Что бы увидеть Весты в Москве, тебе нужно ездить туда на машине, а не на электричке, и в метро Вест не встретить)))

Ты ошибаешься, она первая и это очередная твоя сельская печаль и беда ))

У вас в стране после переворота ничего хорошего нет. На этот вопрос я ответить не смогу. А вот за автопром уже писал, китайская Славута, это прорыв)))

У Террано и Дастера абсолютно взаимозаменяемые все детали кузова, да, это по сути один и тот же автомобиль. От Степвея вы не сможете пристроить ни одну кузовную деталь, всё абсолютно другое. Даже в платформу внесены изменения. О чем я уже написал, как и другая гамма двигателей, иной усилитель руля и много чего другого.
Я ни кому не навязываю Иксрей в конкуренты Кретте, каждый сам голосует своим кошельком. Высказал своё мнение всего лишь, тем более, изначально моё не согласие сводилось к тому, что уважаемый Вадим Крючков вписал в конкуренты Кретте, вместе с Экоспортом и Витарой, Каптур, который гораздо крупнее.

Иксрей с движком 1.8 в максимальной комплектации, вероятнее всего, будет стоить меньше, чем будет базовая Кретта с 1.6., а бюджетная Кретта под миллион это действительно ой-ой-ой, да и ценник у неё с двигателем 2 литра и полным приводом будет не под миллион, а за миллион.
Иксрей, это не Степвей, он рисовался с нуля и задумывался именно как кроссовер, а не методом отрезания багажника у Логана. Он шире, длинней, у него другой кузов, боковые и задняя дверь, ниже погрузочная платформа, иное оснащение, иная конструкция задней балки, шире колея задних колес, и т.д.
Кретту и Каптюр не сравнивайте, игроки разных классов. Поэтому и написал про Иксрей, Кретте он самый, что ни на есть конкурент.

Каплан, наш Вазопром покупают во многих странах, а твой Зазопром собирает китайские Славуты.
Кстати вот свежая новость. Первая Веста поставлена на учёт в Германии ссылка

Уж кто кто притягивает за уши, так это корейцы. В этом они специалисты ещё те. Моноприводный Соул с клиренсом в 155 мм запихнули на официальном сайте в раздел "Кроссоверы и внедорожники".)))
А теперь смотрим формулировку "Кроссовер". Этот класс автомобилей часто строят на одной платформе с обычными легковыми автомобилями. Кроссовер сочетает в себе ряд конструктивных особенностей, универсальный двухобъемный кузов, улучшенные параметры геометрической проходимости, большой дорожный просвет, полный привод, тем не менее, существуют и модели с ПРИВОДОМ НА ОДНУ ОСЬ. Кроссоверы, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний, и в основном настроены для комфортного и безопасного передвижения по дорогам с усовершенствованным покрытием. Желая удовлетворить требования рынка (спрос), производители выпускают машины с предельно упрощенными системами полного привода и МОНОПРИВОДНЫЕ комплектации кроссоверов, так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах едва лучше, чем у простых легковых автомобилей.
У Иксрея есть доступный двигатель 1.8, а у Кретты с двигателем 2 литра будет ценник под миллион, ну а полный привод это вообще развод маркетологов, мол есть покупайте, но только в топе и за очень дорого. Но он есть)))

Насчет толстое торололо - на себя в зеркало посмотри! Я каждый день по 6 км пробегаю... А чего добился ты? Набрал вес 100+ кг???

Это у вас в москве на штрафстоянку возят эвакуаторы, а в регионах эта фишка пока не развита, эвакуатор используют чтобы доставить неисправный авто в сервис.

Прорыв заключается в первую очередь в этом ссылка

2141 - помним, любим и скорбим. Мой сосед на таком раз в месяц в город на прогулку выезжает, а по будням катается на велосипеде.

"Каким образом"??? Таким, что сейчас весь автопром - гавно, и не может отдельно взятый ВАЗ выделяться в лучшую сторону. Одноразовые авто - это современный тренд, производители делают это, чтобы потребители меняли авто как телефоны. Вышла новая версия - поменял.
Что значит массовые косяки? В одной отдельно взятой машине их штуки 3: слабые стойки, слабые стекла, хреновые щетки. Все лечится, причем бюджетно.
Или массовые - в том плане, что на всех выпускаемых авто одна картина? Так извините, если завод закупил партию деталья, и поставил на конвейер, то пока паршивая партия не кончится - картина не изменится. Сейчас продают авто собранные 3 месяца назад (2-3 месяца - примерно столько надо, чтобы авто с завода добралось до дилера). Возможно уже и стекла другие и стойки - надо узнавать у владельцев свежих вест. С бракованным детальем инопром тоже частенько сталкивается (вспоминаем про подушки от таката).
Если просрут автопром - это нормально, уже все отрасли просрали: энергетику, транспорт, нефте-газо добычу. Осталось авиастроение и военку продать налево - и все будет у нас хорошо.
Если ВАЗ умрет, то просто меньше авто покупать - инопром дорог. Пересядем на велосипеды, будем самой здоровой нацией:))

У французов кроме дизайна ничего нет. Моторы - геморройные. коробки тоже. А теперь и ценник конский. Как вы говорите? "Запасаюсь поп-корном"? Следим за продажами французского премиума?