Свежее

Лучшее

Из-за двух ДТП прекратилось движение по новгородскому участку трассы Москва – Санкт-Петербург («Россия») в сторону столицы, сообщил представитель новгородского управления ГИБДД.
 «В среду днем две аварии подряд произошли на 528-м и 529-м километрах магистрали, в одном случае столкнулись три грузовика, в другом – два, сведения о пострадавших пока не поступали», – сказал собеседник.
 Из-за ДТП трасса оказалась перегорожена, на ней образовались пробки.
 «В сторону Москвы движения нет вообще, в сторону Санкт-Петербурга машины потихоньку пропускаем», – пояснил источник.
 Собеседник затруднился спрогнозировать, когда движение по магистрали возобновится в обычном режиме.
 Источник: РИА «Новости»

Движение по трассе Москва – Петербург заблокировано

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Ближайшее заседание объединенной коллегии органов исполнительной власти Москвы и Подмосковья состоится 4 февраля и будет целиком посвящено транспортной проблеме. Об этом сообщил заммэра столицы по экономике Андрей Шаронов. В частности, одним из главных вопросов будет строительство объездной платной дороги вокруг подмосковной Балашихи.
 "Казалось бы, с какой стати этим должна заниматься Москва? Но дело в том, что пробки, возникающие в Балашихе, немедленно транслируются на восток Москвы", - сказал Шаронов.
 Платную дорогу планируют построить в объезд подмосковной Балашихи.
 Всего в России в течение ближайших шести лет 
 <a href="/content/news/276491-rossija_poluchit_jezhegodno_po_500_kilometrov_platnyh_dorog/">появится три тысячи километров платных дорог</a>. Среди них будут уже существующие участки трасс и новые магистрали.

4 февраля Москва и Подмосковье поговорят о «пробках»

<h2><a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280921-no_copyright-morzhdorstroy-4-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_sonfoDBQw33_Gt1EuyzQ" width="400" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141228_no_copyright_morzhdorstroy_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-179151" /></a></h2>
 
 <h2>Из двух зол — денежное</h2>
 Нынешние фонды будут наполняться за счет 
 <a href="/content/news/280331-benzin_v_rossii_za_god_podorozhal_na_6_5/">акциза на моторное топливо</a> (возросшего с нового года) и масла, транспортного налога, платы за проезд по дорогам тяжелых грузовиков, а также некоторых других поступлений. Шаг вынужденный: как только старых, расформированных фондов не стало, субсидирование  строительства дорог сократилось с 2,8% ВВП до 0,8%.
 Финансы нужно собрать поскорее, потому думские депутаты намерены принять закон уже к началу весны. В Минтрансе идет формирование будущего аппарата федерального дорфонда, чтобы он мог заработать уже в первом полугодии.
 
 <h2>Не платишь? Хуже будет!</h2>
 Базовая денежная масса дорстроительства (за счет бюджетных ассигнований) составит 338 млрд. руб., в 2013 году – 584 млрд. Деньги поделят поровну на финансирование объектов федеративного и регионального значений.
 Со следующего года будет введена плата за проезд грузовиков массой свыше 12 т, что позволит ежегодно пополнять фонд еще на 60 млрд. руб. Чтобы ни у кого из плательщиков не возникало желание уйти от этих сборов, вводятся чудовищные наказания: штрафы в размере от 5 тыс. руб. до лишения прав — для водителей, а также от 40 до 340 тыс. руб. — для владельцев фур.
 Первоочередная цель отрасли, по словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, привести к 2015 году в нормативное состояние 85% федеральных трасс (сейчас только треть их соответствует нормам).
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280911-morzhdorstroy-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5CFgfxQyl_88pQDKCI1lhw" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141215_morzhdorstroy_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-179150" /></a>
 
 <h2>Обещанного не дождетесь</h2>
 Все, вроде, здорово, но осадочек остался. Летом прошлого года, когда озвучили идею возрождения дорфондов, обещали, что налог с владельцев транспортных средств теперь коснется лишь тех, кто реально ездит, а не всех, кто просто имеет машины. Однако в большинстве областей страны порядок уплаты и 
 <a href="/content/news/280731-ekspert_uvelichenije_nalogov_-_neeffektivnaja_mera/">размер налога </a>почти не изменились, а кое-где его даже повысили.
 За предстоящие три года только за счет введения нового акциза литр бензина подорожает на 4,5 руб. А обещали лишь на 3! Причем, некоторые аналитики утверждают, что цена подскочет еще выше. То есть автомобилистов вынудят выложить на дороги дополнительно почти 300 млрд. руб.
 
 <h2>Полмиллиона км - неучтенка</h2>
 Но ведь одним только увеличением «целевой» денежной массы эффективность дорожного строительства не повысить. Проблемы отрасли порождены низкой эффективностью расходования средств. Надежная же система мониторинга за использованием денег в законопроекте не просматривается.
 - В документе ни слова об общественном контроле за использованием средств дорожных фондов, – заметил председатель Национального антикоррупционного комитета (НАК) Кирилл Кабанов.
 И это не единственный изъян документа. Глава Комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шакуум обратил внимание: положения о федеральном и региональных фондах есть, а кому надлежит финансировать и ремонтировать муниципальные дороги – непонятно. А ведь муниципалитеты владеют половиной всех дорог страны — 524 тыс. км!
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280932-morzhdorstroy-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OnyxKpfUGpmR7r5zM_eMeA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141249_morzhdorstroy_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179145" /></a>
 
 <h2>«Черные» прорехи</h2>
 Аналитики НАК считают, что принимать документ в сегодняшнем виде просто опасно: слишком много в нем лазеек для темных делишек. Например, в статье 179 сказано, что фонд формируется отчасти «за счет безвозмездных поступлений от физических и юридических лиц, добровольных пожертвований», а также «иных поступлений». Но ведь для жуликов это инструмент узаконенного вымогательства! А «иные поступления» разворовываются в первую очередь - и чаще всего безнаказанно.
 Странно выглядит пункт о мотиве для наказания водителя тяжелого грузовика: «за несоблюдение требований законодательства о внесении платы» за проезд по дорогам. Но не существует закона, который требовал бы от шофера накануне рейса выяснять, внес ли руководитель автопредприятия эту плату!
 Дорожные фонды, как ни крути, нужны всем автомобилистам. Но обязательно прозрачные, а закон о них — действенный.
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280913-morzhdorstroy-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dkKZM9902vgew39IgahS-g=s800" width="800" height="610" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141215_morzhdorstroy_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179147" /></a>
 
 Полную версию материала читайте в журнале «За рулем» №2-2011

Дорожные фонды возвращаются?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Мэр Москвы поручил правительству проработать проект строительства участка Ленинградского шоссе от МКАД до поворота на Шереметьево-2. Столичные власти готовы профинансировать строительство.
 Пока еще не определено, кто будет строить этот участок. Переговоры ведутся с министерством транспорта и Московской областью. Возможно, примут решение, что строительством займется Москва, в столичном правительстве готовы к такому варианту развития событий.
 Мэр также напомнил, что на Ленинградском шоссе планируется создать выделенную полосу для общественного транспорта, и попросил учесть это при проектировании.
 А вот с
 <a href="/content/news/277390-sobanin_usomnilsa_v_neobkhodimosti_chtk/">троительство Четвертого транспортного кольца (ЧТК) столичный мэр Собянин поставил под сомнение</a>.
 Источник: официальный сервер Правительства Москвы

Собянин планирует реконструкцию участка Ленинградского шоссе

Возобновление строительства трассы «Москва - Санкт-Петербург» начнется с создания комитета по экологическому мониторингу.  Об этом заявил на пресс-конференции в четверг первый заместитель председателя правления компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах. «Крупные инфраструктурные проекты будем пропускать через экологическое ушко», - добавил топ-менеджер.
 По его словам, участок трассы «Москва - Санкт-Петербург», который, в частности, пройдет по Химкинскому лесу, сдадут через три года после возобновления строительства. Правда, точная дата возобновления строительства не известна - это может произойти через два - три месяца.
 Работы начнут с создания независимого общественного комитета экологического контроля, который будет следить не только за строительством дороги, но и за ее эксплуатацией.
 Госкомпания предложит войти в новый комитет представителям различных экологических и общественных организаций, в том числе движения «В защиту Химкинского леса». Его активистку Евгению Чирикову Сергей Кельбах пообещал пригласить лично.
 Как заявил Кельбах, установка шумозащитных экранов, пересадка деревьев и другие подобные меры на участке трассы с 15 по 58 км обойдутся в 4 млрд руб. при общей стоимости проекта 66 млрд. руб.
 С 22 января начнется уборка территории Химкинского леса от уже вырубленных деревьев и мусора. С февраля по апрель строители вместе с представителями комитета экологического контроля обследуют состояние деревьев в дубовой роще около деревни Старбеево.
 Ранее сообщалось, что 
 <a href="/content/news/260618-sberbank_gotov_finansirovat_uchastok_trassy_moskva_sankt-peterburg/">Сбербанк и ВЭБ вложат 29,2 млрд рублей</a> для финансирования строительства участка трассы Москва - Санкт-Петербург с 15 по 58 км.

Трассой до Питера займется специальный экологический комитет

Счетная палата РФ не нашла 
 более 232 млрд руб. из 500 млрд, направленных на развитие транспортного комплекса Москвы в 2008-2010 годах. Как заявил ЗР-Online научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства
 , на эту сумму можно было построить 80 км магистральных дорог. Тем не менее, эксперт сомневается в озвученной сумме «исчезнувших» средств.
 По словам аудитора Счетной платы Сергея Рябухина, за три года на развитие транспортного комплекса столицы было направлено более 500 млрд руб. Сейчас обнаружены «нарушения и недостатки при использовании порядка половины этих средств».
 Блинкин заявил, что сомневается в выводах счетной палаты. По его мнению, «столько украсть невозможно». Между тем, считает эксперт, «нарушения, скорее всего, были, но бюрократического характера, в составлении бумаг и отчетах. - И это результат, скорее, небрежности, чем злого умысла. А вообще создается впечатление, что во всем этом скандале больше политики, чем здравого смысла».
 А пока новые столичные власти планируют бюджет на следующий год. Уже определено, что 
 <a href="/content/news/276000-moskva_vydelit_na_borbu_s_probkami_800_mlrd_rub_za_dva_goda/">на транспортный комплекс в 2011 году выделят 203 млрд. руб., а в 2012-м больше 600 млрд</a>.

На исчезнувшие в Москве деньги можно было построить Четвертое кольцо

Транспортная развязка «Аэропорт» свяжет новый сочинский аэровокзал с поселком Красная Поляна. Протяженность трассы развязки составит 2,6 километра, на ней предусмотрено до четырех полос, по которым можно будет двигаться со скоростью 70 километров в час.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aF2bCoLhJ935ECzFuvHABw" width="466" height="305" layout="responsive" /><figcaption>проект развязки в районе аэропорта Сочи</figcaption></figure><img src="/d/story/67/278887/201012281309_466x10000_out__.jpg" class=" imp-image-178796" />
 <div class="caption"></div>
 Строить развязку станет саратовская компания «Волгомост», с которой уже подписан контракт на сумму 1,3 млрд. руб.
 Развязка «Аэропорт» должна быть построена и сдана в эксплуатацию к июлю 2012 года.
 Недавно Госдума утвердила 
 <a href="/content/articles/274024-kolco_vokrug_chernogo_mora/">совместное соглашение причерноморских государств о создании кольцевой автомагистрали вокруг моря</a>.
 Источник: Госкорпорация «Олимпстрой»

«Двухэтажную» развязку возведут около аэропорта Сочи

проект развязки в районе аэропорта Сочи

Волгоградский, Рязанский проспекты и Люблинская улица будут расширены в течение одного - двух лет. Об этом сообщил префект Юго-Восточного административного округа столицы Владимир Зотов.
 Однако, возможно, расширять будут не по всей длине улиц, а лишь там, где это возможно без серьезной перестройки. Кроме того, остановки общественного транспорта переместят подальше от перекрестков.
 Только расширением трасс власти не ограничатся.
 <a href="/content/articles/121839-moskva_juvao_juzhnyje_idei/"> Согласно Генплану Москвы, ЮВАО ждут большие перемены.</a>
 Источник: INTERFAX.RU

Дороги на юго-востоке Москвы сделают шире

Мэр Москвы Сергей Собянин поставил под сомнение необходимость строительства Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Об этом он сообщил во время прямого эфира на телеканале «ТВ Центр».
 По словам столичного градоначальника, стоимость одного километра ЧТК составляет семь миллиардов рублей. Такая высокая цена объясняется необходимостью выкупать земли под строительство и сносить значительную часть зданий.
 В целом проект кольцевой дороги может потребовать более 500 миллиардов рублей. «Эффективность траты таких колоссальных денег явно не очевидна», - заявил Собянин.
 В ближайшее время московские власти  заново просчитают стоимость строительства ЧТК, а также оценят необходимость дороги. При этом первый участок трассы - от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе -  все же достроят.
 Ранее столичные власти заявляли, что 
 <a href="/content/articles/268524-moskva_chtk_kolco_problem/">ЧТК планируют строить вдвое длиннее ТТК (74 км), и оно должно иметь по четыре полосы в каждую сторону.</a>
 Источник: Lenta.ru

Собянин усомнился в необходимости ЧТК

Об этом сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов. Проект 8-километрового участка скоростной трассы не предусматривает создания дорожной инфраструктуры, дорога будет огорожена шумозащитными щитами. На расходы, связанные с компенсацией экологических потерь, правительство выделит 4 млрд. руб.
 
 
 
 <a href="/images/articles/275073-himkinskij_les_prodali_za_4_mlrd/275146-no_copyright-himki-11/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N_l6zul_SaPrXZ8OMxNdwQ" width="405" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/275073/201012141710_no_copyright_himki_11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-177611" /></a>
 
 Руководитель Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Анатолий Чабунин не сомневался, что после всестороннего анализа основного проекта  и альтернативных предложений, поступивших, как он выразился, от «горячих голов», решение будет именно таким. Свою уверенность он обосновал корреспонденту ЗР On-line.
 Основная часть Ленинградского шоссе с 6-полосным движением, с которого начинается трасса, проходит по Химкам. Поскольку это территория города и тянется она до 29 километра трассы, расширить дорогу до 10 полос (столько предусмотрено в проекте) просто невозможно. Пришлось бы подвинуть высокоскоростную магистраль впритык к окнам жилых домов.
 Дальше, в районе Молжаниново, дорога проходит по касательной к особо охраняемой природной территории, а расширение полотна означало бы вторжение в эту зону.
 
 <h2>Сопоставляем цифры</h2>
 Для прокладки трассы сквозь Химкинский лес понадобится вырубить 90 га леса. Минприроды решил, что можно пойти на такую жертву, если взамен дорожные строители, как предусмотрено проектом, в том же районе высадят деревьев на 500 га и еще на 170 га неподалеку, в парке Лосиный остров. Причем подбор сортов растительности проведут экологи. Дополнительная забота для дорожников — проследить, прижились ли деревья, а если какие-то не зазеленеют, провести повторную посадку.
 Проектом предусмотрено ликвидировать 50 обширных свалок в Химкинском лесу, построить очистные сооружения, проложить акведуки для миграции животных.
 Проект прошел экологические экспертизы, в том числе независимую, проведенную иностранными специалистами. Их привлечение стало необходимым, поскольку в работу предполагается подключить иностранные компании.
 
 <h2>О вреде автомобильных выхлопов</h2>
 Сейчас по Ленинградскому шоссе, поясняет Анатолий Чабунин, поток движется со средней скоростью 10 км/час при разрешенных в городе 60. Это - постоянно действующая пробка. Из-за нее за год жители Химок «потребляют» 10 тыс. тонн вредных веществ.
 По запроектированной трассе после ее ввода в 2013 году машины смогут разгоняться до разрешенных здесь 110 км/час. А когда ослабеет поток на Ленинградке, ускорится движение и на ней. За счет этого количество вредных выбросов сократится в пять раз. Если предположить, что сегодня основной проект не был бы принят и пришлось бы с нуля разрабатывать новый (а это не менее пяти лет работы), то нетрудно подсчитать, сколько «лишней» отравы могли бы потребить местные жители.
 Нельзя забывать, что общероссийский парк автомобилей составляет около 42 млн. единиц, из них 6 млн. (это 14%) приходится на столицу и область. При этом автопарк московского региона увеличивается опережающими темпами по сравнению с общероссийским. Так что реальный вред здоровью жителей северной части Москвы был бы еще большим.
 
 <h2>Экологи + политологи</h2>
 Трасса Москва - Санкт Петербург через Химкинский лес – максимально продуманный проект, заявил 
 глава комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Евгений Туголуков:
 — Когда еще только начинались общественные дискуссии по строительству трассы, наш комитет сделал необходимые запросы всем участникам процесса. Все ответы госорганов были качественными, проработанными. Что касается законности, то требования Лесного кодекса соблюдены полностью.
 Утвержденный правительством проект трассы Москва – Санкт-Петербург оптимален, —  считает 
 политолог Павел Данилин. – Это доказала его проверка. Альтернатив, которые могли бы соперничать при обсуждении, не существует. Ажиотаж был поддержан рядом заинтересованных коммерческих структур, которые рассчитывали, что новое строительство будет проходить с учетом их интересов. Когда же попросили представить соответствующие обоснования других планов, их не оказалось. Поэтому принятое решение совершенно обосновано и долгожданно, особенно для жителей Химок.
 
 <a href="/images/articles/275073-himkinskij_les_prodali_za_4_mlrd/275147-no_copyright-himki-22/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DA1TRTU-IQo3Vv-gyGqjsg" width="520" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Трасса через Химкинский лес</figcaption></figure><img src="/d/story/81/275073/201012141710_no_copyright_himki_22.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-177612" /></a>
 
 Координатор партии «Единая Россия» по вопросам экологии Константин Цыбко, в свою очередь, добавил:
 — Я участвовал в многочисленных обсуждениях и общественных слушаниях. И после каждого диалога появлялись все новые и новые аргументы в пользу того, что первоначальный проект наиболее безопасен для окружающей среды. Надо отметить, что в России еще ни один проект не обсуждался так широко, с привлечением огромного количества экспертов.
 Известный правозащитник, 
 член Общественной палаты  Анатолий Кучерена считает принятое решение адекватным.
 — Принципиально важно, что правительственной комиссии, с учетом мнения экспертов, удалось договориться о том, что на этом участке дороги в лесной зоне не будет никаких инфраструктурных построек, пунктов общественного питания и магазинов. При этом к оставшейся части дороги будут применены высокие экологические требования. Мы договорились, что Общественная палата совместно с экологическими движениями, с гражданами будет осуществлять общественный контроль за тем, как будут развиваться события.
 
 <h2>Президента подвинули</h2>
 Не все согласны с принятым решением. Коалиция «За леса Подмосковья» считает его коррупционным. В опубликованном заявлении эта организация обращает внимание президента РФ на «грубейшее нарушение принятого им решения о приостановке строительства трассы для проведения дополнительного общественного обсуждения», которое якобы еще не доведено до конца.

Химкинский лес продали за 4 млрд

Трасса через Химкинский лес

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

Как сообщил Максим Ликсутов, в период с января по август количество пассажиров в аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово составило свыше 50 млн человек. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными направлениями внутри страны стали: <ul><li>Сочи</li><li>Санкт-Петербург </li><li>Калининград.</li></ul><a href="https://www.zr.ru/https:https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0oQPJFY99-z7N9_LxZF0w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Рост пассажиропотока аэропортов Московского авиационного узла демонстрирует развитие туризма, в том числе внутреннего. Так, с января по август 2024 года число пассажиров на рейсах по стране увеличилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.  По <a href="https://t.me/mos_sobyanin/6940">задаче Мэра Москвы Сергея Собянина</a> мы постоянно развиваем транспортную доступность столичных аэропортов, чтобы пассажиры могли выбирать для себя наиболее комфортные маршруты. <a href="https://www.hse.ru/org/persons/47123990/?ysclid=m10jq98ah980271847">Константин Трофименко</a>, директор Центра исследований Умного города ФГРР НИУ ВШЭ:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6of36zRjxcSuv6E4xy0CA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Тенденция увеличения пассажиропотока на внутренних авиарейсах наблюдается уже не первый год. Вместо турецких курортов многие туристы предпочли провести отпуск в российских городах. Причем отдых разноплановый: привычное черноморское побережье, более прохладная Балтика или исторический Петербург. Кто-то открывает для себя новые направления: Кавказ, Поволжье, Русский Север, Алтай, Байкал или Дальний Восток. Итоги этого лета показывают, что у пассажиров растет спрос на путешествия по стране и на эти запросы всегда есть предложения.<a href="https://www.nptama.ru/%D0%B1%D0%BB%D1%83%D0%B4%D1%8F%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%80-%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87/">Норайр Блудян</a>, директор Ассоциации ТАМА, член Общественного Совета Минтранса России:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tpM9spB_urDfG1SnNsq8HA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Итоги летнего авиасезона показывают, что потребность в перелетах у населения не только не снизилась по сравнению с прошлым годом, а даже возросла, и в целом демонстрируют их экономическую активность. Люди по-прежнему хотят путешествовать и сегодня многие пассажиры выбирают для своего отпуска российские города, что, безусловно, положительно влияет на развитие внутреннего туризма.

Названы самые популярные туристические направления для перелетов

Аэропорт "Внуково"

Автомобиль J7: новости, обзоры, машина джи 7 - комплектации, разные поколения, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте уникальные новости об авто модели джи 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте интересные статьи об авто модели джи 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/-/j7/">Jaecoo J7</a> в процессе рестайлинга получил обновленный интерьер, расширенное багажное пространство, встроенный видеорегистратор и дистанционное управление, а также систему полного привода Torque Vectoring.   <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e6zLD8rYQtMxdCZW6n5bqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный кроссовер Jaecoo J7</figcaption></figure> Кроссовер доступен в четырех комплектациях (с передним и полным приводом), оснащенных 1,6-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.Переднеприводные версии предлагают два варианта мощности: 150 л.с. (Urban и Lifestyle 150) и 186 л.с. (Lifestyle и Ultimate).  В полноприводном исполнении автомобиль агрегатируется мотором мощностью 150 л.с. для комплектации Active 150 и 186 л.с. для Active, Supreme и новой Supreme-V.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fUxblpUSytLURVLk5sqhHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Стартовая версия Urban включает электропривод зеркал, бесключевой доступ, запуск с кнопки, круиз-контроль и мультимедийную систему. Более богатые комплектации, такие как Supreme-V, предлагают проекционный HUD-дисплей, голосовое управление, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о столкновении.За проходимость на бездорожье в Supreme-V теперь отвечает не только стандартная система ARDIS, но и Torque Vectoring с двумя муфтами на полуосях, позволяющими перераспределять крутящий момент. Также в этой комплектации имеется встроенный видеорегистратор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92VXx6G_aHQ7d_qQm2IWrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный кроссовер Jaecoo J7</figcaption></figure>  Новая функция Jaecoo Connect предоставляет телематические возможности, такие как удаленный запуск двигателя и активация климат-контроля. С помощью нее можно открыть или закрыть багажник. Система интегрирована с Яндекс-Навигатором и VK-музыкой, позволяя пользователям получать информацию о погоде и подключать игры и социальные сети. При желании можно подключить игровой джойстик.Вчера на российском рынке представили новую марку автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/960255-eshche-odin-novyj-brend-prishel-v/">Knewstar</a>. Она привезла в Россию спортивный кроссовер 001.Источник: Jaecoo

Обновленный Jaecoo J7 получил полезные функции

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Глава <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов рассказал о новом двигателе для Lada Niva. При этом он не уточнил, о какой модели Niva идет речь. Возможно, он имел в виду и Niva Legend, и Niva Travel. Это предположение связано с более ранними сообщениями об унификации шасси внедорожников. В таком случае оба автомобиля получат двигатель объемом 1.8 литра от Lada Vesta. Его отдачу снизят со 122 до 90 л.с., но крутящий момент будет увеличен и сделают его более ровным при работе в диапазоне более 1500 об/мин. и Niva Travel комплектуются сейчас двигателем 1.7 литра мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TdaQ0BWsUmXc6yrRIbn2lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Legend</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/business/19/09/2024/66e9363b9a79477aa7e9c63d">РБК</a>

Глава АВТОВАЗа рассказал о новом моторе для Lada Niva

Lada Niva Legend

Иннокентий Кишкурно

В НТЦ <a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/">КАМАЗа</a> разработали проект перехода от привычной документации по ремонту и обслуживанию грузовиков к инструкциям в формате видео. Первые видеоинструкции уже разместили на внутренних ресурсах автогиганта и запустили их тестирование. Со всеми задачами специалисты справились за три месяца. Экономический эффект проекта составил около 250 тысяч рублей.«Идея проекта давно витала в воздухе, ведь как бы тщательно ни прорабатывалась документация в бумажном варианте, сейчас для изучения ремонта агрегатов активно используется видеоформат. Он лучше воспринимается и позволяет клиентам значительно сократить время на ознакомление с инструкцией, снизить число возникающих вопросов», – рассказал руководитель проекта, инженер-конструктор Антон Александров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMEV1rgW5Tm_FppvLLVZUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первыми подготовлены видеоинструкции для четырех наиболее трудоемких операций – в частности, процесс разборки-сборки раздаточной коробки КАМАЗ-6522</figcaption></figure> Документация в новом формате разрабатывается с применением трехмерных моделей деталей и узлов – таковые доступны для грузовиков всех трех поколений: К3, К4 и К5.Многих мелких моделей пока не хватает, но команда проекта намерена увеличивать количество документов в новом формате. В приоритете – ремонтные операции, наиболее востребованные у клиентов КАМАЗа. Некоторые из них уже начали тестировать видеоинструкции от производителя и давать предложения по их улучшениям.Источник: <a href="https://kamaz.ru/press/releases/vmesto_bumazhnogo_dokumenta_videoinstruktsiya/">КАМАЗ</a>

У КАМАЗов больше не будет обычного «Руководства по ремонту»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ставшая местом установления национальных рекордов скорости и презентаций <a href="https://www.zr.ru/content/news/951993-raskryty-vse-osobennosti-nivy/">грядущих новинок</a> автопрома «Жигулевская миля» будет проведена в альтернативном формате. Как известно, впервые соревнование с таким названием прошло 8-11 февраля 2024 года на льду акватории Куйбышевского водохранилища в городе Тольятти. Теперь же место останется прежним, а заезды пройдут на открытой воде.Организаторы сообщают, что  соревнование организуется создателями «Балтийской мили» – уже существующего национального состязания на открытой воде. Осенний вариант фестиваля скорости «Жигулевская миля» должен объединить в себе одиночные скоростные заезды водномоторной техники, красочное шоу на воде, sup-карнавал, костюмированный велопробег. Также обещаны «эксклюзивные новинки» от АВТОВАЗа.Напомним, «Жигулевская миля» — это скоростные заезды на дистанции, равной длине вазовского конвейера, 1433 м. В дебютном зимнем соревновании на льду Тольятти приняли участие более 120 известных пилотов со всей России. Они состязались не только в «жигулевской», но и в «байкальской» миле, которая составляет 1642 м – это глубина Байкала. Также на льду была организована овальная трасса для показательных заездов. Что оригинального придумают на воде? Посмотрим.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-98585869&id=456261472&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-98585869_119280">Тольятти 24</a>, <a href="https://www.samregion.ru/press_center/news/utverzhdena-programma-zhigulevskoj-mili-v-tolyatti/">Правительство Самарской обл.</a>, «<a href="https://zhiguli.milerace.ru/news/">Жигулевская миля</a>»

Соревнование «Жигулевская миля» поменяет формат – будут гоняться на воде

На водохранилище в Тольятти пройдут рекордные заезды «Жигулевская миля»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Китае независимая организация C-NCAP, выступающая аналогом
европейского EuroNCAP, проверила безопасность бизнес-седана <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/"></a>, который сейчас доступен в России по схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZwDOJ7DhAe7R5soRmVlhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> 

Эксперты оценили защиту водителя и пассажиров у этого
автомобиля в 89,21%, а пешеходов – в 80,46%. Системы помощи автомобилисту,
обеспечивающие безопасное вождение, получили 93,02%. Всего автомобиль заработал
пять звезд безопасности. 



При всех видах столкновений японский седан, который собирают
в Китае, продемонстрировал высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
Уточняется, что для пешеходов наиболее опасны боковые стойки и область капота.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.c-ncap.org.cn/evaluation/f5c3d0c569a3ff5ab10a741b4794e8bb">C-NCAP</a>

Эксперты оценили безопасность новой Toyota Camry

Toyota Camry

«За рулем»

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/931219-novyj-subaru-outback-teper-eh/">Новый Subaru Outback</a> – это кроссовер, неожиданно заявил производитель. Это то же самое, если бы Volkswagen сказал, что новый Golf больше не принадлежит гольф-классу. Outback – не просто законодатель, но и один из основателей класса внедорожных универсалов. И в шестом поколении Outback остался именно приподнятым универсалом.Можно долго спорить о классовой принадлежности. А вот то, что самый большой Subaru в России теперь роскошь, сомнений нет. Базовый Outback стоит почти четыре миллиона рублей. Так что закладывайте плюс десять процентов к транспортному налогу – по действующим ставкам налога на роскошь.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_to8UQOdElI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила Оппозиции</h2>Разгон под убедительное рычание оппозитника кажется вялым, пока не глянешь на спидометр. Атмосферный мотор FB25 с непосредственным впрыском прибавил силенок: 188 лошадок против 175 у «распределенного» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911466-sistemnaya-oppozitsiya/">предшественника</a>. Но вариатор Lineartronic настолько плавно и незаметно меняет передаточное отношение, что возникает ложное ощущение неторопливости.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_6sW3PU3_3vSFl2ifymwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В максимальном исполнении Premium используется кожа Nappa приятного коричневого цвета. Над центральной консолью виден козырек с датчиками слежения за состоянием водителя. Вариатор Lineatronic незаметно меняет передаточное отношение, делая разгон очень плавным.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a7FKHe3XP8kEa5r5zp9vNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы верны аналоговым приборам, но выделили место под большой дисплей трипкомпьютера. Читается «приборка» отлично.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kjf6lUgBI8DGHNlNQuFYKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей медиасистемы развернули вертикально. Основное меню можно формировать на свой вкус, добавляя нужные иконки. На солнце экран сильно бликует, становясь «слепым».</figcaption></figure> Надо внимательно следить за скоростью: глазом не успеешь моргнуть, как выйдешь за пределы лимита и словишь камеру. А еще надо следить за уровнем топлива – на загородном шоссе Outback берет около 9 л/100 км. Немало!Жаль, у нас Outback бывает только с этим мотором, хотя на других рынках есть турбомотор FA24 мощностью 260 л.с.Это шасси может больше! Поначалу я с опаской выехал на извилистый Чуйский тракт, помня «американскую» вальяжность прошлого Аутбека. Но поразился той легкости, с которой универсал пишет траекторию, провоцируя наращивать темп. Никакой раскачки или кренов, новый Outback собран и точен. Словно и нет высокого клиренса!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEcAA6FHR5uNNFfPTK4lxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья прекрасно спрофилированы: за три часа разных дорог и направлений усталость не появилась.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/97IgHcjwpdUkBMfhmR2JWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд просторен по всем направлениям. Даже люк в крыше не испортил ситуацию. Центральному подлокотнику стоило сделать какую-то петлю – доставать его неудобно.</figcaption></figure>Еще больше кайфа поймал на грейдере. В отличие от Mitsubishi, подзабывшей свои раллийные заслуги, в Subaru их чтят. Такое ощущение, что умение лететь по «гравийке» было приоритетом при создании машины. Outback азартно перекладывается в связках поворотов и не тушуется на перегибах. Еще не Impreza WRX STI, но очень похоже.<h2>На бездорожье можно?</h2>Можно и на оффроуд. Появился новый режим трансмиссии «глубокий снег/грязь», в котором окончательно уходит вариаторная «резина» в управлении тягой. В стандартном режиме движения вне асфальта она мешает. Правда, хорошая работа полного привода и приличный клиренс смазываются большими свесами и выступающей «губой» переднего бампера.<h2>Электроника норм?</h2>При спокойном перемещении Outback хорош. Чем дальше расстояние, тем больше раскрывается суть большого кросс-универсала. Начинаешь ценить и работу, проделанную над шумоизоляцией. И ассистенты движения, которые вместе с монументальной стойкостью шасси ко всяким колеям и ветру, позволяют экономить силы в дальней дороге. Система EyeSight четвертого поколения способна не только подруливать в полосе и останавливаться, когда водитель проморгал тормозящий впереди автомобиль. Она пристально следит за мной: только отвел взгляд на смартфон, EyeSight тут же «маякнет», что надо бы и на дорогу смотреть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cpK-Z_VaAF8LQT0ovPbrIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехцилиндровый атмосферный оппозитник FB25 объемом 2,5 литра теперь с непосредственным впрыском. По сравнению с предшественником с распределенным впрыском увеличили жесткость блока цилиндров. У мотора новые шатуны, изменены юбки и днища поршней. Переработали систему терморегуляции.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0X_Mq5q-ALJFSjvfKxerDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Outback построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform). Схематически подвеска осталась прежней, но почти все элементы спроектированы заново: подрамники, передние рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости. Перекалиброваны пружины и амортизаторы. Рулевое управление – с изменяемым передаточным числом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOt8k7Zt1s4AQgzChDZdNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У кузова появился внутренний силовой каркас, а боковины привариваются в самый последний момент, а не в начале сварки кузова, как раньше. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей по сравнению с прошлым Аутбеком увеличилась с 7 до 10%.</figcaption></figure><h2>Сколько стоит?</h2><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cjGiw4NmzpOM3AZ6hh-RzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Outback. Цена в России от 3 869 000 ₽</figcaption></figure> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aE4FJ0rAyKbuqc8NvrjdVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По заводским данным, багажник вмещает больше 500 литров. Похоже на правду, но проверим. Есть много устройств для фиксации груза и перевозки всякой мелочи. В подполье – докатка, но и полноценное колесо (теоретически) должно поместиться.</figcaption></figure>Всё хорошо (ну, почти), кроме цены. Самый доступный Outback обойдется в 3,8 миллиона рублей, а топовый – в четыре. Японская сборка, большой автомобиль – это всё понятно. Но даже на нашем оскудевшем рынке среди кросс-универсалов есть более доступные альтернативы.Например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/930878-vw-passat-alltrack-nachalo-pr/">Volkswagen Passat Alltrack</a> таких же габаритов, который стоит почти на двести тысяч дешевле. У него тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">полный привод</a>, а мотор мощнее – 220 л.с.Можно и в премиум залезть: схоже оснащенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903945-nechemodannoe-nastroenie/">полноприводный Volvo V60 Cross Country</a> стоит те же четыре миллиона. И у него 249 турбосил! Сможет ли культ марки Subaru, до сих пор имеющей преданных поклонников, перебить в их глазах дороговизну? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NKAnfPCddE-0btC2FdNvXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Subaru Outback</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4870/1875/1670/2745 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1757/2200 кг </li><li>Объем багажника (VDA) 522/1797 л</li><li>Максимальная скорость  206 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, О4, 16 клапанов, 2498 см³; 138 кВт/188 л.с. при 5800 об/мин; 245 Н·м при 3400–4600 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-95/63 л</li><li>Расход топлива (смешанный режим) 7,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод, CVT</li></ul> Главные автоновинки осени 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930701-5-glavnykh-avtonovinok-oseni-20/">тут</a>. Секрет борьбы с бездорожьем от наших дедов: лучшей альтернативы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям на колеса </a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслетам противоскольжения</a> пока не придумали! Собрались в поездку за город? Пусть в багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a><div>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>. Фото: Subaru</div>

Новый японский кроссовер: крутой! Но — дорогой

Subaru Outback. Цена в России от 3 869 000 ₽

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Сравним самые дорогие версии</h2>Hyundai Creta с двухлитровым мотором в 150 л.с., автоматом и полным приводом стоит 2 миллиона рублей. Также полноприводный Haval Jolion оснащен турбомотором объемом полтора литра (мощность те же 150 л.с.) и семиступенчатым роботом. Самая дорогая комплектация обойдется в 1,8 миллиона. (Но это, разумеется, лишь официальный прайс, без «накруток»). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FAtg53v01Mw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Где комфортней водителю? </h2>Салон Креты получился симпатичным. Только с лакированным пластиком переборщили. Он мало того, что «собирает» всю пыль и отпечатки, так ещё и царапается при малейшем касании. Зато над эргономикой поработали основательно. Взаимное расположение руля и сиденья грамотное — найти удобную посадку не составит труда. Когда открываешь водительскую дверь Джолиона, поражаешься обилию качественных материалов. Пластик мягкий, усилие на кнопках выверено – отлично сработано! Но стоит сесть в кресло, понимаешь — подушке не хватает длины. Ноги будут затекать в дальней поездке. А руль не регулируется по вылету! Для современного кроссовера — недопустимый недостаток. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q0zQfAgIkxzqANnQ7YOjbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если закрыть эмблему, можно подумать, что сидишь в машине классом выше — настолько хороши качество сборки и материалов. Но эргономика не безупречна.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ft3U5_Y04EgcAaN1BAyiMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы интерьера недорогие – только жесткий пластик. Собрано все хорошо, но впечатление портят сверчки. И это на новой машине!</figcaption></figure><h2>Второй ряд: в Haval Jolion удобнее</h2>Здесь и места чуть больше, да и посадка удобнее. Хотя и Крету в тесноте трудно обвинить. Но над профилем задних сидений создателям корейского кроссовера стоило поработать лучше. Спинка вышла неудачной — долго не высидишь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-lIZ-sSg8sJXZNkuBVUjgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если где и хотелось бы ехать на Хавейле, то это на втором ряду. Пространства много, посадка удобная.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lmq7vNod2GxfJtuccHH-dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних пассажиров есть обогрев сидений.</figcaption></figure> <div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6UFmRZh2HDFLRdOoHuuMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Hyundai Creta не сильно проигрывает по запасу пространства. Но уступает в удобстве посадки — у заваленных назад спинок неудачный профиль.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YVtOKO2Z3y1zlS0RS69_EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних сидений Креты есть двухступенчатый обогрев.</figcaption></figure><h2>Багажник: у Креты лучше</h2>Он немного вместительнее (300 литров по нашим замерам), а в подполье нашлось место для полноценного запасного колеса. Грузовой отсек Haval Jolion меньше, хотя автомобиль крупнее по габаритам. А под полом - только докатка.<h2>Динамика и расход топлива: оба не идеальны</h2><div></div>Теоретически Haval Jolion в динамике должен разорвать "корейца" на тряпки. Турбомотор имеет явное преимущество перед атмосферником, ведь максимальный момент доступен с меньших оборотов. А робот с двумя сцеплениями должен вовремя и быстро менять передачи. Но в Хавейле не вжимает в кресло. Причина в лишнем весе — Jolion почти на 200 кг тяжелее Креты. Это сказывается не только на динамике, но и на расходе топлива. Девять литров на 100 км – совсем не то, чего ждешь от небольшого кроссовера с турбомотором и преселективным роботом. Двухлитровый атмосферный мотор и шестиступенчатый классический автомат Крете достались от машины первого поколения. Поэтому она всё такая же «прожорливая». В среднем Крета потребляет больше 10 л/100 км. Зато неплохо поработали с настройками: улучшили не только чувствительностьу акселератора, но и шестиступенчатый автомат перестал тупить в кикдауне. Правда, Creta всё равно отстает от конкурентов с турбомоторами, вроде Skoda Karoq или Renault Arkana.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6X0r-J9bt_MUjOhOgcMtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайский двигатель объемом полтора литра и мощностью 150 л.с. порадовал отдачей. Но вопрос надежности маленького двигателя с наддувом остается открытым.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcAyNUC13WEXltKrOptzpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовый двигатель Креты остался тем же – атмосферный бензиновый двигатель серии Nu объемом два литра и мощностью 150 л.с. Теоретически он способен ездить на 92-м бензине, но увлекаться не стоит.</figcaption></figure><h2>Управляемость: полный провал Haval Jolion </h2>Создатели китайского кроссовера будто увлеклись подгонкой панелей салона и забыли, что автомобиль должен уметь ездить. Jolion хорошо делает это только на прямой. В поворотах неприлично кренится, а руль не наливается тяжестью. Перевод в спортрежим отчасти решает проблему невесомости «баранки» – но обратной связи всё равно не добавляет. Особенно сильно недостатки шасси бросаются в глаза на фоне Креты. Она точна при резких перестроениях, не требует лишних движений рулем и радует информативными откливами на команды водителя. Правда, в жертву принесли плавность хода — едет новая Creta жестче прежней. Особенно это чувствуется на «мелочевке». Хотя запас прочности остался таким же. Впрочем, китайский Haval Jolion ничуть не мягче.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wek75vCnMrEpAUfI4DvPYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval проходит поворот на 10–15 км/ч медленнее Креты. Шасси нужно дотачивать. Это касается как управляемости, так и плавности хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uqx0zREFHgOZFezNSpYtuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколения акценты Креты явно сместились в пользу рулежки – и теперь по характеру она напоминает родственный Kia Seltos.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье: ждать чудес от этой пары не стоит </h2><div></div>У Джолиона есть хороший козырь в трансмиссии – межосевая муфта Haldex. Она работает с преднятагом, отдавая 10% момента на заднюю ось. Но на бездорожье Haval — никакой. Виной всему легковая «геометрия». Каждую секунду осторожничаешь, боясь приложиться поддоном картера. Под ним нет и 17 см. И – никакой защиты! Под металлической защитой Креты мы намерили чуть больше — 18 см. Межосевая электромагнитная муфта работает грубо, подключая задние колеса с задержкой. Вот если её заранее заблокировать и отключить страхующую электронику, Hyundai Creta поедет неплохо на фоне "китайца". Но и в этом случае возможности Креты будут сильно ограничены геометрической проходимостью. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FVrVbyOAkTPBiiQ_oSTaZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главная проблема Haval Jolion – маленький клиренс и отсутствие защиты двигателя. Только фетровый щиток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_A326UrnSGLlVJ2Yp3wKBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электронику можно полностью отключить и вдоволь буксовать. Но посредственная «геометрия» сводит на нет это преимущество.</figcaption></figure><h2>Лучше переплатить</h2>Hyundai Creta - самый популярный у нас кроссовер. Потому и  дилерские накрутки на нее максимальны. А Haval Jolion в топовом исполнении обойдется на двести тысяч дешевле. Но нужна ли такая экономия? Сегодня Haval Jolion — красивый автомобиль-презентация, с недоработанной эргономикой и проблемами с шасси.А вот создатели Креты, хоть и сэкономили на материалах и всевозможных «мелочах», но про сам автомобиль не забыли. Вероятно, поэтому Hyundai Creta и держится лидером.<ul><li>Представляем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль. И напоминаем, что в багажнике всегда должны находиться <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/">аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a>. Ну а лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul></div>

«Китаец» против Креты! Тест компактных кроссоверов

Сачков Максим

В настоящее время Audi тестирует свой новый гигантский внедорожник на Нюрбургринге. Автоэксперты ждали большеразмерного SUV марки с 2013 года, когда Audi впервые зарегистрировала название серии Q9, а тогдашний босс Audi Руперт Штадлер чуть позже подтвердил появление этого автомобиля. По слухам, Audi Q9 могут представить на мировом рынке уже в 2023 году, он станет самым большим кроссовером марки. В отличие от Q7, новый кроссовер оснащен полноценным третьим рядом сидений, который доступен опционально. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HXY8_I7pxFCTHDUbMhFS8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По сравнению с Audi Q7 колесные арки будущей новинки имеют иную, более угловатую форму. Капот немного короче, а высокая поясная линия немного поднимается назад. В целом прототип выглядит значительно выше и, прежде всего, длиннее, чем Q7. Большая решетка также говорит о том, что у кроссовера будет двигатель 
внутреннего сгорания. Мы можем также рассмотреть небольшой спойлер на 
крыше, рейлинги и узкие задние фонари в стиле Q7. Детали силового агрегата неизвестны, хотя, по слухам, это может быть 
4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с. Впрочем, 
ожидается и некоторая форма электрификации. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Jf4WAjwt-XrbnZjqdl_uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Инсайдеры категорически исключают название Audi Q9; скорее это будет 
Audi Q7L или Audi Q8L, ведь «8» считается счастливым числом в Китае. Да и
 рисунок черно-белого камуфляжа соответствует тому, что обычно бывает на
 моделях для китайского рынка. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qjJd9mceYL5g9au0UUJ17w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> BMW X7 или Mercedes GLS были определены как конкуренты для новой модели Audi, предварительная стоимость которой оценивается в не менее чем 150 000 евро. 

<ul><li> Недавно в России отозвали свыше 30 тыс. машин Audi — <a href="https://www.zr.ru/content/news/931648-audi-otzyvaet-30-tysyach-mashin-v/">из-за проблем с подушками безопасности Takata.</a> </li><li>«За рулем» теперь
 можно читать в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a></li></ul>Фото: Аuto Motor und Sport

Гигантский Audi Q9 выехал на тесты

Милешкин Кирилл

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эмблема очень стильная – хотя многие пытаются прочитать ее по-русски: как «КИ» или «КИЛ». Нет, друзья, это по-латыни. Плоские «буквенные» эмблемы – это теперь модно.Второе приобретение серьезнее: фирменная телематика через мобильное приложение Kia Connect. Функционал как у большинства аналогов: местоположение, статус отдельных функций, дистанционный запуск, управление климат-контролем и обогревами. Игрушка интересная, но вряд ли влияющая на выбор именно в пользу Cerato. Нынче телематика есть даже у Лады.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ih_B0-Y9gNE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Двигатели, коробки передач, платформа, настройки подвески и рулевого управления – все это осталось без изменений. Дуэт мотора 1.6 мощностью 128 сил с 6‑ступенчатой механической коробкой, который мне довелось опробовать еще на дорестайле, едет сносно. «Ручку» выбирают всего 5% покупателей Cerato, но хорошо, что маркетологи сохранили ее в линейке – и даже в трех комплектациях! Выгода относительно автомата невелика, 40 тысяч рублей, но на фоне того, как взлетели цены и обнаглели дилеры со своими накрутками, такая возможность сэкономить становится актуальной. Особенно для тех, кто покупает машину надолго и боится потенциальных проблем с любыми автоматами-роботами-вариаторами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4x1peFYrrSdll_bTZzUmhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/taMIXppB3s6L1AVYlNnmng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «базе» стоят галогенки с линзованным ближним светом. Одновременно с LED-фарами (на фото) появляется автоматика включения/выключения дальнего. Ближний свет не ахти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XE5qgVZMAb0yQRL6o29o5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние указатели поворота переехали из бампера в фары, где их будет лучше видно в нашей слякоти. Задние остались в бампере, и это плохо: не видно в грязи и в плотном потоке.</figcaption></figure>Автомат лучше брать с 2-литровым 150‑сильным двигателем. С ним Cerato обретает достаточную бодрость – и уже не чувствуешь себя лишним ни в городе, ни на трассе.<h2>Интерьер </h2>Изменения в салоне впору выискивать с лупой. Проще понять, чего нам недодали. На изображениях машин для других рынков были клавиши включения вентиляции сидений, цифровая приборка, центральный дисплей на 10,25 дюйма. У нас всего этого нет. Хотя стоит ли расстраиваться?Вентиляция пригодилась бы лишь покупателям топ-версии GT Line+, которая единственная обладает полностью кожаным салоном. Рисованной комбинации приборов тоже не особо жалко: аналоговый инструментарий у всех Kia чудо как хорош. И дисплей на 8 дюймов достаточен. Он отныне стоит на всех комплектациях без исключений. Вот это – полезный апгрейд. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. А значит, и онлайн-навигация Яндекса, с минувшего лета поддержива­ющаяся этими протоколами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5JTzI8Lz_P4zkta9KX34g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели изменений фактически нет. Клавиша ручника вместо механического рычага появляется только в максимальной комплектации GT Line+ вместе с адаптивным «круизом».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XarvUyjp8pvBSvA9L3q4kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс работает в Android Auto и Apple CarPlay при наличии подписки Яндекс.Плюс. Это бесплатно первые три месяца, потом – 200 рублей в месяц. За эти деньги получите доступ не только к навигации, но и к массе других ­сервисов и бонусов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQMuhyJmEg_2kUBnJIz8Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в средней комплектации Prestige появляется система ведения по полосе (LFA).</figcaption></figure><h2>Безопасность</h2>Что еще из весомых приобретений? Расширенный набор систем активной безопасности – и это очень важно. Автоматики управления дальним светом, систем автоторможения и удержания в полосе прежде не было вообще. Системы контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом появлялись не в средней комплектации Prestige (как теперь), а в топовой GT Line. Даже с учетом подорожания Cerato с таким набором за 1,63–1,68 млн рублей – интересное предложение.Ради обретения адаптивного «круиза» придется раскошелиться на максимальный уровень оснащения GT Line+ за 1,83 млн. Недорогие версии Cerato за 1,39–1,52 млн отличаются от дорестайла хорошей медиасистемой. А в целом новичок остался доступнее конкурентов, что и стоит назвать его главным преимуществом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1ktz-ORkm51DFakGIPs5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Технические характеристики Kia Cerato</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4640 / 1800 / 1450 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 502 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1330 / 1720 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 203 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h2>Оснащение</h2>Минимальная цена Kia Cerato после рестайлинга выросла незначительно – с 1,36 до 1,39 млн рублей. Но, как водится, есть нюанс. Начальной комплектацией вместо версии Comfort стала Classic. А это в иерархии марки уровень оснащения победнее. Так и есть: убрали боковые подушки и шторки безопасности. Зато заменили аудиосистему на медиакомплекс с сенсорным дисплеем. Видимо, таковы приоритеты клиентов.Если же сопоставить старую и новую машины в комплектации Comfort, то окажется, что Cerato подорожал с 1,36–1,46 млн рублей до 1,42–1,52 млн. За эти 60 тысяч возвращают недостающие надувные подушки и добавляют обогрев руля, которого не было у «комфортного» дорестайла.Версия Luxe прибавила с 1,43–1,53 млн рублей до 1,47–1,57 млн. Тут никакого нового оборудования не появилось, вся прибавка чисто за рестайлинг.В исполнении Prestige (было 1,53–1,59 млн, стало 1,63–1,68 млн) новинками стали LED-фары, дополнительный USB-порт и система интеллектуального открывания багажника, которые прежде ставили только на GT Line, а также телематика и комплекс систем активной безопасности. Так что доплата хотя и весомая, но оправданная. Что странно: только в этой комплектации Cerato меняет штампованные диски на литые.Фото: Константин Якубов

Обновленный Kia Cerato: доплата весомая, но оправданная

Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог