Свежее

Лучшее

Сачков Максим

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OATwdjyt0WyJGMy7blfPrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 РОДСТВЕННЫЕ УЗЫ
 Во внешности автомобилей из одной семьи всегда найдешь что-то общее. Но СХ-9 до неразличимости похож на «младшую» модель СХ-7. Оправдает ли себя такой шаг? Ведь обладатель более дорогого автомобиля хочет выделяться не только ее размерами. К тому же и характеры у родственников разные. «Девятку» задумывали как истинного американца – вальяжного и неторопливого, а вседорожнику с более скромными габаритами, наоборот, прививали спортивный нрав. Впрочем, именно благодаря сходству с CX-7 пятиметровый великан не выглядит массивным и рыхлым. Линии, опоясывающие кузов, подтягивают фигуру, а 20-дюймовые колеса не кажутся гигантскими и неуклюжими.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QihZYryi4Eb7eDNzXy7sWg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Большому кораблю – самую большую центральную консоль, черного или песочного цвета.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UM-ljY-7yz0adnm1VeXdxQ" width="552" height="414" layout="responsive" /><figcaption>Приборов коснулась рука талантливого дизайнера. Только красная подсветка им не к лицу.</figcaption></figure>
 От автомобиля, продающегося в Америке, у российского отличий немного. Конечно, иная светотехника – по европейским правилам. Салон стал шестиместным, «не предусмотрен» пассажир посередине во втором ряду – его ремень безопасности не прошел испытания по более жестким требованиям. Кроме того, россиянам не предлагают комплектаций с экраном на центральной консоли, на который выводят параметры различных систем, картинки навигации и жизненно необходимой для здоровенного автомобиля камеры заднего вида. Возможно, такие версии к нам будут поставлять позже. А пока цена машины в единственной комплектации «Спорт» 1 557 тыс. рублей. С опциями, мягко говоря, бедновато – только люк с электроприводом (25 тыс. руб.). Везет Америке – там и ассортимент больше, и цены вдвое ниже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RcQ8BV9UIalJ82wRbH1m6w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сходство с младшей CX-7 видно и с тыла – изящно сужающаяся к корме линия остекления, трапециевидное стекло пятой двери, спойлер.</figcaption></figure>
 
 БОЛЬШОЙ ZOOM-ZOOM
 Салон «Мазды» всем своим видом показывает – хочу выглядеть дорогим. Кругом кожа, вставки под металл и дерево, раздельный климат-контроль, дорогая аудиосистема «Боуз». А вот качество пластика подкачало. Обтянули бы кожей хотя бы панель приборов – цена поднимется несильно, а дорожка в премиум-класс, куда стремится японская фирма, станет короче. Хотя на этом пути стоят еще и небольшие недочеты в эргономике. Например, кнопка, отключающая противобуксовочную систему, прячется в левом нижнем углу панели приборов – поначалу думаешь, что нейтрализовать «трэкшн-контроль» нельзя. В поворотах разминать шею заставляет довольно сильно наклоненная передняя стойка, перекрывающая обзор. Шторки воздуховодов добросовестно перенаправят поток, но закрыть их вовсе не получается.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcPEPBKczQZIYjy1XiV26A" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>В ящичке между передними сиденьями – 12-вольтовая розетка и гнездо для аудиоплееров. Рядом – минимальный набор для комфортного приема фаст-фуда: подстаканник и пепельница.</figcaption></figure>
 Зато, единожды отрегулировав сиденье, забываешь о нем, как забывают о кресле в кинозале, увлекшись интересным фильмом – форма удобная, диапазоны регулировок большие, причем везде на помощь приходят электроприводы.
 Поведение «американца» на дороге, как, впрочем, и заокеанское кино, не вызывает особых восторгов. На редких для шведских дорог неровностях СХ-9 раскачивается как детская люлька, в поворотах кренится, а выверенно задать траекторию не позволяет неточное рулевое. В общем, без ярких эмоций и сильных потрясений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7-jHQrCBgVZqyb3G3C9pQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Во фронт СХ-9 кажется особенно грозным. Серьезность придают раскосые узкие фары, массивные бамперы и блестящие вставки.</figcaption></figure>
 Не ждите от 277-сильного двигателя прыти! Он спокойно и плавно везет двухтонную махину, четко исполняя команды длинноходной педали акселератора. В городе «девятка» послушно ползет черепашьим шагом, а вырываясь за пределы, уверенно набирает… разрешенные 90 км/ч. Хочется побыстрее, благо дороги и мотор позволяют… Увы, в Скандинавии очень строги к нарушителям – приходится смиренно держать предписанную скорость. Можно поручить эту миссию круиз-контролю, но особой необходимости нет – нога быстро находит нужное положение, и стрелка спидометра замирает.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DMKGoCC5lkfw7p0_bDKG8A" width="547" height="410" layout="responsive" /><figcaption>Хотите превратить автобус в грузовик – знайте, в получившийся кузов лягут длинномеры чуть больше 2 м, а между колесными арками поместится, например, коробочка шириной до 1170 мм.</figcaption></figure>
 Двигателю повезло, что его состыковали с 6-ступенчатым автоматом. Он отлично подстраивается не только под характер мотора, но и четко исполняет желания сидящего за рулем. Тщетно пытался поймать моменты переключения – подъем по трансмиссионной лестнице тщательно скрывает добротная шумо- и виброизоляция. По-кошачьи быстро и мягко «перепрыгивает» коробка вниз. К тому же автомат хорошо ориентируется в ситуации, подстраиваясь под нее. Стоит ускориться, он начинает больше раскручивать двигатель и дольше удерживать пониженную передачу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gGWF0qdFFglZCdf8b1BJOg" width="525" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы освободить место на «галерке», задние кресла можно подвинуть. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NWifGusIhA0qhPkU2wytXQ" width="508" height="381" layout="responsive" /><figcaption>Залезать на третий ряд не очень удобно, но терпимо. Здесь вполне комфортно двоим среднего роста, если сидящие впереди подвинутся.</figcaption></figure>
 Найти вблизи Стокгольма бездорожье – утопия! Впрочем, лазить в топи не входит в обязанности этого автомобиля. Хотя бы попробовать СХ-9 на ровном проселке – вот справа неплохой раллийный участок. Еще бы мне уверенности на 100 процентов, что за закрытым поворотом не встретишься с грузовиком или трактором. Увы, оценить достоинства и недостатки полного привода не удастся – оставим до тестов в России, у нас есть где разгуляться. Кстати, тягу между осями у СХ-9 распределяет система ATS (Active Torque-Split). Как и на «Мазде CX-7», муфта с электронным управлением при необходимости может передавать до 50% крутящего момента задним колесам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSDbH4zM8X5X-Ojjzki9BQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 «Мазда СХ-9» приходит на обжитое рыночное место, а потому легкая жизнь ей не светит. За сравнимые деньги многие производители предлагают здесь вседорожники, правда, чуть меньших размеров. Более состоятельные покупатели выберут машины премиум-класса. Посмотрим, что принесет «Мазде» ход дареным Америкой конем. 
 
 Mazda CX-9 – большой американский полноприводник. Жаль, цена не американская. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YPaAXk1xIHDfr9llIyHakQ" width="758" height="568" layout="responsive" /></figure>
 
 ПОДНЯТЬ ДО ШЕСТИ
 3,7-литровый двигатель MZI V6 – первая «шестерка» японской фирмы после пятилетнего перерыва. Одним из его предшественников был самый маленький в мире серийный 6-цилиндровый мотор – объем агрегата спортивного купе MX-3 составлял всего 1,6 л. Выпускали и двигатели V6 большей кубатуры, предписанные престижным седанам и мини-вэнам. Возрождение «шестерок» стало возможным благодаря универсальным линиям, на которых собирают моторы с разным количеством цилиндров. Блок нового мотора MZI V6 с углом развала 60° и коротким ходом поршней, как и головку блока, ради снижения массы отлили из алюминия. Совместить комфортные ездовые характеристики и приемлемый расход топлива помогают регулируемые фазы газораспределения, довольно высокая степень сжатия 10,3 и электронное управление дроссельной заслонкой. Для борьбы с шумами и вибрациями усилили боковые крепления двигателя к подрамнику, для более плавной работы на кованый стальной коленвал установили двухмассовый маховик, а на распределительные валы – звездочки с резиновыми амортизирующими кольцами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rGG3o9NuPX3IeO_N6XksTA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 КОЖА ДА КОСТИ
 Ради пассивной и активной безопасности разработчики CX-9 серьезно продумали конструкцию кузова. В частности, усилили задние стойки, средние изготовили из высокопрочной стали, в крыше разместили дополнительные усилители. Прочность придают и рамы сидений, закрепленные между поперечинами пола. В несущую конструкцию кузова интегрирована система перераспределения и поглощения энергии столкновения (MAIDAS, Mazda Advanced Impact Energy Distribution and Absorption System): она защищает пассажирскую клетку от деформаций и повреждений. Удлиненный передний подрамник не позволяет кроссоверу при фронтальном столкновении «наскакивать» на другой автомобиль, энергопоглощающие вставки и усилители в дверях защищают при ударе в бок. Кстати, по результатам крэш-тестов, проведенных Национальной администрацией по безопасности дорожного движения США (NHTSA), большой вседорожник получил максимальные 5 звезд за фронтальный и боковой удары и на одну меньше за защиту от опрокидывания.

Америка России…

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Принцип зуммера

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q_S1XxpG_H0p_5BkA2C0VA" width="697" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/16295/116365.jpg" class=" imp-image-84967" />
 Системы стабилизации ESP предотвращают значительное количество ДТП – таков неоспоримый факт. В Евросоюзе уже намечена цель: за несколько лет сделать эту систему если не базовой, то, по крайней мере, опцией, доступной в любом классе автомобилей. Стало быть, лозунг «больше и дешевле» как нельзя более актуален.
 Одним из камней преткновения на пути к дешевой ESP до сих пор оставался капризный датчик (точнее, датчики) линейных и угловых ускорений автомобиля: он требовал особых условий установки. Вибрации, высокая температура, даже наклонное положение были ему категорически противопоказаны. Приходилось размещать сенсор в салоне, да еще строго перпендикулярно оси автомобиля – иначе не удавалось «развязать» продольные и поперечные ускорения. Такое место для небольшой коробочки, конечно, можно найти, но от нее требовалось тащить экранированный кабель сквозь моторный щит к контроллеру, расположенному прямо на гидравлическом узле тормозной системы, что заметно повышало «цену вопроса».
 Инженерам фирмы «Бош» удалось кардинально решить проблему: отныне (а первая ласточка – ESP нового «СЕАТ-Ибица») датчики угловых и линейных ускорений расположены на общей подложке, которая, в свою очередь, интегрирована в плату контроллера системы стабилизации. Их работе не мешают ни высокие температуры, ни вибрации, возникающие при работе ABS или при езде по плохим дорогам. Единственное условие – горизонтальное расположение коробочки, а вот ориентировать ее вдоль оси автомобиля больше не нужно. Достаточно ввести в память контроллера известный из чертежей монтажный угол, а уж продольное и поперечное ускорения он вычислит сам.
 И знаете что? Новый блок ESP в перспективе появится на европейских версиях «Тата-Нано» – самого дешевого из массовых автомобилей.

Европа – за стабилизацию

Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Новобранец

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fyYUod5pVlNhquFdqeCPuQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Складки на дверях – не огрехи закройщика: так задумано!</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/16294/116362.jpg" class=" imp-image-84966" />
 Трудно сказать, что сыграло основную роль в зарождении этой идеи: может быть, на БМВ вспомнили, как строили моторы для самолетов с крыльями, обтянутыми перкалем. А может, кому-то из дизайнеров понравилось, как у него дома рабочие натягивают потолки. Это не суть важно, главное – появился необычайный концепт, поверхности кузова которого образованы тканью, туго натянутой на прочный трубчатый каркас. Мало того, что такое решение радикально уменьшило массу автомобиля – некоторые элементы каркаса сделаны подвижными. В итоге формы кузовных «панелей» могут плавно изменяться буквально нaа глазах! При этом образуются и исчезают запрограммированные дизайнерами эффектные складки. Непросто было подобрать особо прочную и эластичную синтетическую ткань, вдобавок дизайнерам пришлось взять уроки у… закройщиков. Ведь капоты-крылья не штамповали, а вырезали ножницами и сшивали нитками. 
 При всем том цельнокроеный автомобиль будущего получился вполне безопасным: главное ведь жесткий и прогнозируемо деформируемый каркас, а не его обшивка.
 Новинку назвали GINA (Geometrie und Funk-tionen in N-facher Ausprägung – геометрия и функциональность в N-кратном выражении). В англо-язычных странах ее, конечно, окрестят «Джиной» – звучит соблазнительно и понятно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ftikZwqJBLQUtHj3ArZO7g" width="680" height="510" layout="responsive" /><figcaption>Задок на скорости приподнимается вверх, образуя подобиaе спойлера.</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/16294/116363.jpg" class=" imp-image-84965" />
 В «Джине» водителя ждет немало сюрпризов. Повинуясь его командам и/или условиям движения, электро- и гидроприводы изменят пороги, форму задка, поднимут веки фар-глазок. (Тут журналистский штамп полностью отвечает реальности.) А вот остальные световые приборы видны сквозь полупрозрачную ткань лишь при включении.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FWXpB2NgnRvtrydS__DfYA" width="698" height="524" layout="responsive" /><figcaption>Капот открывается легким движением замка молнии.</figcaption></figure><img src="/d/story/a6/16294/116364.jpg" class=" imp-image-84964" />
 Необычен и капот: он открывается от середины к краям с помощью… застежки-молнии. Ровно настолько, чтобы получить доступ к заливным горловинам для антифриза, омывайки и масла. А большего водителю и не нужно – пусть лучше играется с панелью приборов. Она, как и центральная консоль, тоже подвижная. Лишь при включении зажигания приборы и рычажки разворачиваются «лицом» к водителю – в состоянии ожидания они не препятствуют удобной посадке/высадке.

Успехи кройки и шитья

Складки на дверях – не огрехи закройщика: так задумано!

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvqQZj01sInNWwWxRsufLg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/16290/116327.jpg" class=" imp-image-84928" />
 Механические средства защиты от угона уже давно прошли путь эволюционного развития от бесполезной «клюки на руль» до серьезных полускрытых систем, которые не портят салон автомобиля. А чтобы вскрыть их, требуются уже не секунды, а десятки минут. Многообразие, конечно, уступает электронным системам, но вот подход к изготовлению и принципы действия зачастую кардинально различны.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VNAMSbspJ2idYopKnJyg4Q" width="536" height="402" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция замков капота универсальна, но все же на некоторые модели установить их проблематично. Для этого производители изготавливают кронштейны крепления и элементы дополнительной защиты. Пример аксессуаров для замков – от DEFEN.TIME и MEGALOCK.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116333.jpg" class=" imp-image-84929" />
 
 ОТ СЕРДЦА
 Дополнительные замки капота – едва ли не самый распространенный механический блокиратор. Цель установки проста – преградить путь злоумышленнику в подкапотное пространство. Зачем? Да чтобы затруднить доступ к основным блокировкам, блоку управления двигателем, а заодно и к сирене.
 В простейшем виде такой замок представляет собой личинку в корпусе, которая устанавливается в салон, и защищенный трос, управляющий дополнительным замком под капотом. Подобные системы универсальны, поскольку подходят на большинство автомобилей и различаются разве что длиной троса.
 Стоимость самых простых замков – около 500 рублей, только пользы от них никакой. Корпус скреплен из двух частей на заклепках, а добраться до «защищенного» троса можно при помощи ножика. Такой взломают за считанные секунды.
 Дорогие модели хвастаются и защищенным тросом с замысловатой навивкой, и усиленным корпусом. Что же касается самого подкапотного механизма замка, то доминируют два основных подхода: добавочная блокировка штатного механизма и дополнительный запорный штырь. В первом случае механическая «противоугонка» не дает открыться штатному замку, во втором он открывается, но капот удерживают дополнительные запорные механизмы. Первый способ хорош тем, что штатная конструкция сама по себе – очень прочная и надежная, но если к замку (штатному) легко подлезть, то нужно ставить дополнительную защиту, а это иногда невозможно. Во втором же случае подобрать место для замка проще, но конструкция может незначительно уступать штатной в прочности, а ввиду неизбежного люфта образуется небольшая щель (капот приподнимается на миллиметры). Но в большинстве случаев при грамотной установке эти минусы некритичны.
 
 ЭНЕРГИЯ НА ОТРЫВ
 По нормам безопасности, при движении автомобиля замок механического блокиратора должен быть обязательно открыт, чтобы в случае ДТП он не стал препятствием. На некоторых замках есть специальный электрический выход, который можно задействовать так, что с закрытым замком автомобиль просто не заведется. Но на практике этим почти всегда пренебрегают – а жаль. Поэтому неудивительно, что вместо механического замка появился электропривод, и как следствие, электромеханические замки. Работают они в паре с сигнализацией или иммобилайзером – следовательно, когда машина на охране, замок заперт. Сняли с охраны – он открывается, и ключи в данном случае не нужны. На случай, если сел аккумулятор, как правило, предусматривают страховочный трос – потянув за него, откроете дополнительный замок без электричества. Выводят его обычно в салон и там прячут. Более экзотические варианты – подкрылки и т.п. 
 Если капот автомобиля большой (представительского класса или вcедорожник), то часто устанавливают два замка (с разных сторон), дабы избежать отгибания капота со стороны, противоположной замку.
 
 ЗА ЗАКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ
 Дополнительные дверные блокираторы – сравнительно редкий вид защиты. На первый взгляд он может показаться не слишком серьезным: ведь попасть в машину можно, выбив стекло! С другой стороны, угонщикам будет уже не так удобно работать с подобным автомобилем, да и звук бьющегося стекла и дырка вместо окна – дополнительные проблемы.
 По принципу работы подобные замки схожи с электромеханическими капотными. Сам механизм спрятан внутри двери, а запорный штырь, к которому подведен гибкий привод – на ее торце.
 
 ПЕРЕДАЧА ЭСТАФЕТЫ
 Блокираторы коробки появились у нас в стране одними из первых. В первоначальном виде они напоминали амбарный замок, который охватывал рычаг переключения передач. Позднее конструкция приобрела более эстетичный вид и скрылась под консолью.
 Один из самых главных аргументов в пользу установки – удобство пользования. Рычаг переключения передач всегда под рукой, и замок блокиратора, как правило, тоже. Ведь что толку от механической системы, которую вы забываете или ленитесь установить?
 Бытует мнение, что замки для коробки передач малоэффективны и бесполезны, так как легко «обходятся». Например, на АКП можно подобраться к самому тросу переключения и сдернуть его. В результате ручка и блокиратор останутся на месте, а трос – в руке. Доля истины в этом есть, но серьезные производители всегда предлагают комплекты защиты подобных слабых мест. Правда, их стоимость сравнима с ценой самого замка! Потому в этом случае качество установки и аксессуаров особенно важно.
 Стоит отметить, что почти для каждой модели (за исключением близких аналогов) замки имеют разную конструкцию и крепеж.
 
 ПРЯМОЙ ДОРОГОЙ
 Блокиратор рулевого вала – звучит несколько пугающе, но по своей сути это безопасная конструкция. Состоит она обычно из двух основных частей. Одна раз и навсегда крепится к рулевому валу, не мешая ему поворачиваться, другая же – штырь, который вставляется в нее и блокирует руль от поворота. Стало быть, заклинивание на ходу полностью исключено.
 Как и в большинстве случаев, такие системы рассчитаны на конкретные модели автомобилей. Стоит отметить, что они не всегда обеспечивают полную неподвижность руля: в некоторых случаях он легко поворачивается на несколько градусов. Важно ли это? Скажем, перегнать машину на небольшое расстояние при таком раскладе можно. Однако ехать по дорогам общего пользования практически нереально.
 Очевидный плюс подобных блокираторов – простота установки. Среди минусов не самое удобное пользование – приходится тянуться под руль, что особенно тяжело дается тучным людям.
 
 НАДАВИ НА ПЕДАЛЬ
 Гидропневматические блокираторы применяют в основном для контуров тормозов и сцепления. Чаще всего именно для первого варианта. На практике это выглядит так: в салоне появляется замок. Если он открыт, тормоза работают в обычном режиме, если же закрыт, то после нажатия на педаль она остается заблокированной, пока ключ не повернут в положение «открыто». 
 Часто вмешательство в гидравлику пугает. Однако если система установлена по всем правилам, никаких осложнений она не вызывает – тем более что тормоза блокируются в рабочем состоянии, а не наоборот. Что касается запрета на вмешательство в тормозную систему, то юристы обсуждают его до сих пор.
 
 ПРИЛОЖИТЬ УСИЛИЯ
 Механические противоугонные системы не оповещают хозяина, а лишь максимально осложняют кражу машины. Поэтому комбинирование электронных и механических вполне оправдано – так же, как само их применение. Потому как фраза «если захотят – угонят» правдива далеко не всегда, но очень любима теми, кто норовит заработать на быстрой установке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/85opH3z6OmFMltGhE0Pm_g" width="691" height="518" layout="responsive" /><figcaption>ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК DEFEN.TIME. PLUS</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116328.jpg" class=" imp-image-84932" />
 
 
 Интересный симбиоз от DEFEN.TIME. Вместо обычного страховочного троса этот электромеханический замок снабжен вторым механическим! Так что, если возникнут сложности, не придется разбирать обшивку и искать страховочный трос: достаточно повернуть ключ.
 Ориентировочная цена с установкой – от 6000 руб.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vcCZJtsvKRa0hPwDL12l2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>ДВЕРНОЙ БЛОКИРАТОР DEFEN.TIME DOORLOCK</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116329.jpg" class=" imp-image-84931" />
 
 ДВЕРНОЙ БЛОКИРАТОР DEFEN.TIME DOORLOCK
 Запорный механизм устройства можно расположить под любым углом и в любом месте автомобильной двери, а гибкий привод позволит без особых сложностей найти место для крепления замка.
 Ориентировочная цена с установкой – от 6000 руб.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IJirabz4mvvexIHW68yZ8g" width="705" height="529" layout="responsive" /><figcaption>ЗАМОК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ «ГАРАНТ КОНСУЛ»</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116330.jpg" class=" imp-image-84934" />
 
 
 У данного замка сотни модификаций, рассчитанных под конкретные модели автомобилей.
 Ориентировочная цена с установкой – от 5500 руб. (зависит от марки авто)
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QlwDKczRoAuZe7d5IvwGbw" width="698" height="523" layout="responsive" /><figcaption>ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК «ГАРАНТ БАСТИОН»</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116331.jpg" class=" imp-image-84933" />
 
 
 Этот замок-блокиратор можно отнести скорее к исключениям. Он устанавливается вместо штатного замка зажигания и блокирует не только рулевой вал, но и электрическую часть. Владельцам «Лады-Приора» производитель рекомендует обратить внимание именно на него, так как пользоваться более привычным механическим блокиратором на этой машине неудобно.
 Ориентировочная цена с установкой – 4600 руб.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/69b5nk8S8E6luveGdKFVBA" width="605" height="454" layout="responsive" /><figcaption>ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ БЛОКИРАТОР MECK-LOCK SYSTEM</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/16290/116332.jpg" class=" imp-image-84930" />
 
 
 Блокирует тормозную систему или (и) привод сцепления автомобиля. Производитель подчеркивает, что если в режиме «охрана» педаль тормоза нажали несколько раз, то вернуть систему в рабочее состояние можно ключом с первоначальным усилием.
 Ориентировочная цена с установкой – 30 000 руб.

Уходя, заприте

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qhJYiOl_kIoU-N94idwEhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116334.jpg" class=" imp-image-84941" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dteqEyZNbb-QnN4RJ3p4dw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116337.jpg" class=" imp-image-84936" />
 Концепция «семерки», как и раньше, предусматривает, что владелец будет иногда сам садиться за руль. Значит, и здесь ему нужно создать максимальный комфорт. В качестве отделочных материалов сомневаться не приходится, да и с выбором цветовой гаммы проблем не будет – предложат аж 12 вариантов отделки интерьера. Немало поработали и над органами управления. Например, в основе приборного щитка теперь цветной дисплей на основе технологии Black Panel – шкалы и стрелки появляются лишь при включении зажигания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6TjQKqmvXN5e7dDuV0U8w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116338.jpg" class=" imp-image-84939" />
 На первый взгляд изменений в интерьере не так уж и много, но это не так. Немало нареканий вызывал селектор коробки передач на рулевой колонке – вместо него классический джойстик на привычном месте между передними сиденьями. Не обошлось и без модернизации фирменной системы i-Drive: ее не только в очередной раз упростили, стараясь сделать «интуитивно понятной», но и наделили новыми функциями – теперь она помогает выйти в Интернет и пролистать любимые сайты прямо из автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXztp9p0ngdrsjOlnA7PbQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116340.jpg" class=" imp-image-84935" />
 Кто главный в представительском автомобиле? Когда садишься на задний диван, этот вопрос становится риторическим. Обтянутые мягчайшей кожей сиденья оснащены массой электрорегулировок и вентиляцией. Расслабление в дальней дороге обеспечит массаж – двенадцать воздушных пузырей в подушке и шесть в спинке кресла помогут размять затекшие мышцы. А спастись от скуки помогут телевизионные экраны, интегрированные в передние спинки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqQWhFGwppPaC_6ZaN04Hw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116339.jpg" class=" imp-image-84938" />
 Экономные покупатели смогут заказать автомобиль с 6-цилиндровым 3-литровым 245-сильным дизелем, отвечающим экологическим нормам Евро V. Отличительные черты – алюминиевая головка блока, турбина с переменной геометрией и система непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения, работающая под давлением 1800 бар. Благодаря современным технологиям мотор не только работает тише, снизилось потребление топлива: в смешанном цикле расход не превысит 7,2 литра на сотню, а выброс СО2 не превышает 192 г/км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3AAvN9JvjnWv9U-hVd3f8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Современные светодиодные фары и фонари не только выполняют свои прямые обязанности, но и служат заметным элементом фирменного дизайна.</figcaption></figure><img src="/d/story/a3/16291/116335.jpg" class=" imp-image-84940" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ubvy-A3tg-UR1vV-eknhcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/16291/116336.jpg" class=" imp-image-84937" />

Возвращение "акулы"

Красная цена. Экспертиза дешевых свечей зажигания.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJYBujc0MhB4zpxG6FASBg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116309.jpg" class=" imp-image-84908" />
 
 КОМБИНИРОВАННОЕ УСТРОЙСТВО «ХЭНДС ФРИ»
 Ориентировочная цена – 2500 руб.
 В модуле Mobidick SuperTooth Concierge, представленном гонконгской фирмой «МобиДик Текнолоджи» совместно с российской «СмиЛинк», объединены сразу несколько функций. В самом «хэндс фри», кроме мощного динамика, цифрового процессора и выдвижного микрофона, иных особенностей, пожалуй, нет. А вот кнопка, включающая систему «Консьерж» – новинка. Нажав ее, водитель связывается с оператором компании «СмиЛинк», который подскажет маршрут объезда пробок или предложит оптимальный маршрут к цели. Кроме того, к вашим услугам всевозможные справки и помощь на дороге в виде эвакуатора, перегона автомобиля и т.п. Правда, за сервис придется дополнительно вносить абонентскую плату. А само устройство стоит недорого, весит всего 115 г, крепится на козырьке и работает без подзарядки в дежурном режиме целый месяц. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bNA7heG9MuikC0bPRUIxiw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116310.jpg" class=" imp-image-84907" />
 
 ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА
 Ориентировочная цена – от 500 руб. (в зависимости от типа лампы).
 Компания «Филипс» обновила галогенные лампы головного света серии Diamond Vision. Теперь они дают на 15% больше света. Цветовая температура повышена до 5000°К, что создает впечатление «ксенона». Для этого понадобилось особо прочное стекло, выдерживающее большее давление смеси газов. При этом срок службы не снижается. Этот сорт стекла блокирует ультрафиолет, что сохранит прозрачность пластиковых рассеивателей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWekH-1Y3Dwsd4EPwGhCMA" width="577" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116311.jpg" class=" imp-image-84912" />
 
 ПОЛИРОЛЬ ДЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
 Ориентировочная цена – 45 руб.
 Компания «Астрохим» выпустила средство Cockpit Low Gloss, позволяющее обновить и восстановить структуру кожаной, виниловой и пластиковой отделки салона, а также молдингов, бамперов и шин. Важная его особенность – образование на поверхности матовой водоотталкивающей пленки, слегка проводящей электрический ток. Она не только устраняет ненужные блики на «торпедо», но и обеспечивает стекание заряда, предотвращая скопление пыли.
 В ассортименте четыре аромата – ваниль, горная свежесть, яблоко и лимон. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_i8pnX7571zpxk29VBNnYA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116312.jpg" class=" imp-image-84911" />
 
 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ
 Ориентировочная розничная цена – 200 руб.
 В продаже появились два универсальных очистителя фирмы «Хай-Гир» для пластиковых деталей, которые можно использовать не только в автомобиле, но и в домашнем хозяйстве. Там они подойдут для очистки металлических и эмалированных поверхностей.
 Очистители изготовлены по запатентованной технологии и не только обеспечивают идеальную чистоту, но и придают обработанным поверхностям нежный аромат апельсина или хвои. Именно с прицелом на универсальность компания расфасовала очистители во флаконы-распылители емкостью около 1 л. Автомобильные детали обрабатывают нечасто, зато дома удастся быстрее израсходовать состав. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q0X5IqETHcHXNFFQXEvMbw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116313.jpg" class=" imp-image-84910" />
 
 ЩЕТКА ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ
 Ориентировочная цена – 140 руб.
 Все знают, как неудобно очищать выполненные с дизайнерскими изысками спицы литых дисков. Новая щетка Wheel Detail Brush придумана компанией «Тартл Вакс» как раз на этот случай. Благодаря своей форме она пролезет в самые труднодоступные места и поможет удалить грязь и продукты износа тормозных накладок. Удобная ручка щетки с мягкими вставками под пальцы делает процесс очистки несложным и недолгим. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ze8K2K17VweEfkJlE5Wb_A" width="707" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/16288/116314.jpg" class=" imp-image-84909" />
 
 ЛИТЫЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ 
 Ориентировочная цена – 4700–10 500 руб. (в зависимости от размерности).
 Фирма AEZ назвала новинку именем вулкана, находящегося на границе Гватемалы и Мексики. Tacana – это прочный пятиспицевый колесный диск, спицы которого специально разработаны для больших нагрузок. Благодаря этому диск Tacana подходит для установки прежде всего на «паркетники» – такие как БМВ-X3, «Тойота-RAV4» или «Хонда CR-V». Впрочем, он наверняка найдет приверженцев и среди обладателей престижных седанов. Размерный ряд новых дисков: 6,5x15, 7x16, 7x17, 8x17, 8x18 и 8x19 дюймов.

Новые товары

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Меньших Петр

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-g7qgD-dqbekns7ITatAw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/16245/115268.jpg" class=" imp-image-84569" />
 А у добросовестного налогоплательщика, наблюдающего за этим наплевательством, возникает вопрос: куда же смотрят оплаченные им властные структуры, конкретно тот, кто должен следить за соблюдением законности на этой дороге?
 В конце номера вы прочитаете материал: «7 000 километров футбола». Он, на мой взгляд, больше не о футболе, а о прозрачности и репутационной ответственности исполнительной власти. К примеру, сразу после финального матча Еврокубка граждане Евросоюза получили полный отчет о всех потраченных и заработанных на этом празднике деньгах – вплоть до бесплатных завтраков для полицейских. Это – норма для современного европейца. А что стало нормой для нас? Лишь уверенность в том, что дальше пустых рапортов о мероприятиях дело не пойдет, и ежегодный рост аварийности. У автомобиля в России вероятность кого-то убить в одиннадцать (!) раз выше, чем, например, у машины в Германии, где парк растет, а число погибших снижается.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/593KJ3TouLy-rplGIZRoyw" width="729" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/16245/115267.jpg" class=" imp-image-84570" />
 Уверен: за цифрами аварийности в Германии стоят конкретные люди, у нас же – зеркальная болезнь. Это когда автомобили ездят по встречной полосе, а милиция, занятая собой, этого не замечает.

Зеркальная болезнь

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Журнал «За рулем»