Свежее

Лучшее

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новое спорткупе GT 86, продукт симбиоза японских компаний Toyota Motor и Fuji Heavy Industries появится у российских дилеров уже этим летом!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M2B70yK4GKgGJXd_eEOnkQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/415253/201203070928_sam_0729.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217150" />
 Цена пока не определена, но в Европе машина стоит от 30 тыс. EUR. Годовой план продаж 600 штук. Учитывая, что у заднеприводного купе практически нет конкурентов.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MqV2vefJelmOc3qlFTFDhg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/415253/201203070928_sam_0731.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217149" />
 Напомним, что под капотом расположен горизонтально-оппозитный мотор с «квадратными» камерами сгорания – разработка фирмы Subaru. В активе у него четыре цилиндра, 1998 «кубиков» и система комбинированного впрыска топлива (прямой и распределенный). Степень сжатия высокая – 12,5:1. Отдача атмосферного двигателя равна 200 л. с. (при 7000 об/мин) и 205 Нм (при 6600 об/мин).
 Коробок передач две – шестиступенчтые «автомат» и «механика».
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5r8C8APIiNGQ_KS0VCaHwQ=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/415253/201203070928_sam_0730.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217151" />

Toyota рассказала о продажах GT86 в России

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Складная крыша, короткая база, высокий клиренс – таким видят автомобиль для активного отдыха в SsangYong. Получившийся кросс-кабриолет называли XIV-2 и привезли на Женевское автошоу.
 
 <a href="/images/news/415188-ssangyong_udivil_krossover-kabrioletom_xiv-2/415195-sam_0684/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HML-PpGlANrDZNTTWzECQ" width="755" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/415188/201203070840_sam_0684.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217120" /></a>
 То, что создателям понравилось их детище, следует из названия. XIV расшифровывается как eXciting User Interface Vehicle, то есть «автомобиль с восторженно устроенным пользовательским интерфейсом».
 Восторг дизайнеров SY, видимо, был настолько силен, что вместо крыши и задней двери у XIV-2 складная гармошка наподобие той, что используется в кабриолете Fiat 500C. Конечно, цель была создать гремучую смесь кроссовера и спорткупе. Крыша у XIV-2 складывается автоматически, нажатием одной кнопки.
 Панель приборов и органы управления автомобилем синтезированы в единой системе, главным элементом которой стал сенсорный экран на центральной консоли.
 Органы управления XIV-2 объединены в одну систему и управляются с помощью экрана, расположенного на центральной консоли. Мест в автомобиле четыре – вместо заднего дивана два отдельных кресла.
 Размеры очень компактные: 4 м 16 см в длину и 1 м 56 см в высоту. Двигатели: 1,6-литровый бензиновый и дизельный, пока не объявленной мощности, соответствуют ни много ни мало экостандарту Евро-6. Моторы агрегатируются как автоматической, так и механической шестиступенчатыми трансмиссиями.
 Серийная версия кросс-кабриолета будет выпускаться в трех- и в пятидверном вариантах. Позже, возможно, XIV-2 увидит свет и в кузове купе.

SsangYong удивил кроссовер-кабриолетом XIV-2

«За рулем» Отдел новостей

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/415072-cadillac_privez_v_zhenevu_novyj_sedan_ats/415078-no_copyright_4-111/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_z3nkADWuCajL8EqZSrBrQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure></a>
 Так, по крайней мере, считают в самой компании. И дело тут даже не в несколько меньших габаритах (сопоставимых с размерами Mercedes C-class), сколько в новой платформе, на которой создавался ATS.
 В Cadillac утверждают, что новая заднеприводная платформа со стойками McPherson спереди и пятирычажными конструкциями сзади изменит американский характер автомобиля и сделает его поведение на дороге более европейским.
 Вообще, драйверские качества новинки, похоже, были главными для инженеров компании, и в результате ATS получил: рулевое управление ZF, тормоза Brembo, самоблокирующийся дифференциал, опционный полный привод (для версий с мотором V6, 3,6 литра) и практически идеальную развесовку: 51% на переднюю ось, 49% на заднюю.
 
 <a href="/images/news/415072-cadillac_privez_v_zhenevu_novyj_sedan_ats/415077-no_copyright_6-72/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DdPhFjBVGjnY0uHtkTheew" width="612" height="344" layout="responsive" /></figure></a>
 При этом автомобиль не потерял присущего ему комфорта. В недорогих версиях подвеска с обычными пружинами и амортизаторами, в топовых комплектациях – электронно-управляемая  Magnetic Ride с магнитореологическими демпфирующими элементами.
 В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым мотором 2,5 литра и мощностью 203 силы (при пиковом крутящем моменте 255 Нм). Далее идет двухлитровый турбированный двигатель в 274 л. c. и 353 Нм.
 Топовые версии получат «американский» 3,6-литровый V6 мощностью 322 «лошади» и с крутящим моментом  362 ньютон-метра. Коробок передач две, и обе располагают шестью ступенями. «Автомат» доступен всем версиям, тогда как «механика» положена только модификациям с наддувным ДВС.

Cadillac привез в Женеву новый седан ATS

Новый гибридный спорткар-концепт Infiniti Emerg-E напомнил нам о прототипе Lotus Evora 414E Hybrid.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AnTB1KYI7BRl0espj-JV3w" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Машина полностью разрабатывалась в Европе (впервые в практике Infiniti). Проект, кстати, частично спонсировало правительство Великобритании в рамках программы по увеличению количества экологичных машин на дорогах Соединенного Королевства. От Infiniti требовалось создать что-то близкое к коммерческим реалиям, но в то же время нечто новое, оригинальное</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_front_view.jpg" class=" imp-image-217083" />
 <div class="caption"></div>
 Ровно два года назад на Женевском автосалоне был показан медного цвета последовательный гибрид Lotus Evora 414E Hybrid. Какое отношение этот любопытный британский проект имеет к новому концепту Infiniti Emerg-E, выставленному на проходящем в эти дни швейцарском мотор-шоу? Во-первых, тип силовой установки и схема работы идентичны. Во-вторых, теххарактеристики почти совпадают. А в-третьих, сами японцы утверждают, что ДВС позаимствовали у коллег из Хетеля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TInYQ2lvI3NQFg9Fo9ERqA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Подвески – на двойных поперечных рычагах</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_side_front_view_2.jpg" class=" imp-image-217085" />
 <div class="caption"></div>
 Но только ли ДВС? Азиаты признают, что трехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра разработки фирмы Lotus служит новому Infiniti в качестве генератора, подзаряжающего тяговые литий-ионные батареи. Любопытно, что установлен он в пределах колесной базы, позади сидений, а подпитывает энергией моторчик два независимых 201-сильных электродвигателя, которые лучше любого дифференциала «жонглируют» тягой на задней оси, – все, как у «Лотуса» двухлетней давности. Да и заряжать Emerg-E так же можно от обычной электросети…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ka3VqEFXIFasPVcch2XcBg" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Коэффициент лобового сопротивления – 0,34</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-217086" />
 <div class="caption"></div>
 Вернемся же к «финику». Создатели не говорят, какую максимальную скорость способна развить машина, но хвастаются, что до сотни она разгоняется за 4 секунды. Средние выбросы CO
 2 тем временем не превышают 55 г/км, а при заглушенном ДВС купе может проехать 48 км. Этому способствует и относительно небольшая снаряженная масса (1598 кг) – в конструкции применены алюминий и углепластик.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cK4D4v-0JE4MIHdXk5dyQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В компании считают, что автомобиль выглядит очень элегантно как для мощного среднемоторного спорткупе. Мы согласны</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_inside.jpg" class=" imp-image-217084" />
 <div class="caption"></div>
 В Infiniti намекают на то, что им нужен именно такой флагманский дрим-кар, однако о «серийных» планах ничего конкретно пока не говорят.

Infiniti Emerg-E показал, каким может быть спортгибрид

Машина полностью разрабатывалась в Европе (впервые в практике Infiniti). Проект, кстати, частично спонсировало правительство Великобритании в рамках программы по увеличению количества экологичных машин на дорогах Соединенного Королевства. От Infiniti требовалось создать что-то близкое к коммерческим реалиям, но в то же время нечто новое, оригинальное

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фирма Peugeot привезла в Швейцарию концепт будущего хот-хэтча 208 GTi.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scv79SaCMTrIiVZuALDFrA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…</figcaption></figure><img src="/d/story/92/415122/201203062208_peugeot_208_gti_concept_front_view.jpg" class=" imp-image-217087" />
 <div class="caption"></div>
 Концепт-кар Peugeot 208 GTi – словно Ford Fiesta ST Concept на Франкфуртском мотор-шоу 2011 года: концептуальщиной и не пахнет, но формальное словечко Concept в имени присутствует. Все дело в том, что французы перед запуском модели в серию хотят оценить реакцию общественности на заряженный «двести восьмой».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UE8guCEFo5nyaGgDdzOfLg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/415122/201203062209_peugeot_208_gti_concept_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217088" />
 Как и подобает настоящему хот-хэтчу, трехдверный 208 GTi получил мощный для своего класса мотор – франко-немецкую «турбочетверку» 1.6 отдачей 200 л. с. Ей аккомпанирует шестиступенчатая механическая коробка передач. Динамические характеристики не разглашаются, но и так понятно, что ускорение с нуля до 100 км/ч у прототипа занимает примерно 7 секунд, а максимальная скорость превышает 225 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FnazCPQq-uhpa4mNwjnHOQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Новый маленький спортивный руль симпатичен. К слову, красные акценты в интерьере создают «правильную» атмосферу</figcaption></figure><img src="/d/story/92/415122/201203062209_peugeot_208_gti_concept_inside.jpg" class=" imp-image-217089" />
 <div class="caption"></div>
 Колею компакта B-сегмента расширили на 36 мм, а тормозные механизмы усилили: диаметр передних дисков – 302 мм, задних – 249 мм. Пока это все, что известно о «железе». Впрочем, вполне вероятно, что больше мы узнаем уже после дебюта товарного экземпляра – не раскрывать же по примеру фордовцев все карты настолько загодя!

Концепт Peugeot 208 GTi вооружили 200-сильным мотором

Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На швейцарские автосмотрины явился серийный Ford Fiesta ST.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahsZ0sWIXcjXPNxISlqFGQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет</figcaption></figure><img src="/d/story/05/414981/201203061752_ford_fiesta_st_side_front_view.jpg" class=" imp-image-217012" />
 <div class="caption"></div>
 На прошлогодний автосалон во Франкфурте компания Ford привезла хот-хэтч Fiesta ST Concept, который, по правде говоря, не оправдывал звание концепта – машина выглядела вполне серийной. Там же, в Германии, фордовцы сразу рассказали и о технике, но в салон заглянуть не дали, наглухо затонировав стекла. А теперь, на мотор-шоу в Женеве, создатели «зажигалки» B-класса, наконец, явили товарный вариант трехдверки, дав к тому же оценить ее внутреннее убранство.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hx7YQjlMJiUlEUFpdsbIw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</figcaption></figure><img src="/d/story/05/414981/201203061752_ford_fiesta_st_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-217013" />
 <div class="caption"></div>
 Турбированный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 1,6 литра и отдачей 180 сил и 240 Нм, спаренный с шестиступенчатой «механикой», – таков силовой агрегат новой заряженной «Фиесты». Он же и позволяет переднеприводному хэтчбеку набирать 100 км/ч менее чем за 7 секунд и устремляться к горизонту на скорости свыше 220 км/ч. Основные конкуренты в лице моделей Volkswagen Polo GTI, Skoda Fabia RS и Renault Clio RS имеют схожие показатели и даже немного превосходят новинку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IAGSUY_Xl9XFSDlalPp-AA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</figcaption></figure><img src="/d/story/05/414981/201203061752_ford_fiesta_st_inside.jpg" class=" imp-image-217015" />
 <div class="caption"></div>
 Американцы заявляют, что тестировщики в общей сложности накатали более 5000 километров по Нордшляйфе, чтобы научить «эс-тишку» правильно ездить. Что именно сделали с шасси? Из скудного пресс-релиза понятно лишь то, что клиренс уменьшили на 15 мм по сравнению со стандартной «Фиестой». Дифференциала повышенного трения нет, но трехрежимная система стабилизации, со слов представителей фирмы, умело имитирует его работу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFJkeYTw2TQydcLac8T47A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Внутри инсталлированы кресла-«ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой</figcaption></figure><img src="/d/story/05/414981/201203061752_ford_fiesta_st_inside_2.jpg" class=" imp-image-217014" />
 <div class="caption"></div>
 Ждать, правда, европейским энтузиастам еще долго – Ford Fiesta ST в Старом Свете начнут продавать лишь в 2013 году. Зато для жителей Нового Света есть хорошая весть – «горячий» компакт будут реализовывать и в США.

Серийный Ford Fiesta ST оказался копией франкфуртского концепта

Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет

Nissan Hi-Cross Concept показал новое стилистическое направление бренда и намекнул на то, какую внешность может получить следующий полноприводник X-Trail.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XztJMnXw09vrjnGfYEQPhg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Габаритные размеры модели: длина – 4660 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1670 мм. Колесная база равна 2780 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/6f/414831/201203061347_nissan_hi_cross_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-216954" />
 <div class="caption"></div>
 Что компания Nissan хотела сказать дебютировавшим только что на подмостках швейцарского салона концептом Hi-Cross? В официальном пресс-релиз сказано: прототип в первую очередь является дизайн-концепцией, этакой витриной стилистических наработок будущего. Однако «Хай-кросс», безусловно, намекает и на то, как будет выглядеть преемник «проходимца» X-Trail. Что ж, если сейчас сами японцы причисляют серийный полноприводник к внедорожникам, то через пару лет новую машину уже, вероятно, отнесут к кроссоверам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsDmnQM8y5aSh85-y_s9lw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/414831/201203061347_nissan_hi_cross_concept_side_front_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216955" />
 Брутальности в облике – ноль. Скорее всего, на новом «икс-трейле» от угловатости (читай мужественности) откажутся – ей на смену придут плавные линии. Но островитяне похвастались не только дизайном, поведали также о технике. Гибридный силовой агрегат новинки состоит из двухлитрового бензинового мотора, спаренного с клиноременным вариатором последнего поколения, и электродвигателя. Подробности работы установки не разглашают, но говорят, что тяга передается на все колеса, а в городском режиме движения ДВС может отключаться.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2CsV4JBxqgqLirJIGttdTA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/414831/201203061348_nissan_hi_cross_concept_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216953" />
 О перспективах концепт-кара пока ничего не говорится, но мы предполагаем, что если Hi-Cross решат поставить на конвейер, то случится это не раньше, чем в следующем году.

Концепт Nissan Hi-Cross рассказал о дизайнерском направлении марки

Габаритные размеры модели: длина – 4660 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1670 мм. Колесная база равна 2780 мм

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sazvw74kWJ6JA80OPaVR5A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>82-й Женевский автосалон</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061624_2.jpg" class=" imp-image-217075" />
 <div class="caption"></div>
 С самого раннего утра у павильонов Женевского автосалона – этой старейшей выставочной площадки Европы – многолюдно и шумно. Разноязыкий гомон журналистов (а их в этом году более 10 тысяч на выставке) смешивается с музыкальным сопровождением презентаций, создавая ощущение большого автомобильного праздника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Dn7XrcllSE9XEOVCfeoWQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Honda NSX</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061625_3.jpg" class=" imp-image-217076" />
 <div class="caption"></div>
 Швейцарская выставка не походит ни на один международный автосалон. Во-первых,  производители находятся в равных условиях, так как в стране нет собственного автопрома, а посему нет и преференций по выставочному пространству определенным компаниям.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_QZxTlSyYL8vLkFh7batzw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Купе Subaru BRZ STI </figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061625_7.jpg" class=" imp-image-217080" />
 <div class="caption"></div>
 Во-вторых, в Женеве почему-то не принято особо пускать пыль в глаза посетителям. По большей части топ-менеджмент старается объяснять зрителям, что называется, все на словах: меньше представлений, больше сухих цифр, говорящих об экономичности, экологичности, мощности и доступности их предложения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJlxJwfROkeaFul75F0Ajw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz A-Class </figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061624_11.jpg" class=" imp-image-217073" />
 <div class="caption"></div>
 Впрочем, маленькие шоу-программы все же случаются. Так, премьеру универсальной версии Chevrolet Cruze предваряют танцы молодежной команды. При этом во время своего выступления брейкдансеры не расстаются с планшетниками, иллюстрируя с помощью этих устройств особенности машины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A9SHHcsuSs_5-b0x0mZlGw=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Презентация на стенде Chevrolet</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061624_1.jpg" class=" imp-image-217074" />
 <div class="caption"></div>
 Примерно схожим образом презентуется Ford B-MAX. Вообще, автопром чутко следит за мировыми трендами. Всеобщая «гаджетомания» нашла отражение в словах глав компаний: каждый производитель старается особо подчеркнуть, что новый автомобиль дружественен по отношению к мобильным устройствам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XryQC-a8gk0Bql_3Bk0FhQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>82-й Женевский автосалон</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061626_9.jpg" class=" imp-image-217078" />
 <div class="caption"></div>
 Считается, что премьера люксового спорткара в стране банков и дорогих часов – верный маркетинговый ход. Поэтому павильоны «Пальэкспо» периодически оглашаются ревом спортивных машин. К радости фотографов на стенде Maserati утробный вой мощных моторов от неожиданности приводит в испуг прекрасных итальянских промо-девушек.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-T9Ru9npdv2WUkPeLju4w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Chevrolet TRU 140S</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061625_6.jpg" class=" imp-image-217072" />
 <div class="caption"></div>
 Волшебная сила компании Ferrari не только в том, что они могут загнать «лошадиные табуны» в клетку мотора. Они также могут столпить большое число людей на маленькой презентационной площадке. И несмотря на то, что перышку негде упасть, все жадно ловят слова главы компании Луки Кордеро ди Монтедземоло.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wMFjawNRRXkTddeYCOCDXw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Ferrari F12 Berlinetta</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061626_10.jpg" class=" imp-image-217077" />
 <div class="caption"></div>
 На английском языке с шикарным итальянским акцентом Монтедземоло смакует  технические выкладки . А когда дело доходит до видеоряда, пропадает звук. Итальянцы отчаянно жестикулируют, выговаривая друг другу что-то непечатное. Публика забыта, но зрители долго не расходятся – такова сила притяжения красных машин…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d8LNOsVwBsRe4bDpphUN2w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Invitation</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061625_4.jpg" class=" imp-image-217070" />
 <div class="caption"></div>
 Об автомобильной промышленности России напоминает только спорткар Marussia B2 на стенде одного из европейских дистрибьюторов. Да разве еще случайно кто-нибудь из менеджмента обронит о  производственных инвестициях в нашу страну.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qwi8oAL4Prm-iRjm6Dh1g=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Honda CR-V</figcaption></figure><img src="/d/story/4b/415051/201203061625_5.jpg" class=" imp-image-217071" />
 <div class="caption"></div>
 Для широкой публики Женевский автосалон откроется  8 марта и продлится до 18 марта.  Максимальная цена входного билета - 16 франков (около 520 рублей). Новости с автосалона узнавайте на нашем 
 <a href="/events/geneva/">спецпроекте</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Женевский автосалон: весенний автобум

82-й Женевский автосалон

Концепт-кар Invitation попозировал на женевском стенде компании Nissan.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/hq5wpVV_WbU"></iframe>
 Представляя сегодня в комплексе PalExpo концепт-кар Nissan Invitation, японцы не обмолвились о том, какую модель он в перспективе должен заменить. Но и так понятно, что прототип призван показать, каким станет новый субкомпактвэн Note. И, к нашему счастью, оценить мы можем не только экстерьер новинки, но и ее техническую составляющую.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ViU7hOCNN8Zh4ZpMbo2qPA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/414904/201203061516_nissan_invitation_concept_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216960" />
 Смотрится машина очень недурно: динамичные линии, выдающиеся колесные арки, общая подтянутость форм делают «Ниссан» очень привлекательным. Может показаться, что Invitation меньше, чем Note, но это не так. Длина дебютанта составляет 4150 мм, ширина – 1740 мм, а высота – 1470 мм. Сравните с габаритами «Ноута»: 4083 × 1691 × 1550 мм. Пятидверка построена на так называемой V-платформе (ее использует нынешний хэтчбек Micra) со стойками McPherson спереди и скручиваемой балкой сзади. Подвески крепятся на отдельных подрамниках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aha3wctvdMBEEOZx4MOV_Q" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой кругового обзора Around View Monitor и в состоянии самостоятельно парковаться как параллельно, так и «перпендикулярно»</figcaption></figure><img src="/d/story/b8/414904/201203061516_nissan_invitation_concept_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-216958" />
 <div class="caption"></div>
 Пока создатели никак не связывают Invitation с моделью Note, однако в открытую заявляют, что в серийное производство концепт пойдет уже в 2013 году.

Концепт Nissan Invitation пролил свет на следующий Note

О силовом агрегате ничего не известно. Однако прозвучала одна из главных целей – удержать выбросы углекислого газа в рамках 100 г/км

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный кроссовер С4 Aircross – одноплатформенник Mitsubishi ASX. Но с долей французского шарма и богатым набором комплектаций.
 
 
 <a href="/images/news/414916-citroen_privez_v_zhenevu_krossover_c4_aircross/414951-no_copyright_2-183/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LC3kTqSgL4rxPlFmJsUgDw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/414916/201203061516_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216988" /></a>
 У Citroen C-Crosser появился младший брат. Вслед за Mitsubishi и Peugeot, этот французский бренд также выводит на рынок свой компактный кроссовер.
 C4Aircross на европейском рынке будет продаваться с двумя дизельными моторами объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 110 и 150 лошадиных сил соответственно, а также со 115-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.
 В бензиновой версии Aircross будет доступен покупателям лишь в «облегченном» варианте – с передними ведущими колесами.
 
 <a href="/images/news/414916-citroen_privez_v_zhenevu_krossover_c4_aircross/414950-no_copyright_3-147/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rShbMK7SJpEe5rM73dB8_A=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/414916/201203061516_no_copyright_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216987" /></a>
 Полный привод в Европе только для «дизелей». России в этом смысле должно повезти больше. Aircross будут выпускать и с 2-х литровым бензиновым двигателем. В Старом свете покупатели его не увидят, а к нам такие машины, скорее всего, доедут.
 
 <a href="/images/news/414916-citroen_privez_v_zhenevu_krossover_c4_aircross/415037-no_copyright_5-85/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iFYJxhwIVOU8ZNG5wjmCmw" width="586" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/414916/201203061559_no_copyright_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216989" /></a>
 Трансмиссия полноприводных машин имеет три, переключаемых вручную, режима работы: передний привод, полный привод с автоматическим распределением тяги и полный привод с фиксированной тягой.
 Опционально покупателям будет доступны GPS-навигатор с сенсорным экраном,и камера заднего вида и мультимедийная система с возможностью USB и Bluetooth соединения с внешними устройствами.

Citroen привез в Женеву кроссовер C4 Aircross

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zicpQJ8fwfGokA7YEI0BNQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure> Два слова из личного опыта. Начинал я свою карьеру с оранжевого Иж-Комби, потом был «сарай» ВАЗ-2102, в новые времена порадовал меня Ауди Авант – универсал на базе «шестерки». Советские мои автомобили с пробегом продались суперхорошо, а вот Авант я со слезами отдавал за бесценок. Сейчас езжу на Ауди Спортбек – со скошенной пятой дверью. Из сказанного понятны мои привязанности. Так вот, Octavia Combi RS лучше других им соответствует, подкрепляя свои характеристики умеренной ценой.Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/11/skoda-octavia-combi-rs/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Skoda Octavia Combi RS: универсальный ускоритель

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: появление модификации с турбомотором V6.Место действия: Хорватия.Впечатления: с момента появления в России <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">Infiniti Q50</a> был доступен исключительно с четырехцилиндровым двигателем и задним приводом. Сомнительное сочетание для седана, претендующего на солидность! Потому и продажи были скромными.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEQT7ymB8jvosDZo_L05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.</figcaption></figure> Теперь же ситуация должна поменяться в благополучную для японской марки сторону – на рынок выходит новая версия Q50, с полным приводом и турбонаддувным двигателем V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti!Динамика впечатляет. До сотни Q50 выстреливает за 5,4 секунды, а с какой легкостью он выходит на обгоны – даже со скорости в 150 км/ч он охотно ускоряется. При этом в салоне тишь и благодать. Но к силовому агрегату есть и нарекание: когда стоишь на светофоре, на полу, креслах и даже руле чувствуется вибрация.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m6p7p1cetLWMdYw95NXSxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!</figcaption></figure> Руль в этой модели, кстати, необычный. Связь между «штурвалом» и колесами здесь не механическая, а электронная – steering by wire. В Q50 нового модельного года информативность системы заметно улучшилась, у водителя больше нет ощущения, что он играет в компьютерный симулятор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GB-zcXskdeEgcvTvuKK7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень.</figcaption></figure> Перспективы: стартовая цена новой модификации – 2 800 000 рублей. Казалось бы, немало. Однако если вспомнить про изначально богатое оснащение, полный привод и табун из 405 «лошадей», то стоимость не кажется запредельной. Своего покупателя эта машина найдет.Оценка: шестицилиндровый Infiniti Q50 – это выстрел в яблочко. Тот самый случай, когда двигатель и шасси живут душа в душу.Подробности: ЗР, 2017, № 01<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="662211, 662212, 662213, 662214, 662215, 662216"> </div>Фото: Infiniti

Оператив ЗР: Infiniti Q50 готов порвать соперников в клочья

По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3j_9OFd6RJ-kICY_XsSPbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT RS позволяет валить в поворотах с минимумом усилий, и эта кажущаяся легкость вводит в заблуждение. Динамика родстера чуть хуже, но управляется он интереснее, чем купе!</figcaption></figure> Я мчу по перекрытому серпантину, останавливаюсь – и глазам не верю: от передних колодок валит дым! С чего бы? Тормоза-то здесь о‑го-го! Задние тормозные диски больше, чем передние на <a href="/content/articles/840757-lada-kalina-iz-parka-zr-zavodim-klopa/">Калине</a>, а спереди и вовсе здоровенные «блины». Но даже 370‑миллиметровых чугунных дисков с восьмипоршневыми суппортами не хватает для такой агрессивной езды – перегрев! Я уступаю руль коллеге, который сначала в спокойном режиме остужает механизмы, а уж затем бросается атаковать повороты.В шпильках купе упирается передней осью, но под тягой диски муфты Haldex пятого поколения сжимаются под давлением 40 бар – и в середине поворота «эрэска» начинает доворачиваться. В ходовых дугах недостаточная поворачиваемость ощущается куда сильнее. На узкой дороге приходится начинать маневр заранее, чтобы переждать фазу сноса. Морщусь… но в конце прямолинейного участка вдруг бросаю взгляд на спидометр: я же валю со скоростью 195 км/ч!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fztuMUjo2h1EXeThKQFJ5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер построен вокруг водителя: центрального монитора нет, а климат-контроль однозонный.</figcaption></figure> Так что, <a href="/content/articles/902470-operativ-zr-chem-rodster-audi/?utm_source=model_top_stories">TT RS нового поколения</a> – быстрая, очень быстрая машина. Просто она позволяет мчать с минимумом усилий, и эта кажущаяся легкость вводит в заблуждение. <a href="/content/articles/672668-porsche-cayman-s-i-macan-turbo-ispytanie-chuvstv/">Porsche Cayman S</a> наверняка пролетит здесь еще быстрее, но в таком режиме далеко не каждый водитель сохранит контроль над центральномоторным автомобилем с задним приводом. Audi TT RS проиграет ему в поворотах из-за иной развесовки и нагруженных тягой управляемых колес, зато простит куда больше ошибок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mc-4E6pzF81bpCqA0uK2jA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Помимо навигационной карты на 12,3‑дюймовый дисплей можно вывести характерную только для версии RS комбинацию с дополнительными гоночными приборами.</figcaption></figure> [readmore
ids="900652"] Катапультироваться с места в бесконечность на «эрэске» проще, чем заварить чай. Жмешь обе педали, затем отпускаешь ­тормоз… Семиступенчатый робот с двумя сцеплениями смыкает нечетное сцепление, через мгновение перескакивает на вторую – и первую сотню набираешь за 3,7 секунды. Три и семь десятых, Карл! Пятнадцать лет назад этот результат был недостижим даже для Porsche 911 Turbo S, а сейчас этот трюк исполнит любая блондинка на мимимишном Audi. Причем не каждый поймет, почему его так бесцеремонно обштопали: от обычных TT самая злая версия внешне отличается лишь иными бамперами, зафиксированным антикрылом и овальными патрубками выхлопа. Да большими колесами: минимальный вариант на зиму – 225/40 R19, а штатная летняя размерность – 255/30 R20. <a href="/content/articles/616760-shinnyj-test/">Шины</a> поставляет Pirelli – дорожные P Zero либо более злой, трековый вариант P Zero Corsa.В колесах меньшего диаметра попросту не уместятся тормоза. Альтернатива уже упомянутым чугунным дискам, сдающимся слишком рано, – опционные карбонокерамические. Они обеспечивают лучшую отзывчивость на первое нажатие, более точную дозировку усилия – и, разумеется, куда выносливее стандартных. Тепло рассеивают эффективнее, а это идет на пользу и шинам: со стандартными тормозами после активной езды давление в передних колесах подскочило с рекомендованных 2,4 до 3,3 атм, а температура – до ста градусов!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bZRr1j1A8q8wXJJyqG2Y0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Степень боковой поддержки можно регулировать, профиль удачен. Единственная претензия к сиденьям: при езде в шлеме подголовник давит на затылок.</figcaption></figure> Кабриолет, что любопытно, меньше нагружает переднюю ось, хотя он тяжелее купе: 1530 против 1440 кг.Новый кузов построен по концепции <a href="/content/news/478139-audi_predstavila_v_parizhe_koncept_krossovera_crosslane_coupe/">Audi Space Frame</a>. Пол и передок – из горячештампованной стали, силовая структура и кузовные панели алюминиевые. У родстера усилены рамка ветрового стекла (алюминиевые профили продублированы стальными), сзади появились диагональные распорки, между салоном и багажником – дополнительная перегородка из коробчатых профилей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uOb1H8mWIviS47PMTGnl4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми функциями мультимедийной системы MMI можно управлять с помощью кнопок на руле, но джойстик на туннеле пока привычнее.</figcaption></figure> Алюминиевый мотор у купе и родстера один и тот же – это эволюция знаменитого пятицилиндрового двигателя 2.5 TFSI, который семь раз называли <a href="/content/news/901086-podvedeny-itogi-konkursa-inter/">лучшим двигателем года</a> в своем классе. При сохранившемся рабочем объеме 2480 см³ он развивает 400 л.с. и 480 Н·м, тогда как у прежнего TT RS отдача составляла 340 сил и 450 Н·м. Прибавку дали новый турбокомпрессор с избыточным давлением 1,35 атм (было 1,2 атм), более производительный интеркулер и комбинированный впрыск. При этом мотор полегчал на 26 кг, и вместе с другими мерами по снижению веса это обеспечило удельную мощность 3,6 кг/л.с. для купе и 3,8 кг/л.с. для кабриолета. Динамика у открытой машины чуть хуже: разгон до сотни длится на две десятых дольше, – но управляется она интереснее!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7rXfyr19i3z9b2_NDq3wfw=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый картер, плазменное напыление на стенках цилиндров, уменьшенный на 6 мм диаметр коренных подшипников, облегченный на килограмм коленчатый вал – отличительные особенности нового 400‑сильного мотора 2.5 TFSI.</figcaption></figure> Благодаря иным развесовке и настройке шасси родстер меньше плужит в поворотах и живее принимает маневр. Принято считать, что цельнометаллический кузов жестче открытого, и это верно – однако важна не только способность сопротивляться скручиванию, но и то, как она учтена при калибровке подвески. Родстер TT RS если и не быстрее купе на автодроме, то уж точно приятнее в управлении.А если сложить крышу, получишь все удовольствия сразу. Можно купаться в солнце, ветре и звуке: неповторимый звук пяти цилиндров, которые работают в последовательности 1-2-4-5-3, можно усилить, открыв заслонки в глушителях нажатием кнопки на центральном туннеле. И не стоит сожалеть, что у родстера только два посадочных места, – у купе задний диванчик совершенно номинальный, здесь не разместиться даже подросткам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVJM-gatqukhELGJyOF_FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На скорости до 50 км/ч мягкая крыша кабриолета складывается всего за 10 секунд.</figcaption></figure> Так что, мой выбор – родстер Audi TT RS с опционными карбонокерамическими тормозами и активной подвеской, которая в режиме Comfort действительно обеспечивает приемлемую плавность хода, а в режиме Sport становится собраннее. Обычное, неадаптивное шасси наделяет «эрэску» еще более интересной управляемостью, но даже на испанских дорогах вытрясает душу.Впрочем, что толку мечтать? <a href="/content/news/904110-kabriolety-audi-a5-i-s5-ne-pri/?utm_source=brand_top_stories">Открытую версию к нам не привезут</a>. В начале 2017 года появится только купе, и неизвестно, по какой цене. А ведь именно от цены будет зависеть судьба машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SVsqYnWl_qz15p84IOB8oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вся оптика светодиодная. TT RS – первый Audi, чьи фонари выполнены по технологии OLED, со светодиодами на органических полимерах.</figcaption></figure> Пойдут ли в Audi на демпинг ради имиджевой модели, как поступили конкуренты? Так, 370‑сильное купе <a href="/content/news/903991-tonkaya-nastrojka-bmw-m2-strem/?utm_source=model_top_stories">BMW M2</a> в России продают за 3,65 миллиона рублей – на полмиллиона дешевле, если пересчитать немецкий ценник. Porsche Cayman S мощностью 350 сил в Германии стоит в пересчете на рубли 4,68 миллиона, а у нас его цена на треть миллиона ниже.На родине Audi купе TT RS обойдется в 66 400 евро, а это по нынешнему курсу 4,85 миллиона рублей! Если в российском офисе смогут «подвинуться» до четырех миллионов, то я охотнее порекомендую эту машину более широкому кругу клиентов, чем М2 или Cayman: в активе Audi полноприводная трансмиссия и сочетание чумовой динамики с покладистым поведением. А тормоза… В городе хватит и базовых чугунных, а для выездов на трек достаточно просто поменять колодки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aC4hjCS0arqHDxfywx4hAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Версия RS на сантиметр ниже обычного TT, но отличить ее проще по антикрылу и овальным патрубкам системы выпуска.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <h4>Audi TT RS Coupe</h4>
 </td>
 <td width="50%">
 <h4>Audi TT RS Roadster</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Длина/ширина/высота/база
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 4191/1832/1344/2505 мм
 </td>
 <td width="50%">
 4191/1832/1345/2505 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Объем багажника
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 305/712 л
 </td>
 <td width="50%">
 280 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Снаряженная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 1440 кг
 </td>
 <td width="50%">
 1530 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Двигатель бензиновый, Р5, 20 клапанов, 2480 см³; 294 кВт/400 л.с. при 5850–7000 об/мин;  480 Н·м при 1700–5850 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 3,7 с
 </td>
 <td width="50%">
 3,9 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Максимальная скорость 280
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Топливо/запас топлива АИ-98/55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Расход топлива: смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 8,4 л/100 км
 </td>
 <td width="50%">
 8,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 Трансмиссия полный привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="661574, 661576, 661575, 661586, 661580, 661573, 661579, 661581, 661572"></div><div> </div><div>Фото: Audi</div>

Новый Audi TT RS: дым без огня

Audi TT RS позволяет валить в поворотах с минимумом усилий, и эта кажущаяся легкость вводит в заблуждение. Динамика родстера чуть хуже, но управляется он интереснее, чем купе!

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.Место действия: Загреб и окрестностиВпечатления: кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</figcaption></figure>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</figcaption></figure>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</figcaption></figure> Перспективы: стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.Оценка: Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.Подробности: ЗР, 2017, № 01<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="661502, 661501, 661503, 661506, 661505, 661504, 661507"> </div><div>Фото: Infiniti</div>

Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30

В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.

Кулешов Михаил

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль DS3: новости, обзоры, машина дс3 - комплектации, характеристики, разные поколения DS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS3: читайте свежие новости про авто модели дс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS3: читайте интересные статьи про авто модели дс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9sHWhZE_Lp7aLgOrIQpWvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая решетка ради­атора и заново отретушированный бампер – вот и все видимые отличия DS 3 от прародителя по имени Citroen DS 3. А вот возможности персонализации стали шире: сочетая различные оттенки кузова, крыши и боковых зеркал, можно сконфигурировать 78 уникальных вариантов.</figcaption></figure>  Профессии маркетолога и PR-специ­алиста (боже вас упаси назвать их пиарщиками) – практически полная противоположность журналистскому делу. В то время как нам жизненно важно оставаться объективными, их задача – представлять свой продукт в выгодном свете. При этом немаловажным качеством хорошего PR-специалиста мне видится умение держаться в рамках разумного. Конечно, в общении с прессой нужно подчеркивать свои сильные стороны, однако ни в коем случае нельзя перехваливать самого себя. И умением балансировать на грани владеет, увы, не каждый.Вот и сейчас во флагманском шоу-руме концерна PSA – бутике DS World в самом сердце Парижа – я слушаю, как стратеги из главного офиса концерна пытаются повесить мне на уши лапшу. Они воодушевленно заявляют, что отныне и присно DS во всем мире – не имиджевая линейка «двойных шевронов», а самостоятельный премиум-бренд. Крутят видеоролики с изображением <a href="/content/articles/269521-citroen_ds_23_parallelnyj_mir/">«богини» Citroen DS</a> середины прошлого века и рассказывают что-то про наследие и роскошь. Уверяют, что хотят встать в один ряд с такими французскими брендами, как Louis Vuitton, Chanel и Hermes. Они вообще говорят гораздо больше тех людей, чей продукт сам по себе красноречивее любого оратора.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1GH0F5J8K99xUxYrDJYUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Традиционная для французских автомобилей «нечетная» оцифровка затрудняет восприятие. Сами приборы не икона стиля, но смотрятся неплохо.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C-L51zWqPbzdeYvUnTcOEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество изображения хорошее, вот только линейка неподвижна. Если отталкиваться от прайс-листа на DS 4 Crossback, за камеру заднего вида придется доплатить около 15 тысяч рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/09UrY1DI5fB3jVnU4JYKFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме современной мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и MirrorLink, в интерьере не появилось ничего нового. Здесь довольно уютно, но россыпь деталей от бюджетных моделей концерна PSA портит впечатление.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zxnIZBiGeD8eBTFR4L2CGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отсутствие второго автодоводчика в европейском автомобиле с заявкой на премиум – катастрофа. Мелочи не просто важны. Мелочи решают всё.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Regq6Gmq1aHIAtIzO9VcmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стильный ключ окрашен в цвет кузова. Очень необычный ход. И приятный.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Понять стремление французов легко: премиум-сегмент в последние годы растет куда активнее массового. Люди ведутся на роскошь, хотят быть не такими, как все, – да и маржинальность дорогой машины несравнимо выше чистой прибыли от продажи бюджетной малолитражки. Для выделения линейки DS в отдельный бренд есть и другие позитивные предпосылки: как минимум в Европе и Китае дела этих автомобилей идут хорошо (продано более 600 тысяч машин). Однако, слушая этих стратегов, я все равно чувствую себя обманутым.Дело в том, что в Поднебесной, где DS отлучили от Ситроена еще в 2014 году, покупателям доступен и <a href="/content/news/630558-v-pekine-pokazhut-300-silnyj-sedan-citroen-ds-5ls/">люксовый седан DS 5LS</a>, и красивейший кроссовер DS 6WR, похожий на ранний прототип Wild Rubis. В России же под новую философию и понятие премиальности пытаются подвести сплошь бывшие ситроеновские модели: <a href="/content/articles/901448-ds-4-crossback-uzhe-ne-sitroen/">приподнятую пяти­дверку DS 4 Crossback</a> (ЗР, 2016, № 7), а теперь и выпускаемый с 2009 года <a href="/content/news/841041-bolshe-sporta-i-lyuksa-ds-3-uxodit-v-otryv/">хэтчбек DS 3</a>.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tY5GilUhXcmIXbYxwN2gGg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Валики рельефных кресел расставлены достаточно широко, так что удобно будет людям любой комплекции.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2a1p2Xlem9u9e9LX2i6BTA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>По части простора сзади DS 3 кладет на лопатки основных конкурентов – трехдверные Mini Cooper и Audi A1. Даже крупный человек легко перенесет поездку любой протяженности.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И знаете что? Иной рестайлинг несет в себе больше перемен, чем смена бренда и политики позиционирования в этом конкретном случае. Все метаморфозы, произошедшие со стилягой DS 3 при смене эмблемы, свелись к нескольким дизайнерским штрихам. Французы лишь заново оформили переднюю часть машины и расширили возможности персонализации. Даже красивые фары со светодиодными полосками не новшество. <a href="/content/news/648996-citroyon-predstavil-obnovlennye-ds3-i-ds3-sabrio/">DS 3</a> получил такие еще в бытность свою Ситроеном. Возможность новой мультимедийной системы поддерживать функции Apple CarPlay и MirrorLink – также не повод для гордости, таково веление времени. Если говорить о премиуме, неплохо было бы для начала оснастить автоматическим режимом все стеклоподъемники. Благо в DS 3 их всего два – «допилить» пришлось бы лишь правый.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ma80Mp4W70zmcPG4hlIuIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по меркам класса достойнейший. Под полом – докатка.</figcaption></figure> И только на ходу малыш DS 3 заставляет заткнуться самых надоедливых критиков, включая меня. Едет он действительно премиально. Новый трехцилиндровый (и безальтернативный для России) 1,2‑литровый турбомотор (110 л.с.) семейства PureTech, заменивший старый 1,6‑литровый атмо­сферник, в сочетании с 6-ступенчатым автоматом Aisin EAT6 позволяет творить маленькие чудеса. Разгонной динамики хватает везде и всегда, а эластичность – волшебная. Да и звучит новый двигатель так, как и должны звучать три цилиндра: ярко и сочно. Особенно на верхах!Характерные для трех «горшков» вибрации есть, но их минимум. Задор силовой установки подхватывает на редкость сбалансированное шасси без всяких наворотов: стойки McPherson спереди и обыкновенная скручиваемая балка сзади.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghuUkEtHdkhm_3iL6rJWjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбирать двигатель и коробку передач не придется: в Россию привезут только 1,2‑литровые 110‑сильные DS 3 с 6-ступенчатым автоматом. И это отличное сочетание!</figcaption></figure>Живи я в Европе, где цены на DS 3 начинаются с 16 тысяч евро, закрыл бы глаза на отсутствие правого автодоводчика стекла, ситроеновскую фурнитуру и старомодный руль без единой кнопки. К слову, Citroen DS 3 неплохо продавался в Старом Свете, так что и «самостоятельный» DS 3 найдет там своих приверженцев. Но в России за машину наверняка попросят сильно больше миллиона рублей, и смириться с этим будет сложно. В рекордный 2011 год наши дилеры продали чуть больше четырехсот предшественников – Ситроенов DS 3, и не думаю, что новый DS 3 будет популярнее.Глобальные маркетологи PSA почему-то абсолютно упускают из виду тот факт, что в России ко двору пришелся бы <a href="/content/news/635927-citroen-predstavil-v-pekine-pervyj-krossover-linii-ds/">китайский кроссовер DS 6WR</a> – даже если бы за него просили два с лишним миллиона. Может, стóит рискнуть? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cylxisI7-mOg6_LfYWi4hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cреднеразмерный кроссовер DS 6WR пока что доступен лишь на рынке Китая.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="986">
 <h4>DS 3</h4>
 Длина/ширина/высота/база
 3954/1715/1483/2464 мм
 Объем багажника 285/980 л
 Снаряженная/полная масса
 1160/1610 кг
 Двигатель бензиновый,
 Р3, 12 клапанов, 1199 см³; 81 кВт/110 л. с. при 5500 об/мин; 205 Н·м при
 1500 об/мин
 Время разгона
 0–100 км/ч 9,9 с
 Максимальная скорость
 189 км/ч
 Топливо/запас топлива
 АИ‑95/50 л
 Расход топлива: смешанный
 цикл 5 л/100 км
 Трансмиссия передний
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="658357, 658358, 658359, 658366, 658361, 658362, 658360, 658363, 658365, 658364, 658367"></div> Фото: Михаил Кулешов, DS Automobiles

DS 3 — наследник по прямой

Новая решетка ради­атора и заново отретушированный бампер – вот и все видимые отличия DS 3 от прародителя по имени Citroen DS 3. А вот возможности персонализации стали шире: сочетая различные оттенки кузова, крыши и боковых зеркал, можно сконфигурировать 78 уникальных вариантов.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Выставки