Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Генеральный дистрибьютор Mitsubishi принял это решение, основываясь на оценке текущей экономической ситуации.
 Новые цены на модельный ряд Mitsubishi вступают в силу в период с 10 октября по 31 декабря и действительны во всех дилерских центрах Mitsubishi Motors на территории России.
 Так, например, размер скидки на Lancer 1,5 л составит 30 000 руб., на Lancer 1,8 и 2,0 л - 50 тыс., Colt подешевеет на 15 тыс., Outlander XL 2,4 с МКПП на 70 тыс.руб., Outlander XL 2,4 АКПП на 60 тыс.руб., Outlander XL 3,0 на 90 тыс.руб., L200 на 60 тыс.руб., Pajero Sport на 50 тыс.руб., Pajero бензин, дизель на 120 тыс.руб., Galant на 70 тыс.руб., Grandis на 60 тыс.руб.

Mitsubishi подешевеют

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Сегодня начинает работать сайт, посвященный новому легковому автомобилю «Группы ГАЗ» Volga Siber, сообщает пресс-служба компании.
 Запуск промо-сайта является частью рекламной кампании по продвижению Volga Siber на российском рынке. 
 Автомобиль Volga Siber создан на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler. Машина полностью адаптирована к зимней эксплуатации и российским дорогам. По сравнению с донорской платформой у нее более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. Дизайн разработан ведущим английским ателье UltraMotive. 
 Volga Siber выпускается в двух комплектациях, оснащенных 4-х цилиндровым рядным двигателем Chrysler стандарта Евро-4: «комфорт» и «люкс». Автомобили класса «комфорт» оснащены механической и автоматической коробкой передач и двигателем объёмом 2,0 и 2,4 л, мощностью 141 и 143 л.с. 
 Топовая версия «люкс» оснащена автоматической коробкой передач, объем двигателя - 2,4 л, максимальная мощность - 143 л.с., автомобиль отличает повышенная комфортность салона, отделанного кожей, и набор дополнительных опций.

«Группа ГАЗ» будет продвигать Volga Siber через Интернет

От серийного варианта Priora отличается удлиненным на 175 мм кузовом и увеличенным проемом задней двери, благодаря чему пространство салона для задних пассажиров также увеличилось и повысилась плавность хода.
 ЗАО "Супер-Авто" (дочернее предприятие ОАО "АвтоВАЗ") планирует в ноябре нынешнего года начать реализацию автомобилей Lada Priora Premier в российских городах, сообщила РИА Новости директор по маркетингу компании Наталья Минникова. По ее словам, разработка этой модели автомобиля уже завершена, и в ноябре он уже поступит в продажу.
 Стоимость комплектации "Люкс" этого автомобиля составит 390 000 рублей, комплектация "Супер-Люкс" будет стоить от 417 000 рублей.
 "ЗАО "Супер-Авто" планирует первоначально собирать 20 автомобилей Lada Priora Premier ежемесячно. Сейчас заказы расписаны на три месяца вперед.
 Как гласит описание модели на сайте ЗАО "Супер-Авто": «LADA 708 PREMIER – мелкосерийный автомобиль представительского класса, созданный на базе автомобиля LADA PRIORA, повышенной комфортности и надежности. Пользуется заслуженной популярностью среди руководителей высшего и среднего звена крупных предприятий, фирм и государственных учреждений».

Премьерская Priora

Гомянин Максим

Репортажи с Парижского автосалона (ВИДЕО SAAB, Subaru, Suzuki, Volvo - NEW!). Часть 5 (Окончание следует)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Aston Martin DBS: новости, обзор, машина Астон Мартин ДБС — разные поколения, комплектации, характеристики Aston Martin DBS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin DBS: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин ДБС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DBS: читайте интересные статьи об авто модели Астон Мартин ДБС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За этого «битого» двух небитых дают. Особенно если «битый» ехал на съемки последнего фильма о Бонде. Джеймсе Бонде.
 «Утопленник» в одном из озер Италии был одним из шести 
 <a href="/news/list/carmodel/945">DBS</a>, снимавшихся в фильме.
 Однако до съемочной площадки он так и не доехал, потеряв управление на скользкой дороге. Инженер Aston Martin, доставлявший автомобиль на съемочную площадку, в аварии не пострадал. В отличие от DBS. Однако и он не пропал даром.
 Коллекционер купил его за 200 000 английских фунтов – 350 364 доллара США.

$ 350 000 за разбитый  Aston Martin DBS

Репортажи с Парижского автосалона (ВИДЕО Land Rover, Mazda, Maserati, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche - NEW!). Часть 4 (Продолжение следует)

Константин Васильев

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/snMkhKTo4p4nQ1CULBqmug" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В Ford считают, что новый кроссовер Kuga и обновленная Fiesta помогут компании восстановить потерянные позиции на европейском рынке.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121216.jpg" class=" imp-image-89081" />
 Если большинство моделей «поправляется» и по габаритам зачастую уже не соответствует заявленному производителем классу, то в случае с «городскими внедорожниками» ситуация обратная. Они съеживаются. Маленькие экономичные автомобили с внушительным дорожным просветом – вот что сегодня необходимо горожанину. Toyota RAV4, VW Tiguan и Nissan Qashqai лидируют по продажам в Европе, где никогда особо не жаловали вседорожники в любых проявлениях. К троице, вероятно, примкнет и Ford Kuga.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P8RL13Jfq-NdeOuLC9R_XA" width="800" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Mini Crossover Concept</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121213.jpg" class=" imp-image-89080" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9Lrh0ClhVSZxNFT4l12tw" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Зауженное заднее окно Mini Crossover Concept - оригинальное решение, но вряд ли ради него пожертвуют обзорностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121129.jpg" class=" imp-image-89077" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZXl-6GCTP7PPD4_HjlcWTA" width="800" height="325" layout="responsive" /><figcaption>Серийный автомобиль станет скромнее и лишится футуристичного шара-проектора на центральной консоли.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121130.jpg" class=" imp-image-89075" />
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tqiJ-SqtKIGFeoLmMu0QDg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Серийный Mini Crossman по версии «ЗР» будет выглядеть так.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121222.jpg" class=" imp-image-89079" />
 Компания Mini, которая до сих пор ассоциировалась лишь с моделью «Купер», смело шагнула в стремительно заполняющуюся нишу, продемонстрировав 
 <a href="/content/news/34845-mini_crossover_zajedet_v_parizh/">Crossover Concept</a>. Революционных решений в дизайне не появилось – это несомненно Mini. Чуть более стильный, даже изящный. Серийный образец, который, вероятно, будет именоваться Crossman, должен появится в Европе не раньше 2010 года. Автомобиль наверняка станет скромнее и лишится футуристичного шара-проектора на центральной консоли, вместе с кнопкой «трек-болл» на рулевом колесе. Возможно, серийная версия будет похожа на наш фото-скетч. Но это всего лишь предположение.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SnXK6bprw4LTv8-5HdSuQA" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>BMW X1 будет конкурировать с Audi Q3, Toyota RAV-4 и VW Tiguan.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121131.jpg" class=" imp-image-89076" />
 В преддверии Парижского смотра автомобильной моды рынок взбудоражили Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. На их фоне ветеран X3 от концерна BMW и вовсе помрачнел. Хотя его выбивающийся из модельной линейки дизайн с самого начала вызывал немало нареканий со стороны поклонников марки. Баварцы свой промах решили исправить и показали в Париже концепт X1 – еще менее габаритный кроссовер. Его длина 4457 мм, что на 108 мм меньше, чем у X3. Все ждали воплощения идей концепта CS, который притягивал восторженные взгляды на Московском автосалоне. Но получилось как-то дерзко и грубовато. Быть может, «малыши» и не должны быть эталонами стиля, чтобы не затмевать флагманов X5 и X6? Да и от прямого конкурента, подопечного Mini Crossman, необходимо как-то отвести «икс-первый». 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OiegqzKhsg5SnvE-JLuP1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Возможно, BMW X3 2009 модельного года будет выглядеть примерно так.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/16648/121221.jpg" class=" imp-image-89078" />
 Вопрос спорный, но если команда Криса Бэнгла решит пересмотреть дизайн экстерьера, полагаю, никто не расстроится. Как-то однообразно получается, не пора ли сделать шаг посмелее и отойти от приевшихся форм? Быть может, это произойдет с X3 - в 2009 году должен появиться преемник модели. Интернет наводнили шпионские фотографии закамуфлированных образцов, проходящих ходовые испытания, а художники выплескивают на суд зрителей собственные предположения. Поразмышляли на эту тему и мы – возможно, X3 2009 модельного года будет выглядеть примерно так.

Кроссоверный бум

Зауженное заднее окно Mini Crossover Concept - оригинальное решение, но вряд ли ради него пожертвуют обзорностью.

Репортажи с Парижского автосалона (ВИДЕО Hyundai, Infinity, Lancia - NEW!). Часть 3 (Продолжение следует)

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kWwtHWY8NCqKmsq5ad2TyA" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>На улице холодает, и владельцы городских тюнинг-каров с символическим дорожным просветом загрустили.</figcaption></figure><img src="/d/story/05/16645/121009.jpg" class=" imp-image-88997" />
 Такого рода мероприятия уже больше года организует компания Autoevent. Начиналось все со слета владельцев «народных автомобилей» - VWFest, который прошел 15 сентября 2007 года. С тех пор столичные автомобилисты, участники автоклубов периодически находили повод для встречи. К примеру, тематические слеты собирали владельцев японской спортивной техники и «гольфоводов». Каждый раз позитивное настроение подпитывали знатные диск-жокеи. Под занавес теплых деньков 2008 года прошла грандиозная вечеринка, обещавшая избавить участников от соблазна впасть в зимнюю спячку и согреться до следующей весны. Получилось ли?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxEE4EMfs4wwr6xE5Asyjg" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Не "Автоэкзотика", но и у подножья клуба Gaudi было на что посмотреть.</figcaption></figure><img src="/d/story/05/16645/121010.jpg" class=" imp-image-88998" />
 Поскольку вечеринка одновременно открывала клубный сезон, все действо развернулось на площадке ночного клуба Gaudi Arena. Автомобильная часть амбициозно именовалась RaceCarShow, и, согласно анонсам, подразумевала показ эксклюзивных спортивных и тюнинговых автомобилей в антураже клубного света и дыма. Планировалось, что владельцы «модного железа» продемонстрируют также мастерство сжигания покрышек… Мастерство, пожалуй, сказано громко. Давить одновременно на две педали, удерживая автомобиль на месте и не заглохнуть – много ума не нужно. Чуть сложнее закрутиться на небольшом «пятачке» в заносе. Получилось, к слову, не у всех. «Побороть» неотключаемую систему стабилизации не каждому под силу. 
 Участникам все же удалось «накрутить», как минимум, теплую атмосферу. Однако стоило затихнуть повизгивающим покрышкам и ворчащим «прямотокам», как мысли о промозглой погоде снова возвращались мурашками по телу. Самые замерзшие, не раздумывая, согласились принять участие в нестандартной дрэг-битве. «Спортсмены» заглушили двигатели, а в качестве разгонной использовали мускульную силу трех добровольцев. Победителем вышел «четвертый» Golf. Не самый легкий из претендентов – наверное, толкать удобнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fAKYsfosqB89H04C4JUWCg" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Какая автомобильная тусовка без обаятельных девушек? Правильного тюнера должна сопровождать как минимум одна красотка!</figcaption></figure><img src="/d/story/05/16645/121011.jpg" class=" imp-image-88996" />
 Разочаровало лишь одно – массового сжигания покрышек так и не получилось. Но тут уж скорее вина участников, которые пожадничали протектором дорогих покрышек. А может, приберегли просто, почувствовав, что единомышленники на этом не успокоятся? Так и есть – 10 октября уже запланирована очередная Autoparty. Молодежь с бензином в крови никак не угомонится в условиях дефицита открытых гоночных трасс и любительских соревнований. Лучше выплескивать скопившийся адреналин в безопасной для себя и зрителей обстановке под присмотром организаторов шоу.

Закрыли сезон?

На улице холодает, и владельцы городских тюнинг-каров с символическим дорожным просветом загрустили.

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На автосалоне в Сиднее, проходящем с 9 по 19 октября, KIA представила новый седан Forte, который в Австралии будет называться Cerato. Новинка появится там в начале следующего года с 2,0-литровым бензиновым двигателем.
 В конце августа модель Forte была представлена в Корее с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 124 л.с. и 128-сильным турбодизелем такого же объема. На родине цена Forte - от $11 200 до $18 500.
 KIA планирует продавать 50 000 автомобилей Forte в Корее и 170 000 на мировых рынках. С середины следующего года должны начаться продажи в США.

Новая KIA Forte

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Никишев Вадим

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGFC10MGKTtcibYcVEGMnQ=s800" width="800" height="729" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140912_ecosport_zr9_14.jpg" class=" imp-image-326327" />
 <div class="caption">
 Ford EcoSport. Производство: «Форд Соллерс Холдинг». В продаже с сентября 2014 года
 </div>
 От встречи с новым «Экоспортом» у меня до сих пор голова идет кругом. Дело не в сногсшибательном дизайне или выдающихся ходовых качествах – просто капот у нового фордовского паркетника открывается на небольшой угол, и я крепко приложился виском о торчащую из него скобу замка.
 А как не заглянуть в моторный отсек? Ведь «Форд-Экоспорт», который в прошлом поколении был латиноамериканским аналогом знакомого нам «Фьюжна», стал совсем другим автомобилем! Его разработала интернациональная команда под патронажем бразильского дизайн-центра концерна «Форд». В основу кроссовера легла «тележка» от «Фиесты», а сборку наладили в Бразилии, Индии, Китае и России. В Старом Свете «Экоспорт» предлагают с 1,5‑литровым дизелем, с бензиновым атмосферником того же объема или с литровым бензиновым турбомотором. Южноамериканцам адресованы бензиновые атмосферники объемом 1,6 либо 2,0 литра.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lrp9iRdCRgV1II9UT8Tu4w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С геометрической прохо- димостью у «Экоспорта» все в порядке, но на пересеченной местности остро не хватает тяги. А моторный отсек снизу ничем не прикрыт.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_021.jpg" class=" imp-image-326313" />
 <div class="caption">
 С геометрической проходимостью у «Экоспорта» все в порядке, но на пересеченной местности остро не хватает тяги. А моторный отсек снизу ничем не прикрыт.
 </div>
 Схожая 
 <a href="/events/mas/page/691731-ford-obnarodoval-cenu-na-ecosport-rossijskuyu-premeru-mmas-2014-g/">моторная гамма и в России</a>, причем есть несколько трансмиссий на выбор. Двухлитровому 140‑сильному двигателю Duratec HE с 6-ступенчатой «механикой» MMT6 положен полный привод с многодисковой электронно-управляемой муфтой фирмы Dana. А робот с двумя сцеплениями DPS6 о шести передачах и 5-ступенчатая коробка iB5 сочетаются с 1,6‑литровым 122‑сильным двигателем Sigma – и только на переднеприводных версиях с полузависимой, а не многорычажной задней подвеской.
 Когда круги перед глазами почти разошлись, я разглядел-таки силовой агрегат: 2‑литровая бензиновая «четверка» в паре с механической шестиступкой. Неплохое должно быть сочетание! Этот «Экоспорт» мне ссудили испытатели завода в Набережных Челнах – на два дня, причем задолго до начала продаж и даже официальной российской премьеры машины!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEY-hetXQNfdXmlCT5jHnw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Duratec 2.0 HE вяло разгоняет машину на асфальте и скисает на сыпучих грунтах.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_031.jpg" class=" imp-image-326311" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Экоспорт» идет по своей колее. Близкие-то по размерам паркетники – «Опель-Мокка», «Ниссан-Джук», «Сузуки-SX4» – нынче тяготеют к гламуру: всё зализано-заглажено. А взглянешь на «фордик» – и понимаешь: боец! Солидный просвет, скромные свесы и лихо притороченная к пятой двери запаска – кто еще таким похвастается? Разве что 
 <a href="/events/mas/page/697355-eto-novaya-niva/">«Шевроле-Нива»</a> да малознакомый нашим автомобилистам «Дайхатсу-Териос». Благодаря этому решению удалось выиграть в погрузочной высоте и сохранить приемлемый объем багажника – 375 паспортных литров.
 Чтобы открыть подвешенную на боковых петлях массивную дверь, которую придерживает газовый упор, нужно потянуть замаскированную в правом фонаре ручку. Багажник зажат колесными арками, поэтому ширина грузовой площадки невелика. Из удобств – лишь проушины в полу для крепления сетки. Зато выштамповка на внутренней обивке двери позволит вместить груз чуть большего габарита. Еще немного места можно выиграть, если поставить регулируемые спинки задних сидений вертикально. А для перевозки бытовой техники нужно сложить задний диван – целиком или по частям (в пропорции 2:3).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWtS_9da5M9Adbm5tN-hVQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Часть комплектующих прибывает из Аргентины, часть из Индии… В Набережных Челнах сваривают кузова и проводят окончательную сборку, но уровень локализации будет расти.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_041.jpg" class=" imp-image-326312" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Чувствуется, что «Экоспорт» создавали для небогатых покупателей, которые практичность ценят выше глянца декоративных панелей. Подстаканники, ниши для мелочовки, двухсекционный бардачок, очечник – всё есть! А розетка на 12 вольт имеется даже у основания заднего дивана, ближе к дверному проему. Впрочем, и некий глянец наведен. Мне досталась машина в топовом исполнении «Титаниум», поэтому замки дверей запираю нажатием кнопки на дверной ручке, не доставая ключ из кармана. Пуск двигателя – тоже кнопкой. Ветровое стекло прошито нитями электрообогрева. Управление аудиосистемой, позволяющей подключить телефон по «блютусу», – с центральной консоли, со спицы рулевого колеса или, не удивляйтесь, голосом. Однозонный климат-контроль уверенно поддерживает прохладу даже в жару. Есть датчики света и дождя, электроприводы зеркал, стекол, обогрев передних сидений. Но…
 Многим из перечисленного теперь не удивишь и владельца «Лады-Калина». А «Экоспорт», даром что неплохо оснащен, периодически напоминает, что ты имеешь дело прежде всего с бюджетным автомобилем. Почему нет потолочных ручек? Отчего подсветка макияжного зеркала в противосолнечном козырьке – привилегия пассажира? Почему в одно касание клавиши опускается только водительское стекло, а для его подъема клавишу надо держать до конца? И почему передняя панель, так напоминающая фиестовскую, сделана из жесткого пластика?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gTEb0QyZtYd7TU0m7aSjA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатая механика MMT6 восторгов не вызывает. Пятиступка iB5 запомнилась по «Фиесте» более четкими переключениями и меньшими ходами; на «Экоспорт» с 1,6‑литровым мотором будут ставить ее.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_051.jpg" class=" imp-image-326303" />
 <div class="caption">
 Шестиступенчатая «механика» MMT6 восторгов не вызывает. Пятиступка iB5 запомнилась по «Фиесте» более четкими переключениями и меньшими ходами; на «Экоспорт» с 1,6‑литровым мотором будут ставить ее.
 </div>
 Ответ очевиден: ради экономии. Что же, когда озвучат официальные комплектации и цены (а заодно рассекретят технические характеристики), станет ясно, увенчались ли усилия успехом. Но при таком подходе я считал бы конкурентами «Экоспорту» не только «Опель-Мокка» или «Ниссан-Джук» (при ширине 1765 мм и колесной базе 2519 мм «Форд» практически совпадает с ними). Я взял бы для сравнения, прежде всего, «Рено-Дастер»!
 Да, у них разный темперамент. Под капотом «Экоспорта» пара литров и аж 140 сил, я бодро перещелкиваю 6-ступенчатую механику», но динамику иначе как умеренной не назовешь. А ведь и двигатель крутится до 6800 об/мин, и передаточные числа подобраны с толком (вторая кончается примерно на 80 км/ч, третья едва дотягивает до 120 км/ч). Мотор «Рено» на пару с «закороченной» коробкой разгоняет «Дастер» веселее, зато на высшей передаче «Экоспорт» наверняка порадует экономичностью: на 110 км/ч тихо урчащий двигатель держит 2600 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oxj_pnip8FibgvocsAnByA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Собранная подвеска позволяет быстро ехать по неровной грунтовке. Увы, потолочных ручек нет, и пассажиров это не обрадует.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_11.jpg" class=" imp-image-326309" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И шасси у «Форда» заводное! Реакции на оснащенный электроусилителем руль отзывчивые, плотная подвеска энергоемка – в пику комфортному, но валкому «Дастеру». Подвеску доводили с учетом российских условий эксплуатации, пересмотрев жесткость пружин и амортизаторов, но приоритетом явно оставалось поведение на хорошем асфальте.
 Впрочем, с такой энергоемкостью можно смело мчать и по грунтовке. А вот на серьезное бездорожье даже на полноприводном «Экоспорте» лучше не соваться: не хватит тяговой проходимости.
 Внешне безобидный песчаный подъем преодолеть внатяг не удалось: работавший в моментной зоне мотор начал тухнуть. Трогаться на сыпучем грунте тоже сложно: приходится играть педалью сцепления. И вскоре салон наполняет запах жжёных накладок. Система стабилизации, которая есть на всех версиях и должна имитировать блокировки дифференциалов при диагональном вывешивании, с задачей справляется неважно. И хотя фордовцы гордятся глубиной преодолеваемого брода (550 мм!), я поостерегся бы штурмовать речки и ручьи: по твердому дну проедешь, а вот на зыбучий берег можно и не выбраться.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwDOZiKHpjc9rcQoDyo3cg=s800" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>В сравнении с зализанными паркетниками аналогичных размеров «Форд- Экоспорт» выглядит настоящим «проходимцем», хотя по сути является городским кроссовером.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_15.jpg" class=" imp-image-326298" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Кому вскружит голову «Форд- Экоспорт»? По сравнению с экстравагантным «Джуком» он более консервативен. Проще по отделке и уровню оснащения, чем «Мокка», зато лучше приспособлен к движению по плохим дорогам. «Дастер», конечно, вседорожнее и «всепролазнее», но ему «Экоспорт» легко даст фору в уровне оснащения и драйве на хороших дорогах. Выходит, на рынке появился новый игрок, которому уготована собственная ниша?
 
 ПЛЮС Необычная внешность, практичный салон, большой просвет
 
 МИНУС Бюджетные материалы, скромный силовой агрегат
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="326305, 326304, 326306, 326307, 326308, 326310, 326296, 326297, 326299, 326300, 326301, 326302"></div>

Тест Ford EcoSport: вы к кому?

Садков Георгий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Пименов Илья

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYTDT3C-naKYwNPtWRWiFw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6386.jpg" class=" imp-image-325637" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1GfjvzjroClXXCFm9ItOzg=s800" width="510" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_12-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-326070" />
 Как будет выглядеть новый Chery, нам показали еще весной прошлого года на Шанхайском автосалоне. Среди прочих новинок на стенде присутствовал концепт Beta 5 работы нового шеф-дизайнера марки Джеймса Хоупа, бывшего стилиста General Motors. Это и был грядущий T21, он же Tiggo 5. Помимо кроссовера канадец успел подготовить к автосалону еще и большой седан Alpha 7, пре­вращенный к настоящему времени в серийный M16 (вскоре стартует на российском рынке). Вместе с 
 <a href="/events/mas/page/693465-chery-gotov-k-konkurencii-v-trex-segmentax/">компактным A19 M16 и T21 входят в линейку автомобилей нового поколения Ambition Line</a>. Кстати, в феврале 2013 года в команду дизайнеров Chery включили еще и экс-стилиста Porsche – немца турецкого происхождения Хакана Саракоглу.
 К чему вся эта информация? К тому, что многим новый Tiggo кажется весьма привлекательным. А это и было главной задачей дизайнеров. Его нельзя назвать оригинальным, самобытным, он не бросается в глаза, у него нет особенно ярких элементов – за исключением разве что крупной хромированной решетки радиатора (здесь китайцы верны своим традициям). Но спокойный, неброский облик автомобиля – как раз то, что нужно большинству покупателей. А вот салон уже даже радует. Вспомните, что было в Tiggo раньше. Откровенная простота, не позволявшая забыть о происхождении и стоимости машины. Теперь интерьер не хуже, чем у довольно дорогих кроссоверов. Да, кое-где это «цитаты» из других брендов. Например, щиток приборов напоминает фордовский, центральная консоль и руль – нечто джиэмовское, панель кондиционера со стилизованным человечком заставляет вспоминать Volvo, и так далее. Но в целом все очень симпатично.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5w3DoV9cYRudvlz983r2w=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Специально для нашего рынка китайцы сделали темный интерьер. У них продаются автомобили только со светлыми салонами. Интересно было бы посмотреть на такой вариант. А пока отметим неплохое качество материалов и сопряжения деталей</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_tiggo5_1.jpg" class=" imp-image-325642" />
 <div class="caption">
 Специально для нашего рынка китайцы сделали темный интерьер. У них продаются автомобили только со светлым салоном. Интересно было бы посмотреть на такой вариант. А пока отметим неплохое качество материалов и сопряжения деталей
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MfcvfIh2hhylF33KXmDesA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель напоминает фордовскую. Ну и пусть, такое сходство вполне простительно. Показания читаются легко и при ярком солнечном свете.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6188.jpg" class=" imp-image-325634" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 К сожалению, есть еще что поругать. Руль регулируется только по высоте, сиденья по-прежнему плоские и скользкие (а это точно натуральная кожа?)… Зато на заднем ряду заметно просторнее, чем было раньше. Вчетвером ехать на автомобиле вполне вольготно, потеснившись, можно и впятером. Достаточно приличный по объему багажник. Кажется, здесь больше указанных в паспортных данных 370 л. При необходимости можно сложить спинку заднего дивана. Жаль, что пол не получается ровным, а оказывается с подъемом. И на тестовой машине уже кто-то умудрился сломать ручку складывания спинки. Барахлил и замок багажника, разблокируясь на ходу. А у коллег он, напротив, закрылся, не позволяя забрать багаж. Хорошо, спинка складывается. Неисправность ли это конкретного экземпляра или конструктивная недоработка – вопрос.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1QuhzBDtSlwL19IQ0CqHww" width="661" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Реальный литраж грузового отсека скромнее, чем кажется на вид. И спинка заднего дивана образует подъем – это неудобно</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6243.jpg" class=" imp-image-325633" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iZaO-YH9W078nwtSxJzVdg" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Запасное колесо уложили под фальшпол, разместили в нем пенал с комплектом инструмента для замены. Сократили полезное пространство, но зато теперь никто не позарится на запаску, висящую на «калитке». И «калитки» как таковой нет − дверь багажника теперь подъемная</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6250.jpg" class=" imp-image-325632" />
 <div class="caption">
 Запасное колесо уложили под фальшпол, разместили в нем пенал с комплектом инструмента для замены. Сократили полезное пространство, но зато теперь никто не позарится на запаску, висящую на «калитке». И «калитки» как таковой нет − дверь багажника теперь подъемная
 </div>
 Еще один признак того, что Tiggo 5 – автомобиль нового поколения: чип-ключ и кнопка «Старт/Cтоп» справа от руля. Правда, это привилегия максимальной комплектации Comfort с вариатором (CVT). Остальные две версии с «механикой» комплектуются обычными замками с обычными же ключами. Кстати, все эти машины – переднеприводные, но со временем должен появиться и полноприводник. Хотелось бы сказать «ждем с нетерпением», но понятно, что он будет еще дороже нынешних максимальных 769 000 руб. А за такие деньги есть и другие варианты. Так что просто ждем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mt6IJTKhgW6vwYzHwonw4Q" width="756" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_cheryt21_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325643" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNP70BgJvlaadnb9IE457w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6258.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325640" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4lm02UtJRGiLeIFxdKTWhg=s800" width="783" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325630" />
 Двигатель у машины один − 136-сильный 2-литровый атмосферник. С ним ставится либо 5-ступенчатая «механика», либо вариатор с семью виртуальными передачами. И в том, и в другом случае автомобиль совсем не быстрый: опередить поток при старте со светофора проблематично, для обгонов требуется большое пространство. С «механикой» езда, конечно, чуть повеселее и поэкономичнее, а с вариатором представители марки рекомендовали использовать для обгонов режим L (что мы расшифровали как Low) – в этом случае двигатель раскручивается до максимальных оборотов. Приходится терпеть шум, зато у машины появляется хоть какая-то динамика.
 И конечно, этот автомобиль очень чувствует нагрузку. С одним пас­сажиром и водителем он бе­жит более-менее легко, с тремя пассажирами заметно напрягается. В общем, быстрым водителям Tig­go 5 не подходит. Хотя и предыдущий Tiggo (T11) «жечь» тоже не позволял.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wc0uraiRW2ANlYoXqHbHcg=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325629" />
 Подвеска (кстати, сзади теперь многорычажка) на малой скорости производит впечатление жестковатой. Зато ее трудно «пробить». Руль практически невесом – и это с ГУРом! А еще при покупке Tig­go 5 я бы настоятельно рекомендовал поменять на что-нибудь приличное штатные китайские шины, какие-то там Giti – очень скользкие и шумные. Комплект 17-дюймовых шин (все комплектации идут только с литыми дисками) стоит сразу прибавить к цене автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wy7xJKsCCck2AgLrvaXU7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6523.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325636" />
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCA22vvGA64kF6c6deN0CA" width="185" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_ilya_pimenov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-325641" />Илья Пименов, редактор:
 − Сложная это тема – китайские автомобили. Хвалишь – упрекают в необъективности (дескать, китайская машина априори не может быть нормальной). Ругаешь – обвиняют в излишней строгости (мол, а что вы хотите за эти деньги?). Но хитрость как раз в том, что китайские автомобили по своей стоимости уже приблизились к европейским или южнокорейским одноклассникам российской сборки. И поэтому спрос с них точно такой же. Chery Tiggo 5 не восхищает, но и не отторгает. Ему бы еще полный привод поскорее да мотор помощнее. А цену пониже... Сильно ниже.
  
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZVWjYXsxLPhY5QPuX2UijA=s800" width="800" height="202" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325635" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="325639, 325638, 326196"></div>

Тест Chery Tiggo 5: цена амбиций

Батыру Александр

Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7QTPPctCRPpvqBgvwCXYJA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_01.jpg" class=" imp-image-323798" />
 <div class="caption">
 Citroen Grand C4 Picasso. Производство: Франция. В продаже в России с весны 2014 года. От 1 104 900 рублей
 </div>
 
 Citroen Grand C4 Picasso
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 
 Длина×ширина×высота, мм: 4597×1826×1644
 
 Колесная база, мм: 2840
 
 Колея спереди/сзади, мм: 1576/1590
 
 Объем багажника, л: 170–2181
 
 Снаряженная/полная масса, кг: 1395/2150
 
 Разгон 0–100 км/ч, с: 12,6
 
 Максимальная скорость, км/ч: 189
 
 Топливо/запас топлива, л: ДТ/55
 
 Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км: 4,0
 
 ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, расположен спереди поперечно, Р4, 16 клапанов, 1,6 л;
 84 кВт/115 л.с. при 3600 об/мин; 270 Н·м при 1750 об/мин
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; Р6
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – «Мак-Ферсон»/упругая поперечная балка; тормоза – дисковые вентилируемые/дисковые; шины – 205/55R17
 
 Что-что? Протестировать на выходных новый «Ситроен- Гранд С4 Пикассо»? Провести уик-энд вдали от дома совсем не улыбалось, но опечалиться я не успел.
 Почему бы не взять семью и не рвануть из города? Остановимся на берегу Волги, в семейном отеле. Ведь у нас, кажется, 10-летие свадьбы? Вот и отметим!
 
 <h2>В МЫЛЬНОМ ПУЗЫРЕ</h2>
 Когда дебютировал последний С4, я почти уверился, что «Ситроен» перестал выпускать неординарные автомобили, заставляющие изумляться и показывать на них пальцем. Но тягу к нонконформизму из «двух шевронов» не вытравить! Взгляните на новый «Гранд С4 Пикассо»: столь смелого дизайна у других минивэнов вы точно не встретите. Изумляющие своими формами фары, огромные треугольные боковые стекла, замысловатые фонари в виде положенной на бок буквы П – готовый экспонат для музея современного искусства! Кстати, у стандартного «С4 Пикассо» задняя светотехника не столь вычурная. Версия «Гранд» отличается не только этим. У нее растянутая на 112 мм колесная база, кузов длиннее на 169 мм (масса выросла на 35 кг). Ощутимо изменился силуэт: крыша здесь не столь покатая, а дверь багажника почти вертикальная.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMXw0Ju22OBWqNY0okVtWg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323800" />
 Перекройка кузова позволила внедрить дополнительный ряд кресел. Но пусть вас не вводит в заблуждение слово «Гранд» в названии машины – на камчатке тесно даже первоклашкам. И если в строю все сиденья, то багажника, считай, нет – его объем всего 170 литров.
 Я сразу сложил третий ряд под пол и получил необходимый простор. Пара чемоданов, рюкзак, спортивная сумка, штатив для фотоаппарата и детская складная коляска не без труда, но поместились.
 Багажник функциональный: ровный пол, прямые стенки с удобными подпружиненными петлями. Подсветка – это съемный фонарик, который может пригодиться в дороге. В топ-комплектации, а в моем распоряжении была именно такая машина, пятая дверь снабжена электроприводом. Не у каждого конкурента есть такая опция.
 Закончив с погрузкой багажа, установил детское кресло: десять секунд – защелкнулись замки на креплениях «Изофикс». И двухлетняя дочка с восторгом принялась осваивать новый для нее мир: моментально откинула встроенный в спинку переднего сиденья столик, включила его подсветку и при помощи эластичного ремня закрепила коробку с карандашами. Мигом обжилась!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k1okpOxDSyJylO71zEFT0Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нарисован не менее смело, чем внешность. Таким и должен быть настоящий «Ситроен»!</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_03.jpg" class=" imp-image-323799" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Второй ряд – это три раздельных сиденья, каждое из которых можно перемещать в продольном направлении. Спинки регулируются по углу наклона. Пол ровный, а под ним пара потайных ящиков. И простора хватает во всех направлениях – двое взрослых и ребенок в детском сиденье друг другу не мешают. Но сидеть не особо удобно: подушки коротковаты, а боковая поддержка у спинок чисто символическая.
 Прыгаю за руль и… От обилия света кажется, будто очутился внутри мыльного пузыря! Дело не только в панорамной крыше, но и в гигантском ветровом стекле. Оно настолько велико, что салонное зеркало подвесили на длинном кронштейне, а солнцезащитные козырьки снабдили дополнительными сдвижными шторками. Схожие решения были и у предшественника.
 Приборы по-прежнему расположены посередине передней панели, но теперь это не три разных экрана, а один-единственный дисплей с диагональю 12 дюймов. Шкáлы на нем рисованные, как у «Рейндж-Ровера» и «Мерседес-Бенца» S‑класса. Неплохая компания, правда?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323802, 323801, 323804"></div>
 Руль наконец-то избавился от неподвижной ступицы и щегольски подрезан по нижней хорде. На консоли минимум кнопок, все настройки – через сенсорный экран центральной консоли. Называйте меня ретроградом, но управлять климатом обычными крутилками сподручнее. Да и подтормаживает экран, откликаясь на прикосновения с секундной задержкой.
 Передние кресла скроены как по мне! Особенно порадовал уютный подголовник с двухмерной регулировкой. Я уже не говорю про встроенный массажер – очередную вещицу из арсенала представительских автомобилей. Мало того, у кресла переднего пассажира есть выдвижная оттоманка с электроприводом!
 Между передними сиденьями притулился съемный бокс с двумя подстаканниками и вместительным ящиком. Еще одна ниша обнаружилась в центральной консоли, в недрах которой размещена розетка на 220 В, прикуриватель, AUX-вход и два гнезда USB. Класс! Но чтобы увидеть все это хозяйство, надо нагибаться – а на ощупь флешку не вставишь.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323803, 323793, 323792"></div>
  
 
 <h2>В ОЖИДАНИИ АВТОМАТА</h2>
 Все пристегнулись? Поехали!
 Вместо того чтобы тронуться, «Ситроен» жизнерадостно замахал дворниками. Это я промахнулся (и делал это потом еще не раз) мимо изящного рычажка роботизированной трансмиссии, расположенного на рулевой колонке.
 Щелк – теперь точно поехали!
 Шестиступенчатый робот ETG с одним сцеплением – товарищ норовистый. Паузы и рывки в переключениях – для него норма жизни. Особенно сильно они проявляются при переходе со второй передачи на третью. Желаете сами? Подрулевые лепестки вам в руки!
 Слабости робота старательно нивелирует дизельный мотор. До чего же хорош! Работает тихо, без вибраций, а динамика и вовсе покорила. Загруженный почти под завязку «Гранд» ретиво набирает ход даже в горку. Здесь точно под капотом 115 «лошадок»? По ощущениям, минимум на два десятка больше. При этом аппетит у двигателя более чем скромный: по данным маршрутного компьютера, всего 4,5 л/100 км – даже с учетом пробок, в которых пришлось потолкаться.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323795, 323794, 323797"></div>
 Понравилась и управляемость. В новом поколении «Гранд С4 Пикассо» скинул почти полтора центнера. Прежняя вальяжная, размашистая поступь сменилась озорным и зажигательным драйвом – ну, по вэновским меркам, конечно. Автомобиль охотно прошивает связки S‑образных поворотов и практически не досаждает кренами, а руль радует четкой обратной связью. И лишь тормоза остались типично французскими: малейшее касание педали – и экипаж повисает на ремнях безопасности. Дочку это смешило, а вот жена отпустила пару едких комментариев насчет мастерства водителя.
 Выводя новый «Пикассо» на российский рынок, французы не стали вносить изменений в подвеску (слишком велики объемы работ для небольшого, по сути, рынка). И это, увы, чувствуется. Машина вздрагивает даже на незначительных неровностях. Подвеска неожиданно громко гремит на ухабах, с пассажирами приходится разговаривать на повышенных тонах. «Лежачие полицейские» переезжаешь шепотом. Трамвайные пути – тоже. В Тверской области на участке со снятым слоем асфальта приходилось ползти со скоростью пешехода. Эх, как жаль, что на «C4 Пикассо» и на длиннобазную версию «Гранд» не ставится знаменитая подвеска «Гидрактив»! Еще рывок – и мы в гостинице. Вечером обсуждали с супругой не новые для нас места, а машину. Она со знанием дела покритиковала дерганую роботизированную коробку – дескать, предпочла бы модификацию с обычным «автоматом». Пальцем в небо? Как бы не так! Со дня на день начнутся продажи бензинового 150‑сильного «Ситроена-Гранд С4 Пикассо» с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», и стоить он будет на уровне дизельного с роботом. Интересный вариант. На такой машине я с удовольствием махнул бы и в дальний вояж. Может, получится взять ее на 11‑летие семейной жизни? Родные только за!
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yWZ5pucdvVIasU51sNfl1Q=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_13.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323796" />
  
 
 <h2>УЗКИЙ СЕМЕЙНЫЙ КРУГ</h2>
 Семиместных дизельных компактвэнов на российском рынке – раз-два и обчелся. Помимо 
 <a href="/content/news/623208-skoro-startuyut-prodazhi-novyx-citroen-c4-picasso-c4-grand-picasso/">«Ситроена-Гранд С4 Пикассо» (от 1 104 900 рублей)</a> предлагают всего три модели. «Шевроле- Орландо» (2,0 л, 163 л.с.) можно приобрести исключительно с 6-ступенчатым «автоматом». Цена – от 1 049 000 рублей. 
 <a href="/content/articles/558112-opel_zafira_tourer_1_4at_maksimalno_ili_vygodno/">«Опель-Зафира Турер»</a> ставит перед выбором из двух турбодизелей. С 2‑литровым 130‑сильным модель доступна как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-ступенчатым «автоматом». Обойдется такая «Зафира» минимум в 1 126 000 рублей. Двухлитровая 165‑сильная версия идет только с автоматической трансмиссией, а цена на нее стартует с 1 288 000 рублей. «Фольксваген-Туран» с 6-ступенчатой МКП и 2‑литровым турбодизелем (110 л.с.) оценен рынком минимум в 1 103 000 рублей. Шестиступенчатая транcмиссия DSG поднимает цену до 1 324 000 рублей.
 
 ПЛЮС Стиль, стиль и еще раз стиль!
 
 МИНУС Слишком жесткая задняя подвеска, да и робот треплет нервы

Тест Citroen Grand C4 Picasso: красота на семерых

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iMTWm1Qi2uUKipLyrvQ8Uw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>BMW 4-й серии Gran Coupe Sport Line + опции 2.0 (184 л.с.) 8АКП: 3 046 126 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_7208.jpg" class=" imp-image-308400" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h_BVMcvVhcnWqo9l5vtXNQ" width="530" height="945" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_14.png" class="aligncenter size-full imp-image-308405" />
 Немецкие автопроизводители, как обычно, впереди планеты всей – сначала они снабдили купе четырьмя дверьми (Mercedes-Benz CLS, Volkswagen Passat CC), а теперь назвали тем же модным словом, но с приставкой Gran, по сути, пятидверный лифтбек. В чем подвох?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ezRSSmTPBuhBYLc75Jnu6A=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_img_7120.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308402" />
 
 
 Вообще, купе сегодня — излюбленный прием маркетологов: они почему-то решили, что миру недостает динамики, и принялись развешивать соответствующий ярлык на разные типы кузова. Даже внедорожник X6 и тот оказался в стане купе. По сути, это название должно подчеркивать спортивную концепцию автомобиля, в частности, посадочную формулу 2+2, которая подразумевает ограниченный комфорт задних пассажиров. Вот только в случае с 
 <a href="/events/geneva/page/612526-bmw-predstavila-liftbek-4-j-serii-gran-coupe/">Gran Coupe</a> четвертой серии такая формула едва ли применима, ведь усаживаться на второй ряд сидений через полноценную дверь куда удобнее, чем через одну общую. При этом колесная база такая же, как и у 
 <a href="/content/articles/691835-bmw-316i-chto-ostalnym-xorosho-to-nemcu-dyurftig/">седана третьей серии</a>, а крыша на 12 мм выше и на 112 мм длиннее по сравнению с двухдверной модификацией. Так что на «галерке», конечно, тесновато, но не теснее, чем передним седокам.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU-WUjw0QnRHEMQycVi2pw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель, как и у седана, отличается лишь палитра отделочных материалов. </figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5842-2.jpg" class=" imp-image-324883" />
 <div class="caption">
 Передняя панель как и у седана, отличается лишь палитрой отделочных материалов.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JU2_LI1RRMolNmynSDIcXg" width="472" height="709" layout="responsive" /><figcaption>Кресло плотно обхватит водителя любой комплекции – боковая поддержка регулируемая</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5883.jpg" class=" imp-image-308394" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0QD3Cw-OmBZ7IV-cz8IxA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тахометр BMW традиционно справа</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5946.jpg" class=" imp-image-308396" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Более того, багажный отсек вмещает те же 480 л, что и седан, но ведь лифтбек тем и хорош, что, сложив спинки заднего ряда, его объем можно существенно увеличить. В данном случае до 1300 л! Как вам такой показатель для «купе»? К слову, багажник универсала третьей серии вмещает до 1500 л.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dOZGXuYXhYl40WYmwkUDCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь с электроприводом и при необходимости фиксируется на нужной высоте</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6103.jpg" class=" imp-image-308407" />
 <div class="caption">
 Пятая дверь — с электроприводом, и при необходимости фиксируется на нужной высоте
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVdlofMgxp15GiUQBYYT2A" width="638" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Багажник лифтбека по вместительности не уступит седану. Спинка из трех частей</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6002.jpg" class=" imp-image-308412" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9NZrlo1cTRtAaEUWgTp_Q" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>«Непробиваемые» шины Runflat подразумевают отсутствие запаски – в подполье дополнительные ниши.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6013.jpg" class=" imp-image-308409" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Странно, что лифтбек-купей­ную нишу не спешат занимать мерседесовцы, и у «четверки» Gran Coupe, по сути, один конкурент – 
 <a href="/content/articles/657732-netrivialnye-pyatidverki/">Audi A5 Sportback</a> от 1 430 000 руб. Но это за модификацию со 144-сильным мотором на «ручке». BMW 4-й серии Gran Coupe предлагается только с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой – базовая «четыреста двадцатая» обойдется без малого в 2 миллиона рублей. A5 Sportback с вариатором и сопоставимым мотором примерно на 200 000 дешевле без учета опций. Правда, есть нюанс: в отличие от переднеприводной в базе A5 наш Gran Coupe заднеприводный, со всеми вытекающими на скользком покрытии – кому-то в радость, а кому-то и наоборот.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zoc23s00KGwXZu0fDR-6Uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от двухдверки задний диван Gran Coupe вмещает трех пассажиров, правда, среднему очень некомфортно</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5976.jpg" class=" imp-image-324267" />
 <div class="caption">
 В отличие от двухдверки, задний диван Gran Coupe вмещает трех пассажиров, правда, среднему очень некомфортно
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xo5RcnI1V0HbB0eafRTE3w" width="457" height="1116" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_5.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308401" />– Богатство выбора – это прекрасно. Раньше были BMW третьей, пятой и седьмой серий, теперь появились еще и четные, в том числе четвертая. По сути, та же «трешка», но в другом кузове. Производитель называет этот тип «гран купе», но на самом деле – лифтбек, прекрасный сочетанием практичности и спортивности, с особенно стильными элементами наподобие «жабер» на передних крыльях и безрамочных стекол дверей. Ездит автомобиль быстро, управлять им – удовольствие, но я бы его не купил, если б даже была такая возможность. Садишься чуть не на землю, из-за низкой посадки и вылезать нелегко, рядом с высоким бордюром не припаркуешься. На задний ряд взрослого человека не посадишь. В багажнике нет ни запаски, ни докатки. Область эксплуатации ограничена городами, большими поселками и федеральными автострадами.
 Раздражают нефиксируемые поворотники и джойстик «автомата». Мне не нравится, когда автомобиль похож на компьютерный симулятор. Он должен оставаться автомобилем – тем более, если это BMW. И я хочу, чтобы селектор ходил по траектории и фиксировался в разных положениях. Тогда я почувствую, что это не игрушка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A9zvEiArHNQZz-yjMeFeaQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5892.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308397" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OMAt7auZ6cTc5hQw5l9LTQ" width="469" height="1196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_42.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308403" />– Хочется стильное двухдверное купе? Понимаю и разделяю. Вот только как представлю, с каким трудом на второй ряд станет забираться мама или как не с руки будет регулярно размещать там детское кресло... нет, уж лучше вы к нам. Gran Coupe не то чтобы полностью решает проблему, скорее создает иллюзию обладания купе, но без клейма «второй автомобиль в семье» – те же окна без рамок, правда, задние открываются едва ли дальше середины... ниспадающая крыша – все это неотъемлемые атрибуты традиционной двухдверки в более практичной ипостаси. То что нужно.
 Огорчают лишь некоторые особенности BMW, не зависящие от конкретной модели. К примеру, нефиксируемые подрулевые рычажки – да, к ним можно привыкнуть. Но зачем выбирать решения, требующие привыкания? В определенных условиях они излишне отвлекают внимание. Плюс регулировки проекции на ветровое стекло по высоте и яркости запрятаны глубоко в меню iDrive. Лично я ими регулярно пользовался: электроника приглушит яркость, только когда стемнеет, а если солнце просто зашло за облако, проекция уже режет глаз. Так же и с высотой: настроение располагает к активной езде, хочется позажигать – BMW как-никак! – спинку сиденья чуть вертикальнее и в путь, но проекции уже не видно. Хотя, конечно, я придираюсь. Огонь-машина!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G4WrFqnr9dUcSXBgVQjv2g" width="768" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6131.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308404" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M0zGJ12i7hrDJzlFOklcug" width="443" height="1152" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_24.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308399" />– Лифтбек-купе? А что, отличная идея! Выглядит стильно. А насколько практичнее классического двухдверного купе: по грузовым возможностям почти универсал, назад садиться не в пример удобнее. В качестве приятного бонуса у Gran Coupe – боковые стекла без рамок. Кстати, вещь не только эффектная, но и опять же практичная. Опустив стекло, гораздо легче выбраться из машины на тесном паркинге: кто пробовал проделать этот трюк – поймет. Ну и традиционные баварские фишки радуют – «кокпит» с развернутой к водителю центральной консолью, удобнейшие сиденья с кучей настроек, низкая посадка, доведенный до ума интерфейс iDrive... Есть, правда, и ставшие, увы, фамильными нефиксируемые подрулевики. Реально мешают! А вот камеры бокового обзора в переднем бампере, напротив, выручают при ограниченной видимости – выезде из дворов, пересечении бульваров и т.п. Ну а едет Gran Coupe, как и положено настоящему BMW, превосходно! Помимо безупречной рулежки хочется отметить «спевшийся» дуэт турбомотора и 8-ступенчатого «автомата». Толковый аппарат!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sorjJg5odyxm29dKVzfQ8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6115.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308408" />
 
 <h2>Итог</h2>
 – Есть такая пословица: «Всем не угодишь», но немцы старательно пытаются, сокращая число недовольных. Об этом, в частности, говорит и новая посадочная формула 4+1, которую придумали специально для нового класса. Не исключено, что на нее в скором времени будут ориентироваться и другие бренды. Что же касается Gran Coupe, то единого мнения по поводу его практичности не вышло, но то, что пятидверная «четверка» удобнее традиционного двухдверного купе и при этом не сильно уступает ему по части дизайна, – факт.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fFl1thkqLlTYwcEoJKWTA=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_32.png" class="aligncenter size-medium imp-image-308398" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFEHgZ25iOzECZxBHU32iw=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6836.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308406" />

BMW 4-й серии Gran Coupe: формула купейного счастья

BMW 4-й серии Gran Coupe Sport Line + опции 2.0 (184 л.с.) 8АКП: 3 046 126 руб.

Кадаков Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeZobBAwoEbrxJXjPhPofg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140901_opel_corsa_zr_08_14.jpg" class=" imp-image-305306" />
 <div class="caption">
 Opel Corsa. Производство: Германия, Испания. Продажи в России с начала 2015 года
 </div>
 В детстве все было просто. Лучший друг по большому секрету сообщал тебе только что разведанную тайну. Ты, тоже по большому секрету, рассказывал об этом третьему. И через полчаса весь двор знал, что Кольке из углового подъезда на день рождения подарят велосипед, – но каждый при этом был горд, что не разболтал девчонкам доверенную ему тайну. А теперь?
 Еще в мае я поездил на закамуфлированном предсерийном прототипе хэтчбека 
 <a href="/content/news/671499-opel-oficialno-predstavil-novuyu-corsa/">«Опель-Корса» нового поколения</a>. И не просто поездил, а узнал из уст опелевских инженеров всю подноготную машины. А затем еще раз смотался в Рюссельсхайм – чтобы наведаться в дизайн-центр «Опеля», глянуть на новую «Корсу» уже без камуфляжа и пообщаться с шеф-дизайнером Марком Адамсом. И всякий раз я подписывал бумагу «о неразглашении» (у немцев с этим строго).
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6Jca3oNnFaWGjZh0QQdZA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-305305" />
 Три месяца ходил, держа язык за зубами. Для журналиста нет пытки хуже. А когда сняли завесу секретности, о новой «Корсе» стало известно всем и сразу. Но в Интернете есть лишь фотографии и поверхностные сведения о машине, а мне довелось пощупать «Корсу» пятого поколения своими руками.
 
 <h2>ПОД КОНВОЕМ</h2>
 Из-за поворота выныривает связка из четырех автомобилей: две нынешние «Корсы» и две новые, закамуфлированные. А следом – вторая такая же группа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5TiUJH2Z_1rclyZsbHrA-w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Черные тканевые пологи – единствен- ная защита от фотошпионов, которые охотятся за новыми машинами. Ездить так неудобно, поэтому, как только «конвой» уходил на трассу, я забрасывал ткань наверх – чтобы видеть приборы.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_031.jpg" class=" imp-image-305304" />
 <div class="caption">
 Черные тканевые пологи – единственная защита от фотошпионов, которые охотятся за новыми машинами. Ездить так неудобно, поэтому, как только «конвой» уходил на трассу, я забрасывал ткань наверх – чтобы видеть приборы.
 </div>
 Опелевцы называют это validation test drive. Термин «валидейшен» можно истолковать как «легализация» или «утверждение». Это дружеский обмен мнениями: немцы приглашают журналистов избранных европейских автомобильных изданий, чтобы на финише доводки новой машины услышать компетентное мнение со стороны – когда в конструкцию еще можно внести кое-какие изменения.
 Поскольку в колоннах есть и новые, и теперь уже старые «Корсы», нужно пересаживаться из одной в другую – чтобы почувствовать разницу. А две колонны сформированы потому, что в одной идут новые пятидверные «Корсы» со стандартной подвеской, а в другой – трехдверки со спортивной.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ugFpVv7t-PCUvVZxf-SjgA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-305314" />
  
 
 <h2>НОВАЯ ИЛИ ОБНОВЛЕННАЯ?</h2>
 Перед выездом я выяснил, на какой платформе построена новая «Корса». Как оказалось, на прежней, которая разрабатывалась в пору большой любви с концерном «Фиат» (на ней же создан «Гранде Пунто»). Но шасси основательно перетряхнули. За что чаще всего критиковали предыдущую «Корсу»? За посредственную плавность хода, вялую управляемость, излишнюю шумность и неважное качество интерьера. Вот на этом и сосредоточились инженеры. Все делалось для того, чтобы в благородстве хода новая «Корса» не уступала хэтчбеку «Фольксваген- Поло», а в яркости характера – «Форду-Фиеста».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VROZZu9A1jUINocVdVhtbg" width="688" height="610" layout="responsive" /><figcaption>Мне очень понравились выпуклые фонари. Эмблема тоже стала объемной – и в нижнюю ее часть встроена кнопка открывания багажника. Среди опций сохранено выдвигающееся из бампера крепление для велосипедов. Наличие шести датчиков в каждом бампере – верный признак автопарковщика</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_051.jpg" class=" imp-image-305312" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 
 <h2>ПРАВДА ХАРАКТЕРА</h2>
 Ездить «под конвоем» скучно, это факт. Но я не раз бывал на опелевских «валидейшенах» и знаю: как только будет возможность, водитель головной машины даст жару. И впрямь: минут через десять мы пришпорили коней. И «Корса» раскрылась во всей красе.
 Первые впечатления – самые верные. И они со знаком плюс. Едва ли по удовольствию от вождения «Корса» с комфортной подвеской поднялась до уровня «Фиесты», но стала намного живее! Отклики на повороты руля обострились, однако не перешли грань разумного. Обратная связь по рулю – почти фиестовская. Былая недостаточная поворачиваемость сошла на нет: машина охотно заныривает в повороты, подзуживая ехать еще быстрее. А крены в виражах стали заметно меньше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FpWhEIjr1SOtyL30H0y1Aw=s800" width="800" height="594" layout="responsive" /><figcaption>Едет новая «Корса» по-взрослому: стабиль- на на прямой, в меру игрива на виражах и на голову выше предшественницы по уровню шумо- и виброизоляции.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_061.jpg" class=" imp-image-305310" />
 <div class="caption">
 Едет новая «Корса» по-взрослому: стабильна на прямой, в меру игрива на виражах и на голову выше предшественницы по уровню шумо- и виброизоляции.
 </div>
 Спортивная подвеска отличается пружинами и амортизаторами с иными характеристиками, калибровкой электроусилителя руля и 17‑дюймовыми колесами вместо более скромных, диаметром 14–16 дюймов. До настоящего спорта далеко, но взаимопонимание с машиной на такой подвеске лучше.
 Предусмотрен и так называемый пакет для плохих дорог (в качестве примера немцы, конечно же, говорят о российских). Как поедет «Корса» с «плохим пакетом» по нашим колдобинам? Пока не знаю. Скажу лишь, что клиренс будет чуть больше, а в стандартное оснащение войдет металлическая защита двигателя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8_49f3J0G-4Xxwh4uZAXAA=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /><figcaption>Трехдверка теперь еще заметнее отличается внешне от пятидверки, чего и добивались дизайнеры.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_071.jpg" class=" imp-image-305308" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В части ездового комфорта «Корса» явно повзрослела. На новые сайлент-блоки и дополнительные материалы опелевцы потратились с толком: таким уровнем вибро- и шумоизоляции могла бы гордиться даже «Астра». Уж не говоря о «Поло».
 Удивительно, но и трехцилиндровый 115‑сильный турбомотор объемом всего литр держится благородно: не голосит излишне при разгоне и не досаждает дрожью на малых оборотах – не зря его снабдили балансирным валом. Я ездил на разных автомобилях с трехцилиндровыми турбомоторами – «пежо», «ситроенах», «рено», «фордах»… Так вот, опелевская турбо-«тройка» одна из лучших.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eQ0QxORsPwZFSUQ_eC6qYA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /><figcaption>«Корса» первого поколения (с индексом А) появилась в 1982 году. Выпущено 3,1 млн экземпляров. «Корса В» стартовала в 1993 году (именно она была взята за основу несосто- явшегося проекта народного автомобиля AVVA). На заводах в 12 странах мира было сделано около 4 млн штук под разными именами. В 2001 году вышла «Корса С», которая оказалась менее популярной (2,5 млн экземпляров). Поколение D выпускается с 2006 года только как хэтчбек (три или пять дверей). Сделано 2,8 млн автомобилей.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_08.jpg" class=" imp-image-305309" />
 <div class="caption">
 «Корса» первого поколения (с индексом А) появилась в 1982 году. Выпущено 3,1 млн экземпляров. «Корса В» стартовала в 1993 году (именно она была взята за основу несостоявшегося проекта народного автомобиля AVVA). На заводах в 12 странах мира было сделано около 4 млн штук под разными именами. В 2001 году вышла «Корса С», которая оказалась менее популярной (2,5 млн экземпляров). Поколение D выпускается с 2006 года только как хэтчбек (три или пять дверей). Сделано 2,8 млн автомобилей.
 </div>
 В гамме «Корсы» это самый мощный двигатель: по тяговым характеристикам и желанию рваться в бой он однозначно обыгрывает знакомый 120‑сильный атмосферный мотор 1,4 л, которым была оснащена одна из старых машин в нашем «конвое». Так ведь еще и пару ему подобрали знатную – новую 6-ступенчатую «механику» с выверенным передаточным рядом и четким механизмом переключения. Других моторных версий в моем распоряжении не было, а в литровую «Корсу» я влюбился.
 
 <h2>МАКИЯЖ БЕЗ КАМУФЛЯЖА</h2>
 Когда месяц спустя я увидел «Корсу» во всей красе – уже без камуфляжа, оказалось, что и кузов нов лишь отчасти.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq3LyKmzFPzrHyU-Igr1Bw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон новой «Корсы» перекликается с интерьером модели «Адам». Внутреннего пространства не прибави- лось, но сзади сидеть стало удобнее: например, появились небольшие выемки в обивке потолка над задними пассажирами – чтобы рослым людям было комфортнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_09.jpg" class=" imp-image-305307" />
 <div class="caption">
 Салон новой «Корсы» перекликается с интерьером модели «Адам». Внутреннего пространства не прибавилось, но сзади сидеть стало удобнее: например, появились небольшие выемки в обивке потолка над задними пассажирами – чтобы рослым людям было комфортнее.
 </div>
 Наметанный глаз усмотрит, что форма дверных проемов – как на старой машине. И колесная база осталась прежней, а габариты изменились на какие-то миллиметры. Однако все внешние кузовные панели новые. Особенно выигрышно смотрятся боковые лезвия подштамповок – фирменная черта всех нынешних «Опелей».
 Передок решен в стиле 
 <a href="/events/mas/page/696747-opel-adam-stal-krossoverom-mokka-moskvichom/">малыша «Адам»</a> (к слову, в следующем году он выйдет на российский рынок). Передний бампер расположен ниже, да и капот чуть опустился – это важно для защиты пешеходов в случае наезда. Хороши «трехмерные», выпуклые задние фонари – сейчас такие в моде.
 Интерьер посвежел ровно настолько, сколько того требует «исторический момент» – дабы не краснеть на фоне конкурентов. Всё мягко-гладенько, без шероховатостей и неожиданностей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="305311, 305313"></div>
 
 <h2>ВОТ-ВОТ</h2>
 Я не покривил душой, когда сказал Марку Адамсу, что машина удалась. В самом деле, «Корса» мила собой, у нее появился характер, а ездовой комфорт поднят на небывалую прежде высоту. Инженерам пожелал лишь одного: чтобы «Корса» с подвеской для плохих дорог управлялась столь же вкусно, как и машины для европейского рынка. Они кивнули в ответ.

Тест Opel Corsa нового поколения: не разболтал!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Журнал «За рулем»