Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Эта магистраль стоит почти круглые сутки. Местные власти считают, что если проезжую часть расширить и построить подземный переход с «торговым» уклоном, удастся значительно разгрузит движение по Люблинке. А вот у независимых экспертов другое мнение.
 
 <a href="/images/news/351787-torgovo-servisnyj_perehod_razgruzit_lublinskuju_ulicu_v_moskve/351838-bez-imeni-144/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ENNp83j2lw9TdqCvnKq83w" width="767" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/351787/201108260951_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198868" /></a>
 В 2012 году здесь появятся дополнительные полосы для маршрутных транспортных средств, по одной в каждую сторону, и заездные карманы для общественного транспорта. Таким образом, автобусы и троллейбусы будут двигаться быстрее.
 Также власти планируют снести торговый центр «Несси», находящийся на перекрестке Волгоградского проспекта и Люблинской улицы, и открыть в этом месте  подземный переход, совмещающий функции перехода с торгово-сервисными объектами попутного посещения, сообщает РИА «Новости».
 Пешеходы от нововведения выиграют, а вот водителям станет хуже, отмечает  руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский. В этом месте необходима развязка или левоповоротная эстакада с Люблинки в сторону центра. Переход только усложнит строительство такого сооружения. Кроме того, он станет еще одним торговым центром, хоть и подземным, и рядом неизбежно начнут парковаться автомобили.
 Недавно Александр Шумский представил москвичам проект 
 <a href="/content/news/336893-moskva_poznakomilas_so_svoimi_dorozhnymi_paradoksami/">«Дорожные парадоксы»</a>.

Торгово-сервисный переход разгрузит Люблинскую улицу в Москве

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На дополнительные работы по текущему ремонту дорог в этом году столичные власти выделили более 1,2 млрд рублей. Изначально на эти цели в 2011 году планировалось потратить 19 млрд рублей.
 
 <a href="/images/news/350509-na_remont_dorog_v_moskve_dobavili_1_2_mlrd_rublej/350525-72148-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qxn1abbf3ZkrgYVAzX4ePQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/350509/201108231232_72148.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198429" /></a>
 В 2011 году в Москве собирались отремонтировать 24,5 млн кв. м дорог. Однако в ходе проверок в столице все время выявляются участки, требующие незамедлительного ремонта. Таким образом, дополнительно отремонтируют еще 1,76 млн кв. м. дорожного покрытия и потратят на эти цели 1,2 млрд руб., пишет РИА «Новости».
 Собянин поручил закончить ремонт к 25 августа.
 В этом году от коммунальщиков требуют особого качества: подрядчиков, допускающих некачественную укладку асфальта, 
 <a href="/content/news/334612-podradchikov-brakodelov_zastavat_perestilat_asfalt/">заставят переделать</a> работу за свой счет.

На ремонт дорог в Москве добавили 1,2 млрд рублей

Вертолеты над магистралью будут задействованы для оказания оперативной помощи пострадавшим в случае различных ЧП, сообщил  глава МЧС Сергей Шойгу.
 
 <a href="/images/news/349104-trassu_moskva-peterburg_obespechat_vertoletami/349142-bez-imeni-131/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q4nsn-aMY2wCUp633wvWzA=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/349104/201108180808_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197992" /></a>
 «В этом году мы завершаем программу авиационного обеспечения Москва - Санкт-Петербург и железной и автомобильной дорог. Первые вертолеты уже встали на боевое дежурство, всего трассу будут патрулировать пять вертолетов Ка-32», - приводит слова главы МЧС РИА «Новости».
 Также  МЧС готовится к авиаобеспечению Олимпийских игр, где будут задействованы вертолеты Ка-32 и Ми-8. На последних стоит медицинское оборудование и модули для пожаротушения и борьбы с разливами углеводородов.
 Экологи тем временем не сдают своих позиций и недавно  заставили «Автодор» 
 <a href="/content/news/336309-ekologi_zastavili_avtodor_podpravit_projekt_trassy_moskva_sankt-peterburg/">подправить проект</a> трассы Москва – Санкт-Петербург.

Трассу Москва-Петербург обеспечат вертолетами

Мэр Москвы Сергей Собянин раскритиковал ход программы приведения дорожного полотна в состояние, соответствующее нормативам.
 
 <a href="/images/news/348462-sobaninu_rasskazali_o_kilometrah_beskhoznyh_dorog/348463-88cb7360bf9b8630-original/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLKZOlnFOAKilCSdxef47w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/348462/201108161231_88cb7360bf9b8630_original.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197777" /></a>
 «Программа заканчивается, тем не менее, после ревизии по дорожному покрытию, проведенной в городе. Было выявлено около 2 млн кв. метров бесхозных дорог», - заявил мэр на заседании правительства города. После этого Собянин обратился к руководителю департамента ЖКХ и благоустройства Андрею Цыбину с просьбой доложить оперативную информацию по данному вопросу, сообщает Interfax.
 Цыбин сообщил, что в неудовлетворительном состоянии в Москве находится 2 млн. 227 тыс. квадратных метров дорожного покрытия, из них 1 млн. 581 кв. метров - дороги, находящиеся на балансе департамента и префектур.
 Всего же в 2011 году планируется отремонтировать 24,5 млн. квадратных метров дорог. На эти средства из бюджета было выделено почти 19 млрд. рублей.

Собянину рассказали о километрах бесхозных дорог

Глава дорожного ведомства Анатолий Чабунин пообещал, что федеральные дороги в России будут приведены в нормативное состояние за три года – с 2014-го по 2017-й.
 
 <a href="/images/news/347647-rosavtodor_garantirujet_s_2017_goda_budem_jezdit_po_khoroshim_dorogam/347665-stroitelstvo_dorog/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zB8QetXzOUtQPQ-zetCvQ" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/347647/201108121707_stroitelstvo_dorog.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197566" /></a>
 Увы, но только с 2014 года содержание и капитальный ремонт трасс будут финансироваться на все 100%. Хотя уже в нынешнем году, по словам главы Росавтодора, планируется капитально отремонтировать  5,7 тысячи километров федеральных автодорог, тогда как в прошлом году привели в порядок на тысячу километров  меньше. План на 2012 год — сделать проезжими  6,5 тысячи километров трасс. При этом для достижения положительного эффекта нужно ежегодно ремонтировать не менее 9-10 тысяч километров федеральных трасс.
 Как сообщил на пресс-конференции в Новосибирске начальник управления эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Росавтодора Игорь Астахов, Минфин РФ определил предельные объемы финансирования до 2014 года, в соответствии с которыми в 2012 году Росавтодор получает 57% нормативных потребностей, в 2013 году - 81%, в 2014 году - 100% средств от норматива. В абсолютных цифрах финансирование вырастет в 2012 году на 26 млрд рублей с 88 млрд рублей в 2011 году, в 2013 году - еще на 54 млрд рублей, в 2014 году - еще на 39 млрд рублей.
 Между тем сегодня только треть дорог страны соответствуют нормам, а нормы и ГОСТы, принятые еще в советское время, большей частью устарели.
 Как сообщалось ранее, уже в 2011 году Росавтодор введет новый ГОСТ на строительство сельских дорог, предусматривающий для небольших населенных пунктов с малой интенсивностью движения однополосные дороги с разъездными карманами. Но и такая экономия не позволит выстроить в короткие сроки разветвленную дорожную сеть — дай-то бог, что асфальтовые дороги придут ко всем российским селам 
 <a href="/content/news/335212-asfaltovyje_dorogi_pridut_ko_vsem_selam_rossii_cherez_260_let/">лет так через двести</a>.
 Пока же Росавтодор изыскал солидные средства 
 <a href="/content/news/344971-rosavtodor_predpochel_dorogam_teleekrany/">на теле- и печатную рекламу</a>.

Росавтодор гарантирует: с 2017 года будем ездить по хорошим дорогам

Ремонтные работы здесь начнутся уже в этом году.
 
 <a href="/images/news/346940-lublinskuju_ulicu_rekonstruirujut/346947-vw_nn_big-5177-jpg-resize_0_660/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_tQxHKBk5hKz1J8fJEbPQ" width="660" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/346940/201108111001_vw_nn_big_5177resize_0_660.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197383" /></a>
 На Люблинской улице планируется расширить несколько участков дороги, открыть выделенные полосы для движения общественного транспорта и сделать для него специальные карманы на остановках. Кроме того, на Люблинке построят новую парковку на 125 автомобилей.
 В префектуре ЮВАО сообщили, что «выделенки» появятся в 2012 году на участке от начала пересечения Волгоградского проспекта с Люблинской улицей до Проектируемого проезда номер 5396. Протяженность таких полос составит 9,5 километра.
 Кроме того, улицу расширят на пересечении с Новочеркасским бульваром, с улицами Верхние Поля и Перерва. Столичные власти решились на снос торгового центра на пересечении Люблинской улицы и Волгоградского проспекта. Сейчас этот магазин существенно затрудняет движение автомобилей – из-за него водители вынуждены подолгу простаивать в пробках, чтобы выехать на проспект.
 Также в префектуре сообщили, что «для решения транспортных проблем Юго-Восточного округа на Волгоградском и Рязанском проспектах построят боковые проезды, развороты и уличные переходы».
 
 <a href="/content/news/334666-novyje_dorogi_budut_srazu_stroit_s_vydelennymi_polosami/">Все новые дороги в Москве будут сразу строить с выделенными полосами.</a>

Люблинскую улицу реконструируют

При ремонте инженерных коммуникаций разрывать дороги будут реже.
 
 <a href="/images/news/319073-v_etom_godu_v_moskve_otremontirujut_chetvert_dorog/319087-700342/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gTMpGVMjZ-32liMlEXx_og" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/319073/201105180647_700342.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-189511" /></a>
 И так непростая дорожная ситуация на Садовом кольце этим летом усугубилась ремонтом теплосетей на Садовой-Черногрязской улице. Коммунальщики ведут ремонт теплосети, заняв левые полосы в обоих направлениях прямо в центре дороги. Из-за этого движение здесь все лето было парализовано.
 Мэр Москвы Сергей Собянин посетил место ремонта и дал поручение по возможности не разрывать дороги в столице. «Вам поручаю разработать графики таким образом, чтобы минимальное количество дней было связано с разрытиями», – попросил мэр своего заместителя по вопросам ЖКХ и благоустройства Петра Бирюкова. По мнению Сергея Собянина, вскрытие трасс сильно мешает движению транспорта и портит внешний вид города.
 Ремонт на этом участке Садового кольца завершится совсем скоро – 15 августа. Проект обошелся столице в 132 миллиона рублей.
 
 <a href="/content/news/334612-podradchikov-brakodelov_zastavat_perestilat_asfalt/">А подрядчиков-бракоделов заставят перестилать асфальт.</a>

Столичные дороги перестанут вскрывать

Об этом в интервью «Московскому комсомольцу» рассказал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
 
 <a href="/images/news/308478-u_gorkovskogo_shosse_cherez_shest_let_pojavitsa_platnyj_dubler/308480-stroitelstvo-dorogi-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FWu7WKptVjmSPVg-3iQ_Dg" width="575" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/308478/201104151323_stroitiel_stvo_doroghi.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-186602" /></a>
 Строительство дублера на западе столицы затевалось с целью разгрузить движение вблизи делового центра «Москва-Сити». Дублер «нужен городу для обеспечения работы ММДЦ «Москва-Сити» и с прицелом на развитие присоединяемых территорий, в частности - Рублево-Архангельского, которое расположено по западному направлению. Но стоимость проекта должна быть пересмотрена», - считает заместитель градоначальника.
 Проектировщики разработали четыре варианта строительства трассы, которая пройдет от Краснопресненской набережной до МКАД. В результате столичные власти отказались от дорогостоящих проектов и решили не строить несколько эстакад и два моста через Москву-реку. Так что стоимость проекта сократилась со 110 миллиардов рублей, изначально заложенных на строительство, до 45 миллиардов рублей.
 Марат Хуснуллин считает, что даже эта сумма слишком велика для городского бюджета. Поэтому чиновник предлагает сделать проезд по дублеру Кутузовского проспекта платным.
 Кроме того, масштабные 
 <a href="/content/news/328947-v_stolice_rekonstruirujut_devat_magistralej/">строительные работы начнутся в скором времени на девяти крупных магистралях столицы.</a>

Дублер Кутузовского проспекта станет платным

Скоро в Москве начнется ремонт Нагатинского моста.
 
 <a href="/images/news/315346-na_moskovskije_dorogi_deneg_vydelat_bolshe_chem_zaplanirovali/315351-72148/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x1CxDqxl36L_CHZTKVzLgw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/315346/201105040849_72148.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188407" /></a>
 Московские власти приняли решение провести капитальный ремонт Нагатинского моста. Работы начнутся в августе или самое позднее в сентябре. Когда они закончатся , пока не сообщают, но, по самым оптимистичным прогнозам, ремонт продлится два года. «Сейчас идет заключение контрактов, и только после открытия ордеров будут известны конкретные сроки», - рассказали РИА «Новости» в департаменте ЖКХ и благоустройства Москвы.
 Работы будут проводить в два этапа. Сначала займутся дорогой для автомобилей, а затем примутся за пути метро.
 Напомним, что прошлым летом дорожники ремонтировали путепровод на Ленинградском шоссе. Тогда из-за этого здесь произошел настоящий транспортный коллапс, и авиапассажиры опаздывали на свои рейсы в аэропорт «Шереметьево», простаивая в многокилометровых заторах.
 В Москве 
 <a href="/content/news/324970-novyj_most_ne_izmenil_transportnuju_situaciju_na_leningradke/">на Лениградском шоссе в конце мая открыли новый мост</a> через канал имени Москвы. Дорога стала 11-полосной, однако пробки не уменьшились. Они лишь переползли на полкилометра в сторону области.

Проспект Андропова захлебнется пробками

Государственная корпорация рассказала о размерах средств, которые пойдут на рекламную кампанию и PR.
 
 <a href="/images/news/344971-rosavtodor_predpochel_dorogam_teleekrany/344974-roads/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R6bF9GUbdh-ldkq6Ii1uJA" width="610" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/344971/201108051002_roads.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196935" /></a>Росавтодор организует рекламную кампанию, посвященную строительству дорог. Федеральное дорожное агентство выделит на эти цели 62 миллиона рублей, которые пойдут на то, чтобы рассказать и показать, как проходит реализация программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
 Согласно планам, деятельности Росавтодора посвятят цикл передач на федеральных каналах, подготовка которых обойдется в 35 млн рублей, а еще 11,3 млн рублей пойдут на рекламу в печатных СМИ. Остальные деньги потратят на ознакомительные поездки, пресс-конференции и другие мероприятия, сообщает газета «Известия».
 В прошлом году ведомство пустило на рекламу 223,6 миллиона рублей. Росавтодор входит в десятку самых активных рекламодателей среди госорганизаций. Больше него тратят на рекламу лишь в Минздравсоцразвития - около 1,9 миллиарда рублей.
 Печально, но, по данным самого Росавтодора, в России 28,5 тыс. км трасс не соответствуют минимальным требованиям плавности дорожного покрытия, а 35,1 тыс. км российских дорог не имеют себе равных по количеству дефектов. 
 <a href="/content/news/334091-eksperty_prorochat_rossii_kolossalnyje_ubytki_iz-za_plohih_dorog/">Эксперты</a> считают, что из-за этого страна к 2021 году будет ежегодно терять 12% своего ВВП. Хочется верить, что ситуация резко поменяется после цикла телепередач.
 Тем временем темпы текущего дорожного строительства таковы, что связь со всеми существующими населенными пунктами можно установить лишь 
 <a href="/content/news/335212-asfaltovyje_dorogi_pridut_ko_vsem_selam_rossii_cherez_260_let/">через 260 лет</a>. Видимо, и эта задача решится благодаря грамотному пиару.

Росавтодор предпочел дорогам телеэкраны

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Крючков Вадим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Строго говоря, Mu-X – не совсем первый. Много лет назад у нас продавали рамный внедорожник Isuzu Trooper. Но про него все давно забыли. Яркий и тоже рамный Vehicross, который привозили серые дилеры из Америки, также почти исчез с наших дорог. Короче, история пишется заново.Mu-X построен на базе пикапа D‑Max, как, например, Mitsubishi Pajero Sport – родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932024-mitsubishi-l200/">легкого грузовика L200</a>. Преимущество Мицу — продвинутая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе по асфальту. Но Isuzu тоже из Японии и, значит, надежен.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div><h2>Большой?</h2>Isuzu Mu-X на фотографиях кажется сильно меньше, чем в реальности. Как только видишь его живьем, поражаешься: здоров! При габаритах 4850×1870×1875 мм и колесной базе 2855 мм он крупнее, чем Pajero Sport. Особенно заметно превосходство над последним по расстоянию между осями: +110 мм. Масса Isuzu – 2265 кг в максимальной комплектации. Для Mitsubishi заявлено 2095 кг. Вкупе с более продвинутой трансмиссией, которая умеет адаптироваться под покрытие под колесами, это сулит преимущество на бездорожье. Впрочем, мы обязательно сравним машины очно.<h2>D‑Max и Mu-X: что общего и в чем разница?</h2>Рама и передняя подвеска на двойных рычагах у пикапа D‑Max и Mu-X одинаковые. Сзади – предсказуемые отличия: рессоры грузовика заменили на пружины. С ними и ход мягче, и повадки получше. В задних арках стоят фетровые подкрылки, металлом проступает только рама. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-R8BQo-gqgm_QMkTyXICw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Спереди – небольшие пластмассовые вкладки по внешней стороне, а в глубине обилие окрашенного металла. Представители Isuzu меня заверили: с таким решением продавалось еще предыдущее поколение пикапа D‑Max. И никаких претензий. <h2>Для России подготовлен?</h2>Isuzu Mu-X собирают в Таиланде. По нашим представлениям – машина «южная». Однако доработок под российский климат сравнительно немного. Поставили аккумулятор увеличенной емкости и обогрев клапана вентиляции картера. Хром, уверяют, и без того хорошо защищен от вредных воздействий. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ydniHNFge0CczrgfhU54vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Передние колеса подключаются жестко, на асфальте на полном приводе не поездишь. Понижайка – с передаточным отношением 2,482. Есть блокировка заднего межколесного дифференциала. Клавиша над шайбой слева включает внедорожный режим, в котором машина начинает электронно имитировать переднюю межколесную блокировку. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RS_86wnFjI7HiqPYUKVrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подвеске с клиренсом 235 мм, понятное дело, никакой адаптации под Россию не требуется. А вот отсутствие догревателя мне показалось слишком смелым шагом. Не вымерзнуть бы зимой! Догреватель могут поставить дилеры, но это десятки тысяч рублей сверху. С «теплыми» опциями у Isuzu беда: руль, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя и заднее сиденье не греются. В представительстве проблему признают и обещают поработать над исправлением. <h2>Интерьер от пикапа?</h2>Переднюю панель хоть и взяли от пикапа, но облагородили декором. Материалы недорогие, хотя ловко скрывают это. Бюджетность не режет глаз: клавиши и прочая фурнитура – современные. И даже марким «рояльным лаком» салон не забыли напичкать по последней нехорошей моде. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yVACpQiwybChxdPU3jn7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Медиасистема, как это нередко бывает на японских моделях, «оторвана» от машины. В ней только ее собственные настройки, а за автомобильными нужно лезть в меню комбинации приборов. Зато быстродействие неплохое, есть протоколы Android Auto и Apple CarPlay. На фото топовая мультимедийка с экраном диагональю 9 дюймов. В начальной комплектации монитор 7‑дюймовый, однако функционал ничем не отличается.</div><div><h2>Что насчет комфорта?</h2>Сиденья показались достаточно удобными. Длины подушки по азиатской традиции не хватает. Ситуацию спасает редкая на подобных машинах регулировка по углу наклона. Есть перфорация, которая облегчит езду и в жару, и зимой, когда укутан в теплую одежду и тоже потеешь. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TccLEgN72hsxhRoPN6ZMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На втором ряду места в достатке, хотя сидишь с задранными коленями. Из необычного – розетка на 220 В и отдельный кондиционер с потолочными дефлекторами. Третий ряд пригоден и для взрослых: Mu-X с полным правом зовется семиместным. Версий с двумя рядами на российском рынке не будет. Все сиденья складываются в ровную поверхность. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BHAsIC3jCFlUhKl7we8_bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>«Миллионник»? Пожалуй, да</h2> Дизель 4JJ3 (3,0 л, 190 л.с., 450 Н·м) – самого большого в классе рабочего объема. С уходом Амарока и Х‑класса с трехлитровыми «шестерками» моторы 2.8 у нас никто не предлагает. Но у Isuzu цилиндров всего четыре. Этот же дизель трудится на пикапе D‑Max и на мелких грузовиках. «Миллионник»? Пожалуй. Конечно, лить в него солярку по 35 рублей не стоит, но разовый форс-мажор с плохим топливом двигатель должен пережить легко. Экологический класс у него пятый, мочевину заливать не нужно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/koWWNz0LgG39OfcAP50QFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Еще один плюс – межсервисный интервал 20 000 км. Это означает, что для сохранения приличной гарантии (5 лет или 120 000 км) платить за обслуживание по дилерским расценкам владелец будет вдвое реже, чем, к примеру, в случае с Форчунером. Я тоже согласен, что ездить 20 000 км на одном масле – это слишком долго. Так ведь никто не запрещает менять его в промежутках между официальными ТО самому или в недорогих сервисах. Экономия! <div><h2>Цены и комплектации</h2><div> </div>Mu-X будет только с 6‑ступенчатым автоматом Aisin. Комплектаций всего две, отличий между ними негусто. В старшей есть адаптивный «круиз» и другие ассистенты водителя, кожаный салон, передний парктроник, электропривод пятой двери, пара лишних динамиков, большой дисплей мультимедийки. И – очаровательное ретро в лице DVD-плеера в верхнем бардачке.</div><div> </div>Объявленные 9 февраля 3 699 000—3 999 000 рублей показались хорошим предложением. В те же даты дизельный Mitsubishi Pajero Sport (181 л.с.) с автоматом оценивался в 3,62–4,24 млн, правда, стартовая цена Pajero Sport на «ручке» ниже: от 3,14 млн. Новая реальность заставила переоценить ценности: 15 марта на официальном сайте Isuzu значились 5 549 000 рублей за младшую комплектацию Comfort AT и 5 999 000 рублей за старшую Prtemium Safety. </div><div> <ul><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul><div> </div>Фото: Георгий Садков и Isuzu</div>

Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Константин Васильев

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8 PRO – это флагманский
семиместный кроссовер в российской линейке марки. По сути, это глубокий рестайлинг
Tiggo 8. У нас 8 PRO представлен
в четырех комплектациях по цене от 2 569 900 до 2 869 900 рублей. Базовой
версии полагается двухлитровый турбомотор с распределенным впрыском на 170 л.с., который работает в паре с вариатором. Но большей популярностью пользуется
версия с двигателем 1.6T GDI (186 л.с.). Он оснащен турбиной и непосредственным впрыском, а в качестве
коробки передач — семиступенчатый робот Getrag с двумя сцеплениями («мокрыми»). То, что сцепления работают в масляной ванне, косвенно говорит о долговечности узла, но статистики пока недостаточно, чтобы это подтвердить.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VFYi_cn4AqMNefUPFUriSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Какой
двигатель выбрать?</h3>

 Китайцы очень гордятся относительно новым двигателем 1.6T GDI (именно такой агрегат на тестовой машине). Он был разработан совместно с австрийской компанией AVL. Ее специалисты не просто поделились своими наработками, но и помогли отладить процессы на производстве. По итогам китайцы получили очень технологичный двигатель с прекрасными характеристиками. К примеру, в Китае есть версия на 218 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Для рабочего объема в 1,6 л это очень много. Но все технологичное, как мы знаем, еще и самое прихотливое и порой ненадежное. Многое зависит от качества обслуживания. Из особенностей агрегата: алюминиевые головка блока, сам блок цилиндров и поддон картера. Привод ГРМ — цепной и рассчитан на весь срок службы двигателя. Какой он? Смотрите гарантийные обязательства ниже. И если вы планируете покупать машину всерьез и надолго, то есть вам точно придется ездить и по завершении гарантии, лучше брать двухлитровую версию. Ну а если вы меняете машины раз в 3-5 лет (а так делают очень многие), то вполне можно взять и более технологичный и резвый 1.6 GDI. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjC_SnYmf-5ZnARoAWZAhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Как он едет?</h3>Tiggo 8 PRO хорошо разгоняется, но это, пожалуй, единственное, за что машину можно похвалить от души. По всем остальным параметрам это, выражаясь школьным языком, хорошист. Прямую держит не очень уверенно — малейшая колея заставляет чуть корректировать легкий и пустоватый руль. Зато маневрировать в городе удобно. Подвеска по-европейски жестковата, но не критично. К тормозам претензий нет вовсе — усилие на педали, прогнозируемость... — все хорошо. Главное, этот кроссовер становится беспомощным в более-менее глубоком снегу. А все потому, что он переднеприводный, довольно тяжелый и оснащен роботизированной коробкой передач. На скользкой дороге при старте колеса рано срываются в пробуксовку и закапываются. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P70HHITpOh63u9LCCDrDJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбраться из подмосковного двора (где коммунальные службы работают хорошо) после снегопада может оказаться проблемой. Что уж говорить о глубинке, где дворы не чистят от снега вовсе.</figcaption></figure> Полный привод будет. По крайней мере, в начале года звучали обещания привезти полноприводные машины до конца 2022 года. <h3>Это комфортная машина?</h3> И да, и не очень. От машины такого уровня ожидаешь чуть лучшей шумоизоляции. Пока же Tiggo 8 PRO удивил чрезмерным дорожным шумом. При этом дверные проемы имеют двойные уплотнители по периметру и дополнительный — в нижней части (см. фото). При температуре около нуля за бортом задние окна частенько запотевали. Даже с включенной функцией «отпотевания» — есть в меню. Спереди такой проблемы нет. А вот настраивать климат-контроль приходилось вручную. Автоматический режим не обеспечивал равномерную и комфортную температуру по всему салону во время поездки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WaKj_nOKCtQRyZj1orXQnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ANV0th-scRpaUnmQglBk5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x_zUH95xp78LYe4Qav1pOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Что с эргономикой?</h3>К ней тоже есть вопросы. Главная — замороченное меню MMI. Привыкнуть можно ко всему, но интуитивной понятности мультимедийной системе явно недостает. Плюс ко всему пиктограммы на кнопках руля и на центральной консоли мне показались мелковатыми (хотя на зрение никогда не жаловался). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6BAfFsvn2eyqN2i5P0J9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Tiggo 8 PRO «парящая» центральная консоль, которую принято приписывать дизайнерам Volvo. Под ней предусмотрена полка с беспроводной зарядкой для телефона. Правда, однажды в повороте телефон улетел под ноги водителя. Вроде мелочь, но если приглядеться, подобных мелочей в салоне этой машины не так уж и мало. Например, если положить что-то в бардачок, а потом быстро его открыть, то этот предмет может легко зацепиться за панель сверху. Подстаканников вроде два, а два стандартных пластиковых стаканчика не влезают. Бортовой компьютер не позволяет даже сбросить средний расход топлива во время движения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y6a7po2eRaWLVOeHHxbUMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/go6A5E4iuI0e7Qox8fu_Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Сами материалы отделки неплохие и панели подогнаны аккуратно. Кресло и посадка за рулем в целом мне показались удобными, хотя Максим Кадаков, главред журнала «За рулем», в своем видеообзоре этой машины нашел, к чему придраться: <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p8d6yvsHiwQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Что с расходом топлива?</h3>Зимняя поездка по загородной трассе с регулярными обгонами привела к расходу в 10,5 л на 100 км пути. Нормально, учитывая немалую снаряженную массу и турбонаддув. В городе — в районе 11 л на сотню. Примечательно, что обе версии Tiggo 8 PRO соответствуют нормам Евро-5, принятым в России, а сами двигатели адаптированы под 92-й бензин. Я проехал около 500 км по трассе на 92-м, а затем столько же на 95-м и не заметил какой-либо разницы в динамике или расходе топлива. И все же на месте владельца заливал бы в бак 95-й. А если такой возможности нет, то 92-й, но только на сетевых заправках известных брендов (причем оригинальных, а не тех, что работают по франшизе). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kLw1q9-yK5c1pQ6NEBKBXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Для семьи годится?</h3>По нынешним временам (учитывая цены) это отличный вариант для семьи, особенно если много детей. На втором ряду предусмотрены крепления Isofix для установки детских кресел. Третий ряд, как и у всех автомобилей этого класса, тесноват для взрослых, но дети не будут жаловаться на неудобную посадку и легко перенесут даже длительную поездку. При этом даже в семиместном варианте при разложенных задних сиденьях багажник вмещает почти 200 л груза. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_jibz254KpiJXGkkxQlHXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2qGqHGLgqbV2Ti7QgkXyQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

<h3>Дорого ли содержать? </h3>

 Коллеги из аналитического
агентства «Автостат» проводили <a href="https://www.autostat.ru/total_cost_ownership/2021/">исследование</a> и пришли к выводу, что Tiggo
8 PRO по
стоимости владения на километр пути – самое выгодное приобретение в сегменте
кроссоверов. С результатом в 11,5 руб. на км он обошел Skoda Kodiaq, Haval F7/F7x, Kia Sorento,
Hyundai Santa Fe и Geely Tugella.
Учитывались расходы на страховку, ремонт и плановое обслуживание в течение первых трех лет эксплуатации. Что будет по истечении этих трех лет, а тем более после того, как закончится гарантия, пока непонятно. Кстати, о гарантии. Для примера, безальтернативная светодиодная фара на 8 PRO вам обошлась бы минимум в 55 000 рублей по прежним ценам. Новую узнаем, когда устаканится курс рубля. В сравнении с автомобилями других марок такая цена за светодиодную оптику небольшая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHh_xZ4AXgzC5oyKJYuQsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Покупать или нет?</h3>Tiggo 8 PRO, откровенно говоря, не самый лучший кроссовер в своем классе с потребительской точки зрения. Отсутствие классического автомата и полного привода понравится не всем. Но для большого города или регионов, где снег лежит не по 9 месяцев в году, это неплохой вариант. А учитывая ситуацию на рынке в целом — один из лучших. Однако, будь у меня возможность, я бы подождал полноприводную модификацию. <h2>Важно знать</h2><h3>Гарантия</h3>Производитель обещает гарантию на двигатель 1.6T GDI в 7 лет или 200 000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. На двухлитровый двигатель и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова — 5 лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты — еще меньше. К примеру, на каталитический нейтрализатор — 2 года или 40 000 км. Лучше внимательно изучите все гарантийные условия перед покупкой — нюансов там много. Впрочем, как и у всех производителей. Chery тут не исключение. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3bEC-hzfcSCjESkeUTtOoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Цены</h3>Все мы знаем, что ситуация с доступностью машин и с ценами на них меняется практически ежечасно. Поэтому запросили у российского представительства актуальную информацию. Вот что нам ответили:Пересмотра цен на данный момент не было, мы вместе со всем миром
наблюдаем за развитием ситуации. Логистические партнеры работают в штатном
режиме. Закупки дилерами были временно остановлены, но уже возобновились 3 марта. На официальном сайте актуальные цены, при этом доступны
все комплектации, но не у всех дилеров «полный комплект». Ситуация от города к
городу, от дилера к дилеру меняется. Бронирование
через онлайн-магазин временно приостановлено. <table>
 <tbody><tr>
 <td width="187">
 Модификация
 </td>
 <td width="229">
 Уровень
 оснащения
 </td>
 <td width="207">
 Цена, руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 2.0 CVT
 </td>
 <td width="229">
 Prestige
 </td>
 <td width="207">
 2 569 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Speedline
 </td>
 <td width="207">
 2 669 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Dreamline
 </td>
 <td width="207">
 2 769 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Ultimate
 </td>
 <td width="207">
 2 869 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Габаритные размеры</h3><table><tbody><tr><td width="192">Автомобиль</td><td width="268">Длина/ширина/высота/колесная база, мм </td></tr><tr><td>Chery Tiggo 8 PRO</td><td>4722 / 1860 / 1705 / 2710</td></tr><tr><td width="192">Skoda Kodiaq</td><td width="268">4697 / 1882 / 1681 / 2791</td></tr><tr><td width="192">Hyundai Santa Fe</td><td width="268">4770 / 1890 / 1703 / 2765</td></tr></tbody></table><h3>Страховка и налоги</h3><table><tbody><tr><td width="175">Автомобиль</td><td width="236">ОСАГО (для Москвы, на 10 месяцев и более, класс 3, Кбм=1), руб.</td><td width="227">Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td width="175">Chery Tiggo 8 PRO (186 л.с.)</td><td width="236">16 705</td><td width="227">9300</td></tr></tbody></table><h3>Плюсы и минусы</h3><ul><li>Нам нравится – вместительность, динамика разгона, богатое оснащение.</li><li>Нам не нравится – непродуманная эргономика, скромные возможности на бездорожье, умеренный ездовой комфорт </li></ul><ul><li> Большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932970-chevrolet-tahoe-infiniti-qx80-toyota-land-cruiser-300-test/">тест дорогих внедорожников найдете здесь.</a> </li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>

Виноградов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наш разговор с коллегой бесцеремонно прервал климат-контроль, резко увеличивший температуру и напор воздуха. Что он себе позволяет? Тут-то я и вспомнил, что система DMS (мониторинг водителя) понимает жесты. И движения руками Forester не терпит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dpoqmf3qkBTAEWNGlKpjmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester. Цена в России от 3 049 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Что изменилось</h2>Косметика для «Лесника» легкая: подретушировали бамперы, решетку радиатора и переднюю оптику. У системы помощи водителю <a href="https://www.zr.ru/content/news/924739-u-subaru-poyavilas-unikalnaya/">EyeSight</a> расширились возможности: Forester распознает больше объектов, шире площадь мониторинга, он научился объезжать препятствия. Замечательно, но снегопад вкупе с заваленной снегом разметкой сделали все камеры беспомощными – а радаров EyeSight по-прежнему не имеет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qrHcXHzjMLMAN0FE8p_Gfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы Форестера физические, без вариантов. Читаются они хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_rmJxn1uBTQ0j_KgJ0FoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над козырьком верхнего монитора – панель с «красным ­глазом» системы DMS, которая понимает жесты и следит за состоянием водителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FSABCDAsoJCKF8Q8lW6MPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер остался прежним.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQ3pz_g8WnAhTaIMrYbnLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран диагональю всего восемь дюймов на машине ценой под четыре миллиона выглядит странно, хотя сама картинка четкая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzPVXypE-UlTHUKFrw8doQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Режимы «снег/грязь» и «глубокий снег» ­активируются только до 40 км/ч.</figcaption></figure><div> </div><div><h2>А что не изменилось?</h2></div><div> </div> Неизменными остались бензиновые оппозитники объемом 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (185 л.с.), а также вариатор Lineatronic. Модернизированного агрегата 2.5 мощностью 188 л.с., что ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931820-subaru-outback-2021-test-i-vileo/">Outback</a>, «Форику» не досталось – придется ждать следующего поколения. Нынешнему двигателю 2.5 прыти не хватает – как бы оперативно вариатор ни менял передаточное число, удовольствие при ускорении вызывает разве что характерный оппозитный рокоток.<h2>Как едет?</h2>И на заснеженном асфальте, и в глубоком снегу Forester едет уверенно. Особенно если переключиться в «снежный» режим. Тогда отключается страхующая электроника, акселератор становится «мягким», а вариатор не блокирует гидротрансформатор до скорости 15 км/ч. Это позволяет не только плавнее дозировать тягу, но и сохранить здоровье клиноцепным внутренностям вариатора. Хотя для полного счастья этот диапазон можно бы расширить до 40 км/ч, как это сделано у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933475-renault-duster-stoit-li-brat/">Дастера</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b4ULphGwRGVmLT2FjVnWgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя в разных комплектациях отличается лишь обивкой. А она самая приятная именно у предпоследней версии Sport: ткань с интересной фактурой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R48JO0EMc42kiq1y4cPXeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы не выступающие арки, багажник можно было бы назвать бездонным.</figcaption></figure>Ходовая часть и мой позвоночник – вот за что я переживал. Forester попытались сделать более собранным – колдовали с настройками амортизаторов и жесткостью пружин. Цель достигнута, но какой ценой! Пару раз я ловил такие удары, что пришлось останавливаться и проверять целостность колес. Лучше бы оставили всё как есть – для России прежний комфортный и энергоемкий «сетап» подходил больше.<h2>Цены и комплектации</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UBrz65AJz1TH80ch1nx-vQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как говорил Василий Алибабаевич, «устроили тут ромашка». У версий Sport ходовые огни действительно напоминают цветок.</figcaption></figure>Не стоит гнаться за самым дорогим исполнением Premium (3,8 млн рублей) – кроме люка и кожаной отделки, в нем ничего интересного. И версию с мотором 2.5 я не взял бы: выигрыш в 0,8 секунды в разгоне вряд ли стоит 200 тысяч рублей.На мой взгляд, оптимум – это два литра и вторая комплектация Elegance (3 399 900 рублей), которая подразумевает все новые электронные системы.Разумеется, это лишь рекомендованные цены – реальные мы узнаем позже. Если будут навязывать «допы», смело берите комплект 17‑дюймовых колес от базовой версии. Шины более высокого профиля частично компенсируют «улучшенную» подвеску. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Subaru Forester
 </td>
 <td width="33%">
 2.0i-L
 </td>
 <td width="33%">
 2.5i-S
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4640 / 1815 / 1730 / 2670
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1622 / 2223
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1644 / 2223
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 505/1775
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,5
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 193
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 207
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 O4, 16 клапанов, 1995 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6000–6200 об/мин; 196 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 O4, 16 клапанов, 2498 см³; 136 кВт/185 л.с. при 5800 об/мин; 239 Н·м при 4400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 63
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 63
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; CVT
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>Большой тест японских кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921232-toyota-rav4-subaru-forester-mitsubishi-outlander-test-drajv/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: Subaru

Обновленный ­Subaru Forester: всё, что улучшили (и ухудшили)

В линейке Isuzu на российском рынке появилась первая легковая модель – рамный внедорожник Mu-X. Его собирают в Таиланде, он соплатформенник известного у нас пикапа D-Max. У него укороченная рама, такой же силовой агрегат и похожий интерьер. После езды новичок оставил приятное впечатление.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore
ids="933504 933348 932959"]<h2>Самый большой мотор (но не самый мощный) </h2>Машины с дизелем 1.9 мощностью 150 сил, играющем в Таиланде роль базового мотора, к нам не повезут. Конечно, агрегат позволил бы сэкономить на растаможке и налогах. Но для такой машины он слабоват: все-таки снаряженная масса за две тонны. Двигатель объемом три литра – самый объемный среди подобных машин. Конкуренты предлагают максимум 2,7-2,8 л. Но это не столь мощный V6, как у «европейцев» и других «японцев». Isuzu снимает с рядной «четверки» 190 сил и 450 Н.м. Для сравнения: Fortuner с мотором 2.8 имеет 200 «лошадей» и 500 Н.м. Но у мотора Mu-X (модель 4JJ3) есть и преимущество. Его устанавливают на легкие грузовики. Поэтому он неприхотлив и очень живуч. И Isuzu смело объявляет межсервисный интервал в 20 000 км. Дизель на холостых заявляет о себе характерным рокотом и вибрациями. Последние уходят, стоит лишь тронуться с места. На ходу звук становится навязчивым только после 2500 об/мин. Выше этой отметки мотор приходится крутить на обгонах: вне города его хватает впритык. И коробка, 6-ступенчатый автомат Aisin, подтормаживает на переключениях. Зато на бездорожье — никаких претензий. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AjpJIlxAnMxj9HUtfLMj6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Mu-X похвально тихий. Двигатель навязчив после 2500 об/мин.</figcaption></figure> На шоссе при скорости 70-90 км/ч маршрутный компьютер показал расход 8,4 л/100 км. Городского цикла в тесте не было, зато было много гор. По нагрузке такая езда схожа с движением мегаполиса. После 370 км дисплей высветил 12,5 л/100 км. Хороший показатель! <h2>Комфортный для рамного внедорожника </h2><div></div>Неровности любого калибра Isuzu отрабатывает невозмутимо, как и положено рамнику. Жесткость подвески средняя. Например, Pajero Sport жестче, и это местами неприятно. А Haval H9 мягче, но у него и раскачка с кренами больше. В Mu-X быстро забываешь, что сзади стоит мост. Никаких поперечных колебаний или неуверенной отработки крупных ям нет и в помине. Руль, конечно, «подлиннее», чем у легковушек или кроссоверов, но некритично. По крайней мере, пересев с седана на Mu-X, не промахиваешься мимо поворота. Isuzu требует от непривычного к машинам такого класса водителя минимум времени на привыкание. Далеко не каждая рамная модель может похвастать этим. <h2>Part-time в помощь</h2>Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9 имеют весомое преимущество над Isuzu Mu-X и Toyota Fortuner. Их полный привод позволяет без ограничений ездить по асфальту. Тогда как схема part-time с жестко подключаемой передней осью – нет. Однако Mu-X удивил (со знаком плюс). На горных дорогах Кавказа постоянно чередуются идеально сухие участки со снежно-ледяными. Постоянно крутить шайбу выбора типа привода утомляет (режим 4х4 можно активировать на скорости до 100 км/ч). Поэтому выбираю задний привод, чтобы не насиловать узлы трансмиссии. И никаких проблем не испытываю. Система стабилизации мягко и незаметно ликвидирует небольшие (а большие и не возникают) заносы. Если же машину спровоцировать, ESP вмешается жестче, но столь же эффективно. В итоге: ни одной пугающей ситуации. Все ведущие активировал только там, где шипованные шины уже не могли затащить автомобиль в скользкие подъемы силой только двух колес. На бездорожье помогает понижайка, блокировки центрального и заднего дифференциалов, электронная имитация блокировки переднего. Заявленный клиренс 235 мм — только под картером заднего моста. Спереди под металлической (но не слишком серьезной на вид) защитой оказалось 210 мм. <h2>Можно ехать всемером </h2>В Россию Mu-X поставляется только с трехрядным салоном. Семерых взрослых он примет, но с нюансами. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IX8tiE6mQeCIVI3zznPfiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья приятные, с вставками из перфорированной кожи. В Таиланде в комплектации с электроприводами у водительского кресла есть настройка поясничного упора, но для нас ее «зажали».</figcaption></figure> Для комфортной посадки рослых пассажиров на третий ряд на нем нужно отклонить спинки максимально назад (у них есть несколько положений), а сидящих на втором ряду попросить поставить спинки ближе к вертикали.Вот тогда и коленям остается достаточно места, и голову можно распрямить. Если же выбрать другое положение, ноги и голова попросту не уместятся в отведенном пространстве. Оба ряда сидений складываются вровень с полом. Всё вручную, никаких электроприводов нет. Разве что у пятой двери в максимальной (из двух) комплектации.<h2>Странности комплектации </h2>Недорогие материалы отделки – это норма для непремиальных рамников. Но в Isuzu они смотрятся вполне гармонично. Зато не хватает теплых опций. Например, обогрев есть только у передних сидений. По нынешним временам – уже нонсенс. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipE_zJgB3m6IW-l9eEynCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За основу взяли приборную панель пикапа D-Max и облагородили ее. Во всех четырех дверях есть фоновая подсветка, но расположена она неудачно – ее не видно. Лучше бы потраченные на нее светодиоды пустили на освещение всех клавиш.</figcaption></figure> Мультимедийная система поддерживает протоколы Android Auto и Apple Carplay.Но, как это нередко бывает у японцев, она оторвана от автомобиля. Все настройки машины – через дисплей комбинации приборов, а медиасистема ведает только музыкально-телефонными функциями.Что интересно: функционально базовый 7-дюймовый и продвинутый 9-дюймовый дисплеи ничем не отличаются. Зато в топовой версии добавляется… DVD-плеер в верхнем бардачке перед пассажиром.С электрификацией проблем нет: розетка на 12 В и USB-порт спереди, розетка на 220 В и пара портов на втором ряду, розетка на 12 В в багажнике. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KE9nuX6MVxJsKih6Y16Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд — без обогрева. В качестве компенсации в потолке стоит блок управления кондиционером с потолочными дефлекторами на второй и третий ряды.</figcaption></figure> <h2>Цена выгодная? </h2>Isuzu Mu-X представлен только в двух комплектациях. Начальная стоит 3,7 млн рублей. Это заметно дороже, чем просят за конкурентов. Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport стартуют с 3,13-3,14 млн рублей благодаря наличию дешевых версий с механической коробкой и минимальным оснащением.Если посмотреть на их исполнения с автоматом, Isuzu сразу оказывается «в рынке». Топовая комплектация за 4 млн уже на четверть миллиона дешевле соперников. <ul><li>Секрет в борьбе с бездорожьем от наших дедов: лучшей альтернативы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям на колеса </a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслетам противоскольжения</a> пока не придумали.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Новый внедорожник Isuzu Mu-Х: первый (жесткий!) тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/" target="_blank">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/" target="_blank">увольняют</a>&nbsp;тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.[table id="2051"]Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания Vintage Broncos, которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.<blockquote>«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Новый Ford Bronco" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526265" comment="Новый Ford Bronco" />Новый Ford Bronco</div><div class="caption">Новый Ford Bronco</div> У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако Vintage Broncos шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Vintage Broncos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526263" comment="Vintage Broncos" />Vintage Broncos</div><div class="caption">Vintage Broncos</div> Точной технологии сборки этих машин в Vintage Broncos не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" alt="Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!" title="Vintage Broncos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526264" comment="Vintage Broncos" />Vintage Broncos</div><div class="caption">Vintage Broncos</div> В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника Vintage Broncos составляет 169 000 долларов.[readmore ids="961825" align="right"]Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания Vintage Broncos, в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics" target="_blank">The Drive</a>

Иннокентий Кишкурно

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания , которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Ford Bronco</figcaption></figure> У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Vintage Broncos</figcaption></figure> Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Vintage Broncos</figcaption></figure> В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания , в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics">The Drive</a>

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания , которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvyV2w1UNEK-sLIuJkHG4Q=s800" width="800" height="500" />Новый Ford Bronco У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKoIO2b7C-cyV3JwbW-3MA=s800" width="800" height="500" />Vintage Broncos Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0KYU6qIkAr5VPKrWanceA=s800" width="800" height="500" />Vintage Broncos В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания , в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics">The Drive</a>

У компании Ford, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962600-volkswagen-sokrashchaet-zarplaty/" target="_blank">у Volkswagen</a>, большие проблемы. Сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">промахнувшись</a> с переоборудованием кельнского завода под выпуск электромобилей, они <a href="https://www.zr.ru/content/news/962588-amerikanskij-avtogigant-uvolit/" target="_blank">увольняют</a> тысячи сотрудников. Но это в Европе, а в США страсти вокруг Форда бушуют несколько иные. Скажем так: когда дело касается защиты прав на интеллектуальную собственность, компания бдительности не теряет, несмотря на кризис своего европейского отделения. Хотя ситуация, конечно, спорная.Суть вот в чем. В начале этого года в заголовки новостных лент ворвалась небольшая компания, которая создает машины с дизайном классического Ford Bronco 1970-х годов, но с начинкой от Бронко новейшего поколения. И вот 31 октября Ford подал судебный иск с требованием закрыть эту компанию.«Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Незаконные модификации винтажных Bronco и перепродажа современных Ford Bronco под видом "винтажных" вводит в заблуждение клиентов и позволяет несправедливо наживаться на активах брендов Ford и Bronco, на создание которых мы потратили десятилетия. Мы обязаны принять все необходимые меры, чтобы остановить тех, кто подвергает клиентов риску и наживается на значительных инвестициях и репутации Ford», – говориться в иске компании.Новый Ford Bronco У Форда есть собственные ретро-пакеты, приближающие новые Ford Bronco к классическому облику, однако шагнула гораздо дальше. Начав свою деятельность с реставрации реальных фордовских внедорожников прошлых лет, затем фирма перешла к изготовлению рестомодов – то есть к «накачиванию» оригинальных старых кузовов новыми компонентами. Теперь же у них новый этап – они называют это «новейшей стадии эволюции классических автомобилей».Vintage Broncos Точной технологии сборки этих машин в не раскрывают, но американские СМИ делают предположение, что за основу берутся изготовленные самой компанией кузова, почти полностью повторяющие Бронко первого поколения. При этом шасси и силовые агрегаты – от нового Ford Bronco. В результате покупатель получает ностальгический дизайн, в который упакованы все преимущества и удобства современной машины. Еще раз: это не рестомод со старым кузовом, это полностью новая техника, просто в «олдовом» прочтении.Vintage Broncos В каталоге компании клиент может выбрать 5,0-литровый двигатель Coyote V8, 2,3-литровый EcoBoost или даже электрическую силовую установку неизвестного происхождения, пишет источник. Непонятно, что у этих машин с безопасностью, но судя по всему, дела у компании шли на лад. Минимальная цена внедорожника составляет 169 000 долларов.Иск компании Ford довольно обширный, но в частности, они возражают против нелицензированного использования названия и логотипа Bronco. И вроде бы все закономерно. Но общий тон высказываний пользователей Сети относительно этой ситуации, скорее, порицательный. Многие комментаторы сходятся во мнении, что Ford переборщил – компания, в общем-то, «делает вещи». А вам как кажется?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/ford-takes-legal-action-against-company-that-makes-new-broncos-look-like-classics" target="_blank">The Drive</a>

Маленькая компания делала «ностальгические» внедорожники – Ford подал в суд!

Vintage Broncos

Эксперты международной сети автосервисов Fit Service совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze провели исследование по поводу того, сколько российские водители готовы платить за регулярное стандартное ТО своей машины.[table id="2051"][readmore ids="962295" align="right"]&nbsp; Выяснилось, что сумма составляет 13 тысяч рублей. При этом подозрительно дешевыми опрошенные граждане назвали услуги за техобслуживание менее 6 400 рублей. Как предельно дорогими они охарактеризовали чеки свыше 23 600 рублей. Директор Fit Service Татьяна Овчинникова отметила, что оптимальная цена отвечает на вопрос, сколько сами водители готовы заплатить за регулярное ТО. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/19/24420241.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

Эксперты международной сети автосервисов Fit Service
совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze провели исследование по
поводу того, сколько российские водители готовы платить за регулярное
стандартное ТО своей машины. 

Выяснилось, что сумма составляет 13 тысяч рублей. При этом
подозрительно дешевыми опрошенные граждане назвали услуги за техобслуживание
менее 6 400 рублей. Как предельно дорогими они охарактеризовали чеки свыше 23
600 рублей.



Директор Fit Service
Татьяна Овчинникова отметила, что оптимальная цена отвечает на вопрос, сколько
сами водители готовы заплатить за регулярное ТО.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/19/24420241.shtml">Газета.ru</a>

Эксперты международной сети автосервисов Fit Service
совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze провели исследование по
поводу того, сколько российские водители готовы платить за регулярное
стандартное ТО своей машины.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962295-gac-m8-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JzsUoWQ1zFiQceDcU9PoEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Выяснилось, что сумма составляет 13 тысяч рублей. При этом
подозрительно дешевыми опрошенные граждане назвали услуги за техобслуживание
менее 6 400 рублей. Как предельно дорогими они охарактеризовали чеки свыше 23
600 рублей.



Директор Fit Service
Татьяна Овчинникова отметила, что оптимальная цена отвечает на вопрос, сколько
сами водители готовы заплатить за регулярное ТО.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ обновит несколько моделей.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/19/24420241.shtml">Газета.ru</a>

Эксперты международной сети автосервисов Fit Service совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze провели исследование по поводу того, сколько российские водители готовы платить за регулярное стандартное ТО своей машины.  Выяснилось, что сумма составляет 13 тысяч рублей. При этом подозрительно дешевыми опрошенные граждане назвали услуги за техобслуживание менее 6 400 рублей. Как предельно дорогими они охарактеризовали чеки свыше 23 600 рублей. Директор Fit Service Татьяна Овчинникова отметила, что оптимальная цена отвечает на вопрос, сколько сами водители готовы заплатить за регулярное ТО. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962093-avtovaz-obnovit-neskolko-mode/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ обновит несколько моделей. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/19/24420241.shtml" target="_blank">Газета.ru</a>

Ремонт и строительство дорог