Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

С падения нефтяных цен начали сегодня свою работу мировые товарные рынки, вплотную приблизившись к четырехлетнему минимуму. Тем самым происходящее в экономике США и стран Евросоюза мощное ослабление деловой конъюнктуры оказывает сейчас на рынки более сильное воздействие, нежели принятое в среду решение сессии ОПЕК сократить суточное производство нефти на 2,2 млн баррелей, передает ИТАР-ТАСС.
 В результате к 10.30 мск цена барреля на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи упала на 28 центов и вышла на уровень 39,78 доллара. В утренние часы она опускалась и ниже - до 39,19 долл. 
 На Лондонской нефтяной бирже цена барреля сократилась на 3 цента - до 45,50 долл. 
 Динамика падения нефтяных цен усилилась сегодня, после того как были опубликованы новые данные, согласно которым потребление бензина и дизеля в экономике США уменьшилось в ноябре на 7,4 проц. 
 По информации РИА «Новости», американские аналитики считают, что нефтяные импортеры должны пойти на более радикальные шаги, чтобы переломить падающий рынок.
 "Кажется, что несмотря на тот факт, что экономики стран-производителей нефти явно находятся в затруднительном положении, им не хватило безоглядной смелости, для того чтобы пойти на такое сокращение объемов, которое смогло бы развернуть рынок в обратную сторону", - сказал в эфире CNBC Эддисон Армстронг, директор Tradition Energy, занимающейся исследованием нефтяного рынка.
 Многие американские аналитики назвали солидарную с ОПЕК 
 <a href="/content/news/35581-rossijskije_neftanyje_kompanii_sokratat_eksport_nefti/">позицию Москвы</a>и Баку, заявленную в среду, "символическим жестом", так как обе страны проводят вынужденное сокращение темпов добычи нефти.
 "Номинальное сокращение Россией темпов добычи нефти было уже реализовано в ноябре, в то время как Азербайджан с начала года уже на треть сократил свой экспорт из-за проблем, связанных с добычей нефти... Это умаляет значение (коллективно объявленного) намерения", - пишет Forbes.
 Эксперты ожидали, что нефтедобывающий рынок России, второго мирового экспортера после Саудовской Аравии, сократится на 1% в нынешнем году и на 2% в 2009 году. Сейчас суточная добыча нефти в РФ оценивается в 10 млн баррелей в день, по данным американских деловых СМИ.

Мировые цены на нефть продолжают снижение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Партнёром российской стороны выступает французский образовательный центр GNFA национальной ассоциации автомобилистов Франции. GNFA обладает 30-летним опытом работы по подготовке кадров. В 40 учебных центрах GNFA, расположенных по всей территории Франции, ежегодно обучаются и повышают квалификацию тысячи специалистов. Россия стала 13-й страной, в которой представлен образовательный центр GNFA-Франция. Российский учебный центр GNFA – Россия оснащён всем необходимым оборудованием, методическими и учебными материалами, позволяющими осуществлять подготовку специалистов на европейском уровне.
 Конструктивная сложность и техническая оснащённость автомобилей требуют серьёзного профессионального подхода к подготовке кадров, способных грамотно обслуживать и ремонтировать современные автомобили. Выполнение всех этих условий нашло своё отражение в открывшемся в Москве учебном центре GNFA – Россия.
 Основные программы обучения центра: - Электрика и электроника автомобилей. Диагностика бензиновых и дизельных двигателей. Системы инжекции топлива. Роботизированная КПП. Система климатизации автомобиля. Пассивная и активная безопасность ABS, ESP. Аирбэг. Геометрия колёс и др.

В Москве начали готовить кадры для автосервисов

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Глава Минфина Алексей Кудрин провел вчера закрытое совещание с главами пятнадцати крупнейших страховых компаний. 
 Как пишет сегодня газета «Коммерсантъ», страховщики пытались убедить Минфин, что пережить кризис им поможет только ряд специальных мер — государственное финансирование ОСАГО или повышение тарифов на этот вид страхования, допуск компаний к новым видам страхования и новые правила банкротства страховщиков. 
 Главы пятнадцати крупнейших компаний во главе с президентом Всероссийского союза страховщиков Александром Ковалем, главой Российского союза автостраховщиков (РСА) Андреем Кигимом и руководителем Росстрахнадзора Ильей Ломакиным-Румянцевым рассказывали Кудрину, как отрасль переживет кризис. 
 Первый замглавы "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров сообщил газете о том, что накануне встречи страховщики дважды собирались, с тем чтобы уточнить повестку совещания у главы Минфина: "Мы хотели рассказать, что страховой бизнес более инерционный, чем банковский, и основные проблемы в отрасли начнутся весной, и самый опасный участок на рынке — ОСАГО". По оценкам РСА, в зоне риска в настоящий момент находятся несколько десятков страховщиков, и с их уходом средств компенсационных фондов союза в размере 2,7 млрд руб. на долги всех будущих банкротов может не хватить. 
 Страховщики собирались предложить главе Минфина либо выделение государственных средств на поддержку этого вида страхования, либо повышение тарифов ОСАГО. 
 "В целом страховщики верно расставили приоритеты,— заявил "Ъ" замглавы "Эксперта РА" Павел Самиев.— Прежде всего надо определиться: ОСАГО — это социальный проект, субсидируемый государством, или же это страховой бизнес". По словам эксперта, если будет принято решение по первому определению, страховщикам светит выделение средств в виде прямой помощи, если по второму — тарифы на ОСАГО надо поднять. 
 Глава Минфина вчера не стал принимать каких-либо решений по поводу просьб страховщиков.
 Как сообщает сегодня "Интерфакс", министр финансов РФ Алексей Кудрин возглавит рабочую группу при Минфине РФ по страхованию. Решение об этом было принято по итогам совещания, прошедшего вечером в среду с участием Кудрина.
 По словам главы Всероссийского союза страховщиков (ВСС), депутата Госдумы Александра Коваля, встреча на таком уровне проходила, может быть, впервые за все время существования коммерческого страхования в России.
 Он выразил надежду на то, что вновь сформированная рабочая группа, которую возглавит Кудрин, сможет эффективно обсуждать назревшие проблемы в страховом секторе и оперативно решать наболевшие вопросы. Как отметил Коваль, пока точно не определен будущий состав рабочей группы.

Страховые компании просят увеличить тарифы ОСАГО

ОАО "Ижевский автомобильный завод" ("ИжАвто") допустило технический дефолт по выкупу облигаций серии 02 на 2 млрд руб. 
 Компания должна была приобрести по требованию владельцев 2 млн облигаций на общую сумму 2 млрд руб. до 16 декабря 2008г, сообщает ИА «РБК».
 Согласно материалам "ИжАвто", обязательства по приобретению облигаций не исполнены в связи с отсутствием денежных средств к моменту исполнения обязательств. 
 Как сообщил генеральный директор компании Михаил Добындо, ОАО планирует в течение двух-трех недель исполнить обязательства по оферте по облигациям.
 По его словам, "ИжАвто" не ожидало, что к выкупу будет предъявлен весь выпуск облигационного займа, и в этой связи компания не резервировала средства в таком объеме. Он отметил, что сейчас ведутся переговоры, в том числе с Правительством РФ, о финансовой поддержке компании.
 По информации ИА «Финмаркет», "ИжАвто" планировало направить привлеченные средства на финансирование инвестиционной программы по обновлению мощностей и началу производства новых моделей: до 2011 года компания собиралась направить на развитие 50 млн долл., 50 проц. из которых - за счет долгового финансирования.
 ОАО "ИжАвто" в июне 2007г. разместило 2 млн облигаций облигации серии 02 номиналом 1 тыс. руб. каждая. Общий объем выпуска - 2 млрд руб. Cтавка первого купона была установлена в размере 9,79% годовых. Купонный доход выплачивается каждые 6 месяцев. На 16 декабря 2008 г. была назначена оферта. 
 Стоит заметить, что техдефолт 12 декабря допустила еще одна автомобильная компания - "Инком-Лада" (эмитент облигаций Incom-Auto) не выплатила 9-й купон облигаций 3-й серии на сумму 54,8 млн руб. при ставке купона 11%.

«ИжАвто»  в  техническом дефолте

Автоконцерн Peugeot/Citroen планирует увеличить продажи коммерческого транспорта марки Peugeot в России на 28% в 2009 году, сообщил на пресс-конференции в Москве коммерческий директор "Пежо-Ситроен Рус" Роберт Прусински. 
 По его словам, в 2008 году Peugeot планирует реализовать в России 4700 коммерческих автомобилей, а в 2009 году - 6 тыс. 
 Прусински уточнил, что на 6 тыс. автомобилей придутся примерно 10% продаж всей линейки автомобилей Peugeot. 
 "Peugeot готова инвестировать в развитие марки, несмотря на сложные обстоятельства", - сообщил генеральный директор "Пежо-Ситроен Рус" Стефан Ле Гевель.
 Peugeot "предлагает переоборудованные машины напрямую", отметил Р.Прусински. "То есть мы продаем готовые специфические продукты на платформе своих коммерческих автомобилей - например, "маршрутку", - добавил коммерческий директор.

Peugeot  увеличит продажи коммерческих  автомобилей  в России

Главный конвейер КАМАЗа останавливается с 19 декабря, рабочие отправляются в отпуск. Об этом сообщил сегодня директор департамента по информационной политике компании Владимир Самойлов.
 "В вынужденный отпуск до 19 января 2009 года отправляется почти весь основной состав рабочих. За это время они будут получать две трети тарифа", - пояснил представитель объединения. На предприятии остаются управленческий персонал и ремонтные бригады, которые будут вести ремонт оборудования и производственных помещений.
 Усиленно будет работать коллектив торгово-финансовой компании КАМАЗа по сбыту накопившихся на складе автомобилей.
 Это второй вынужденный отпуск коллектива КАМАЗа. Первый аналогичный отпуск прошел с 24 ноября по 7 декабря.
 "Незапланированный отдых вызван резким сокращением спроса на грузовые автомобили, прежде всего крановой, самосвальной, другой строительной техники", - пояснил Самойлов. В результате за декабрь собрано всего 850 тяжелых грузовиков вместо 5200 в августе.
 В настоящее время компания насчитывает около 50 тыс. сотрудников. За последние два месяца КАМАЗ отказался от услуг 3 тыс. человек из сторонних организаций, которые временно привлекались для выполнения различных работ.
 Временно прекращен прием на работу нового персонала, закрыто около 2 тыс. вакансий. Главный конвейер с октября переведен на четырехдневную неделю.
 "Мы намерены сохранить профессиональные кадры", - сказал генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Чтобы не лишиться их из-за временного сокращения производства, по его словам, заключено соглашение с компанией "Камаглавстрой", по которому на стройку в соседний Нижнекамск направляются до 2 тыс. автомобилестроителей ориентировочно на 1 год. 
 Там на строительстве крупнейшего в стране нефтеперерабатывающего и нефтехимического производства испытывается нехватка рабочей силы.

КАМАЗ  встанет на месяц с 19 декабря

29-30 декабря 2008 года и 3-18 января 2009 года в ОАО "АВТОВАЗ" будет осуществляться плановый ремонт, обслуживание и модернизация оборудования, говорится в пресс-релизе компании.
 Во время новогодних каникул и дней, объявленных нерабочими, запланировано провести более 10 тыс. работ на сумму около 240 млн. руб. Обслуживанию подлежат около 7,5 тыс. единиц оборудования, что составляет примерно 20% всего парка станков и технологических линий АВТОВАЗа. 
 Во время декабрьских и январских каникул специалисты ремонтных служб АВТОВАЗа и фирм-подрядчиков будут заняты во всех производствах автозавода. Основной объем работ будет произведен в металлургическом, прессовом, механосборочном и сборочно-кузовном производствах АВТОВАЗа. Наряду с ремонтно-профилактическими работами планируется проведение модернизации оборудования. В частности, в цехе сварки кузовов запланирована модернизация линий для выпуска новой модели - универсала семейства LADA PRIORA. Эта модель выйдет на рынок в 2009 году.
 Подготовка к обслуживанию оборудования - закупка и изготовление запчастей, разработка технической документации - началась на АВТОВАЗе полгода назад. На данный момент производства, ответственные за изготовление инструмента и запчастей к оборудованию, выполнили заказы ремонтных служб более чем на 95%. В настоящее время завершается детальная проработка планов ремонтных работ.

АВТОВАЗ отремонтирует оборудование

Российские нефтяные компании сократят экспорт нефти на 300-320 тыс. баррелей в сутки. Об этом заявил вице-премьер Игорь Сечин, находящийся в Алжире, где проходит заседание делегаций стран - экспортеров нефти (ОПЕК). По его словам, это произойдет, если цены на нефть останутся на нынешнем уровне или упадут еще ниже.
 Пока не ясно, какая доля сокращенного экспорта придется на сокращение добычи нефти, а какая останется на внутреннем рынке и как это повлияет на цены топлива на заправках, пишет сегодня газета «Газета».
 "Сегодня на оптовом рынке в России буквально океан предложений, и не надо говорить, что цены не падают", - заметил один из участников нефтяного рынка. 
 К сожалению, пока это касается только оптового рынка, отмечает издание. Если на заправках США было зафиксировано падение цен вдвое, то в России этого и близко не наблюдается. По словам собеседника газеты, цены сохранятся до тех пор, пока по ним будут покупать бензин: "нефтяным компаниям сейчас негде взять прибыль, кроме как в рознице".
 Как сообщает ИА «РБК», на этой неделе бензин в США продолжает дешеветь. По состоянию на 15 декабря средняя за неделю розничная цена автомобильного бензина категории Regular (аналог российского Аи92) составила 1,659 долл./галлон (примерно 43,8 цента/литр). Как следует из официальной статистики Министерства энергетики США, это самый низкий показатель за четыре года и десять месяцев, а точнее, с 16 февраля 2004 г.
 Ниже отметки 2 долл./галлон средняя за неделю розничная цена бензина в США сохраняется уже четыре недели, а ранее была последний раз ниже этой отметки только в начале марта 2005 г. За минувшую неделю галлон бензина категории Regular на АЗС в США в среднем стал дешевле еще на 4,0 цента, а относительно аналогичного периода предыдущего года его средняя за неделю розничная цена по состоянию на 15 декабря с.г. понизилась на 1,339 долл.
 В географических регионах США самая низкая цена бензина по состоянию на 15 декабря была зарегистрирована на побережье Мексиканского залива - 1,556 долл./галлон. Тем временем самый дорогой бензин был в районах побережья Центральной Атлантики - 1,754 долл./галлон.
 По отдельно взятым штатам самая низкая по состоянию на 15 декабря розничная цена бензина была в штате Техас - 1,544 долл./галлон, а его самая высокая за неделю цена осталась в штате Нью-Йорк - 1,906 долл./галлон.
 По отдельно взятым крупным городам США самый дешевый бензин был 15 декабря на АЗС в Хьюстоне - 1,457 долл./галлон, а самый дорогой бензин был в Майами - 1,819 долл./галлон.
 Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России со 2 по 8 декабря снизились на 2,1%, сообщила в четверг Федеральная служба государственной статистики РФ (Росстат).
 Цены на бензин снижаются десятую неделю подряд. С начала 2008 года средние цены на бензин в РФ к 8 декабря поднялись на 4,8%, стоимость дизельного топлива относительно уровня конца декабря 2007 года выросла на 12,3%.

Российские нефтяные компании сократят экспорт нефти

Расследование дела о гибели старшего тренера женской сборной России по лыжным гонкам, олимпийского чемпиона Алексея Прокуророва, которого 10 октября во Владимире сбил пьяный водитель, продлено еще на один месяц – до 10 января.
 Об этом Агентству спортивной информации «Весь спорт» сообщил старший помощник прокурора города Владимира Владимир Пивень: «22 октября гражданину Юрию Мацоре было предъявлено обвинение по части 2 статьи 264 Уголовного кодекса РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека».
 «23 октября постановлением суда обвиняемому была определена мера пресечения – «заключение под стражу». 10 декабря истек двухмесячный срок предварительного заключения Мацоры. Тогда же решением прокуратуры срок предварительного расследования дела был продлен еще на один месяц.
 В ближайшие дни будет также продлен срок заключения обвиняемого под стражей. На данный момент мы уже получили заключения всех экспертиз по делу. Теперь необходимо, чтобы с ними ознакомились родственники потерпевшего и обвиняемый. Затем будут оформлены необходимые документы, и мы передадим дело в суд. Предварительно, думаю, это произойдет как раз в течение месяца»,- сообщил старший помощник прокурора.

Расследование дела о гибели олимпийского чемпиона Алексея Прокуророва продлено до 10 января

Эксперты призывают руководство страны перестать замалчивать проблемы и вести полноценную дискуссию по всем принимаемым вопросам с обществом. Только так можно избежать непродуманных и поспешных решений, полагает председатель правления Института современного развития (ИНСОР), вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Игорь Юргенс.
 Как сообщает «Интерфакс», у экспертов есть претензии к поведению российской исполнительной власти в кризисных условиях
 "Считаем, что от полуфраз и фигур умолчания нужно идти к более честному диалогу с обществом", - сказал Игорь Юргенс. "Ряд мер, требующих общественного обсуждения, носят характер декларативный, исходящий из штаба". 
 В качестве примера И.Юргенс назвал недавнее решение Правительства РФ о введении заградительных пошлин на импорт подержанных автомобилей. 
 По его мнению, президент РФ Дмитрий Медведев, участвуя во встрече G20 в Вашингтоне, четко обозначил, что протекционизма в России не будет. "Это путь в никуда", - сказал И.Юргенс. Впрочем, он признает, что протекционистские меры в условиях кризиса применяют и "западники".
 По мнению И.Юргенса, решение о повышении пошлин на ввоз иномарок было поспешным, и в настоящее время возможен его пересмотр перед лицом общественного недовольства на Дальнем Востоке. Этого можно было бы избежать при условии предварительного обсуждения пошлин с представителями бизнеса и общества, уверен И.Юргенс. 
 С ним соглашается и другой эксперт, директор Института экономики РАН Руслан Гринберг, отмечающий, что "демократически принимаемые решения - более надежны, меньше вероятность ошибки". 
 Эксперты также рассказали о своем видении развития экономики страны на будущий год. Их всего два - пессимистический и оптимистический, но между ними огромная пропасть, как выразился И.Юргенс. 
 Оптимистичный сценарий будет реализован в том случае, если Китай, являющийся важным потребителем российского экспорта, удержит темп роста своей экономики на уровне около 8%, 
 заработает глобальная система кредитования и цена нефти поднимется до $60-65 за баррель. В этом случае во второй половине года российские компании начнут получать заемные средства под "мыслимые проценты". По мнению И.Юргенса, вероятность роста нефтяных цен есть, так как для многих из крупнейших добывающих стран, в том числе Кувейта и Ирана, цена в $35 за баррель ниже себестоимости добычи. 
 При реализации оптимистичного сценария российская экономика в 2009 году покажет нулевой рост либо вырастет на 1-2%, полагает глава ИНСОР. 
 При худшем развитии событий Китай не выдерживает темпов роста, а цена нефти не поднимается выше $35. "В таком случае нас ждет падение ВВП на 10%, значительное сокращение занятости и полномасштабный кризис", - полагает И.Юргенс. 
 Р.Гринберг в свою очередь подчеркивает, что российская экономическая модель очень уязвима, так как в основном "завязана" на экспорт. За последние 8 "тучных лет" структура экономика РФ еще более примитивизировалась, а кризис предоставляет "окно возможностей" для замещения внешнего спроса внутренним.
 Деловая газета «РБК-daily» пишет сегодня о том, что вчера на съезде «Деловой России» и на экономическом клубе ФБК подвели предварительные итоги уходящего года.
 В новый год Россия входит с негативными тенденциями, выразившимися в обвальном падении ВВП и промышленного производства, растущем расслоении общества и социальной напряженности. 
 Вчера 
 <a href="/content/news/35569-proizvodstvo_v_rossii_v_nojabre_upalo_na_10_8/">Росстат отчитался</a>о первом падении промышленности: за ноябрь она упала на 8,5%. По оценке партнера ФБК Игоря Николаева, в декабре падение будет не менее 10%: «Таких темпов снижения давно не было. Эти показатели формируют тенденции на 2009 год». При оптимистическом сценарии г-н Николаев прогнозирует в 2009 году падение ВВП на 4%, но более реалистичным ему представляется падение на 15%. 
 Глава «Деловой России» Борис Титов заявил, что в этом году производство столкнулось с превышением издержек над прибыльностью из-за дороговизны кредитов и роста внутренних энерготарифов. Об этом бизнес предупреждал еще в июле. Промышленность стала бы падать и без финансового кризиса, считает Титов. 
 Сегодняшние тенденции не дают России надежд пройти кризис мягче других стран. На более тяжелый сценарий указывают как минимум четыре фактора. Незавершенные структурные и институциональные реформы снижают эффективность антикризисных мер, считает Игорь Николаев. Оснований для роста экспортных цен на российское сырье также нет: мировой спрос падает. Фондовый рынок в России упал глубже и быстрее, чем в других странах: макроэкономические показатели будут негативно действовать на него даже при признаках оживления. 
 Антикризисные меры правительства г-н Николаев считает неэффективными. «Деньги по-прежнему не доходят до реального сектора», — также заметил Борис Титов. 
 Заявленное государством согарантирование пока касается лишь крупных компаний, но многие из них зависят от малого и среднего бизнеса. «Есть маленький производитель запчастей для АвтоВАЗа. Из-за финансовых проблем он собирается остановиться», — привел пример г-н Титов. Вчера «Деловая Россия» решила направить «Единой России» обращение о предоставлении обрабатывающим компаниям налоговых кредитов, увязанных с обещанием бизнеса не урезать фонды оплаты труда. Пока такие кредиты планируется предоставить лишь крупным предприятиям. «Если не можем довести ликвидность через банковскую систему, надо не выкачивать ее, а дать налоговый кредит. Если эта мера будет касаться только крупных компаний, лишь они и останутся», — говорит Борис Титов. 
 Эксперты предупреждают о росте социальной напряженности. 
 По прогнозам члена правления Института современного развития Евгения Гонтмахера, реальные доходы населения в 2009 году упадут на 15—20%. Однако никакие реальные меры по борьбе с безработицей в правительстве пока даже не обсуждают. Ссылаясь на результаты соц¬опросов, г-н Гонтмахер заметил, что уже треть населения недовольна ситуацией. Тяжелее будет в феврале, когда начнутся массовые увольнения и сокращения зарплат. 
 В последние годы стабильность была валютой, которой государство платило населению в обмен на ликвидацию политических свобод, считает президент Института национального проекта «Общественный договор» Александр Аузан. По его словам, пора определить, на каких принципах и ценностях будут строиться отношения власти и общества в новой экономической ситуации.

Протекционизм в экономике – «путь в никуда»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Пименов Илья

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PI3G-lGFZVACqMV3XL1PRw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.</figcaption></figure> Побывать на краю земли, увидеть самую зеленую в мире траву, попить вкуснейшего пива и попробовать лучший в своем роде виски. Да еще и проехать несколько сотен километров по этому удивительному острову… Когда главный редактор озвучил мне такую идею, я сухо согласился. Но внутри меня родился и начал разбрасывать звенящие золотые монеты маленький, рыжий, озорной лепрекон – ирландский гном. Я был счастлив. <h3>Просто клевер </h3>В аэропорту Дублина нас ждали новенькие Шкоды. Спрашиваю Тимура Алиева, PR-директора компании «Skoda Auto Россия»: почему именно Ирландия? Неужели Шкоды настолько здесь популярны? Оказалось, продажи идут бойко, а предложение осмотреть остров из окон чешских машин поступило от ирландских коллег. Местные предложили найти в дизайне Шкоды символ Ирландии – клевер. Оказывается, нужно смотреть на машину анфас – так просматривается четырехлистник. Хм… Мне больше нравится версия о фирменном слогане Шкоды – simply clever, который перевели на русский как «просто гениально» (а «клевер» по-английски – clover).  Ирландское представительство Шкоды выкатило на тест три <a href="/content/articles/832375-novyj-skoda-superb-protiv-konkurentov-kto-lider-v-srednem-klasse/">Суперба</a>, две Октавии (в том числе быструю версию RS 230) и один <a href="/content/articles/619237-skoda-rapid-puteshestvie-k-centram-evropy/">Рапид</a>. Вcе, кроме «эрэски», дизельные: топливо в Ирландии очень дорогое. И, понятное дело, все машины – с правым рулем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9SagGiSpNdUuefOGpiWGoA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Эту картинку так и хочется отзеркалить, чтобы получить привычную.</figcaption></figure> <h3>Право руля! </h3>Лихие ребята уверяют, что моментально перестраиваются с левого руля на правый и обратно. А теперь попробуйте проделать этот трюк в городе с оживленным движением и узкими улочками – например, в Дублине. Когда я понял, что расторопные коллеги расхватали все машины с DSG, а мне остается только Rapid с механикой, мой внутренний лепрекон стал заламывать руки и громко вздыхать. С непривычки на дороге можно так напроказничать… К счастью, один из Супербов оказался без водителя – и лепрекон от радости сбацал чечетку. Даже при наличии автоматической коробки на адаптацию к левостороннему движению потребовалось время. Тем более что ирландские дороги обладают интересной особенностью: там, где пошире, скорость движения ограничена максимумом 60 или 80 км/ч, а где поуже – сотней. Вдобавок семь загибов на версту, и при этом местные на грузовиках и автобусах вовсе не заботятся о туристах – вылетают из поворота, срезая траекторию. Возможно, несильно, но с непривычки и этого хватает, чтобы испугаться и вильнуть на обочину.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ete2kWCI73qVN43tRDhZOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Туристические автобусы с портретами лепреконов. Такие можно увидеть только в Ирландии.</figcaption></figure>В последний день я все-таки отважился сесть за руль Октавии с механической коробкой. При движении по шоссе нет вопросов: добрался до пятой передачи и забыл о коробке. Но каждый проезд перекрестка, в том числе с круговым движением, превращается в испытание. Левая рука не такая ловкая, как правая. Часто трогался с третьей вместо первой, а разок, в горку, врубил задний ход. И не я один – кто-то из коллег рассказывал, как на высокой скорости пытался включить реверс. Другой экипаж имитировал работу роботизированной коробки: водитель выжимал сцепление, а штурман по команде переключал передачи. В путешествии подметил еще одну любопытную особенность «праворуких» машин. Выходя из Суперба, я каждый раз хватался за стойку крыши, подтягиваясь на ней. Обычно я так делаю только в тесных спорткарах. Думал, что это из-за специфического дверного проема. Но оказалось, то же самое я делаю, когда покидаю Октавию. Это всё из-за правого руля. О дорогах и автомобилях достаточно. Теперь – о стране. Ирландия мне понравилась больше соседней Великобритании. Сказочно красива и интересна настолько, что возникает твердое желание приехать сюда надолго. Четыре дня для путешествия по этой вроде бы небольшой территории – ничтожно мало. Самое интересное из увиденного я попытался отразить на фотографиях.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2cVTjbGT2WgaXP8LNTeskQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>В обязательную программу посещений входит старая пивоварня Guinness в Дублине – пятиэтажная, с панорамным рестораном наверху. Выпить свежего Гиннесса в пивоварне с видом на Дублин – огромное удовольствие. Каждому посетителю наливают бокал в знак гостеприимства.</figcaption></figure>Ах да, совсем забыл рассказать о горшке с золотом. По легенде лепреконы хранят его там, где начинается радуга. С какого конца – не уточняется. Наверное, проверять нужно оба. Однако радугу за эти четыре дня мы видели лишь однажды – и не в небе, а на флаге в провинциальном городе Дулине. Да и не нужен мне горшок с золотом. Я ведь и так везунчик: вот, например, нежданно-негаданно попал в Ирландию. Да и вообще у меня всё хорошо. А чтобы удача осталась со мной, захватил с Изумрудного острова на счастье клевер, чтобы рос на подоконнике. И магнитик из дублинского аэропорта, на котором изображен лепрекон с горшочком и обещанием Luck of the irish. Эти частички Ирландии навсегда останутся со мной. <div data-ids="598468, 598471, 598465, 598473, 598464, 598466, 598474, 598467, 598469, 598470, 598478, 598477, 598472" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

По Ирландии на Шкодах: волшебство Изумрудного острова

Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Соловьев Владимир

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Едем на Ладе Весте в Париж: что говорят французы?

В Париже таких машин еще не видели. Мы забрались на самую высокую точку города – Монмартр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tKb-7VZPkLedOkSnXj39vg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С виду Tesla – обычный седан. И не скажешь, что внутри электромотор.</figcaption></figure><h3>Высокотехнологичная зависимость </h3>Прогресс двигают энергичные мечтатели. Благодаря им на смену таксофонам пришли смартфоны, Facebook cтал альтернативой живому общению, громче заявляют о себе электромобили. И если раньше такси нужно было ловить, выйдя на дорогу, то теперь <a href="/content/news/796986-elektromobili-tesla-budut-rabotat-v-taksi-v-moskve/">«мотор» вызывают с помощью приложения в мобильнике.</a> Так что не удивляйтесь, если сегодня вместо обычного желтого седана к вам приедет нечто, вызывающее бурю эмоций у «юзеров», привыкших общаться лайками и хештегами. Московский таксомотор Tesla Model S P85 работает почти как обычный автомобиль – днем и ночью, в холод и жару, прерываясь лишь на подзарядку. Сегодня я его пилот и юзер в одном лице. <h3>Сила цифр </h3>Tesla прописалась в компании Яндекс.Такси в июле 2015 года, хотя сомнений по поводу столь смелого шага было достаточно. Опыта эксплуатации электромобилей в жестких условиях такси никакого. Tesla официально в России не продается, а ввезенная по серой схеме новая машина обошлась в 6 600 000 рублей. <a href="/content/news/900749-v-pdd-poyavitsya-termin-ehlektro/">Электромобиль</a> за без малого год проехал более 31 000 км и не только не развалился, как предсказывали многие, но и прекрасно показал себя. Обслуживания почти не требовал. На 20 000 км пробега отрегулировали схождение и развал, потом заменили светодиодную подсветку в ручке двери. И всё! За время эксплуатации Tesla съела 8720 кВт⋅ч электроэнергии на 12 470 рублей, если считать по столичному ночному тарифу (1,43 руб./кВт⋅ч). С бензиновым мотором затраты на топливо составили бы 193 732 рубля (при цене «девяносто пятого» 37 руб./л). Экономия на заправке – 181 262 рубля! Плюс отсутствие расходов на замену масла, фильтров и прочие мелочи. <h3>Погружение в дзен </h3><h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t8NdGDSR87OuKmdaKwgCSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кожаная отделка… и отсутствие потолочных ручек. Гигантский 17‑дюймовый экран – центр управления большинством функций электромобиля.</figcaption></figure> </h3>Перед поездкой прохожу медосмотр и получаю путевой лист. Плюхаюсь за руль. Кое-что сразу напомнило автомобили Mercedes-Benz. Рычажок круиз-контроля так и лезет под левую руку, когда хочешь включить поворотник. Но это дело привычки. Отделка салона – смесь немецкого премиума со стилем корейского седана бизнес-класса пятилетней давности. Хорошо спрофилированные кресла со всеми электрорегулировками и приятный на ощупь руль соседствуют с простоватой отделкой передней панели и дверей. Всё это резало бы глаз в обычной машине, а тут – нет, потому как жду чуда. Вот нажму педаль и… Медленно выкатываюсь из подземного паркинга, петляю по дворам. Tesla неожиданно маневренна, с небольшим радиусом поворота. Прибавляю обороты: управляется седан достойно, и в этом немалая заслуга низкого центра тяжести – половина массы приходится на аккумуляторы, равномерно уложенные по всему днищу.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V0hSLeALxXYbi-wwmvpRrQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье лишено подлокотника, а над головой из-за покатой крыши мало места. Рослым юзерам будет тесно.</figcaption></figure>Плавность хода дарит ощущение нирваны. Tesla будто плывет над асфальтом, в ней хочется быть флегматичным. Но если нужно… В светофорных гонках Tesla обставит большинство мощных седанов с бензиновым мотором! Педаль в пол – и под звон тишины и легкое проскальзывание шин 420‑сильная машина «выстреливает», как камень из пращи. До сотни – всего 4,4 секунды! На старте сцепных свойств покрышек хватает с трудом, и в процесс интеллигентно вмешивается ESP. Понравились и тормоза. Ими можно… вовсе не пользоваться, доверившись двухуровневому рекуперативному замедлению. Именно поэтому о замене колодок пока и речь не идет. <h3>Мороз и солнце </h3>При интенсивной езде заявленный запас хода (425 км) быстро тает. Но если не торопиться, то в теплое время года электромобиль с работающим кондиционером и «музыкой» спокойно проезжает 300 км. Зимой дальность пробега падает до 200– 250 км. Кстати, в мороз электромобиль лучше не оставлять на улице: в промерзшей Тесле не будет работать рекуперативное торможение, о чем сообщит бортовая электроника. Спасибо, печка начинает греть сразу! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LOkhtOsUyExEWTMMa0EqWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Если не торопиться, то в теплое время года автомобиль с работающим кондиционером проезжает 300 кмВ Тесле установлены резистивные нагреватели, потребляющие около 6 кВт. Они быстро протапливают салон, но так же быстро тратят энергию до тех пор, пока электроника не решит, что машина прогрелась. Вот тогда в ход пойдет традиционная система охлаждения с антифризом и включится рекуперативное торможение. А еще непривычно видеть нетающий снег на капоте Теслы. Объяснение простое: под капотом – багажное отделение, а «холодный» электромотор расположен сзади. *** В столичном такси за Теслу поначалу опасались – использовали для поездок только в пределах Третьего транспортного кольца. Тем не менее с июля по декабрь 2015 года электромобиль работал в две смены. Сейчас смена одна, поскольку за машиной закреплен один водитель. Но теперь – больше опыта, а заодно и смелости. Главное в Тесле не емкость батареи и не техданные. Главное – эмоции, которые вызывает обычный с виду седан. #taxitesla подарила ощущение чего-то свежего, прогрессивного. В Америке и Европе электротакси давно не диковина. Может, пора начинать <a href="/content/articles/780949-vse-elektromobili-rossijskogo-rynka-gosti-iz-budushhego/">электродвижение</a> и у нас? <h3>Розетка в законе </h3><h3> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L8ichHQnm4WJy0GMN8MZdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питается Tesla от зарядки напряжением 220 В. Полный «бак» заправляют за четыре часа. Если заряжать от обычной розетки, процесс затянется на 30 часов. Можно «заправляться» и от зарядных консолей, которые установлены в разных районах Москвы. Сейчас их чуть больше двадцати.</figcaption></figure></h3>[readmore ids="900966"
align="right"]Допустим, проникнувшись философией Теслы, вы решили купить электромобиль. Например, официально продающийся <a href="/content/articles/780721-elektroprobeg-po-dorogam-dvux-stran-na-mitsubishi-toka-siloj/">Mitsubishi i‑MiEV</a>. Как заряжать электрокар жителю многоквартирного дома? Кидать удлинитель из окна? Во‑первых, подойдет не всякий удлинитель. В современных машинах, таких как электрический <a href="/content/articles/808611-volkswagen-ee28091golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina/">Volkswagen e‑Golf</a> (ЗР, 2015, № 9), электроника, почуяв тройники-переходники, остановит зарядку. Подойдет только силовой удлинитель с заземлением. Конечно, собственник квартиры может протянуть провод от своего электрощита до машиноместа – но такой самодел грозит пожаром. Полноценную зарядную станцию ставить дорого. Кабели идут под землей, то есть нужно снимать асфальт, укладывать проводку. Утопия. К тому же старые советские ГОСТы, которые никто не отменял, запрещают зарядку электрокаров в закрытых помещениях. Хотя за годы прогресса батареи стали безопаснее и сейчас «заправка» электромобиля опасности не представляет. Специалисты МОЭСК рассказали, что для нормальной жизни с электромобилем необходимо собственное парковочное место и розетка с заземлением. Вполне хватит бытовой (220 В, 16 А), рассчитанной на подключение электроприборов мощностью до 3,5 кВт. После ночной зарядки емкости батарей большинства электрокаров, таких как <a href="/content/articles/628399-legendy-ellady/">Лада Эллада</a>, Renault Twizy, Volkswagen e‑Golf и Mitsubishi i‑MiEV, при небольших городских пробегах достаточно – в течение дня необходимость искать зарядную консоль не возникнет. А вот Тесле придется стоять у розетки около 30 часов. Такова расплата за большой пробег на одном «баке». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P3azVVZWUD0jmQyfuQ33Dg=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure> Итак, нужно пройти два этапа: договориться с управляющей компанией (УК), получив «согласие балансодержателя объектов электросетевого хозяйства», через которое планируется осуществить технологическое присоединение, и заключить (в Москве) с МОЭСК договор о технологическом присоединении. Первый этап сопряжен с волокитой. Представив паспорт и документы на машиноместо, пишем заявление в УК с просьбой дать разрешение на установку розетки в подземном паркинге. УК, проведя общее собрание жильцов, дает добро (хочется верить!) и выписывает соответствующий документ. На практике процесс может занять более полугода, поскольку собрать жильцов не так-то просто. На следующем этапе подаем электронную заявку в МОЭСК и прикладываем копии документов. Если всё хорошо, заключаем договор о технологическом подключении и энергоснабжении. Специалисты осматривают место и готовят техусловия, определяют объем работ и сроки выполнения. Наконец, последнее, что требуется от владельца, – установить электрический счетчик и защитный автомат. Как вы понимаете, все эти работы могут вылиться в десятки тысяч рублей, хотя формально за разрешение пустить ток до 15 кВт нужно отдать всего… 550 рублей!Благодарим компании Яндекс.Такси и МОЭСК за помощь в подготовке материала.<div data-ids="598031, 598032, 598035, 598033, 598044, 598045, 598047, 598037, 598038, 598039, 598040, 598042, 598046, 598056, 598057, 598058" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"> </div>

Такси-тест Tesla Model S P85: деньги из розетки

Садков Георгий

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFrZPKvmCFL50nANStBM8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Мой друг охотник и рыбак – тут нас уже потянуло на песню, так вкусно он рассказывал о романтических днях общения с русской природой. И такую возможность дал ему незаменимый для бездорожья УАЗ Патриот.Услышав, как Патриот побеждает снег и грязь, мало кто не обратил бы свой взор к такому легендарному автомобилю. Мы с коллегой даже взяли его совсем новую версию на тест – раззадорила в рассказе охотника добавка «но»… Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/06/test-uaz-patriot-2016/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

УАЗ Патриот – «лучший, но»…

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cS4Zcqmd6Lk_maAAzr-65w=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure> На фоне триумфа <a href="/content/articles/900588-videotest-furgona-gazel-next/">нижегородских малотоннажников</a> последнего поколения продажи итальянских (как, впрочем, немецких и французских) стремительно падают: иномарка сходной конфигурации обходится перевозчику минимум вдвое дороже. По данным аналитического агентства «Автостат», всего 730 единиц IVECO Daily выпуска 2015 года нашли своих покупателей. Что касается суммарного объема российского парка Daily, то он относительно невелик – чуть более 20 тыс. единиц. Сказывается скромный импорт подержанных машин в середине 2000-х годов – «итальянцы» у перегонщиков никогда не были в почете.Основное достоинство IVECO Daily – рамное шасси, применяемое как на версиях для надстройки спецкузовами, так и на цельнометаллических фургонах. Ни одна из прочих европейских фирм не поставляет в Россию фургоны и автобусы, посаженные через резиновые дюбели на самодостаточную по прочности раму – все, кроме IVECO, предпочитают несущий кузов со всеми присущими ему недостатками. Читать далее на сайте <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii ">Рейс.РФ</a>.

IVECO Daily: так ли страшен перегруз

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Журнал «За рулем»