделенным полосам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VT2b4-If_nm1dBTBNEn69A=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/459286/201207301458_shossee_entuziastov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159624" />

По требованию москвичей изменили проект реконструкции шоссе Энтузиастов 

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo – безусловно, «китаец» новой школы. Да, у него еще хватает обидных недоработок, но он подкупает внешностью, как будто скроенной по лекалам внедорожника (что для современных кроссоверов почти нонсенс), и, как выяснил Кирилл Милешкин в свежем номере журнала «За рулем», обладает неплохими повадками! А еще - имеет массу интересных решений.И вот что особенно интересно: Dargo поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума, но никак не от автомобиля из Поднебесной. Вот вещи, которые показались нам и забавными, и чертовски полезными:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XAdSJ3JBwoEg1LQxMOKZxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qhi0mDaooGZze9Pa-vUXug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tU7ebxHMi_GcOgztBymDdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>В дополнение к традиционным карманам во всех четырех дверях есть подбутыльники. Растягивающиеся ленты позволяют ставить даже бутылки по 1,5 л. Они оказываются горлышком к седоку, что особенно ценно для водителя: вытаскивать легко и безопасно.</li><li>В нижней части средних стоек есть выштамповки. Это ручки, чтобы маленькие дети могли сами забираться в салон. Им понравится чувствовать себя самостоятельными и взрослыми.</li><li>В числе ассистентов водителя есть система уклонения. Она старается отдалить машину, если кто-то прижимается из соседней полосы. Но – только в пределах ряда, до разметки. Дозволения самостоятельно перестраиваться еще нет.</li><li>USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли развернуты под 45 градусов к водителю и пассажиру. Мелочь, но пользоваться такими удобнее, чем «плоскими».</li><li>Как и свежие BMW, Dargo умеет запоминать последние 50 метров траектории. Если водителю сложно выезжать с парковки, машина сделает это сама, повторив путь в обратной последовательности.</li></ul><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSW41al1iJ7HZgmkX3N-OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div></div>Да и в целом российская версия Haval Dargo (делящего, кстати, платформу L.E.M.O.N. с уже зарекомендовавшим себя в России Haval Jolion), оставила впечатление как минимум достойной внимания.<h4>Поэтому вашему вниманию - подробный тест-драйв Haval Dargo в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><ul><li>И если вы вдруг пропустили: эта машина выпускается на российском заводе и уже продается - <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/">цены названы</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>Заметка подготовлена по материалам статьи «Даргонавт» Кирилла Милешкина.  Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах Фото: Haval

Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spacetourer

Автомобиль Spacetourer: обзоры, новости, машина спейстурер - разные поколения, комплектации, характеристики Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Spacetourer: читайте профессиональные новости про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Spacetourer: читайте тематические статьи про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что понравилось?</h2>Наш семейный «короткий» Citroen SpaceTourer (2.0,150 л.с., М6, 2018 г.в.) разменял пятый год. Извернулись взять в кредит одну из последних машин французского производства – на них можно было комбинировать опции. Коляски, велосипеды, кроватки, качели – с тремя детьми что только ни возили, и почти всегда на третьем ряду оставались места. Очень удобен проход с передних сидений в салон – хотя некоторые владельцы ставят в него откидной столик от Хонды CR-V.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZSP5wf92b7rPgGc3rnK9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что пришлось «допиливать»?</h2>Пользуясь народным опытом, я тоже кое-что доработал: защитил от грязи интеркулер в правой передней колесной арке, поставил передние брызговики, звуковые сигналы поблагороднее тоном, омыватель камеры заднего вида и дистанционное управление догревателем Webasto. Чтобы можно было менять масло без ямы, вырезал окошко в штатной защите. А воздухозаборник вентилятора отопителя закрыл сеточкой – в него попадали листочки и начиналась вибрация.У нас версия с «механикой», а ездит чаще супруга – поэтому средний расход топлива по чекам за все годы составил всего 7,47 л/100 км.<h2>Минусы есть?</h2>Пожалуй, да: за 50 тысяч км я со своим ростом 187 см так и не присиделся на водительском месте – плечи висят. Но жене с ее 167 см удобно.<ul><li>В дождь бесит «сопля» перед глазами из-за того, что правый дворник недостаточно уходит влево. </li><li>Недорогой 25‑ваттный ксенон светит не ахти. </li><li>Уплотнители дверей на стыках протирают краску.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gn1cvDPIde9YkGR4h785Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Надежный? </h2>Гарантией воспользоваться не пришлось, да и после нее поломок не было. Даже тормозные колодки еще родные, а «грузовые» шины Michelin с индексом С выглядят как новые.<ul><li>Самая подходящая машина для семьи – это... Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Хорошее авто для семьи (с доработками от папы — вообще круто!)

«За рулем»

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»

Кульнев Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Sport Edition – так называется единственная пока комплектация кроссовера Exeed TXL с более мощным мотором 2.0 турбо. Раньше был лишь двигатель того же семейства объемом 1.6 литра с аналогичным семиступенчатым роботом.Прибавка чувствуется: 197 л.с. и особенно 375 Н.м крутящего момента бодро вывозят на обгонах. И, по первым замерам, опережают заявленные производителем 9 секунд разгона до сотни (подробности – в видео). Есть и другие новинки. Горячо приветствуем полноразмерное запасное колесо на литом диске и встроенный видеорегистратор. Качество записи проверили – отличное. На картинку накладывается индикация работы самых важных органов управления – например, акселератора, тормоза или поворотников. Появилась система «старт-стоп», причем с физической кнопкой отключения. Пригодится: трогается с места TXL 2.0 и так с ленцой. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что такое хорошо… </h2>Спортивный дух, видимо, призваны создавать тонировка стекол задней полусферы и красная окраска тормозных суппортов. Лучше бы доработали сами механизмы: «в пол» Exeed останавливается с неприятно мягкой педалью, и уже после первого такого торможения пахнет накладками колодок. Хотя если «не доводить до греха», Exeed TXL воспринимается цельной натурой, и это нетипично для «китайцев». Здесь всё для комфорта: подвеска мягче, чем обычно у «корейцев», а шумоизолирующие стекла реально работают (TXL тише, например, Кодиака). Места в салоне много, отделка годная — хотя и не все претензии на премиальность подкреплены достойным исполнением. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0E83ghdVQ2EdHnXq_ZmT-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У двухлитровой версии селектор робота от более крупной модели VX. Удобный. Нетипично для китайских машин то, что есть все возможные подогревы, а в сиденьях греются и подушки, и спинки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZWjDbZ9uIxvdQnICx0pAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – можно было бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой функции нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VC0R6NhEWLSB24XBfpB6QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>… а что такое «не очень» </h2>К подножкам, выдвигающимся электроприводом, вопросов масса. Похоже, это заводской аксессуар, который по умолчанию стали ставить на все российские двухлитровые TXL. Отключить их, например, зимой или при парковке у бордюра, невозможно – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени на ура – куда быстрее самой машины. А нижние части петель снизили клиренс до 170 мм – причем в середине базы, где важен каждый миллиметр. Обидно, ведь TXL имеет полный привод и какие-никакие внедорожные задатки. Впрочем, именно на двухлитровой версии избегать бездорожья надо еще и потому, что под днищем висит сажевый фильтр. На бензиновом моторе его тоже используют для того, чтобы вписаться в шестой экологический класс, а двигатель 1.6 обходится пятым. Поэтому в младший TXL можно лить 92-й бензин, а в 2.0 извольте 95-й. Кроме того, сажевый фильтр обычно повышает требования к зольности моторного масла – а с маслами теперь сами знаете как. <h2>Очередь выстроится? </h2>Вряд ли на Exeed TXL 2.0 будет обвальный спрос: цена-то более 4,6 млн рублей! За такие деньги еще можно найти Kodiaq, Santa Fe или RAV4. Они, может, не столь комфортны, в чем-то попроще, но не ставят в тупик отдельными решениями. Или вопросами к надежности, точных ответов на которые у новых китайских моделей пока просто нет.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Exeed TXL: новый мотор, 5 модных фишек и 2 странных особенности

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

680 л.с., 4 секунды до 100 км/ч... — самый крутой российский седан на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Интерьер современный и монументальный, проработан в мелочах и со всеми наворотами. Есть проекционный дисплей, полный набор обогревов. В шайбу выбора ездовых режимов между сиденьями встроен небольшой ЖК-дисплей.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог