Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7vU-tL9drHvO3mhVwAfRg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116004.jpg" class=" imp-image-84576" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bykp5z2-demKeLnd1V4IZA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116005.jpg" class=" imp-image-84577" />
 Семилитровая «восьмерка» мощностью около 900 л.с. и с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров разгоняет его до сотни за… 16,2 с. (Речь – о третьей сотне!) Стрелка спидометра остановится возле отметки «420» – «Бугатти-Вейрон» есть теперь с кем погоняться на равных. Причем не только по возможностям, но и по цене: стоит новинка чуть менее миллиона евро. Исход заезда заранее не предскажешь, а вот после финиша «Фастер» наверняка остановится быстрее: кроме керамических дисков с 12 тормозными цилиндрами для каждого, прыть убавляет самый настоящий аэродинамический тормоз: огромное антикрыло за 0,05 с поднимается поперек потока! 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kxkiFLcUtwnTKqpj2luzhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/16248/116006.jpg" class=" imp-image-84578" />
 О безопасности на таких скоростях заботятся прочнейший карбоновый монокок и шеститочечные ремни безопасности. А вот на эйрбегах сэкономили не от скупости, а в силу их полной в данном случае бесполезности: никакой удар не заставит прочно пристегнутое тело оторваться от спинки сиденья. Пилоту не нужно отрывать и руки от руля: передачи в секвентальной полуавтоматической коробке переключают лопатками, как на формуле 1.
 Понятно, что такой автомобиль не предназначен для размеренной езды по городским улицам, тем не менее в опциях есть навигатор и интегрированная с ним камера заднего вида. 
 И последнее: после Монте-Карло «Фастер Уан» покажут в Москве и Дубае. 
 
 Faster One
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х16х7011 см3; мощность – 662 кВт/900 л.с. при 
 7000 об/мин; максимальный крутящий момент – 1050 Н.м при 3800 об/мин. 
 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – секвентальная 6-ступенчатая. 
 
 КУЗОВ: 2-местный 2-дверный; база – 2900 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4500х2040х1150 мм; снаряженная масса – 1100 кг. Шины – 275/35R19 спереди, 345/25R20 сзади. 
 
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 420 км/ч; разгон до 100 км/ч – 2,5 с.

Быстрее вас

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kaUrjQWeBq-Eyg3Rrq3Vfg" width="777" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/16252/116013.jpg" class=" imp-image-84585" />
 В 2010 году в России пройдет этап чемпионата FIA GT. Соглашение об этом подписали в июле президент FIA GT Стефан Ратель и глава компании «Евразия-Сити» Артур Трофимов. В ближайшем Подмосковье, в 7 км от аэропорта Домодедово, будет построена гоночная трасса «Евразия-Автодром-Домодедово». Проект создан фирмой «Апекс» (Apex), на чьем счету, в частности, строительство гоночного комплекса в Дубае. Руководство объектом доверят Гэри Дирну – в прошлом управляющему знаменитой трассой в Сильверстоуне.

«Гран-туризмо» едет в Москву!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На трех китах

Честно говоря, рисовать начал все-таки не я, а профессиональный дизайнер, взяв в руки современное воплощение карандаша – стилос. Он водит им по планшету, руководствуясь моими (!) подсказками. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ANgKQ0Dn0j2s3AHdp1EsLw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116352.jpg" class=" imp-image-84960" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CG_VY6vnmUaMCUhKRm52aA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то </figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116353.jpg" class=" imp-image-84958" />
 – Мы подготовили для вас основу, – на большом экране появились четыре возможных контура будущего концепт-кара, – теперь предстоит выбрать наиболее подходящий эскиз и… разработать машину, прообраз спортивного кроссовера, предназначенного специально для российского рынка.
 Такую игру предложили журналистам дизайнеры компании «Мазда». Впрочем, как в любой умной игре, результат должен оказаться вполне серьезным. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4CSlSo_uG1kE2MJw49G9dQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116354.jpg" class=" imp-image-84959" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2tFPTT0WTm8IiddGw1-gWg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116355.jpg" class=" imp-image-84956" />
 «Мазда» действительно разрабатывает небольшой вседорожник, подчеркивая его нацеленность на российский рынок. А раз так – «художества» журналистов из России, переведенные с помощью профессиональных дизайнеров в язык форм, могут оказаться весьма кстати. Из наших споров, подсказок, идей родились эскизы. Начав с контура машины, дизайнер в итоге создал вполне законченный образ, воплотив на экране наше видение некоего «идеального кроссовера». 
 Готовый концепт-кар уже в этом месяце обещают представить на Московском автосалоне – совсем не рядовое событие! Насколько он будет похож на то, что «нарисовали» непрофессионалы, вы скоро поймете сами. 
 Но оценивая наши усилия, имейте в виду – если в одной из будущих моделей «Мазды» увидите руль с крыльями-спицами, напоминающий фирменную эмблему (стилизованную М в круге) – его в коробке с карандашами нашел ваш корреспондент... 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T2OFk7Ea7BZznL4QgYbKsQ" width="409" height="307" layout="responsive" /><figcaption>Mazda Ryuga (январь 2007).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116357.jpg" class=" imp-image-84954" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rPQksrxAFBsGaL38IZh7QQ" width="396" height="297" layout="responsive" /><figcaption>Mazda Hakaze (март 2007).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116358.jpg" class=" imp-image-84955" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pipt1g9Lc3i5kgEzvSrnDA" width="484" height="363" layout="responsive" /><figcaption>Mazda Nagare (ноябрь 2006).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116359.jpg" class=" imp-image-84963" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8aS2P7u1SNGWM56DC8TCJg" width="543" height="407" layout="responsive" /><figcaption>Mazda Taiki (конец 2007).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116360.jpg" class=" imp-image-84962" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dKsWlHzRASjQ5RtD23m_g" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Mazda Furai (2008).</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/16293/116361.jpg" class=" imp-image-84961" />
 Новый стиль «Мазды» иллюстрируют последние концепт-кары. Общее для них – философия потока, стилистический язык Nagare (нагаре – поток), давший название первому образцу. Волны, рябь, полотна ткани на ветру – символы движения, которые вы найдете в этих образцах. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iEk72A5K_BvHY9J4nZR5hg" width="717" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a5/16293/116356.jpg" class=" imp-image-84957" />
 
 Питер Бертвисл, главный дизайнер европейского центра «Мазда»:
 
 – Сейчас, в век компьютеров, что служит основным инструментом дизайнера?
 – По-прежнему карандаш. В современном мире очень просто создавать на компьютере красивые картинки, но главным остается карандаш: дизайнер показывает способности, демонстрирует идею, не скрытую трехмерными изображениями, анимацией и т.п.
 
 – На этом семинаре мы работаем над автомобилем для России. Не пора ли открыть дизайн-студию в нашей стране?
 – Согласен. Но все надо делать шаг за шагом. Сейчас в моей команде появится дизайнер, молодой человек из России, чуть позже жду еще одну сотрудницу. В будущем, возможно, я видел бы не большие дизайн-центры, а точки по всей Европе (Франкфурт, Париж, Москва, Лондон), чтобы фиксироваться на конкретном рынке.

Коробка с карандашами

Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dXJMLgmc1agXMcPTh-OUVQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«ИВЕКО-Еврокарго ML180E30/P» уже совсем не городской грузовик. Кабина MLL Sleeper Cab со спальным местом, пневмоподвеска задней оси, 9-ступенчатая коробка ZF и 300-сильный турбодизель. При собственной массе 5,7 т способен везти более 12 т.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116713.jpg" class=" imp-image-85075" />
 В производстве возможны 11 584 варианта этого автомобиля! Причем цвет и полочки в кабине не в счет. Это только модификации на шасси длиной от 3845 до 10 070 мм и полной массой от 6 до 19 т, семь двигателей от 140 до 300 л.с., три типа и тринадцать моделей коробок передач, три варианта кабин и столько же размеров колес, пневматические или рессорные подвески! Кстати, полноприводные модификации представят позднее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Btu0ippDDmKmtvKdD3Xkg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«ИВЕКО-Еврокарго ML190EL28» с автоматической трансмиссией – хоть и нетипичный «горожанин», но не возражает против работы в плотном потоке легковушек. При полной массе 19 т у него вполне достойная динамика.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116714.jpg" class=" imp-image-85071" />
 
 «АЛЛИСОН» В ДЕЙСТВИИ
 Автомат на грузовике? Да, пятиступенчатый «Алиссон-S3000» установлен на самом тяжелом «ИВЕКО-Еврокарго ML190EL28». Именно такой – с рессорной подвеской, короткой кабиной и колесной базой 4590 мм достался мне для первого знакомства. Грузоподъемность машины 13 т, но реально в кузове 9. Впрочем, развозной грузовик редко бывает загружен до предела. Тестовый маршрут включает окраину города, кусок автострады, немного пригородного шоссе, идущего по окрестным холмам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyG4WuflwfyoeuL8-7WmGA" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Гидромеханическая трансмиссия перестала быть привилегией внедорожных машин и специальных тягачей. Коробка «Аллисон-S3000» справляется с крутящим моментом до 1261 Н.м и мощностью до 330 л.с. и адресована развозным грузовикам с полной массой в составе автоп</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116715.jpg" class=" imp-image-85072" />
 В незнакомом городе, при солидных габаритах машины автомат будет как нельзя кстати. Вместо привычного селектора три кнопки – «вперед», «нейтраль», «назад». Подрулевой рычаг только ограничивает диапазон переключений коробки. Впрочем, реальной нужды в этом нет: тормозить передачами на тяжелом грузовике малоэффективно, на то есть моторный тормоз. 
 Преимущества гидромеханики налицо: плавное троганье, переключения без разрыва потока мощности, меньшие нагрузки на трансмиссию. Кроме того, не откатишься на крутом подъеме, не подпалишь сцепление, трогаясь на груженой машине в гору, не ошибешься в выборе передачи. А реальную экономию, которую дает механическая коробка, почувствуешь только на дальних маршрутах. Кстати, по утверждению «Аллисон трансмишн», 19-тонный автомобиль с автоматом и 280-сильным дизелем за счет быстрого переключения выигрывает в разгоне у 300-сильного с «ручкой».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AqR0uAaAGEP7A_N3QBHR9w" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Евро V на дизельных двигателях «Тектор» достигается с помощью присадки AdBlue. Емкость для 32%-ного раствора мочевины (с голубой крышкой, чтобы не перепутать) соседствует с топливным баком. Рециркуляция газов не предусмотрена.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116716.jpg" class=" imp-image-85073" />
 Езда с автоматической трансмиссией расслабляет. Начинаешь двигаться по-легковому – очень удобно, но совершенно неэкономично. За рулем тяжелой машины надо думать даже не на 10 секунд, а на добрую минуту вперед! Только тогда можно рассчитывать на экономию топлива. (Или на изысканную вендетту товарищей по профсоюзу?) Уверенно осаживает машину моторный тормоз – вперед проскакивают лишь горячие головы. Кстати, у него два режима. Автоматически срабатывать при нажатии на педаль тормоза, помогая останавливать тяжелый грузовик, или действовать в одиночку, замедляя машину перед светофором: при небольшой тренировке можно почти не пользоваться обычными тормозами. Впрочем, для настоящих горных условий устанавливают и более мощный гидравлический ретардер, способный укротить до 600 л.с. С таким помощником «Еврокарго» точно не станет выбиваться из общего потока на затяжных спусках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G-wrrUz2j50zcHNsQrSYWw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>17,5-дюймовые колеса позволили основательно уменьшить погрузочную высоту «ИВЕКО-Еврокарго ML100E18». Но геометрическая проходимость мизерная даже с короткой базой.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116717.jpg" class=" imp-image-85074" />
 
 КОЛЕСНЫЙ МИНИМУМ
 «ИВЕКО-Еврокарго» может быть и на 17,5-, 19,5- и даже 22,5-дюймовых дисках. При этом маленькие колеса устанавливают и на машинах вполне солидной грузоподъемности. Живое тому подтверждение – автомобиль с индексом ML100E18 (полная масса 10 т, 180-сильный четырехцилиндровый двигатель) на самых скромных «катках». Он буквально лежит на асфальте, под глушителем посередине базы не более 200 мм – на таком даже на бордюр не заедешь. Масса порожнего всего 3,4 тонны. То есть везет в два раза больше, чем сам весит! Эдакий штангист-легковес – ростом не вышел, но чертовски силен. К тому же способен развернуться буквально «на пятачке» – благодаря выворачивающимся на 52° колесам диаметр разворота всего 11,1 м.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4WymGUeSzujFtZy2ZUaVw" width="664" height="498" layout="responsive" /><figcaption>В обновленный интерьер можно установить даже навигационную систему. С ящичками и прочими емкостями, правда, туго. Придется завести отдельный портфель или положиться на экспедитора.</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/116718.jpg" class=" imp-image-85070" />
 С непривычки раз попытался тронуться с третьей… Не вышло. Это не легковушка, здесь разница в передаточных числах между первой и третьей трехкратная, а машина с грузом весит почти 9 тонн! Впрочем, набрав 50 км/ч, можно смело переключаться на шестую. Самое время поупражняться с круиз-контролем. Передвинув рычажок под рулем, устанавливаю скорость и ограничение: весьма удобно в пригороде, где автострада утыкана знаками 50 и 70 км/ч. Случайно не разгонишься и не попадешь на полицейский радар.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPSXu4x2UjefhSZgbQGYNg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/119424.jpg" class=" imp-image-85069" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hnx70kqi0E5LhX6T6nL1tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/bd/16317/119425.jpg" class=" imp-image-85068" />
 На разбитом асфальте, которого в Италии достаточно, маленькие колеса в сочетании с короткой колесной базой спасовали. В кабине болтало, как на яхте в крепкий ветер. Представил, что в кузове 5 тонн – не песка, а ящиков с продукцией местных виноделов, и не стал торопиться. Упущенное преимущество наверстал на узких улочках.
 * * *
 Среднетоннажные грузовики когда-то несправедливо зачислили в бесперспективные. Согласен, этот сегмент растет медленнее других. Но там, где мелкий бизнес вырастает из кустарного производства в полноценное предприятие, средние машины активно находят себе применение. Ведь этот класс объединяет и компактные развозные, и почти дальнобойные машины, уступающие крупнотоннажным только в грузоподъемности и массе буксируемого прицепа. «ИВЕКО-Еврокарго» – тому наглядный пример.

Итальянское ассорти

«ИВЕКО-Еврокарго ML180E30/P» уже совсем не городской грузовик. Кабина MLL Sleeper Cab со спальным местом, пневмоподвеска задней оси, 9-ступенчатая коробка ZF и 300-сильный турбодизель. При собственной массе 5,7 т способен везти более 12 т.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GuTMxQrWd3KGoTOVULFdNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/16316/116664.jpg" class=" imp-image-85063" />
 
 ЧЕК В БАГАЖНИКЕ
 Пожилой охранник в стильных очках-капельках и камуфляже подозрительно изучает мою униформу, придирчиво осматривает пакеты с термокоробочками. Чуть ли не принюхивается.
 – Ну и что тебе надо? – диалог происходит на проходной завода.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xy9KjoN6sbdmDc8pVCeObQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Развозчик пиццы на кухню не заходит. Заказ выдают на барной стойке.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116665.jpg" class=" imp-image-85064" />
 – Пиццу заказывали? – я стараюсь дружелюбно (как учили!) улыбаться. – Вот я и доставил…
 – Кто заказывал? – строгость охранника улыбкой не растопишь.
 Ситуация действительно тупиковая: в чеке заказа есть только адрес организации, приемщица забыла указать имя клиента. Охранник уже собирается захлопнуть стальную дверь. Импровизирую на ходу:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qsHLfcOgMheHVtPe3jekAQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Большой багажник позволяет не возить еду в салоне.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116666.jpg" class=" imp-image-85059" />
 – Ну, кто у вас обычно заказывает?
 – А, наверное, из коммерческого отдела, – равнодушно «ведется» на мою хитрость «чекист». – Пойдем, провожу…
 Представьте: в руках коробки с горячей пиццей, машина не заперта, а идти нужно куда-то вглубь территории завода. Выручает второй сторож: не волнуйся, мол, пригляжу за твоей машиной – здесь не Москва…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PuXEr5U1E07suFzq28tX2Q" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Кому же доставлять в первую очередь?</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116667.jpg" class=" imp-image-85060" />
 Симпатичные девушки из отдела продаж, которые действительно и заказали пиццу, смотрят на меня с недоверием. Объясняю, что я – новенький, первый день заказы развожу. Прошу проверить правильность того, что приготовили на кухне. Я-то не знаю, что повар положил в коробочки – шоферу вход на кухню воспрещен. Но вот контроль пройден, девушка протягивает руку:
 – Давайте чек. Сколько мы должны?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4L-sR3Jq_riIb-FuI45RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Корреспондент доставляет пиццу, а охранник – его.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116668.jpg" class=" imp-image-85061" />
 Холодный пот выступает мгновенно: чертов чек я, похоже, оставил в багажнике, когда выгружал пакеты с пиццей. Растерянно блею в ответ: мол, сейчас вернусь… Клиентки недовольно поджимают губки, но быстро сменяют раздражение на милость.
 – Ладно, мы знаем цену. Вот вам шестьсот десять рублей за шесть порций – десятку на чай. В следующий раз будьте внимательнее, молодой человек!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-hVpw2UlHWr_CSsmUsaag" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Хорошо, что рассчитали без чека!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116669.jpg" class=" imp-image-85062" />
 Охранник «этапирует» меня обратно к проходной. Затылком чувствую, как издевательски смеются его глаза за темными стеклами. Прыгаю на водительское сиденье и срываюсь с места своего первого позора. Стоп, у меня же следующий заказ: всего через пять минут надо быть на улице Андропова. Спрашивать дорогу некогда – достаю навигатор. Интересно, если бы я действительно зарабатывал развозом еды, смог бы такой купить?..
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0p9aFpDZ7ZUeoqTNE72wRQ" width="619" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Пицца на полдник – детское счастье!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116670.jpg" class=" imp-image-85065" />
 
 ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ
 Развозчики пиццы появились в Москве задолго до появления на экранах первой серии знаменитого фильма «Такси», где главный герой заработал на свой «Пежо», развозя пиццу на мотороллере. Сегодня центр Москвы, по сути, превратился в один огромный офис, и миллионы клерков, стремясь доказать преданность делу фирмы, не тратят время на походы по ресторанам, а довольствуются малым, обедая прямо на рабочем месте. Поэтому число столичных предприятий, специализирующихся на доставке горячей пиццы или холодных роллов, исчисляется уже десятками. А 20 крупнейших компаний имеют филиалы во всех округах города.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NyY1lxRkQ9DedNKm-YnJfw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый заработок в роли разносчика фаст-фуда.</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116671.jpg" class=" imp-image-85066" />
 Бизнесмены, извлекающие прибыль из приготовления и доставки фаст-фуда, считают, что основа успеха – отработанная четкая технология. Диспетчер принимает заказ по телефону. Каждую пиццу (гамбургер, шаурму, ролл с лососем, расстегай с печенкой) пекут для конкретного клиента. Ну, и главное – как можно быстрее эту еду доставить. Та же самая пицца готовится очень быстро. Форма заполняется тестом, сверху лепешку намазывают томатной пастой, затем добавляют сыр и прочие ингредиенты. Потом – в печь на 12 минут. Готовое блюдо разрезают особым – круглым ножом на восемь равных долей и упаковывают в коробку. Перед тем как перейти к развозчику, коробки укладываются в термоизолирующий чехол.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SASUE9AnRv8DskLobFadcQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Услуги» навигатора хозяин не оплатит. Но куда новичку без подсказки?!</figcaption></figure><img src="/d/story/bc/16316/116672.jpg" class=" imp-image-85067" />
 Обычно для развоза используют недорогие юркие машинки типа «Оки» или «Матиза». Пятнадцати таких машин хватает, чтобы выполнить 400 ежедневных заказов. Многие сети нанимают водителей на собственных автомобилях, но содержание фирменного парка обходится на 25% дешевле.
 Беда в том, что на скутерах по Москве можно ездить только летом, а даже для крохотных машинок, как «Ока», московские пробки и отсутствие паркингов в центре города – серьезная преграда. Клиент рассчитывает получить еду горячей – а как рассчитать время на дорогу в разгар рабочего дня? Не случайно развозчики чаще пользуются метро. А нарядные автомобили скорее играют роль движущейся рекламы. Использовать в Москве машину для развоза фаст-фуда целесообразно только в вечернее и ночное время. Если, конечно, повара работают круглосуточно.
 – Средняя московская сеть по доставке пиццы, имея пять точек и сотню сотрудников, выполняет 350–400 заказов ежедневно, – считает эксперт бизнес-технологий портала «Пицца-Пицца.Ру» Дмитрий Тихомиров. – Оборот нетрудно подсчитать – при средней цене блюда 300 руб. получается 110 тыс. руб. ежедневно. Вложения в оборудование одного пекарного цеха составляют от 60 до 100 тыс. долл. При средней рентабельности в 25% вложения могут окупиться за год-полтора.
 
 ОПИЦЦЕРИВАНИЕ ПОДМОСКОВЬЯ
 Увы, развозчиком фаст-фуда в Москве мне устроиться не удалось. Образование для курьера не имеет значения – лишь бы был он дисциплинированным, аккуратным и умел считать в пределах тысячи. Но мой возраст – 38 лет – почему-то насторожил кадровиков в нескольких сетях. Не спасло и наличие автомобиля – мой «КИА-Маджентис» никак не назовешь юркой машинкой, способной «прошить» любую пробку.
 Учиться развозить горячую еду пришлось в подмосковном Ступино. Сегодня даже в этом городе с населением 75 тысяч человек доставка пиццы – отнюдь не экзотика. Здесь даже успела разориться фирма, закупившая автомобили и занимавшаяся исключительно выпечкой и развозом. Предприятие закрылось, машины распродали по дешевке.
 – В отличие от Москвы, в таком городе, как наш, доставка пиццы «в чистом виде», увы – нерентабельна, – поделился секретом бизнеса мой работодатель, директор ресторана «Сальвадор» Юрий Глядешкин. – Поэтому большинство владельцев наших ресторанов предлагают доставку пиццы и другой еды как дополнительную бесплатную услугу для клиентов.
 Специальных, оклеенных рекламой автомобилей для развозки заказов в «Сальвадоре» и других общепитовских точках нет – этой цели служит «Хёндай-Соната». Впрочем, автомобиль нужен и для других дел – скажем, завезти небольшие партии продуктов или развести по домам загулявших клиентов. Машина, конечно, не маленькая, но в Ступино проблем с парковками и пробками поменьше, чем в столице.
 Пока ждали первого заказа, я прошел тестирование и инструктаж.
 – Вы уже, конечно, вышли из возраста официанта. И недоверие московских коллег я понимаю, – оценил мою кандидатуру директор. – Но рискнем доверить вам сегодня доставку.
 Заказов в этом ресторане в обычный день бывает 10–12, в выходные и праздничные – до 40. Поэтому часто выгоднее использовать для их развозки местных таксистов – самый дальний маршрут по Ступино обойдется в 60 рублей. Как признается директор, заказов все больше, и он раздумывает над приобретением специального автомобиля и найме водителя-разносчика.
 – Кадровая проблема – бич нашего города, – считает Глядешкин. – Хорошие специалисты уезжают в Москву. Вас могу оформить только официантом; начальная зарплата – 15 тыс. руб. в месяц. Скажу честно – в столице минимальная ставка уже 20 тысяч. Но я вам буду оплачивать расходы на бензин и амортизацию.
 Раздумывать было некогда: меня вызвали к барной стойке, заваленной пакетами с термобоксами. Сложность оказалась в том, чтобы выполнить все четыре заказа в течение 40 минут. И первым, напоминаю, меня встретил охранник у железных дверей завода…
 Замечу не без гордости, что едва не провалив первое задание, я быстро исправился. Бизнесмены из Торгово-промышленной палаты были приветливы и похвалили «Сальвадор» за четкость исполнения заказа. Серьезная дама-чиновник (третий заказ), убедившись, что блюдо не остыло по дороге, даже наградила щедрыми чаевыми (бизнесмены на чай не давали). А последний мой заказ был вообще счастливым – в обычной квартире детей решили побаловать их любимыми блюдами. Я приехал с опережением графика, и детишки еще не проснулись к полднику. А их симпатичная мама Вероника обрадовалась:
 – Представляете, они сейчас проснутся, а пицца – на столе!
 И ее улыбка оказалась дороже любых чаевых.
 P.S. В конце смены я внес в кассу ресторана 1180 рублей. Бортовой компьютер показал, что машина прошла 18 километров. Директор заплатил мне за первый рабочий день 300 рублей. В Москве, куда я добрался глубокой ночью, их хватило как раз на то, чтобы заказать по телефону… угадали, пиццу!

Экспресс-деликатес

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IQcb8LgPIQA4lR7JzVRm6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/16314/116656.jpg" class=" imp-image-85049" />
 Был праздник: первую ямку под фундамент будущего предприятия рыли Полномочный представитель президента РФ в Се-веро-Западном федеральном округе Илья Клебанов, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, руководители компании «Хёндай», посол Республики Корея в России… За этим событием наблюдали около 500 официальных лиц, дилеры и поставщики корейской компании и представители СМИ.
 Масштабы тут немалые! Корейцы планируют инвестировать в завод, который начнет работать в декабре 2010 года, 330 миллионов евро. (Цены и масштабы растут – первые автосборочные проекты в России «тянули» «всего» на 120–150 млн. долларов.) Масштабные продажи начнутся в январе 2011 года, а к концу 2011-го планируется достичь максимальной производительности – 100 тыс. автомобилей в год. На заводе и его «спутниках» будет трудиться около 4 тысяч человек: 1700 – на линиях сборки, еще 2200 рабочих мест планируется создать на предприятиях поставщиков. Ведь многие из традиционных смежников «Хёндай» тоже в перспективе собираются обосноваться в промзоне «Каменка».
 На вопрос, какие автомобили вый-дут из ворот сборочного цеха уже через два с небольшим года, руководители концерна отвечали очень уклончиво. Но кое-что стало известно из европейской штаб-квартиры компании. Чтобы завоевать российского автомобилиста, «Хёндай» использует стратегию конкурентов: вслед за «Рено», «Тойотой» и «Фолькс-вагеном» корейцы решили приготовить специальную модель – дешевый седан C-класса с двигателями объемом 1,4–1,6 л. Новую модель первым делом освоят в Китае и Корее: это произойдет в начале 2010 года, год спустя начнется сборка и в России. Если машина завоюет популярность на рынках этих стран, «Хёндай» начнет ее поставки в Европу.
 Чуть раньше президент европейского отделения компании Ан Гун Хи проговорился, что за основу конструкторы возьмут платформу, на которой уже выпускаются «Хёндай-i30» и «КИА-Сид». Словом, на российском рынке может появиться еще один конкурент популярного «Рено-Логан». Возможно, на заводе будут делать и другие модели – скажем, раньше предполагалось собирать в Санкт-Петербурге компактный вседорожник «Хёндай-Туссан». Но на торжественной церемонии руководители корейской компании эту информацию не подтвердили. По сообщению того же г-на Ан Гун Хи, через год после запуска моделей «Хёндай» на заводе начнут собирать автомобиль под маркой КИА на той же платформе. Ведь эти компании объединены с 1999 г., и в мире у них уже есть несколько общих заводов. В «совместном» предприятии есть логика: значительная экономия средств – это главное. А чтобы избежать внутренней конкуренции, собираемые на одной платформе автомобили можно развести по цене и комплектациям. Например, позиционировать КИА более дорогим брендом, чем «Хёндай», или наоборот. Но в Санкт-Петербурге корейцы об этом плане тоже промолчали.
 Зато не скрывали, что собираются стать в России иностранной маркой № 1 – за счет продукции нового завода, моделей, ввезенных из Кореи, а также сделанных в Таганроге (там «Хёндай» собирают уже 8 лет). Сотрудничество с ТагАЗом корейцы намерены развивать и расширять.
 А вообще завод в Санкт-Петербурге уже шестое зарубежное предприятие концерна. И как надеются корейцы (мы тоже!) – он будет одним из самых успешных.

Прочный фундамент «Хёндай»

Москву обходят с юга

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zNtEtcjYHnmIWznV8DdCRA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/16312/116649.jpg" class=" imp-image-85043" />
 Недавно, как известно, вступили в силу поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (по сути, новые правила освидетельствования на состояние опьянения). Но, кажется, некоторые сограждане истолковали их как разрешение выпить за рулем! Правда, немного… Заблуждения развеет заведующий отделом правовой информации Сергей Смирнов.
 Напомню для начала, что с 1 июля 2008 года разрешены два вида проверок: медицинская и силами сотрудников ГИБДД (об этом мы писали в ЗР, 2008, № 7). С этого же времени начала действовать формулировка, разъясняющая, что именно считается опьянением. Это наличие «абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ» (примечание к статье 27.12 КоАП РФ).
 Многие восприняли эти цифры как завуалированное разрешение водителям употреблять спиртное – хотя бы в небольших количествах. Остается только определить индивидуальную «дозу» для каждого. Одни считают для себя допустимым выпить кружку пива, другие – что не помешает рюмка водки. Однако это не так! За разъяснением мы обратились к специалисту, кандидату медицинских наук, главному врачу наркологического центра «ПармаМед» Андрею Прокофьеву.
 Надо сказать, врач положительно отнесся к установлению минимального порога при определении состояния опьянения. Но пояснил, что введение минимальных норм содержания алкоголя в крови не разрешает употребление определенных доз спиртного, а лишь упорядочивает и упрощает процедуру освидетельствования.
 По словам врача, содержание в организме этилового спирта концентрацией 0,2 грамма на литр (г/л) крови может быть естественным фоном. Ведь у каждого человека разное строение и физическое состояние, есть отличия в химическом составе, уровне кислотности и т.д. На эти показатели могут повлиять и перенесенные заболевания, и текущие недуги. Лишь у абсолютно здорового человека, не употреблявшего ни лекарственных препаратов, ни спиртных напитков, ни продуктов брожения, показатель алкоголя в крови будет равен нулю! Другое дело, что таких «здоровяков» практически не встретишь. Норма же в 0,3 г/л установлена, исходя из возможных погрешностей приборов. Ну а если «употребить» 100 граммов водки, концентрация этилового спирта в крови 80-килограммового мужчины может достигать 0,5 г/л!
 А можно ли, с точки зрения медицины, посчитать нетрезвым человека, для которого прибор показал концентрацию этилового спирта в крови менее 0,3 г/л? Увы, в некоторых случаях – да. Врач объяснил: такое заключение можно сделать при наличии клинической картины опьянения – даже невзирая на то, что прибор выдал «индульгенцию». Ведь об опьянении судят не только по анализу крови или выдыхаемого воздуха, но и по другим критериям. Тут и проверка водителя «на устойчивость» в позе Ромберга (человек с закрытыми глазами должен попасть пальцем в кончик носа), и анализ поведения (речь, психологическое состояние, ориентация в пространстве), физического состояния (покраснение глаз, запах изо рта, дрожащие руки)… Только сопоставив все признаки, врач должен прийти к выводу, пьян пациент или нет. Даже если приборы покажут «ноль», то есть в выдыхаемом воздухе и в крови не будет установлено содержание алкоголя, а остальные признаки неблагополучия присутствуют, врач вправе дать заключение о нахождении в состоянии опьянения неизвестным препаратом. Проблема в том, что наркотическое опьянение не всегда можно определить даже с помощью специальных приборов, тем более что в большинстве медицинских учреждений таких и не видывали. 
 Так что законодатели установили эти нормы в первую очередь для того, чтобы упорядочить и упростить процедуру проверки водителей. Главное, чтобы злоупотреблений не было…
 Таким образом, водителям, которые не слушают всяких «знатоков», советующих «немного выпить», перед тем как сесть за руль, бояться нечего. Для остальных придется еще раз повторить: употребление алкоголя в любом количестве (даже минимальном) и управление транспортным средством – вещи несовместимые! 
 
 Введение минимальных норм алкоголя в крови не облегчает жизнь выпивохам, а лишь упрощает освидетельствование!

Алкоголь: нормирован, но не разрешен!

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xs8FIgU9bgdkHeF2jsAGZQ" width="691" height="518" layout="responsive" /><figcaption>Такие грузовички в небольшом количестве переводят на электротягу в Англии.</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16300/116373.jpg" class=" imp-image-84986" />
 Электромобиль – это здорово! Пока простаивающий в пробке автобус или грузовик душит окружающих дизельным выхлопом, троллейбус или трамвай тихонечко спят, изредка ворча нагнетающим воздух компрессором. При этом они почти не расходуют энергию, разве что на освещение ночью и на отопление салона зимой. А что если перевести весь муниципальный транспорт на автономную электротягу? 
 Махать шашкой мы любим. Но… давайте порассуждаем!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IabJfmvF7i0H7Cy5l3tgdw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Просчитавшие все «за» и «против» янки ставят на гибриды: их аккумуляторы можно зарядить и от ДВС при загородной езде.</figcaption></figure><img src="/d/story/ac/16300/116374.jpg" class=" imp-image-84985" />
 
 МУСОР – К СОСЕДЯМ
 Чтобы автомобиль двигался, ему нужна энергия: из бензобака, с Красноярской ГЭС, от Солнца – неважно. Отбросив для упрощения расчетов разговоры про КПД, режимы движения и т.п., заострим внимание на главном: замена одного источника энергии другим никоим образом не совершит революцию в энергопотреблении! Сколько киловатт-часов автобус тратил, столько и будет тратить – хоть на солярке, хоть на энергии вакуума, если мы до нее все же доберемся. А если так, то наиболее достойным решением стал бы перевод транспорта на некую дармовую тягу. Ради этого еще стоит тряхнуть мошной.
 А на какой энергии поедет московский электромобиль? Сегодня 66% электричества в стране вырабатывают теплоэлектростанции, где сжигают все те же полезные ископаемые. В столице этот процент приближается к сотне: она чуть не целиком сидит именно на услугах ТЭЦ! Поэтому, убрав с муниципального транспорта ДВС, мы тем самым просто повысим количество сжигаемого на ТЭЦ газа и мазута. Иными словами, открываем форточку… к соседям!
 
 А ГДЕ МОЯ БОЛЬШАЯ ВИЛКА?
 С вилками как раз проблем не предвидится, но хватит ли на всех розеток?
 На сегодня лишь 25% ископаемого топлива сгорает ради освещения квартир и работы заводов да фабрик. А вот 45% горючего как раз двигают поршни в двигателях транспортных средств россиян. Выходит, чтобы перевести эти средства на электротягу, придется указанные проценты сложить, то есть почти утроить выработку электроэнергии! С такой задачей нам (да и не только нам) ну никак не справиться.
 Возражение оппонентов очевидно: речь идет только о муниципальном транспорте одного города, а это, мол, капля в море! Согласны, но точно такой же каплей будет и локальный экологический эффект! Зачем тогда вообще городить огород?
 Допустим, что отныне топливные баки заменены аккумуляторами. Правда, найдется ли для них столько свинца или лития – тоже вопрос, ну да ладно… Просто напомним, что на московские улицы ежедневно выходят примерно 3700 автобусов одного только ГУП «Мосгортранс», а также 3800 грузовиков ГУП «Мосавтотранс». В печать просочилась ожидаемая цена вопроса: примерная стоимость одной электроигрушки – около 80 000 бюджетных евро. Перемножать будем?
 Впрочем, из столичного бюджета уже выделены первые 114 млн. рублей на приобретение пилотного парка. На Тушинском заводе и ЗИЛе вот-вот начнут заменять моторы «газелей» и «бычков» модные электродвигатели, по Тверской бесшумно покатит электробус из Италии.
 И все же очень хочется, чтобы кто-нибудь на Олимпе прикинул, как долго будет заряжаться каждый аккумулятор? Каково должно быть сечение проводов у каждой розетки? Как электроигрушки поведут себя на морозе, когда батарея практически не принимает заряд? Хватит ли энергии аккумуляторов на обогрев 100-местного пассажирского салона? Сколько эта «батарейка» в итоге прослужит и во что обойдется замена?
 Вредный внутренний голос подсказывает, что никто всерьез этого не просчитывал. Нам не привыкать: главное – ввязаться в драку…
 
 А У НИХ?
 В более развитых странах проблему чистоты воздуха решают более понятными способами: на улицах редко встретишь автомобиль с выхлопом, не соответствующим хотя бы Евро III. Да, электромобили используют, но как узконишевый транспорт. 
 Но столичным властям не дает покоя возможность оснастить город дорогостоящим аттракционом «Электромобильчики». Что-то похожее вы наверняка встречали в парках отдыха и прочих диснейлендах…

Плюс электрификация всей казны

Такие грузовички  в небольшом количестве переводят на электротягу в Англии.

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Журнал «За рулем»