Ещё раз - пока верёвочка рвалась, все и всё были целы. Специлизированная, весьма дорогая стропа - это то, чего в массе ни у кого, считай, не будет. Простой, очень прочный трос - приведёт к повреждениям.
Кроме того, "бампер оторвался" - это опасность того, что отлетающий кусок влетит кому-то в лоб.

Потому правильная рекомендация "брать обычный трос". Если оказалось, что это подделка, и он не выдерживает нагрузки - что ж, обычное "попадалово на кроилове", покупать нужно всё-таки то, что соответствует заявленным характеристикам. Но не стоит гнаться за запредельными характеристиками, это вовсе не так хорошо.

Про ремни безопасности - верно. Они достаточно прочные. Видел однажды, как жигулька отъехала, а ремень свисал из двери. Только собрался посигналить, а он разогнался,и ... зацепился ремнём за арматурину, торчавшую из бордюра. Что было... я бы после такого тот кузов просто выбросил, среднюю стойку.практически вырвало, двери сложило, крышу тоже. Наверно, и днищу досталось..

Написал же сразу «Если двигатель буксируемого авто вообще способен крутиться». Обрыв ГРМ и иные подобные повреждения, на мой взгляд, в это «если» не попадают.

Для работы аварийки аккумулятора хватит — если он заряжен. А при неисправностях вероятность того, что заряжен он слабо — весьма велика. И вечером/ночью одними аварийками не обойдёшься. И руль крутить надо, а ведь человек привык к усилителю. Если ГУР — помощи не будет вообще, если ЭУР — он просадит аккум и тоже отрубится.
И тормоз — и с 30км/час не все успевают затормозить, если передний был вынужден тормозить не совсем уж плавно. Не зря главная забота переднего — «он сейчас мне в задницу въедет». Тут ведь как — какой-то запас разрежения в усилителе есть, и первое нажатие тормоза будет обычным по действию. Потом человек нажимает ещё раз, ессно, так же и... въезжает в переднего.

Вы же понимаете, что я не пишу про случай, когда в буксируемом авто сидит гуру. Гуру гораздо чаще сидит в первом, буксирующем :-)

Из вариантов "выбрать тот, что порвётся" и "выбрать абсолютно нервущийся тросяру" первый - лучше. Ну, порвался - и что? Только прекратилась буксировка. А вот если не порвался при чрезмерном рывке - привет, оторванные проушины, поведённые лонжероны, кузов, пробитый прилетевшим концом троса... Видел такое не раз у любителей прочных стальных тросов.

Потому что Рио на старой платформе идет, а новый позже будет.

Ну, я-то пойду;) Правда, вы знатный слоупок, если думаете, что покемоны все еще актуальны:)
Пойду в полной уверенности, что мне собственный автомобиль (любой из двух) при ДТП ни ноги, ни шею не сломает:₽
У вас же такой уверенности быть не может:)
От того, что вы как мантру повторяете "Патриот - великолепный автомобиль", менее отстойным гробом на колесах он не станет, увы:)
И я только рад тому, что это - ваши проблемы, а не мои:)

Да чего придумывать-то? УАЗ ваш - гроб на колесиках: его и выпускают-то до сих пор по недоразумению. 15-ку, вон, сняли с производства. Не догадываетесь, почему?:)
Автомобиль, за состоянием которого надо постоянно "следить" - это отстойный автомобиль.

Ааа-а,ну ладно:)))))

точность к датчикам говорите?))))ну ну)))я тож так же думал....а как же преобразователь данных?-от него тож многое зависит

И перемещаться в поисках резервного питания от одной розетки к другой? И при этом не знать куда положить/засунуть эту штукенцию, из-за огромных размеров и веса? )))
Я консерватор, возможно работа приучила- при огромном количестве звонков, быть всегда на связи и не привязанным к розетке...)))
Сейчас работа поменялась, но привычка, как известно- вторая натура...))) Телефон заряжаю один раз в неделю... на работе/дома- комп/ноутбук... не вижу смысла покупать себе смарт)))
Я ещё- попробуйте ответить на звонок, когда руки не вполне чистые?))) Ещё та умора- даже просто смотреть на пытающегося...)))

Я предпочитаю контролировать всегда и постоянно!)
Каждому- своё)))