Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

ОАО "Уральский завод тяжелого машиностроения" (Уралмашзавод, входит в "Машиностроительную корпорацию "Уралмаш") намерен привлечь кредит в размере 80 млн руб., чтобы выплатить заработную плату работникам предприятия, сообщает агентство "Интерфакс-Урал".
 "Я сегодня прилетел из Москвы и снова улечу в Москву, где я работаю с банками, чтобы взять 80 млн руб. для выплаты заработной платы хотя бы за ноябрь", - сообщил гендиректор "Уралмашзавода" Назим Эфендиев на заседании палаты представителей Законодательного собрания Свердловской области в четверг в Екатеринбурге.

«Уралмашзавод» ищет кредит на 80 млн. рублей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это первый из восьми автомобилей, которые компания собирается предложить состоятельным любителям скорости.
 Разработчики увеличили мощность двигателя "японца" до 550 л.с, доработали подвеску и тормозную систему, установили фирменные 21-дюймовые диски, обвес и покрасили кузов в ярко-оранжевый цвет. Цену автомобиля тюнеры обещают назвать на салоне.

ZELE R35 GT-R приедет в Токио

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Nissan с 10 января 2009 года повысит цены на автомобили в России, говорится в сообщении компании: "в связи с увеличением в январе 2009 года ввозных таможенных пошлин на новые импортируемые автомобили, будут также повышены рекомендованные розничные цены на автомобили Nissan".
 Как сообщает РИА «Новости», продажи автоконцерна в ноябре по сравнению с аналогичным периодом 2007 года упали в России на 31,5% - до 7,2 тыс. штук.
 Nissan - второй по величине автопроизводитель в Японии после Toyota, входит с состав альянса Renault-Nissan.
 В 2007 году компания продала в РФ 116,5 тыс. автомобилей. 
 В 2009 году Nissan планирует начать производство на заводе под Санкт-Петербургом.

Nissan подорожает в России

Японская Suzuki из-за глобального сокращения спроса вынуждена пересматривать планы строительства новых заводов в Японии и за рубежом. Это касается также предприятий, которые корпорация намерена запустить в России и Таиланде, сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе Suzuki.
 "В связи с ухудшением экономической ситуации компания вынуждена пересматривать размеры инвестиций, которые идут на оборудование и строительство заводов, - заявил официальный представитель компании. - Однако более конкретные данные мы сможем предоставить в январе, после того как подведем итоги текущего года".
 В пресс-службе напомнили, что "сборочный завод Suzuki под Санкт-Петербургом должен был начать работу во второй половине 2009 года". "Однако из-за возникших проблем со слабым грунтом, которые осложнили строительство, запуск предполагалось перенести на 2010 год. Теперь и эти сроки могут быть изменены, но, в любом случае, официальные заявления, если они будут, последуют только в январе".

Suzuki из-за кризиса пересмотрит планы строительства заводов

С 2009 года АвтоВАЗ собирается оплачивать деньгами только 30% контрактов с поставщиками, пишет сегодня газета «Коммерсантъ». 
 Партнеры завода полагают, что в результате возникнет цепная реакция неплатежей. Она больнее всего ударит по поставщикам второго и третьего уровня вплоть до их остановки, которая может обернуться остановкой самого АвтоВАЗа. Избежать этого помогут только деньги государства, уверены эксперты, опрошенные газетой. 
 АвтоВАЗ признал, что на конец года накопит перед поставщиками долг в объеме около 20 млрд руб. и денег на погашение нет. Вместо этого 30% суммы АвтоВАЗ оплатит своими векселями, еще 30% — векселями работающих с заводом банков, 10% придется на факторинговые операции (предположительно Альфа-банка), а на деньги — оставшиеся 30%. Такой будет и схема расчетов по новым поставкам.
 Она начнет действовать с февраля, когда АвтоВАЗ заработает после каникул. Как долго просуществует вексельная схема, поставщики не знают. Им лишь известно, что срок погашения векселей составит не менее полугода. 
 Президент АвтоВАЗа Борис Алешин подтвердил "Ъ", что завод вводит новую схему расчетов с поставщиками, а также уточнил объем задолженности — 19 млрд руб. По словам Алешина, она "должна сформироваться только к концу года и может быть ниже, все зависит от того, что у завода будет с продажами". 
 Продажи сейчас падают (по оценкам Банка Москвы, по некоторым семействам — на 20%), и сам Алешин уже говорил, что складские запасы достигнут к концу года 125 тыс. машин (двухмесячный объем).
 Как пишет аналитический деловой еженедельник Smart Money, "судьба АвтоВАЗа напрямую зависит от самочувствия Renault на нашем рынке. Может оказаться, что французам будет уже не до модернизации тольяттинского завода".

АВТОВАЗ в 2009 году будет рассчитываться с поставщиками векселями

Константин Васильев

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Passat CC: Искусство не быть банальным (ВИДЕО)

Передний свес увеличился на 16 мм. Чтобы передок не выглядел чересчур массивным, дизайнеры вытянули фары практически до колесных арок.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Президент России Дмитрий Медведев считает, что деноминации и дефолта не будет, Россия может платить по долгам.
 Отвечая на вопрос, что ожидать россиянам в связи с кризисом - дефолта, деноминации, девальвации, Медведев заявил: "Мы не предполагаем совершать ни одной из тех мер, о которых вы говорите". "Россия способна платить по своим долгам, и объем внутреннего долга у нас такой, что никакого дефолта быть не может. Никакой деноминации мы тоже не предполагаем - это абсолютно бессмысленная вещь", - передает слова президента РИА «Новости».
 По поводу рубля Д. Медведев сообщил: «что касается курса рубля, то он должен быть эффективным и он должен соответствовать реальному состоянию нашей экономики. То есть мы должны его поддерживать в определенных границах, но в то же время этот курс должен быть, может быть, чуть более гибким, чем это было последнее время, с тем чтобы не создавать внутриэкономических проблем».

Президент Дмитрий Медведев обещает, что деноминации и дефолта не будет

«Новый салон – это новые возможности, как для нас, так и для клиента. Теперь мы можем предлагать качественный сервис еще большему числу почитателей бренда Mercedes-Benz. С открытием большого салона мы ввели ряд дополнительных услуг: сервис 24 часа, подменные автомобили для клиентов сервиса, отдельный магазин дополнительного оборудования и аксессуаров и т.д.», - комментирует Михаил Бахтиаров, президент компании «Автофорум».
 Новый автосалон «Автофорум» является важным шагом для Mercedes-Benz на пути укрепления люксового позиционирования марки в России. Стратегическая важность новой торговой площадки подтверждается тем, что мероприятие посетили первые лица представительства Mercedes-Benz в России.

Открыт один из крупнейших дилерских центров Mercedes-Benz в России

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Доля российских комплектующих в автомобилях Renault Logan, которые выпускаются на московском заводе «Автофрамос», превышает 40%. Это самый высокий уровень локализации иномарок в России на сегодняшний день, отмечает аналитическое агентство "Автостат".
 В настоящее время при сборке этих седанов используются российские бамперы, панель приборов, сиденья, светотехника, зеркала заднего вида, система выпуска, аккумуляторы, колеса, шины, ряд кузовных деталей и др. 
 База российских поставщиков «Автофрамоса» насчитывает более 25 предприятий. Это российские производители комплектующих и совместные предприятия, такие как «Форесия-Технопласт-Аутомотив», а также европейские компании, имеющие заводы или филиалы в России (Asahi Glass Company, Bosal, K&K, Automotive Lighting, Inergy Automotive Systems).
 Между тем, комментируя последние меры правительства по поддержке отечественного автопрома, депутат Законодательного собрания Калужской области и председатель правления Калужской Торгово-промышленной палаты Андрей Перчян в интервью ИА Regnum сказал:
 "Мне кажется, что надо делать разницу между предприятиями, производящими автомобили в России, по принадлежности собственности. Если предприятие является российским не только по месту регистрации, но и по владению, то я бы такое предприятие скорее назвал российским. 
 Все-таки когда мы говорим об одной из сотен сборных площадок мировых концернов, то это несколько иная ситуация, и поддерживать французский концерн должны в первую очередь французское правительство, немецкий - немецкое, а нам россиянам надо подумать о своих", - заявил Андрей Перчян.
 Другой депутат, член Комитета ГД РФ по транспорту Александр Бурков, в интервью еженедельнику «Аргументы и факты» подчеркнул:
 «Мы знаем, что у нас машиностроение отстаёт на порядок от Европы, Японии и Америки. Нам будет сложно, и одноразовые меры в виде повышения пошлин по ввоз подержанных иномарок проблему не решат. 
 Повышение пошлин на старые иномарки, на мой взгляд, лишь в интересах крупных международных автокомпаний, которые сегодня продают нам дорогие новые машины. Это даже не в интересах столько российского автопрома, сколько в интересах западного автопрома, который имеет представительства и торговые площадки на территории РФ. Таким образом власти стимулируют население покупать новые машины. Но это не означает, что люди будут брать «Лады», а не «Тойоты», к примеру».

Renault Logan - самый «русский» из местных иномарок

И.о. директора по персоналу ОАО "ГАЗ" Анатолий Емелин найден мертвым на территории Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде в среду.
 Как сообщила агентству "Интерфакс-Поволжье" старший помощник руководителя СУ СКП РФ по Нижегородской области Юлия Склярова, тело А.Емелина было обнаружено в его кабинете в административном здании на территории ГАЗ в Автозаводском районе города.
 "По предварительным данным, он покончил жизнь самоубийством через повешение", - сказала Склярова.
 Как сообщает Life.ru, по словам сослуживцев, Емелин всегда был оптимистичным, жизнерадостным человеком и очень переживал из-за сокращений, которые сейчас проходят на заводе.

И.о. директора по персоналу ОАО "ГАЗ" покончил с собой

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Kaptur, Renault Duster, Suzuki Vitara: мода от-каптюр

Садков Георгий

Сравнительный тест

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure> <a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/"></a>Фестиваль <a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/">SubaFest</a> пройдет недалеко от центра Москвы, в новом спортивно-развлекательном комплексе «Парк Легенд», расположенном в пешей доступности от станции метро «Автозаводская». На построенных специально для фестиваля площадках оборудованы препятствия, имитирующие сложные условия движения (например, крутые подъемы, гололед, разбитые дороги), с которыми мы иногда сталкиваемся в жизни. В течение дня можно испытать любого представителя модельного ряда Subaru, включая редкие модификации – мощный Outback с двигателем объемом 3,6 л и двухлитровый Forester с турбонаддувом. Также на тесте будет спортивный 300-сильный WRX STI.
Для тех, кто захочет поддержать градус экстрима, полученного на тест-драйве, команда Legend Stunt Team покажет захватывающие трюки на мотоциклах — Motul Extreme Show. А для самых смелых: бесплатный банджи-аттракцион, который подарит ощущение свободного полета. За счет собственного веса и инерции жгутов можно выпрыгнуть на высоту до пяти метров, а также совершить в воздухе акробатические трюки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure> 
На SubaFest появится граффити величиной с трансформаторную будку. Специальный гость фестиваля — питерская команда уличных художников. Ребята создадут десятиметровое граффити, а помогут им гости мероприятия. Каждый может поучаствовать в создании этого арт-объекта: взять баллончик с любимой краской и выразить свое чувство прекрасного.
Для детей от 3 до 7 лет — тренировка с профессиональным тренером и последующий матч по мини-футболу. Также все желающие могут поиграть в настольный футбол или отточить мастерство на тренажере для забивания голов.
Это далеко не полный список активностей, предусмотренных в рамках SubaFest.
Начало мероприятия в 11.00 мск, основные зоны фестиваля закончат свою работу в 19.00.Фото: Subaru<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="620599, 620601, 620602, 620603, 620600"></div>

Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fKvxDVjfuXD5-VmUjmAF_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стал ли Porsche Macan с новой базовой модификацией настолько доступнее, что его теперь можно встретить даже в такси?</figcaption></figure> Никогда такого не было – и вот опять: <a href="/content/news/900152-samyj-deshevyj-porsche-macan-o/?utm_source=model_top_stories">Porsche и четыре цилиндра</a>! Такие моторы встречались на моделях из Цуффенхаузена, причем не
только на тех, что изначально позиционировались как бюджетные. Например,
параллельно с новинкой середины 60-х – купе 911 первого поколения с
шестицилиндровым 2,0-литровым оппозитом – продавали и упрощенный вариант 912 с
четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1,6 литра. И спрос был: в период с
1965 по 1969 год покупателей нашли более 32 тысяч «девятьсот двенадцатых»!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QPYC6q63Y1EWOzhq9YDakA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехцилиндровый турбомотор EA888 известен по многим моделям концерна Volkswagen. На бюджетном Макане он развивает 252 л.с. при 5000-6800 об/мин и 370 Нм при 1600-4500 об/мин, разгоняет 1770-килограммовый кроссовер до сотни за 6,5 секунды и позволяет достичь 229 км/ч.</figcaption></figure> Правда, за последние двадцать лет фанаты Porsche успели
позабыть про «четверки» – на купе и кабриолеты устанавливают 6-цилиндровые
оппозиты, на кроссоверы и представительские хэтчбеки – V6 или V8. Самым
доступным паркетником фирмы до недавнего времени был 340-сильный Macan S,
причем в 2014-м на старте продаж за него просили всего 2,5 млн рублей в
базе. Времена меняются, и сейчас меньше чем с 4,4 млн к нему не
подступиться. За форсированный до 360 сил Macan GTS придется отдать без малого
5 миллионов, а за Macan Turbo – больше шести!На этом фоне новообретенный Macan (без всяких
дополнительных литер) – версия low cost. У него на два цилиндра меньше, чем у
старших братьев: 2,0-литровый турбомотор EA888 известен по Audi Q5 – и
множеству фольксвагеновских моделей, включая Golf GTI. На Porsche этот
двигатель развивает неудобоваримые с точки зрения наших налогов 252 л.с., но,
хочется верить, со временем это упущение исправят. Как это случилось с
<a href="/content/articles/901224-test-dizelnogo-porsche-macan/">дизельным Маканом S</a> — тогда специально для российского рынка мотор
дефорсировали с 258 до 245 лошадок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ikawjO7QD-fK3naC9jotxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы не надпись Macan на пятой двери, понять, что это самая простая версия, было бы трудно – особенно с такими опциями, как обвес Sport Design, карбоновые молдинги, насадки на выхлопные трубы и 20-дюймовые колеса.</figcaption></figure>  Несмотря на то что «просто» Макан не самый слабый в
линейке, по паспортным данным он самый неторопливый. Macan S Diesel пуляет до
сотни за 6,4 секунды (с пакетом Sport Chrono – и вовсе за 6,2 секунды), а
бензиновая двухлитровая версия тратит на это бесконечные 6,7 секунды – или на
0,2 меньше, если есть спортпакет. Правда, сравнивая ценники, я все же выберу
бензиновый Macan за 3,7 млн рублей. Дизель обойдется на полмиллиона дороже.И пусть те, у кого на даче недавно забил нефтяной
источник, несут в кассу 12 миллионов за свои восьмицилиндровые Porsche
Cayenne Turbo S, не замечая стоящий рядом Macan. Я же еду на пресс-парковом
двухлитровом кроссовере – и не чувствую себя обделенным! Правда, со всеми
наворотами его цена превышает стоимость базового Macan Turbo, но даже если
убрать 20-дюймовые колеса и обвес Sport Design, сэкономив по 200 тысяч на
каждой опции, и отказаться от карбоновых молдингов за 80 тысяч рублей, никто не
усомнится, что это настоящий Porsche. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YTbvAmNxlYUBrvED7xItVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон самого доступного Макана можно оснастить всеми доступными опциями – что и было сделано на тестовом автомобиле.</figcaption></figure>И в салоне никаким Taxi edition не пахнет. Скорость за
меня регулирует адаптивный круиз-контроль, сквозь панорамную крышу видны башни
Москвы-Сити, а спина отдыхает в мультиконтурном сиденье с вентиляцией (странно
было бы ожидать иного от кресел за 190 тысяч!). И конечно, с такой отделкой
салона ни один таксист не возьмет машину: белая кожа – не самый практичный
вариант. А лично я отказался бы еще и от карбоновых вставок на руле: случись
рулить с перехватами – обод выскальзывает из рук.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5FIk0UTFSfHBaKEcYz-M1A=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Опционные кресла с 18 регулировками великолепны, но за сами сиденья придется доплатить 124 309 рублей, за вентиляцию – 64 641 рубль.</figcaption></figure> В остальном интерьер четырехцилиндрового Макана прекрасно
знаком по другим версиям. Насыщенная клавишами центральная консоль все так же
вызовет восхищение у поклонников классических Vertu, но, как показывает
практика, даже этот производитель сверхдорогих телефонов давно предлагает
вместо кнопочных телефонов смартфоны. И, возможно, Porsche стоило бы подумать
над тем же – благо современный мультимедийный комплекс PCM доказывает, что
массу функций можно совместить с удобным интерфейсом на тачскрине.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nZNI5-VeW8duhlmy3gsN-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На экране мультимедийного комплекса PCM отображаются настройки аудиосистемы, данные о состоянии автомобиля и пробеге, показания опционного пакета Sport Chrono, контакты и сообщения подключенного смартфона и разнообразные виды со встроенных камер.</figcaption></figure>Задний диван накладывает ряд ограничений – из-за развитого
тоннеля тут комфортно лишь двоим, да и то при условии, что рост пассажиров не
превысит 185 сантиметров. Иначе их колени и головы будут соприкасаться с
элементами салона. Багажник средних размеров: по нашим замерам, <a href="/content/articles/901310-10-dostupnykh-sedanov-s-samymi/">грузовой отсек седана Hyundai Solaris</a> и то объемнее. А за возможность разместить груз на крыше
придется снова доплачивать – правда, стоят рейлинги на удивление по-божески,
всего 22 тысячи рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nUm9Ci03lKbssUCSomLx3Q=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Задний диван с подогревом удобен только для двоих – среднему пассажиру будет дискомфортно из-за развитого тоннеля. Микроклимат сзади можно настраивать в ограниченных пределах – цифровой индикации нет, можно выбрать один из трех уровней охлаждения или обогрева.</figcaption></figure> Каков он в движении, этот двухлитровый Porsche? Разгонная
динамика кажется обыденной – никаких слез счастья, стекающих по щекам в
горизонтальной плоскости, он не вызывает. В стандартном режиме мехатронного
шасси на первое нажатие педали газа Macan реагирует с ленцой, зато потом
позволяет без проблем поддерживать и скорость, и ускорение. Понимаете, о чем я?
Надо кого-то обогнать – продавили газ наполовину и получили ровный, ожидаемый
разгон, сопровождаемый незаметными переключениями семиступенчатого робота PDK.
Вот только при необходимости «выстрелить» после размеренной езды коробка не
сразу приходит в себя – чтобы отойти от спячки, требуется некоторое время. А
постоянно держать ее в тонусе, выбрав режим Sport, тоже неудобно: так двигатель
все время работает на повышенных оборотах.Вы спросите меня: как звук? Можно ли смириться с жужжанием
рядной четверки, видя на руле герб Porsche? А его практически не слышно! За 75
тысяч рублей тестовый Macan оснастили многослойными стеклами с тепло- и
звукоизоляцией – и кроссовер позволяет отлично абстрагироваться от внешнего
шума. Это же порой подводит при оценке скорости. Кажется, что едешь
восемьдесят, а посмотришь на приборы – и приходится резко сбрасывать темп:
как-то незаметно в окошке цифрового спидометра появилось трехзначное число. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GHTkMmBmsKurev13SZzaKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре – традиционно крупный тахометр с удобным окошком индикации скорости, слева – классический (и неудобный) спидометр. В правом раструбе многофункциональный дисплей, где отображается все — от карты навигации до давления в шинах и распределения крутящего момента по осям.</figcaption></figure>Тишине сопутствует и плавность хода. В базовом исполнении
двухлитровый Macan оснащают пружинной подвеской. Но какие-то 183 тысячи рублей
– и на нашей машине появилась «пневма». Когда едешь по волнистому асфальту в
стандартном режиме подвески, Макан удивляет валкостью и раскачкой, которой не
ждешь от марки, более полувека посвятившей себя созданию спортивных моделей.
Но, во-первых, можно решить эту проблему, принудительно зажав амортизаторы с
помощью кнопки на консоли. Во-вторых, по-настоящему подвеска раскроется, если
вы проморгаете «лежачего полицейского» и проскочите его на 60 км/ч – водитель
отделается легким испугом, а пассажиры, может статься, и не обратят на этот
эпизод внимания. Наконец, можно иначе взглянуть на покупателя слабого (напомню,
252 лошадиные силы), самого медленного (повторюсь, 6,5 секунды до сотни) и
самого доступного (может же кто-то потратить 3,7 миллиона рублей не на однушку
в Подмосковье, а на автомобиль?) Porsche. Тем, кому важна не рекордная
динамика, а статус и комфорт. И в какой-то мере расходы на содержание – или,
если угодно, частота посещения заправок. В московском городском цикле (большая
часть которого приходится на стояние в пробках, а оставшаяся – на выпуск пара
при стартах со светофора) двухлитровый Макан потреблял около 15 литров на 100
километров. Для сравнения, <a href="/content/articles/840757-lada-kalina-iz-parka-zr-zavodim-klopa/">редакционная Калина</a>, вдвое более легкая и в 2,5 раза
менее мощная, в аналогичных условиях требует под 10 литров на сотню. С учетом
75-литрового бака Porsche периодичность визита на АЗС у них одинаковая.































Впрочем, для таксистов это все же не станет
решающим аргументом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="619546, 619547, 619570, 619548, 619560, 619559, 619565, 619564, 619561, 619562, 619563"></div>

Porsche Macan: шашечки или ехать?

Батыру Александр

Стал ли Porsche Macan с новой базовой модификацией настолько доступнее, что его теперь можно встретить даже в такси?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KMrsLj4H5BzMCrd4oOaUA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Внешне обновленный GT-R проще всего узнать по V‑образному оформлению решетки радиатора. Увеличенный на 20% проем позволил улучшить охлаждение мотора, форсированного до 570 л.с.</figcaption></figure>— Сядь ближе к рулю. Еще ближе. Нет, руль не тяни, двигай сиденье вперед! – темнокожий инструктор гоночной школы, базирующейся на автодроме «Спа-Франкоршам», явно не ждет от меня ничего хорошего. Хотя насчет рулевой колонки он, похоже, прав: как и раньше, массивная конструкция перемещается вместе со щитком приборов, за продольную и вертикальную регулировки отвечают разные рычажки, причем защелкиваются они крайне туго, лучше лишний раз их не трогать. – Левую ногу убери с педали тормоза, – инструктор по-прежнему напряжен. – Поставь стопу на площадку: и газ, и тормоз будешь нажимать только правой. Почему? Для машины вредно ехать в две педали. Первый раз в Спа? О’кей, поехали потихоньку. Пока ждем своей очереди при выезде на трек, я вспоминаю первые ощущения от «гетра», который мы <a href="/content/articles/900652-samye-bystrye-avtomobili-v-ist/">тестировали на «Смоленском кольце»</a> пять лет назад. Тогда тоже не обошлось без ограничений со стороны людей из Ниссана, хотя отключать систему стабилизации скрепя сердце разрешили. При условии, что будем использовать суперкар по прямому назначению, а не крутить пятаки на площадке у супермаркета: несколько таких отжигов на сухом асфальте – и коробка под замену. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nug1I16HyQO-3m8MiBGoxw=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Реагируя на замечания клиентов, ниссановцы серьезно переработали интерьер. Но клавиши стеклоподъемников – по-прежнему от бюджетных моделей, графика мультимедиасистемы далека от идеала, а ее джойстик на туннеле мог бы и не рождаться – он дублирует функции тачскрина.</figcaption></figure> На «Смоленском кольце» тот GT-R проявил себя молодцом: ни двигатель, ни трансмиссия на перегрев не жаловались, а хронометраж зафиксировал время круга 1:41,8 – лучший на тот момент результат за всю историю наших замеров, который никто не мог побить долгих четыре года! То была вторая версия GT-R – с кузовом R35. <a href="http://wiki.zr.ru/Nissan_GT-R">Первая</a>, вышедшая в 2007 году, развивала 485 л.с. и поразила мир сложной полноприводной схемой: коробка располагалась у задней оси и соединялась с двигателем карданным валом, вдобавок от коробки тянулся еще один вал к редуктору передней оси. Трансмиссионная схема стала визитной карточкой всех последующих версий, однако у «гетра», ставшего рекордсменом наших тестов, 3,8‑литровую «турбошестерку» форсировали до 530 л.с. Затем, накануне зимней Олимпиады, мы привезли на строящийся «Сочи Автодром» 540‑сильную версию, которая вышла в свет в 2012 году. И вот теперь, когда мотористы Ниссана повысили давление наддува с 1,90 до 1,94 бара и научили блок управления регулировать угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра, GT-R «номер три» развивает чумовые 570 «лошадок». А мне предстоит управлять этим «табуном» на одной из самых захватывающих гоночных трасс мира! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJqPza88JGrJqmXZW1W-KQ=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Девять лет назад мотор VR38DETT развивал 485 л.с., сегодня с «турбошестерки» снимают 570 л.с. Судя по опытам мастеров тюнинга, для него и 800 сил не предел!</figcaption></figure>  Страшно? Нет, захватывающе! GT-R и раньше был по-симуляторному легок в управлении, а сейчас стал еще проще – и <a href="/content/news/901528-v-rossii-nachalsya-priem-zakazov/">точнее</a>. Всё, что с лупой в руках приходилось изучать на парковке, чтобы обнаружить отличия от дорестайлинговой модели, – расширенный зев воздухозаборника, более рельефные пороги, отфрезерованные кромки заднего бампера и даже микроскопические изменения задней стойки кузова – работает не на внешний эффект, а на аэродинамику. Впрочем, на ознакомительных кругах прочувствовать ее работу сложно: всё внимание – на конусы-подсказки, расставленные в виражах, и на советы инструктора. Когда-то, 85 лет назад, эта трасса пролегала по дорогам общего пользования в окрестностях Франкоршама, Мальмеди и Ставло – и тянулась на 15 километров. Нынешний трек длиной семь километров соответствует требованиям современной Формулы‑1 – но не потерял исторической ценности. И с каждым кругом абстрактные названия, знакомые по телетрансляциям, начинают обретать реальность. Вот ты мчишь вдоль бетонного пит-волла («Ближе, ближе к стене!» – перекрикивает пресный гул нового титанового глушителя инструктор), влетаешь в «Радийон», завязываешь узелок на память, что выйти на прямую «Кеммель» можно шире, а перед следующей связкой «Ле-Комб» тормозить позже… Тормоза. Даже в обновленном GT-R не стали тратиться на дорогую, хотя и крайне стабильную карбонокерамику – стойкости чугунных дисков хватает даже на скоростной трассе «Спа»! Но просто замедлиться – полдела, надо занести скорость в поворот и вовремя начать ускоряться. Робот Getrag филонит: на торможении пониженную лучше подкинуть левым лепестком, который вместе с правой «гашеткой» теперь переехал с рулевой колонки собственно на руль. А вверх коробка переключится сама, причем сделает это достаточно мягко, чтобы не разбалансировать машину в вираже. Программу управления роботом переписали в первую очередь для комфорта на малых скоростях (переключения, тем не менее, все равно слышны; но даже в гоночном режиме они не ударные).  После третьего круга остужаю тормоза и трансмиссию (инженеры очень старались снизить термонагруженность, но трансмиссионное масло всё же продолжает работать на пределе) и заезжаю перевести дух. И тут выясняется: я ездил не в той машине! То есть не с тем инструктором. Пересаживаюсь в другой GT-R, на всякий случай уточняю, можно ли педалировать двумя ногами, – и получаю добро: «Если умеешь ехать в две ноги, не нажимая обе педали сразу, и тебе так удобнее – почему я должен тебе запрещать?».  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/23nLX74DcgB-VhMzjGuXsQ=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /><figcaption>Новый аэродинамический обвес увеличил прижимную силу, а незаметные глазу изменения формы задней стойки уменьшили возмущения воздуха. Резко очерченный задний бампер – как у гоночной версии Nismo.</figcaption></figure>И это здорово. Так, во‑первых, можно попробовать режим launch control – и выстрелить с места на повышенных оборотах. Не знаю, какие перегрузки испытывают космонавты и пилоты Формулы‑1, а для моего вестибулярного аппарата это серьезное ускорение. Во‑вторых, теперь, когда конфигурация трассы осела в памяти, можно ехать смело. И экспериментировать – ведь «гетр» готов простить любые помарки! При этом все они остаются на моей совести. Раньше мы пеняли на недостаточную поворачиваемость: в виражах GT-R норовил провезти переднюю ось мимо апекса. А теперь колеса липнут к асфальту и Nissan послушно следует за ними. Прежде его прямолинейность можно было объяснить высокой массой – но ведь и сейчас с двумя седоками он весит тонну девятьсот! Шины? Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT, сваренные специально для «гетра», великолепны – но и раньше Dunlop готовил покрышки по заказу ниссановсих испытателей. По сравнению с прошлой версией увеличилась толщина стабилизаторов и жесткость амортизаторов на отбой. А еще у машин, которые используются на треке, изменен развал передних колес – с 1°20’ до без малого двух градусов. Может, именно это и превращает Nissan GT-R в другую машину, в точный и удобный инструмент для разметки кольцевых трасс? Проверим на «Смоленском кольце» в сравнении с конкурентами! После изменения курса рубля GT-R не мог не подорожать. Если пять лет назад его можно было купить за 4,5 миллиона рублей, то теперь минимальная цена дорестайлинговой машины – 6,6 миллиона. Обещают, что <a href="/content/news/901528-v-rossii-nachalsya-priem-zakazov/?utm_source=model_top_stories">обновленный Nissan GT-R</a> подорожает несильно – значит, останется самым доступным суперкаром на нашем рынке.ПЛЮС: самый доступный суперкар теперь дарит больше удовольствия от пилотирования. МИНУС: изменения в интерьере заметны, однако салон всё же бюджетный.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="616845, 616844, 616846, 616847, 618238, 618261"></div> <div>Фото: Nissan</div>

Обновленный Nissan GT-R: другая машина

Гомянин Максим

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zeTZ4MP7Yo9Js8FmeCI7og=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса.</figcaption></figure>  Как известно, пикап – утилитарный автомобиль, работяга. Да, я знаю о <a href="/content/articles/853459-pikap-ford-f-150-pan-amerikan/">мощных навороченных «американцах»</a>, с жадностью глотающих бензин литрами, но это мода другого континента. В Европе приоритеты иные – разумная достаточность, экономичность, оптимальное соотношение цены и основных потребительских свойств. Им соответствует, в частности, Volkswagen Amarok, который и после рестайлинга доступен с одинарной кабиной, неокрашенными бамперами и скромным оснащением. Но его версия по имени <a href="/content/news/900973-volkswagen-amarok-priglasil-v/">Aventura</a> вошла в премиум-сегмент, обогнав по части роскоши прежнее топовое исполнение Canyon. На простого работягу такой Amarok никак не похож. Не станет ли Aventura авантюрой, ведь в Европе за такую машину нужно отдать 46 525 евро? Amarok Aventura оснащен как премиальный кроссовер – в рабочей робе в него уже не полезешь. Опционные кожаные кресла ergoComfort одобрены немецкой ассоциацией ортопедов AGR: они ослабляют нагрузку на спину. Естественно, все регулировки сиденья – с электроприводом. Мультимедиасистема поддерживает протоколы App Connect и Guide & Inform. Подключив через USB-порт смартфон, управляешь его приложениями через сенсорный экран автомобиля, а Guide & Inform сообщит о пробках, ценах на АЗС и даст другую дорожную информацию. Само собой, есть системы «старт-стоп» и автоторможения, биксеноновые фары. В общем, если это <a href="/content/articles/762020-na-pikape-vw-amarok-po-yuar-i-namibii-v-zheltoj-zharkoj-afrike/">пикап для рыболовов или охотников</a>, то для очень обеспеченных. Главное новшество – под капотом: здесь бьется шестицилиндровое дизельное «сердце» мощностью 224 л.с. от Audi A6. Мотор отвечает стандарту Евро‑6, но в России будет адаптирован под Евро‑5. Кстати, прежние двухлитровые дизели 2.0 TDi мощностью 140 и 180 «лошадей» у нас останутся, но Aventura будет предлагаться исключительно с топ-дизелем V6. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vKc1Ral1FtjNl_ir5BljjA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение.</figcaption></figure> На других рынках эта «шестерка» доступна еще в двух вариантах форсировки – 163 и 204 л.с., причем в зависимости от мощности пикап оснащают приводом различных типов. Самый слабенький – заднеприводный, а 204‑сильный – с жестко подключаемыми передними колесами и понижающей передачей. В Россию Amarok V6 будут поставлять только с <a href="/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/">постоянным полным приводом</a> и межосевым дифференциалом Torsen. Я еду как раз в таком. На автобане уверовал было, что управляю премиальным кроссовером, но затем петляющий через деревушки неровный асфальт вернул к реальности. Появились крены в поворотах, на волнах Amarok раскачивается и потряхивает явно сильнее, чем, скажем, Touareg, хотя одноклассникам однозначно не уступит в комфорте. А в остальном пикап и впрямь очень похож на <a href="/content/articles/842583-otkryvaem-issyk-kul-s-volkswagen-touareg/">Touareg</a>. Восьмиступенчатый автомат плавно щелкает передачами, реакции на повороты руля точны, а дефицита обратной связи, присущего предшественнику, больше нет – благодаря новому усилителю Servotronic. К тому же Amarok стал быстрее! Дизельная «шестерка» охотно откликается на газ, при резком старте с места меня прямо-таки вжимает в кожу кресла. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwxZ-EWRSnsQATuo1Co7MQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).</figcaption></figure> На грунте – нет проблем. Как и на затяжных подъемах, в которые Amarok взбирается без труда. Угол въезда – 29°, съезда – 24°. На очередной высокий холм машину легко затаскивают 550 ньютонов предельной тяги, а на спуске деликатно работает система Hill Descent Assist, которая подстрахует неумелого водителя. Ни лишнего стрекота, ни дерготни, просто очень медленно съезжаешь, наслаждаясь окрестными видами. Теперь блокирую дифференциал и ползу по буеракам. Amarok вывешивает заднее колесо, но продолжает медленно продвигаться вперед. Отлично! Уверенность подкрепляет мощная лонжеронная рама – в случае чего и приложиться не страшно. <a href="/content/articles/753554-nastoyashhie-vnedorozhniki-poslednij-rubezh-oborony/">Рамных вседорожников</a> почти не осталось, а потому Amarok ценят и за это. Покупателю Авентуры не придется платить за какое-либо дополнительное оснащение – всё уже включено. Комфортабельный автомобиль для любых дорог и бездорожья. Главная интрига – цена. Ее мы узнаем осенью.ПЛЮС: Матовый кузов окончательно превратил практичный Amarok в модника.МИНУС: Бездорожье нипочем, но боязно за красивые бамперы и 20‑дюймовые колеса<h3>«ШЕСТЕРКА» ОТ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_HT28q-E2M7LmSYXyNHaA=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure> </h3>Турбодизель с углом развала цилиндров 90° появился на <a href="/content/news/704154-obnovlennoe-semejstvo-audi-a6-s-matrichnymi-farami-no-bez-variatora/">Audi A6 и A7</a> в 2014 году. На обновленный Amarok ставят агрегат последнего поколения – Generation II Evo. Он же работает на Туареге. Специальный процесс хонингования цилиндров и поршневые кольца новой конструкции позволили примерно на 10% уменьшить потери на трение. Мотор оснащен системой впрыска common rail и отвечает Евро‑6. Водный раствор мочевины AdBlue, применяемый для очистки выхлопных газов, впрыскивается перед их прохождением через каталитический нейтрализатор. Добавка вызывает распад окислов азота на газообразный азот и водяной пар – естественные природные субстанции. Раствор мочевины заливают в отдельный бачок с синей крышкой. Температура замерзания этого раствора равна –11,5 °C, поэтому бачок оснащен обогревом. <div data-ids="616515, 616517, 616518, 616523, 616520, 616519, 616521, 616524, 616516, 616522, 616527" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Максим Гомянин, Volkswagen</div>

Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено

Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Журнал «За рулем»