Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Объявлены финалисты конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY). Профессиональное жюри отобрало по 10 автомобилей в номинациях «Лучший автомобиль года» и «Лучший спортивный автомобиль года». Финальную тройку назовут во время Международного автосалона в Женеве 6 марта, а победителей объявят на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2012 года.
 В состав профессионального жюри, состоящего из 66 автомобильных журналистов из Азии, Европы, Северной и Южной Америки, входит и главный редактор сайта «За рулем.РФ» Владимир Соловьев.
 В финальную десятку в номинации «Лучший автомобиль года» вошли (в алфавитном порядке):
 1.
 <a href="/content/articles/357210-audi_a6_splav_softa_i_zheleza/"> Audi A6 Sedan/Avant</a>
 2. 
 <a href="/content/articles/352213-audi_q3_malenkij/">Audi Q3</a>
 3. 
 <a href="/content/articles/370063-bmw_1-j_serii_bitva_za_premialnost/">BMW 1-Series</a>
 4. 
 <a href="/content/news/370528-novaja_bmw_3-series_pokazala_lichiko/">BMW 3-Series</a>
 5. 
 <a href="/content/articles/371233-za_rulem_elektromobila_chevrolet_volt/">Chevrolet Volt</a> / Opel/Vauxhall Ampera
 6. 
 <a href="/content/news/309152-citroen_oficialno_predstavil_novyj_ds5/">Citroen DS5</a>
 7. 
 <a href="/content/articles/375332-ford_focus_iii_sedan_novyj_fokus_v_rossii/">Ford Focus</a>
 8. 
 <a href="/content/articles/345511-range_rover_evoque_pervyj_test/">Land Rover Evoque</a>
 9.
 <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/"> Porsche 911</a>
 10. 
 <a href="/content/articles/383878-volkswagen_up_i_vverkh_i_vniz/">Volkswagen up!</a>
 В списке номинантов на звание «Лучший спортивный автомобиль года»:
 1. Audi RS 3 Sportback
 2. BMW 1-Series M Coupé
 3. BMW M5
 4. Chevrolet Camaro ZL1
 5. Ferrari FF
 6. Lamborghini Aventador LP 700-4
 7. McLaren MP4-12C
 8. Mercedes-Benz CLS 63 AMG
 9. Mercedes-Benz C-63 Coupe AMG Black Series
 10. Porsche 911
 Победителями конкурса становились Nissan LEAF (2011), Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), Mazda2/Demio (2008), Lexus LS460 (2007), BMW 3-Series (2006), Audi A6 (2005).
 Лучшими спортивными автомобилями года признавались Ferrari 458 Italia (2011), Audi R8 V10 (2010), Nissan GT-R (2009), Audi R8 (2008), Audi RS4 (2007) и Porsche Cayman S (2006).
 Конкурс «Всемирный автомобиль года» был учрежден в 2003 году, а первые победители объявлены в 2004 году.

Главный редактор «За рулем.РФ» выберет лучший автомобиль года

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDJSWO1V2YBX1r019FQhEw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Агрессивный стайлинг – неотъемлемая часть RS-программы. Универсалу достанутся расширенные крылья, фирменная сотовидная решетка радиатора, увеличенные воздухозаборники, отличные от стандартных бамперы, традиционные овальные «дула» выпускной системы, большие колеса и серебристые корпуса боковых зеркал</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Помнится, у прошлого семейства Audi A4 проблем с «заряженными» версиями не было: седан, универсал и кабриолет имели как S-модификации, так и более производительные RS-исполнения. А чем может похвастать нынешнее поколение «а-четвертых»? «Эски» есть, но «эр-эски» в нем пока отсутствуют. В документе, который просочился в Сеть из фирмы AMAG (швейцарский импортер Audi), говорится, что на грядущем мотор-шоу в Женеве будет официально представлен пятидверный вариант RS4. Выхода аналогичного седана ожидать не стоит.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zfLcSlgHUsUnaqaElL2ONg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Седана Audi RS4 якобы не будет из-за того, что все усилия сконцентрированы на доводке четырехдверки RS6. Нам, впрочем, кажется, что основная причина кроется не в этом…</figcaption></figure>
 <div>
 Седана Audi RS4 не будет якобы из-за того, что все усилия сконцентрированы на доводке четырехдверки RS6
 </div>
 Почти со стопроцентной уверенностью можно утверждать: полноприводный супер-универсал Audi RS4 получит 450-сильный атмосферный двигатель V8 4.2 с непосредственным впрыском и семиступенчатый преселективный «робот» S Tronic, то есть тот силовой агрегат, который приводит в движение соплатформенное купе RS5 (вскоре появится и открытая двухдверка). Такая «взрывоопасная» начинка должна гарантировать «юбер-сараю» впечатляющую динамику – разгон до сотни будет занимать примерно 4,6-4,7 с, а максимальная скорость со спортпакетом составит 280 км/ч (без него – стандартные 250).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6z9zL3yvNyBAi4V9ow0rQ" width="575" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Audi A3 сначала получит следующие моторы: 1.4 TFSI (122 л. с.), 1.8 TFSI (180) и 2.0 TDI (140)</figcaption></figure>
 <div>
 Audi A3 сначала получит моторы 1.4 TFSI (122 л. с.), 1.8 TFSI (180) и 2.0 TDI (140)
 </div>
 Кроме того, в Швейцарии также засветится модель 
 <a href="/content/news/374310-u_audi_tt_pojavitsa_380-silnaja_versija_rs_plus/">TT RS Plus</a>. Дебют 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">Audi A3</a> новой генерации для нас не новость, однако теперь мы склонны полагать, что на престижном смотре будет представлен лишь трехдверный хэтчбек – пятидверка Sportback, седан и кабриолет появятся позже.

Audi покажет в Женеве мощный универсал RS4 Avant

Агрессивный стайлинг – неотъемлемая часть RS-программы. Универсалу достанутся расширенные крылья, фирменная сотовидная решетка радиатора, увеличенные воздухозаборники, отличные от стандартных бамперы, традиционные овальные «дула» выпускной системы, большие колеса и серебристые корпуса боковых зеркал

В марте на Женевском международном автосалоне состоится премьера пятидверной версии модели Skoda Citigo. Европейские продажи пятидверного и трехдверного вариантов начнутся в середине мая 2012 года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NFvnDu4gD-L9-7ow94rEyQ=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от VW up! компактная Skoda появится в России</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/403961/201201311245_citigo_5_door.jpg" class=" imp-image-214135" />
 <div class="caption"></div>
 Citigo отличается от 
 <a href="/content/news/401833-siti-karu_volkswagen_up_dobavili_paru_dverej/">Volkswagen up!</a> дизайном и внутренней отделкой. Технически модели идентичны. Citigo оснащается 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л, мощностью 60 или 75 л.с. В экологичном варианте Green tec новый Citigo расходует 4,1 л на 100 км, а выброс CO2 составляет всего 96 г на км. У модели  VW up! есть также версия на природном газе.
 Ожидается, что осенью 2012 года Citigo появится также и в России. Премьера должна состояться в рамках Московского международного автосалона. Цены и комплектации российской версии Citigo пока не объявлены. Цена ситикара Skoda в Чехии начинается от 179 900 чешских крон (примерно 285 тысяч рублей).

Skoda покажет в Женеве компакт для России

В отличие от VW up! компактная Skoda появится в России

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aventador

Автомобиль Lamborghini Aventador: обзор, новости, машина Ламборджини Авентадор — разные поколения, характеристики, комплектации Lamborghini Aventador  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Aventador: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ламборджини Авентадор — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aventador: читайте свежие статьи про автомобили модели Ламборджини Авентадор – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tEpbK1aaSBj9NXYeodFBnA" width="575" height="353" layout="responsive" /></figure>
 Пока турбокомпрессоры и прочие системы принудительного наддува постепенно приходят в мир суперкаров, Lamborghini продолжает воспевать высокооборотные атмосферные двигатели. Даже в Ferrari не так радикально настроены против нагнетателей. Стефан Винкельман, босс фирмы из Санта-Агаты, в интервью изданию Autocar поведал, что такие технологии пока просто плохо сочетаются с ДНК Lamborghini, и, по крайней мере, в нынешнем десятилетии все «разъяренные быки» будут безнаддувными.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gcjtK7uGzEH5yd2z24MTNA" width="575" height="206" layout="responsive" /></figure>
 Кроме того, поступили неофициальные сведения, что на автосалон в Женеве суперкаростроитель намерен привезти две новинки. По поводу одной из них у нас сомнений нет – это будет родстер Aventador LP700-4, который от одноименного купе станет отличаться конструкцией крыши (поговаривают, ее сделают из углепластика). А вот вторым свежим экспонатом на стенде компании в комплексе Palexpo может оказаться как серийный Sesto Elemento, так и прообраз двухдверки Cabrera  - этот сменщик Gallardo появится в продаже не ранее чем через два года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7khfFpYNh3RaeKO9efhGGQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Третья новость заключается в том, что на апрельском мотор-шоу в Пекине грядет премьера кроссовера Lamborghini, построенного на базе «второго» Porsche Cayenne. Само собой, спортивный паркетник будет представлен пока только в виде концепт-кара – чтобы изучить реакцию публики (ранее, напомним, руководство фирмы утверждало, что скоростной «проходимец» тоже не особо соответствует имиджу Lambo). Итальянское издание Quattroruote уже подготовило статью о нем и даже опубликовало изображения - плод фантазии и дело рук художественных редакторов журнала.

Кроссовер Lamborghini не получит наддувный мотор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный хэтчбек спереди станет напоминать концепт Fiesta ST. Но главная новость касается 
 линейки 
 двигателей, которую пополнит литровый турбомотор серии EcoBoost мощностью 80 л. с.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fcJInNa_OlP4SLNR77yeA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>По нижнему контуру фар пустят полоски светодиодов «дневного» света</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/403502/201201301015_facelifted_ford_fiesta_test_prototype_side_front_vi-2.jpg" class=" imp-image-249871" />
 <div class="caption"></div>
 «Шестой» хэтчбек Ford Fiesta – не просто бестселлер компании Ford в Европе.  В Старом Свете это третий по популярности автомобиль, уступающий лишь Volkswagen Golf и Polo, - в 2011-м  выбрали «Фиесту» ни много ни мало 348 465 европейских автолюбителей. Поэтому в кардинальном рестайлинге компакт B-класса не нуждается. А вот небольшой фейслифтинг – обязательная программа для четырехлетней модели в наше время (производство стартовало в 2008-м). Это подтверждают и шпионские фотографии обновленной машины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9biipl50gVw4VDRZ5m3K8g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/403502/201201301015_facelifted_ford_fiesta_test_prototype_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214071" />
 Как видно, от посторонних глаз фордовцы скрыли лишь фронтальную часть. Следовательно, основные перемены ожидаются спереди. Каким станет Ford Fiesta следующего модельного года? Для этого нужно вспомнить франкфуртский концепт 
 <a href="/content/news/360836-ford_pokazal_proobraz_fiesta_st/">Fiesta ST</a>. Нет, мы сейчас не об агрессивном стайлинге. Посмотрите на фары, капот и шестиугольную решетку радиатора – все эти элементы с небольшими поправками должны перекочевать на обычный хэтч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KyOueHdUmssU9saj5bZD0Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/403502/201201301015_facelifted_ford_fiesta_test_prototype_side_rear_vie-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249872" />
 Сзади, над углублением под регистрационный номер, появится серебристая накладка. Возможно, слегка переосмыслят «начинку» фонарей, хотя у тестового прототипа пока нынешняя оптика. Куда важнее другое - в тестовом журнале, который виден через лобовое стекло, читается запись, указывающая на то, что под капотом данного экземпляра находился 80-сильный литровый трехцилиндровый турбомотор серии EcoBoost. Теперь ясно, за счет чего американцы хотят в 2012-м троекратно (до 400 тысяч единиц) увеличить производство «экобустовских» двигателей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AELA1DCekOcRcL6ADyGLjA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/403502/201201301015_test_log.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214074" />
 Показ обновленного хэтчбека Ford Fiesta, по слухам, состоится в начале марта на Женевском автосалоне.

 В марте Ford покажет обновленную Fiesta с литровым турбомотором 

По нижнему контуру фар пустят полоски светодиодов «дневного» света

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8IjngRabpil2lNIQvU3OJw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Дизельные BMW M Performance Automobiles не будут официально завозить в США. Но мы уверены, что немцы вывели высокопроизводительные солярочные машины, чтобы доказать именно брезгующим тяжелым топливом янки превосходство «diesel performance»</figcaption></figure>
 <div>
 Дизельные BMW M Performance Automobiles не будут официально завозить в США. Но мы уверены, что немцы вывели высокопроизводительные солярочные машины, чтобы доказать превосходство «diesel performance» не кому иному, как брезгующим тяжелым топливом янки
 </div>
 В компании BMW решили не дожидаться автосалона в Женеве и до его открытия раскрыли ключевую информацию о машинах новой спортивной линии M Performance. О 
 <a href="/content/news/398806-bmw_gotovit_novuju_liniju_sportivnyh_mashin/">позиционировании</a> моделей этого семейства мы уже рассуждали, а теперь пришла очередь поговорить о технической составляющей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzwSHOcs2quSEECkyArCiQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>BMW X5 M50d расходует в смешанном цикле просто смехотворные, учитывая сверхвысокий уровень производительности, 7,5 л топлива на 100 км пути. X6 M50d чуть прожорливее – купеобразный «проходимец» потребляет 7,7 л. «Пятерки», правда, еще экономичнее – они «выпивают» всего 6,3-6,4 л (у универсала «аппетит» больше, чем у седана)</figcaption></figure>
 <div>
 BMW X5 M50d расходует в смешанном цикле просто смехотворные, учитывая сверхвысокий уровень производительности, 7,5 л топлива на 100 км пути. X6 M50d чуть прожорливее – купеобразный «проходимец» потребляет 7,7 л. «Пятерки», правда, еще экономичнее – они «выпивают» всего 6,3-6,4 л ( «аппетит» универсала побольше, чем у седана)
 </div>
 Пока немцы представили четыре машины серии M Performance. Это кроссоверы BMW X6 M50d, X5 M50d, а также седан и универсал M550d xDrive. Все машины оборудованы фирменной системой полного привода и необычным  высокофорсированным турбодизельным мотором. С последнего и начнем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ka3q4Y_d1OkWGJ5DxIlpKQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Спортивная настройка подвески, установка M-обвеса (с рядом незначительных отличий от привычных стайлинг-пакетов от отделения M GmbH), мощных тормозов и больших легкосплавных дисков – неотъемлемая часть программы M Performance Automobiles</figcaption></figure>
 <div>
 Спортивная настройка подвески, установка M-обвеса (с рядом незначительных отличий от привычных стайлинг-пакетов отделения M GmbH), мощных тормозов и больших легкосплавных дисков – неотъемлемая часть программы M Performance Automobiles
 </div>
 Так, создатели заявляют, что рядный шестицилиндровый агрегат рабочим объемом 2993 см
 3 оснащен системой непосредственного впрыска с общей топливной рампой common rail и пьезофорсунками (пиковое давление – 2200 бар) и тремя турбокомпрессорами. Наддув – последовательный: на низких оборотах (чуть выше холостых) трудится малоинерционный нагнетатель, при 1500 об/мин подключается второй, а по достижении 2700 об/мин в работу включается третий. Все это, по словам инженеров, позволяет значительно поднять отдачу мотора и при этом улучшить реакцию на подачу горючего.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-XN6ksf3hsGFA0B_rP6Reg" width="575" height="431" layout="responsive" /><figcaption>У универсала BMW M550d xDrive Touring сзади установлены пневмоопоры, автоматически поддерживающие клиренс на одном уровне</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 С трех литров баварские кудесники снимают 381 л. с. (4000-4400 об/мин) и 740 Нм (1500-3000 об/мин). Отсечка – на 5400 об/мин. Таким образом, мотор, на декоративной крышке которого имеется надпись M Performance, автоматически становится самым мощным серийным солярочным ДВС из тех, что когда-либо строила фирма BMW.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/me5n57FP9j6LiTuXdrWTww" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>У «пятерок» сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой обиты кожей и тканью с улучшенными фрикционными свойствами. Можно, однако, выбрать и полностью кожаные кресла</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Все вышеназванные спортивные модификации в качестве трансмиссии используют восьмиступенчатый «автомат» производства ZF. Вкупе с «икс-драйвом» он позволяет «почти эмкам» устремляться к горизонту с невиданной для автомобилей, питающихся тяжелым топливом, напористостью. Седан M550d xDrive разгоняется до сотни всего за 4,7 с, Touring-версия проделывает то же самое за 4,9 с, а суперпаркетники справляются с задачей за 5,3-5,4 секунды («икс-пятый» чуть медленнее «икс-шестого»). Максимальная скорость у всего квартета ограничена 250 километрами в час.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4YRdM6GYvl_OXm1BSzVKIw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В это трудно поверить, но благодаря сажевому фильтру, продвинутому каталитическому нейтрализатору и технологии BluePerformance, помогающей минимизировать выброс в атмосферу вреднейших окислов азота, дизельный мотор укладывается в перспективные эконормы Евро-6</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Мировая премьера машин, выполняющих функцию связующего звена между гражданскими BMW и предельно «заряженными» M-карами, состоится в рамках автосмотрин в Швейцарии уже в начале марта. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dD8F3rmACvo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="213988, 213989, 213990, 213991, 213992, 213993, 213981, 213982, 213983, 213984, 213985, 213986, 213987"></div></div>

«Эмки» BMW получили дизель с тройным наддувом

Дизельные BMW M Performance Automobiles не будут официально завозить в США. Но мы уверены, что немцы вывели высокопроизводительные солярочные машины, чтобы доказать именно брезгующим тяжелым топливом янки превосходство «diesel performance»

На Международном автосалоне в Женеве в марте этого года Mitsubishi покажет новый автомобиль. Какой именно, японцы пока не уточняют, но уверяют, что женевская премьера приоткроет миру новый дизайнерский подход Mitsubishi, который со временем коснется всего модельного ряда.
 
 <a href="/images/news/400572-mitsubishi_privezet_v_zhenevu_avtomobil_budushhego/400576-66548mits/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0nzNTHZAxlxB1RL9MATgdQ=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/400572/201201191245_66548mits.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213248" /></a>
 Автомобиль, представленный в Женеве, – это либо новое поколение кроссовера Outlander с гибридной силовой установкой и возможностью подзарядки от сети, либо окончательная серийная версия концепта Global Small, который придет на смену уходящему компакту Colt.
 Пока Mitsubishi распространил единственное изображение модели.  Кроссовер это или компактный хэтчбек, судите сами.

Mitsubishi привезет в Женеву автомобиль будущего

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дебютной площадкой для «седьмого» хэтчбека Volkswagen Golf станет автосалон в Париже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/93554p0Sz-QtOV71ETk8RA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213134" />
 
 <a href="/content/news/350357-sedmoj_vw_golf_pojman_v_obektivy/">Предсерийные прототипы</a> хэтчбека Golf седьмого поколения тестдрайверы компании Volkswagen обкатывают уже не первый месяц, и, по прогнозам многих западных изданий, премьера абсолютно нового «Гольфа», построенного на модульной платформе MQB (дебютировала на токийском концепте 
 <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Cross Coupe</a>), должна состояться в марте на престижном смотре в Женеве. Однако немцы из Auto Motor und Sport сообщают, что серийную машину мы увидим не раньше чем осенью 2012-го – официальный показ пройдет на автосалоне в столице Франции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J2KUhrldVKFkZVk2SL33iw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213135" />
 То есть первой массовой моделью с «тележкой» MQB в основе станет все-таки хэтч 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">Audi A3</a> новой генерации, который заглянет в Женеву. Кстати, журналисты AMS заявляют, что вместе с моделью Golf Mk7 в Париж явятся такие «громкие» новинки, как Skoda Octavia, Mazda6, Opel Junior (Allegra) и переднеприводный компактвэн BMW.

Новый VW Golf покажут осенью в Париже

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компакту Fiat 500
 
 ради внимания американской публики добавят две двери.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLqMmbnv3YJQ_gbZkJJ7SA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Недавно в Сети всплыла информация о том, что в Швейцарии также могут показать субкомпактный кроссовер-вэн Ellezero</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/400080/201201180839_fiat_500_side_front_view.jpg" class=" imp-image-213130" />
 <div class="caption"></div>
 Компания Fiat после тридцатилетней паузы вернулась на рынок США с компактным ретрохэтчбеком 500, который, по мнению итальянцев, должен был отвоевать часть клиентов у Mini. Получилось ли? Сами фиатовцы не признаются, что продажами они недовольны, однако мы-то знаем, что вместо 
 <a href="/content/news/382306-nizkij_spros_na_kompakt_fiat_500_lishil_raboty_boleje_sotni_ludej/">запланированных</a> 50 000 экземпляров в 2011-м продали лишь 26 000. Улучшить отношение американцев к модели, считает глава бренда Оливье Франсуа, поможет пятидверная модификация.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yGw3R-KQdC07gUYNAD1XA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Никакой дискриминации: пятидверный FIAT 500, как и трехдверный, обзаведется «заряженным» вариантом Abarth</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/400080/201201180838_fiat_500_abarth_side_front_view.jpg" class=" imp-image-213131" />
 <div class="caption"></div>
 Пока никаких подробностей о более практичной версии не всплывало, однако управленец утверждает, что автомобиль с полноценными дверями для пассажиров второго ряда заглянет на мартовский автосалон в Женеве. Продажи утилитарного «пятисотого» в США стартуют только в следующем году. Европейцы, кстати, тоже получат стильный переднеприводный хэтч Fiat в пятидверном варианте.

В Женеву прибудет пятидверный Fiat 500

Недавно в Сети всплыла информация о том, что в Швейцарии также могут показать субкомпактный кроссовер-вэн Ellezero

На Женевском автосалоне в марте 2012 года бренд Infiniti представит концепт нового среднемоторного спорткара «с низким уровнем выбросов выхлопных газов». Представление о том, как будет выглядеть автомобиль, можно составить на основании нескольких фотографий деталей концепта.
 
 <a href="/images/news/399373-infiniti_pokazal_novyj_tizer_ekosportkara/399404-sports-car-concept-001_lores/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jAp27ZzL92aBn78dmmvc5w=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/399373/201201161142_sports_car_concept_001_lores.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212989" /></a>
 Из скудного описания концепта можно сделать вывод, что силовая установка спорткара – гибридная с возможностью подзарядки. При езде по городу безымянный пока спорткар Infiniti будет чистым электромобилем, а при движении по автомагистралям задействуют также и двигатель внутреннего сгорания.
 Представители Infiniti утверждают, что среднемоторная компоновка концепта обеспечивает идеальную развесовку и одновременно является новым словом в языке дизайна Infiniti.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212988, 212989, 212990"></div>

Infiniti показал новый тизер экоспорткара

Иннокентий Кишкурно

На состоявшемся в Московском инновационном кластере «Ломоносов» форуме «Цифровая транспортация» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков провел с представителями бизнеса посвященную <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электромобилям</a> сессию.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960439-zamena-zhidkosti-v-akp/">Автопроизводители не дают нам менять фильтры в АКП — вот что надо делать</a>.В ходе обсуждения рынка электрического транспорта и развития зарядной инфраструктуры выяснилось, что с электромобилями в России по-прежнему много сложностей.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHqsiA43KhKOl7-iCky8BQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Если коротко: рынок слабый, в месяц продается около тысячи машин. На всю страну - около 50 000 электромобилей. Зарядные станции во многих регионах убыточны или сложно окупаемы, хотя есть и позитивные кейсы.Государственные компании зачастую ставят (в директивном порядке) зарядки там, где ими особо никто не пользуется. Подтверждаю: на моем постоянном маршруте в Московской области три ЭЗС, на которых практически никто не заряжается.Впервые услышал такой тезис: зарядная инфраструктура развивается быстрее рынка/парка электромобилей.Почем, говорю, заряжаете? По 20 рублей за кВт*ч. Не очень дешево это получается. Если «чахотить» с расходом 15 кВт*ч, на 100 км нужно 300 рублей, что эквивалентно расходу бензина 5 л/100 км.Кстати, в Удмуртии запустилось серийное производство электрического e-Largus, стоить такие машины будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/960469-nachalsya-serijnyj-vypusk-novoj/">3 млн рублей</a> с учетом госсубсидии и 3,9 млн – без оной. А полис каско на такой автомобиль стоит <a href="https://www.zr.ru/content/news/960501-strakhovshchiki-rasschitali-stoimos/">57 тысяч рублей</a>.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6369">Максим Кадаков</a>

Электромобиль в России – выгоднее бензина? Вот цифры!

Светлана Тарасенко

Суд Автозаводского района города Тольятти вынес приговор в
отношении инженера-конструктора отечественного производителя <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a>, назначив выплату штрафа в размере 300 тыс.
рублей. О наказании сообщили в пресс-службе УФСБ по Самарской области.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

«Установлено, что инженер-конструктор АО
"АВТОВАЗ" предоставила третьим лицам доверенные ей по работе
сведения, составляющие коммерческую тайну, что нанесло ущерб
автомобилестроительной компании в особо крупном размере – более 5,5 млн
рублей», – говорится в сообщении ведомства.



Уголовное дело в отношении виновной было возбуждено по ч.
3 ст. 183 УК РФ (незаконное получение и разглашение сведений, составляющих
коммерческую, налоговую или банковскую тайну). Кроме выплаты штрафа женщине в
течение года запрещено выполнять работу с защищаемой законом информацией.



Следствие установило, что виновная нанесла ущерб предприятию
на сумму более 5,5 млн рублей, передав третьим лицам конфиденциальную
информацию. 



Источник:
<a href="https://tass.ru/proisshestviya/21961939">ТАСС</a>

Сотруднику автозавода суд на год ограничил доступ к конфиденциальной информации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-forester/tests/"> </a>в начале весны признали самым надежным автомобилем в России.
Автомобиль вернулся на российский рынок и подорожал. Так, если в марте он стоил
от 3 200 000 рублей, то к концу сентября его минимальный ценник вырос до 3 700
000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khdKqSoqe3ckWcXgnGUvpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

За такую сумму новый Forester 2024 г. в. готова привезти под
заказ компания из Новосибирска. Предлагается кроссовер с 2,0-литровым
150-сильным атмосферником, а в его комплектацию, судя по фото, будут входить
двухцветный черно-коричневый кожаный салон, два дисплея на центральной консоли,
климат-контроль и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vdU7M-aPbHK7Gn1NGpLHCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Subaru Forester</figcaption></figure> 



Дороже будет стоить праворульный кроссовер в спортивной
версии STI Sport, оснащенный оппозитной 177-сильной «турбочетверкой» объемом 1,8
литра. Продавец из Новосибирска оценил его в 4 170 000 рублей. 



В других городах стоят еще дороже. Например,
во Владивостоке и Красноярске за новый Forester просят от 4 200 000 рублей. Все
эти автомобили оснащены 2,5-литровым 185-сильным атмосферником и богатым
комплексом систем активной безопасности EyеSight.



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/"> перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по цене 2,5-3 млн рублей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367140">Автоновости дня</a>

Самый надежный автомобиль в России снова в продаже: сколько он стоит

Интерьер Subaru Forester

Лежнин Роман

14 сентября 2024 года стартовал автопробег, организованный ДОСААФ России
совместно с Министерством просвещения Российской Федерации и посвященный
поддержке участников СВО и доставке гуманитарной помощи жителям Курской
области.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sj8Hg1eBuDfP9V38U3zajw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Пробег стартовал от мемориального комплекса «Штыки», посвященного защитникам Москвы и расположенного на 40-м
километре Ленинградского шоссе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88sFPbqJmXL4DYhHMIrneQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Маршрут автопробега</h3>

г. Москва – г. Зеленоград – г. Тверь – г. Ржев (Тверская область) –
г. Смоленск – г. Брянск – г. Калуга – г. Орел – пгт Поныри (Курской области) –
г. Старый Оскол (Белгородская область) – г. Москва, г. Зеленоград.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdRkfjgJ9XCEZ00XazF19w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Цель автопробега</h3>

Основной целью мероприятия является оказание гуманитарной помощи
жителям Курской области, которые были вынуждены покинуть свое жилье, а также
поддержка солдат Вооруженных Сил РФ, самоотверженно защищающих Родину в зоне
СВО.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_T4y2k812P_K2vOLeStgHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Задачи автопробега</h3>

<ul><li>воспитание подрастающего поколения в духе патриотизма и любви к
Родине;</li><li>формирование гражданского и патриотического самосознания молодого
поколения;</li><li>привлечение новых членов в ряды ДОСААФ России;</li><li>вовлечение молодежи в дело увековечения памяти павших героев
Отечества, героических страниц нашей общей истории;</li><li>сохранение и приумножение традиций ДОСААФ России;</li><li>оказание гуманитарной помощи и моральной поддержки населению
приграничных территорий, а также личному составу воинских частей и
подразделений, принимающему участие в специальной военной операции.</li></ul>

<h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSdBHNzBfb5hVRxE6T67tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </h3><h3>Награждение участников</h3>Участники автопробега, успешно выполнившие программу, награждаются
дипломами и памятными подарками организаторов мероприятия.

Ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий, ветераны
ДОСААФ России, представители общественного движения «ЮНАРМИЯ», казачества,
молодежных общественных объединений, принявшие активное участие в мероприятиях автопробега, награждаются дипломами
и памятными подарками, учреждаемыми ДОСААФ России, патриотическими
организациями и спонсорами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WaRipxYPR_lagbQSDfJFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В ходе проведения автопробега производится вручение грамот и
наград ДОСААФ России руководителям администраций (мэрам и другим должностным
лицам) городов воинской славы, представителям региональных отделений ДОСААФ
России, ветеранских, молодежных и других общественных объединений за участие в совместной
деятельности с ДОСААФ России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8H9vxfrxkwm2l9kptFWEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Финансирование мероприятий Автопробега осуществляется за счёт
субсидии Министерства просвещения Российской Федерации, Центрального совета
ДОСААФ России, финансовых средств РО ДОСААФ России, ПОУ «ЦАМК ДОСААФ России».

Россияне приняли участие в автопробеге в поддержку ВС РФ и жителей Курской области

Привычка сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/939332-na-kholodilnike-trenirujsya-po/">хлопать</a> дверью автомобиля может иметь негативные последствия в виде выхода из строя различных узлов и компонентов. Об этом водителям напомнили автоэксперты.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>В первую очередь повреждаются резиновые уплотнители, они первыми принимают удар, а в итоге деформируются. В зимнее время на морозе уплотнитель дубеет, хуже поглощает удар и амортизирует. В результате на поверхности образуются микротрещины и разрывы. Как следствие – герметичность снижается, кроме того, в салон могут попасть влага и пыль.Страдают направляющие стеклоподъемника, механизм которого из-за ударов и сильной вибрации по кузову расшатывается. В итоге функционал срабатывания механизма ухудшается. Также могут повредиться тросик, электропривод стеклоподъемника и датчики в корпусе механизма.Изнашивается механизм замка, у него есть определенный запас прочности, но сильное хлопанье дверью может вывести из строя крючковой фиксатор или нарушить геометрию механизмов. Это чревато проблемами с закрыванием и открыванием.Начинают некорректно работать микросхемы, установленные в стойку или на саму дверь. Из-за этого неправильно срабатывает сигнализация, а также подсветка салона. Может деформироваться прижимный датчик, сигнализирующий о закрытии/открытии двери. Поэтому на приборной панели загорится индикатор об ошибке. В некоторых автомобилях будет может звучать сигнал о незакрытой двери.Достаточно прочные пластиковые обшивки дверей автомобиля при регулярном агрессивном воздействии могут деформироваться, подытожили эксперты. Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id50965-chto-lomaetsja-v-avtomobile-esli-silno-hlopat-dverju-bezobidnaja-privychka-privodit-k-sereznym-problemam">tarantas.news</a>

Почему водителей раздражает хлопанье двери машины — причины очень веские

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять новые внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tahoe/tests/"></a>. Семиместный внедорожник, который не так давно признали одним из самых долговечных на рынке, стоит на одном из популярных сайтов от 10 900 000 рублей. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1ujJ0w0Ndj7EroLHZu5og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> За такую сумму новый Tahoe в богатой комплектации RST из наличия продают в Казани. В России сейчас продается порядка полусотни таких внедорожников: в Тюмени автомобиль предлагают за 11 199 000 рублей, а в Рязани и Москве он стоит уже минимум на 50 тысяч больше. Большинство оснащены 343-сильным атмосферным V8 объемом 5,3 литра. У самых дорогих вместо нее стоит другой атмосферник V8, который при объеме в 6,2 литра выдает 426 л.с. Трансмиссией в обоих случаях выступает классический 9-ступенчатый автома», а привод всегда полный, с муфтой на передней оси и «понижайкой».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TEylpEllvdMM5XWYzuZSSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367076">«Автоновости дня»</a>

В Россию привезли один из самых долговечных внедорожников в мире: известна цена

Chevrolet Tahoe

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dbaYsW-cZ9nw0dXVdZM7ew=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый Nissan Murano</figcaption></figure> Тяну вверх капот аллигаторного типа: что такое, почему он не идет дальше? Заело газовые упоры? Сотрудница завода заметила мою заминку и бросилась на помощь. Вот тебе и раз – всё исправно, просто у нашего «аллигатора» челюсти разжимаются на слишком маленький угол. Он настолько мал, что рискуешь приложиться о капот головой при самой примитивной операции – доливе воды в бачок омывателя. Если же хотите пополнить охлаждающую или тормозную жидкость, согбенная поза и контакт спины с капотом гарантированы. <h3>От восхищения до зевоты </h3>Если проблема с капотом – это единственный косяк, прощаю! За дерзость облика. Причудливые изгибы металла, рубленые грани в соседстве с плавными обводами, фары и задние фонари, достойные инопланетного корабля, обилие хромированного декора, 20‑дюймовые «катки» в могучих колесных арках… Нравится или не нравится – не в этом дело. Его можно разглядывать часами! Я так увлекся, что подрастерял драгоценное время, которого было всего ничего – машину мне доверили буквально на час с хвостиком. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mN0BSMTFciksAOm7Mom1_w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Nissan Murano. Газовые упоры – это хорошо. Но почему капот не открывается широко?</figcaption></figure>  Восторг поутих, как только распахнул водительскую дверь. Похоже, дизайнеры выдохлись на экстерьере и к работе над салоном подошли на последнем дыхании. Нет-нет, придраться к отделке сложно. Всё строго, солидно, из качественных материалов, с обилием электронных наворотов – но ошеломляющего «космоса» и след простыл. Помните на прежнем <a href="/content/articles/293439-nissan_murano_toyota_highlander_blizkije_i_dalekije/">Murano</a> ступенчатую консоль с оригинальной шайбой управления мультимедиасистемой, вертикальными и горизонтальными кнопками? Теперь всё обыденно. Причем, судя по расположению органов управления, цветной дисплей и внушительная рукоять громкости аудиосистемы куда важнее климат-контроля и обогрева стекол, чьи мелкие кнопки скромно ютятся в нижней части консоли. А пуск двигателя – действие, судя по всему, совсем редкое, поскольку стартовая кнопка загнана еще ниже, да еще упрятана за селектор коробки передач и причудливый изгиб консоли. Приборы – два плоских циферблата тахометра и спидометра с инфодисплеем между ними. А ведь второй Murano щеголял тремя глубокими колодцами с элементами Fine Vision. Эх, ту бы панель да на <a href="/content/news/901312-novyj-nissan-murano-nachali-sob/">новую машину</a>! А вот электроники хоть отбавляй – от джойстика серворегулировки рулевой колонки по вылету и наклону до слотов USB и HDMI для задних пассажиров и мониторов в подголовниках передних сидений. А еще омыватель фар, обогрев руля, двухзонный климат-контроль, розетка, допускающая нагрузку до 120 Вт. Кстати, дверь багажника – с сервоприводом и открывается с кнопок в салоне и на самой двери, а также с брелока. В отличие от капота, дверь багажника поднимается высоко – головой о нее не приложишься.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PNPP95vLaufXYI4Oc7DPaQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Nissan Murano. Добротные материалы, вставки под металл. Лаконично, даже чересчур. Дисплей и громкость аудиосистемы важнее управления микроклиматом и обогревом стекол? И кнопка пуска двигателя спрятана в самом низу.</figcaption></figure>С душой реализована и «обязаловка» – клавиша SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС. Под откидной крышечкой в потолке притаился прямоугольный источник ядовито-красного света, и цвет у него такой же. Прямо как пожарная сигнализация где-нибудь в офисе. Страховка от случайных нажатий обеспечена, а понадобится – не промахнешься. <h3>Так резво, что не заметите </h3>Обошлось без сногсшибательных изменений и по части железа – Murano 3 построен на платформе Nissan D, общей для моделей Murano 2, <a href="/content/articles/651930-nissan-teana-protiv-toyota-camry-na-rasstoyanii-udara/">Teana</a>, Infiniti JХ и Renault Laguna. Передняя подвеска – со стойками McPherson и поперечными рычагами из алюминиевого сплава. Сзади — многорычажка. Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4‑i – как у предшественника, без каких-либо блокировок. Двигатель, как говорится, проверен временем – 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» мощностью 249 л.с. Ее же, единственную, ставили на Murano 2 для российского рынка. А для нового Murano припасли еще и гибридный силовой агрегат. Его суммарная мощность – 254 л.с., из которых 20 «лошадок» выдает электромотор, а остальные – за 2,5‑литровым бензиновым турбодвигателем. При близкой мощности гибридный агрегат выдает больший крутящий момент: 368 Н·м против 325 Н·м у мотора V6 3.5. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rIz-ewRHStPKzKFtVseLgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Nissan Murano. Трудно поверить, но когда-то автомобили Ниссан критиковали за безликость.</figcaption></figure> От подвигов на бездорожье по-прежнему лучше воздерживаться: <a href="/content/articles/901524-mify-o-dorozhnom-prosvete-tsifr/">клиренс</a> подрос едва-едва – с 175 до 180 мм. А брюхо машины усеяно деталями, которые легко повредить. Сзади – ничем не прикрытые стабилизатор, редуктор и выпускная система, трубы которой проходят ниже рычагов подвески. Спереди не лучше: пластиковый брызговик с вырезом аккурат в районе выпускной системы и литых деталей силового агрегата. А еще вдоль всего днища – открытые опоры, кронштейны и пластиковый крепеж. Особенно «порадовали» щитки под порогами у задних колес – торчат ниже брызговиков. На наших дорогах проживут недолго. Так что пусть улучшенная геометрическая проходимость не вводит вас в заблуждение: за увеличенным клиренсом нет второй линии обороны. Тех считанных минут, которые остались мне на ознакомительную поездку, непозволительно мало, чтобы делать серьезные выводы о характере машины. Первым делом оценил работу камеры заднего вида. Картинка с нее выводится на большой монитор – тот самый, что в верхней части консоли. Пока выруливал с паркинга, заметил, что монитор выдает несколько ракурсов – в дополнение к картинке с задней камеры иногда переключается на проекцию автомобиля сверху, чтобы водитель случайно не чиркнул бампером о бордюр. В салоне на городских скоростях тихо – шума мотора, ходовой и шин практически не слышно. К чувствительности рулевого управления и педали тормоза вопросов нет. Сел – поехал! Тяги бензинового двигателя хватает как для езды внатяг, так и для бодрого разгона. Но о спортивных амбициях речь не идет – в первую очередь по причине ровной, «троллейбусной» передачи крутящего момента вариатором. Как меня уверили инженеры, вариатор Хtronic «доработан ради улучшения разгонной динамики и плавности хода». Интересное сочетание. Помчишься так плавно, что даже не заметишь? Окончательные выводы сделаем позже, но, будь моя воля, кроссоверу с такой броской внешностью я сделал бы несколько инъекций «ездового озверина»! <h3>Когда и сколько </h3> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3EkpRd2l0uJBA-QuMSgdWw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Murano для российского рынка собирают на заводе в Санкт-Петербурге. Старт продаж – в сентябре.</figcaption></figure> Новый Murano уже сходит с конвейера завода Nissan под Санкт-Петербургом, однако продажи стартуют лишь в сентябре. Объем выпуска, как и <a href="/content/news/901899-obyavleny-rublevye-tseny-na-nov/">цены</a>, до последнего держат в секрете – мол, рынок покажет. Но в целом полноприводники Nissan продаются хорошо. По статистике российских продаж за первые пять месяцев года, «хорошо» – это 17‑е место у модели <a href="/content/articles/900949-krutim-gajki-na-zavode-nissan/">Qashqai</a>, а <a href="/content/articles/759233-test-novogo-nissan-x-trail-figurnoe-katanie/">Х‑Trail</a> держится на 22‑м. И это в абсолютном зачете вместе с легковыми автомобилями. Думаю, и бензиновый Murano не затеряется. Сомневаюсь лишь, что гибридную версию ждет рыночный успех – она наверняка будет призвана играть на престиж всей ниссановской линейки и окажется заметно дороже. Утверждать можно лишь одно: нынешние возможности российского завода позволяют быстро увеличить объем производства Murano. Если будет спрос – хоть до 100 тысяч в год. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="614152, 614154, 614153, 614155, 614166, 614156, 614157, 614158, 614159, 614160, 614161, 614162, 614163, 614165"></div>

Новый Nissan Murano: мы поездили на нем первыми!

Кульнев Александр

Новый Nissan Murano. Трудно поверить, но когда-то автомобили Ниссан критиковали за безликость.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JH-eeYWK6HQks3MMpLEUpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Elantra</figcaption></figure> Давайте начистоту. Мы ведь любим автомобили Hyundai не за выдающийся дизайн и не за отточенные ездовые свойства. И даже не за технические инновации. Своей мегапопулярностью на нашем рынке (да и на всех прочих) эти машины обязаны прежде всего удачному сочетанию цены и базовых, основополагающих потребительских свойств – уровня оснащения, практичности, надежности. Те покупатели, кому этого хлеба с маслом было оскорбительно мало для того, чтобы улыбаться жизни во все тридцать два зуба, шли в другие автосалоны. Но времена меняются – и даже скромная некогда Elantra в своем <a href="/content/articles/901330-shestaya-hyundai-elantra-kharakt/?utm_source=model_top_stories">шестом поколении</a> способна зацепить поиздержавшихся в кризис апологетов автомобильного премиума. Чем? Да хотя бы внешностью. Нынешний шеф-дизайнер всея концерна Kia-Hyundai немец Питер Шрайер прежде отвечал только за марку Kia, а теперь курирует все три бренда, включая новоиспеченный Genesis. И это явно пошло на пользу автомобилям Hyundai. Шрайер чувствует – нет, он знает! – чего хотят европейцы. И пусть Elantra ушла из Европы еще в 2006 году, но она очень популярна в Штатах, где европейский тренд сильнее день ото дня. И Шрайер дал ход яркой машине, которая хороша и в профиль, и анфас, а уж в сочном синем или оранжевом одеянии так и вовсе прелестница. Взгляните, какой силуэт: крыша плавно ниспадает к хвостику багажника, маскируя классический седан под лифтбек. Могла ли такой быть, к примеру, Mazda 3? Вполне!  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HwwX4Lgl2Y_qWl0hFNZlzg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади я сажусь «сам за собой» с запасом в коленях, а вот голова почти упирается в потолок.</figcaption></figure>Но выигрыш с проигрышем на одних санях ездят. Пробираясь на заднее сиденье, люди даже среднего роста рискуют приложиться головой о низкий дверной проем. А коль сел, буквально чувствуешь, как потолок давит на голову. Нужно было опустить сиденье чуть ниже? Так оно уже опущено, из-за чего я при росте 186 см сижу с высоко задранными коленями. Понятно, что у людей пониже будет меньше претензий, но полностью проблема не уйдет. По правде сказать, на фотографиях салон выглядит чуть солиднее, чуть дороже, чем живьем. Именно что лишь чуть. Но важнее другое. Даже некоторые европейские автомобили, зажаренные полуденным летним солнцем, начинают источать неприятные фенольные запахи интерьерного пластика – во всяком случае, пока они новые. А Elantra не заставила морщиться – чистый воздух! А еще окончательно испарилась азиатская крикливость, на смену которой пришла европейская сдержанность интерьерных линий. Причем настолько сдержанная, что невольно вопрошаешь: почему, когда какой-либо концерн хочет сделать европейский по духу автомобиль, неизменно получается Гольф? Хотя в данном случае уместнее говорить про <a href="/content/articles/775666-volkswagen-jetta-zvezdnyj-put/">Джетту</a>.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_D9qjC1lVJz6QOW22pQLqA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – пронемецкий, а центральная консоль развернута к водителю на семь градусов.</figcaption></figure>Материалы, конечно, победнее фольксвагеновских, преимущественно жесткий пластик, но всё сделано аккуратно и, спасибо Шрайеру, с немецким педантизмом: выстроенные в ряд кнопки, безупречно оцифрованные приборы, между которыми расположился информативный дисплей с многоступенчатым меню – никаких ребусов, всё понятно с первого взгляда или прикосновения.Корейцы прислушались к критике и исправили кое-что из прежних недочетов. Помню, у предыдущей Элантры не закрывались центральные воздуховоды на передней панели – из них всегда сифонило, даже если было выбрано направление «только в ноги». Теперь плотно закрываются все сопла, причем неопытный глаз едва ли отличит дефлекторы от фольксвагеновских. Единственное, к чему не лежит душа, – это пятидюймовый дисплейчик на центральной консоли. Такой и в смартфоне уже неприлично иметь. А другого не предусмотрено, ибо навигация на машинах для нашего рынка отсутствует как класс – корейцы почему-то считают, что проще пользоваться <a href="/content/articles/709275-ezda-v-onlajn-rezhime/">мобильными приложениями</a>. С держателем телефона, проводами и глюками? Ну-ну. С базовой эргономикой почти порядок. Руль с умеренно пухлым ободом не перекрывает приборы и регулируется в том числе и по вылету. Сиденье плотное, а диапазон его продольной регулировки вновь вынуждает вспомнить немецкие машины: отодвинувшись до упора назад, я придвигаюсь на пару щелчков вперед – иначе не могу педали нажимать! Еще бы подушку чуть длиннее, да поясничный упор «проявить» поярче и сделать регулируемым – и тогда действительно можно снимать мерки в пример другим производителям относительно недорогих машин. А уж тот факт, что центральная консоль теперь по-спортивному развернута к водителю, и вовсе озадачил: корейцы намекают, что я теперь не просто водитель просто седана, а крутой драйвер тачки с характером?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/socJN_f9oqJczysYvmc75w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В задней подвеске амортизаторы теперь стоят вертикально.</figcaption></figure> Нет, Elantra не вштыривает. Но легкий азартец в поворотах есть, а это уже кое-что. На драном асфальте подвеска ни разу не сработала на пробой, и это прекрасно. Крены в поворотах стали меньше прежнего. Я еще поиграл бы с настройкой задней подвески, которая допускает лишний подскок при проезде крупных неровностей и «лежачих полицейских», и стало бы совсем хорошо. Старую платформу (даже колесная база не изменилась – 2700 мм) инженеры <a href="/content/news/811851-hyundai-rasskazala-o-novoj-elantra/">перетряхнули</a>: пересмотрели характеристики передних стоек McPherson, изменили точки крепления задней подвески со скручивающейся балкой. Если прежде задние амортизаторы стояли под углом 64,5º, то теперь они расположены строго вертикально. Жесткость стабилизаторов подняли втрое – с 110 до 330 Н·м. В ответственных местах кузова дополнительно к сварке применили свыше 120 метров клеевых соединений, это вкупе с другими ухищрениями увеличило жесткость кузова на треть, что важно для обеспечения стабильности геометрии подвески. Чего нет и в помине, так это уверенной обратной связи «по рулю». Поэтому даже на прямиках занимаешься поисковым рулением, а в поворотах, которые машина прописывает вполне пристойно, ловишь не кайф, а отголоски обратной связи. Потому что красивые <a href="/content/news/901177-v-rossii-predstavili-novoe-pok/">цены</a> формируются не за здорово живешь – надо на чем-то экономить. Корейцы занимались модернизацией весьма избирательно. Расположенные на полу дергалки открывания багажника и лючка бензобака передают привет из девяностых, но это сущие мелочи. Хуже, что электроусилитель руля по-прежнему висит на рулевой колонке, а не вживлен непосредственно в рулевую рейку, как это принято в лучших автомобильных домах Европы. Отсюда столь низкая информативность рулевого привода. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bX15P85CQXys3tpX2SSiMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мотор 2.0 Nu ювелирно подогнали под налоговую планку: 149,6 л.с. Он и его собрат объемом 1,6 л готовы потреблять 92‑й бензин.</figcaption></figure>Всё сказанное относится к двухлитровой 150‑сильной Элантре с шестиступенчатым автоматом и на топовых 17‑дюймовых колесах. Мотор семейства Nu звезд с неба не хватает, но на равнине тащит машину вполне уверенно, более-менее удачно договариваясь с автоматической коробкой. В горах ему тяжело, а уж если Elantra загружена под завязку, то двигатель надо крутить, чего делать не хочется – даже на средних оборотах он начинает завывать так, словно его отдают на заклание. Тыркал кнопку Drive Mode (есть только на машинах в топ-комплектации), но это не спасает: в спортивном режиме лишь чуть обостряются начальные отклики мотора на малое перемещение педали газа, а в пределе это ничего не дает. То же самое с настройкой усилителя руля: в «спорте» баранка лишь чуть тяжелеет, но информативнее не становится. На 128‑сильной версии 1.6 поездить не удалось, хотя именно она станет самой популярной на рынке. Допускаю, что эта же подвеска в сочетании с более легкими мотором 1.6 и механической коробкой да на высокопрофильных 15‑дюймовых шинах окажется гармоничнее. Если же не ждать от Элантры невозможного (немецкой вышколенности в повадках), то надо признать, что корейцы стали делать автомобили, которые не требуют срочного вмешательства в шасси, как это было с <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/">Солярисом</a> и некоторыми другими моделями. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwNVLRCrGshV2TSrLb3oyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс не рекордный – 150 мм. Стальную защиту может поставить дилер.</figcaption></figure> А теперь вернемся к тому, с чего я начал, – поговорим о ценах. Уходящая Elantra пятого поколения имела начальную цену 945 тысяч рублей, а у новой планка опущена до 900 тысяч. Но столько просят за машину в простейшей комплектации Start: помимо кондиционера, двух подушек безопасности, АБС, ESP и стеклоподъемников в ней, считай, ничего нет – даже скромного радио. Лишь аудиоподготовка, если вы еще помните, что это такое. Пожалуй, только таксисты позарятся…  Elantra в приемлемом исполнении Base (плюс обогрев передних сидений, CD-аудиосистема, Bluetooth) стоит 975 тысяч. Машина побогаче и с автоматом – 1,1 миллиона. И всё это версия 1.6. Двухлитровая Elantra обойдется минимум в миллион 150 тысяч (с механической коробкой). А машина в «полном фарше» (автомат, ксенон, 17‑дюймовые колеса, светодиодные задние фонари, кнопочный пуск мотора, обогрев задних сидений и много чего еще) оценена в 1,36 миллиона. В отличие от корейских <a href="/content/articles/901336-hyundai-tucson-ili-hyundai-san/?utm_source=model_top_stories">кроссоверов</a>, больших седанов и крутой парочки Solaris-Rio, скромная Elantra никогда не была саблезубым тигром. Этот добродушный котенок никому не желал зла (в лучшие годы продавалось около пяти тысяч машин), и ему снисходительно разрешали постоять в сторонке, пока сорвиголовы Jetta, Astra, Cruze, Impreza, Focus, Fluence, Mazda 3 и иже с ними разбирались, кто в нашем дворе главный. Но иных уж нет, а те далече. По мере того, как падал рубль и с рынка уходили казавшиеся незыблемыми игроки, в своем классе Elantra поднялась с двадцать третьего места в 2012 году до шестого в прошлом году с результатом 5120 проданных машин: впереди оказались лишь более дешевая Gentra (13 595 машин), а также седаны Jetta (11 685), Sentra (7548), Corolla (6137) и Cerato (5495). К слову, новый <a href="/content/news/830417-garmoniya-rosta-kia-predstavila-restajlingovyj-cerato-foto/">Cerato</a> появится у нас примерно через полгода. Такова внутрикорпоративная политика: корейцы пытаются развести соплатформенные машины по разным углам рыночного поля. Не уверен, что в этом есть смысл. Кошки из одного прайда едва ли будут выяснять отношения, а сообща Elantra и Cerato вполне могут одолеть Джетту – и не только ее. Зубки и коготки у них уже заточены. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="613261, 613260, 613262, 613265, 613263, 613264, 613268, 613267, 613271, 613270, 613273, 613274, 613276, 613277, 613275, 613278, 613293"></div> <div>Фото: Максим Кадаков, Hyundai</div>

Новая Hyundai Elantra: тигрокот

Hyundai Elantra

Меньших Петр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PaRaNZTZ-Oww7uQbTes5uA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /></figure> Ничего не могу с собой поделать: глядя на Infiniti QX50, вспоминаю бабушкин ридикюль и свое неистребимое желание в него забраться. Правда, влезть в QX50 оказалось гораздо проще. Здесь такое же изящное шитье по белой натуральной коже, и, главное, никаких угрызений совести после того, как щелкнет замок. Наоборот, хочется еще и еще сюда возвращаться – в обновленный кроссовер Инфинити, разумеется. Он и бабушке подошел бы, особенно к ее ридикюлю в пастельных тонах.Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/07/infiniti-qx50/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Infiniti QX50: бабушка бы порадовалась

Bajaj

Автомобили Bajaj: модели, новости, обзор машин Баджадж – все модели, новинки, линейка Bajaj – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bajaj: читайте свежие новости про авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bajaj: читайте свежие статьи об авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Qute

Автомобиль Qute: новости, обзоры, машина Кьют - разные поколения, комплектации, характеристики Qute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Qute: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Qute: читайте интересные статьи про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x96__mC4B5RHNY9LfEbYsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure> </h3><h3>Отсечь всё лишнее </h3>Индия – страна небогатая. И главной задачей разработчиков <a href="/content/news/900842-rossiyan-soblaznil-samyj-deshevy/">Кьюта</a> было снижение его себестоимости. А как сократить производственные расходы? Экономить по максимуму. У машины нет не то что печки или обивки салона, но даже боковых стекол – их роль выполняют клеенчатые окошки на молниях. И дверных замков нет. Какой в них смысл, если доступу в салон препятствует застежка-молния? А то что не предусмотрен обогрев заднего стекла и вовсе ерунда: обернулся – и протер его рукой. Двери сделаны целиком из пластика, но снаружи он окрашен, а внутри нет. Из металла выполнены панели пола, стойки кузова, крылья и рамки лобового стекла и крыши. Всё это скрепляется между собой сваркой или заклепками – да-да, крупными заклепками, которые видно невооруженным глазом. Маленький капотик, закрывающийся на ключ, две панели крыши и каркас заднего стекла – пластмассовые. Машину массой всего 400 кг собирают на конвейере за 25 минут. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rfPW8emPIss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Четырехместный! </h3>Внутреннее убранство Кьюта слабо подходит под определение слова «интерьер». В некое подобие передней панели из примитивного пластика вмонтированы приборы: спидометр, блок контрольных ламп и жидкокристаллический дисплей, отражающий пробег и номер включенной передачи.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-hhpeGbGSJNMYP3L0jCCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – образец аскетичности. Зато всё просто и понятно.</figcaption></figure>В крохотную магнитолу умудрились впихнуть дисплей, разъем USB, слот для microSD-карт и гнездо AUX. А для задних пассажиров предусмотрен… Как вы думаете что? Пульт дистанционного управления «музыкой»! По качеству звучания даже дешевые смартфоны превосходят эту «мультимедиасистему». Сиденья собраны на примитивном трубчатом каркасе – эдакие обтянутые кожзамом стулья без подголовников. Регулировка в продольном направлении есть только у водительской «табуретки». При ширине всего 1312 мм Qute считается четырехместным автомобилем. Ноги есть куда поставить благодаря «автобусной» посадке и практически полному отсутствию зон деформации в передней части машины. И над головой места хватает. А вот в плечах жмет: всегда чувствуешь локоть товарища. Кто там вспомнил Оку? Она шире на 110 мм!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qTd9v1SfLu4K8ZWu_GG38w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Что можно сказать о сиденьях? Они есть!</figcaption></figure> Под передней панелью размещается не только педальный узел, но и домкрат (по центру) и даже запасное колесо (в ногах переднего пассажира), которое запирается на ключ – дверных замков‑то нет, а запаску стащить могут. Запираются и оба бардачка на передней панели. За задними сиденьями находится условный багажный отсек объемом 44 литра. Можно сложить спинки сидений, и тогда объем багажника увеличится аж до 850 литров. Но доступ к нему возможен только через боковые двери – сзади даже окошко не поднимается. А пару пакетов из супермаркета можно пристроить в переднем багажнике объемом 77 литров. <h3>Трасса противопоказана </h3>Расположенный сзади одноцилиндровый мотоциклетный моторчик мощностью 13 «лошадок» весьма живо разгоняет машину до городских 60 км/ч. А гнать быстрее и не хочется: в поворотах Qute на такой скорости начинает сильно крениться, поэтому работать рулем приходится очень осторожно – поставить машину на два колеса или вовсе перевернуть не составит труда. Если хватит смелости, можно раскочегарить до предельных 75 км/ч. И знаете, на прямой Qute неплохо держит дорогу – спасибо независимой подвеске 12‑дюймовых колес на продольных рычагах. Но если поворот – надо сбрасывать!  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/35iOFaQv8fjF8-d_8WCB_Q=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure>Тормозить тоже нужно с умом. АБС? Забудьте. Ограничение на быструю езду накладывает и шумоизоляция – вернее, полное ее отсутствие. Слушать рев моторчика на 5500 об/мин – сомнительное удовольствие. К коробке передач одна-единственная претензия – ее секвентальность. При движении по городу и частых остановках выматывает необходимость каждый раз прощелкивать все передачи сверху вниз. <h3>Матизозаменитель </h3>Цены на Qute пока не объявлены, но они обещают быть в пределах 300–320 тысяч рублей. Кому нужен такой недоавтомобиль по цене, сопоставимой со стоимостью Калины, у которой как минимум есть окна, отопитель и багажник? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKxkW0i4aBOzpLfYCXw9uA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute. Под передним капотиком отсек на 77 литров полезного объема.</figcaption></figure>  Покупателями своих машин индийцы видят всевозможные службы доставки. Импортер работает над тем, чтобы оснастить Qute боковыми стеклами и печкой – и тогда он вроде как должен составить конкуренцию хэтчбеку <a href="/content/articles/900906-malenkie-da-udalenkie-obzor/">Daewoo Matiz</a>. В пользу Кьюта будут играть простота конструкции, минимальные налоги, копеечное обслуживание и низкий расход топлива – около 3 л/100 км. А поскольку по документам Qute – квадрицикл (не путать с квадроциклом!), то есть мотоколяска, не должно возникнуть проблем со стоянкой в зоне платных парковок. Первая партия машин для крупной сети пиццерий уже на пути к заказчику. <h3>ТУК-ТУК! </h3>Даже те, кто не был на отдыхе в жарких странах, наверняка знают о причудливых трехколесных моторикшах, именуемых тук-туками. Так вот, именно компания Bajaj является крупнейшим в мире производителем тук-туков. Сейчас выпускается уже третье по счету поколение по имени Bajaj RE3. На руле хэтчбека Qute тоже есть логотип в виде букв RE, поскольку в Индии он продается как Bajaj RE60 – это самый современный тук-тук. Компания Bajaj – крупнейший в мире производитель мототехники: ежегодно выпускает около четырех миллионов мотоциклов и тук-туков. Линия по сборке модели Qute рассчитана на 400 тысяч машин в год. Продукция компании продается в более чем 50 странах мира. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="612580, 612579, 612582, 612584, 612583, 612585, 612586, 612588, 612589, 612590, 612591, 612593, 612781, 612592"></div>

Bajaj Qute — лимузин для пиццы

Bajaj Qute

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jumpy

Автомобиль Jumpy: обзоры, новости, машина джампи - разные поколения, характеристики, комплектации Jumpy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jumpy: читайте уникальные новости об авто модели джампи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Jumpy: читайте тематические статьи про авто модели джампи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gaisLBxCzfbTpY1_VUWyYw=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy</figcaption></figure> Вы когда-нибудь вступали в диалог с грузовичком? Напрасно. Как оказалось, с коммерческими автомобилями можно весьма содержательно поговорить. Ну, например, вы выставили разрешенную скорость 110 км/ч – и круиз-контроль рулит себе преспокойно в заданном режиме. Вдруг знак ограничения скорости – 70 км/ч, а вы его проглядели. Фургончик интересуется: будем сбрасывать или нет? Легкое прикосновение к кнопке подрулевого переключателя, и вы снова законопослушный участник дорожного движения. И никаких штрафов ни по почте, ни на месте. Экономия! Это тем более важно для меня, потому что еду я на новом Jumpy по Франции, где наказание за превышение скорости <a href="/content/articles/901503-do-300-udarov-palkoj-10-samykh/">одно из самых суровых</a> в Европе. И расстаться с парой сотен евро при нынешнем курсе не имею никакого желания. Пустой среднеразмерный фургончик бежит, не замечая скорости, мотора почти не слышно – шумоизоляция выше всяких похвал. Идет плавно; правда, иногда на неровностях сухо вздрагивает, словно сожалеет, что прохлаждается без груза. Управляется совсем как легковой автомобиль. Рычажок шестиступенчатой механической коробки жестковат, но передачи «втыкаются» безошибочно. На 120‑сильную версию другие коробки не ставят, а вот Jumpy с мотором мощностью 180 л.с. может оснащаться шестиступенчатым автоматом. Работать на таком – праздник! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dg-DZoTTY-AvrK-vPoyfyQ=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет.</figcaption></figure> Новый Jumpy всё понимает с полуслова и при управлении навигацией. Вы не отвлечетесь от дороги, набирая голосом нужный адрес. Да что там, Jumpy распознаёт жесты. Махнешь ногой под правой частью заднего бампера – откроется правая сдвижная дверь, махнешь под левой – левая. Так же просто, по мановению ноги, двери закроются. Функция «свободные руки» не новость, но на коммерческих автомобилях встречается впервые. Для <a href="/content/news/900064-pryzhok-vo-vremeni-novyj-citro/?utm_source=model_top_stories">нового Jumpy</a> французы разработали компактную платформу EMP2, которая рассчитана на передний привод и оставляет больше пространства для груза. Ситроеновский «коммерсант» представлен с тремя вариантами кузова: длиной 4,6, 4,9 и 5,3 м, с погрузочным объемом 4,6, 5,3 и 6,1 м³ соответственно. Перегородка грузового отсека с люком напротив пассажирского места называется Moduwork; она позволяет при сложенном переднем сиденье получать дополнительно полкуба пространства для грузов и увеличивает на 1,16 м их допустимую длину. Но грузы грузами, а нужно заботиться и о том, чтобы доставить их в целости и сохранности. Мне понравился выдвижной проекционный дисплей, отображающий параметры движения и навигационные подсказки, – на коммерческих фургонах такой в новинку. Он позволяет водителю полностью сосредоточиться на дороге. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p_tQMQgPa7UnG4KpiJBNfg=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля.</figcaption></figure> На защите безопасности стоит целый арсенал электронных средств. Это не только упоминавшаяся система ограничения скорости и распознавания знаков, но и система автоматического торможения Active Safety Brake, которая на скоростях до 30 км/ч позволяет избежать столкновения с возникшим внезапно препятствием, будь то пешеход или автомобиль. На более высоких скоростях система сработает таким образом, чтобы минимизировать последствия столкновения. Система оповещения о риске столкновения выводит предупреждающие сигналы на панель приборов: оранжевая индикация сообщает об опасном сближении, красная – о необходимости тормозить. Дополнительными элементами безопасности служат активный круиз-контроль, работающий на скоростях свыше 20 км/ч, и ультразвуковой мониторинг слепых зон. Многофункциональная камера на лобовом стекле не только помогает контролировать внешнюю обстановку, но и оценивает действия водителя. Электроника предупредит, когда заметит усталость водителя или когда автомобиль случайно пересечет линию разметки. Если частота пересечений-нарушений покажется системе подозрительной, она выдаст предупреждение. Арсенал интеллектуальных помощников внушителен – такой не на каждой легковушке встретишь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HSkkpIeZqzThjoRfUSqV3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом.</figcaption></figure> Оборудовать Jumpy можно для решения разных задач. Он готов стать фургоном для перевозки грузов, микроавтобусом на девять человек. Версия с удлиненной кабиной примет шесть седоков и пять с половиной кубометров груза, бортовая платформа приспособлена для установки холодильной камеры. По желанию заказчика увеличат дорожный просвет, установят более жесткую подвеску и даже полный привод. Поставки нового Jumpy в Россию начнутся не раньше следующего года. <div data-ids="610135, 610137, 610136, 610134, 610133, 610142" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Citroen</div>

Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни

Citroen Jumpy

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Выставки