Свежее

Лучшее

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В модернизацию производственных мощностей автозавода было вложено 455 млн. евро. До конца этого года с конвейера обновленного завода должны сойти 148 000 новых Fiesta. При работе на полную мощность ежедневно в Кельне будут выпускаться более 1900 Ford Fiesta и Ford Fusion.
 В январе 2009 года производство Fiesta нового поколения начнется на заводе в испанском городе Валенсия. За пределами Европы модель будут собирать на предприятиях в Нанкине (Китай), Районге (Таиланд) и Куаутитлане (Мексика).
 География продаж глобальной модели американского автоконцерна впечатляет. Машина будет продаваться в Европе, Северной и Южной Америке, а так же в Азии.
 Напомним, что российская презентация новой Fiesta состоится на Московском международном автосалоне, которой пройдет в 
 <a href="/content/articles/16355-vse_premery_moskovskogo_mezhdunarodnogo_avtomobilnogo_salona_foto_i_video/">МВЦ "Крокус Экспо"</a>с 26 августа по 7 сентября.

Стартовало производство новой Ford Fiesta

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hummer решил поддержать интерес к марке выпустив эксклюзивную серию вседорожников под названием «Black Chrome».
 Каждый из 1300 автомобилей, которые планируется продавать не только в США, но и в Европе, получит 22-дюймовые колесные диски, чуть измененную решетку радиатора, а так же три цвета кузова: Silver Ice Metallic, Sedona Metallic и Carbon Black Metallic.

Hummer H2 «Black Chrome»: внедорожный эксклюзив

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под капотом автомобиля окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка», мощностью 265 л. с. 
 Ориентировочная стоимость Nissan Murano Convertible в США составит 39 080 долларов. Вероятно, кабриолет может быть выпущен ограниченной серией.

Nissan сделает из Murano кабриолет

Этот кроссовер объединил в себе проворство и силу тигра с изяществом и ловкостью игуаны – огромный ящерицы, которая водится в Латинской Америке. Отсюда и название. Автомобиль выглядит стильно и компактно. Менее чем за полтора года инженеры из Вольфсбурга постарались сделать его одинаково удобным для езды по городу и на бездорожье. 
 Внешне Tiguan схож с внедорожником Touareg и считается его младшим братом. Полный привод, высокие бампер и клиренс, те же решетка радиатора, огромные фары, строгие линии боковины. Но на этом сходство заканчивается. Он меньше своего собрата по габаритам, но в городе это преимущество. 
 В салоне типично немецкий порядок: все на месте, ничего лишнего, во всем простота и практичность, я бы сказал, с элементами аскетизма. Но он-то и пошел на пользу приборной панели, которая хорошо читается и подсвечивается фиолетовым светом. Прямоугольный дисплей бортового компьютера, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, двухзонный климат-контроль, датчики парковки. Система Park Assist способна определять свободное место на парковке и правильно крутить рулем при въезде на это место. 
 Новый кроссовер-универсал, получивший пять звезд по EuroNCAP, оснащен шестью подушками безопасности, электроусилителем руля, подогревом зеркал и стекол, а также ABS, ESP и другими помощниками на бездорожье. Под капотом наддувный мотор объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. 
 В комплектации Track & Field (а именно в ней представлен Tiguan в автосалоне Volkswagen) имеется несколько специальных режимов для покорения загородных дорог и 6-ступенчатая МКП. 
 – С таким двигателем автомобиль прекрасно чувствует себя на асфальте и в загородных поездках, – говорит заместитель начальника отдела продаж автосалона Volkswagen ООО «АвтоВолга-Рост» Алексей Кирьязов, уже обкатавший новинку. – Tiguan прекрасно управляется, благодаря подвеске и высокому бамперу легко проскакивает колдобины и неровности наших дорог. Помимо динамичного разгона и плавности хода стоит отметить устойчивость, хорошую обзорность, удобные высокие сиденья с боковой поддержкой и откидными столиками за спинками передних кресел. Задние кресла можно двигать в продольном направлении. Объем багажника – 320 л, но если сложить задниеи переднее пассажирское сиденье, в салоне поместится даже лестница-стремянка и велосипед. Более того, Tiguan способен буксировать прицеп массой до 2,5 тонны. 
 Цена кроссовера-универсала в представленной комплектации – без малого 970 тысяч рублей.

Тигр с характером игуаны

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Флагманский седан KIA Opirus позиционируется в европейском размерном классе Е, однако по базовому оснащению и дизайну превосходит европейские требования к машинам такого типа. 
 Во внешности новой модели нет ни капли восточного. В арсенале набор фирменных технологий KIA, постоянный полный привод, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, литые 17-дюймовые диски, да и весь он доверху напичкан электроникой. Под капотом еще одна легенда – V-образный 3,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый мотор мощностью 266 л.с. 
 Таким мне представил Opirus менеджер по рекламе автосалона KIA компании «П-Сервис» Максим Горин. 
 – Этот автомобиль представлен у нас в единственном экземпляре, идет под заказ. Поступил к нам недавно, но уже заинтересовал тех, кому он по карману. Стоит Opirus 992 тысячи рублей. 
 В базовой комплектации системы стабилизации курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении, антиблокировочная, усилитель тормозов, электрически регулируемый руль, 4-дюймовый многофункциональный дисплей, ГУР и многое другое. Аудиосистема Infinity и 2-диновая магнитола не дадут скучать в длительных путешествиях. 
 На страже безопасности водителя и пассажиров десять подушек. Двойная регулировка по высоте, электропривод с памятью и поясничная поддержка сиденья водителя, регулируемые пассажирские кресла. Удобству и безопасности служат подлокотники, ремни с преднатяжителями, ограничителем усилия и регулировкой по высоте. А еще ксеноновые фары с автоматической коррекцией, противотуманки, датчик дождя, автоматическое включение света, самозатемняющееся зеркало заднего вида и многое другое. Не страшна Opirus и российская стужа: автомобиль оснащен обогревом не только сидений, но и ветрового и заднего стекол, боковых зеркал. 
 – Если говорить о поведении машины на дороге, то его можно охарактеризовать как безопасное и комфортное, – продолжает Максим. – Opirus – это оптимальное сочетание плавности хода и управляемости. Он неплохо справляется с неровностями дорожного покрытия и даже в крутых поворотах демонстрирует почти полное отсутствие кренов. 
 Звук мотора практически не проникает в салон, и даже на большой скорости водитель может спокойно общатьсяс задним пассажиром. Разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд, средний расход топлива – 13,5 л. А главное – гарантия на автомобиль составляет пять лет без учета пробега. Интервал технического обслуживания – 15 тысяч километров при средней стоимости от 4,5 тысячи рублей. 
 Система курсовой устойчивости получает информацию от датчиков, замеряющих скорость вращения колес, ускорения, бокового вращения, усилия на руле и положения дроссельной заслонки и контролирует поведение автомобиля на дороге. Электронный усилитель руля (EPS) варьирует усилие в зависимости от скорости движения. Система электронного контроля подвески (SCS) отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание в поворотах, клевок при торможении, осадку на задние колеса при разгоне и увеличить жесткость подвески на большой скорости.

Мустанг

«За рулем»

Обновленную версию хорошо известной модели представил волгоградцам автосалон Uz-Daewoo, что в Аптечном проезде. В самой дорогой комплектации этот автомобиль стоит 299 тысяч рублей.
 Nexia New обзавелась новыми бамперами с противотуманными фарами, решеткой радиатора и шильдиком, окантовка внешних деталей выполнена в цвет кузова. Стараниями специалистов из разных компаний Nexia становится все меньше похожей на Opel Kadett.
 Внутри изменений еще больше: новая приборная панель, более современные приборы, солидный руль. Ряд кнопок перенесен на торпедо, появился третий стоп-сигнал. Но вот подушек безопасности по-прежнему нет. Отсутствует и ABS, несмотря на то что мощность двигателя увеличилась на 23 л.с. Версия N150 щеголяет велюровой обивкой, трехспицевым рулевым колесом, новой аудиосистемой с четырьмя динамиками.
 На выбор три 4-цилиндровых бензиновых двигателя. Два из них знакомы по прежней модели: 8-клапанный мощностью 75 л.с., 16-клапанный 85 л.с. и новый 1,6-литровый мощностью 105 л.с. Что касается комфорта и функциональности, в Nexia New имеются центральный замок, гидроусилитель рулевого управления, четыре стеклоподъемника, кондиционер, передние и задние ремни безопасности, корректор фар, магнитола с четырьмя динамиками.
 – Nexia New унаследовала от предшественницы хорошую плавность хода и достойно ведет себя в городе и на шоссе, – говорит помощник руководителя отдела продаж Руслан Хафизов. – До 100 км/ч разгоняется за 11,8 с, максимальная скорость – 175 км/ч. Третья передача позволяет почти не переключаться в городском потоке до 120 км/ч. Версия с 16-клапанным двигателем оснащена полным электропакетом, кондиционером и гидроусилителем руля. Машина весьма экономична – 6,5 л на трассе и до 8,8 л в городском режиме.
 Автомобиль отвечает самым жестким требованиям безопасности. Созданный методом компьютерного моделирования цельнометаллический кузов со сминаемыми зонами в передней и задней частях образует жесткий каркас вокруг салона. Двери усилены боковыми противоударными растяжками, обеспечивающими защиту при боковом ударе, бамперы с системой ступенчатого поглощения энергии удара. Систему блокировки задних дверей, предотвращающую их случайное открытие, оценят семьи с детьми.
 Благодаря экономичности и низкой цене Nexia New уже проложила путь к сердцам покупателей – по словам сотрудников автосалона, на нее уже образовалась очередь до ноября.

В списке бестселлеров – Daewoo Nexia New

Сразу две новости пришли с волгоградского авторынка, и обе хорошие. Официальный дилер концерна FIAT фирма «ВолгаАвтоГрад» произвела ребрендинг и теперь носит название «Карл Лайф Компани». Другое приятное известие – компания привезла на Волгу последнюю модель FIAT Bravo.
 Хэтчбек гольф-класса, отхвативший пять звезд в рейтинге безопасности, оснащен 1,4-литровым двигателем T-Jet с турбонаддувом мощностью от 120 до 150 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Этот переднеприводный красавец с обложки – гордость итальянского автопрома – может похвастаться самыми современными технологиями, электронной системой безопасности (ABS), системой стабилизации с функциями помощи при троганье на уклоне, противобуксовочной системой ASR. И, разумеется, в арсенале подушки безопасности, регулируемый в двух плоскостях руль, противотуманные фары и многое другое. 
 В нем действительно чувствуется порода – все выполнено с безупречным вкусом. Элегантный и просторный салон доверху напичкан базовыми опциями: бортовой компьютер, кондиционер, климат-контроль, богатая аудиосистема и прочие блага цивилизации. 
 На Bravo трудно ехать медленно – он так и рвется, сражает темпераментом. Причиной тому «сердце бунтаря» – пламенный мотор, который развивает скорость до 212 км/ч и разменивает сотню за 8,5 с. И при этом отличается весьма скромным аппетитом – на шоссе расходует 5,8 л на 100 км. 
 В августе «Карл Лайф Компани» планирует открыть на Исторической улице мультибрендовый салон, в котором будут представлены лучшие творения мирового автопрома и, конечно же, FIAT Bravo.

С сердцем бунтаря

Большой семейный универсал – машина практичная. Это автомобиль для людей, которые успели обзавестись потомством, выстроить свою жизнь, наладить быт. Такие покупатели не гонятся за иллюзиями и умеют считать деньги. Не исключено, что для них Chery Cross Eastar может стать хорошим выбором.
 Итак, наши впечатления от 7-местного универсала компании Chery Automobile Co., Ltd., любезно предоставленного для ознакомления ООО «Еврокар». 
 Chery Cross Eastar (B14) – машина для большой семьи. Семиместный большой универсал – решение транспортной проблемы, которая преследует тех, кому нужно перевезти за раз больше четырех человек. Поневоле начнешь присматривать что-то покрупнее… Что же? Микроавтобусы просторны, но прожорливы, минивэны дороги. Большой универсал представляется удачным компромиссом – габариты и управляемость легковые и много народу входит, причем с изрядной поклажей. 
 Что ж, приглядимся повнимательнее к нашему «китайцу». 
 
 По одежке 
 Начнем традиционно с внешности – человека встречают по одежке, а машину – по экстерьеру. 
 Смотрится гармонично, хотя и несколько утилитарно. Корма кажется тяжелой из-за третьего ряда сидений и большого багажника, пространства над головой пассажиров достаточно. 
 Спереди выглядит вполне стильно – сложной формы фары с вырезами вниз «под BMW», массивная хромированная облицовка радиатора, большой бампер с противотуманными фарами. Сзади моментальное просветление – да это же Mitsubishi Grandis! Нет, Cross Eastar вовсе не копия модели ММС. Просто вертикальные фонари, размещенные высоко на стойках кузова, невольно рождают ассоциации со знаменитым одноклассником. 
 В общем внешность нового Chery не вызовет отторжения, хотя, впрочем, и восторга. Окраска прекрасная, зазоры ровные, а литые диски с резиной Goodyear в базовой комплектации порадуют даже гурманов. 
 
 Салон 
 Интерьер машины весьма своеобразен. Приборная панель посередине торпедо – этот дизайнерский прием уже выходит из моды. Но разве семьянин гонится за модой? 
 Не раздражают широкие вставки под дерево – дизайнеры сумели вписать их весьма органично. Деталь, которая выглядит излишне вычурной в компактных седанах, в большом солидном универсале неожиданно отыграла в хороший плюс. Панель нарисована изящно и сделана тщательно – придраться не к чему. Пожалуй, обод руля слишком тонок... И еще – почему-то китайцы очень любят светло-кремовые салоны. Убедить их в том, что в России предпочитают более темные интерьеры, невозможно. Eastar не исключение – все очень светлое, а значит, маркое. 
 В салоне и водителю комфортно, и задние ряды двигаются, складываются, трансформируются как угодно. 
 При сложенных задних креслах, если сдвинуть средний ряд вперед, в багажник, кажется, можно засунуть еще один автомобиль… Ну во всяком случае объемистый холодильник войдет точно. 
 
 Прокатимся? 
 На ходу Cross Eastar напоминает корабль – вальяжный, спокойный, уверенный, неровностей не замечает вовсе. Управление легкое и точное, ускорение пусть не пушечное, но вполне достойное что в городе, что на шоссе. 
 Единственная на данный момент комплектация оснащена 2-литровым мотором ACTECO мощностью 130 л.с. 
 Подвески – передняя независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя полузависимая, пружинная, тоже со стабилизатором. Решение старое, простое и надежное. Не хватает полного привода. Он просто напрашивается в такую машину. Возможно, этот недосмотр еще исправят – китайцы учатся быстро. 
 Выводы: 
 Cross Eastar нам понравился – в первую очередь полной предсказуемостью и спокойным нравом. Даже курсирование между офисом и домом он превратит в релаксацию и отдых от стресса. 
 Целевая аудитория – водители, которые ценят комфорт, не стремятся к драйверским титулам и хотят получить много машины за минимальную цену. Стоимость Chery Cross Eastar – 499 000 рублей.

Для большой семьи

Первые фотографии этого автомобиля появились в июне, а сейчас стали известны некоторые подробности о модели.
 Новинка построенная на базе Rolls-Royce Drophead Phantom Coupe существует пока в единственном экземпляре. 
 Под капотом Hyperion – 6,75-литровый V12, развивающий 450 л. с. Ориентировочная стоимость автомобиля – 2 млн. долларов.

Pininfarina Hyperion представят на Pebble Beach

Представители компании Nissan подтвердили факт, что работы над кабриолетом G37 близки к завершению. Тем не менее, зарубежные СМИ предполагают, что дебют «японца» может состояться раньше, а именно 16-го августа на фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance 2008. 
 В дилерских шоу-румах Infiniti в США первые G37 с открытым верхом должны появиться в середине будущего года.

Близится дебют кабриолета Infiniti G37

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Канунников Сергей

<h2>Princezna a žabák</h2>Забавная лягушка, изображенная на стойках кýзова и сиденьях, смотрится еще более вызывающе, чем ярко-желтые элементы в салоне. Надо обладать некой смелостью, чтобы сравнить свой же автомобиль с лягушкой. Тем паче что по-чешски она – «жаба» (žabá). А сей автомобиль ведь еще и «жабак» (žabák) – то есть представитель мужского пола! Ну а слово princezna переводить не требуется.Не забыли нашу сказку про лягушку, которая обернулась царевной? В сборнике братьев Гримм, а от них и в чешском фольклоре всё наоборот: принцесса – девушка. А лягушка – мужского пола (то есть как раз «жабак»), вот он-то и превращается в прекрасного принца. Именно этот принцип и взяли за основу в середине 1990‑х ­создатели <a href="https://www.zr.ru/content/news/781003-skoda-podgotovila-fabia-pikap/">забавного пикапа Skoda Felicia Fun</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c3r_-syAe_ulTCPcLqjUuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сказка про лягушку, превращающуюся в прекрасного принца, в знаменитом сборнике братьев Гримм – первая. В различных вариантах сказка существует в фольклоре многих стран – от Шотландии до Кореи. В русской версии сказки лягушка – женского пола и превращается, соответственно, в царевну.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ne26o3bvh_yHVGsDL9lLbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фирменная эмблема трансформера Skoda Felicia Fun – симпатичный «жабак», лягушка муж­ского пола.</figcaption></figure> История появления этой версии хорошо знакомой в нашей стране Фелиции вполне вписывается в бурное время начала 1990‑х. Варшавский блок и социалистический лагерь уже перестали существовать, а стрáны, в них входившие, старались как можно быстрее интегрироваться в иной, западный мир.Завод Skoda уже стал собственностью концерна Volkswagen, руководство которого вознамерилось вывести чешскую марку на совершенно новый уровень. Однако действовали немцы, как водится, расчетливо и не торопясь. На конвейере еще стояла последняя социалистическая и первая в истории марки переднеприводная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/32171-skoda_favorit_otmechajet_jubilej/">Skoda Favorit</a>, дебютировавшая в 1987 году. В нее лишь постепенно вносили усовершенствования. Но в 1993‑м на автосалоне во Франкфурте показали яркий пляжный пикап с увеличенным дорожным просветом и гипертрофированными дугами безопасности. Разумеется, в кузове такой машины предполагалась не картошка и не цемент, а велосипед, скутер или доска для сёрфинга.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_ivluIFMu7cJYYYWKAJkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эта машина сначала была всего лишь выставочным шоу-стоппером.</figcaption></figure> Машина была всего лишь выставочным шоу-стоппером. У таких задерживаются, рассматривают, улыбаются и, отойдя, тут же их забывают. Никто и не предполагал, что нечто подобное встанет на конвейер. Встало! Правда, лишь в 1996 году и на базе уже модели Felicia, которую начали выпускать с 1994 года.<h2>Принцип принца</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZiBvo0DzxDQwHRr4sQdVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – немудреный 75‑сильный двигатель объемом 1,6 литра.</figcaption></figure>Помните, какой у вас два­дцать лет назад был компьютер? А телефон? Вот и Felicia ни динамикой, ни комфортом сегодня не впечатляет, а ведь в конце 1990‑х об этой машине – очень сильном конкуренте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/">Самары ВАЗ‑21093</a> – у нас мечтали многие. По нынешним меркам салон, конечно, простенький. Но яркие, словно настойчивые утренние солнечные лучи, пробивающиеся даже через самые плотные тучи, желтые детали салона требовательно напоминают: это не просто Felicia, это замаскированный под лягушку принц.Легкая машина с 75‑сильным мотором объемом 1,6 литра (по нынешним временам – уже забавное соотношение) набирает скорость не слишком стремительно. А хочется хочется ехать задиристо!Надо смелее крутить моторчик, смиряясь с его рыком. Впрочем, рык этот не так уж раздражает, – а рулится коротенький пикап очень неплохо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pa5ce2Uo0NUZzAL8_AbjUw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>В таком варианте автомобиль – пикап. Но возить в нем что-нибудь грязное и прозаическое как-то не хочется.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1jcpa3-SlovO9hICauxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К неординарным возможностям трансформации прилагается подробная инструкция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Poi9i4lQZ-MX2P_shnNtTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над раскладным задним «диваном» нет крыши. Такой кузов принято называть ландо.</figcaption></figure>Но ездить на нем не более интересно, чем… играть. Почти детский азарт вызывает процесс превращения лягушки в принца – и обратно. Пластиковый колпак над кузовом не был предусмотрен, такие надстройки стали делать позднее сторонние фирмы. Чтобы снять колпак, нужно отвернуть несколько винтов и гаек-барашков – и пригласить помощника: одному не справиться. Проникаю в кузов и после нехитрых манипуляций убираю заднюю стенку кабины, раскладываю «диванчик» и превращаю Фелицию в пятиместное ландо. Задние пассажиры оказываются на свежем воздухе, как в кабриолете. Но ведь эта машина и придумана для тех, кто предпочитает кондиционеру ветер в лицо.Нынче всю эту механику оснастили бы электроприводами. Машина поправилась бы на центнер и стала бы заметно дороже. Но в самостоятельном раскладывании-складывании всей этой «музыки» есть свой плюс. Ведь эта машина – для молодых, сильных и энергичных. А кто нынче не хочет соответствовать этому образу? Ну хоть в чем-то.Опционный пластиковый «колпак» превращает пикап в пятиместный универсал, поскольку отодвинутая задняя стенка и разложенный «диван» высокой надстройке не помеха.<h2>Редкий вид</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r6Niwcl9gMhuYMrzRwg13Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все заводские Фелиции Fun желтые, причем не только снаружи: этот цвет присутствует и в отделке салона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UnFdtWD9zKGTaFlG0p0Bsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот колер делает приборы еще и очень заметными.</figcaption></figure>Конечно, никто не рассчитывал на массовый спрос. Этот автомобиль, олицетворяющий новую жизнь и новые амбиции марки, задумали всего лишь как продукт, который должен был привлечь к ней дополнительное внимание. Версию Felicia Fun предназначали в основном для экспорта, в первую очередь в страны Южной Европы. При этом, кстати, чуть ли не четверть из почти четырех тысяч выпущенных автомобилей нашли покупателей совсем не на жарком юге, а в Великобритании. Британцы ведь знают толк во всякой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904266-gody-i-sekundy/">автомобильной экзотике</a>. Именно с одной из «британских» машин я и познакомился в Брно; их привозят в Чехию поклонники марки – пикапы уже числятся коллекционными.Два с лишним десятилетия, прошедшие с момента рождения этого пикапа, сильно и причудливо изменили мир, в том числе автомобильный. По меркам сегодняшнего дня у лягушонка-принца невелика мощность, невысока скорость, не впечатляет комфорт, а дизайн немодный. Но главное осталось и даже стало заметнее – самобытный и яркий характер. Такие машины с годами будут лишь желаннее и дороже. Кстати, ведь и старые сказки сегодня читают. По крайней мере, я хотел бы так думать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rPyDU52bGcERO6qJ6iHYbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разгоном машина не поражает. Но в ней это не главное.</figcaption></figure> <h2>То ли буйвол, то ли бык, то ли тур</h2>Мода на <a href="https://www.zr.ru/content/news/841357-hyundai-zapatentovala-skladnoj-avtomobil/">автомобили-трансформеры</a> корнями уходит в 1920‑е годы, когда для одного шасси предлагали разные кузовá, и вновь распространилась в начале 2000‑х – уже после дебюта чешского пикапа. Именно тогда появилось несколько подобных (в том числе серийных) моделей. Правда, не слишком успешных.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0xgRIZwHhXa_iR0g_DCn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C3 Pluriel, 2003–2010 гг. Купе после несложных манипуляций превращается в кабриолет или небольшой пикап.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1QSl0gAYTmTbIT-JC5o5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet SSR, 2003–2006 гг. Родстер с жесткой крышей с электроприводом и огромным багажником можно считать и очень быстрым пикапом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wPizIs9Wqf5vfZJsb7vYkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>АПАЛ‑2154 Сталкер на вазовских узлах представили в 2003 году. Доступ в багажник ­открывает поднима­ющаяся вместе с боковинами задняя часть крыши. ­Демонтировав этот ­«колпак», автомобиль можно превратить в ландо – даже с мягким верхом. Серийное производство, правда, не начали.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Чешская забава</h2>Модификацию Skoda Felicia по имени Fun выпускали с 1996 года. Трансформируемые пикапы оснащали, в основном, бензиновым двигателем 1.6 мощностью 75 л.с. На часть машин ставили дизель 1.9 (64 л.с.) либо слабенький 1,3‑литровый 69‑сильный мотор. Все двигатели работали с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Заводские автомобили были только желтыми. Иные цвета – результат работы тюнинговых фирм или частных владельцев. До 2000 года изготовили 3992 экземпляра.<ul><li>Ретротест Шкоды Октавии Суперб — ровесницы Москвича-407 — читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/456529-skoda_octavia_super_vesna_pani_oktavii/">этой ссылке</a>.</li><li>В компактных автомобилях всегда не хватает места. Багаж можно разместить в закрытый герметичный автобокс. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">Широкий ассортимент автобоксов</a> представлен в магазине «За рулем», расположенном на 91-м км МКАДа. Кстати, там же можно взять <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/prokat-avtoboksov/">автобокс в прокат</a>.</li></ul>Фото: Сергей Шерстенников

Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!

Меньших Петр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я был свидетелем того, как в течение последнего года Opel носился со своим детищем,  вылизывая предсерийные образцы. И вот, наконец, нас —  членов европейского Autobest приглашают на первый показ. По всему видно, компания замахнулась на победу в конкурсе. У нее есть целый набор аргументов, среди которых умеренная цена – базовая версия в переводе на наши деньги стоит меньше миллиона рублей. <h3>Обо всех подробностях теста читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/opel-corsa-test/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKSpI2IOUFchiQv0JgDtTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Еще до начала презентации меня отвели в специальный зал, где стояла битая аж два раза на полигоне НАМИ Соната. Битая спереди и в бок. Потом из двух сварили одну машину для демонстрационных целей. Вот смотрите, мол, — внутри все целехонько и двигатель с коробкой как новенькие, стоят в сторонке. Сваренная из двух Соната только чуть ленится закрывать двери. Так и сияет революционным дизайном. <h3>Обо всех подробностях первого показа читать <a href="http://automps.ru/2019/11/hyundai-sonata-2019-test/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DPGAflMCRx2mZlpvugjkBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eV6qSWkMdIuGkoVh4ARw8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Момент подрыва </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aG-7Ey6-b-LWjAEF94MNRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Станислав Искандеров, 26 лет</figcaption></figure>Первые ощущения у меня достаточно приятные. Хочу отметить хорошую шумоизоляцию: мы едем в ненастную погоду, идет дождь, но шум от колесных арок при этом минимален.После нескольких километров понимаешь, что сиденье удобное. Впрочем, в районе лопаток упирается верхняя часть подушки. По вылету руля хотелось бы иметь возможность придвинуть его ближе к себе: из-за большого роста приходится отодвигать сиденье дальше, чтобы ногам было комфортно. В городе руль имеет достаточно острый отклик на повороты. Это помогает маневрировать. Редкое наблюдение: боковые зеркала показывают слишком много информации, и это не очень мне нравится. При нажатии педали акселератора автомобиль реагирует очень резво; есть небольшая задержка, но она некритичная. Тяга мотора с низов отменная, особенно в городе хорошо чувствуется момент подрыва. На трассе есть небольшой спад после 100 км/ч, но в целом динамика достаточная. Попробовал проехать 90-градусный поворот на скорости, чтобы понять устойчивость автомобиля в экстренных ситуациях. По движению передней оси и контрсмещению руля понятно, что реакции автомобиля легко поддаются корректировке. Система стабилизации при этом вмешивается достаточно тактично. Также интересно с моим ростом — более 186 сантиметров — понять, насколько комфортно будет пассажиру, сидящему за водителем. Пространства над головой достаточно, в плечах — широко, между коленями и спинкой водительского кресла вмещаются три пальца. Кроме того, есть подлокотник, правда, с глянцевой отделкой, которая моментально пачкается, и подогрев сидений, что крайне приятно в наших погодных условиях. Подушка коротковата, но угол удобный. Думаю, что рослым пассажирам будет комфортно.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rqf3CiMcZDM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Детский сад сзади </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fITydkUDlAkRQrsySSYHrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дмитрий Усачев, 37 лет</figcaption></figure>Про меня важно знать, что я многодетный отец. Поэтому воспринимаю автомобиль иначе, чем большинство автомобилистов. Для меня главное не руль, не дизайн панели, не турбированный движок. В первую очередь я обращаю внимание на заднее сиденье, потому что разместить троих маленьких детей в автомобиле — большая проблема. Но пока я за рулем, расскажу о впечатлениях водительских. Начнем с навигации. Многие в Москве ездят по Яндексу, но в моем случае это всегда сопряжено с некоторым весельем! Потому что одну из дочерей зовут Алиса. Каждый раз, когда я обращаюсь к навигатору: «Привет, Алиса!», начинается параллельный диалог с дочкой. Я уже немного знаком с машиной: тестировал модель с атмосферным двигателем. Турбированный вариант едет более чем достойно. Первый скачок с 0 до 40 км очень приятный. Кстати по поводу шумоизоляции: здесь тихо! К сожалению, у меня сейчас нет с собой главного инвентаря — трех детских кресел. Но самое удивительное, что в этот автомобиль они без проблем и полноценно встают — не боком, не друг на друге. А еще важно, что когда ты, как кентавр, стоишь наполовину в авто, а наполовину на улице под дождем и пристегиваешь детей, то часто процесс занимает минут 10-20. Здесь же на это уйдет около 3 минут.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bZrimsHcjEYeKYEK0X9eUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3bUczojdn9L3zphOJu1XCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще один приятный момент: у подавляющего большинства китайских машин есть внушительное пространство для пассажирских ног. Это сделано, чтобы любой китайских бизнесмен чувствовал себя даже в маленьком авто большим человеком. Но для нас, многодетных отцов, прелесть этой особенности в том, что дети будут максимально удалены от кресла водителя и не смогут стучать ногами по спинке. Еще отмечу багажник, в который я смог бы положить две детские коляски, часть детского кресла и две большие сумки. В общем, многодетным семьям рекомендую. <h2>Порядок с кармашками </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AH8ZdUcNr0UC8nyls1V-ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Зверев, 37 лет</figcaption></figure>Садясь за руль, видишь, в первую очередь, немецкую солянку. Джойстик напоминает дизайн из германских авто, кнопки электронных помощников тоже имитируют «немцев», клавиша паркинга, перегруженные рулевые рычаги – все это оттуда. Но в целом скомпоновано неплохо. Приятно, что есть функция AutoHold. И, судя по всему, есть еще и отключение ESP. Подвеска на удивление энергоемкая, и никаких пробоев в ее работе я не заметил, хотя мы и поездили по ямам печальной промзоны. Рулевое управление острое, валкости не наблюдаю. Единственное, что смущает в движении автомобиля, — это педаль газа: вроде бы, она резвая, но в «околонулевой» зоне не чувствуется. Во всяком случае, я ее не совсем понимаю и боюсь дернуться рывком. В плане динамики в режиме «спорт» машинка очень бодрая. Коробка переключает скорострельно, ускорение приятное. Не вжимает, конечно, в сиденье, но едет достойно. То есть на трассе машина не спасует. Штатная мультимедиа выглядит прилично, но вопрос заключается в том, через сколько месяцев этот андроид начнет тупить. Удивили подстаканники — кофе, конечно, поставишь, но литровую бутылку — вряд ли. А еще я обнаружил отличную нишу для телефона с USB со стороны водителя. С кармашками в машине все в порядке!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UmGuCp1tzo6Q65g33sv6pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXQtda32pV7JZaH8NuZvnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Цена ниже рынка </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iuc1h_Bnv33EnPvwVDFyug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Илья Васильченко, 28 лет</figcaption></figure>Я из Воронежа, переехал в Москву сравнительно недавно. Иногда езжу к родителям, но не так часто, как хотелось бы. В первую очередь из-за того, что нынешний автомобиль не вселяет уверенности в силу его возраста и пробега далеко за 300 тысяч. Но появилась возможность накопить на новый автомобиль. Рассматриваю полноприводный кроссовер, потому что в принципе хочу путешествовать по России: в Мурманск, на Байкал и прочие места. <a href="https://geely-motors.com/models/atlas?utm_source=zarulem&utm_medium=article2&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> вписывается в тот бюджет, который я готов потратить. Конечно, удивили его размеры, я думал, что он поменьше. В ширину это очень приятный автомобиль. Первое, что я заметил, — на контрасте со своей старой машиной — отсутствие какой-либо вибрации при пуске двигателя. Нет пинков и при переключении из режима «паркинг» на заднюю передачу или в режим «драйв».Хорошая динамика и работа селектора: я утопил педаль газа, но автомобиль не стал загонять стрелку тахометра в красную зону. Хотя некоторая нервность есть, но, возможно, сказывается отсутствие привычки к электронной педали газа. В целом машина располагает к дальним поездкам. Хорошая обзорность, удобные зеркала, плотная подвеска. Посторонних звуков при проезде стыков и гребенки не слышно. Средний расход топлива в моем режиме вождения получился 11 литров. Думаю, что это нормальный показатель с учетом того, в каких условиях проходит тест-драйв. Еще радует сравнительно невысокая стоимость автомобиля, я бы сказал, что она ниже рынка тысяч на 100-150. Купил бы я его? — Почему нет!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uYR1Z4ASBJI1HzZ2Lnx2BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4><a href="https://geely-motors.com/models/atlas?utm_source=zarulem&utm_medium=article2&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a></h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 Тип кузова
 </td>
 <td width="50%">
 Кроссовер
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Количество мест
 </td>
 <td width="50%">
 5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Длина
 </td>
 <td width="50%">
 4519 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Ширина
 </td>
 <td width="50%">
 1831 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Высота 
 </td>
 <td width="50%">
 1694 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Колёсная база
 </td>
 <td width="50%">
 2670 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Дорожный просвет
 </td>
 <td width="50%">
 163 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Полная масса
 </td>
 <td width="50%">
 1945 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Максимальный объем багажника
 </td>
 <td width="50%">
 397 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Объём топливного бака
 </td>
 <td width="50%">
 60 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Марка топлива
 </td>
 <td width="50%">
 не ниже АИ-92
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
 </td>
 <td width="50%">
 8,1 л
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div></div>

Атлас дорог: читатели «За рулем» тестируют кроссовер Geely

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Arkana, Nissan Qashqai, Kia Sportage: проверка бездорожьем и асфальтом

Садков Георгий

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: